【バイク】若者の二輪離れ…ハーレー9割減益 米国・アジアで販売低迷★２
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【ニューヨーク=中山修志】米二輪車大手ハーレーダビッドソンが29日発表した2018年10～12月期決算は、純利益が前年同期比94%減の49万ドル（約5400万円）だった。米国やアジアで二輪車の販売が落ち込み、世界販売が前年同期比から7%減少した。欧州と中国による輸入関税の引き上げも響いた。
10～12月は全体販売の5割を占める米国市場で10%減、アジア・太平洋も6%減と低迷した。売上高は6.8%減の11億4500万ドル。欧州と中国による追加関税が3カ月で1340万ドルの負担増となり、利益を押し下げた。
18年通年の販売台数は17年比6%減の22万8000台だった。米国を中心に先進国で若者の二輪車離れが進んでおり、19年の販売は18年比3～5%減の21万7000～22万2000台を見込む。
ハーレーはトランプ政権の通商政策で最大の被害を受けた米企業のひとつだ。18年3月の鉄鋼・アルミニウムの輸入制限によって生産コストが上昇。欧州連合（EU）が6月に米国製二輪車に25%の追加関税を課したことで、輸出車1台当たり2200ドルのコスト増となった。
市場の縮小や関税負担を踏まえ、同社は米国の生産の一部を国外に移す計画を打ち出している。国外への生産移管に対してトランプ大統領は「関税を言い訳にしている」と猛反発しているが、マシュー・レバティッチ最高経営責任者（CEO）は「米国市場は困難な状況が続いている」として国内生産を減らす考えを改めて示した。
ソース 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4065198030012019000000/
2019/02/04(月) 19:08:33.50
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549274913/ 保険高い
車検高い
ツーリングに行っても止める場所すら無い
日本でバイクなんて誰が買うねん
と言う話 若者のお金離れ
■貯蓄ゼロの20代が激増
http://Im;gur.com/RD1O8We.png
■所得200万未満が14県から46都道府県へ激増
http://Im;gur.com/SY1wcAL.jpg >>3
マジそう
今の現状はイージーライダーのラストシーンあたり ハーレーは電気モーターバイク出してないの？
だとしたら経営陣の経営判断ミス
自動車といいなんでこの分野だけ経営陣が無能なのか 日本はともかく…
ハーレー乗る奴はアジアじゃ少ない。
150ccとかの軽量バイクが主力じゃない。 ハーレーとか見た目だけだからな
乗り心地は悪いしすぐに壊れるし部品は手に入れにくいしで
バイク趣味の中でもマゾヒストな奴の乗るバイクだよ 空冷でもいいからごく普通のスポーツバイクなら考える。 125ccで十分。125㏄で余分なものを排除した格安の車種を
エントリーモデルとして用意しないとバイク人口は広がらない
ハーレーなんてほとんどの人にとって金銭的にも肉体的にも
苦痛でしかない >>3
ファッションハーレー海苔も忘れないであげてください >>11
どのくらい乗ると身につくんだろうと思う
少なくとも30で免許取りました金だけは有りますはクソダサい
最低でも免許取れる年齢になったらバイク乗り始めてて欲しいわ 日本だと、ハーレー乗ってるオッサン多くない？
単車乗ってるのって、みんなオッサンだし、みんなハーレーな感じ。 タイ生産で現地で１５万で売ってる１２５ｃｃを日本に持ってきたら３０万になってるんやからな
ボッタクり過ぎやろ思うわ。 つうか海外は日本以上にスクーターが主流になってきてるから
アメリカンなんてほぼ絶滅危惧種状態だろ
イタリア旅行行ったら東南アジア並みにスクーター走ってたぞ 最近の若者は頭がいいからな
二輪なんてバカが乗るものだ >>1
２ストの１２５ccスクーターを売れば日本で爆売だぞ！
はよ！ 日本人はハーレー大好きだし
海外は日本メーカーのバイク好きだけど マンションやアパート借りても、中型以上のバイク停める場所が無いんだよなあ ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、1気筒1000cc巨大ピストンだよ
| ω |
し ⌒Ｊ >>24
それがダサいと思ってる時期はもっとダサい若造だから早く大人になれ
そんな下らんプライドにしがみつかなくてもバイク楽しめるようになってからが本当のスタートだ
人の目なんかどうでも良くて自分との対話になってから
歳も財力も関係ない ハーレーはほしいし見かけたらええなあとは思うけど
2000万くらい稼いでないとそんな余裕ないよね 締め付けきついからな。
パフォーマンス悪いのから切られていく。 俺はかつて大型に乗ってたけど今はベスパだ。
250だから高速に乗れるし、最近は歳を考えてそんなに遠出もしないからベスパで十分。
ましてやハーレーなんてただの鉄の塊だし、なんの魅力も感じないわ。
好きな人は「ハーレーは生き物のよう」とか言うけど、俺には理解できない。 ミドルクラスに進出したくても結局「こんなんハーレーらしくない」で拒否られるんだな
経営層も頭痛いだろ バイクはクソうるさいので無改造ビジネスバイク以外禁止で >>38
そうでもない
アプリリアとかプジョーとかBMWもよく走ってるぞ >>8
俺はおっさんだが、曲がらないハーレーには興味ないな
日本の峠道には不向き >>3
なおツーリングに行ったら止める場所なんていくらでもある模様 >>3
しかも
煽る、幅寄せのアホドライバーばっか 自分がクルマで出ている時は全然バイクを見かけないけど
自分がバイクで出ている時はどこに行ってもバイクと出会う
不思議 ジャップにはエリミネーターみたいなパッチもんで十分 外に置いておいたら高級なバイクもあっという間にくず鉄だからな
高価な大型バイクを趣味にするならまず、ガレージが確保できるかからスタートだし
ハードル高い 2輪なんて、まるっと趣味の領域なのに
むかーしの良さとか失われてて
とりわけ、性能も抜きん出ている所もなさそうだし
何処を目指してんのかよく分からない。
まぁ、どこも似たような感じだけど。 トランプとか関係なくそもそも
販売不振でコスト削減の為に移転決めたのに 夢のハーレーデビット村
アウォンチュべりーなんじゃら
ランランランららららら
ランランラン アジアで売るなら…
相手の制度を考慮しろ
税金が高い場合もあるんだよ。 ロングストローク400cc単気筒
多分これで売れる 俺が20年前にエボ買った時ですらエボなんてハーレーじゃねぇって散々言われたのに
今のハーレーなんて何なんだ？ >>53
ツーリングする場所が違うわ
目的で車種を乗換えろ バイク業界「若者のバイク離れは日本で行われた3ナイ運動のせいだ！」
＞米国を中心に先進国で若者の二輪車離れが進んでおり
バイク業界「…」 ぶっちゃけハーレー乗るくらいなら適当なトライクでいいわ
走行無茶苦茶安定するしヘルメット要らんし でもバイクに300万使っていいって言われたら
憧れのハーレー買っちゃうよねｗ 俺は「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！」って
言いたいだけなのに
なんで作ってくれないのかなぁ... ハーレーも間もなく250発売するんだが
このスレで小排気量で充分って言ってる人どうですか >>74
くそだろそれ
ドラスタ２５０をパクるとか >>72
アグスタ欲しいなぁ
型落ちのF4-1000Rでいいから 実際の話ハーレーって乗ってて面白い？ＳＳと旧車ネイキッドしか乗った事ないから
実際乗ってる人いたら教えて欲しいわ 大型のオンに乗り続けていたが、ふとしたキッカケで林道を走りたいと思って昨年、10年落ちのオフ車を購入したんだけど、すっかりオフ沼に嵌まったわ。
ただ、林道が込み合ったら嫌だから他人にはオフ車は進めたくないな。 ハーレーに限らずでかいバイクそのものが面倒になる
乗ってやらなきゃ・・・っていう義務感に追われてしまう
原ニか250あたりが一番いい 日本ではミドリムシが頑張りすぎてんだよ
その割に駐輪場が無い、マジで無い
やっとこさ見つけたと思ったら自転車と50ccしか停められないのでお断りされる
こんなんでバイク乗りが増えると思ってんのかよ >>62
趣味車だからね
移動手段としてしか考えてないなら自分でいじる必要はない
ただしその考えなら趣味車の良し悪しを語るのはお門違いだ
マラソン趣味の人に自転車の方が早くて楽っていうようなモンだから >>81
のんびり走るならハーレーかなって思うけど
日本でそれできるの北海道くらいしかないよね ぶっちゃけバイク離れは珍走のせい
あれがバイクを恥ずかしい乗り物に変えた >>76
インチとミリの混合してる車乗ってるが別にそれで整備が困ったことないぞ
レンチの数が少し多いだけ >>32
大型バイク自体が趣味の乗り物
ミドルクラスならバイク便でもたまに見かけるけど。 >>88
趣味は金かかるのは当たり前
でも
携帯の課金より安いけどな 軽自動車は660CCで4人乗れて、荷物も積めるし、夏はエアコンで快適、冬は暴風雪から守られて
金持ってても貧乏人に見られるから嫉妬されて意地悪されないから、ハーレーに乗る奴、アホだろ。 バイク乗りはモテる…
そんな風に思っていた時もありました ハーレーは古くなっても直しちゃうから、新車は売りにくいだろうな 金持ちしか買わないんだから値段を10倍にすれば解決 ハーレーって、服装もセットで乗るんだよね？
特攻服で乗るやつはいないんだよね？
一緒にするなと言われるだろうけど、うるさい点は一緒。
早くEVにして欲しい。 アメリカ車やハーレーより売れるもんならあるだろ
銃だよ
馬鹿売れ必至やろ
小型から大型まで種類豊富
携帯も可
財布、スマホ、銃で現代の三種の神器完成じゃん
移民が来るから治安悪化確定だし
自らを守るために銃は跳ぶように売れるだろ つーかあぶねーし
ふらついてるのも怖いし無くていいよ >>74
それはアメリカンタイプで出すの？
空冷OHCVツインで250なら非力過ぎるから水冷DOHCになるんだろうね
確かにただ走るだけなら250でもいけるんだけど
ハーレーの味はデカイ排気量のトルク感だからね
Vツインピストンのドコドコを感じれる
そういう俺は国産大型Vツインだけどw オフ沼w
オフ車はハレやオン車の乗っかってる感じゃなく、操ってるという満足感や支配欲が満たされてる感が段違いだぬ。
高速かっ飛ばす以外はオフ車が下駄w
けつは痛いが。 >>84
バイクメーカーがテナント建てて駐車場でも作ればいいのにな
1階はモデルルーム兼修理場にでもして >>72
憧れなら中古で良いんじゃ？
60~探せると思うけど!？ >>81
初めて乗った感想はゴーカートじゃん、だな。いい意味でね。 ビラーゴ250…
取り回しは楽だし、車検も無いし、市内一周ツーリングなら何の不満もない
でもなぁ…
…ハーレーかぁ…いいなぁ >>105
400以上じゃなくて250を越えたらな。 >>82
かつてのオフブームの時は林道が荒らされて走れるところが激減しちゃったもんな 車もバイクも音がどうこういってる老害はさっさと死に絶えてほしい >>59
性能ってのが何を指しているのかはわからないが
今時のスーパースポーツはパワーや加速はランボルギーニとかのスーパーカーレベルだよ 電動ハーレーには期待している。
日本の現行の免許制度と車検制度を、
電動ハーレーで真っ向から否定してほしい。 ハーレー自体はともかく乗ってる連中が同じ格好してつるんでるのが苦手だなぁ。
なんで「ガイコツマーク」なの？って思ってしまう(´・ω・`) あんなもんみっともなくて乗ってられないよ
オラついた爺さんが乗るものってイメージが定着しすぎ >>121
つまり350ならどうなるの？みたいな意味でしょww
話は変わるけど
まーバイクは軽いが一番！
ハーレーは手に余る。 >>81
俺も昔はスポーツネイキッド派で今乗ってるの国産Vツインアメリカンだけど
ハーレーの試乗はかなりやった
操る楽しさはそんなにないけどあくせく走らなくても楽しいと思える
アクセルそんなに回さなくていいしピストンが動くのを感じながら流して走るのが癒しになる
景色もよく観れるし バイクのくせの路駐も出来ない
それなら、公共交通機関で行くわな
せめて原ニぐらい好き放題止めさせろ >>124
ああいうのが好きな奴がハーレーに乗るんだろ
そうじゃなかったらハーレーなんぞ乗らん >>3
250ccなら車検なし
保険料なんて2万しない 市街地の駐輪問題が下駄にならなくなった一番の問題だよね。
電車より安く、移動が早い利点が削られたらツールとしてのバイクの意味がないからね。 ハーレーにケチつけてるタイプってハーレーのエンジンで他社のフレームに載せてるとハーレーだと区別出来ないらしい
上っ面しか見てない そういや乗ってる人は恰幅のいい初老のオジサマが多いな
金と暇がたんまりある人用の娯楽だよな >>27
今はインド産
250ccが30万で乗れる 中免で乗れるハーレー作れよ
高いから買えないだろうけど 夜の山道で前バイクだと、ライト上に上げていいのか悩む。
クッソちんたら走っててウザいのは別として、街灯なんてなくて真っ暗だからハイビームにしてんだけど煽ってると思われて… ユーロの排ガス規制で小排気量の開発が厳しくなって
業界全体が大排気量にシフトしてるなか、大型免許持ちが少ないだけでしょ。
いずれにせよハーレーを買うって選択肢はないけどなｗ 前世紀まだ携帯が普及する前のはなし、起こりたてほやほやのバイク事故を見た
峠道でガードレールにぶつかって転倒したようで横たわっている遺体の上半身にジャケットらしき布が掛けられていたが
頭部があるはずの部分が・・・
