【ルール】「エスカレーターでは歩かないで下さい」東京駅の中心で、2列乗りを叫ぶ
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https://www.nhk.or.jp/d-navi/2020/article_21.html
「エスカレーターでは歩かないで下さい」
去年12月からことし2月まで、JR東京駅の一部のエスカレーターでこんな呼びかけが行われました。
「あの東京駅でついに!」「なぜ今!?」JR東日本の当事者に、成果や課題を聞きました。
呼びかけが行われたのは・・・
JR東京駅の中央線と京葉線のホームに通じるエスカレーターの、あわせて6基で行われました。
期間は去年12月17日からことし2月1日までで、最初の5日間は職員が利用客に、「歩かず2列に並んで下さい」と呼びかけました。
その後も壁に「エスカレーターでは歩かないでください」と大きな看板を掲げるなどして、利用客に明確に「止まって乗る」ことを訴えたのです。
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正直、不安でした
今回の取り組みを企画したJR東日本東京支社サービス品質改革室の、副課長の富田郁朗さんと引地美香さんに話を聞きました。
富田さんは呼びかけをはじめた最初の5日間、朝8時から9時まで現場に立って人の流れを観察しました。
その結果、利用客が両側ともにほぼ止まっている状態が、１時間のうちにあわせて１０分程度見られたそうです。
自然発生的に立ち止まる状況もあれば、２列乗車を促していた警備員が右側に止まることで発生したケースもあったそうです。
どういう人の流れになるのか、本当に協力してもらえるのか、正直、不安でした。片側空けは何十年もの間に根付いた習慣だけに、
変えることは容易ではないだろうと。それだけに変化の兆しを目の当たりにしたときは、驚きました。（富田さん）
「このままではいけない」
それにしてもなぜ今、このような呼びかけを行ったのか？JR東日本では、鉄道各社と協力して行うキャンペーンなどで、
エスカレーターの正しい乗り方をPRしてきました。
ただし「手すりにつかまって」という表現が中心でした。現状を変えることに対して、利用者の反発が予想されたからです。
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こうした中で社内ではこの課題について、去年3月から議論を積み重ねてきたそうです。
背景にあるのは現場で高まる「このままではいけない」という問題意識です。
そもそもエスカレーターの今の乗り方については、
1) 歩くことによる転倒・転落事故の防止
2) 片側空けによる、輸送効率の低下と乗り口付近の行列による混雑の解消
3) 右側に止まって乗りたい障害者などへの配慮
この3点から、見直す必要性があるとしています。
そして、現場は日々変化しています。例えば外国人観光客の急増。大きな荷物を持った観光客の姿が、ますます目立つようになっています。
「もし利用客がエスカレーターで歩く人が接触し、転倒や落下事故が起きたら、大きな怪我や事故につながりかねない」という懸念も高まり、
「歩かないで」という明確なメッセージを打ち出すことにしたのです。
反響はふだんの10倍
利用者はどう受け止めたのか。意見を受け付ける電話やネットの窓口には、啓発活動をきっかけにふだんの10倍ほどの意見などが寄せられたそうです。
賛成と反対の割合は、約7対3だったということです。
さらには「そもそもエスカレーターを1人乗りにしたら」とか、「広く一般に意見を募集してみてはどうか」などという提案も寄せられました。
これほどの反響があるとは、正直想像していませんでした。これまでのようにハレーションが起きないような遠回しな呼びかけでは、
長い年月をかけて根付いてしまった片側歩行について、利用者の間で考えるきっかけすら、つくれていなかったところはあったのかもしれません。
「止まってください」と明確に呼びかけたことで、安全で効率的な乗り方を実現していくためにはどうすればいいか、利用客自身が問題意識を持って
考えてくれるようになったことのあらわれだと思います(富田さん) エレベーターも階段も危ないから、この際両方廃止したらどうだｗ。 これ駅は良いんだけど、もっと商業施設で実施しろよ
デパートのエスカレーターくらい並んでゆったり話ながら乗りたいわ
ああいう場所こそ急ぎたいやつは階段駆け上がれと言いたい どうしても歩かせたくないなら、段と段との間に柵が下から出てくるようにすればいいんじゃないかな？ >>652
お前みたいなどんくさいのが乗れなくなるだろ 歩いたらブザー鳴らして止めればいいじゃん
そんで歩くなアナウンス
これで歩いた奴がにらまれるようになる >>523
アレはデブオタが一段に三、四人ひしめき合って
単に重量オーバーしただけだろw >>660
