【車】人気SUVが飽きられ始めた理由★3
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最近は景気回復が話題になるが、国民がそれを実感するには、所得の増加が不可欠だろう。政府統計によると、1世帯当たりの平均所得金額は、1994年の664.2万円をピークに下がり続けている。
近年は少し上向いたが、2016年が560.2万円だ。依然として20年以上前の所得水準に戻っておらず、約100万円も低い。
その一方で乗用車の価格は、安全装備や環境性能の向上で、平均すると約20％高くなった。所得は下がる一方で、クルマの価格が高くなったのでは、ユーザーは乗り替えの度にサイズを小さくするしかない。
このような事情もあって、小さな軽自動車やコンパクトカーが好調に売れている。「ダウンサイジング」とトレンドのように表現するが、ユーザーの置かれた状況はもっと切実だ。
■SUVが堅調に売れてきた理由
実用的なクルマが好調に売れる一方で、唯一例外的に注目されるのが大人気のSUVになる。
2017年(暦年)における小型/普通車の登録台数ランキングを振り返ると、販売1位のトヨタプリウス、以下トヨタアクア、日産ノートという実用的な車種に続き、4位にSUVのトヨタC-HRが入った。
さらに15位にもホンダヴェゼル、16位にトヨタハリアー、19位に日産エクストレイルなどのSUVがランクインされている。
SUVはジムニーなどを除くと、大半が3ナンバー車で、売れ筋の価格帯は250万〜400万円と高い。
それでもSUVが堅調に売れるのは、実用性とカッコよさを両立させたからだ。
ボディーの上側はワゴン風の形状だから、前後席の居住性が優れ、荷物も積みやすい。ボディーの下側は、悪路の走破も考えて大径タイヤを装着するため、外観が力強い印象だ。
このような特徴を備えたSUVは、子育てを終えて、ミニバンからほかのカテゴリーに乗り替えるユーザーにも適する。
もはや3列シートは必要ないが、背の高いミニバンに慣れると、セダンやクーペでは窮屈に感じてしまう。
背の高いミニバン的な2列シートのコンパクトカーに乗り替える方法もあるが、子育てを終えたのだから、実用性と併せてカッコよさも味わいたい。SUVはこのニーズに応えて人気を高めた。
ところが最近は、好調に売れてきたSUVの登録台数が下がり始めた。
2019年1月と2月の小型/普通車登録台数ランキングを見ると、C-HRが依然としてSUVのトップだが、登録台数は昨年に比べて20％以上も減った。
2017年は前述のとおりランキングは4位だったが、今は12〜17位だ。2018年(暦年)も、C-HRは対前年比が35％減って12位だったから、販売下降が続いている。
ハリアーの登録台数も昨年に比べて約15％減り、日産エクストレイルは30％(2019年1月)、スズキクロスビーは13〜20％、それぞれ減少した。
このようにSUVの売れ行きが減った背景には、複数の理由がある。最も大きく影響したのは、SUVというカテゴリーの人気が落ち着いたことだ。
2018年11月にはレクサスUXが発売され、2019年4月10日にもトヨタRAV4が登場するなどSUVの投入は続くが、以前ほど注目されるカテゴリーではなくなった。
ネッツトヨタ店では「RAV4は3月7日から見積りを出して受注を行っているが、3月中旬時点の注文で納車は6月頃だ。
納期が大幅に伸びる状況ではない。C-HRも1カ月から1カ月半で納車できる」という。
ちなみに2016年にC-HRを発売した背景には、急上昇するSUVの人気に対応する目的があった。ホンダが国内販売を終えたCR-Vを2018年に復活させたのも、同じ理由に基づく。
この数年間で各メーカーとも大慌てでSUVの品ぞろえを増やしたが、ユーザーとしては、以前ほどSUVが気になる存在ではなくなった。
■SUVは「熱しやすく冷めやすい」
2つ目の理由は、SUVの販売動向がもともと「熱しやすく冷めやすい」ことだ。先に述べたように商品特徴としてカッコよさがあるため、軽自動車やコンパクトカーに比べると、クルマ好きの購入比率が高い。
そうなると新型車が発売されたときに、無駄を抑えるために「今使っているクルマの車検満了に合わせて買う」とは考えず「欲しいからスグに契約！」と話が進む。
売れ行きは一気に伸びるが、下降に転じるのも早い。昔はスポーツカーなどがこの売れ方だったが、今は新車がほとんど発売されず、SUVが「熱しやすく冷めやすい」カテゴリーになった。
抜粋
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190331-00273462-toyo-bus_all&;p=1