あたりではツーリング仲間だろうか、数名が「無い！無いよおおおお！！」と半狂乱になりながら駆けずり回っていた
おそらく頭部ははるか崖下へ落ちて行ってしまったんだろうな
俺もバイク乗りだったけど、それですっかり乗らなくなってしまったね >>133
俺は逆にアメリカンからスポーツネイキッドに移ったけど
大陸を旅するならハーレーだし日本を旅するならツアラーかネイキッドだと思うな 金翼のオマルvsハレのドスコイポジション
スポスタはまだしも、日本の道路事情的には厳しい。 >>134
好き放題って言ったらあれだけど、せめて自転車並に停めさせてくれないとな…
そういうとこを無視して「売れない、若者の二輪離れだ」ってそうなるのは当たり前だろボケがとしか思えないわ >>99
実際、ナナハンライダーはモテてたがな。
女の子たちから「乗せて。」っていっぱい言われたよ。
30年くらい前w バイク高いんだよ
昔は1カ月のバイト代で250の安いやつは買えたからな
今時は2カ月分でも無理だろ？ >>72
いや、VTR1000F中坊で50万で買って50万かけて整備してあとはタイヤガソリンツーリング費用に使う 今のハーレーは知らんけど
20年前のハーレーはクラッチが硬すぎて
ライトクラッチとかにしないと信号ばっかりだと死ぬ 死亡したり事故ったりのイメージが強すぎる
家族には絶対のって欲しくない 電動自転車が最強な理由
①免許不要
②車検不要
③ヘルメット不要
④保険不要
⑤車庫不要
⑥ナンバープレート不要
⑦方向指示器不要
⑧税金不要
⑨駐停車自由
⑩歩道走行自由
⑪道路逆走自由
⑫3人乗り自由
⑬速度制限なし
⑭一時停止義務違反なし
これは絶対に乗りますよ
子ども3人乗せても走りますよ >>127
250以上は車検あるね
一般的250扱いのバイクは249ccとかだし >>153
Pit inって喫茶店に行けば委員長にモテモテ 店の常連の知り合いの人がちょっと珍しいだかハーレー好きから譲って欲しいと言われる事もあるハーレーに乗って来た事があるんだが、自分でもバイクが自慢なのか店の出入口真ん前の邪魔な場所に横付け。
帰る時は目の前は狭いスピード30km制限の道路だが、物凄い爆音で帰って行くけど、本人はいい音を響かせてるつもりか知らないけど、わざと無駄に爆音立てられても周囲には煩いだけのただの騒音。
せっかく綺麗に手入れして見栄え良くしてるんだからもっと普通にすれば良い目で注目されるのに。 >>111
ホント大型なんて高速でしか意味のない車体だわ。ましてやハーレーなんてブランドイメージだけで売れてきただけだろうし。それが悪いこととは思わないけど、ハレ乗りには近づきたくなかったなー。
新車で買ったMT09SPを半年で売って中古のWR250に買い換えちまったよ。
林道用にXR230も増車しちゃってオフ沼から完全に抜けられなくなっちまった。 >>158
普通にレッカー食らうがな
4000円とかだけど >>12
>>13
ああ、電気バイク出してんのね～
それは知らんかった
宣伝してんのかな？
電気バイク出してて販売低迷ならやっぱり経営陣無能ってことにならないか？ 排気量が大きくてコンパクトなバイクがベスト
現行だとレブル500あたりかなあ これから自動運転が標準となる中、運転する楽しさをダイレクトに感じることができる二輪の人気が再燃する
適当に言ってみただけだが オービスやらドラレコやらでスピード監視がきつくなりすぎてるから無理 >>168
独身もめちゃめちゃ増えてるしね
一人でできる趣味だし釣りみたいなもん 免許は大型二輪だけど250乗ってますわ
俺、ちびだから車庫からバイクを出すだけで死んじゃう 集団で乗る人らはこれからどんどん減って
ぼっちライダーが増えると思うよ >>158
⑮高速道路逆走でも認知症で不起訴が抜けてるぞ。 >>163
WR250の立場w
フルサイズオフよりトレールが楽だよね ハーレー海苔に尋ねたいんだが、何でファッションが皮革なん
黴生えるしすぐ破ける、何がしたいの？ >>74
250出すの？
すげー
俺は買わないけど BMWボクサーツインの350ccとか、
空冷2ストシングル250ccのロードスポーツとか
乗って見たいと思うのはその程度か
マッハも乗って見たいか ハーレーとかどうでもいいけど昔の軍用バイクみたいなには興味あるな ようわからんがVツイン250でハレ？
ストレスの固まりだろw 20年くらい前から398ccや249ccのハーレー作ってたら
日本でもそれなりのマーケット確保してたんだろうな、
日本ではすぐ壊れても「それでこそハーレーなんだ」とか客に怒られない
お得な立ち位置のメーカーなんだから適当に250や400作っとけばよかったんだよ。 >>86>>114>>133
レス感謝、ゆったり乗るならアメリカンも面白そうなんですな
もう求めてるのがスピードとかカワサキの音とかじゃなくなってきてるからアメリカンもありですね
参考になりました 1000cc有っても、100km/h出すのがエンジン的に辛いんだからな
日本車なら300km/hでるから >>172
自動車であちこち回る方が楽しいよ。安全だし、モノは色々持っていけるし。 ビラーゴ、レブル、スティード、ドリスタ、バルカン。
強豪多過ぎて売れんかっただろw >>183
第二次世界大戦で実際に使われたWLAどうっすか >>189
安全とか気にしないよね捌に
飛行機が墜落する事考えて乗らないって人生はもったいないし 国産旧車からハーレー、カフェレーサー、今はSS乗りだが女ウケはカフェレーサーが一番良かった。 ハーレー乗りの人って、しかめっ面というかなんか嫌そうに乗ってるイメージ。
まあ笑顔でバイク乗ってるのも怖いけどさ。 セパハン、シングルシート。
GB250とか見た目はいいんだけどね。 ※若者がハーレーに乗ってた時代は過去に無いし将来も無い >>206
俺がハーレー乗ってたの20代前半だったけどねｗ >>197
安全とか雨に濡れないとか荷物がつめるとか
そういう常識的な人とは永遠に分かり合えないよ
東本昌平の漫画ではないけど たとえカロリーゼロでも、大金払ってカタワ製造マシーンに乗る意味が分からない。 バイクは転ぶと痛いから乗りたくないのです(´・ω・｀) 単車乗りは爺いばっかりだよ
40代で若者扱いされる ベルトドライブ変速機別体のパワートレインは無駄だらけだがカコイイ 優れた都市コミューターとしての利便性を消滅させた警察の愚行が原因だろ >>1
東京は北多摩地区に住んでるが、
ここら辺ハーレーばっか走ってるぞ。
ばっかは言い過ぎだがマジで相当多い。
俺もハーレーに乗り始めて気付いた。
すれ違うのは原付とハーレー率が異様に高い。
て気がする。
ので売れてんだなあと思ってたけど、
そうでもないのか。
町乗りにはオフ車みたいなポジションのがいい
アメリカンて実は長い距離走ると腰や腕にきて疲れる
アメリカンの低い視点も見渡せる広い大地の為なようなもの
ブラインドが多い街中だとオフ車の高い視点は余裕が出る ハーレーは日本だと厳しいな
維持するのに車より掛かるし
修理がいちいち高い 必ずくる電動バイク移行期に新しい価値を作り出せないと存続危ういとは思う >>188
お前乗ったことあるのか？
80年前のナックルですら110kmまでは余裕だよ。 >>211
おう、乗るな乗るな！ バイクなんてやつぁ好きな奴だけが乗ればいい！！ >>216
オフ車はケツがいたくなんだよ。
待ち乗りならネイキッドかスクーターがいい。 ツーリングデートは実は結構楽だぞ。何故ならそんなに会話をしなくてもいいのに楽しいから。 >>1
いい加減に鍵のかけられる密閉型の三輪バイク出せや
雨でぬれるわ荷物は置けないわで不便なんじゃボゲェ！ 金が無い若者が、リスクと不便と風評被害の3点セットをおしてまでバイクを積極的に買う訳がなかろう >>215
走ってるよねえうちの周りだとスポスタよく見るかな >>207
ハーレーっていうブランドではなく、クルーザー（アメリカン）のトレールがでかいバイクは
基本的に曲がりにくい。
慣れもあるんだろうけど、狭い交差点で縁石にまっしぐらな奴を何回か見たことがあるｗｗｗｗ >>220
それな
100km巡行がキツイのは45のW系でしょ >>225
そういうけど
金が無いからこそだと思うけどね
旅行とかもそうだけど金が無いから行けないってただの言い訳でさ バイクは2ケツするもんでない(´･ω･`)
俺の知り合いみたいに大事な人の靭帯をボロボロにして毎日キメェ歩き方しながら会社に行く姿を見ることになるぞ 金がなくても若いなら寝袋持って青春18きっぷで旅すりゃいいんだし
おっさんがそんな事したら力尽きるけど ナンバープレート縦にするのは何故、何かの真似なのか？ >>207
ハーレーに限らずアメリカンクルーザーは
傾けられる角度が浅いからネイキッドみたいに走ってると急カーブで遠心力に耐えられない
極力ステアリングで切るしかないけど
重量があってホイールベースの長いアメリカンは小回りがきかなくて難しい 80年代以降しか知らないけどアメリカンが流行ったことなんかないよね。
最近は寧ろNinjaが牽引して売上自体は復活してるんじゃないの？
外車が伸びてるみたいだけどBMWとかヨーロッパ車でしょ。 >>238
90年代後半なんてもろアメリカンブームだよ
暴走族がアメリカン乗ってたくらいなのに そういや車庫にマッハIIIがほったらかしになってるな
たまには、、、ほっとくか。 >>219
でも意外に思うかもしれないがハーレーが電動バイクで一歩先を行ってる >>71
トライク乗るならオープンカーのほうがまし 50ccより125ccクラスのピンクナンバーの小型バイクは良く見る 最近のハーレーは国産並みに普通に走るし曲がる、らしい。
ちなみにカワサキ乗りの知り合いに「やっぱるオイル漏れるの？」
と聞いたら「最近の新車は漏れん！滲む程度だ」と力説された。 >>200
RZキラーとか言われて鳴物入りで発売され、出てすぐ買ったよ。たしかに自分はRZよりVTのほうが筑波のラップは速かった。まあ話にならないレベルのタイムなんだが(笑) >>238
80年代の前半もアメリカン（クルーザー）ブームがあった
各社クルーザーモデルを出し始めた
その後レーサーレプリカ戦争が起きネイキッドブームに回帰するのだが >>238
女受けしてんだよ。足つきがいいし、ファッション性もあるし。
俺が前につかってたショップで、マスツーこないか？って言われて行ったんだが
女は１人(ninja250)を除いて、スティードかドラスタばかりだったぞｗｗｗ 日本でハーレー乗ってるやつ見るとほとんどが
デブハゲ中高年か、チビガリだからな、わろす >>207
皆曲がりにくいとか色々言うけど最近はアメリカンタイプでも曲がりやすいのあってね
俺のもそう
ようはキャスター角が立ってれば曲がりやすい
どんなバイクでも曲がらないって事はない
大きなトレーラーでも曲がってるのにw >>26
含まれるが日本の減少を語られてもアジアじゃ特異だろ バイク板見てこいよ
ものすごい排他的なおっさん爺さんだらけで
若い子、新しいバイク、あらゆるものに批判してるぞ 皆思ってるハーレーのイメージは
重い、曲がらない、壊れる、金かかる
と思ってるだろうけど今のは違うよ
かなり信頼性も性能もいい
高いのだけはその通りだが外車はヨーロッパ車でも高いし >>251
フォワードコントロールでキャスター立ってるバイクってなによｗ
ハーレーではクルーザー以外はあるけど バイクは止める場所がないからな
近場は原付2種が最強 ハーレーなんか実用性皆無だもんな。橋下みたいな勝ち組弁護士が
顕示消費としてたまに乗るくらいで、それもやがてめんどくさくなって
バッテリー上がって動かなくなって処分する、の繰り返しだろｗｗ 実用性なら原付で十分だし
趣味としてなら大型バイクは高すぎる
おもちゃに50万も60万もかけられるかよ 自動車より高いバイクってどんなテクノロジー詰まってるんだろ 大型自体が無意味なんだよ。高速のるつったって２５０までで十分。
それ以上は日本産だろうがハーレーだろうが完全にオーバースペック
なんだからｗ 160以下の小柄女性はハーレー883はおススメだよ
足つきいいし
国産スポーツの足付かないヤツにおっかなビックリで乗ってるの見るとブサイク >>239
ｓｔｅｅｄがわんさかおったな、今じゃめっきり見かけない >>197
>>209
リスクがーコスパがー言い訳して橋と見ると危ないからって渡らない
ネット漬けで骨抜きのクラゲみたいな野郎には
バイクの良さなど分かってもらえなくても大いに結構だわ >>261
今50万だと下手すりゃ250も買えない金額だよ
大型バイクは軒並み100万オーバー
モンキーが40万円する時代だから >>257
俺のはヤマハボルトだよ
よく曲がる
ハンドルもネイキッドみたいに短いし
ハーレーなら883Rとか1200ロードスターは曲がる 250で高速は罰ゲームレベル
振動、接地感、加速。
全て地獄 >>253
既にバイクは成金オヤジの見栄張りグッズみたいになってしもうとるのじゃよ ハーレーってオートマなんだっけ？
オートマって米国が作った文化だからオートマなんだろな。
だっさwww ハレでカウンターステアする気にはならん。
けつ乗りでゆったり。咄嗟の回避はできないから諦めろん >>268
BOLTはクルーザーじゃないだろ（そういうくくりにされてるけどｗ）
スクランブラーのでかい奴ってイメージもってたら
スクランブラータイプもあんだなｗｗｗ >>3
金持ちの
道楽でしょ
雨の日はメルセデスに乗るから無問題なんだよ >>269
お、バイクエアプップか？
高速は車両次第だぞ
750ccのネイキッドより250のカウル車の方が風を防げる分快適なんだが、バイク童貞奴には分からないよね >>263
坂道と高速がつらすぎるので、平坦な街のりに限るぞｗクォータは ボルティーとかST250とか安いし良い。
スズ菌w >>278
車両次第なら250で十分とは言えないじゃんｗ >>267