階段ではどうなんだ？
それみんなエスカレーターならではの事故なのか？ だからIKEAみたいにフラットにしちゃいな
段があると歩いちゃうけど
微妙な坂だと歩きたくないから
ただ100メートルくらい長いけどｗｗ ちょっと待って。２列でつめるためには、歩かないといけないじゃない。
みんな歩け（右も左も）これは賛成
２列でひたすらつめろ（ぎりぎり許容） かつて某ファッションビルの長いエスカレーターで同じキャンペーンやってたけど
いくらボードを持って呼びかけても、２列並びにはならなかったな
いっそ、乗り場に強面の警備員を両側から立たせて誘導した方が効果あるんじゃないか >>605
悔しいですまで読んであげたよおじいちゃん >>661
国際基準に合わせてエスカレーターを左空けにするんじゃないのか >>635
ほほお
世界は歩いて乗ることを禁止し始めてるのか
ソースあるの？ >>659
あれは歩いてても、止まっててもダメじゃねーの？ >>647
馬鹿だね。これから両側塞いで乗るようになったら新しいデータが出るよ
みっちり人が詰まってる分犠牲者は増える すし詰め２列でうまく降りれずガキのサンダル巻き込みが急増するな >>669
エスカレーターだってよ
上にあるリンク先見たら>>451 >>657
エスカレーターや階段を廃止してすべてエレベーターにするなら納得 >>660
転倒自体は半身麻痺とか杖の人が乗り降りの時に起きてるのも多い あの動きに合わせて動けないから
歩いてる人はそもそも体が丈夫だから歩いてるわけで、転倒しにくい
歩いててぶつかってる奴は逮捕すべきだが 東京タワーは階段があるから良いよな
スカイツリーは階段で上がれないからダメ
みんな、階段を歩こうぜ、せっかく着いてる足が勿体ないぞ 2列になってと言われても自分は左側の手すりを掴む。スーツケースだって右手で持って乗るからね。右側に乗りたい障害者と同じ。左側に乗りたい障害者に右側強制しないよね。 >>679
すし詰めだと、前の奴がコケたら次々と詰まっていくから地獄になるぞｗ 企業側としては歩いて転けたりぶつかったりトラブル起こされるのが嫌なのと、
ちょっとでも機材のメンテコストを下げたいから顧客に負担させようとしてるだけの話なのに
それにまんまと乗せられてるお馬鹿さんがいて驚いてる >>1
安全性を抜きにして利用効率のみを考えた場合、新宿駅クラスの乗降者数の多い駅では片方を歩行可とした方が効率は良くなる。逆に乗降者数の少ない地方の駅では歩行不可とした方が効率は良くなる。特に通勤ラッシュ時ではホームの人の捌けが悪いと電車の運行にも悪影響が出る 落とし穴システムはどうだ？
最初から動かず乗ってるのはいいが、５m先から
ランダムで人のいないとこは穴ボコが現れる仕組み、
これでみんな急がなくなり、急ぐ人は階段使う。 通勤ラッシュの時とか上からドンッって押したら楽しい事になるよな
エスカレーターって安全性がまったく無い作り >>647
手すりに捕まらない、ってのは>>1やっても無理じゃないか？
なんかべと付いてるから触るの嫌なんだし
寧ろ歩かせる方が老人は手すりにつかまるだろうし 歩かせないようにしたい側に説得力や合理性が欠けているから、みんな言うことを聞かないんだというそもそもの点についてもう少し考えてみたら？ こんなん怖すぎだろ
>08年6月、新橋駅（東京・港）で酔った男性が転落、死亡したほか、09年3月には水戸駅（水戸市）で50代女性が転倒した際にマフラーが巻き込まれて首に巻き付き、死亡した。 日本人の習性と合理性から自然と片側空けになっただけなのに
それに文句言う奴って意味が分からない
関西近辺で大阪人と他の人が左右チグハグに空けているのを見ると苦笑するしかないがw 毎回同じ内容のループスレ四天王
日航123便
大川小
ココイチ
エスカレーター >>1
英語だけで十分だよな
中国語と朝鮮語は不要 2列乗れる所を歩く人用に1列開けるから乗る前に長い行列が出来てるのを見ると何だかなぁと思う
しかも誰も歩いてない
効率を考えたら止まって2列乗りが一番早く階上に着くのに 俺はスカスカのときはいつも右側に立ってるな
利き手で持ったほうがいいだろ、荷物は左
左側に立つ東京ルールは世界的に見ても変だよ、もう止めよう こんなん正直どっちでもいいよ
ってかなんでこんなにエスカレータに必死なのよw むしろ安全に歩いて乗れるように改良しろよ
がんばる方向間違えてんだよ >>678
それは新しいデータが出てから言ってもらいたいもんだが
歩行を禁止すれば接触事故が減らせるってのは当たり前の話だぞ >>680
エスカレーターだから起きた事故なのかってことなんだけど？
＞JR東によると、駅のエスカレーターでの事故には、酒に酔った上での転倒のほか、落ちてきたスーツケースにぶつかる、衣服が巻き込まれるなどの例があり、過去には死者が出たこともある。
こんなの場所がたまたまエスカレーター上だっただけだろうに
歩くのとなんの関係があるのか >>696
