【航空】エチオピアでボーイング最新鋭小型機が墜落、157人死亡した事故 センサーに鳥が衝突か
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アフリカ東部エチオピアで３月、乗員・乗客１５７人を乗せた米ボーイングの最新鋭小型機「７３７ＭＡＸ８型」が墜落した事故をめぐり、米ＡＢＣテレビは３日、離陸時に鳥などの障害物が機体のセンサーにぶつかったことが原因だったと報じた。
エチオピアの当局は４日にも初期調査の結果を公表する予定だ。
この事故の調査に詳しい航空関係者２人の話としてＡＢＣが報じたところでは、障害物との衝突によって機体の傾きを測るセンサーが不具合を起こした。それが機体の失速を防ぐための飛行システムの誤作動につながり、機首を自動的に引き下げて墜落に至ったとみられる。初期調査の報告書には、こうした経緯が盛り込まれる見込みという。
７３７ＭＡＸが昨年１０月、インドネシアで墜落した事故も、同じセンサーの不具合が飛行システムの誤作動を引き起こしたことが原因とみられていた。
2019年4月4日 9時38分
朝日新聞デジタル
http://news.livedoor.com/article/detail/16264386/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/2/523b6_1509_dc7b15aa_59539c3d.jpg
■関連ソース
米ボーイング737マックス2件の墜落に「明白な類似性」＝エチオピア運輸省
https://www.bbc.com/japanese/47581427
■関連スレ
【国際】エチオピア航空機が墜落 乗客乗員１５７人 アディスアベバ郊外
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552210111/ >>1
鳥がぶつかっただけで落ちるとか欠陥じゃね？ センサーって１つしかないの？
たいてい左右対になってるもんじゃないのｗ (=^^=)(≧∇≦)(?∀?)(￣∀￣)(*^ω^*)(☆∀☆)(*´∀｀)(´∇｀)＼(^^)／(Ｔ▽Ｔ)(?∀?)(((^-^)))
>>1
■ チョソモメン６大悲報（脳欠損）
１，日本に住みながら半島アイデンティティむき出しで、日本のネトウヨ叩きをしてる奴は
日本ネトウヨ以上に強烈なナショナリズムを持った朝鮮ネトウヨであるという真実ｗ自覚しましょうｗ
２，韓国製品をホルホルして日本叩きのマスターベーションを繰り返してる奴は
韓国の躍進の根底には反日パワーがあり、反日パワーを言い換えるとネトウヨパワーであるにもかかわらず
そのネトウヨパワーで日本のネトウヨ叩きをしてるという滑稽な真実を認めようｗ
３，経済的に安倍政権はリベラル、反安倍こそがネトウヨという真実、反安倍はネトウヨの自覚を持って戦おうｗ
移民推進、TPP（EU)推進の代表は、メルケルや安倍晋三
移民反対、TPP（EU)反対の代表は、トランプやメイ首相
４，言葉の使用法として、「在日」 ＝ 「犯罪者」 これが差別なら、「ネトウヨ」 ＝ 「差別主義者」 これも差別だからｗ
どちらも「それ」を内包することで共通であり、それ以外の意味も含む広義な定義を持つことでも共通
差別の本質的な問題は、主語を抽象化して使用することで起きることを理解しましょうｗ
「差別」を糾弾したいなら、「ネトウヨ」に抽象化せずに、そのまま「差別」を主語として使わないと同じ穴のムジナに
なるってことｗ差別を糾弾する側が、その手段に差別を用いてる頭の悪さを理解しましょうｗ
５，ネトウヨに強い関心を抱き怒りの言及を続けるも、原因となっている
”韓国の反日的言動”には見事に無関心を決め込み言及したがらないｗ
通常なにかしら問題の解決を図るさい原因にこそフォーカスを当て徹底追求するものだが、
想像を駆使して人格や育ちに原因を求めてそればかりを言及する、
そして韓国による日本へのヘイトは見て見ぬふりで、擁護はしても批判はしないという差別的な欺瞞に満ちているｗ
６，日本語で平然と行われ、あふれかえる日本ヘイト
投稿者の国籍はその場で特定することはできないにもかかわらず、日本ヘイトは寛容される差別が横行している
投稿者が日本人でも、民族を一括りに否定する本質的な差別には変わらず寛容さは否定されなければならない、
差別と戦う者なら尚更ｗ下記例文はどちらも差別でなければならない
「韓国嫌い。韓国は終わってる。韓国は差別だらけ。韓国人のマナーは同調圧力であり正義じゃない。」
「日本嫌い。日本は終わってる。日本は差別だらけ。日本人のマナーは同調圧力であり正義じゃない。」
↑誰もまともに反論できずｗ恥ずかしくないのｗ (´∇｀) ボーイングやべーなw
センサーに何か当たるなんて想定して当たり前だろ センサー故障は切っ掛け。
人間と飛行システムが喧嘩して、人間が負けたのが原因。ｗ これ昔エアバスでもあったよな
衝突じゃないけど機体を洗う際にセンサを防水せずやって浸水
上空の低温で凍ってセンサが動かなかった 2度も墜ちてるのに鳥のせいにしとるｗ
センサーに欠陥があるのは明白だろ 鳥を巻き込んでエンジンあぼーんじゃなくて、新手のバードストライクか
センサーもこんなことでイカレるのか 737MAX8とはまた別なのかと思ったら