昨日、中古車のメッキゴリラの相場を調べたら45万円でビックリしたわ。
1992年に2年落ちの中古車のMC22をコミコミ20万円で買えたのが嘘みたいだ。 近所のハーレー専門店は、店舗前の歩道を作業場にしてるからなあ >>278
ウインドウスクリーン効果は認めるがそれ以外はな。
音は良いけど辛さは段違い >>47
ベスパも生き物ですがな
冬にエンジンかからんようになって毎度プラグ外して油とばしてからでないと始動できなくなってからがベスパ >>250
ハーレーと言えばデブハゲ中高年と言うイメージなんだがw
逆にデブハゲは一体何に乗ればいいんだよって話。 ハーレーは若者が乗ってもクソつまらないバイクの筆頭だからw 今の若者でバイク乗っている連中で現行250のフルカウル乗りに規制前の車両乗せたらしょんべんチビるだろね。 いまま乗ったアメリカンで一番おもろかったのはJAZZやけどな >>200
VT250のエンジンは良く出来たVツインエンジン。
トルクも有って吹き上がり早く、故障しない良く回る。 >>274
BOLTは正真正銘のクルーザーだよ
もしかしてBOLT Cスペックと勘違いしてない？
あれはカフェレーサー風だからな
あとBOLTベースのスクランブラー風SCR950というのあるな ハーレーって雰囲気だけの乗り物だしな
ブームがされば無駄に振動があるゴミみたいな乗り物 >>200
スズキのVツインはかなりいいよ
VストロームやSV650の
ヤマハもいいけどスポーツのVツインは今作ってない カルガモ一家みてーに連んでるハーレーほどみっともないものはない～♪ バイクツーリングのグループってハゲの中年が多いよなｗ バイク乗りの中に、統計的に何割か含まれてしまう人格障害者や精神疾患者を根拠に、
バイクという乗り物の存在価値、実際に人類史において貢献した実績そのものを
全否定するって考えは幼稚すぎるな。 VT250ｽﾊﾟｰﾀﾞも思い出してあげてくださいw
TRXとかの270度Vも良かった。 免許持ってない奴って自動車を敵視するよねw
バイクなんて以ての外なんだろな またアメリカが日本の二輪免許制度に難癖つけてきそうだな トランプだし もう余裕で物買える層は居なくなったんだよ。仮に居ても他の事に
資金を回しちゃった。で、バイク乗れるオッサン層は年金もまだまだ
もらえず給料は激減して「どうやって暮らそう」って生活なんだから
ハーレーなんて売れる訳ない。 自動車を敵視してるから免許を持たないんじゃなくて
免許持ってないから自動車を敵視するんだよね
笑えるw バイクも車も田舎に住んでれば良いと思う
都会での運転はリスクばっかり高くて、乗る気にならないよ 結婚を機にハーレー降りて15年。今だったらハーレーよりもゴールドウィングが欲しいな。金無くて買えないけど。 ハゲがハーレー乗ってる訳じゃないよ
ハーレー乗ってたらハゲてきたんだよ アメリカの若者はモタードだろ
日本の若者はR25とかninja250だろ VT250系のVツインエンジンはバイク便でも良く見るから扱い易さや耐久性も優れているんだろうな 片岡義男の湾岸道路が読みたくなった
扶美子のハーレーえの嫉妬が思いだす アメリカも購買力が落ちているからだろ
やっぱり高いもの 金持ち向けの殿様商売だったからな
若者層に10万円位で二輪の良さを広めてこなかったせい
二輪も時間の問題よ リトルカブとかスカカブが流行ってた世代は上位乗り換えしたのかねぇ？ 今時のR25やNinja250乗ってる若者に2st250のNSRとか乗らせたら危なそう。 日本でハーレーが売れないのは、
日本の世界一厳しいとされる騒音規制のせいだよ。
トランプは安倍に圧力をかけた方がいい。 圧力かかったから大型免許が「買える」ようになったんじゃなかったっけ？
当時のアメリカから「ハーレーが売れん！なんとかしろ」的に。 >>3
バイク乗ってたのとある人の意見かな？w東京での駐車ならわかるけど、ツーリング行けば停めるとこはアリアリ 昔のバイクブームでNSRやらVγTZR、FZ、GSXR乗ってた世代が大型とってリターンライダーした世代は、ハレよりBMW なイメージ 往復200km程度ならモタードが気楽で良い
高速が多くて片道300km超えるならR1200GSとかのアドベンチャーがいいな >>327
＞今時のR25やNinja250乗ってる若者
小綺麗な格好をして腰が引けたボンボンが乗ってるイメージ。
2ストなんて「おべべ」も汚れるしな。 >>333
「やたら煙が出るんですけど壊れてる？」
「エンブレ効かないんですけど壊れてる？」
と言われそうね。 >>335
パワーバンド入れて失禁か、回せなくて遅いって言うかの２択 深夜の中古DVD屋の駐輪場にはフルカウル250が、なぜかいっぱい止まってる 純正パーツが多いほどバカにされる
アフターマーケットパーツだけで組めば最高のハーレーになるｗ ハーレーてヤードポンド法だからなのかネジからして違うしイマイチ手が伸びんのよね 市街地なら125で充分
というか車格も挙動も丁度いい
パワーも持て余さないから回せるし
エンジンも内燃機を使い切ってるなという感覚で気持ちいいw ホンダさん、jazzとsoloの90か125出してください 急ブレーキ踏ませる以外安全運転義務違反か走行区分違反か、すり抜けって定義が法にないw バイク好き＝輩じゃないけど、どちらかというとそっち寄りの貧乏人しかいない >>330
ツーリング先はともかく街中が酷すぎるからね
20数年前の学生時代に乗ってたバイクは、都内の下宿に駐車場なんか勿論無いんで4年間路駐だったし
周りも皆そうしてたけど、なんのお咎めもなかったわ ハーレーというネームバリューや憧れは普通に今もあるんだと思うけどね。
車体価格やアホみたいな部品代や工賃というハードルを越えられても、
盗難のリスクがずっと付きまとう。
保険に入ってシャッター付ガレージに仕舞い込んでカバー掛けてゴツイ地球ロックも
付けて・・・ そして出すのがしんどくて乗らなくなって手放すまでがワンセットｗ >>338
モンキーのカスタムもそんなカンジだった
フレームすらワンオフとかあったが、それはもうモンキーじゃないだろうと カスタムしないとダサイという風潮もね
金食い虫ばかり飼うわけにもいかんし MAPPAが最近、タダで宣伝してくれとるやないけ？ガンガレｗ ハーレーの爆音で車検通るのが不思議だわ、ほんとうるさい ハーレーは日本の風景に似合わない
やっぱ、日本ならビッグスクーターだなぁ >>58
ガレージ無いのに買っちゃった…250ccの。カバーかけてもやっぱ鉄くずになるんだろなあ。 この前自動車学校へ大型自動二輪講習の申し込みに行ったら4月まで満員ですといわれて。 東南アジアとかバイク天国やんけ
安い格安バイク作って売りゃいいやん東南アジアで 親父の形見のハーレーがガレージに何年も眠ったままで埃被ってるわ。俺やお袋よりも大事にしていたハーレーの何がそんなに良かったのか？
俺も乗れば解るのだろうか？ ガレージ用意してインチネジの工具揃えてハレー様を我が家にお迎えしなきゃならんのね
たいへんだな >>353
ハーレーが車検に通るように、
法律の方が変わるんやで。
戦勝国様には逆らえんからな。 バイクはヘルメットがな。
ヘルメット被って走ってる時はいいけど、観光地でヘルメット脱ぐと
フサフサでもペッタンコになって髪型が不潔な感じになる。
こんな髪型でウロウロしたくない。 >>362
そうそうわかる
自慢のモヒカンがぺったんこじゃサマにならないのだ >>362
チャリンカス「もっこりーずな俺らよりマシ」 俺は中型しか持ってないけど、スーパーフォアレベルでも
倒したらひきおこすのは無理っぽいから大型とってない お前らの大好きなルシファーハンマーの元ネタ
Battle of the Twins - Daytona 1985 - Harley Davidson vs Ducati
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=LHIxDGtNsYs ハーレーは限界までアイドリング下げる人が多いみたいだけど絶対エンジンには良くないと思うわ。長く乗りたいならメーカーが出荷した時の設定をいじらない方が良い。 これは倒産避けられないだろ
支那企業に身売りでハーレーブランドだけ残るコース ああいうねはヘビーウエイトローラでストール寸前からのトルクが良いのよな アメリカは暴走族のせいで
日本以上にバイク嫌われてるけど
「サンズオブアナーキー」とかで
少しは人気出たのかね
それとも逆効果？ マナーやルール守ってるバイク乗りが少ないからな
混雑時に関わらず左から抜いてくるバイクなんて日常茶飯事 >>358
何年も動かしてないバイクだと動かす前にお金かかかりますね
ゴムや油脂類の劣化と車検
親父さんが感じた風を知る為には乗るしかないですねｗ 大型バイクは取り締まりの厳しい日本ではアクセル抑えるのがストレスでたまらん。
我が家の大型バイクは粗大ゴミになりつつある。
時速60キロでも楽しいバイクを開発してくれ。 >>336
NSR250とか乗ってイキがってたが、CR250レーサー乗ってぶっ飛んだわw
2速～3速がやっとで、開けらんなくてカブってすぐプラグ昇天w
公道でイキがって恥ずかしいと思った20代。。。
今はゲロアタック用KLXとキャンプ用カブPROで満足してる こんなもんって馬鹿にする気もないが公道でそれなりに遊ぶには確実に何か違反しないと無理なバイクは正直限界あるわ
それも場所選ぶし、転けたら色々面倒だし時代に合ってない 二輪離れの癖にやたらと珍走が増えてるのは何故？
大人の顔した脳ミソ幼児化障害者が多いのか >>379
アレはマンガの影響だと思われます
あんなの昔はいなかったし >>381
転んで運悪く後続車がいたら
轢かれて内臓ぶちまけて死んじゃうからな
マジ危ない 糞年寄りがバイク毛嫌いすんだよなー
てめーが乗れないからって
自分はゴミスクーターに乗ってるくせに >>384
年寄りが若い時にバカやったせいで今だに二輪禁止の道が残ってるんだが… >>329
そもそもスクールに通って普通に取れない前の状態が、どうみても異常だったし
そこは問題視はしてないなぁ。 >>385
多分自分たちがバイク禁止状態にしたのも忘れてるんですよね
暴走族は嫌いで走り屋はＯＫみたいな考えの中年も気持ち悪いです 10年くらい前に北海道一周してたら途中でトラブってるバイクはハーレーばかりだった
一生買うまいと誓った 一連のクルマバイクブームはモータースポーツブームとリンクしていたのだが
公道でレースの真似事するヤカラが後を絶たず今に至るという次第なのだ ハーレーはYouTubeなんかで外人のコメント見るとエボが人気あるらしいのでいつか機会があれば乗ってみたい。国産ならCBX1000が所有してみたいバイクだな。 >>150
最近YouTubeで川崎Ｚ１でアメリカのルート６６走ってるの見てました
あーいう超長距離走るならハーレーくらいのパワフルでゆったり乗れる車両のが楽っぽいですね
ネイキッドだと風の影響でも体力削りますな 東京は保有台数100台に対して駐車場1台だそうだ。
今頃行政の連中は腹抱えて笑ってるだろうね。ザマーミロって。
同時に騒音車両の即時没収とか乗る側の健全化も図っていかないと
ライダーと行政の両面からグズグズに腐っていくだろう。
メーカーは海外での商売が主だから国内なんか知った事ではない。 >>379
珍走は30～40年前はよくいたが
それを題材に漫画にするから今でも形だけ真似した珍走が このスレって毎回爺さんが昔語りしていくけど
多分エアプぽい、今も現役で乗ってたら昔語りなんてする必要がないしな
>>386
教習所で学んで取れる様になってから、事故が減ったとか言う統計もでてるからな >>396
あんなメッキメキのギラギララメラメとかとか出てきたのは
ゾッキーブームが終わってからですよ >>399
98年くらいからレアパーツとかメッキパーツが流行り大人の軍団が増えましたね >>400
まあ当たり前の事なのだが
当時の学生にメッキしたりラメラメにするようなカネは無い
解体屋巡りしてましたわ >>375
だからその速度で楽しいのがハーレー
Vツインのドコドコ感じながら走ると低速度でもストレスたまらない
日本でハーレーは要らないとよく言われるけどそれはビッグツインの方でスポスタシリーズなら日本に合う
大型ハイパワー4気筒こそ日本で要らない >>401
解体屋に今でいうお宝旧車が普通に売ってたみたいですね
旧車乗り達は自分たちで組み立てられるってのが凄いです せいぜい数十キロくらいしか乗らんと思うから乗るとしたらMT25とかSRとかCB250がいいな、でも今乗ったら太ももプルプルして歩けないかもｗ バイクっていつ乗るのかわからんよな
春は花粉が凄いし、夏は暑いし、秋は雨だし、冬は寒いし
排ガスまみれになるし >>353
今のは改造しなきゃ意外と静かだよ。
>>366
ハーレーはベッタリ倒れないから、起こしやすい方。
>>393
腕を上に上げるようなハンドルつけてるほうが疲れるよ。 ずいぶんバイクから遠ざかってるが、マグナみたいなお手軽アメリカンってもう無いだろ >>403
売ってたいうかその辺に捨ててあった
今のお宝も当時はゴミだったのだな
ゴミ漁りしてた自分はチョット複雑な気分ではある 格差拡大で若者はカネがない
車と違い実用性の乏しい趣味の乗り物でしかも1万ドル以上するのでは、そりゃ売れないわ
安いインド製のモデルもあるけど、それなら日本車を買うだろう 隼とセロー持ってたけど車買い替えの足しに売っちゃった
1年乗ってないけどまた欲しくなってきた >>414
今の若い連中はカネがあっても乗らないよ
そもそも車やバイクに興味が無いから
その代わりに平気でモバゲに数十万突っ込むからな 大型解禁にしてハーレー等のバイクだけ車検を通りやすく
しといてこのざま ようは魅力ないんよ直線だけカッコつけバイクに