それはエスカレーター歩きと関係あるの？ 基本的にエスカレーターは弱者の乗り物。
階段を使える限りは普通階段を使えばいい。
疲れた人や年寄りがゆっくり乗るのがエスカレーター。 >>706
5秒毎になんでもいいから他人の意見を否定しないと気がすまない病気の人がたくさんいるから 乗り口の渋滞はたしかに目立つしうざいから 新しいルールを作り出せばいいんじゃね
乗り口に10人以上並んで渋滞しているなら2列になって乗るとか 最初に右に乗る人は勇気がいるだろうが
まぁ監視カメラがあるから悪態つかれても普通は暴力は振るわれない カメラ付いててもやる奴はいるけど 歩いている人間が接触して起きた事故なんて聞いたことないな
思い込みで人に命令するのはやめたほうがいい >>35
＞1) 歩くことによる転倒・転落事故の防止
＞いえ、止まって乗ってることによる事故の方が多いです。
じゃあ止まっちゃ駄目じゃんｗｗｗ
まぁそもそもどこの統計だよって話だがw どうしてもというなら、段差をもっとつければいいのに。 どこが仕掛けてるんだろうな、これ？
本当の狙いは何なんだろうか。
不自然すぎるだろ。 東京駅は階段増やせよ。エスカレーターしかない所多すぎ エスカレーターの横にかならず階段もセットで作ればいいじゃん
はい解決 >>675
まぁ片側空けるのは何も日本だけじゃないんだよな
ワシントンでは止まってはいけない風潮すらあるんだっけ
>>685
そうなのか
オリンピック関係あると思ってた >>709
>>710
そりゃこういう事故が起きてる場所なんだから、危険性周知するのは当たり前だろw
馬鹿なのか
こどもには難しくても、施設管理者には安全を呼びかける必要と責任があるんだよ これだけ需要があるんだから
歩いて大丈夫なルールとかエスカレーター開発した方が前向きだと思うが >>694
無理も何も、手すりに捕まって止まって乗るべしと鉄道会社が案内しているのが>>1の記事だろ >>696
それ別に歩いてるから悪いってわけじゃないんだよね
歩かず乗ってる奴の方が危ないんだよ
杖ついたり麻痺が少しでもある人とか 動きに合わせて足を下ろしてるはずなのに
元の体の動きでやろうとするから間に合わない→転倒する
本当に事故が嫌なら麻痺や足に不具合のある障碍者はエレベーターに乗れって言った方が良いんだよ
でも安全性ばかりで緩さを認めない社会になると障碍者や子供や子連れは邪魔としか思われなくなる
そいつらが事故起こしてるんだから >>681
高層階移動する以外でエレベーターは嫌だな 無駄無駄
なんの法律違反も罰則も無いんじゃね
大勢が見てる前で赤信号で渡るバカだっているんだから >>728
階段なくなった場所多いぞ
エスカレーターのみみたいなやつ >>62
>>659
コミケとWFの区別も付かないヴァカ >>708
発生源である老人に手すり掴ませたいなら寧ろ両側歩かせる方がいいだろう
歩いてるのが発生源と考えるのがまず想像力足りてないよ
歩いてる奴がぶつかっても、老人が手すり掴んでりゃ事故になってないかもよ >>728
そもそも都会だと階段ない或いは相当遠くにあるパターンが多い訳だが？ 行き過ぎたバリアフリーで駅の階段つぶしてエスカレーターにして誰得なの？
ってのがホントのところ
7〜8人が通れる幅の階段つぶして、上り下り各２列の歩くのよりも遅い
エスカレーター設置して、⇒歩かないでください
都心の駅はどんどん人が増えているのに、人の輸送量減らすようなことはおかしいだろ
障害者が安心して乗れるように歩行はやめろって意見が、
危険だからとか、機械の故障の原因になるからとか、
正義の理屈で隠ぺいされているんじゃないの？ >>726
実際そうだろ。
まさに社会の歯車が回ってる様子。 歩けるエスカレーターか倍速のエスカレーター設置してくれ 職員なり警備員なりが定期的に右側に止まってのればいい、背中に文言も書いて。 >>728
東京駅は横須賀線のところなんて4列エスカレーターで階段なしだからな。 あちこちで一斉にやり始めたということは、その上位のところから指示・命令が
あったということだが、それは国交省なのかそれともキャンペーン利権を目論む
広告代理店なのか。 >>388
障害者のわがままってなんだ
あんなものは元からバリアフリー用
一般人が乗りたがるからややこしくなる >>728
使ってもいいんだけど、階段使うために遠回りしたら意味が無い
エスカレーターを駅の一番端に設置して、主要な真ん中付近を全部階段にしてくれないと >>748
ラッシュ時に導線を無視して進もうとしたらどれだけ大変か… 歩かないで立ち止まってる時の方が後ろに倒れそうになるのは俺だけ？ 二列の方が効率的ってのは一段開けずに詰めて乗るのが前提だろ
そんなの無理に決まってんだろうがよ >>757
じゃあ大人しく施設管理者のルールに従うしかないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
