【白タク】「日本で何故だめなのか」 住職が“白バス”営業で逮捕 世界では“普及”も日本では“法律違反”の白タク事情
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住職が白タクならぬ白バスで逮捕
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歴史学者の本郷和人氏
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24日、島根県出雲市の住職が白バス営業の疑いで逮捕されたことを受けて波紋が広がっている。
この住職は昨年12月、兵庫県内への「カニ食べ放題ツアー」を有料（8500円）で行い、お寺が所有するバスに客を乗せた疑いが持たれている。なお昨年10月にも「四国お遍路ツアー」として寺の中型バスに有料で客を乗せていたこともわかっており、その客の多くは檀家や近所の人々。寺の運営状況が苦しく白バス営業に及んだものとして、調べが進められている。
いま、日本にある寺は、そこまで運営状況がひっ迫しているのか？ この問題について、自身も僧侶でありお寺事情に詳しい鵜飼秀徳氏は「既存仏教のお寺の総数は約7万7000あり、そのうちの“空き寺”はおそらく1万5000から2万ぐらいと言われている。20年後にはさらにおよそ1万の空き寺が出るのではないかと予想される」と話した。さらに鵜飼氏は、空き寺が増える原因についても次のように言及した。
「空き寺が増える一番大きな要因としては、地方から都市部への人口流入。多くの地方にある寺は貧しい状況が続いている。仮に寺から住職がいなくなってしまった場合は、近隣にある経営基盤が比較的しっかりした同じ宗派の寺の住職が兼務する形になるだろう」
しかし、兼務という形を取っても維持が難しいケースも考えられる。その場合について鵜飼氏は「お墓はほったらかし。お寺は動かすに動かせないので、荒れ放題になってしまうだろう」と全国にあるお寺の窮状について語った。
「言いたいことが山ほどあるが、職場に迷惑がかかるので……」とやや躊躇しながら切り出したのは、東京大学教授で歴史学者の本郷和人氏(58)。本郷氏は「お寺の僧侶というのは職業ではなく宗教者なのだから、潰れるものは潰れてもいい。僧侶になることを選ぶのは選択と書いて“せんちゃく”というのだが、それを世襲で受け継ぐのはおかしなこと。世界を見た時、子どもがいるお坊さんは日本しかいません。それが基本になると思いますが、これ以上言うと、消されるので……」と口を閉ざして周囲の笑いを誘った。
そもそも、議論の発端になった違法とされている白タク（バス）の問題について、元日経新聞の新聞記者で現在は作家として活動する鈴木涼美氏（35）は「日本のタクシーを愛用している」としたうえで「均一料金でどれも高品質というのは、ちょっと不親切。今でこそUBER（アプリを使ったタクシー配車サービス）と言われているが、昔からイギリスでは街中でよく見かけるタクシーとは異なり、ミニキャブといって予約でとる普通の乗用車を使った割安のタクシーを使い分けている。安かろう悪かろうではないが、銃社会のアメリカでさえもOKなのに、こんなに治安のいい日本で何故だめなのかとは思う」と話すと、千原ジュニアは「（利権の問題で）ごくごく一部の困る人がいるということですよ」と応じていた。（AbemaTV／『Abema的ニュースショー』より）
4/2(火) 11:29配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190402-00010008-abema-soci 友好＝良好という幼稚な考え方が間違いの第一歩
一切の関係を持たない事こそが最も良好な日韓関係 送迎付きの飲食店
送迎付きの旅館
も違法なのかな？ ガンガン取り締まってよ
絶対日本では出来ないと思わせないと 日本人の性格からして白タク全面解禁したらダンピング地獄が始まる
そして市場が超デフレすぎて崩壊した後では誰もタクシーをやりたがらないという超不便社会に陥るだろうな >>1
欧米でもタクシー業者がuber反対してるよな >>1
>均一料金でどれも高品質というのは、ちょっと不親切
安いけど、低品質なタクシーがあると親切ってこと？意味がわからん 白タクなんてエラ張った外国人にハイエースされるだけなので反対だけどな 日本でユーバーは流行らないし、タクシーも高いまま。
バス電車乗るしかねぇ。 事故ったときに客が泣き寝入りを強いられるからだよバカが 寺社は経営する物では無くて宗教施設だから、という事で決着が付くな。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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eow 世界がどうだろうと関係あるか
ここは日本だ
日本の法律を守れない奴は出ていけ >>14
線引きが分からん。
旅館も飲食店も結局はお店で宿泊料取るわけだけど・・・。
（´･ω･`）まぁどうでもいいや。考えるのがしんどい 遵法精神、規範意識なき 破戒 脱法僧？ ｗｗｗｗｗ そら白タクはアカンのちゃう？
外国人観光客とかがボッタくられまくって
日本の評判ガタ落ちにならんか？ ウーバー滅茶苦茶便利だけど
事故った時や犯罪にまきこれた時の
補償ってどうなってんの？ 高速バスの死亡事故も有っただろ
認可されてる2種免許運転手でも低確率でああなる
無認可の1種免許は民泊のようなトラブル多発な上に人命に直結する
日本の規制は窮屈だけど安心社会を形成している部分もある 都合が悪いとすぐ世界ガーとか言い出すなぁ
そんなに世界に右に習えがしたいなら、日本も軍隊持って核武装しようや >>1
バスはダメだわ、運転が難しいから
ただ、普通車はＯＫだと思うわ。
事故なんてめったに起こらない
その代わり、任意保険を強制にしろ ルールにケチつけてカッコつけたいなら受信料とか新聞社とテレビ局とか
自分のフトコロに直結する部分でオラつけよｗ 今でさえ客待ちのタクシーで道路が大変なのに
白タクまでやりだしたら無茶苦茶になるな ふざけんなよ、何が寺の『経営』だよ。
東大の教授の言うとおりだ。
僧侶は宗教者だろうが。
良い袈裟着て、良い酒飲んで、良い車に乗って、ついでに女も抱きたいってか？
ホント、私利私欲にまみれた糞坊主だらけだな。 今流行りの配車サービスも厳密には違法
時代に合わない法律は訴えて変えていかないと >>1 まず対人対物無制限の任意保険を任意にしないことから始めてください。
車の販売者責任で。 >>38
アホか
そのくらい旨味ないと誰もやらんだろ 海外では良いのにというのなら、自衛隊も国軍化しようぜ バカなんじゃないか
なぜ日本でダメなのかと思うなら政治運動しろよ
堂々と破ってどうする >>均一料金でどれも高品質というのは、ちょっと不親切
言ってることがよくわからない(´・ω・｀) >>15
恐ろしくて解禁されても絶対に利用しないよ。 檀家を寺や伝統的な場所に連れてったならともかく
「カニ食べ放題ツアー」って生臭も大概にしろ 直接もらったら だめだろ
仏像おいて拝観料にしとけよ 利権は別に悪いことだけじゃないでしょ、 国主導のものは管理するためにもあるわけだし
それじゃなくても白タクは犯罪に利用されやすい。
今はそんな問題じゃないかもしれないけど、治安悪化すればやばくなるのが目に見えてる >>37
タクシーは国交省とタクシー協会が煩いし権限もあるから、ワケありのタクシー運転手も言うこと聞くんだよね
これがフリーになったらやりたい放題
ただでさえ無保険のタクシーが多いのに、これに個人が乗り込んで来たら交通事故でトラブルよ >>34 任意保険に入って無い奴なんて居るんかい？ネラーだと任意保険なんて要らん要らんとか煽る奴は居るが実際は任意保険は入ってるだろうし。 法律変えてから言えよ
日本で白タクダメなのは常識だろ？ そもそもタクシーとGrabは競合しないのにな
日本で解禁してもタクシーの需給にはほぼ影響無い
格安SIMと同じで当初キャリアは驚異と想定し妨害していたが
まったく絶好調。増収増益を続けてる。
利用層が違うんだわ
これまでタクシーを使わなかった層がGrabを使うようになるだけ
これまでタクシーを使ってた人はGrabは使わない
Grab参入を阻止したところでタクシーのサービスと価格では
潜在顧客の取り込みは無理 バスやタクシー会社が撤退したような地域では始まってるみたいだけど。 日本ではっー
日本がっー
日本はっー
日本人はっー >>23
旅館や飲食店は送迎の料金取らないし、送迎車での移動は客の目的ではない
バスツアーは旅行が目的で、バスでの移動も旅行の一部
って解釈かも 任意保険の使用条件はどうなるんだろう？
常に業務で使ってるわけではないでしょ？
でも白タク業務中に事故った車がレジャー・買い物使用だと。 安全上の問題があるだろ
事故起こした時、責任とれるのか？
どうせ自己破産して逃げるんだろ >>58
タクシーの無保険は結構聞く
だからタクシーと事故起こすとスゲー面倒なんだよ
こちらの修理費用を請求しても支払いゴネたり 白タクなんて支那人だらけじゃん
規制緩和すべきじゃないね 住職が信者騙して買った高級車で白タクやれば問題もなかったし需要あった >>24
間違って関係無いやつの車に乗り込んだ
撃ち殺されても文句言えなかっただろw 檀家が勝手に寄付して無料で招待にすればいいんじゃない？ 白タクを認めろなんて言ってる奴は
白タクに乗って支払いでモメて山に埋めらてしまえばええんや 家の方みたいな高齢者だらけの住宅地のお寺は儲かってるだろうけどな。葬式で呼ばれてお経やるだけで40～80万円が相場みたいだし。
檀家も350軒は有るし年に各檀家から10数万お布施も貰ってるからな。 >>23
(1)他人の需要に応じ
(2)有償で
(3)自動車を使用して旅客（他人）を運送する事業
は第二種運転免許が必要
無償なら(2)が該当しないのでOK
二種免許とか旅客運送事業の認可制の趣旨って
他人を運送するなら高い技量が必要だよってところにあると思うので
有償か無償かで分けるのは違うんじゃないかなあとは思うが法律はこうなってる 不法滞在の外国人に事故られたら大損
外国人贔屓のアベノミクス様々だす 安い旅行業者やバス業者がどんな事故起こしたかこれまで散々見てきただろが >>27
手前持ち
個人間契約だからウーバーは一切関わらない
自分で訴訟しろ >>23
旅客の輸送を主たる業務としてるかどうか、でそ 1つの国と、多数の国の都合のいい部分だけの法律だけ比べて何か意味あるのか？
寝言は寝てから抜かせボケ >>27
イーツもそうだけどウーバー側からは何の補償も無い 悪貨は良貨を駆逐する
白タクを許したら外国と同じになる >>34
業務（ウーバー）で使ったら任意保険はおりません むしろタクシーを無くしてUBERを普及させろよ。
タクシー運転手はどいつもこいつも糞すぎる。だから雲助と揶揄されるのにな。 >>27
無保険or契約の保険適用外で、こちらが障害負うような事故でも一切保証なしだな
交通事故は国民健康保険（社保）適用されないから地獄だぞ これバスは無償という事で乗せて、実際は
他の適当な名目で回収すればよかっただけだろ 最終電車でやらかした時に乗ったことがる
すんげー長距離だったのに、すんげー良心的な値段だった 貧しいかどうかは知らんけど
世襲坊主ってどうして類型的なのか
デブ、短気、外車乗り回す
銭ゲバ >>92
ゴロツキの多い世界だけど、業務としてのタクシー運転手だからあの程度で済んでるんだぞw >>38
宗教家という観点で言うと寺と葬儀や経は無関係
日本の寺は葬儀業者のような物 >>1
保険入ってるか
そもそも免許持ってるかすら定かじゃないじゃん 外人とか普通に白タクのようなことやってそうだけどね。
買い物に行く時仲間連れてくとかで見返り貰ってそう >>101
利権でも良い利権と悪い利権があるだろうけど、現在のタクシーは良い利権だぞ
今ならタクシー運転手の乗務員募集してるし、一定期間問題なければ個人タクシーの道も開ける 国も決まりやら設けて安全性の最低限の基準を確保してるのだろうに
事故ならぬ事故責任ならば、交通で周りに被害を出した場合、まとめて死ねよ？ UBERなんて流行らすな
あんなもの、誰の利益にもならん 普通に安いtuktukみたいなのが日本でも普及すればいいのにね 課税逃れが起きるから白タク駄目なの当然でしょ
逆に何で世界ではOKなの >>114
管理しきれないからだろ
イギリスとかニューヨークはある程度 管理システムがあるみたいだけど >>112
俺なんか代行ですら信用してない
バイクなんかもっと信用ならんわ アメリカだと例えば
エンタメ系の就労ビザ取得すっげえ厳しいとか
業界の保護してるじゃん
俳優の組合に属して無いと
名前クレジットしちゃダメとかさ
日本に限った話じゃねえって バスツアーの企画、運営
これ、宗教行為と何も関係ないやん。税金払え。 2種持ってるなら話はわかるが運転ド下手なやつまで持ってる1種でそんなんされたら怖いわ >>58
ヤクザの娘が飛び出してきてマグロの切り身みたいになっても示談交渉できるなら任意なしでもいいかもな 赤木軍馬が白タクやって、タクシーの運ちゃんに取り囲まれて死ぬほど
殴る蹴るの描写見てから怖い世界だと思ったわ ロシア行った時はアプリで白タクも正規のも乗る前に料金分かって呼べるから超便利だった
日本でも欲しいわこれ >>114
国土か広く、管理タクシーだけでは全土に行き渡らない
当然大都市に集まるからね
それでウーバー
日本も過疎の地方から始まるかも
事故起こしたら悲惨だけど 自動運転車の普及速度まで考えたらシェアライドは取り入れた方が良いんだけどね。
こうしてどんどんと日本は世界から遅れていくのさ。 規制緩和、規制緩和とうるさかったのに、ここは聖域だったのね。 >>132
そもそもそんな頻繁にタクシー使う人が日本全国で言うとほんの一握りなので
わざわざやるほどのことじゃないんだよね メーターより安い運賃で白タク行為が横行してるからお前ら白タクに好意的なだけ
これが逆だったらどうなると思う？
それと、簡単に白タクやれると思ってんだろうが、白タクなんか出てきたら、
配車させて、監禁されたと通報して潰す。素人が手っ取り早く小遣いをなんて
考え甘すぎ >>138
正直、中国人と韓国人の白タク事情考えたら、ここはオープンにしちゃダメだわ >>136
課税逃れの反社会性勢力に金が流れるリスクと引き換えにその程度なら必要ないでしょ シェアライドサービスで事故起こしたら無保険だから危ないって嘘を流す人って
やっぱりタクシー関連業なのかね？ 「白タク」の「白」なんて言うのは車両ナンバーのことだけじゃなくて
客の安全をはかるために免許からして違うのに
なにを言ってるんだか？
パイロットの免許もないのにパイロットやったり
医師の免許もないのに勝手に手術したりするのと同じでしょ？ 子供の頃 スイミングスクールに通っていたが
送迎バスに乗りたい場合は 月に１０００円くらいバス代として払った覚えがある
あれは白タク行為にならないんだろうか？ 宗教法人て税金免除なの？
だったらツアー会社みたいなこと僧侶がやったらアウトだろ。
金余りで色々と感覚が麻痺してんだろな。 >>143
少なくとも運送や配達の仕事に関われば、「高級車とタクシーには近づくな」と教わるぞ そもそも日本の坊主なんか尊敬される存在ではないのがね
淘汰されて当然。むしろマジメにやってる寺だけ残ればよい >>147
全然ライドシェアと関係ない話でワロタwww 全ての業種に渡って、この国は管理されているから、白タクが違法なんだよ。別に安全性とかではなく、タクシー運転手の仕事を守るために違反行為としているだけだ。 住職といっても代々寺をやってたならば、まともに修行もせず何事も安易にやってたんだろな。もちろん仏教学部なんか出ていない。
2種免を取ろうとか営業許可を得ようとか考えもしないタイプだろうね。中身は田舎の不良みたいなヤツもいるしな 商売でやったらアウト
緑ナンバーはそれなりのコストを負担して営業しているわけで
やりたきゃ緑ナンバー取ればいい
>>7
送迎で金取ってないだろ?