日本バイクも厳しい規制で何もできない高級おもちゃになってもうた NS-1の125cc出してくれるなら欲しいかもな
メットインはもちろんタンデムシートも付けて 50ccと125ccの燃費差って結構あるのかな。
ツーリングとか行かなくて、毎日の通勤で15分くらい乗るだけならそんなに差はないか。
買おうかな ダセエ本当にダセエ
ダサいからバイク飽きたというか我慢出来ず売ったな
キモメンばかりだから乗ってるの >>402
それなんだよなあ
持て余さないって凄く大事でFEELINGは唯一無二だし パーキングエリアでハーレー停めてる集団って
いい歳して独身なせいで休日なのに
彼女とデート出来ない非リア充の
いかにもモテなさそうな童貞おっさん
もしくわ
家庭持ってても家族放っておいて
休日に家族サービスしないで
ナルシスト発揮してる
自称(笑)悪おじさんだからな
いい歳して仮面ライダーごっこしてる
ようにしか見られないんだよな
家族愛に飢えてる人々に
若者は憧れないだろな
少なくとも憧れの眼差しでは見られない
慈善事業ミーティングやったところで
入れ墨入れてるし、うるさいし、
やたら細かいことにメンドくせーし
結局すぐキレる集団にしか見られない
ソースは俺(´・ω・｀)
今の若者はハーレー買う金あったら
家とアルベル購入費用に回すよ
サイドカー付きのハーレーに
老夫婦で乗ってる人ぐらいじゃない？
一般受けいいのって
子供たちも巣立って余生を謳歌してる
感じだし バイクにすら乗れない運動神経が無い奴が増えたんだろうな 色々国産乗ってきたけど
ニヤニヤしたのはハーレーだけ
ゾクゾクしたのはNSRだけ >>430
逆だろバイクなんか乗っとるの爺ばっかりな現実見ろよな、あとオタク
運動神経云々言うならバイク乗りながらスポーツでもやればええだけやん 車やバイクの免許の無い変な奴ほど屁理屈と能書きが激しいよなwww 何気に少年ライダー見るぞ
どうせお前らが外出てないだけだろ >>436
見るぞってわざわざ言わないといけないの？現実のショボさが分かるわ
まあええわ爺だから今更新しいこと出来ねーんだろうし >>433
好きか嫌いかなんて本人次第じゃね？そもそも西なら通勤でバイク使っている連中も多い訳だし。
バイクなんて一台ぐらい持ってても別に維持費なんて対してかからないしね 高いのに壊れるのがだめだわ
20歳でハーレー新車買った友達、数年後には売り飛ばしてトヨタ買ってた
あんなのしょっちゅう不具合出て正規ディーラー行ってしゃべってそこの仲間とツーリング行く中高年しか無理だろ インパルスを武丸さん仕様にして静かに乗りたいって願望はある 何か見てるとそりゃ馬鹿にされるわって思うバイク板もキモいからな自演ばっかりで お前らに何言われてもダメージゼロだろ
周り気にして生きてるキョロちゃんは大変だな 免許取得が面倒くさい。一時流行った、オートマ・ビックスクーター？も減ったね。 >>448
そうそう
遠方ツーリングなんて
ディーラー主催のツーリングしか不可なんだわ
メカニックさんがハイエースに修理道具積んできて
いつ壊れても修理出来るように
ツーリング中、後ろをついてきてくれるんだよ
まるで補助輪付きで親に自転車押してもらってる
子どもみたいな気分(´・ω・｀) ダメージゼロってか周り気にしてないから駄目なんだが
まあそういうことに気付かなくなったらおしまいやね ハーレーってチョイ悪親父の必須アイテムだったのに
何時からこんなにダサいブランドになっちまったんだよ
最近走っているの見なくなったし
バタバタ煩く走っていたチョイ悪親父達はどこに行ったんだよ！ >>457
みんな死んだか老人ホームに入ったんだろな(´・ω・｀) まあ基本売れるのが小排気量のスクーターだからな。物が入れられるし小回りも利くからコンビニ行くのは通勤や買い物に適してるし
まあ後は郵便や新聞配達で使えるカブみたいなバイクだろ？
後はバイク便が使うネイキッドが売れるだろ？ ハーレーは糞だけどアメリカンクルーザータイプがやっぱりバイクの中では一番乗りやすい
今まで乗ったバイクで一番楽しいのがレブルだったし、今でも複数持ってるうちの一台がレブル そういえば陰ｷｬが活躍したレプリカの走り屋勢はどこ行ったんだろ
２stの250って壊れたら廃棄してたんだか中古でも玉が少ないみたいだよ
バイクに愛情無かったのかね ツーリングするならクルーザータイプが一番楽しいよ。
これだけは絶対言えるわ。ホンダももっとクルーザーを出して
ハーレーなんて潰しちゃえ ハーレーって、スクーターや原付のようなミニバイクも作ってるの？ ハーレーは妙な水冷モデル出し始めだした頃から
ダサくなってきたよな(´・ω・｀)
90年代のチーマー全盛期だった
エボ世代ぐらいがピークだった
一般人は
バンソンやショットの革ジャンに
レッドウイングやチペアのエンジニアブーツに
BUCOのジェッペル
金持ちは
上下クロムハーツのレザージャケット&パンティ
クロムハーツ別注のエンジニアブーツ
ヲタクは
シンプソンのヘルメットに
バトルスーツ
貧乏は上下ワークマン アメリカのカルフォルニアの砂漠地帯を走るから価値あるもの。日本では不要 コスプレして、どや顔でハーレー乗ってる奴等見ると可哀想になる。似合ってない。 ハーレーと言えば三拍子
タタタン、タタタン、タタタン、タン！ 故障して押してる人見たら、やっかいな乗り物だなぁと思う。
最近は、街中は自転車でも停めるのに苦労する。 俺もハーレー乗りだが、ハーレーの魅力はなんといっても注目度の高さだよ。
信号待ちしてると、よく若い女の子が俺の方を振り向いて微笑んでくれる。これはハーレー乗りの特権だよ。 >>471
舘ひろしに憧れてる友人は
スーツ着てハーレーで通勤してたわ
あれもコスプレったらコスプレだな(´・ω・｀) >>456
ニワカってここで俺が初めて使った単語な
漢字で読めないお前らに合わせてな
新参カスは消えとけ >>474
そんなハーレー乗りからも信号待ちでよく話しかけられるカタナ1100乗りです >>470
カリフォルニアハイウェイが舞台の、ジョン&パンチ。
ハーレーだと思っていたら、日本車だったという… >>478
ターミネーターと言えばハーレーってイメージですが
１で乗ってたのはCB750FOURでありやんす 時間にゆとりのある仕事してた時はバイクで旅しまくった。
車より不便だけど、バイクでしか味わえない楽しさがあった。
仕事辞めてまたバイク旅したい。 失政のおかげ（駐車禁止厳格化）で国内メーカー産
バイクですら最盛期の1割くらいしか売れてないのに
なぜハーレーだけは大丈夫だと思った？
「緑虫」の駆除でもしないと、バイクは
（日本じゃ）売れないよ。
ああ、連中警察関係の利権だったな。
そりゃあ駆除できんわな、
利権大好き移民党さんと池田党には。 二輪車が嘗てのオート三輪車の中途半端な立ち位置になってるのかな。
小回りの良さと価格では免許不要で交通規制(特に一方通行)の緩い自転車
安全性・快適性・輸送力・速度では四輪自動車には敵わないからな。
後は高校年代で原付が校則で禁止されて、(自転車以外の)二輪車に乗る習慣がないまま、進学・就職して普通免許を取得するのも原因かと。 何かあったとき割高すぎるんだよ、アップルと同じ商売やってんだから買う奴減っても文句言うなよと、信者だけ相手にしてろよと >>486
むしろ取ってからの維持費がヤバイんだろ
欧米の数十倍だっけか 普通2輪大型2輪続けて取ったけど20万と20日ぐらいでストレートいけたよ？ >>441
え… 車検と保険と税金と燃料費を合わせたら２輪も４輪と、ほぼ変わらんぞ。 >>487
車検あるのは維持費かかるけど
車検無いのは維持費はそんなにかからない ネガキャンしたい単発が沸くのもこのスレの特徴でおまんがな 昔馴染みのバイク屋と、ボロボロの状態で手に入れたNSR250Rを前に、さてどこまでやるかな？
って感じでアレコレしてたら、知らないオヤジがSSの素晴らしさを熱く語ってきたので少し付き合ってやったんだが、
聞いてみると2st単気筒もバラせないミジンコだった
放っておいたらいつの間にか居なくなっていた >>476
ガチの基地外だったみたいだね
早く病院にいけ >>487
は？今やヨーロッパはリッターバイクの保険が年間100万円の時代だぞ
だからヨーロッパで一切高額バイクが売れなくなって
今、インドと東南アジア向けの軽量バイクを作ってないメーカーは
どこも破綻寸前に追い込まれてるんだが インド向けの150CCのバイクが年間一車種あたり数十万台売れてるのに
世界戦略車のリッターSSが全世界で数千台しか売れないとか
当たり前になってしまってるので、100万オーバーのリッターSSと
30万円の150ccバイクが使ってるパーツ同じとか言う現象も起きてる >>476
いんやPart1で俺が使ってる
よく調べろやカス ネトウヨ怒りの三ない運動大評価ｗｗｗ のらない、かわない、めんきょをとらないｗｗｗ
バイクは不良の乗り物ザマスｗｗｗ
ほんとうにこのスレを見るとネトウヨのおっさんどもはどうしようもない。
まあ言うまでもなくネトウヨ病身は二輪とくればバイクや原付はおろか
自転車も乗れない身だからねｗ ああ、補助輪付きならかろうじて許せるんだっけ？ｗｗｗ
ネトウヨに許容できるのは三輪車だけってことがよくわかるｗ キコキコｗｗｗ
しかしまあ、いい年こいてバイクを憎むその心性は相当なもんだなｗｗｗ キャブレター止めて、インジェクションにしたからだろ。
ハーレーの魅力は何だ？ 燃費とかエコとか関係なく、あのエンジン音だろ？
キャブにもどさないと、永遠に販売台数は増えないよ。 >>469
両方買うんだと思うよ。金持ってる奴は。
あとは嫁さん用に、カイエンとかベンツのAクラスとかレクサスのRXも所有したりしてるね。 日本で本気で売ろうと思うなら
股下７０でもベタ足のバイク増やさないと無理だろうね
今大型に安心して乗れるの身長１８０以上だよ
シート高８０センチとか売れないｗ >>478
オープニングの時に K a w a s a k i ってロゴが見えてたね。
ＫＺ １０００ ＰＯＬＩＣＥ ってバイクらしいね･･･ ハーレーっておっさん通り越して爺のイメージ
アメリカに憧れ恋焦がれた世代って大分死にかけじゃん 北海道なのでバイクは半年しか乗れない
夏場は楽しいけどその為に二百万はちょっとしんどいな 貧乏だから国産の型落ちSSが精一杯で車検もユーザーだけど、
お金あったらハーレーよかBMWのツアラー欲しい。 >>507
個人的にセローはパワー足りなくてダメだったわ >>503
何言ってんの
ハーレーはめちゃ足付きええやん
女子がよくスポスタ乗ってるのに >>477
そんなハーレー乗りや カタナ1100乗りから ギョッとされる 3型乗りです… ゾンテス、 ベネリ 、CFMOTO 、VOGE =loncin
あたりのバイクのレベルが凄い上がっていて ハーレーとかBMWみたいに
無駄に車より高い高いローテクバイクを誰が買うんだっつうの！
日本車はまだレベルが高いから今ぐらいの値段で許せるけど >>506
そりゃ古いイメージだな
むしろ20代が大型乗る場合は国産行かずにハーレーをファッション感覚で乗ってるのいる
半キャップにサングラス、革ジャンとジーンズとブーツ
国産大型乗ってるのがおっさんか爺さん多い おっさんというよりもジジイしか乗ってないからなハーレー
しかも素人が手出そうもんなら鉄オタやプラモデラー並みにマウンティングされる
ある意味アメ車よりも敷居高い ハーレよりもホンダ新型スーパーカブの方がよく話しかけられる トランプは日本の二輪車市場四輪者市場に圧力かけろよ、税制や交通法規や免許制度や騒音環境安全規制や道路通行料金 このあたりな ずどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどど
(#ﾟДﾟ)ウルセー >>478
エレクトラグライドクラシックでググったら道警の白バイが出てきたｗ >>529
だってハーレーはシート低いぜ？
知らんの？ ハーレーがそもそも250ccぐらい作ればよくね？それなら乗る奴増えるだろ？ >>531
ハーレーで大型免許取れる教習所もあるけどねｗ >>525
ほんとそれ、まずは騒音規制緩和だよな。 まあアメリカが調子こいて日本企業や日本自体をイジメ過ぎたおかげで日本人の収入や人工が極端に少なくなってんだから市場が無くなるのは当たり前だわ
日本でも唯一売れてたハーレーすら売れなくなるのはそう言う事なんだけどな ウェストコーストチョッパーズとか
オレンジカウンティーチョッパーズとか
マッチホットとか
ディスカバリーチャンネルで出てくるような
1台3000万ぐらいするカスタムビルドチョッパーって
日本じゃショーとか行かなきゃほぼ見なかったな(´・ω・｀)
タイタンのゲッコーだけは甲州街道走ってるの
見たことあって
しばらく感動しながら並走させていただいた(´・ω・｀) ２輪の排ガス騒音規制は２０２０年規制で
ＥＵと同調して車の排ガス規制に追いつく
日本じゃ改造もダメかもしれないｗ
車は排気量上げてパワー不足を補えたけど
排気量制限のある４００以下は絶望しかないよｗ
ハイブリットや電動しか出てこないようになるのかな >>14
用途は整備するのとアイドリングすることだろ
あ、パレードもあるか >>520
その20代バイク乗りしかも大型って無視しても良いレベルの希少種じゃん 世界シェア5位のハーレーですら日本4代メーカーの足下にも及ばない技術指数だしな。 日本ではハレ珍とバカにされてるくらいなので仕方ない >>518
なんかしらの競技の練習会で遊ぶだけで公道でバイク乗らないって人も多い 俺の親戚が元暴走族で俺の担任の先生にもなった人がいたんだけど
「バイクだけは絶対乗るな」ときつく言われた
夜中に走ってたら、目の前で親友が突然と視界から消えてこの世からいなくなったそうだ
だから俺は乗らない >>3
四輪車に続き二輪車（バイク）も若者たちの●●離れ目立つのか・・・・・・そんなに二輪車の維持管理費が多くかかるのかしら セグウェイを半ヘルを条件にして公道OKにすれば結構増えると思うんだがな >>552
