【鉄道】ビルの中を電車走行…線路またぐ１８階建てビル完成 東京・池袋 ※画像
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ビルの中を電車走行…池袋に線路またぐビル
07:48
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190325-OYT1T50293/
https://i.imgur.com/XIvPCar.png
線路の上をまたぐオフィスビル「ダイヤゲート池袋」＝守谷遼平撮影
西武池袋線の線路をまたぐオフィスビル「ダイヤゲート池袋」（東京都豊島区）が完成した。
池袋駅の南側にあった西武鉄道の本社ビル跡地と線路を挟んで向かい合う土地を活用し、ビルの“中”を電車が走る珍しい形状となった。外観は、斜めにわたした梁はりにより、鉄道のダイヤグラムをイメージした。
地上１８階、地下２階建て。西武グループ３社などが入居して４月から営業を開始する。 新宿駅も上の空間空いてるんだからビルにすりゃいいのに 補修や解体するべき日が来ることを完全に忘れているのな >>3
養生して上から重機と人力で解体するんだけど 当然強度、地震には考えて設計されてるでしょうけど なんか不安に見える 大阪にビルの土手っ腹を高速道路が貫いてるとこがなかったっけ 富士見台駅でダイヤグラムを見せて
貰ったことが有る
慣れない者には何が何やら（笑） 板橋区に電車の車輌基地の上に団地が建っていたような・・・ 大阪に高速道路が貫くビルが有ったな
よく建築許可が降りたなって感じのやつw 後楽園駅も丸ノ内線が
ビルの2Fを貫通してるし今さら >>15
西武本社なんだから
死ぬのはその人たち
でも他に商業施設入るって言ってたな 神戸かどこかに、電車の線路が貫通してるビルって既になかったっけ？
子供の頃に本で読んだ覚えがあるんだが ラーメン屋の行列ができている近くかな？
あんまり時代を作っていくような流行るエリアにはならないだろうな。 >>31
旧阪急三宮駅？
阪神大震災で建て直したから、今は貫いてないよ 電車が通るたびに書類がまき散らされるのを想像してた 銀座線なんか地下鉄のくせに渋谷のビルを貫いて地上に出てくる 普段から微振動で防御力を削り
震災でクリティカルヒット 何故こんなことをしたのか・・・という気持ちになったｗ ビルの下を電車が通ってるなら線路のすぐ上の床をガラス張りにして
電車を見下ろせるカフェを営業したら鉄道ファンで賑わいそうだな 遅れてるな。
大阪ではビルの中を高速道路が通ってるわ。 ビルの中に駅があるとか言い出したらなんぼでもあるやろｗ 西武の地下の洋菓子店に超巨乳の店員いたけど
まだいるのかな >>5
解体されたけど21世紀まで残るとは思わんかった >>6
asahi.com（朝日新聞社）：【阪神高速の構造】突き抜けた発想 ビル貫通 - 関西
http://www.asahi.com/kansai/travel/kansaiisan/OSK201107210063.html
阪神高速が貫通するゲートタワービル。実はビルと道路は接しておらず、
分離した構造になっている＝大阪市福島区 そういう構造は日本では珍しくないが
他に言うべきことがなかったんだろうな 線路の上に神社が建ってるところあったな
歴史的には逆なんだろうけど そういえば昨日、厚顔無恥のトンキンNHKがニュース番組の中で宣伝してたな。 西武池袋線と東武東上線
同じ池袋をターミナル駅とする路線なのにどうしてここまで差がついたのか
慢心、環境の違い >>45
白黒写真ではありえない歪みかただから
スキャナーにかけるときに歪んじゃったんだろうな >>9
強度がもたないってさ
バスタ新宿ももっとデカイの造ればいいのにと関係の人に言ったら、あの大きさが限界だって言われた
駅の基礎の基礎から造りなおせたら違うんだろうけど 大震祭で亡くなれ糞東京WW津波で沈めゴキブリ都民共＼(^^)／ >>3
渋谷駅の埼京線の上なんかも上から順番に壊したよ
今度は山手線の上も壊して建て替える 神奈川県町田市の小田急町田駅もそうだね
>>31
阪急三宮（旧阪急百貨店）。阪神大震災であぼーんした
モノレールだと姫路モノレールの大将軍駅も
>>63
おけいはん萱島は神木がホームを貫いている
高架複々線建設時に切るに切れずにそのままホームを作ったうえで
おけいはんが高架下の神木そばに社殿を作って寄進する形で昔一度潰れた神社を再興させた 都会はもうそういう場所しか新規で作る事出来ないもんな
博多も線路の上にビル作るってニュースでやってたよ >>45
懐かしさで涙ウルウルの目で見たようで味わい深い写真だな >>22
三田線はもう紆余曲折が列車の形してるようなものだから https://www.asahi.com/articles/ASM3T5HP0M3TUTFK018.html
西武ＨＤによると、高さ６０メートル以上のビルで線路をまたぐ建物はこれまで、駅以外にはなかった。４階の下に中間免震構造を備えることで、十分な安全性を確保したという。
後藤高志社長は「オフィスビルのイノベーションになると自負している。鉄道会社にしかできないプロジェクトだ」と話した。
そんな大袈裟なもんかねこれ(´・ω・｀) >>65
東上線はやる気がない。
野田線にまでアーバンパークラインという愛称を付けるくらいなのに。
まあ浅草も狭くて、北千住が実質ターミナルみたいになっているけど。 三田線の高島平あたりにも線路をまたいでる高層都営住宅があるよな
相当古そうで老築化してるけど下が線路だけに下手に手をつけられない状態 東武浅草駅や営団渋谷駅だってビルの中にホームあるし 高尾アパート（たかおアパート）とは、兵庫県姫路市高尾町96に存在した公団住宅の名称。
概要
1966年に日本住宅公団によって建築されたビルディング内にあった。
1階と2階は商業施設が、3階と4階は姫路市営モノレールの大将軍駅が入り、5階から10階が賃貸住宅という珍しい形態であった。
ビルに設置されていた大将軍駅は、姫路市のターミナル駅である姫路駅との距離が600メートルで、モノレールを待つよりも姫路駅まで歩いた方が早かったことなどから、開業後2年で廃駅となった。
ビル全体がモノレールのレールのカーブに合わせた曲線を描いた未来的で特異な構造であることから、廃駅後も廃墟マニアや廃線マニアに長年親しまれた。
歴史
1966年 竣工。
1968年 大将軍駅を閉鎖。以降はモノレールの通過駅になる。
1974年 姫路モノレールが休止。
2013年 都市再生機構が耐震上の理由から高尾アパートの解体を決定[1]。
2016年8月 解体前に大将軍駅の最後の一般公開が開催された[2]。
2017年11月 ビル跡地に打ち込まれていたH形鋼杭基礎が変形し、引き抜きが難工事になることが判明。
振動を伴う工法を使えば抜けるものの、民家が多い地域ということもあり「地中の基礎部分の解体が困難」として、姫路市が跡地の本格開発を中止する方針を表明[3]。
2017年12月 ビル跡地を観光バスの駐車場として暫定利用する方針を表明[4]。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