サービスだから白でいい
自治会行事でマイクロバス出しても白ナンバーだよ ウーバーは日本ではムリとわかったから食い物の配達にスイッチしたな お金を取って人を運んだら運送業や旅行業の免許や認可がいるでしょ
お世話になっている檀家さんを無償で送迎するなら問題ないかな >>152
勘違いしてた。シェアでも任意保険の約款に違反してれば支払われないだろ >>143
問題は全員が無保険かどうかじゃなくて無保険無免許が混ざってもわからないことだよ
わからないから全部ダメにしようってだけ 白タクにひどい目にあったことあるな
サビ残で遅くなって、いつもの終電で帰ろうとしたら
走れば間に合ういつもの途中の乗り換えのところで
突然前に立ちふさがれて声をかけられ、間に合わなくなさせて客をとるとか
ひでーやつだった。 >>156
東京の都市部だけど、Uber Eatsは本当に増えたよ
でもあんな仕事で若い時間を無駄にして大丈夫かと心配するわ
保証とかやばいのに 寺潰してもっと減らせよ
多すぎるんだよ
商業施設にでもなった方が有益だろ >>159
それは白タクの話だろｗ
>>158
約款に違反ってどんな状況だよｗ >兵庫県内への「カニ食べ放題ツアー」
まぁバスはいいけどさ お前一応僧籍の有る坊主だろ？
恥ずかしくないの？ 京都の祇園
坊さんの愛人がいっぱいいる
そして愛人の子供もたくさんいる
自分も愛人の子供の一人
寺は継げんけどな 二種免許どころか普通の免許すらもってないヤバイのもいたよな？ >>165
任意保険に、「日常使用」で契約して業務目的で事故ったら支払われないって事
保険の勧誘は甘いけど、支払いになると審査がいきなり厳しくなるぞ 安心と安全を確保するために決まってる。乗り込んだタクシーがヤクザだったらどうすんの？ >>165
タクシー会社がやらないんなら同じことだろ >>13
宗教家という立場で税金免除される癖に厚かましいのにも程がある真面目にやってる宗教家への風評被害
脱税して肉食って酒飲んで彼女がいて商売やってる破戒僧なんかに檀家料払いたくないわな説法もごめんだ いやーやめた方がいいわ。
uberは悪いことできないようになってるけど、
白バスは違うで。 どこの誰が運転してるかわからん車に乗るのは嫌だ。
女性はそれでもいいんか？ >>143
保険適用外
だいたいどこの損保でも同じ
※被保険者の業務に従事する他の人への損害 日本の法律だからダメなんだよ
世界が良かったらいいの？
では銃は？
所持が認められている国のほうが多いが、、、 白タクが事故ったら保険会社はちゃんと支払いしてくれるのかな？ 長距離バス事故のニュースをググれば理解できるよね？ >>7
送迎のついでに観光もなんて親切心を出したら違法 >>169
シェアライドサービスを何か勘違いしてない？
もう少しサービス規約でも読むといいよ。
>>176
uber自体が保険掛けてるんだけど？
そういうのは知らないの？それとも知ってて貶めるために嘘ついてんの？ >>163
今に配達の飲食にツバ吐いたり毒入れたりするバカが出るよ 白タクと白タクの客引きまで始まったら街中かなり荒れるとは思う >>1
ガチで消されて良いよ
読んでて結構本気でイラっとした
何偉そうに世界と比べてんだ >>179
保険会社は甘くない
客が怪我してそれを補償して、後でバレたら絶対に返還求められるし、詐欺で訴えられる可能性もある
知ってると思うが国保（or社保）では交通事故は保険適用されない 絶対こんなの許可すべきではない
拉致監禁し放題だろ 酔っ払いを介助しながら、適切価格で目的地まで送り届ける
白タクを解禁したらこの品質は崩壊すると思う >>145
特定旅客自動車運送事業として届け出ておけば白ナンバーでOK
逆に届け出てないと捕まる >>180
そこは微々たるところだろうね
>>182
例えが悪いわな
タバコ利権と同じことな？？？
どの人達でも、タバコを販売していいですよとはならないやろ？？
タバコ利権として、一部の連中がそれで儲けられるように、他の禁止してるってことな
１だと、タクシー業界への配慮ってなるだけ
白タクを認めると、参入があったのに等しいからね？？客を奪われ
正規のタクシー業者が儲からないってなるからさ >>183
uberは事故に関与しません
日本で違法な業務したら罰則有るからな
日本でuberが白タク斡旋しているなら、通報するから事実を書け これは単純に住職が馬鹿だろ。
いくらでも別の名目でお金取ればいいのに
同じ内容のツアーを法律違反せずに可能 >>146
宗教に関わりないものは課税されるよ
たとえば寺の敷地内にジュースの自動販売機を設置したらその売上への課税はもとより自動販売機を置いてる土地の面積分の固定資産税も取られる >>190
だよな
最近、中国人白タクが地方でも増えてるから
こっちが被害食らったら損やで
自爆しても、道路やガードレール壊されるとたまったもんじゃないな 少子高齢化、場合によってはありだと思うけどな
車に乗れない、買い物ができない病院に行けない、とかは
大問題なんだよね >>194
正規のタクシー業へ参入したらいいのでは 俺は車検すらその存在に懐疑的だ。
車検を受けようが受けまいが、点検不備で事故を起こしたら、結局は自己責任だろ？
ならば大きなお世話だ。自分のことは自分で責任持ってやる。命令すな。 >>1
当たり前だろ‥白タク、白バスなんぞ認めてたら
性犯罪の温床になるだろっ‥既に犯罪が起こりつつあるしな
バスは一定の時間にキチンと来るし、運転技術は最高技術を求められる
タクシーにしたって事故、違反との戦いで、薄給な訳で、解禁なんかしたら終わる
バスがなんで難しいか？デカイ上に客を大量に乗せて運びながら無事故が多いだろ？
タクシーにしたって料金が高いが３人で乗れば電車の倍程度で、目的地まで歩かなくて済むし安全
個人タクシーは運転のプロで道を知り尽くしてる訳で偉そうだけどな～
基本、看板を背負って走ってるから、バスやタクシーは安心な訳だよ
トラックだって一緒、看板を背負って走ってる会社は何処も安全運転だろ？
佐川、クロネコ、日通等の大手は勿論、セブントラックも看板背負って走るからな～
人を乗せる以上は会社の看板背負わせないとか、危険極まりない、バスは論外 事故を起こして損害賠償請求されたらどうすんだ？
客に後遺症が出たらどうすんだ？
台数調整は？
タクシーの免許の意味は？
既存のタクシー会社に勤務する人達の生活は？
そんな移民が違法でするような仕事を増やしたら治安が悪化するわ >>196
> uberは事故に関与しません
> 日本で違法な業務したら罰則有るからな
そんなわけあるかw
https://www.uber.com/ja-JP/drive/tokyo/resources/insurance/
> 日本でuberが白タク斡旋しているなら、通報するから事実を書け
ねえｗどのレスを誤読してuberが白タク斡旋してるって読み間違えたの？ なんだろな
白タクは世界でも普及とか書いてるけどさ
導入したけどトラブル起きまくって中止にしてる国いくつかあっただろ >>183
uberは国からおいやめろって言われてなかったっけ？
今はどっかでやってんの？ >>16
バス電車が通ってないかほぼ役立たずの地域はどうすんだよ
結局車社会推進にしかならん 海外の危険なタクシーは
運ちゃんが強姦魔で強盗犯だったりするんだぞ
そんなもの真似なくてええわ >>202
なんで世の中にルールがあるか？ってえと
オマエのように幼児的全能感イッパイで暴れまわる連中に首輪をつけるため >>209
柵を設けて線路を横切る人がいない状態にして速度上げられればな。それができなくて衰退する様な地域はもう放っておくしかないんじゃないかな これで儲けた金は税金払ってないだろこの坊主
税金払ってるのならこんな事してるのがばれるしな
税金払わず金儲けはダメだろ まあ知らん人に説明すると
シェアライドサービスは基本的にサービス提供会社がサービスに保険を掛けてる。
で、事故が有ったらそっから保険金が支払われるわけ。
運転手については自分の車を利用することもあり運転手自身の保険が適用されるが
サービス利用者が運転手の車の保険を利用することはない。
まあちょっと考えれば当たり前の事なんだけどね。w
だからこそその部分について適当な事言って貶めてる奴はタクシー関連業って疑いたくもなるｗ つい最近、アメリカで白タクと勘違いして関係ない車に乗り込んだ女が殺されたってニュースを見た気がするんだが 寺が無償で車出せばよかっただけだろ。
それぐらいどこの自治体の飲み会でもうまくやってるのに >>206
お前が出したurlのイーツでも
＞対人賠償
＞対人賠償 配達中の事故により他人を死傷させ、
＞法律上の損害賠償責任を負った場合に、
＞相手方の治療費や慰謝料などを補償します。
＞◎尚、補償額には上限があります。
uberの保障と保険のurｌ出してみろって タクシー代が高いからなあ
三分の一の値段で移動したいな
車はボロでも良いから てかそんなに白タク乗りたきゃ今も白タクそこら辺にいるじゃん
それじゃダメなの？ >>214
お前が出したurlのイーツでも
＞対人賠償
＞対人賠償 配達中の事故により他人を死傷させ、
＞法律上の損害賠償責任を負った場合に、
＞相手方の治療費や慰謝料などを補償します。
＞◎尚、補償額には上限があります。
uberの保障と保険のurｌ出してみろって いやいや、禁止されてる国いくらでもあるだろ
禁止されてても平気でうじゃうじゃいる国もあるけど >>223
一台あたりじゃなくて一人あたりで運賃決めてほしいわ
三人以上で乗ればそんなに高くないんだけど一人で乗るには高すぎ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません
↓
【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇！バーニングと密着し強大な権力を発揮！株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も！
https://yuruneto.com/avex/
「狙いはやはり”ドン”とエイベックス!?」暴排条例摘発の本丸は芸能事務所とレコード会社か
https://www.cyzo.com/2011/11/post_9057_entry.html
..
３０１ 業者の収入を安定させることでモラルやサービスの向上を図る >>221
違うぞ
この坊主はネットでツアーを宣伝して一般客集めてたんだよ
どこを切り取っても100%アウトな事例 世界が間違いなんだろ
なんで日本が間違ってると思うんだか まあ、Uberの運転手ってのはコジキよりかはマシ程度の貧困層の仕事だってのは世界中で有名だからなあ >>229
夜の東京・新橋周辺は最近はましになったのかなあ
二重駐車で客待ちするわ交差点の中でも平気で客待ちするわ
パトカーに怒鳴られても頑として動こうとしないで
モラルも糞もあったもんじゃなかったけど >>48
すごくイイことだよねぇ
何がどう不親切なんだろう…
ところで「白バス」ってことは
タダで送迎してるってわけじゃなくその輸送に対する代価としてカネとってるってことだよね
なら取り締まられてもダメじゃんじゃないかなぁ… ウ―バーで仕事を奪われたタクシー運転手が米国では首吊りしている事実を知らんのかね？
坊主のくせに頭悪いな 結局、典型的な偽装請負なんよね、労基法もへったくれない、言い値で買い叩かれる貧困タクシー >>236
間違えた…
なら取り締まられてもダメじゃんじゃないかなぁ… ×
なら取り締まられても仕方ない ○ 脱税だから白タクはアカンのよ
しかも寺なら非課税、ちゃんと申告してなかったんやろ >>231
だいたい日本での適用じゃねーし、州によって違うとも書いてあるし
そのアメリカでさえ
対人で５万ドル、対物で２万ドル限度だし
タクシーなら無制限の賠償がリスクありすぎだろ まあ、これからもこの手の規制骨抜きで無法ビジネスをやらかそうとする連中と、それをもてはやして旨い汁吸おうとする連中が跋扈していくんだろうな。
あの「人材派遣」だって、出てきた当時はススんだビジネスってことで持て囃されたんだぞ。 日本のタクシーと同じ保障が出来るなら白タクでもいいだろう、でもそれで安く出来るのか？ 優遇税制使いまくってるのに立ち行かないなら潰れたほうがいい
墓が荒れても困るしな 世界が世界がって、今の世界の何が正しいんだか少しは目を凝らして見てみろと言いたい 白タク もう認められてる
日本人以外で、空港で拾わないという条件で、友達の送迎ってことで手打ちしちゃった こんなの認めたら外人が勝手に商売初めて日本人女性が被害にあうのが目に見えてる >>227
カラオケ屋みたいだな
10年位前は地元ではカラオケは部屋単位の料金だったから一度行くと数千円飛んでたもんだ
都市部へ出向してる時に飲み会の二次会で行ったら余りの安さにびっくりした思い出
最近はこの辺でも一人あたりの料金になってきたが >>243
> だいたい日本での適用じゃねーし、州によって違うとも書いてあるし
そりゃ日本は規制でサービス開始できてないんだから例は無いよねw
> そのアメリカでさえ
> 対人で５万ドル、対物で２万ドル限度だし
> タクシーなら無制限の賠償がリスクありすぎだろ
タクシーは搭乗者傷害無制限なの？そんな保険あるかなあ。 そもそも坊主がバスなんて運転してる時点でバチ当たり >>7
途中で観光したらアウト
だから基本的にトイレ休憩以外認めない >>1
「世界は、世界が」って頭の悪い人たちだねぇ まあID:KOTJ6KAw0さんは
シェアライドの車に使われてる個人保険は使えない
↓
Uberは事故に関与しないよ
↓
シェアライド提供社の保険は安い
みたいな感じでコロコロ言いたいことが変わってんだよねｗ
どうみてもシェアライドビジネスを貶めたいのが原動力になってる。
やっぱりタクシー関連の人なんかねえｗ そもそもこの坊主は一般客募って複数回ツアー組んでたんだから白タク以前に旅行業法違反なんだよ
自治体が子供集めてサマーキャンプやるのですら条件次第では違反の恐れありとされてあちこちで企画が流れてるくらいなのにこいつがOKなわけがない >>239 みんな英語勉強してるよ～ 結構ちゃんとした会社の運転手さんはそれなりにベルベラ喋るよ その前に住職がカニの食べ放題ツアーとか良いのかよ。
こうおおっぴらに肉食で金儲けとか、坊主の有り難みが何一つない。 >>144
タクシーの運ちゃんが不法アルバイトでマイカーを使うこともあるよ ＞カニ食べ放題ツアー
白バスとかの問題じゃない気がするが >>240 そうだよ、ロンドンのタクシー運転手になるには試験にパスしないといけないんだよ
あの黒塗りのオースティンに乗るにはロンドンの総ての通りの名前を言われたら
そこに直行出来ないとだめなの
ちょっと高めだが、ちゃんとしたオジサンが家まで届けてくれるから安心よ >>1
それじゃあ読経などで稼ぐのも無資格オッケーにしようか。
神や仏の啓示させ受ければ良いんだろ？ >>264
何を？
CtoCのシェアライドサービスの話なら日本では限定的にしか行ってないね。
世界中では行われてるけど。 >>272
いや聞いたのに答えてくんないからさ
限定的ってどこで？ 許可を取れやで終わる話だな
坊主が他に商売をしてはいけないという決まりは無い当然課税はされるけどね
無許可営業って脱税でも企んでたんじゃないの 世界では～
って白タクが世界中で軋轢起こしてるって
ネットやらBSやらで簡単に見れるのにねえ
馬鹿なら騙されるとでも思ってるのだろうか。 >>276
道路運送法第 78 条第 2 号に基づいて、法定要件を備えた運転者と登録済みの自家用自動車が、公共交通空白地における移動ニーズにこたえる「公共交通空白地有償運送」として、2016 年 5 月 26 日に運行開始しました
これもうタクシー会社みたいなもんじゃん 参入自由化して最終的に関越や軽井沢やらかした貸しバス業と同じ過ちを繰り返せってか
バカは黙ってろ 北海道観光なのに
勝手に白タク中国人運転手が中国人観光客相手に乗せて大問題になってたな
でもあいつら正論言ってもきかない
世界ではこれが普通とか言ってて
北海道のタクシー業界が大変なことになってる タクシー業界を守るため
要するに政治家の懐を肥やすため >>279
タクシーよりシェアライド側に限りなく近いと思うけど。
二種免許も必須じゃないし白ナンバーの自家用車でやってるし。
というか何の話したいの？ 現状ですらタクシーのあまりにも酷い運転が目に余るのにそんな事したらタクシー=動く障害物になるぞ
そもそも以前の自由化でアホみたいにタクシー増えてドライバーの給与がゴミみたいになったわけで
こういうのを許せば当然本当の白タクも増えるんだから規制はやむ無し
それでもやりたいってなら合法的な方法を考えるしかないんだよ >>283
住職もこれくらいやれば逮捕されなかったのではないかというスレの趣旨に沿った話 こんな法律は廃止しちまえ
余計な規制ばかり作って民間の活力を奪うクソ官僚どもが >>286
そうなんだ。
住職の話なら「寄進料にねじ込んでおけば無問題だった」としか言えないなあ。
バス旅行はシェアライドビジネスとしてもあんまり語る部分ないし。 世界に合わせるのか？