それはバイクだからじゃなくて暴走族だからだろ
バイクに乗ってなくてもそいつはいずれ死んでる >>556
俺が子供の頃転がしてた三輪車にも付いてたぜ アメリカでは、ハーレーに若者が乗ってたのか？
なんかそうは思えないんだが。 >>552
暴走族なんてしてる奴にマトモな奴がいないね！あんな馬鹿と普通に乗ってる奴を一緒にすんな ハーレーがバイクじゃなくて
ハーレーというジャンルの乗り物なんだ
あんな奴らとは一緒にしないでくれ ハーレー専用免許を作って、課題はこんな感じにすれば糞ハーレー爺は絶滅するんじゃなかろうか？
https://www.youtube.com/watch?v=6cxq9wclgsE まったり乗るにはハーレーはいいと思うけど、盗難が怖い >>553
節子、車離れよりも二輪車離れのほうが先じゃ ありがたがって乗ってるのはところジョージくらいだな >>564
中年ヒゲモジャ爺さん
昔のマカロニウエスタンに出て来る感じのオッさんが乗ってる １２００のスポスタに乗ってる。
ハーレーは曲がりにくいという話になってるが、
俺は曲がりにくいと感じたことはない。
ライポジがかなり良い感じで、
立ちゴケしそうな予感もない。
あ、でも対向車を避けて右コーナー中のラインを変更した時、
奥の方でステップを擦って焦ったことがあった。
曲がりにくくはないが傾けづらい感はあるかも。
>>14
それがぜんぜん向いていない。性能悪いから下道を自意識過剰おじさんが爆音で自慰をしているだけ。ホンダのGL、ヤマハFJRとは雲泥の差。 日本でのバイクに関しては規制が衰退を加速させたな
クソジジイが無茶したおかげでまだ二輪禁止区間とか残ってるわ インジェクションのハーレーなんてなんの価値もない
そりゃ新車販売落ちるだろw
売れんのは古い中古だけなんだから >>579
30年近く給料が下がり続けたらしいからなぁ
最近あがったくらいで >>582
バブルの後か… あの頃は勢いがあったよな… >>577
まあ性能てか燃費がかなり悪いんだけどさ、
下道走るよりは高速の方が燃費がかなり良くなったりするんだな。
でも燃料タンクがちっこいから息継ぎが大変で、
ＧＳの場所をずっと気にし続けなければならない感じ。
長距離だと予備の携行缶がないと不安になる。
爆音はたててないが大排気量ぽくない大排気量は魅惑的に思う。
>>583
ぜんぜん恩恵にあずかってないけどバイクは乗ってるぞ
ジジイの残した規制と戦い続けてます >>580
爺ちゃんからただで譲ってもらったっていうのが多数発生してるはずなんだけどな。
孫の方がいらねーって断ってるのかな。 >>585
お、俺だってずっと乗ってるよ
昔から乗ってるが無茶はしていないw ジクサー150 国内正規の新車で30万
このバイクめっちゃ面白いし良いバイク ジクサーは海外仕様の輸入バイクだと新車で20万ちょっとだな ハーレー乗ってるライダーってブーツ以外は殆ど軽装なんだよね。ちゃんとした革ツナギやフルフェイスのヘルメット、コミネをしないのは事故をしてから絶対に後悔する。 まあ、トロくさいゆとり世代が乗って事故増やすくらいならバイク人口なんて増えなくていいよ
俺は俺の道を行くだけで、他はどうでもいい
バイク乗りってそういうもんだから >>588
ジクサーめちゃくちゃ評判いいね
パワーないけど
今度250が出るとのうわさもあるし、楽しみ ハーレーは否定しないけどコスプレはだめだ
気持ち悪くてたまんない、転ばしたくなる アジアの新興国ではバイク市場は拡大してるだろ
日本メーカーは超一流
欧州でも日本メーカーのバイクは四社ともトップクラス >>592
やはり日本だと保険等維持費も同じで車検もなくパワーも上な250ccクラスの方がいいって考えるよね
ジクサーは150ccでも一般道じゃほとんど250ccクラスみたいな性能だけどね
一般道メインならむしろ150の方が面白いかもって見方もある バイクって殆ど数年、数千キロで手放すらしいね
まあ若いうちしか乗れない乗り物だし1台のバイクだけじゃ時間が惜しいよな >>595
まあ下道の流れに乗れれば充分だしな
気軽に乗り回せる150ネイキッドという価値観を作ったのは凄い
俺は悩んでZ250SLにしたけど、これも凄く面白い バイク楽しいのにねえ。
自分の生活圏にない景色見て空気感じて食べて。 ハーレーダビッドソン社の社員は、ホンダのバイクに乗って通勤してたりするからなｗ
ハーレーはすぐ不具合起こすし、ホンダの方が丈夫で良いバイクだからっていう、ある意味合理的なアメリカ人ｗ >>602
乗らないやつは一生わからないし、俺らだけの特権と思っておけばいいじゃん
にわかが増えるのはうざいし
バカスクブームの時は最悪だったな 雨車なのに晴ーれーって、狙ったネーミングなんかな？ >>603
確かハーレーが倒産しそうだった時に、ホンダに助けてもらった縁があるからだろ。 ハイウェイパトロールのコスプレおじさんってアニコスを馬鹿にするのかな
どっちも趣味だから見下したりしなきゃいいのに(´･ω･) ・珍走とか爆音のイメージでDQNっぽい
・自分が悪かろうが悪くなかろうが、事故ると結構な確率で死亡やカワタになる
この辺かしら >>598
もしかしたら誤解があるかも、てアレで言ってみる。
原付で股をカパっと開いて乗るスタイルの元は確かにハーレーなんだろうけど、
ハーレーはくそでかい排気量の空冷エンジンを跨ぐから、
夏場は足を開かないと特に右足はマジで火傷してしまうんだよ。
熱に強くて風通しが良い太いズボンを履いたりするから、
見た目はまさにＤＱＮそのものになるけど、
それはそうする必要があっての形なので生暖かく見て欲しい。
夏に皮パンツはキツいしな。
見た目ではなくバイクを降りた奴がＤＱＮ揃いという話だったなら、
すまん。
安全運転していればそんなに事故らないと思うんだが人にもよるか… >>600
単気筒は軽くて俊敏でいいよね
二気筒のニンジャ250よりもZ250SLの方が玄人受けする
峠で振り回せるしね ハーレーのドコドコエンジンだと長距離ツーリングはキツイな そもそもハーレーにしろBMWその他にせよ
購買力のあがってきたアジアで人気ある、軽量小排気量で燃費のいいバイク作るの苦手なんだよな
あっちで大排気量のバイク乗り回すのはほんの一握りだし
ハーレーが死にそうな理由は若者の二輪離れだけでないと思う >>598
バイクという乗り物で走るのが好きなんじゃなくて、ハーレーに乗ってる自分が好きでそれを他人に見せ付けたいっていうニワカは多いよね
全員とは言わないが
そういうのは多い >>603
確か30年以上前のNHKの番組でもハーレーの工場を紹介してたんだけど社員の一部はホンダとか日本のバイクで通勤してたな。取材のマイク向けられて造るのはハーレーだけど自分が乗るなら日本車って言ってたのが強烈に印象に残ってる。
大型はレンタルバイクにしようと売却
しかしレンタカーは外車でもそれより激安 >>588
おおええな
もうこんなかんじのバイク絶滅したと思ってたがまだ作っててくれたか >>612
直線だけはまあ得意
バカでかい迫力と振動で直線を延々と走ってても飽きない
そういうコンセプトだと思うよ
広大なアメリカの直線道路を飽きずに横断できるバイク
アメリカという国土で産まれるべくして産まれた と思う
だから日本の狭い街乗りで見栄で乗ってる親父らは何もわかってないと思う 正直日本国内で大型バイクは不要だわ。
～50cc ←制限速度の関係で車道で邪魔者扱い。白バイの餌
51～125cc ←街乗り・ファミバイ特約などメリット多い。低賃金社会の救世主
126～250cc ←街乗りで若干オーバースペック 高速だとちょっと非力 任意保険高い 車検がないのはいい
251～400cc ←街乗りでオーバースペック 高速巡行で丁度いい感じ。 任意保険高い 車検がうざい >>625
大型バイクなんて趣味のものだからナンセンスだねw >>611
軽くて油断すると前輪浮くくらいｗ
CB250Rといい軽量単気筒ネイキッドの時代が到来してきてる感じ ハーレーのアイドリングの音は好き
あれは芸術だと思う ジクサーの150はいいね
30万は安い
自家用車なんてガソリン代やタイヤ代を考えれば50km走るのに2000円は飛んでる
1/10のコストのバイクの方が良い >>621
スズキはわりと日本の良心だと思う
それに最近は拡大してきた東南アジア市場に工場も拠点を移して小排気量はアジアで作ってる
だけど日本メーカーのノウハウ渡してるし性能もほとんど日本国並みで安く作れる ほんとスポーツタイプの大型2輪に乗って高速すっ飛ばしてる人は
サーキットで思う存分やってくれと思うわ。
スレの趣旨かどうかは知らんが、おやじ共のハーレー集団走行もかなりうざい。
珍走団とかわんねーよあれ。 >>236
と思うだろ
俺はこれ見てからハーレーでハングオンを出来る時はやってる
GL1800だけどな
https://youtu.be/0nrMQ3QwyPo アイドリングで止まりそうな
焼き玉エンジンみたいな
バイクなんかいらんわ ジクサー150もいいんだけど、車格が小さいんだよなぁあれｗ
あとファミバイ特約から離れるから、あれ乗るなら125でいいやってなる。 >>634
最高速は何キロなんだろうな
というか余裕で200万オーバーだろ 日本でもハーレー乗ってるのはカネとヒマを持て余した年寄ばっかｗ >>638
250マソで330くらいは出るのかな？w >>628
俺も軽量シングル大好物
バイク本来の楽しさならやっぱこれだわ
このへんのクラスって何気に玄人受けするんだよね
スズキは気合入ったモタード出さないかな
ジクサー250も汎用的に使えてめっちゃ良くなりそうで楽しみだわ ベトナムに行ったらバイクだらけだったぞ。ほとんど小型だけど。
YAMAHA大人気。 90年代のアメリカンブームにハーレーに憧れを抱きつつスティードに乗ってた層が、金持ってリターンしてハーレー買って飽きたｗ 日本は雨がよく降るからな 雨の日のライダーは貧乏臭い >>631
ジクサーはマジすごいよ
大型バイクも乗ってるけど、ジクサーには驚かされた
150ccってこんな走るんだ！ってバイク屋のプロも賞賛してたな
燃費も50ｋｍ超えで航続距離600ｋｍ超えるからねｗ
30万円の150ccバイクが、BMWのリッターオーバーアドベンチャーと張り合うレベルの航続距離
スズキってやっぱり変態だわ マジで それではそろそろ結論を出させていただきます
リッターSSいっとけや (｡･ω･｡) >>495
キモヲタの詭弁が気持ち悪い
キモいの顔だけにしとけ
>>498
継続スレベースとか低脳にも程があるわ
10年以上前の話だ >>644
東南アジアは日本の80年代そのままのバイクブームだ。
ちょっと違うのは原チャリじゃなくもう少し排気量大きいUBクラスがメインで
富裕層はリッターとか日本の旧車買い集めている。 >>637
あれの良さは乗らないとわからんね
乗らない人はみんなそういう評価をする >>634
新型のカタナも出るぞ
賛否両論ありそうだがｗ >>655
ちょ、ちょまてよ、マジレスかよ？
キミはマジレスくんなのか！？ >>660
なんせ経歴長くてな
ネタレスとかくだらなくて笑えねえんだわ >>656
昭和の日本と同じ道を辿るならもう少しすると250cc四気筒だねｗ
カワサキが出すとか出さないとか >>661
ま、まあ餅つけ！
おまん、何乗っとる？ 東南アジアのバイクブームおもろいよね
スズキがグース350とかDR-Z400SMとかの変態バイクまた出さないかな
今の日本市場だけじゃ絶対出てこないようなバイク ハーレーって価値観の上に成り立ってる商売だろ？
しかも経済格差が広がっている中で、
若者が手に入れられない高額商品とか >>650
DR-Z250が米とオーストラリアで現行なんだけど、日本の規制には合わないんだよな
インジェクションで132kgだったかな 欲しいなあ 東南アジアの若手エリートはトライアンフとか乗ってるらしい バイク停めてたら、緑のコンビが速攻でやってきて駐禁切るもん。
でもバイク用の駐輪場なんてそうそう無い。
それでラーメン屋にも本屋にも行けなくなったので、バイク降りちゃったよ。 ハーレー乗ってる奴はメット脱ぐと大抵ハゲ散らかしたおっさん >>667
まあそうだね
言ってみればブランド品みたいなもの
しかし品質は・・・ 「かっこいい」と感じるものは時代によって変わるもの。 >>672
ソッコーでハンチング帽被りなおすから許してやれよ バイク詳しい人は、ハーレーの中身は全然ダメってみんな知ってるよ
ハーレーに乗りたがるのは大抵バイクに詳しくない初心者だね
それと直線くらいをゆったり流すのが好きな枯れたベテランも乗るかな
そういう人はもう衰えて技量がないから、直線だけ流してても面白いような大型バイクに乗ったりする >>676
ベトナムをバイクで縦断とかのネタなら若者にも行けるかもよ
若者が冒険を求めるのは変わってないでしょ
スマホで世界中と瞬時にコミュニケーション取れる現代でも 俺は日本の若者なんかに期待してないわ
新興国のやつらを見てる方が面白い
あいつらが色んなバイクを求めれば日本メーカーはそれに応える
やはり日本メーカーなので日本でも良いバイクは販売する
輸入バイクも入ってくる
俺楽しい >>678
俺はハレ珍じゃないが、桐灰カイロとハクキンカイロの違いにこだわる層には理解があるようだ。 だって小さいのの話ばかりじゃん
みんなそんなの沢山乗って大きいのに乗ってるのに >>686
ウソ松なんだからそっとしておいてやれｗ
業界に居たら年間4～500台は動かすのよ車もバイクも >>688
なるほど
クルマより遅いバイクなんか乗ってられないし
せっかく乗るなら世界最高峰の大型バイクにのればいいし 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
.