★１：2019/03/31(日) 20:17:10.77
※前スレ
【車】人気SUVが飽きられ始めた理由★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554037199/ ああいうのはカナダとかアラスカとかシベリアとかの人が乗るからかっこいいものだと思う >>851
そういう地域の人はランクルとかハイラックスとかガチンコなクロカン4WDになる カッコいい→沢山走ってカッコよくなくなる→でかい割りに使い勝手悪い→売れなくなる→見かけなくなる→使い勝手の悪さ忘れる
のループ >>847
トライアルのバイクでやっと行き着いた先にスーパーカブが止まってるようなもんだな >>1の記事にマツダcx系列が入ってないということは、cx系列は販売を伸ばしてることがうかがえるな
C-HRやヴェゼルを買うと思われていたトヨタ乗りやホンダ乗りがCXに流れた、それだけの話じゃん？ >>858
CXは内装がレクサス以上って評価だけど実際どうなん？ >>847
栗原川林道とか通らない限りセダンでも問題無いよ >>3
お前最近ちゃんとお薬飲んでるか？
ちゃんと病院も通うんやで？ >>721
輸入タイヤはサイズでそこまで価格差ないのにね
日本の扁平タイヤはあきらかにボッタクリ >>864
ファルケンタイヤはいいぞ
中身はダンロップだけど安いし >>840
同じ車種でも昔のディーゼル車はガソリンに比べて排気量多かったね
今でもあるか 次のブームはキャンピングカー
快適性を求めるならここに行き着くしかない >>865
最低でも国内（メーカー）に拘るなら有りだよね。 >>869
この前高速で木っ端ミジンコになった奴か >>418
元旦那は、再婚納得済みか？
生命保険は、嫁と子供の生活の為の金
将来の幸せが見えないw セダン・・・飽きられる
スポーツカー・・・飽きられる
SUV・・・・飽きられる ← いまここ
軽自動車飽きられる ← 今後 >>840
>当然ながら同排気量ならトルクにも大きな差など出るはずが無い
それ間違いだから
つ 燃費
エンジンのチューニングで、より低回転でトルクが出るようにすると、
低回転でより燃料を大量に消費する。
同排気量でも燃費を良くすると、パワーやトルクが下がる クーペ・・・飽きられる プレリュード、シルビア、ソアラ
スポーツカー・・・飽きられる スープラ、ランエボ、MR2
セダン・・・飽きられる クラウン、セドグロ、シーマ、マークII
ステーションワゴンー・・・飽きられる レガシィ、カルディナ、アコードワゴン、ステージア
ミニバンー・・・飽きられる エスティマ、アルファード、オデッセイ、エルグランド
SUV・・・・飽きられる ← いまここ
軽自動車飽きられる ← 今後 >>874
スカイアクティブとか低速トルクスカスカのクソだもんな >>863
特別仕様車を除くCX-5とCX-8の内装は大差だぞ
RX>CX-8>NX>CX-5>UX ちげーだろ
燃費のいいプリウスが原付二台分の値段で中古車として買えるからだろ？
荷物が？
プリウスで充分なんだよ プリウスとアクア
ゴミ運転で絡んでくる
何度も事故を起こさせられそうになる
売れて台数あるので貧乏人でも買える中古車価格
今日はシルバーのプリウスが4台いて中の一匹の豚がきちがい運伝でからできて吐き気がした
セルシオとプリウスは貧乏人の乗り物 >>787
まあSUVみたいに市街地の乗り味重視しちゃうと走破性もある程度、犠牲になるしな >>790
デリカの4wdは厳つく車高上げてる車をよく見かけるなw
乗降が不便だろうに >>795
事故った時、頑丈で死なないってことで知り合いがランクル買ってたな >>805
なんか売れてる体にしないとマズいんだろw ＞人気SUVが飽きられ始めた理由
人気SUVってのはなんちゃってSUVの事だろ？オフロードも走れないのに街中で苦労するってバカだもんよ
フレーム式のSUVは街中で苦労してもオフロード行けば無敵じゃん？なんちゃってはそうじゃないからな >>877
CX-5って、初代は200万ちょっとで買えたからバカ売れしたのに、2代目はずいぶんと高額になったな。 中国バブルの崩壊
アップルや高級ブランドが中国で値下げ、増値税引き下げ受け
jp.reuters.com/article/china-retail-vat-idJPKCN1RE0BF >>887
どっちもいらない
安い普通のくるまでいいや >>869
軽トラに小屋の乗せる奴流行ってんじゃん >>847
林道でも未舗装道路まで踏み込む事は少ないと思うが、駐車場が未舗装で凸凹だったり、道路との取り付きが急斜面だったりするから、最低地上高はある程度あった方がいいかも >>891
普通のクルマは、タイヤもエンジンオイルも安いしな