じゃあロリと合法結婚できるように
そこだけｻｳｼﾞな 白タクなんて拉致にもってこいのデバイスじゃん
平和ボケした日本じゃ必要ない >>288
んだなあ
雲助の歴史があるから日本は料金体系を作って客を守ってるんだな 寺は非課税だけど坊さんは課税されるって意外に周知されないのは何で？ レイプ起きて終わるところまで見えてる
それでも短期的に煽るのは芸人工作員使役してるすでにいくらか投資した人らだろ
とりあえず中国のレイプ殺人で中国人にすら我々の価値観は間違っていたのかもしれないと言わすほどのものと結果出てる >>198
それが破戒僧（他の宗教もそう）ってやつはなんだかんだ宗教使って洗脳もしそうだから怖い、日常会話＞悩み相談＞布教＞布施強要や洗脳ってカルト宗教の王道っちゃ王道の勧誘パターン
宗教者はそれが許される いまのタクシー料金は、維持する費用に数%の利益をつけたギリギリで設定されてるわけで、仮に新規参入してこれより安売りした場合は、赤字になるから。 > 世襲で受け継ぐのはおかしなこと。世界を見た時、子どもがいるお坊さんは日本しかいません
長男は自分の寺の跡継ぎにするから
次男三男を跡継ぎの居ない儲かってる寺に養子に出せば
億の謝礼がもらえるって坊主が言ってたわ
坊主が居ない寺に家族はいる資格ないから必死にもなるわな
でもちょっとおかしいだろう >>7
旅行業の資格があれば金貰って人を案内してもいいんだよ。 外国のタクシーとか安くできるのは車の税金やら車検やら維持費が安いから。
日本は天下りが自動車利権にむしゃぶりついてるから、維持費が馬鹿高くなってるんでタクシーが安くならない。 >>93
健康保険は使える
嘘は止めろ
困るのは交通事故の被害者だ >>281 その話、知床の斜里側のエコツー新法と混ざってないか？
主犯はエコツアー兼業の民宿だよ。日本人 >>301
やすさアピールしてるのは韓国ぐらいだろ。日本と同じに語るな。 >>304
何でもかんでもすーぐ韓国韓国て
ネトウヨかよｗ >>1
白タクよりもまずは無資格マッサージを規制しろよ
マッサージは医療行為なのに厚生局が怠慢過ぎるわ そんなもん認めたら、強盗やレイプやり放題になってしまうわ。 どれも均一な料金とサービスで、選択肢がないのは共産主義の証拠だ
資本主義国じゃない >>23
何が分からんのか分からん。言葉通りだよ。 以前働いてた飲食店が駅まで送迎してた。お巡りさんの団体が利用してくれた時に「これ白タクじゃないよね？」と心配してた。「送迎は無料ですから白タクには当りません」と説明したけど。でもその経費は飲食の代金から捻出してるよねえ 日本のタクシーは言葉使いや礼儀を知らないクズが多い >>298
運営コストが安くなるんだから料金はもっと安くできる。 >>312
経済体制は関係ないわ。グローバが参入してきても独占禁止法で潰してやる。 >>315
しかも、チュンチョンだらけになるしな・・・ >これ以上言うと、消されるので……
寺のネイビーシールズみたいな奴が襲ってくんのか？ チョン経営のタクシー会社が圧力かけてるし
チンピラがやりたい放題だからな 白タクが違法な国だっていくらでもあるじゃない
ミラノだったかアムスだったか、タクシースタンド以外で乗るのは違法だと聞いて驚いた記憶がある また国際標準とか世界標準とか根拠ない旗印で
各国の法律をねじまげようと挑戦してるのか >>323
って事はコスト下げられることには同意なわけね？ >>327
コストは人件費のことだろ。おまえらの思いつきで、しかも実現さえ無理なことに同意もとめるとか、きちがいだろ。しかも違法行為だ。 タクシーの運ちゃんって別に高給取りじゃないし
開放すると安売り合戦が始まってドライバーはコンビニアルバイトみたいな最低賃金奴隷になってしまうのでは >>329
流れでわからんのか。やはり馬鹿。話しにならん。
もう一匹ウーバ信奉者の、東大文学卒で保険会社を退職して投資会社作ったのもいるが、変額保険なんかを暴落前に売り出して迷惑かけまくった会社の人間だ。
会社は違うが同じ生保出身でも正反対といえる。 >>333
自己負担か会社負担の違いだけだ。おまえがパソコン起動して差額をもうけるだけ。実現不可能なてめえの妄想。実行したら違法行為。無認可で営業してるFX 業者と同じ。 緩和する状況なのか
維持費で月25から30かかるのでは？昔の銀座みたく改造メーターでやるのか。 アホかと
タクドラなんて酔客あいてのブラック長時間労働
にも関わらず給与は生活保護ぎりぎり
白タクなんて許可したら
結果としてタクシーが消えて利用者が困るだけ 本物のタクシーでも乗りたくねーのに白タクなんか怖くて乗れねーよ
事故った時は自前の保険でなんとかするの覚悟だぞ >>334
全然違うじゃないかw
個人が個人利用しない時でも費用は掛かってるわけで
それを有効活用してるんだよ。 >>339
有効活用してるのは運営者だけといってるのが分からんか。負担逃れしてるだけ。 どれも均一な料金とサービスで選択肢がないのは共産主義の証拠だ
資本主義じゃない >>340
個人も使わない間に有効活用できてるけど？ では、こうしよう。
タクシーは公共交通機関であるから、維持費は税金で補填し、乗務員は公務員とし、利用料金は無料にする。 そら運輸関係の天下り団体に金が入らなくなり、天下った官僚が甘い汁を吸えなくなるからだろ なんだよ檀家を墓地まで送迎とかかと思ったら
旅行ツアーかよw
ちゃんと税金払ってんのか？ 相変わらず日本の生臭坊主にわろたw
ポルシェ乗りますくらい稼いでるんだからさぁ >>9
アメリカではタクシー運転手の自殺も起きてる
怪しい白タクでの暴行も
ピンはねはできるから配車業者はニッコリ よくわからんが
UKでは無許可タクシーはかなりの重罪 東京のタクシー経験者だが
正規のタクシーはお客さんが何か事故やトラブルが起きた時
責任にの所在がハッキリしていて対応してくれるからね。
それと、なんで東京の運転手は対応がいいのかというと
客とトラブルになったりしたら、国土交通省管轄から
クレーム処理対応するようにタクシー会社に指導がいく
それで、タクシー運転手に非があれば乗務停止命令になるから
白タクだとユルユルで問題が起きやすくなるだろうね 二種免許取って登録するだけだろが
なんで資格ないのに出来ないのがおかしいとか血迷ったことを言ってるんだよ タクドラがまともな運転してるとは思えない
後ろも見ないで急停車 横断歩道で車止めてみたり。
ドライバーはヨイヨイの老人にヤクザ崩ればかり。 ま、素人の運転で事故っても文句言わないって人なら、
白タクだろうが白バスだろうが白飛行機でさえ安けりゃウェルカムなんだろうが、
そういうので何か起きた時に右寄りの奴らは国に文句を言うんだよ
だから厳格な基準を作って規制するんだ、文句は言わせない >>353
そんな連中のやってる手続きさえとれななら、やばすぎるわ。 >>1
事故ったらアウトね。
保険入れない、即夜逃げ。 >>355
二種免持ってれば
uber解禁してもいいよね。 >>358
なぜ？ウーバが日本の法人タクシー会社になるだけ。解禁もくそもない。 外国は白タクでぼったくられたり、さらわれて殺されたりするんだよなｗ 在日チョンの白タクが捕まってから臭え左巻き湧いてるなあｗｗ ぼったくり白タクが横行してたから禁止されたわけで、また自由になったらぼったくり犯罪が増えるだけだろ >>362
配車アプリ屋あってもいいだろ。
uberですら既存のタクシー屋より中抜き率低いんだし。
>>363
日本はタクシーにぼったくられて襲われるけどな。
タクドラはマジでろくなの居ない 日本人は自己責任という言葉を知らない幼稚園児が多いから
白タク認めた国が悪いから、責任とって賠償金払えとなるし、まず間違いなく裁判で認められる どのみち自動運転が普及したら運転手は全滅だろ。
徐々に導入してタクシードライバーの他業種転換図るべきじゃね？ >>368
タクシー会社がまともに任意保険代払ってると思うか？
弁護士と裏社会に毎月納めて終わりだよ。
そっちの方が安上がりなんだから。 >>367
あたり前だ。費用負担してないで法人と同じ歩合をとるほうがおかしい。 なんでも海外海外
そんなに海外がいいなら海外移住しろよ >>372
それで料金が安くなれば利用者も嬉しいし良いことづくめだな。 >>369
困るのは事務員と経営者くらいよ。
タクドラが自分で配車受ければいい。 >>40
自賠責を値上げして補償内容も任意並みにすればいいだけだよ
払えないやつは車に乗らなければいい >>376
元々タクドラに手厚い福利厚生なんざついてねぇよ。 >>374
だからウーバのタクドラは、貧困に苦しんで社会問題になった。 利権の問題とかチョンがいってるがそんなんじゃなく、税金払わないからだろ白タクが。 >>371
タクシー会社は自分のところに渉外部もってるからヤクザに頼む必要性がない
そんなものにヤクザ頼んだら、非弁行為であげられるしそもそも暴対法違反
タクシー会社にリスクだけあってメリットがない でも、日本ぐらい安心して乗れるタクシーないよ
高いけど
海外じゃ交渉が面倒 タクシー会社の経営者が在日が多いからね
これも利権だと思うね 白タクの何が駄目かって
分かりきってるだろう？
既存のタクシー会社が潰れて
価格高騰するし、
交渉がめんどくせーんだよ 事故とか事件起こしたり巻き込まれたりでも
バックれは許しまへんよ、というだけの事やないかい >>370
全くそれだ
すでにバスでもタクシーでも公道での実証実験が行われてるし、国としても将来的にドライバー無しの完全自動化をしようとしてる
利権野郎は国に殺されるしかない 白タクOKなんてしたら犯罪が増えそうだけどなぁ
今だって白タク使ってる人いるみたいだけど、事故ったらどうなるの？ >>377 実は交通事故の補償を平均でならすと、自賠責で余裕で足りてたりする。
自賠責は、昔の運輸省の縄張りで、大蔵省の仕切る保険制度に強引に割り込む制度だった。
ならば、大蔵省に投げて保険の義務化をしても良かろうというのは利権とか甘い汁を知らない素人の考えで、とにかく運輸省は交通事故の惨禍を散々煽って利権を分捕った。これだけじゃ足りませんよーって不安感を煽るのは、大蔵省＆損保業界への分け前。
>>371 まともに払ってるとは言えないけど、こういう手口はあるらしいよ。
保険会社呼びつけて、数百台のフリートに、対物のみ50万円かけるとか。
それさえもやらない青っぽい会社もあるけど、裏社会とまでは。交通事故の処理とかをする業界から人を受け入れたりで、こわいこわい・・・・こわいからやめとく。 >>392
事故係はほぼ全員が警官の天下りじゃないの？ >>390
実証実験の成果は公表されたのか。相乗りは失敗だろ。
いまのナビの性能でタクシーのニーズにこたえられるわけない。 >>392
タクシー乗り場の乗り入れ一つとっても
ヤクザが介在してる世界だもんな。 こういう些細な事に思えるような事から宗教も課税対象になってゆくんだろうなぁ 営業許可を軽くするって議論はあってもいいと思うが、営業許可を取らずに営業するのはダメだろ？
先走り過ぎ >1
>こんなに治安のいい日本で何故だめなのか
日経記者って第二種運転免許のこととか保険のこととか
全く気にならないのかい 白タクOKになっても、ちゃんとしたタクシーもあるなら、俺はちゃんとしたタクシーに乗るよ
タクシー運転手は雲助呼ばわりされてるけど、実際はメーター通りにカネ払えば済むんだもん
白タクじゃ、それこそ雲助に豹変されかねない
まあ今は録音録画しやすいから証拠残しておけるだろうけど、いちいちそんな警戒しながら白タクなんて乗りたくない
車を買ってガソリン入れたり維持することを考えたらタクシーなんて安いもんだ >>399
警察OBの交通安全協会職員の給料に消えています。 >>400
タクシー運転手が雲助に豹変するパターンもあるんだが フランスやスペインはタクシードライバーがちょくちょくデモやってるな
Uberやってるクルマ見つけるとリンチ大会になる 白タクを擁護するつもりはないが、潰れるものは潰れても良い、というわけにもなかなかいかないだろう。
世襲で本人がなりたいというよりも、周りがそういうのを期待しているから期待に応えて、
というのも少なからずあるだろう。
寺の維持も同じ話で。
宗教なんだから地域密着とかする必要はない、というのも一つの見識だが、
それほど当たり前の話でもなかろう。 >>398
特亜の日経とかただの守銭奴で大嘘吐きだからなｗ
中国朝鮮に企業の進出を散々煽って、大して儲からないとバレると
なかったことのように撤退ビジネスを煽るカスだからｗ 白タクが認められたら、俺もタクシーするよ。タクシー会社は廃業、
地方都市の路線バスも成り立たないよな。 >>402
普通のタクシーの運転手が雲助に豹変する場合は、雲助で終わらないで、それ以上の犯罪者になるんじゃないか？
どこのタクシーか分かる、身元がバレる前提で犯罪に走ってるわけだから
白タクじゃどこの誰だか分からない
Uberってのなら登録制なのかもしれんけど、それでも俺は普通のタクシーのが安心
タクシー運転手もピンキリだけど、少なくとも職業としてやってるわけだから
そりゃあ新人だったり接客、運転等に問題があるのもいるだろうけど、それでも職業としてやってる奴のが安心 地方の寺の経営が苦しいのはわかるが、白バスはよくない。
そこまでうまくできるなら、もうバス観光業に転身しろｗ >>407
白タクで田舎の路線バスが成り立たなくなるような路線
白タクなしでも成り立ってないとこだらけだろうね。
>>408
Uber解禁すれば職業としてやるやつも出てくるだろうね。
UberBLACKならクラウン・コンフォートよりはるかにマシな車が来るわけで
事故ったときはいい車のほうが安心だよ。 >>411
Uberは空いた時間の小銭稼ぎってのが基本でしょ？
そんなシステムなのに専業としてやる奴なんて尚更危ない
まだコンフォート走ってるけど、もう新車は作ってないらしいじゃん
普通のタクシーもどんどんマシになってくると思うよ 銃解禁したらいいよ
強姦されそうになったら射殺するから >>412
アメリカでは旅行で香港では住んでたから足代わりに使ってたが
TeslaにSクラス7シリーズにカイエンターボとすげー車ばかりだった。
UberBLACKはJPNタクシーよりはるかにマシな車くるから。 10万20万走ってるクラウン・コンフォートにセドリック
ぶつけたらいくらするんだこの車のUberBLACK
慎重に走るのはどっちだろね。 >>417
分かったよ、非日本人か
車が良ければいいアル！！いいニダ！！ってのがもう哀れだね
ちゃんとしたサービスのが遥かにいいのに
事故った時は～～じゃなくて、事故らない、もしくは事故っても大事故にならないルート選択などの客からの要望を受け入れるサービスのが重要 >>421
都内のタクドラも田舎者だらけで
まともに道を知らないアホだらけだけどな
ルート選択なんざカーナビで十分
画面見たことあるがUberのドライバーアプリはちゃんとナビあるからね。
ピックアップのポイントと降車位置はナビで予め指定できる。料金もカード決済で事前にわかる。
なにが不満なのかわからない。 >>419
むしろいい車に乗ってるような奴こそ飛ばしたがるもの
それに元を取るためには稼がなきゃならんのじゃないの？
稼ぐためには飛ばさなきゃならんのじゃないの？
それとも稼ぐ必要がないのにUberで専業なんかやってるってか
もうさっぱり分からんね >>314
その例のように放っといたら外国人が自分のコミュニティ向けにやりたい放題やり出すだろうな イーツの配達員は事故った場合は、相手に損害与えた場合は保険出るけど、自分の怪我には保険無しだから地獄見るぞ 二種免許やタクシーにかかる経費払わないでやったら駄目に決まってるじゃん
それに白タクは怖いよ競馬場近くでやってるのは >>425
稼ぐために飛ばしてぶつけちゃ意味ない。
ローンの残りを考えたら どっちが安全運転するかわかるでしょ。
過走行激安のプロパン車で売上半分会社に取り上げられる運転手がまともじゃないから
日本のタクドラは輩な運転してるんじゃない。 なんぜわざわざ認められてない所でやるんだろうね
その時点で犯罪者なんだよクソ生臭住職 >>429
ヤクザだからね。
競馬場近くの銀座2000円とか言ってる人は >>424
やっぱり日本のタクシーの乗り方を知らない非日本人だったか
日本では基本的に裏道を使ってもらうもの
幹線道路で事故るとやばいけど、裏道で事故っても命にかかわることは少ないからね
ナビ任せとかアホかってのｗ
＞都内のタクドラも田舎者だらけで
＞まともに道を知らないアホだらけだけどな
お前の「だらけ」ってのは何割なんだよｗ >>433
白タクにしろ普通の乗用車にしろ
裏道で事故って命に関わることが少ないのは同じ
何いってんだ？ 寺だけで食える（檀家のお布施だけで）坊主は少ないらしいね
そこそこの規模の寺じゃないと
公務員やったり教師やって食ってるみたいな >>430
結局、日本の悪口が言いたいだけの輩か
日本が嫌なら日本に来るなよ
香港に帰れ >>434
何言ってんだ？ってのはお前だよ
お前はナビ任せなんだろ？
もういいから、二度と日本に来るな
帰れ わざわざ高級車買って専業でUberやるような輩が、ローンの残りを考えて安全運転するはずアルニダ！！とか、どうなってんだよ一体ｗ >>436