9+527+8975 >>63
夜明け前の紫のハイウェイが好きな人にとっては、魂の一曲なんやろねえ･･･ >>8
スケーターヘルメット、革ジャン革パンおっさんのスタイルが、加齢臭臭くて笑える。 >>672
国産でもハゲ散らかすんだぞ、そこは平等に。
若い奴は二輪乗るな、もしくは降りろ。メットハゲ率高いぞ。 26人の富豪が世界の富を牛耳るような世の中で、普通のひとは貧乏だからね。
普段の足には到底できないような趣味の乗り物だし、贅沢品だからね 折りたたむとキャリーバッグくらいになるバイク出してほしいわ。輪行可能なやつ 大型自動二輪を日本で売りたいアメリカ様の意向で
年次要望書に従って大型二輪免許を教習所で取れるように
道交法を改正したけどやっぱり売れねえもんは売れねえよな(笑) >>703
これからも東南アジアの市場がアツイのは間違いないでしょう。
そこにどれだけ上手にセールス出来るか。
とはいえ高価なシロモノだから、富裕層の食指を動かす何かが必要なんだろうけど。
欧米も二輪はオワコン高齢化の一途だとは、納得出来つつショックだなあ。
日本みたいに行政が締め付けるばかりで冷遇していくって環境じゃないのに。
日本は若者のバイトの時給が上がってるのに車バイクに行かないのはわかるけども。 不整脈みたいな排気音が嫌い。面倒そう。
普通にホンダ買うわ。 若者のバイクのイメージ
汚い、臭い、危険、
うるさい、邪魔、環境に悪い、野蛮、
茶髪で日焼けした貧乏なオッサン >>699
ハゲ率はヘルメット関係ないよ
うちの会社はバイク乗らないのにハゲ率高い
俺は2年前から大型バイクに20年ぶりリターンしたがその前から頭頂部薄くなってきてる ハーレーのデカイ、高い、壊れる、は昔のイメージだからなあ。
日本のクルーザーでデカイのが出て、ハーレーが後追いしたり、
バイク自体が高くなって国産バイクとハーレーとの差もなくなり
ハーレーが一時期AMFに買収された頃に壊れるイメージがついたが、
徐々に日本製パーツが採用され始め、故障頻度も減った。
ちなみに日本製パーツは、ケーヒンのキャブレターと燃料コック、
カヤバとショーワ製のFフォーク、日本精機のメーター、ブレーキローターは
サンスター技研、スイッチは東海理化、バルブも日本鍛造といった感じ。 バイクは免許が駄目だしな
おまけに 車用の駐車枠内でないと
取り締まり対象なんて基地外沙汰
もう日本じゃ売れんね ハーレーとかウルサイだけじゃん
無駄にデカくて威圧的で、アメリカそのものって感じ
エンジン音が不定期とか、そもそもモノ造りとしてツメが甘い
誤爆率が高いのにOK出すアメ製爆弾と一緒でアメの粗雑さが目立つだけ ID:xm6Q5JLF0はネタでやってるんじゃなくてガチの精神異常者 車やバイクは娯楽として金がかかるからな
格差が広がった世界では必然として衰退していくよ >>719
一番金のかからない娯楽はテレビゲームだね
スマホ課金ゲーはダメだけど５０００円で３ヵ月遊べるゲームは当たり
しかし体の劣化が激しいｗ
バイクで外に出るとそこそこ健康を取り戻せる
機動力を得ることで無限の可能性が広がる
趣味や娯楽で自分の老後が変わるよｗ 650、750、800ccと3台持ってるわ
ツアラーばかりw
クルーザーもあれば面白そうだが、ハーレーはないかな >>721
俺は５０と１２００。
モンキーとハーレー。
ハーレー自体がもうダサいよね
なんかコッテコテすぎちゃってさ。 今年夏発売ハーレーの電動バイクとか見てたら、
技術的にも日本なんか置いていかれてるぞ。
もう日本メーカーの時代は終わった。 デカイデカイ言うが
OHVは排気量の割にナリは小さいし重心低い
熱対策さえすればスポーツ向きなんだけどね 転倒して怪我して病院行きになったら今の社会情勢では会社をクビになってしまって無職確定だからな
そんな危険な乗り物に自分から乗るのは自殺志願者しかいない
基地外4輪ドライバーも徘徊しているのに2輪はヤバイよ 最近歩道を歩いてる歩行者の方が被害多いみたいだけどね >>347
青虫が癌。都心部に駐車場がないのに。車は駐車場あるけど。
そりゃ、バイク乗る人いなくなるよ ジョン＆パンチ＞パンチ＆パンチ＞パンチ&太郎でドラマ作れｗ ハーレーとかパラレルツインとか何が楽しいねん
やっぱバイクと言えばインライン４だろ インライン4はパワフルだけどスムーズ過ぎて飽きるだろ
ツインの方がツーリングでは飽きない
燃費もいいし >>727
そう、小さいんだよね
クソ威張ってるくせに小さい うん。だって新型のハーレークソカッコワルイもの。
ハーレーで人気あるのは旧型だけっつーねw idコロコロ単発がバイク叩きしてるけど
バイクに親でも殺されたのか？ 曲がりくねった道路の多い日本じゃ使い物にならんだろ
125ｃｃより遅いわ ハーレーはバイクを知らない奴向け
バイクに詳しければハーレーは選ばないｗ 別にバイクメーカー大国じゃ無いからなアメリカ。
ハーレーくらいしかでかいメーカー無いし。
街に走ってるのは日欧のバイクばかり。 >>689
これ以上ないくらいの典型的素人の意見
久しぶりに見たわこんなコテコテの素人ｗ 米国外生産のハーレーやポットでの電動ハーレーで若者の購買が戻るとでも思っているのだろうか
というかさしたる技術革新も性能向上もなく
雰囲気とファッション性だけで10年以上の脚光ブームの期間をむざむざと拡大増産基調でしか来れなかった まさに無骨さだけなんで
そういつまでも持つわけが無い から一度また絶滅寸前までブランド崩壊するだろう
そして米国製での意味を自ら思い知るがいい
見方を変えれば大統領にPR宣伝までしてもらえたチャンまであったのに バイクの良さを伝えるどころか関税に文句を言う始末 >>744
バイクは趣味の乗り物だから性能だけでは語れんよ
Vツインの味という点では日本車は味気ない
ハーレーは振動消す技術も持っていながらあえて振動を残してる車種あるし >>720
スマホやゲームばかりやってると精神も病むよ
まあ主体性のない若者がなんとなくやってるんだろうし知ったこっちゃないけど >>729
交通死亡事故で最も多いのが、四輪に轢き殺される歩行者なんだよね
交通事故年間死亡者数が、第二次世界大戦時に死んだ日本人の数を超えてきてるんだよね
平和な時代とか言ってるが、戦時中よりも車に轢き殺される人の数の方が多い
いい加減にしとけよ車カス >>735
パラツインはいかにも安物の音がするな
ツインでもコストのかかったVツイン、しかも高回転型でレーシーなSVやグラディウスのエンジンは傑作だと思う
安物パラツインは音もフィーリングも嫌い つまらない
それなら軽くパンチのある単気筒のがよっぽど楽しいな
重くなるなら四気筒だな >>752
直線で飽きないパルスと迫力があるのはわかる ハーレーのコンセプトだろうね
ただそれ以外が楽しくない
日本の道には合わないね 高速道路なんて乗っててもつまらないし
北海道くらいの自然がある直線があればハーレーも悪くないけどね ま、ぶっちゃけ本音でいうと
ハーレーに乗るのは見栄だろう
バイク本来の加速する曲がる止まるの機動力や走りを楽しんでる人種と、ハーレーに乗りたがる人種は違うだろう
ハーレーに乗ってるのは人に乗ってる姿を見せたいとか、盆栽趣味だろう？
そんなのはバイク乗りとしてかなりかっこ悪い事だから絶対肯定しないだろうけど
別にいいんじゃない 趣味だし >>757
ハーレーに乗る年寄りライダーは比較的マナーが良いけど
その下の30-40くらいのおっさんライダーはマジマナーが悪い 毎日、ぷらぷら中型バイク乗り
バイク暦50年のシニアライダー
乗ってる見た目は20代
4輪にあおられまくり >>795
バイクが好きで走るのが好きなんじゃなくて、
人に見てもらいたくて乗ってる歪んだナルシストだとそういう運転になるよね 「インド産なんちゃってハーレー」に乗ってるぜ。100万位だぜ。
もちろん、自分を「ハーレー乗り」と思ったことは一度もない。
「他人と被らない」事だけを重要視して選んだ。 バイクなんて転倒したら死ぬ危険あるし
トラックなどの後ろ走行してたら体中に黒い粒子の粉つきそう >>733
もう製造終了したけどな
新車は店頭限り 力ある若者にこそリッター乗ってほしいけどな 年食うともう乗れなくなるから
あと後輪が幅広いタイヤのやつあれなんなの？ バイクの良さ殺してんじゃん >>739
ツインが色々優れてるところあるよね
そこそこのパワー、軽さ、燃費とか
乗り味も4気筒よりあると思うけどそれは好み別れるのは仕方ない >>165
お前がバカだ という事がよくわかるスレだ 初ハーレーでXL1200を新車で買って2年で手放しました
乗れるバイクにするには、あれこれ部品を交換
マフラー、コンピューターを調整、最低限の内容だが
ようやく真面に走れるように
ガッチャンコ、ガッチャンコと唸る５速ギア(笑)
街乗りのセカンドならいいが、これで長距離とか。。。。 趣味で終わるなら良いけどバイクは事故と隣り合わせで
一生後悔のリスクも含んでるからな
バイク乗りなら10年20年とやってるうちに
転ぶ事も1回や2回で済まないだろうし
運が良かっただけ >>763
懐かしいな。
昔あの写真見て大笑いした。
ハーレーはドーベルマン刑事という漫画で知った。
やがて自分が乗るとは思わなかったけど。
>>757
北海道の夏よく見かけるな。
死亡事故も多くなった >>775
30年以上コケた事はない
普通に乗ってりゃコケねえよw >>774
まさにＸＬ１２００に乗ってるのだが、
クラッチを軽くする仕掛けくらいしかいじってない。
コンピューターの何を調整するんだ？
シフト音は確かにうっさい気はする。
ちょい乗りにばかり使ってるとバッテリーが上がるし、
燃費も厳しいので俺は長距離用ととらえてる。
高速を使っての長距離だが。
>>780
そりゃ運が良かっただけだw
みんな自分が事故ると思って乗ってないし 9割てw
アメリカのだだっ広い道路を飛ばすなら楽しそうではあるが ハーレーって時代遅れ感すごいもんな
見てても恥ずかしくなる >>782
まあ、お前の言う通り、運の問題もあるだろう。
でもバイクに長く乗ってると周りのドライバーの動きをある程度予知できるようになる。
先読みをして、数えてはないけどかなりの回数の事故を回避できたと思う。
先読みが的確なら、いきなり進路に割り込まれて腹が立つなんてことも無くなる。
ふふん、見切っていたぜ、と鼻で笑ってやり過ごすことができる。
感覚がその域にまで育つ前に事故で死なないか否かは確かに運だが。
関東の神戸物産業務スーパー
５食税込み１４７．９６円
いわて醤油の醤油ラーメンがおいしい。
説明書きよりもお湯少な目が好き。
http://i.imgur.com/vWC0Bqz.jpg
トップバリューの
みそラーメン コクのある味わい税込価格１５８円
https://storage.topvalu.net/assets/contents/images/product/52850/4902121777945_PC_L.jpg
味が濃くて超うまい。
お湯は説明どおり大量に入れておいしい。
関東のスーパーのベルクの非常に見えにくい棚にある。 今や若者は世界的にもなよなよしたスマホでSNSみたいなゲイもどきが増えたんだよ。マッチョな髭ずらロン毛タトゥーバイカーはジジイしかいない。 >>785
この手のスレで危険をことさら言うつもりはないが
＞長く乗ってると周りのドライバーの動きを云々・・・
とかって当たり前のことだからな
しかしそれでも事故はおきる時は起こるわけで、、、
気を付けて乗るしかないが。
自分も二十歳台の頃は筑波にトランポで持ち込んだ車体でSPレースやったりしてたし
リッターバイクにスーチャ組んだり遊んでたが。
まあお題で言うところの二輪離れは結構な事、
金銭面では元より不可逆的な事故に遭う不幸が減るわけだからな >>477
俺も1100刀乗りだが、ホントによく話しかけられる、道の駅とかコンビニとかでも。
眼鏡かけた女の子に、「か～っこいいですねぇ～」って言われて、(バイクがね。)って心の中で突っ込んだのはお約束w >>788
当たり前のこと、と軽く見るべきものでもないんだよ。
世の中にはいろんな奴がいて、どんなタイプがどういう行動に出るか、
というのを先読みするわけだから、