乗り降りも不自由しないし C-HR 評判悪いな。ハイブリッド乗ってるけど、
確かに後ろは狭いし後方の視界も悪い
でもいろんな装備が充実してて安全性に支障はない
燃費は良いし、通勤に使って何の問題もない。
通勤とか近場の買い物とか１人用だと割りきったら良い車だよ
燃費が悪い車や軽よりは遥かにマシ >>866
逆にガソリン車は排気量別の税金の差が極端で大排気量＝超高額だった
一方、ディーゼル車は排気量別の税制じゃなかったから、無理に2000cc未満に収める必要がなく気持ちのいい所で設定できた >>897
性能とか広さとかほんとどうでもいい
あのガンダム感が無理 >>897
カローラフィールダー、プリウス、シエンタ、インプレッサ、アクセラ、フリード、フィットでは都合が悪いの？ >>901
ワイハイでID 変わったけど
プリウスはマイナーチェンジでデザインが少し良くなったけど
前のは白い便器みたいなコンソールと
リアのチンドン屋みたいなテールランプが無理
C-HR のリアも出目金みたいだけど何か面白いし、
だいぶ値引きしてくれたのと下取りも良かったからね
もう一度言うけど、あくまで１人用で通勤に使う分には文句ないよ >>900
最近のトヨタ車のフロントフェイスのやらかした感はヤバイな。 >>773
A175ランサーターボはサイズもパワーも丁度良かったな >>902
50万ほど安いシエンタHVならもっと文句ないはず >>847
舗装された林道といっても、拳より大きな石や倒木の切れっ端がゴロゴロしてるとこもある。
底を擦りたくなければ最低地上高が高いに越したことはない。 >>909
電動スライドドアでSUVなデリカD5がいいと思うの >>825
雪道は、FFよりも４WDのほうが当然安全に走れる
以前大雪のときにスキー場まで着けたのは、フォレスターとデリカとアウトバックだけだった。
２WD勢は坂道を登れなくてあっけなくリタイアし、道路上のパイロンと化した。
ちなみになぜかチェロキーも雪壁に突き刺さっていた。
ターボのせい？4WDオンデマンドのせい？
ちなみに、デリカD5には4WDロックがある >>912
スペースギアの頃だろうけど、現行型で転倒とかきいたことないよ >>897
多分もっと安いクルマでも何の問題も無いと思うよ笑 軽が売れるのは、普通車だと自身の収入に占める維持費の負担がでかい事にいい加減に気がつけと 軽自動車はタイヤ小さくて疲れる、道路のいろいろなガタをひろいまくる SUVって砂浜で調子に乗って
スタックしてるやつだろ >>913
積雪10cm超えたら、セダン勢なので往き道で諦めるので心配無用。
自分は、除雪の入らん道には行かんよ。
周りは、サバイバル仕様のデリカとハイラックスしか居なかったが(笑) ＲＡＶ４初代復活しないかなあ、がわだけソックリでいいんだよ中身はなんでもいい
１・４ダウンサイジングターボぐらいでＣＶＴか６ＡＴ、フルタイム４ＷＤ ヴィッツに太径タイヤはかせてもいい、むかしのＶＷゴルフカントリーのような マツダのクリーンディーゼルエンジンは買ってはいけない。 >>897
なんちゃってSUVなら、ヴィッツみたいなコンパクトカーのほうがマシ SUVのイメージがみんなそれぞれだな
俺はピックアップトラック
ランクルとかは戦車だと思っている 正直あんまり格好良くない、だんごみたいで
そもそもスポーツ車ってただ走るための車であって多機能じゃない事が魅力なんじゃないの 見栄だけのために燃費の悪いランクルを買うくらいなら
買うなら SUVでも絶対ハイブリッドにするかな
わざわざ燃費悪いの買って見栄はってるのがダサく感じる >>33
マジかよフェラーリ
お前さんは、流行に左右されないから
いいのに >>918
それで良いけど、売れない売れないと文句言ってんのは自動車メーカーな訳だが >>938
自国に自動車メーカーがない国はそういう変わり身は早いだろうな
ドイツ日本なんか米中に売るためのEVを優先で生産し
国内向けは後回しでエンジン優先販売だろうな 若者と接点のなさそうなこじさん連中が車の若者離れ連呼してキャッキャ騒いでんの見てると何とも言えない気持ちになる >>943
自己レスだけど訂正
×車の若者離れ
○若者の車離れ >>943
新車を買って3年で買い換える人たちがいると良質な中古車が市場に出る
上の世代も自分たちも新車は買えないので「若者が新車買って車検を機に買い換えないかな」と SUVだったらミニバンのほうが潔いよね
ダサいけど確かに便利だし
ランクルとからガチ勢は置いとくとしてここで出てるSUVって街のりのなんちゃってSUVじゃん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