車はボロ
料金は一流
ドライバーはジジイと極道上がりばかり。
俺らの仕事を取り上げると治安悪くなるぞ！こんな連中をなぜ守ってやらなきゃならん。
競争を入れて消費者に選択肢を与えるべき。 >>437
ナビが裏道は案内しないと思うか？
いつの時代の話だよｗ
>>438
タクドラか？
後先考えられないからタクドラなんだろうな。
海外で専業でやってるドライバーはまがりなりにも個人事業主
つまらんリスクを多く抱える選択はしないよ。 >>439
法的手続きしてるから保護される。ないやつの保護など不要。 >>441
二種免許とかいう
タクドラが持ってるモラルとなにも関係のない資格だけで
開業させてやればいい。 >>442
免許とか法制度を変えてまで許可するほどの社会的メリットなし。 >>439
なんだよ、料金は一流って？
UberBLACKってのはどこ行ったんだよ？それは一流の料金とってねーのか？だったら尚更飛ばして稼がなきゃならんのじゃないのか？ｗ
お前がほざいてることは滅茶苦茶だよ
今度は「ばかり」か
お前の言う「だらけ」とか「ばかり」ってのは何割なんだよ？ｗ
タクシーには自由競争させればいいってもんじゃない
安全性やサービスの質が低下しかねない
以前、規制緩和した時に問題になった タクシーの運転手年寄りばかり
10年後にはタクシー半分程度になるだろう >>440
個人事業主だからなんだってんだよｗ
お前、馬鹿すぎるぞｗ
日本の首都圏の道は最新のナビでもちゃんと裏道案内できないよ
お前はお前が勝手に作った前提でほざきすぎ >>444
ふつーのタクシーと値段変わらんよ
Uberだって馬鹿じゃないからね。
物価も家賃も東京よりはるかに高い香港だが
タクシーは東京よりはるかに安い。
自由競争した結果 安全性やサービスが下がったしたとは聞いたことがないが。
既存のタクシー屋が割りを食っただけ。利用者には好評だ。 >>446
ナビタイムですら有料版は案内きちんとするのに
最新のナビで裏道案内できないってどこのメーカー？
ぜったい買わないわ。 で､事故ったときの乗客への保証や保険は入ってるの? >>371
タクシー会社は元警察の安全課上がりの天下り先なんだよ >>447
ちと具体的にほざいてみ
香港のタクシーって東京よりもどれくらい安いの？
高級車買って専業Uberなのに東京よりも遥かに低運賃って
ボランティア活動ってことかいな？
日本人もボランティアでUberやれって言いたいの？ 外資に蹂躙される前に
国内でよーいどんさせた方がいいと思うけどね 大阪難波梅田から和歌山県の白浜の温泉地まで送迎無料とかやってる旅館あるな
そういうことだったのか 旅客運送やりたいなら資格取ればいい話だろって思うんだが…白タクとかリスクとリターンがあってないのにやりたがるバカが後を絶たないな >>453
空港から香港島まで行っても300HKDくらい
通るトンネルにもよるが
40km弱ね >>448
でたｗ 有料版ｗ
今の東京のタクシーよりも遥かに安い運賃で有料版ナビ使って裏道走り続けろって、お前・・・
日本人はお前の奴隷になれって言いたいだけかよｗ 誰かもわからん車に乗っていきなりレイプ殺人って普通にあるからな 白タク「おっかわいい子じゃん。隠れ家連れてって襲っちゃお！」
こんなのがまかり通るようになる >>458
で、裏道を満足に案内できないナビってどこのメーカーよ
2万3万のポータブルってわけじゃないだろ
そんなの使ってるやつが悪い
まともなナビで案内できないとなると問題だ 客側は安くて便利かもしれんが、
これ、逆に、運転手やりたい奴どれだけおるのか？ >>462
現在のタクドラの殆どが
Uberできるならそっちに移行すると思うよｗ >>457
今のレートで4256円だとさ
40kmで約4300円なんて専業でできるわけがない >>440
ナビ任せの運転手とか素人かよｗ
役に立たねーわ >>457
一日何時間はたらいで経費と人件費出すんだよｗ
香港は一日が１００時間くらいありそうだな 日本で白タクが流行らない理由は
駅前のタクシープールを使用する許可がおりないので、駅前での客待ちが出来ない事
スマホ配車だけでは非効率で商売にならない事
があげられる >>461
もういいよ、お前は
お前がほざいてる料金＆サービスなんて、この日本じゃ無理だよ 車の保険と車検と税金が高いからタクシー会社も潰れまくってるのに個人が出来るわけないやんwww
タクシー料金が高いのは日本は車に関する税金の取りすぎと車検の多さよ >>464
出来てるから
日本で言うところのタクシー会社の取り分が少ないからね。
オーナーは営業ナンバーでキャピタルゲイン狙う人は多いけど。 >>469
駅前というかタクシー乗り場は裏社会の人の仕切りが入るからね
スマホ配車解禁しても問題なさそうだな。 >>473
裏社会ｗ
JRや私鉄の駅は鉄道会社の敷地なんだよ
鉄道会社から許可下りないとタクシー会社でも入れる会社と入れない会社があるの
入構許可貰うには年間１００万くらい鉄道に払うの >>470
裏道を案内できないナビなんてなかったんだ。
よかったよ。
輩な業界の既得権の壁が厚いから無理
粗暴なやつらには屈しろと言うことか 合法タクシー自体多すぎるのが問題
それ以外に白タクは邪魔だから規制する
タクシーはガチガチの規制しておかないと
自家用車一台あれば開業できるお手軽な仕事になり
粗悪なドライバーもいるわけで安心して乗れない 日本はおかしい
白タクダメ
動画でおまんこちんぽ観たらダメ
働いたら異常な老人介護の罰金が毎月始まる >>474
でもヤクザの介入は有名だよね
たまに事件になるｗ >>473
ウーバーでも白タクでも鉄道会社は構内に入れないと思うぞ
乗るだけで無く降りるためにも駅には入れない
いま一般人が構内に入れているのはお情けだから
白タクが流行れば一般人も構内禁止になるわ >>472-473
妄想でほざくなよ
裏社会の人間が駅前のタクシープールを仕切ってるなんて、それこそ何時の話だってのｗ
お前の話はデタラメだよ
タクシー会社の取り分が0円だとして40kmで約8600円稼げたとしても、日本じゃ無理だわ 日本は車税が高すぎるから白タクは無理だろうな
旅客運送車両の税金をタクシー経験無い奴が払っていけないだろ 基本的には、カネを取って、事故ったら、だれがどう弁償する？？というのが面倒くさいからだけ。保険の問題 >>480
白タクが流行れば
タクドラがUberドライバーを駅前で殴る
地廻りの兄さんが飛んでくる
こうなるんだろうなｗ
輩な業界だからね 白タク禁止って長きにわたる自民党政権による在日韓国朝鮮人保護のお陰だろ？ 車検の概念が自己責任の国のタクシーと日本を比較して日本はタクシーが高い、日本は白タクが無いと言ってるのと同じ
日本はロンドン以外敵がいないくらいタクシーの質は高い ウーバーが既にイーツとかいって出前のアウトソーシングやってるけど
あれ要するに日雇い派遣以下の不安定なピンハネ業を外資に許しちゃってるって事だろ？
働いてる若者はみんな貧乏そうだし未来のある仕事じゃない
また新たな不安定雇用形態を増やして日本をどうしたいんだかなぁ… 明石海峡大橋ができたとき、淡路島住みの神戸出勤の人らがお互いの車を一日毎に乗りあって通勤していた
それでも白タクでパクられてたもんな
民泊みたいな旅館業免許蔑ろにする制度はアッと言う間に成立したのにタク業界は厳しいのぅ
まだまだ運輸族がそれだけ強いってことなのか 日本だって競艇場やら競馬場やら競輪場とかで
タクドラが白タクやってた所もあるんだぞ
そういう違法な奴こそヤクザの仕切りが有るんだよ
今の中国人専門の白タクも仕切っている奴がいる >>490
でも民泊なんてやってるのは、あっち系の人たちばかりでしょ タクシードライバーなんて古の駕籠かき雲助の頃から何にも変わってない。
雲助と呼ばれてムッとくるなら、自分の胸に聞いてからにして欲しいものだよ。 >>489
運ばれる食い物の安全も保障してないしな
そのうち食中毒出してウーバー訴えた方が良いぞ 規制緩和で競争させて安くしろと言いつつ、時間通りに来ないやら安全性が～と安かろう悪かろうに文句言いだすのが日本人の悪いところ 元日経新聞の新聞記者で現在は作家として活動する鈴木涼美氏（35）
元AV女優って言っちゃいかんの？ >>493
俺はタクシードライバーじゃないけど、↓こういう立場だ。安かろう悪かろうは嫌だからね
白タクOKになっても、ちゃんとしたタクシーもあるなら、俺はちゃんとしたタクシーに乗るよ
タクシー運転手は雲助呼ばわりされてるけど、実際はメーター通りにカネ払えば済むんだもん
白タクじゃ、それこそ雲助に豹変されかねない
まあ今は録音録画しやすいから証拠残しておけるだろうけど、いちいちそんな警戒しながら白タクなんて乗りたくない
車を買ってガソリン入れたり維持することを考えたらタクシーなんて安いもんだ
白タクじゃどこの誰だか分からない
Uberってのなら登録制なのかもしれんけど、それでも俺は普通のタクシーのが安心
タクシー運転手もピンキリだけど、少なくとも職業としてやってるわけだから
そりゃあ新人だったり接客、運転等に問題があるのもいるだろうけど、それでも職業としてやってる奴のが安心 日本は自動車産業でもってるようなもんだからな
車検や保険や税金を納めて海外に質の高さをアピールしてんだよ
日本はそういう税金は安く出来ない
タクシー会社もタクシー運転手も貧困してるのは税金が高いというそういう事情がある
白タクが普及すれば自家用車全部に増税課せられるのは明白なんだよな >>496
何でもありのブルセラ少女だからなｗ
貴息子が靴職人だからAV売春も社会学者なのって良いんじゃね タクシーはもっと自由化すべきなのは事実だが、
今の時代、一件でも例えば客の女性を山に連れ込んで強姦みたいな事件が起これば
すぐさま世間では「規制しろ」の大合唱が起こるだろう。 >>500
ハイエースを規制しろと大合唱にはならないだろ。
おかしいやつは少しはいるもんだ
捕まえて刑事罰を繰り返すしか無い。 ウーバーでも白タクでもなんでもいいが
傷害者を背負ってぎっくり腰になっても自腹だからな
労災効かないから泣くなよｗ 稼いだら罰金とはホント中世ジャップランドだね
こーゆーあぶく銭は全部使うから世の中に還元されるし
税金で払うなんてバカのすること >>494
タクシー業界がピンハネの王様なんだけどねｗ >>497
俺は俺はっていうけど
何割も安ければ多くの人は今の制度でいう白タクに乗るだろう。
規制が厳しくて料金も一律じゃ選ぶこともできないからな。 >>505
タクシー会社は儲かってないよ
車税金が高すぎてボロボロの事務所だらけよ 白タクでも公共機関ですからねｗ
乗車拒否も出来ない、障害者拒否も出来ない
大量の荷物を載せるためにトランクは空にして置けよ >>1
なんで日本の住職、神職は金、金、金、女、女、ビジネスなんだよ？
少しは社会貢献（弱者を助けたり）したらいいのに。日本の雰囲気が
良く成るんだけどな。無理だろうな。 >>501
おかしなヤツがいるのは仕方ないけどおかしな事やった後に責任も取れないまま刑務所行かれても仕方ねーし、そういう意味じゃ認可事業で正解だろ 白タクってか、不特定多数からツアー募るのは旅行業法に違反してるだろ
よく調子乗った素人がやらかす >>87
なら送迎無料で目的地の観光案内有料にしたらどうなの？ 檀家なら有志旅行では？
逮捕はやりすぎだと感じる。 日本人というのはお人好しだから、世界でもオレオレ詐欺にひっかかるのは、日本人だけ。
だから、日本で白タクはじめたら、かならずイカレた詐欺野郎があらわれる。
ぼったくりだったり、女を変なとこへ連れてってレイプしたり、強盗したり…
まちがいないね ウーバーイーツの配達員募集のチラシが投函されてたがほんとヒデエな
「自由な働き方！」「新しい働き方！」みたいな何度もきいたフレーズが踊ってた
これは派遣法を改正した時、バブル期にフリーターという言葉が作られた時、そしてこれは生まれる前だから
きいた話だがドヤ街に土木作業員を集めてた時、全て同じキャッチフレーズだったよ
そういう歴史を知らない若者が溜まった辺りで何度も何度も騙して不安定雇用に落としてる
アベノミクスも2012年からで最近学校出るくらいの若者は雇用不安の経験ねえもんなぁ
新手の外資にコロッと騙されて緑の箱背負ってんの見ると心暗くなるわ 旅客運送法、旅行業法違反
日本はどんな商売するにも資格、税金、金がかかる
屋台のラーメン屋すら金も資格もいる
中古品の取引も古物商がいる
日本は個人は無理ゲー
そういう八百長ゲームなんだよ 白タクを許容すれば変な人間が参入して事件・事故を起こす可能性はあるが、
今のように規制しなくても消極目的は達成できるんじゃないの？
より緩い制限で目的は達成できるだろう。 >>517
いろいろ面倒くさいぶん、逆に言うと、高品質で安全ってことだからね 宗教法人の税率を普通の法人並みにしてやれ
白タクなんて法整備が間に合ってないだけで、規制に向かってる最中だし、
アメリカの配車サービスで上場したところなんて赤字経営だっていうのに・・・。 >>520
宗教法人の税率を上げると神社やお寺は全滅に近くなるらしいね。
集金力がある創価学会などは生き残る。 規制緩和って言ってバス解禁したら高速で事故起こしたろ 仮にウーバーが全面解禁されたとしてもやる奴どんくらい居るんだ？
正規のタクシーでも儲からんの人手不足の言ってんじゃん
景気悪化して食い詰める奴が増えたらそういう奴らの弱みに付け込んで集める算段なのかね
ブラック経営者は景気が悪くなればなるほど儲かりやがるし >>511
乗客に悪態や肉体関係迫る人も…一部の「危険なタクシー運転手」がクビにならない裏事情
https://biz-journal.jp/2018/04/post_22924.html
許認可事業だからタクシーが安全だと思ってるのか？
ドライバーがまともだっただけだよ。 どのみち一定の確率で事故は起こるので安全性と料金、利便性でどっちがより社会全体の利益になるかだな。
事故が起こってもそういう会社を選んだ自己責任だという考えはありうる。 >>523
正規のタクシードライバーがこぞって参入するよ
ピンハネ率が違うもん。
食い詰めたら犯罪するぞって人間ってクズだよね。
そんなクズを手厚く保護して消費者の選択肢を奪うってどうかしてると思わない？ タクシーは法で保護された職業ということ
競馬なんかもそうだよね
賭博を法で制限し、特定の組織に独占させている
そのせいで無茶苦茶儲かる 白タクがダメな本当の理由は天下り団体の弊害なるから
本業の方にはいろいろな規制を掛けて天下り団体がなんやかんやで講習とか免許証代とか徴収してる
白タクは天下り団体に1円も払ってない
害虫天下り達の為に認めるわけにはいけなくなってる 過疎地は別枠で考えないと
過疎化率によって乗り合い認めてほしいわ
タクシーない地域だから >>528
白タク解禁ってもどこの誰かもわからんやつが勝手に自分の車で参入することはあり得ず、
要は規制緩和で登録とか講習とか利権は生まれるから天下り団体はできるだろう。 >>526
正規のドライバーが稼げてないのにどうやって稼ぐの？って話しだろw
消耗品や保険や税金を他人の為に使うの？
その場は現金で貰えるから勘違いするかもしれないけれど負債抱える個人を増やす結果にしかならないと思うぞ 負債抱えようとそれは個人の自己責任で生き残るやつだけ生き残ればいいというのが自由化の趣旨だね。 >>531
車検や点検してない国は腐るほどある
そういう国と日本を同じにして代金も同じにしろは無理な話 免許返納して交通手段に不自由してる老人のために白タクやってるなら仏に仕えるだけあると感心するのに
ただの旅行じゃねーかよ >>517
とてもじゃないが資本主義国とは思えない
自由に個人が商売できない資本主義などあり得ない
本質は中国よりアカい国じゃないのか 外国は白タク解禁されてるところもある
スマホアプリで近く走ってる登録してる車呼ぶだけらしいがアルバイトとして車持ってる奴が登録する
会社の看板背負ってないからレイポとかあると話し聞いたがな >>526
食い詰めたら犯罪するぞってのは
タクシー業者が犯罪するんじゃなくて
食い詰めてる奴がタクシー業者になって犯罪するってことだろ
それに無許可の白タクが事故起こしたら賠償金も払えなかったりするんだぞ
タクシー会社は任意保険に加入しないと許可がおりないから全車両加入してるし、入ってる保険も台数の多さから保険料の割に手厚い
逆に個人契約で私用→業務用に切り替えると保険料が1.5倍以上高くなる
ガソリン代とかも当然業者経由のタクシー会社の方が安い
となるとトータルの利益率はピンハネを抜いたとしても個人よりタクシー会社の方が高くなる
白タクが安いというのは間違い
事故の補償(少額補償は保険適応外)や車両保険、燃料代(法人と個人でリッター20円～30円以上違う)なんかも考えると業者の方が安い 事件をつまみに名を売りたい人がコメントしました、というだけの駄文 ,
深夜に女が一人で乗ったら、恐ろしい事が予想されるな >>538
資本主義の典型じゃん
金持ちの資本家が大きな会社を作って事業を独占的におこなう
これこそ資本主義だぞ