バイク歴だけではなく社会での人間観察を積まないと相手を見抜くのは難しい。
お前もそのスキルを道路だけで培ったわけでもあるまい。
一般道に比べたらサーキットの方が相手の技量や気持ちは読み易い。
運が良かっただけだと言われてしまえばそれまでだが、
運以外にも必要な技能があるわけで、
俺はそのことを言っている。
お前も筑波での経験がそこだけで終わらず実生活にも活きてるだろ？
すぐ若者の○○離れとか言うけど必要無ければ買う必要ないからな。 ハーレーは振動ひどいって言ったら鼓動だって言われるし
機械音がうるさいって言ったらエンジンの味だって言われたし
本当はあれ壊れてるんだよな？酷すぎるわ >>776
スポスタでこれだけ寝かせられるというのはショックとステップいじってるんだな
このライダーはその辺のSS乗りより上手い >>796
後ろのバイクが余裕でついていってるねw >>790
＞筑波での経験が実生活に・・・
いや分からんw
というかコース走るだけなら皆目的が同じで
技量的に一定以上のレベルだから余計なこと考えなくていいが。
実際俺が事故って後悔するほどの過去がある訳でもないんで良いけど
まあバイクはホビーだが紙一重ではある事をお忘れなく 知り有りのバイク乗り8割がなんからの骨折事故、怪我を起こしてる >>775
コケやすいのは乗り始めの1～2年くらいで
長く乗り続けていればいるほど転倒しなくなっていくのでは？
もちろん絶対に転けないわけではないけどね。 今でもＯＨＶエンジンってもうやる気無いよな、開発費かかんないから儲かってしょうがないだろ >>796
スポではないよ
ビッグツインのFXDLS ローライダーS
サスはノーマルだと思われる 去年の2018年に規制解除されて
小型自動二輪は教習所で2日で講習終了だったはず >>804に追記するとハンドルとステップもノーマル
マフラーもノーマルだしほとんどストックの状態だと思われる
ビキニカウルを取ったぐらいじゃないかな 乗れない童貞ほど危険危険って言うじゃない？
何も知りもせず否定する思想の方が危険だわ >>806
規制緩和って1日に乗れるコマ数が増えただけでトータル時限数が削減されたわけじゃないよ。
現実的には予約が取れないから何も変わってない。 用途はでかい動かすこともできるプラモと思ってればいいけど、それにしては金掛かりすぎ。
世間もそれに気付いてるからうらやましいよりよくやるよとしか見られなくなってしまった >>808
乗るほど怖くなってくる
だから若い時に乗ってる人も大体が車買ったらバイク手放して戻ってこない
戻ってくるとしても子育てが終わった後
自分ももうほとんど乗ってないわ
天気のいい日に田舎道流すと気持ちいいんだけどね >>802
構造が比較的簡単で自分で分解整備できる利点がある。 >>798
煽る気はないんだが、
お前がその程度の返答をしてくるだろうくらいのことは見切っていたよ。
まあ、気付いてないというか、
意識の表層に置いてないだけで、
お前の経験は確実にお前のフォームを作り上げてるし、
逆に言うと今のお前のスタイルから、
お前がどういう反応をする奴かは大体透けて見える。
いや、すまん、言い方が良くないな。
でもお前は頑固者だ。
まあ俺の考えもお前にはお見通しだろう。
>>811
じじいだが学生時代からずっと大型バイクに乗ってるよ 1200位のVを250ccサイズの小さいロードスポーツ用フレームに収めたい >>679
若者の旅行のトレンドはお金をかけずにストリートビューなんじゃないの今は >>822
昔は学生でも東南アジア行けば大名旅行出来たけど
いまや日本と東南アジアで物価がそんなに変わらないからねえ >>824
30年前は学生がヨーロッパを一人旅してたりしたがな
今の若者は冒険が嫌いなのかねぇ >>822
海外の前に日本を知らないとなと思って車で東北と北海道回ったとこだｗ
後は西と南を攻めてから海外を考えようと思ってる 北海道はクルマでは回ったがバイクで走ったこと無いんだな～
夏に走ってみたいな～ ハーレーのFLHとかなんかわけわからんアルファベットの羅列の意味教えてケロロ軍曹 なんか最近アメリカンスタイルはVツインじゃなく、
昔あったスズキサベージみたいなビッグシングルが良いなと感じてる
よくあるチョッパースタイルなXS650なんかは
それこそシンプルでいて肩肘張らない感じがむしろアメリカンな感じ
音もいいしね
あと似合う似合わないでいうと手足の短いアジアンにはまだ前傾姿勢のレプリカの方がましかな >>830
FL ビンテージとか太いタイヤを履かせてるモデルとかの事と思う
H ハイコンプレッションとかヘビーデューティとかの意味と思う
それ以外にもいっぱいあるし、その時代とかでも意味合いが変わったりするみたい
俺も実際良くわかってないけど
ＦＬＨＴＣＵとかなんでエレクトラグライドウルトラクラッシックって読むんだ？って思ってたし アメリカの各地で見たハーレーは街の景色に
スッと溶け込んでいた。乗っている人も変な
刺繍入りの暴走族風味のベストとか着ていな
かった。帰国後高速道路でハーレーの集団に
出くわしたら揃いの刺繍ジャケットに爆音を
響かせていて何かコレちょっと違わないか？
って違和感が凄くあったわ。 >>836
日本だとハーレー売るためにローン審査が緩かった時代があるとかで
国産で審査通らない貧乏人がこぞって買ってたとか買ってなかったとか… >>835
色々とスペックをアルファベットで表してるんだな。
フェラーリなんかも数字で気筒数だったり排気量だったり、電車だったらカタカナで電動車でグリーン車とかさ。。 エンジンなんとかなんね？
2000ccもあって86馬力はねえだろ
いくら最高5500回転しか回らないからって
スズキの2気筒1800ccは125馬力だぞ
ハーレー公式でチューンアップパーツを売っていて、
それ売りたいからワザとパワー下げてんのかと疑いたくもなる
それ取り付ければ110馬力程度にはなるからな >>16
ホントこれ！
性能が悪いのに、値段はべらぼう
しかもよく壊れる 外車なんて雨に濡れただけで不調になるもんよ
金持ちの道楽なんだからそんなこと気にする人は買わないし買わなくていい >>834
3万ドルして176キロしか走らないライブワイヤーが売れるはずないだろｗ >>840
乗ってみればそこまで非力さは感じないよ
低中速トルクが図太い
回す必要ない >>843
壊れるなんて何年前の話だよ
今のは大丈夫だよ
電装系とか日本製だぞ >>1
アメリカは日本の免許制度にも口出しして
自動車学校で大型二輪を取れるようにしたのに
ざまあ >>3
40年前、俺がバイク乗ってた頃は、
バイクはどこでも停められてたし、駐禁なんか切られたことなかった
日本でバイク文化が滅んだのは、間違いなくバイクに駐禁キップ切りだしてからだろうな >>851
昔は二輪の駐禁制度無かったからね
繁華街行くにはバイクが速くてどこでも止めれて一番便利だった 自動車を移動の道具だと思ってんなゆとりは
ホンダ、二輪で世界を制す
↓
「さあ四輪に進出だ！」
↓
真っ赤なオープン二座のスポーツカーを開発
↓
役人「は？車は人や荷物を運ぶ道具なんだが？」
↓
型式認定されず
↓
初陣は軽トラに甘んじる
なんて話、理解できんだろ >>848
冨田勲が個人輸入したら
新車なのにいろんなところのネジが無かったらしい >>853
バイクにも4輪車同様の駐禁はあったけど亀虫が現れるまでは
ほとんど見逃してもらってただけだよ。 ハーレー乗りは総じて勘違い野郎が多い。
腹下した下痢見たいな音の分際でw >>845
ライブワイヤーの強味は、
①普通２輪免許で乗れる
②現行軽２輪最強の７４馬力(750cc相当)
③車検不要
の３点でしょ、これ規制しようとしたらトランプが飛んでくるぞ。 >>676
若い子は何故かカブツーリングしてんじゃん 昔は無料でどこにも止められたらしいが、今は有料駐車場でも断られて
止まれるところがない。
>>860
ライブワイヤー買う層は3つとも気にしない ソープランドピンクにオールペンした井戸田のレーハー激シブ☆ ハーレーも電動スクーター作って売れば、ナウなヤングにバカうけ 都内だと、三輪バイクが増えてるよなピザ屋の。
なんでかヘルメットみんなかぶってないのに捕まってないし >>866
BMWは先んじて電動スクーター作って売ってるけど、ナウなヤングにはあまりうけてないみたいだ
走行距離160km重量275kg 156万円 >>872
いや、田舎ならともかく、都会だと
そもそも建物の作りがバイク停められるようになってないんだよ ドドドドドドドドドゥリッドゥリッドゥリュ
ババババババババババーーーー
うるさいでしょw
バイク好きだが、これはパスな。 >>868
青ナンバーはミニカーだよ。
確か、ヘルメット要らなかったのではないかな バイク乗りとして悲しいニュースだな
ガールズ＆パンツァーの例もあるし俺がバイクに乗る女子高生たちの漫画でも描いてみるか >>877
けいおんをもじってばくおんとかいうタイトルにするといいと思う
４大メーカー＋外車それぞれに主人公格の女の子を宛がう感じで ハーレー好きのキアヌ・リーブスが、自分が主演した映画のスタッフ数百人全員にハーレーをプレゼントしたらしい。 >>853
リサイクル法のために買い控えが起きたり不法投棄が増えた
駐車・駐輪の取り締まり強化により郊外のモールばかりが増え、街中の活気がなくなった
ジャスラックのために街から音楽もラジオ放送も消え、聴覚的にゴーストタウン化した
消費税増税でさらに財布の紐が緩まなくなった 色々なハードルを越えて購入するほどの魅力が無くなったんだよね
小排気量のVツインでハーレーブランドのトラッカーでも出せばいいんだよ ハーレーの電動バイクは欲しいと思ったな(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>883
トラッカータイプはいいと思う
元々ダートトラックレース出てるんだからもっとそれを意識した物出せばいいと思う
色んな排気量で
元々883Rとかそういうコンセプトだったけどイメージが弱いんだよな 100%事故るわけないだろ
乗った事ないド素人はそう思うらしい 人間には2種類の人間が存在する。ハーレーに乗る人間と乗らない人間だ。 ハーレーに乗らない人間には2種類の人間が存在する。
BMWに乗る人間と乗らない人間だ。 ハレーにはお腹ぽっこりのバンダナ禿げオヤジが似合う >>892
ハーレー乗らない理由にそのイメージがあると思うよｗ
対極はレーサーレプリカに純正ジャケットｗ >>893
対局のレーサーレプリカではないけれど、
カタナ（GSX1100S/750S）はお腹が出てると乗れないｗ
バイクの形みればわかると思うけど。 人間には2種類の人間が存在する。アドレス110に乗る人間と乗らない人間だ。 アベノミクスでほんと下々の者にお金が落ちてこないからねぇ
金持ちが肥えるだけで若者はお金ないよ
年収200万じゃ中古の軽自動車くらいしかかえんわ バイク屋が閉鎖的すぎて駄目だわ(´・ω・｀)
いつも常連のおっさんがウロウロしてるイメージ あんな曲がったハンドルのうざいカコ悪いバイクを買うやつは無教養層。こいつら金ない。 31歳男だけど、今度はじめて電動アシスト自転車かう。 Ducatiは至高。
Harley-Davidsonなんて、ええカッコしたい
勘違い野郎が乗るもの。 >>16
もちろん乗ったことないと思うけど
壊れないよ >>905
都内の自動車学校で２輪免許取ってる若い子は結構いるよ
アシスト自転車や原付きが不自由なだけなんだけどね
車の流れに乗れて隙間をススス裏道スイスイｗ ハーレーとか、ドコドコ感がいいとかいって、
振動で身体揺らしてるけど、
そんなん車だったら欠陥扱いだもんな
俺もバイク乗りだけど、振動は少ない方がスマートでいい チビで短足でも大型に乗りたいとなったらこれしかないよな あと女も同じ理由でこれ乗ってるの多いよね バイク購買層が厚くなってきたアジア地域のトレンドは軽量二輪だからなぁ
このクラスで日本や現地メーカーに勝てるわけがない >>726
いやきっとハーレーが終わる。
懐古主義の年配者に支えられてる会社だから、電動バイクを売るためのリブランドが至難の業なんだよ。 125、110のハーレーを作れば...