誰でも無資格で仕事ができるなんてのは資本主義共産主義関係なくただの無責任な社会なだけ タクシー会社作るには規制緩和した後でも最初に５台必要だって以前聞いたが、今もそう？
最初から５台持ってるわけないだろう。
なんのための規制か合理的に説明できるのかね？
普通の会社は一人で４畳半からでも作れるのにね。 空き家ならぬ空き寺なんてあんのか？
寺なら欲しいわ。住みたい。
なんかカッケーし。 ,
深夜に女が一人で乗ったら、恐ろしい事が予想されるな
タクシーなんて、昔から、クモすけが当たり前だろ >>540
リスクあっても安い方がいいという人の選択肢を奪うべきではないという考えもある。
事故にあってもそういう会社を選んだ自己責任だと考えることもできる。 このニュース見た時、エクアドル哲生の事件思い出したわ
日本人が白タクに乗って事件に巻き込まれた時はスルーで軽い扱いだろうけど、外国人、特に白人様だった時に国内外また日本が～って騒ぐでしょ
精神病のニュージーランド人が日本の精神科に入院して暴れるからって拘束されて死んだ時のように >>526
この手の商売が儲かるのは都会だけだし都会じゃタクシーは呼ぶもんじゃなくて拾うもんだろ
スマホ配車頼りのウーバーがタクシーより儲かるとは思えんなぁ～
>>530
それこそ無人タクシーの得意分野だと思うわ
あれも都会じゃ無理だと思うが既に電車も無くバスの維持も苦しくなって来たなんて自治体が
福祉として導入する予感がする >>540
保険だけ義務づけりゃいいだろ
対人対物無制限で
全車に対人対物無制限で保険をかけてるタクシー屋が多いとは思えないけどね
個人よりタクシー会社のほうが稼げるなら 個人で営業するやつ居なくなるだけだから問題ないよ。 白タク解禁されたら脱税が横行してタクシー運転手の雇用が全く守られなくなるでしょ
利便性があるように見えて先を見通そうとしたら問題しか出てこないよ
ダンピングで運賃は激しく下がってまともな日本人では生活していけなくなる人は出るだろうし
犯罪の温床になるだろうし
ガジェット的なタクシーアプリに何も考えずに飛びついてる奴らは馬鹿としか思えない >>548
中国人が日本でやってるのはこれやぞ
無免許、無車検、無保険！
これを商売として認めたら治安の悪化にしかならない >>548
それはお前の考え
残念ながら霞が関はそうは考えない
規制緩和して白タクを許したとして、万が一白タクが事件や賠償不能(任意保険切れなど)な事故を起こした場合に、リスクを国民に背負わせた政府に批判の矛先が向いたり、国家賠償の請求にまで話が飛躍する可能性があるからな タクシー運転手の雇用より規制緩和による利用者の利便性の向上の方が社会的に価値が高いという考えも当然ありうる。 地方は人口減って寺の檀家が少なくなってもうたいへん、少ない檀家で寺支えてるんだけどもう限界
寺の修繕ができない状態、根本は江戸時代に作られた大量の寺が残ってるのが問題 >>556
それこそお前の考えだよ。
現実には規制緩和で会社を作りやすくするとか個人が参入しやすくなるとかで最低限の保険などの規制は残るのは当たり前。
それを前提にしてどの車、会社を選ぶかは自由ではないかという議論をすることになる。 >>497
要するに自分は気に入らない。使わない。
だからこんなもの要らない。
みんながみんなお前と同じ考えじゃないんだな。
あと、タクシードライバーが雲助呼ばわりされたくないなら、もっと客商売の意識は高く持つべきだね。それなりの料金を払って乗るんだから。
自分の考えは正しい、自分の為す事は正しい。だからテメエ等は黙って座ってろ。そんなドライバーが多すぎるんだわ。 >>543
またアカがしゃしゃり出てたな
アカ野郎にはヘドが出るわ タクシーの規制って、全国で一律なのかな。
需要も供給も全然違うだろう都市部と田舎で一律にする必要は無くて。 >>552
違うな
個人よりタクシー会社の方が儲かるのは同じ設備を整えた場合
つまり「車の整備、燃料の確保、保険加入、配送の効率化など」を会社単位で行うのと同じレベルで個人が行おうとすれば割高になるというお話
そこを個人の方がより稼ごうとすれば、例えば整備の手抜き(下手したら整備さえしない可能性)、保険未加入、障害者対応の拒否などの不都合が生じていく
結果として会社単位で、それらを法に定められた基準通り守っているか管理した方が効率的だし安全なんだよ >>127
管理しすぎだから馬鹿か金持ちしか企業しないんだろ？ >>553
タクシーアプリ入れて何度か使ったが呼んでもその車が来る前に大抵空車が通りかかって
そっち拾って乗っちゃうからアプリ操作が面倒になって使わなくなったな～
多分4回くらい使ったが実際に呼んだ車に乗ったのは1回だけだった
運ちゃんらはウーバーでこれまで以上稼げれば転職すりゃ別に困らんだろうけど
都会じゃほんと拾って乗るのが基本だから先ず儲からんだろな～ｗ >>543
その日本は秩序がありすぎて誰も冒険出来ない世の中になりすぎだと思うけどな >>566
だったらなぜ個人タクシーが成り立ってるの？
議論に値する現実的な規制緩和は個人タクシーの要件をより緩めるだけでしかないのだが？ 結局はなんでも利権なんだよ。国民に寄生しないと生きていけない奴が増えすぎているのも問題だろ >>560
だからその最低限が今ってことだろ
規制緩和したところで結局のところ根っこは同じ
許認可を受けない白タクは絶対に認められない
法改正しない限り白タクという選択肢はありえないし、白タクを認めて問題が起これば認めた政府にも飛び火するから絶対に改正はない 個人だと申告せずに脱税するからじゃないの？
税金支払わなくていいなら安くでき不公平になる >>570
個人タクシーは貧乏くさいコンフォートと違い
殆どがガソリン車だしね。
形式上二種免許だけとらせてUber解禁でいいとおもうわ。
対人対物無制限の保険を全ての車に義務付けて。 個人タクシーが普通に成り立っていて事故も事件も有意に多いという報道はないよね？
その要件を安全性に配慮しながら可能な限りより緩めるのが利用者の利便性に役立つのではないのかという議論をしているのだ。 だから白タク許すと税金吸い取れないのが一番。
国はおめーらが事故ろうが知ったこっちゃないから保険が効く話は二番。
イタリアやフランスとかも規制厳しい。
NYとか後進国だけ。 タクシーやバスだけでなく、運送業全般で最低運賃決めたほうがいいと思う >>575
税務署が飛んでくるわ。
天下り受け入れてるタクシー会社には行かないかもしれないが
あの人達。
>>576
海外でも利用者には好評なんだけど
タクシー会社には不評なんだ。 現状のタクドラのレベル考えたらシロウトでもいいと思う。
ウーバーなら星付くし ＞ 世界を見た時、子どもがいるお坊さんは日本しかいません。
日本の仏教がいかにズレているかを示す一例だな。 身だしなみに気をつけない、カーナビ使えない、道も場所もろくに知らない。クレカやポイント端末の使い方も知らない。でも態度だけはいっちょ前。
こんなタクシードライバーをのさぼらせてきたのがタクシー業界の評判を下げてきた理由。
こんな糞業界、一度潰れればいい。 単純に乗りたくない
どこに連れて行かれるかもわからんしなｗｗ >>570
個人タクシーの唯一無二と言えるメリットといてば就業時間規制の無いところだな
個人タクシーであれば本来1台のタクシーを一人につき1日16時間までしか稼働させられない
一方で個人タクシーにはその制約が全くない
法人は時間の制約から集客率の高い時間・低い時間にほぼ関係なくドライバーを拘束し続け給与を支払うが、個人であれば集客率の高い時間にのみ仕事をしたり、連続16時間以上の勤務も可能である
ただし現在個人タクシーはタクシー会社でかなりの期間勤務歴がないとなれないので、実質的には法人タクシーでノウハウを盗んでいるから成り立っているのであって
白タクの議論に個人タクシーの例は当てはまらない >>585
それでも海外のタクシーに比べたら全然マシだぞ 白タクという言葉がそもそも定義として違法であって、無登録、無保険を意味するからけしからんといえばその通りと言う他ないのであって、
個人タクシーの要件を緩めてより参入しやすくして利用者に利便性があるように改革するといえば何も変なことを言っているわけではない。 １.白タク許すと税金吸い取れない。
２.保険が効く効かないってのは民どうしの問題で国はおめーらが事故ろうが知ったこっちゃない。
３.白タク取り締まらんと、無職のおめーらバカどもが毎日駅前に車で乗り付けて交通の邪魔。
４.無職のおめーらバカどもじゃ、相乗りを客に無理強いした上にスピード上げて雑で遠回りしてトラブル続出。 >>1
そりゃあ人間、二人集まれば喧嘩が起きて、三人集まれば派閥が出来るから、
ルールというものが自然発生的に出来るんだよ
既存のルールが脱したところで、
また新たなルールに縛られるようになる
それが生き物の宿命 >>587
利用者の景気が悪くなったのか？
>>588
ノウハウｗ
盗まなくてもできますって人がUberやるんじゃないの？ どうも右寄りな奴ほど規制規制規制規制ってマッカッカな事を言うからなw
だったら民泊許した自民党に爆弾投げろよw 朝鮮人の派閥産業だから、自分達の縄張りあらされたくなくて
先んじて営業してきた自分達を保護するための政策法律を作って
がんじがらめにして保護してるんだろ。俺の知り合いの朝鮮人も親はタクシーやってたし >>579
個人タクシーは若者にはほぼ開業不可、65歳以上も不可で基本的に年齢が上であるほど条件が緩い
35歳以上40歳未満の場合は
・申請日以前に、申請する営業区域で職業としての自動車の運転経験が10年以上ある事
(旅客運送以外のトラック、スクールバス等は経験年数を50％で計算)
・運転経歴のうち5年以上、タクシー・ハイヤーの運転を職業としていた期間がある事
・申請する営業区域において、タクシー・ハイヤーの運転の職業としての期間が継続して３年以上ある事
つまり法人タクシーで10年以上働いていて、しかも継続して3年、合算して5年はタクシードライバーをやってないとダメ
しかも開業したい地域でやってないとダメ
あくまでも個人タクシーは法人タクシーからのステップアップであって、白タクとは全くの別物 >>590
うん。
二種免許と保険各種の登録をアプリでやれるようにしてやればいいのにね。 こんなにいつも客が嫌な思いするのってタクシー業界くらいだろう >>596
盗まなくてもできる(自称)、なw
結局それが質を下げるんだよ
ま、お前が何を言っても何も変わらんけどなw 中国人の観光客が増えれば、中国人による営業がふえて
規制が緩和されるだろうな >>599
いや、だからその基準、規制に合理性あるの？と言ってるわけだが。
より緩い基準で安全性などの目的を達成できるだろ。
過度に厳しい基準なのはタクシー会社の利益を（不当に）守るためじゃないの？ >>603
客が質が下がったと思ったら
アプリが廃れるだけ
実際、利用者からは好評でしょ。
タクドラからだけだよ不評なの。 雲助は道もろくに知らんくせしてどうでもいい基準にこだわるからな。 アダルト産業と同じで、朝鮮ヤクザ以外の一般人がやると
小さな事でも捕まるけど、朝鮮ヤクザは風俗営業やり放題みたいなもんだろ。
パチンコと同じで手厚く保護されてるんだよ。利用するに値しないのかも >>605
まぁそうなんだよ。
タクシー会社は厳しい経営でって言う奴いるけどさ
何十年も慈善事業やってるわけじゃない 儲かるからやってるんだよね。 >>605
合理性があるかどうかって、お酒は何歳からに合理的な理由を求めるようなもんなんだが？
過度に厳しいと思うのはあくまでもお前の判断でしかないだろ？
俺は誰でも個人タクシーになれるようじゃ怖いから合理的だと思うが、お前はそう思わないんだろ？ 無免許チャンコロの白タクに乗ってボッタクリ
払わないと連れ去り監禁とか
事故ってカタワでも賠償なしとか普通にあるだろな
治安が良いから規制いらないじゃなくて
規制があるから治安がいいんだよ >>610
Uberなり配車アプリなりを解禁しても
貴殿がタクシー会社のタクシーを使えばいいだけでしょ。 >>610
俺は「誰でも」とは言ってないだろう。
より緩い基準で目的を達成できるはずなのにタクシー会社の利益を守るためだけに不合理な規制が行われている可能性があると言っているのだ。 朝鮮人がタクシーやってたから、北朝鮮が拉致しやすかったんだよ。
タクシー利用で拉致出来たからね >>584
白タクよりも戒律まもらないくせに税金払わない坊主の方が問題だよな 個人タクシーを勘違いしてるバカ多いよな
個人だろうが二種免必要だし
経験長く運転履歴の良い運転手しかなれない
個人組合に加入して保障制度に加入したり
コストを掛けて質が担保されてる 法治国家なら法に従う？
そりゃそうだが、その法が"アカい"んだよなw
共産独裁の北朝鮮じゃねーんだしよ >>616
定年が無いから認知症でも営業しているけどな たしか、デイサービスの送迎も実質的カネ取ってるんじゃなかったっけ（送迎しないと減算）
ど素人が何人も商売で運んでるけど、あれは何故かセーフなんだよな。
すごい危ないと思うんだけど。 総量規制は労働者と国民のためにあるのだよ
既に小泉緩和でドライバーの生活が成り立たなくなり
安く使われれば人の入れ代わりが激しく
未熟な運転手が増えるし
態度も悪くなる そもそも会社に雇われれば即運転できて独立開業なら１０年のキャリアが必要な理由は何なのか？
それからして根拠が怪しい。
技能が未熟な変な人がいる割合なら１年目は同じはず。
賠償能力だけなら保険で解決できるはず。 ウーバーって要するにタクシーの日雇い派遣化だろ？
しかもそのピンハネ屋が外資
既に営業してるウーバーイーツ見てもまともな雇用形態だとは思えん
タクシーがどうとかじゃなく雇用としてアレは駄目だよ アホが増えて日本も末期だな
なんかだんだん日本じゃ無くなってる
これから移民の受け入れ、白タク解禁とかガチで底辺たちは望んでるのがやべぇよ…
治安の良さ、サービス、安全性が無くなったら「観光業界大赤字」
日本のタクシーって割と外国人には評判良いんやけどな
日本の京都は世界1行きたい都市でもある
風が吹けば桶屋が儲かると同じで日本全体のためにはならないよね
自動車税だって日本は高い方だけど
そういうのもアピールに使われて安全性と利益を生んでる
良いスパイラルな部分は壊すべきではない
メリットしか見ずにデメリットを見ないのは本当に日本も末期よな
軍事力のない日本がアメリカ化したら終わりよ
アメリカすげぇ！ウーバーすげぇ！移民すげぇ！もいいけどデメリットが襲ってきた時に死の商人もできないんやから
日本の良さの治安や安全性は最大の武器でそれを成し遂げることができるのは単一民族の最大のメリットよね
一定のラインを守るべきと思うんよ
それを崩してしまった上で短期的には好景気になっても長期的にはデメリットしか見えないんよな >>622
出前館との違いがわからない
Uberのシステムを日本で開発すりゃいいんじゃないの？ >>619
幼稚園の送迎バスだって２種要らないよ。 タクシー業は原則歩合制でありとにかく走ればという事になりやすく
かつて運転の荒いタクシーが問題になったわけよ
近年は観光バスで運転手が過労で事故ってとか何度も起きて
そもそもタクシーより運転手の腕がよいとされるバスでもかよとなったわけだが
つまり人間は欲深く怠け癖があるからほっとくと安きに流れて劣化する
尻を叩く規制も必要なのさ
資格資質や形式を重んじる価値観が自己を律する
対面を重んじ様式美をめでる日本的価値観が高度化された社会に本来必要なものだ
形式は無駄だ
まず楽をさせろ
安かろうが大好きな乞食はどうしようもねえんだよな
おまえらも怠惰で学が無いから乞食なんだし
途上国の発想であり劣化人種だ
本来は日本に必要ない寄生虫だ >>624
今調べたらそこは普通に時給雇いだし自転車も用意してるみたいだな
自前のチャリで完全歩合のウーバーイーツとは全然違うかと 売り上げ捕捉出来ないからだよ税金取りにくいものには日本はとにかく厳しい 運転手がボッタクリしない国なんて日本くらいなものだが
その仕事でちゃんと飯が食えて
何年もやってるから
腕も上がるしプライド持ってきちんと仕事するわけだ
末端の労働者まで職人意識が染み込んでるから
日本の製品が世界一になるし
かつて帝国を築けた
欧米は日本の兵士が文字が読めるし指揮どおりに任務を完遂する高度な教育水準に驚いて
国民皆教育に力を入れたものだ
どうせ下層のバカなんだからバカでよいという発想が蔓延しててあかんな
成長なき努力に報いない社会とゆとり教育のおかげで日本は途上国になる 食い物ですら産地がどうのこうの些細な事にこだわるのに
運転手の素性も車の整備も保険も何だか分からんものに命預けたいとかアホだろ
格安バス選んで死ぬ奴は見る目の無い無能な人間だが
しかし客がいちいち調べようが無いものなんだから規制と強制力で担保するしかないんだよ どういうやつが白タクやっているか?おれが知っているのは元タクシー運転手で何らかの理由で会社を解雇されたやつ
そして縄張りがあり当然暴力団がケツにいる 治安や教育や規律が放棄されてる南米並の土人国になると
国民は基本的に信号は守らない
運転手が強盗になる可能性がある
タクシーで移動するだけでも命懸けだ
人間はどこまでも墜ちられる
ルールは無駄だ
安いのはいい事だ
過ぎると
目先の快楽欲求のみが支配するようになる ちょうせんじんドライバーが山まで連れて行ってレイプしちゃうからです 観光バスが事故って死人が出たら規制しろって文句言うくせに 他人に誠実に対応する
きちんと仕事をすると言うのも
人間に当たり前に備わってるものじゃない
社会システムの問題なわけです
そういったことに無関心な人間が増えるなら
教育と啓発をしていくべきなのですよ
昨今は目先の快楽主義に流れすぎるきらいがある
欧米途上国の下流な思想や人材が入り込んでるからだろう 税金ちゃんと払って事故起こした時に保証出来るならええんちゃう 世界のタクシーはチップ制なんだよ
もっとよこせやって合法的に言えてしまうからね
ボッタクリに対する罪の意識に薄い
いつも大体同じ料金で移動できるのは日本くらいのものだ 仏教が神道がとか言う気はないけど
寺や坊主には不浄で俗欲に塗れていて見高なイメージしかない
運営が厳しいのは人口流出以外にもあるのでは？ 駄目なものは駄目なんです。それが日本です。だから日本は共産国です。自由競争の国ではありません。 あと、ショバ代を取り立てるろくでも輩も出てくるだろうしな 温泉旅館みたいに送迎は無料っていうことにすればいいのに 税金は払わない事故ったら自己破産で生活保護じゃ
国民の一人あたりの税金がまた上がるだろうな 白タクなんて運転手引きずり出してシバき倒しだよ
違法なんだから何されても文句はないだろう 白タク合法化したらますます一極集中して地方は壊滅するだろうな 配車アプリで呼べばすぐ来る前提で話しているからな
現実は何時間経ってもマッチングできない
アプリで定額制とかの奴も呼んでも数時間待たされるのが現状 高校生のとき、バスで遠征するときは
必ず1000円取られてた
これには運転手の報酬もあるはずだから
白たくにあたるよね？ カニ食べ放題がすでに精進料理じゃないし
それで儲けようとする煩悩拝金坊主は
昔みたいに托鉢して生きろ
ていうか白タクの話なのか いや旅行バスに関しては事故ったとき誰が補償すんのよって話だけど。
旅行会社主催なら旅行会社だけど。
なんで白タクの話になんの？ ツアー自体は無料にして、食費は現地で少し高めの価格で集めて
飲食店からキックバックを受け取る方式ならバレなかったんじゃないか >>1
常識を疑ってみる切っ掛けとして世界を例に出すのはいい
が、世界でやってんだから日本でもやれ、はお断り 事故って死んでも補償は要りませんって言うなら白バスでも白タクでもいいけどね。
実際事故って補償されないのを目の当たりにしたら簡単に意見変えるんだろ。 ダメに決まってるだろ海外で白タクなんか危なくて絶対乗れねえよ
記事書いた奴馬鹿じゃねえの >>58
巷を走っている車の3分の1は任意保険未加入だぞ。
世間を舐めちゃいかんよ。 不都合なことがいろいろと起きそうだよね
合法にすればどれが本当の正規なタクシーなのかわからなくなり
間違えて白タクに乗っていろんなトラブルが起きそう >>1
何が利権の問題でごくごく一部の困る人がいるだよ
アホか？事故起こしたらどうなるか考えろよ？何の保障もねーよ
運転手死亡して無保険だったら、どうなると思うんだ
利用する側の命やその後の保障も考えろと >>621
そもそも日本の交通系とかは
始めた奴が地元ヤクザってのが多数な訳でな 中国のまねしたら大変なことになるぞ
上に政策あれば下に対策ありでは破滅 CREWでやれば謝礼ということのようだけど
建前上の話だろうから檀家相手なら暗黙の了解で稼げるかもな ちゃんとしっかり手続きしている人が損するだろ
抜け駆けはいかんのだよ そもそも、タクシー会社や個人タクシーの開業要件が厳しすぎる。
外国人の白タクに関しては、どうせ日本のタクシー会社が拾える案件じゃないんだし
国か基準を設けて管理すべきだと思う。 >>27
フランスでuber使いまくったが
生きて帰って来られた。
ラッキーだったのかな。 >>325
日本もタクシー乗り場以外で乗るのは違法にしてほしいわ
街によってはバス停至近で平然と客待ちしてるタクシーがいて交通を大きく阻害してる
いや本当は現行の法律でも違法なんだから取り締まってほしいんだけど そのかわり日本のタクシーは料金をぼったくることもなければ
強盗になることもめったにないじゃん ニセ建築士は逮捕しないくせに、
国土交通省はおかしい 日本は世界で最も高いタクシー料金が高い国の１つなのに、タクシー会社が
儲かってるわけでもドライバーが高給ってわけでもない
むしろ、低収益で低賃金な業種と言ってよい
車検、保険、税金など車を維持するコストがバカ高いために、タクシー会社の
自助努力ではどうにもならない事が最大の要因である 仏法を説き説教を垂れる坊主が
法を守らんとか笑い話にもならんな
個々人好き勝手に法を無視していい、と体現してんだからさ >>689
まあ和服で車運転して切符切られたら業界挙げて噛みついて撤回させるところだから
和服でもタスキかけときゃセーフなのにそれすらしようとしない 公明と連立組んでる間は宗教に突っ込めないだろうな
しかも、そのシマは国土交通省 >>1
>>97
早く自動運転でタクドラいなくなるといいね 大事故起こしたら客に全額補償できるの？ 治療費、慰謝料、葬儀代
そもそも保険に入れんだろう？ 白タクは犯罪率が上がる
uberとかでどんだけ評判いい人でもハイリスク
社会的な担保がないからな 車で連れ去られた女子大生、遺体で発見 ウーバーと勘違いか 米
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コロンビア警察の責任者が記者会見で語ったところによると、サウスカロライナ大学の
４年生だったサマンサ・ジョセフソンさん（２１）は当日、外出中にルームメイトたちと離れ、
午前２時ごろにウーバーで車を手配した。防犯カメラの映像によると、ジョセフソンさんは
ウーバーの配車だと思って容疑者の車に乗り込んだとみられる。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-35135014-cnn-int タクシーだって入ってる保険は最低限だからな
事故った時乗ってるタクシーが無過失相手は無保険だったらどうする
タクシーも白タクも事故ったら自腹の覚悟しといたほうがいいぞ 吐かれたり病気移されたり切れられたり殴られたり蹴飛ばされたり刺されたり殺されたり。
安い歩合でそのリスクを白タクは負えるのだろうか？ >>562
＞要するに自分は気に入らない。使わない。
＞だからこんなもの要らない。
＞みんながみんなお前と同じ考えじゃないんだな。
そっくりそのままお前に返す
たかが2km数百円の乗り物に対して、それなりの料金を払ってるんだ！お客様は偉いんだぞ敬え！なんてほざいてる自分が情けなくならないのかね
お前が雲助呼ばわりしてるタクシードライバーの方がお前よりもマシな奴が多いと思うぞ 法律が間違ってるんだからどんどん違憲訴訟を起こすべき 緑ナンバー車は白ナンバーとは全然検査頻度検査項目や保険関係が違うのに
まぁ結論有りきのバカには何言っても無駄なんだろうけど。 「言いたいことは山ほどあるけど職場に迷惑がかかるので」
坊さん完全に圧力団体じゃん >>701
＞たかが2km数百円の乗り物
それでも他に比べると一番高い乗り物で、その乗り物を掌握するライセンスが簡単に取れる上、運転手が高齢者だったり無教養だったりするから乗客から文句も出るでしょう。 なぜってそんなことも理解できないで坊さんやってるのかよ
安全と自由のトレードオフだよ。両取りなんかできないから日本は安全を取って自由を制限してるだけ。
この説明で理解できないなら小学生からやり直しなさい 所有してたほうが何かと便利だから中型バスもってたんだろうけど
使う機会が減ってお荷物になってきて何か活用方法はないかと考えたんだろうな >>1
＞お寺の僧侶というのは職業ではなく宗教者なのだから、潰れるものは潰れてもいい。
この東大の教授、アホじゃね？
そりゃ、宗教家だってその人の「暮らし」があるんだから収入は必要だよ
増して、墓地や納骨堂の維持には莫大なカネかかるんだし
墓や納骨堂無くなれば、先祖を偲ぶ場所が無くなるぞ？
身を粉にして奉仕しろ！ってか？
どんだけお花畑なんだよｗコイツの頭 >>705
ライセンスが簡単に取れるから
労働者の質が低くなりがちなのは当たり前じゃないの？
料金が高い安いに関しては「同等の乗り物である自家用車を運転手付きで持つ」と比較してるか？ 坊主が儲けたら所得税かからないんだっけ、そりゃダメだな
でも若者がツアー企画してがっぽり儲けて、所得税払うんだったらいいじゃん
後者まで規制するなら法律による商売規制
競争促しておいてあれはダメですこれはダメですじゃあ、みんなじゃあゲームやるわってなるぜ この前タクシー乗った時に運ちゃんに白タクのこと聞いたんだけど、料金が安い代わりに他の客を相乗りさせるらしいなw
相乗りとか嫌だわ ？
じゃあタクシーの運転手が僧侶の仕事をしても僧侶は文句言わないの？ 鈴木涼美って
元日経新聞記者
作家
慶応大卒東大院修士
法政大名誉教授の娘
元ＡＶ女優
などなどの肩書を都合よく使い分けてるよね。 >>710
知能が猿と同じレベルだな
お前しょっちゅう馬鹿って周りから言われるだろ？ >>705
教養とかタクシーの仕事になんの関係もないじゃん
ちゃんと言ったところに連れて行ってくれればいいだけじゃん タクシー会社とか談合して料金揃えて競争しないからな
潰せやマジで >>708
役に立たない学問の教授なぞ潰れてもいい、とか適当な理由つけて自分の
職業が批判されたら徹底的に抵抗するだろうな タクシー運転手って電話交換手みたいなもんだろ。
あれも資格が必要だったし。
結局機械化の波に押されて居なくなり
俺たちは気軽に直通電話ができるようになった。
別にいなくなっても困らないし民間に任せても問題ないよ。 >>718
タクシー運転手とかあぶねー奴らばかりだぞ
うちのカーちゃんはレイプされそうになった
白タクなんてとんでもないわ 事件の本質が「寺が無許可で有償旅客運送をした」なのに
元の番組からして「タクシー運転手はクソ」とか話がすり替えられているところが異常。
どれだけ仏教界に配慮してんのかよと、京都市かと。 >>709
＞ライセンスが簡単に取れるから労働者の質が低くなりがちなのは当たり前じゃないの？
そうだよ。質が低いから客から文句も出る。
＞料金が高い安いに関しては「同等の乗り物である自家用車を運転手付きで持つ」と比較してるか？
笑える。
>>715
そうだね。教養とか関係なかったねw >>724
言い返せないから「笑える」って誤魔化すしか出来ないんだね。
同等の移動手段を個人で調達するとコストがとんでもないって話なのに
それも理解できないほど知能が低いとは思えないんだけど。 >>711
Uberでもgrabでも使ってこいよ。
Uberなら、
相乗り有りで少し歩く事があるけどすごく安い
相乗り有りでまあ安い
相乗りなしで普通の料金
高級車など
から選ぶようになってる。 >>723
白タクっていうが配車アプリならアプリ内に通報ボタンもあるし、運転手が誰かなんて簡単にわかるので、むしろ日本の普通のタクシーより安全かと。
日本のタクシー、泥酔して乗った女性に強制わいせつしたなんてしょっちゅう報道されてるじゃん。 本郷和人の名前だけで，
記事の内容以前に，
嫌悪感しか湧かなくなる >>725
詭弁が過ぎるから笑えるんだよ。
他に比べると一番高い乗り物と言った時に、自家用車を運転手付きで持つってのも比較対象にしなきゃいけないんだろ？
そりゃ自家用ジェット機とパイロットを個人で持つのに比べたら、飛行機のチケットとか激安だよな。なんでもそうなる。
白タク解禁されろ。 昔ドクターkって漫画で個人タクシーになるのに10年無違反でタクシー勤めてないとダメで
その最終日に怪我人助けるために違反したの見逃してて糞だなと思った >治安のいい日本で何故だめなのかとは思う
だめなものはだめだから治安がいいんじゃないの？ 日本でやったら朝鮮に拉致されるか通名で名前を使い分ける在日にレイプされるかのどちらかだろ >>23
送迎だけじゃなく、宿泊者限定・参加費無料で近所の観光地めぐりさせているところもあるよね。 >>731
「たかが2km数百円くらいで」って話に、
比較論持ち出したのはお前じゃん。
自分で相対比較持ち出しておいて、
「じゃあそれ自前で用意したらいくら掛かると思ってんだ」
って比較には「詭弁が過ぎる」ってまさに詭弁じゃねぇか。 先進国で白タクが規制されていってるってことはそういうことだよ いくら寺の経営難だからとはいえ、「カニ食べ放題ツアー」を宗教活動と認める人はいないと思う
寺が幼稚園を経営する場合だって、住職妻が幼稚園教諭の資格を持ち、きちんと認可を受けている 今回、交通空白地で白タク解禁されるって決まったけど将来都市部で解禁されても日本では海外のような惨状にはならないよ。
海外での事故・事件の多発や供給過多によるタクシー・ライドシェア共倒れは日本では起こり得ないから。
棲み分けで共存共栄出来る。
法治国家日本と日本人の素養を舐めるなよ。 こんな連中を宗教法人として税制優遇する意味ないと思うな 日本が合理的な法律だけで運営されてるとでも思ったのか。
50過ぎても頭悪いな。 ダメと分かっててやったんだろうが
それと昨今の寺事情は全く別問題 ビジネスマンや役人の大事な出張なら
ちゃんとしたタクシーは必要だけど、
深夜の酔っ払い運びや過疎地では要らんね。
よくタクシー運転手はAIとか自動運転に
仕事を奪われると言われるけど、それは無い。
無人タクシーなんてすぐ盗まれて分解されて売られる。
でも白タクに仕事を奪われるよ。
過疎地のコミュニティじゃとっくに奪われてて
誰も問題視してない。 ヤクザのしのぎになるな
反グレが迎えに来たら嫌だろ >>738
公共交通機関だけを比較対象にしたんだけどな。
タクドラも仕事がまだあるうちに乗る側の発想を考えた方がいいよ。 これに文句言うならせめて限界集落とかで赤字路線維持してから言えってかんじだな・・・ 白タク（安い乗り物）認めたらふつうに車売れないでしょ
メーカーが困るんだよ 白タクや白バスが事故ったら国の管理責任を問うて裁判起こすんだろｗ
そりゃ認可できませんぜ いや白タク云々より坊主がやっていい商売じゃないだろ ちょっとタクシーより安いくらいで会社でない、
イチ素人の車に乗って事故ったらどーすんの？責任取ってくれないよ？
最悪自己破産して終わり、賠償金ももらえない
運転はプロに任せるべき >>1
じゃあ海外へ移住して好きなだけやってくださいw >>750
あんまり厳しいこと言ってると尚更タクシー運転手のなり手が減って、いつまで経っても質が上がらないんじゃないかな？
雲助だの、しょっちゅう強制わいせつしてるだの（>>728）言われてるけど実際はタクシー運転手の犯罪は殆ど聞かないよね
むしろ客が犯罪者になるって報道の方が多いのに
客は偉いんだ！！の一点張りはやめて、少しは運転手のことも考えてあげたら？ >>760
どのみち自動運転が普及すれば職を失う事になるわけで
激変して雇用情勢を悪化させるよりはライドシェアとかを導入して徐々に
運転手を減らしていく方が良いんでないかい？ てか商売して税金も払っとらんでしょ、安いのは当たり前、資格も持ってないし >>38
全くその通りで、もはや寺は重要文化財を保護していないのならば
ただの既得権益でしかない
さっさと潰すべき 資格と会社の認可で安全や安心をある程度下支えしているという制度
その制度下でやっている人たちの生活の種をおびやかすものを
進める必要がどこにあるんかね 江戸時代から雲助なんてならず者の一歩手前なんだから
野放しにしてたらボッタクリや遠回り、はてはレイプが横行するんじゃねーの
韓国なんかはこれでだいぶ観光イメージを毀損してるぞ >>765
> 資格と会社の認可で安全や安心をある程度下支えしているという制度
そういう社会主義的発想では結局安全性や利便性を担保できないことは
冷戦時代に幾らでも有ったと思うんだが。新しいシステムで安全性の担保は可能。
> その制度下でやっている人たちの生活の種をおびやかすものを
> 進める必要がどこにあるんかね
要するに既得権益万歳って事か。 >>761
自動運転車が実用化されたらタクシー運転手だけを徐々に減らそうが一気に減らそうが大差ないと思うよ
そうなれば雇用の変化はタクシーに限らないだろうし
かつてパソコン（ワープロ）＋プリンタの登場で印刷産業の雇用が減った
インターネット、今じゃスマホの普及もあっていまだに減り続けてる
デジカメの登場で写真屋が激減したり、いろいろあったけど必ず代わりの仕事がでてくる
君が心配しなくても大丈夫だよ >>760
タクシー運転手は減るべきだと思ってるし、遠くない将来、自動運転の普及で無くなると思ってる。これで運転手も乗客も犯罪被害に遭う確率はぐっと減るよね。
一方、配達業が人手不足っぽいから運転手はそっちに流れるんじゃない？ >>769
あなたも心配しなくていいから
シェアライドビジネスが導入されると
便利な社会になっていいね。 >>768既得権益なんていえないほど、寂れて弱弱しい産業だと思うが
高齢者の雇用を支えているという側面もある