いっそスクーターで.... ハーレーって元々おっさん用バイクだろ。若者はレーサーレプリカだろ。 ハーレー・ダビッドソンの営業利益は3割減、米中の貿易戦争が影響 2018年通期決算
ハーレー・ダビッドソン（Harley-Davidson）は1月29日、2018年通期（1～12月）決算を発表した。
同社の発表によると、子会社の関連商品部門や金融部門などを含めた総売上高は、49億6864万ドル（約5430億円）。前年の49億1502万ドルに対して、1.1％の増収だった。
一方、2018年通期の営業利益は、4億2236万ドル（約460億円）。前年の6億0677万ドルに対して、30.4％の減益となった。
大幅な減益となったのは、米中の貿易戦争の影響による部分が大きい。中国での関税の引き上げが、収益を圧迫する要因となった。
ハーレー・ダビッドソンは2027年に向けた中期計画を公表しており、新型車の積極的な投入などにより、販売増を目指す方針。
中でも今秋、米国で発売するハーレー・ダビッドソン初の電動バイク、『ライブワイヤー』に力を入れていく。 ハーレーダビッドソン、10－12月は関税で利益吹き飛ぶ－株価急落
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-02-06/PM2T5I6KLVR701
米国の代表的なオートバイメーカー、ハーレーダビッドソンが発表した2018年10－12月（第４四半期）決算は収支がほぼとんとんになった。
トランプ米大統領が率いた貿易戦争のあおりで利益が吹き飛んだ格好だ。
29日の米市場で同社株価は一時、１年ぶりの大幅下落となった。
ハーレーの29日発表によると、一般会計原則（ＧＡＡＰ）ベースの１株利益はゼロ。
リストラ・関税関連費用を除いたベースの１株利益は17セントで、アナリスト平均予想の29セントに届かなかった。
ハーレーは昨年、欧州連合（ＥＵ）による報復関税への対応として一部生産を米国外に移転する意向を表明した後、トランプ大統領の批判の的となった。
だがハーレーの業績が低迷した要因は関税や大統領の怒りのツイートだけではない。
米国内販売台数は10－12月、前年比で10％減って８四半期連続のマイナスとなった。
若年層を顧客に取り込むのに苦戦しており、新規顧客を開拓するため低価格帯のバイク投入のほか、アマゾンを通じたグッズ販売の拡大などを計画している。
ハーレー株は一時9.5％安と、昨年１月30日以来の下げを記録した。18年には33％下落していた。
欧州とアジアでの小売り需要減退を受け、全世界の小売り販売台数は6.7％減少した。
19年の出荷台数について、同社は21万7000－22万台を見込む。予想の中間点は2010年以降で最も低水準となる。
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/izm7rabldXWs/v2/740x-1.png >>908
バイクってイメージほど車の隙間をスイスイじゃなくね >>911
あれはユーザーが自身でアイドリング下げて3病死とか言ってるんだよ >>918
いまレプリカと言えるのは数千万するよ
SSってのは手頃ではないけど現実的な価格であるが >>923
車がキープレフト守らないからねｗ
邪魔するように右に左にブロックする車がいるねｗ
だからスイスイじゃなくて油断させてスススと追い抜くｗ >>918
レーサーレプリカって死語なんだがw
それらしき形のスーパースポーツはあるけど
俺には街中でレーサーもどきのバイクの方がカッコ悪く見える
公道で何いきってるのって感じで
若者がたまにハーレー乗ってるがその方がオシャレに見える >>911
ドコドコ感ある方が飛ばす気起こらないし退屈しないんだよ
スムーズなエンジンは走りやすいが味気ない
飛ばさないと気が済まなくなる
車でもまれに空冷ビートルでドコドコ乗ってるのいるじゃん
四輪界なら珍しいエンスー扱いだが二輪界では珍しくない >>927
迷惑運転の典型だな
そんな運転してたら、そのうち煽られて死んでも知らんわ ＞ハーレーはトランプ政権の通商政策で最大の被害を受けた米企業のひとつだ。18年3月の鉄鋼・アルミニウムの輸入制限によって生産コストが上昇。
ハーレー乗りみたいな粗野でアウトローな白人はトランプ支持層が多いだろうに、今どんな気持ち～？今どんな気持ち～？ｗ
社説：ハーレーが生産を米国外へ 墓穴を掘ったトランプ氏 - 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20180702/ddm/005/070/032000c
「墓穴を掘る」とはまさにこのことを指すのだろう。
米オートバイ大手のハーレーダビッドソンが、米国内の生産の一部を国外に移すと発表した。
解雇を余儀なくされる労働者も出るだろうが、米トランプ大統領の保護主義的な通商政策が招いた当然の結末である。
発端は欧州連合（ＥＵ）からの鉄鋼やアルミニウムに対し、トランプ政権が高率の関税をかけたことだ。
外国製品を不利にすることで国内の産業や雇用を守る狙いがあった。
ところが、ＥＵが米国製品に報復関税をかける対抗措置に出た。
ハーレーのオートバイは標的にされた一品目だが、社の幹部がホワイトハウスに招かれたり、
大統領選中に愛好者が集団でハーレーに乗りトランプ氏支持を訴えて回ったりと、「トランプ的アメリカ」の象徴でもあったことが狙われた大きな理由だろう。 バイクは砂漠みたいな乾燥地帯じゃないとな
雨や雪が降ったら乗れない時点で終わってる >>932
なんというか、君
生きてるだけで惨めな人生なんだな >>931
何が迷惑なのかさっぱりわからないｗ
原付きや自転車に幅寄せしながら走る車のほうが危ないｗ
車は抜いていいけど２輪は抜くなっておかしいだろうｗ >>923
バカのピンクナンバーだけだよ、バシバシスリ抜けて行くヤツは >>911
リジッドサスとか後ろのショックアブソーバーが付いてないって聞いて最初頭の中で理解出来んかったわw よくそんな乗り物が公道を走れるもんだ。 >>928
今レーサーレプリカと呼べるのは、ホンダのRC213V‐Sだけだよな。 >>940
昔のレーサーレプリカ調べてみろよ
今ならリッターSSベースのレーサーだってあるでしょ
知ったかw レーサーレプリカって聞き慣れない単語だと思ったら
昔そういうカテゴリがあったんだな
ああいう変なのはアジアじゃ流行らないから、そりゃメーカーも作らなくなるわ >>6
> LEAD125 1択
アクシストリートの方が安いよ、と言いたいが生産終了だっけ？
玉数あるならおススメの一台。
もっさりしてるが、ウエイトローラーの調整で化けるので、
ユッタリが良い人はノーマルで、普通に通勤快速したい方は
その調整をやれば良い。 >>942
おまえ何も知らないんだな
もう喋るなよw ガキの頃
ウォルター・ウルフのガンマとか憧れだったわ >>945
じゃあアジアで売れてるレーサーレプリカ（）ってあるの？ ただ馬鹿いいたいだけか
かまってちゃんにかまって損したわ >>949
日本のバイク産業は、レースとともに発展してきたんだよ
キング・ケニー、プリンス・フレディ、ワイン・ガードナーやウェイン・レイニー
世界中の若者が彼らに憧れ、彼らのマシンに乗りたくて日本のレーサーレプリカを買い求めた
そんな基本の根本の常識のキも知らんと
知ったかぶってアホな事を書きなぐってる馬鹿なガキに、
みんな苦笑してんだよｗ >>950
ジジイの昔話とかどうでもいいんで
今アジアで売れてるレーサーレプリカ（）挙げろ老害 >>947
今はタイとかの方が日本よりバイクレースが盛んかもしれん。 今の日本でトップクラスカテゴリーのレースでは市販車をレース用にチューンしたマシンを使っている。
だから今で言うところのSSってかつてのレーサーレプリカとはちょっとニュアンスが違うんだよね。 >>490
車種にもよるけどね
ただ、フォワードコントロールで足が伸びきってる人がたまに居るが、あれはやめた方がいい
危ないし、ダサい イメージが悪いからな
オッサンが革ジャン着てサングラスかけて集団で騒音を撒き散らしてる感じ イメージ云々よりも
単に小排気量で軽快な二輪が、バイク人気のあるアジア地域では売れ線で
そこに全く絡んでないからじゃないの？
上で滅びたレプリカおじいちゃん話が出てるけど
特にアジア地域では小排気量のレースが盛んなんでしょ
実用車はもとより小排気量だし
ハーレーなんて金もってるマニアしか客がいないんだから
ある程度出回ったらもう売れないよ >>950
そんな時代も20年前に終わっちゃいましたねえ >>940
RC213V‐Sはレプリカというより
ワークスレーサーに保安部品つけて公道仕様にしたもの
デスモセディチRRと同じ >>951
アジアってなんだよ？ 日本で今リッターSSが売れてんだよターコ！
各社出してっからよーくググってみろターコ！ ハーレー乗りの間でもカースト制度があるんだから
価格の安い小排気量車出してもそんなに売れないのでは？ おじいちゃん…(´・ω・｀)
国内のバイク市場は新車販売35万台くらいしかない
小さい小さ～い市場なのよ
インドは1917万台
中国は1508万台
インドネシアは588万台
ベトナムは327万台
タイは181万台
アジアで売れるバイク作るがどれだけ大事かわからないなら
もう恥ずかしいから書かない方がいいよ レプリカ全盛期の125ccなんてみんな見向きもしなかった。
けど、GN125なんてほぼ当時のままの新車が買えるんだよな、GN125H。
もう新車じゃ買えないけどSR125とかCBX125Cとか今になって光ってるわ。 今の鈴鹿の4耐はタイの複数のチームがトップ争して応援ツアーで大群でやってきたタイの人たちがスタンドで大盛り上がりしているんだよね。 >>961
日本でリッターSSなんて年間数百台規模でしか売れてないと思うんだが… そりゃハーレーも250作らないとずっと負け組だわな 陸王を復活させれば良い
今の最初技術で日本製
コレ最高じゃね？ >>973
陸王はハーレーのピーコ品なんだが。。。 トランプに政策変更をお願いしたければ献金しないとね
そしてドナルドモデルを発売するんだ 埼玉の損保詐欺軍団とは繋がってないの？
日本の腫れディーラーは🇯🇵 自宅駐車場さえあれば軽トラの方が維持費変わらず便利。
そのうち乗用車をほとんど乗らなくなる。 ちょまてよ、大型バイクなんて趣味のものだぜ？
趣味で軽トラ乗んの？ >>973
陸王は、ハーレーのライセンス生産品だよ。部品の精度が悪いので品質はハーレーに全く及ばない欠陥品。 過去最大と言われてる格差社会の影響が大だと思うけどね。 >>962
昔はどこで売ってるかわからないアウトローの乗るバイクが
ディーラーが整備されて、日本製の部品使って品質あげて実は敷居が低いと知れ渡りブームになった
けど今は増えすぎて、しかも廉価販売となればもう今までの顧客は捨てて新しい道行かないとダメだろうね >>976
特攻の拓、に限らず珍走マンガにはカタナ出てこないからなぁ～。
つか、リアルでも珍走はカタナが嫌いなようで、
カタナ乗ってる珍なんて見たこと無いわ。
それだけはありがたいｗ まあ現代のリッターSSに乗れば間違いない
過去最高のスーパーバイクだわ ハーレーは異常に走行距離短いのが中古で選り取り見取りだからなぁ。新車の半値で買えるなら初期トラブルを修理済みであろう中古を狙う方が賢明な判断と言える。 >>670
トライアンフは限定高級モデルとかで上手くやってるな ハーレー似合いそうな人って
中身が機械の人くらいだろ >>991
T2か、シュワちゃんも、もうお爺ちゃんだよな。 >>980
軽トラと趣味の大型バイク較べるなんて馬鹿なの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 14時間 6分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