新自由主義万歳みたいなので、良かったことあるか？ 車の免許持っててタクシーに良い印象持ってる奴なんて日本存在しなさそ
あいつらが死ぬなら白タクもどんどん解禁されろ 人が運転してる自動車が混在してる限り完全無人の自動運転なんて許可されないと思うけどね 運転手が淘汰されるほど自動運転が実用化されると本気で思ってんのかよ… >>771
便利ならOK、安全性なんてどうでもいいってのはおかしいと思う >>770
首都圏だと今の人が運転するタクシーは防犯に役立ってたりするらしいよ
本当に自動運転タクシーばかりになったら、そうした副次的効果が失われたりもする
年末なんかだとタクシー利用客が増えて繁華街からタクシーが消えたりするけど、凄く物騒に見えるようになるよね >>772
高齢者はもっと他者に危害を加えるようなことのない仕事についてください。
福岡タクシー事件みたいな事されたら困ります。
> 新自由主義万歳みたいなので、良かったことあるか？
あなたは無いから反対してるって事は理解した。
>>777
どうでもいいなんて言ってないよw
安全性は他の手段で担保できると言ってる。 >>775
それと、歩行者と自動車が同一平面に存在している限り。 >>772
ライドシェアは少なくとも広く市民の副業の道を拡げて所得増に貢献するとともに、外国人や日本人についても利便性を著しく上昇させるぞ。 だから白タクに限らず営業許可も取らない税金も払わない資格も持ない状態で商売したらアカンだろって
正規の商売より有利なの当たり前じゃん
密漁や闇医者応援してんのと変わらん ウーバーは危険とか特定の事件をとりあげて言ってる奴いるけど
タクシー運転手もちょくちょく事件おこしてるだろ。
率はどうなんだよ > 世界を見た時、子どもがいるお坊さんは日本しかいません。
海外だと子を殺してから出家しないと駄目だからな。
これが世捨人と呼ばれる所以。 >>786
それを聞くって事は
ライドシェアの事何も知らずにただ反対してるだけなんだろ？w >>784
配車アプリなら所得は簡単に捕捉可能なので税の取りはぐれはないぞ。 檀家相手なら別にいいのでは。
よくこんなの逮捕したな。 >>784
現段階では違法だからそうなんだけど、どっちかっていうと「だから合法にしろ」って論理じゃないの。
むしろこの時代に仲介とか潰してコストカット利益アップする手法なんてネットビジネスでありがちな考えだし。
ルールで縛るのはおまえらが嫌いな既得権益を保護してるのと同じだよ。 タクシー・ハイヤー協会なる利権の権化があってだな。 合法にしたとして配車アプリだけでちゃんと運行するとも思えないな、道端で手を上げられたらアプリ通さず乗せちゃうだろ これさ、田舎で足のない一人暮らし老人を買い物やら病院やらに連れて行ってあげる事を「おおっぴらに」やると怒られるのよね。 好きにしたいんだったら個人タクシーの資格とってやったらいいだけの簡単な話じゃん
その労力を惜しむ程度の怠け者犯罪者予備軍にタクシーなんてやらせちゃダメだろ だから先進国では白タクは全て規制されている
合法の国など一つもない 安全性というか、被害があれば取りはぐれなく補償を受けられるようにして欲しいね。
乗り物に限らず、被害者が泣き寝入りする案件が多い。
あらゆる面で被害者救済がなされるよう法改正してくれ。 人の命を預かる責任があるからな
バスや電車の運転手と同じだろ ハイハイハイおまわりさんだー!! ちょっと話聞くよー
イヅモお客さん乗せてるの？
イヅモってほどではー 野放しにして事故あったら泣き寝入りする世の中が良いのかい？ タクシーを叩くのは簡単だけど、今のタクシーと同じくらい安全で便利な白タクなんてあり得るの？
結局、白タクを今のタクシーレベルにするなら、今以上の規制が必要になったりすると思うなぁ
スマホで顔写真と車を見てウーバーで頼んだけど、来たのは半グレだったとか絶対に嫌だｗ
今のタクシー運転手だって元半グレとかいるかもしれないけど、少なくとも身元はしっかりしてる
底辺だとしても合法的な職業で雇用されてる会社員だからね >>788
そうじゃないでしょ
ちゃんと答えてごらんよ 白タクに何の規制もない国はそもそも交通法すら未整備の途上国 そうだな
日本だけが駄目だなんておかしい
９条改正して交戦権持とうぜ >>807
ライドシェア解禁すれば当然民間の保険が出てくるので問題なし。
アメリカでは普通の自動車保険の1.5倍くらいの保険料でライドシェア中の事故や同乗者への補償もカバーされる保険が既に稼働してる。 >>808
そんなのアプリ経由で通報すれば終わりの話。
今のタクシーより遥かに安全で利便性が高いのが配車アプリ。
むしろ今のタクシーの方が危ない。 >>796
無料でボランティアでやるのは喜ばれ感謝されるよ。 >>8
その通り、だったら魚を自由に獲ってもいいだろとか社会が、メチャクチャになる規制があるから秩序が保たれるのに全然わかってないのが居るよな、東京大学教授が、そんなことも理解出来ないなんてレベル低いんだな。ネットで偉い人も、段々とボロがでるね >>797
個タクは資格じゃなくて権利。
しかも売買されている。
うちの近所の相場は300万～ 既存のタクシー会社がアプリ使えば良いだけじゃね？税金未払いとか信用やセキュリティーの低下分の差額で安いから絶賛してんだろ？ ユーザーからみればライドシェアの利点なんて後払いか先払いかの違いしかない
要は既存のタクシーを先払いにすればいいだけの話 >>812
保険で金はカバーできるから問題なしっていう認識は頭がおかしい
そもそもその保険だって「だろう」という願望でしかないのに何故断言できるのか
だろう運転するような気質の人間の意見はこの際排除されるべきだわ 儲けることだけで責任が伴う事が頭から抜け落ちてますね。
客に失礼だろ。 >>819
んなこたない。
目的地も経路も指定済みだとか、支払いは自動でキャッシュレスだとかもある。 >>814
何が終わるの？お前の人生？
なんで白タクの方が安全なの？
アプリ経由で通報さえできれば事故も事件も起こらないの？それ本当？ｗ
なんで今のタクシーの方が危ないの？
ちゃんと答えてみて >>817
それじゃ尚更その権利を買ったらいい
ただ買うだけで済むなら、その程度の覚悟はあって当然だろう 利権もあるのだろうけど、日本でタクシー乗って殺されることがないのは
いろいろ縛ってるからなのかもしれない >>812保険でカバーされるのは金銭だけで、安全性や質は担保されないよ
そもそもその保険すらちゃんと入るかって話だし 免許制度にしないと何かやらかした時免許取り消しで営業出来ないぞってことにしないと
自浄作用だけでは信用できないから。 マスコミが規制緩和を訴えるなら
電波オークション
記者クラブの廃止
書籍価格決定の自由化
から始めるべき
自分たちこそ規制保護にどっぷりで他業種だけ緩和緩和って言うなと どうしてもシェアライドを白タクってイメージ付けたい奴が居るなｗ >>820
タクシーの保険なんて超支払い渋いから事故ると地獄なので、よほどマシになるね。
ライドシェアが解禁されれば「だろう」ではなく、「確実に」保険は整備されるので問題ない。
海外でライドシェアアプリの利便性を知った日本人はどんどん増えてて、そういう人たちは例外なく導入に反対するタクシー業界に本気の怒りを感じているから、申し訳ないけどユーザー側に味方はいないと思うよ。 >>824
車の運転できれば誰でもできる仕事に利権をつけて
どーこー言う方が逆に問題だと思わないのかｗ
社会のど底辺が駆逐淘汰されるのを守ってるだけのくそ利権だぞ。 >>814
業者より安全な白タクアプリなんてどこの国もまだ実現されていない
もともと白タクしかない無法国家ではアプリで配車頼む方が若干安全性が高いというのはあるが、道路運送法が厳格な先進国では業者タクシーより安全性の高い白タクアプリなどない >>812
営業用として使う事を保険屋に言わないで白タクやるヤツが居たらどーすんのよ
客は白タクがどんな保険入っているかなんて事前に知らんし、誰が営業前にチェックするの？ >>822
だからそれだけだ
乗る前に目的地と料金が決まってるだけ、法人タクシーでも規制緩和すれば明日からでも出来ること >>823
そりゃそんな運転手は排除されるだけ。
運転手が写真と違うのは即対応してくる。
アプリ経由で通報できるので、お前みたいな運転手が酔った女性客に強制わいせつしようとしたらすぐに現在地と乗車している運転手の情報付きで通報できるわけ。
あと、高齢で運転が不安とか運転が荒いとか車内がタバコ臭いとかも低評価付けられて、客側が避ける事ができる。
相当いいじゃん。 >>832
それがそんな事もないんだなｗ
発展途上国に行くと業者よりもuberの方が安全性や信頼性が高かったりする。
まあシェアライドの利点はそれだけじゃないけどね。
>>833
ライドシェアと白タク分けて話してくれない？
なんで一緒くたにして話すの？ >>826
今のタクシーだって安全なんて担保されてないだろ。
高齢者ドライバー多すぎでヒヤヒヤする事が本当に多い。 タクシー業界なんて既得権益どころか公共の移動手段のひとつとして
公共交通機関として保護しなければならんレベルだろ
特に地方や過疎地域では >>834
客から見たら運転手も特定できるからいろいろ便利。 >>835
後で対処されても遅いでしょ
今のタクシーは先に対処してるようなものなんだよ
ちゃんと考えようね 坊主は税金も払わない上にこんな事までしちゃってんの？ >>832
平然と嘘をつくな。さすがタクシー運転手。
ボッタクリを完全に防ぐ手段として既に配車アプリの利用が推進されている国もあるし、実際NYでもそうだし。 嫌なら許可されてる国に移住すればいいだけ
そこで帰化したらなお良し なぜ宗教は非課税なのか
世界では課税も日本では非課税の宗教事情 犯罪の温床間違いなし
毎日そんなニュース聞くの嫌だよ ライドシェアに先駆けてシェアサイクルの社会実験を行っているけど
ほとんどだれも注目しとらんだろ。
マスコミが画期的なものだと大げさに報じているだけで。 >>841
全然対処されてないじゃん。
どのタクシーに乗ったか覚えてる客なんてそうそういないから繰り返すアホ運転手も多いし。
乗客に悪態や肉体関係迫る人も…一部の「危険なタクシー運転手」がクビにならない裏事情
https://news.nicovideo.jp/watch/nw3419330
ライドシェアアプリなら一発で排除されるから安全。 >>837
補償体制がしっかりしてるかどうかは大事だよ。
なお実際には保険屋よりタチの悪いのが出てくる。 まぁ実際Uberの運転手のなり手になるのはタクシー会社に入って2種免取る気も無いようなクズばかりだろうけど >>850
タクシーの入ってる保険なんて無いのと同じということくらい、もはや知らない人はいないと思うぞ。
タクシー、レンタカー、トラックと事故ると物凄く大変。 文句あるなら政治家なり官僚なりにでもなって法改正しろよ >>839
運転手特定できて何が便利なのか？
事故が起きたとき、白タク運転手個人と法人タクシーでどっちがしっかり賠償してくれると思う？個人でできる賠償額はしれてるし、バックレの可能性だって高い 日本って治安の良さも相当な財産なわけで
タクシー相乗りまででいいじゃないの >>854
ライドシェア保険の加入が義務付けられてるので、タクシーの保険より払いはいい。 >>843
日本のタクシーはメーターを見れば料金は一目瞭然
ぼったくりなんて話は聞かない
道を間違われた、わざとだ、ぼったくりだと喚く人はいるけど、もともとタクシーは運転手任せで走ってもらう乗り物じゃないからね
タクシーでトラブルになる人は、たぶん頭が悪い ライドシェアや白タクを解禁して出来上がる市場なんて知れているし
安全性や今の法制度の中で出来上がっている業界をつぶしてまでやるほどのものでもないということでしょ 底辺雲助が待機中に出てきて必死の擁護ｗ
誰でもできるクズみたいな職業に
保険だの安全だのとほざいてるの笑える。
雲助とか死んじゃえばいいのに >>851
シェアライドと両立したら
そちら側では評価が悪くて客が拾えない奴らが
タクシー会社に流れてくるかもw
>>854
評価が高い人で実際に使ってみて安心なら恒常的にその人を利用しようってなるよね？
・・・というのが分からないって事はシェアライドサービス使った事ないんでしょ？
> 事故が起きたとき、白タク運転手個人と法人タクシーでどっちがしっかり賠償してくれると思う？個人でできる賠償額はしれてるし、バックレの可能性だって高い
シェアライドの話だよ？サービス提供会社が支払うんだけど？
なんで白タクの話とごちゃまぜにしたがるんだ？ >>809
ID:gJlSdATy0みたいな奴には答えられんよ。
利便性という論点のすり替えでデメリットを置き換えて、屁理屈こね回すくらいしかできないから。
民泊と同じように犯罪やトラブルの温床になるだろうが、被疑者が確定したときは祖国に帰っているころだったりしてな。
犯罪者の引渡し協定が結ばれているのはアメリカと韓国くらいだから
向こうの国が拒否すればやったもの勝ちになる。
あいつらの言う既得権益の破壊を唱えるなら、まず一般会計の倍近くも予算が組まれていて
天下りや談合にも使われる特別会計にメスを入れなければならないのにそこは言及しない。
この点だけでも新自由主義者どもの性根が腐っているのがわかる。 ここで白タク望んでるやつらって自分が小銭稼ぎたいだけでしょ >>857
土地勘が無いと見るや遠回りする運転手なんてそこら中に溢れてる。
運転荒いのも高齢で運転ヤバいのもタバコ臭いのも、犯罪者すら全く排除されない。 >>1
ここで文句言ってるのタクドラかタクシー会社の人でしょ？合法化した後で白タクに乗るか法人タクシーに乗るかなんて客側に決めさせればいいじゃない。 >>851
営業免許の二種無しで営業するっておかしいよね
それを認めろって先ずは既存のタクシー会社やバス会社の運ちゃんが先だよね >>849
それを言うなら白タクなんて尚更だろうが
どの業界だって、その手の輩を完全になくすのは無理だ
その上で言ってるんだよ、タクシーは事前に対処されてるって
お前、馬鹿すぎるぞ >>836
だから法整備のない途上国では白タクより配車アプリの方が運転手を審査してるだけ若干安全性が高いって話だ
それでも事故に対する運転手のバックレに対して配車アプリがなにかしらの保証をしてくれることは基本的にない
法人タクシーは法人が事故の保証をやる
どっちが安全性高いか明らか かなり高齢の住職が零戦パイロットみたいなヘルメットをかぶって、
背筋を伸ばして颯爽とカブに乗ってる姿が凄く好きｗ シェアライドなるものをやろうとする層を考えてごらんよ
移民とか怖い人たちが多いんじゃないかね
世界に誇れる日本の治安の良さ、安心を犠牲にしてまでやる理由がそもそもない >>868
白タクじゃないよ。業者タクシーとの比較だよ？
文字が読めないのかしら？ >>866
そもそも白タクではなくライドシェアの話だぞ？
お前がライドシェアのことを何も知らないのはバレバレ。
ライドシェアアプリに登録する際に個人情報をきちんと登録するので、乗車履歴の残らないタクシーと違って犯罪起こすとすぐに個人特定される。
悪いけど日本の現行タクシーより余程安全だよ。 安心して使える今の状況を破壊する意味がない
金持ってる芸能人らですら利用するって凄いことなんだぞ日本のタクシー >>856
つまりその保険は最終的に乗る奴が負担することになる >>868
法人が対応ってあの超支払い渋いクソ対応のことか？
民間保険に入ってくれるライドシェアの方がずっといい。 >>874
もちろん。
それの何が不満なんだ？
タクシーだって保険料は運賃に含まれてる。 >>863
遠回りされそうになったら言えばいいじゃん
運転が荒いと思ったら丁寧に走ってって言えばいいじゃん
タバコ臭かったら他の車に乗ればいいじゃん
つーか俺が住んでるところだと全てのタクシー会社が全車禁煙だけどなぁ
なんで黙って乗ってあとで文句垂れるの？ｗ
やっぱり頭悪すぎるだろう ライドシェアとか言ってるけどただの乗り合いタクシーだろ、地方でやってるけどそんな人気無いからね タクシーの質は治安に直結するから仕方ないね。
途上国みたいにちょっと乗っただけでウン万円も要求してくるようなタクシーが
そこらじゅうに走ってたらヤバいだろ >>862
雲助ド底辺のクズを誰でもできる仕事で調子ぶっこいてんじゃねーぞって
自覚させて見下すために白タクマンセーしてる。 ニューヨークのシェアライドがどうのこうの、配車アプリがどうのこうのいっているが
説得力がまるでない。
そんな怖いものが日本のタクシーの治安のよさ、利便性、安全に一ミリでも勝るか？ 要は今の法人タクシーでアプリ配車で送迎料金禁止して乗車前に料金確定できるようにすればいいだけの話 >>884
後は運転手の特定ね。
まあそれでも満足できるのは都市部だけだが。 >>872
だから、犯罪歴だ～～じゃなくて、犯罪起こされてからじゃ遅いでしょって言ってるの
お前がぶっ殺されてから白タク運転手が排除されるならいいけど、俺がぶっ殺されてから白タク運転手が排除されても遅いんだよ
アプリで通報するから安心、後で対処するから安心なんてのは自分が被害者にならなきゃOKって発想でしかない
よく考えてから・・・っても考えるミソがないか >>880
だけど、その白タクの方がもっと底辺なんだがｗ 一番大きな理由は様々な利権
次は乗客の安全が担保できない >>872
いや日本の現行タクシーより安全ってのはさすがにねーわ
便利とか早いとかって利点を挙げるならわかるが、安全性では勝てないよ なにかあった時に多額の賠償金などの
責任取れるの？消費者保護の観点からダメなんだろう >>888
評価が高い運転手選んで乗ったらいいんじゃない？ >>815
相手のお年寄り界隈は喜ぶけど
タクシー会社やらそれに忖度するお役所から苦情が出る >>888 しょうがないよ、お花畑な人多いし
海外がやってると、真似したくてしょうがない馬鹿が多い
現状の日本のタクシー余りとかスルーだしな
あふれてる市場に緩和なんかいるかってのｗ 正直規制を緩める意味は全くない
アメリカでどうこうとかどうでもいいわｗ
uberと間違えて乗車して殺された人いたな >>887
運転手特定できない法人タクシーなんてないよ >>893
評価なんざ仲間内でいくらでも上げれるだろ
当てにならん ツアーバスの事故の時もそうだが、事故があったときに、行政は何やってると文句出るからな。
なにがあっても個人の責任で処理しますという意識にならないと白タク白バス解禁なんて無理だろ。 ちゃんと2種免許とって、許認可を受けた会社に所属して、
その業界の人たちが食えるように調整して
そこまでやって出来上がっている安全性に、なんちゃら配車アプリだけで
対応できると思っているのは幸せすぎるだろ >>897
乗る前にアプリで選べるのがどの法人タクシーもやってるの？
どんなアプリ入れたらいいのかな？ >>889
おまえは嘘をついている。
真実は、白タクも雲助も同じど底辺。
わかったぁ？！ >>877
そりゃ道が分かったら言うが、土地勘がないのに遠回りされてるかどうか分からないだろ。
いちいちGoogleマップ見ながら乗らないといけないのなら、ライドシェアアプリで道も料金も事前確定してくれた方がずっといい。
運転荒いとかタバコ臭いとかでいちいち言わねーよ。
不快な思いで過ごすだけで。
ライドシェアアプリなら運転手の評価が簡単にできるから、そういうのが排除されるのは良い。 法律で規制されてるから
文句があるなら国会議員に働きかけるなり自分かなるなりして法を変えろ >>888
いや、抑止力が既存タクシーより強いって言ってるんだが。お前はアホか？ >>900
被害者の口に札束突っ込めばいいくらいに思ってる
ネット中抜き業は金だけは稼げるかね >>1
そもそもこれ、白タクというよりは旅行業法違反じゃね？ もう一度言うけど、今のタクシーは底辺とは言え認可された会社に雇われてる会社員
白タクは登録制だから安心だなんて宣伝したところで実際は誰にも雇われてない、あるいは雇ってもらえないプー同然
ちなみに個人事業主なんて税務署へ行って書類2枚程度出せば誰でもなれる、社会的信用なんてゼロに等しい、会社員の方が遥かにマシ 車自前の運転手業なんて運輸配送の分野だったら底辺中の底辺だからな もうケンカすんなよ
とりあえずは公共交通空白地でライドシェア解禁されるから良いじゃん
で、そのライドシェアの運行管理をタクシー会社もやるみたいだけど、だったらウーバーもタクシー会社もwin-winじゃん
なんにせよ日本じゃ都市部で解禁されたとしてもタクシーとの兼ね合いで台数なり時間なり制限されるのは間違いないよ
海外みたいに潰し合いじゃなく共存共栄になる可能性の方が大きいんだから >>891
現行タクシーは半分以上が既に65歳以上の高齢者なので、絶対ライドシェアアプリの方が安全だぞ。
65歳以上になると事故率がものすごく上がるから。 >>705
> それでも他に比べると一番高い乗り物で、
一見高いようだが内容を見ると実はタクシーは高く無い。
貸切り・ドアtoドア・コース指定可・必ず座れる・普通で最大4人～5人乗れるが料金変わらず・障害者等の割引もある。
> その乗り物を掌握するライセンスが簡単に取れる上、
確かに簡単だ。普通一種取れた奴なら誰でも取れる。
> 運転手が高齢者だったり無教養だったりするから乗客から文句も出るでしょう。
年齢や教養は関係無い。
関係あるのは気が利くとか人間性そして道や交通事情を知っている事。
中卒70代でも人柄が良くて道を知ってればお得意先が出来るので引っ張り凧。 >>905
まあ楽天もソフトバンクもシェアライド大手に出資してるし
ソフトバンクは自動車会社とも連携してるから近い将来導入されるだろう。
まあタクシー禁止になるわけじゃないし消費者が選ぶだけだから特に問題ないよ。 >>901
同じ運転手使いたいならその人直接呼び出せばいいだろ
昭和のころからみんなそうしてたぞ メキシコ出張で毎日Uber利用したが超楽だよ
行き先も支払いもアプリで完了するから無駄な会話しなくていいし最高
日本のタクシーもこの2点だけは導入しろよ なんちゃら配車アプリって、中抜きするだけの派遣会社みたいなものでは
自分らで運転手育成や生活の保障、事故の補償、地域の足としての公共の役割･･･
その他なんも社会的な責任を果たすわけでもないのに >>906
使った事なくても、評価なんて操作できる事ぐらい予想つくよ
「評価」なんてものが完全に信頼できるサイトもアプリもこの世にねーよ >>916
急に使いたくなった時に電話で確認するよりかアプリの方が遥かに楽だけど？ >>902
白タク専門の輩が普通のタクシー運転手と同じだとほざいてるのならお前が馬鹿すぎるとだけ >>913
65歳以上のジジイより運転下手な奴なんていくらでもおるわ
なんでそこで「絶対」って言い切れるんだ？ >>921
ネタ食って営業したり出所して出てきたヤクザくずれと白タク専門のヤカラと何が違うんだよｗ
っとだけｗｗｗ 半グレのボッタクリ営業が社会問題化するだけ。そうなるよりは今のままで不便は無い。 税金払いたくない中国人の言い分だろｗ
河野崋山のバス事件の被害者犠牲者ももぐりだったから補償もないんじゃねぇの？ Uberは大体みんな高評価だからあてにならん
評価よりも乗車回数を重視してる
3000回以上人乗せてればまぁ安心かな >>1
白タクＯＫなら月80万円は稼げる
バカだろ？ 法人タクシーの配車アプリで一番ムカつくのが送迎料金
これさえ廃止してくれれば今のアプリで特に不満はない アプリ利用？はぁ？
お得意さんを回ればすぐに40万くらいなる
アプリ依存か詩ね >>904
つまり、お前は自分の頭が悪いから誰か何とかしてくれってわけだ
で、とりあえず白タクなら自分の頭の悪さをカバーしてくれるはずだ！！って思い込んでると
俺が思うに、お前はどこへ行って何をしようが必ず文句を垂れる輩にしかなれないと思うぞ
原因はお前自身にあるんだから >>1
夜行バスが事故ったときに国の制度とか問題視してないよね？
君たち アプリアプリアプリアプリアプリアプリ
マジで詩ねよ >>924
さらに繰り返す
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もう一度言うけど、今のタクシーは底辺とは言え認可された会社に雇われてる会社員
白タクは登録制だから安心だなんて宣伝したところで実際は誰にも雇われてない、あるいは雇ってもらえないプー同然
ちなみに個人事業主なんて税務署へ行って書類2枚程度出せば誰でもなれる、社会的信用なんてゼロに等しい、会社員の方が遥かにマシ >>23
送迎で金を取るか取らないかの差
タクシーとかの緑ナンバーを保護するために送迎でお金取るのを禁止してる タクシー料金て今のデフレ社会の中で異常に高いと思わん？
俺の中で出せる限界は東京駅→新宿駅で700円かな。 >>933
はずだ、ではなく、なんとかしてくれている、な。
海外で使ってるから当然知ってる。
お前は使ったことないんだろ。 そういやユースホステルとかも白ナンバーでツアーやっているな。
あれは摘発されんのか？ 白タク営業しようとするだろう人たちの層を想像してみるだけでも怖い
海外資本のアプリ会社やソフトバンクの利益のために
青息吐息の地方のタクシー業界に壊滅的な打撃を与える必要性がない UBERじゃなくてUBEREATSの方だが、トラブルあったとき面倒だったな
届いた食べ物が違ってたんで連絡しようと思っても、UBEREATSには連絡先が無い
配達人も、アプリの画面は評価の画面になってるから連絡つかない
すぐクレームつけてすぐ対応ってのができないんだよ
それ以外にも、俺のクレカが海外でUBERに使われたりした事もあったし、正直UBERは信頼してない 結局、合法化出来るレベルまでちゃんとやったら既存のタクシーが配車アプリ導入するのと大差無くなるだろうね まあ都心はシェア自転車かなり普及したからタクシー業界は打撃受けてるだろうね >>939
人を1人自分だけの為に付き合わせるんだから高くて当たり前でしょ
バスや電車とは比べられないよ 中国人が中国人観光客相手に盛大にやっとるわ
全然取り締まろうともせん >>941
実はぼったくられてても気付けないだけだったりしてなｗ 歯医者アプリ？配車？ いずれにしても儲からない
ソフト屋も儲からない 実はアプリ業者は火の車 はよしね >>937
ゴミがクズを見下してるだけって気づけよｗ
ふつーの客から見たらどっちも社会的信用のない社会のダニなんだから
優劣競ってんじゃねーぞｗ >>952
アプリ業者の最終目標は自動運転車サービスだからなあ。
シェアライドだけで終わらせるつもりないから大赤字だろうが構わずガンガン投資していくスタイル。 自分の運転が原因で、車内で客が怪我した場合、車内事故になる。
人を跳ねて怪我させる一般的な人身事故と同じ扱いで、警察にも通報しなければならない。
しかし、二種免許を持たず、旅客会社に勤めたこともない人はこれすら殆ど知らない。 >>953
事実を述べたに過ぎないのだが
さらにしつこく繰り返す
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
もう一度言うけど、今のタクシーは底辺とは言え認可された会社に雇われてる会社員
白タクは登録制だから安心だなんて宣伝したところで実際は誰にも雇われてない、あるいは雇ってもらえないプー同然
ちなみに個人事業主なんて税務署へ行って書類2枚程度出せば誰でもなれる、社会的信用なんてゼロに等しい、会社員の方が遥かにマシ 寺の運営が厳しければ無住の寺にして
パート勤めや夜勤しろよwww
坊主って特権階級じゃないぞ 香港のミニバスみたいな、タクシーとバスの中間みたいな使い勝手の交通手段が都心でもあると便利なんだがな。 ドライバー起因の事故が起きたときに
規制がないのがおかしいとかいいはじめるに決まってるｗ
結論として免許制でOK
外国がやってるから正解というものではない。 >>7
これも送迎サービスにしていれば良かった。
事故った時は面倒になるが。 >>955
自動運転ってのも、それ専用に国中の道路を整備でもしない限り無理だと思うわ
ここ最近人々はAIに夢見すぎだよ 車が来るまで待たされて知らない奴と同乗して同乗者と折半した最短ではないルートを辿って
ややお安く済むサービスをそんなに使いたいかね >>963
つーてもシェアライドサービスの会社に出資してるメンバー見ると
どれくらい本気なのかがわかるけどね。 >>963
AIつったって搭載しているロジックに当てはめるだけで
自己学習でロジックを増やすわけじゃないしな。
AIとはいえない。超汎用的なプログラムでしかないｗ >>955
配車アプリのサービスが突然停止されて、タクシー業界が壊滅していたら・・・。 江戸時代の話だが
篭屋が川を渡る途中で駕籠を止めて
追加の金銭を要求、呑まなければ沈めて殺したらしい
今のタクシーが身分証を車に付けて走るのは、そこから来てる
誰が運転していたのか、大変重要なのよ 安心して乗れるという日本のタクシー制度ってのは財産だと思うけどな
高齢者の雇用の面やバスや電車もない地方の公共の足という側面もあるし >>1
酒離れと残業規制で深夜の客もどんどん減るだろうし、自動運転で国産メーカーが米独に負ければ国内景気も一気に冷え込んで、タクシーの需要は更に減るだろ。これからのタクシー客は移民で入って来る外国人かね？ >>973
料金メーター上がるたびにビクッとするの止めてもらえませんかね >>972
外国人の母国の殆どは車は右側通行だろうから日本での運転は結構危険だと思う。
マリカーはよく死亡事故起きてないと思うよ。 >>973
乗ってないのに文句垂れてるの？ｗ
「安心できないけど乗ってる」って言いたいだけ？それって実は安心してるから乗れるんだよ
俺は怖くて白タクなんて乗れない >>966
本気なのはわかるが、相当難しい分野だと思うよ
AIに任せていけそうな仕事の中でも、運転はかなり難しい部類
想定外が多過ぎると思う タクシーが高いなんて嘘よ
高い場合もあるし、安い場合もある
徒歩と電車で30分の場所に3分でタクシーは行く
宅急便だと翌日に配送され1つ辺り500円かかる場所に5分で1個500円の荷物が6個も同時に運ばれる >>7
送迎はOK。
幼稚園バスもバス代とってるけどOK。 >>007
旅行業法の規定
旅行業法第３条では、「旅行業・・・を営もうとする者は、観光庁長官の行う登録を受けなければならない。」とされており、同法第２９条１号により、登録を受けずに旅行業を営むと１００万円以下の罰金に処すると規定されています。
そして、旅行業とは、「報酬を得て、次に掲げる行為を行う事業・・・をいう」と定義されており、その行為とは、旅行者に対する運送や宿泊のサービスの計画を立て、鉄道会社、旅館等のサービス提供者と契約をし、
あるいは旅行者とサービス提供者との契約を媒介する等が挙げられています（同法第２条）。
簡単にまとめると、①報酬を得ているか、②反復継続性があるか、③不特定多数を対象としているかという３つの要件に当てはまると、「旅行業」に該当し、旅行業者として登録を受けなければならない、
すなわち、登録を受けずに行うと、旅行業法違反として取り締まりを受けてしまうということになるのです。
http://tera-ben.jp/comment/ryokougyou.htm
ということらしい タレント「ユーチューバーも白タレ行為で逮捕しろよ」 >>978
でもサンプル数が他に比べて異常に多いからなあ。
加速度的に向上していくんじゃないか？
今現在だと高速は殆ど問題ないし。 >>968
その通り、開発して運用しているのが人間だからヒューマンエラーも起こる。
銀行や空港のシステムがバグで止まって莫大な損害補償金がたまに出るが
あれが乗用車で起こったらと思うとゾっとする。
1：対向車が高速ではみ出してきて正面衝突が避けられない
2：こちらがブレーキをかけても正面衝突を避けられず同乗者は死ぬ
3：左に回避すれば30代の労働者が犠牲になる
4：右に回避すれば将来の労働者となる10代学生が犠牲になる
この条件下で自動運転なら何を最適解とするのか、責任の所在についてもどうなるのか
複雑化するだけで自動運転は新たな問題を生む。 日本のタクシーは安全かも知れんが俺には高すぎて乗れない
つまり、俺にとって存在していないのと一緒 まぁ国土交通省の天下りが困るんですよ
日本のコスト高の半分以上は
官僚の天下りコストが原因
何にでも講習と称して金をせびり取る >>951
適正価格を提示されて、提示された金額そのまま払うわけでぼったくりはあり得ない。 店長に怒られる、っていうリスクがあってもフザけて馬鹿な事するバイトがいるぐらいだぞ
評価が下がるなんて平気な奴いくらでもいるだろ
評価があるから安心！ってどんだけお花畑なんだよ >>989
タクシー売上の7割近くがタクドラの社保を含む人件費だと思ってた。 >>978
実現するには車道と歩道を完全分離して歩行者は絶対に
青の横断歩道上以外は存在しないシステムを構築しなければならないと思う。 >>987
俺なら③だけどAIは何を選ぶかな？
まあどのみち緊急避難で刑事罰なし民事で会社が保険使って賠償だけじゃね？ >>986
高速道路はある意味さっき俺が書いた「自動運転用道路」の理想に近いものだしね
まあ風景写真からAIが、これは人これは人に見えるけど看板これは犬これは潰れた空き缶etcと完全に全て答えられるようになったら、やっといけるかなって思う
でもまだ単純な空き缶の写真でも、潰れて形が変わったら答えられないレベルじゃねーかな、まだ タクシーよりルートを周回するバスのが自動運転向けだろ、大きい道限定にすれば尚良い 旅館が自家用のバスで駅と旅館を送迎するのは認めてる。
白ナンバーも、無論オーケー
なんでか、それは身元が確かだから >>994
何の役にもたたん新自由主義者のお前の意見はいらん、俺も新自由主義者は嫌いだしな。
開発も設計に関しての知見はあるが、俺だったら怖くてそんなマクロに影響があるロジックなんて組めんわ。
そんな重大な局面において、例外エラーに逃がすなんてもっての他。
この場合、そのアルゴリズムを組んだ開発にも責任が問われる可能性があるが
その程度の認識だからお前は馬鹿なんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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