737MAXの事故原因が、バードストライクでセンサーが狂ったって話かね 傾きを測るだけなら
障害物が当たる可能性のあるところに設置しなくてもいいのに 自動運転自動車でも虫がセンサーにぶつかって、とかなるのかな
墜落はしないが急ブレーキくらいはありそうかな 映画「ハッピーフライト」みてりゃ
回避できた事故ちゃうか？ 取り敢えず、
運転手の眼の前に赤の大きなボタンで失速防止システムを切るスイッチ作ればいいと思うが、
ダメなんかねぇ〜 30年位前の型のほうが安全性あるだろ
新型はゴチャゴチャおせっかい機能つけすぎて逆にアダとなってるってことでは
たとえばさF22のハッチが開かなくなってパイロットが閉じ込められちゃったとか まあきっかけの一つになったくらいでほんとうの原因は
もっとあるんだろう。 >>3
わかりにくいボケw
バードバッターアウトくらいにしとけよ！ エアバスもシステム優先のオートパイロットで落ち捲り。
なにもエアバスの真似をしなくとも・・・。
システム優先のオートパイロットが
主流になるという判断が有ったのかな？ >>33
もう過去の型は作れないよ
生産体制も違うし基準も違う
何にでも黄金期はあるが戻る事はできない
航空機産業は衰退してる
JPOPと同じ 短期間に同一機種でそんな小さな同じ場所に鳥がぶつかる。
すげー確率じゃね？
他の機種でそんな事故あったか？ここ数年で。 センサー1個故障したら墜落って怖すぎるやろ
センサーを飛行中人為的に壊れるように細工しとけば簡単に旅客機落とせるってことやん センサーに雪が付いて凍って動かなくなったとか
鳥がぶつかって動かなくなったとか随分チャッちいな このセンサーが案外メカニカルなやつなのよね
物理障害起きやすい
そんなもんなのに、ふたつのうち一つの値しか使わない
さらにその値が異常だった時のケアがない
とかヤバすぎるんゴ >>25
ところがMCASは片方のAOAセンサだけからしか入力していないという謎仕様。 エアバスの後追いはしたくなかっただろうが、
ボーイングも事故原因がヒューマンエラーが最多という事実を無視できないからね
パイロットの邪魔する方針に変わらざる得なかった
そして、多分、それで事故は減ってるのだろう 重要なのはセンサーの故障じゃない
センサーが故障する事を想定してないオナニープログラマーと
誰が航空当局に働きかけて糞システムを認可させたのかが問題 センサーは最低3個付けて､ 測定値を多数決で
決められるようにせんとな。2個じゃ危ない。 >>40
これはあくまで2例目の話でしょ
2例目の場合はちゃんと整備された状態で飛び立ったのに空中でセンサー部にバードストライクを食らっただけで狂気じみた補助システムによる強制介入が発動して墜ちてしまったと
最初の事故の飛行機はそれ以前の飛行からすでにセンサーがおかしかったのは判ってる
ただセンサーの異常と補助システムとの因果関係を認識してた者がいなかったのでいざとなった時に対処しきれなかった ソフトの問題だとすると、他の機種にも同じ問題があるんじゃね？ センサーに鳥がぶつかったらアウトなんて怖すぎるだろ
対応策あるのかよ これからは旅客機の安全装備としてレーザー砲が必要になるな。 バードストライクなんて想定出来る事象で壊れる付け方なんかするんじゃねえって話 異常値を出してきても故障を疑うような気の利いたことなしに期首下げ特攻なんて怖すぎ ボーイングって世界中で乗られてるんだな
墜落するのはいつもボーイングだ >>8
片耳聞こえなくなったら音源の方向がわからなくなるし
片目見えなくなったら立体視できないだろ ピトー管に何かが詰まってしまい風圧が低下。
速度が低下したと判断して失速を防ぐために機首を下げた。。。
で、いいのか？
この場合は鳥。 センサーっていうのは昔ながらの機械式の羽だろ。機首側面についてるやつ。 鳥当たっただけで墜落って本当に不完全な乗り物だな。飛行機は安全とか言って乗る奴バカだな >>3
正確に言うとバードストライク。航空事故ではかなり多い事故原因だな。 >>59
中国では、MAXの一時運行停止。
欧州でも追従する予定あり
日本は、MAXを発注済みだけど、まだ運行していない だいたい異常なんだよ、デカイ偽鳥の中に157匹の小さい生物が入ってるとか。
人間キモすぎ きっかけに過ぎんよねｗ
スターデストロイヤーが艦橋１つ破壊されただけで、撃沈するのは設計がわるいわけで。 >>1
なんで製造中の写真なんだよ。やるなら墜落現場の写真だろ。 >>5
誤作動起こした時にパイロットがキャンセル出来ない仕様だからバグじゃない
姿勢センサーを機外に設置とか使用がグダグダ
こんなんでよく運航許可出たな
MRJなんか何年たっても行試中なのに 自動操縦でそのままでは墜落しつつある場合
警報、パイロットに手動操縦移行するか選択、手動で立て直し
そのために正副のパイロットが乗ってるんじゃないのか？ メーデー民だったら、まだ尺が余ってるから鳥が原因ではないということはすぐわかるはず。
調査結果が出るまではいろんな推測が飛び交うから。 >>29
一回切って、手動で引き起こして回復しきれなかったからもう一度ONにしたらしいよ。 >>38
判断したというかIT脳の流入じゃないかと思う
機械の時代の大企業は比較的人間に操作させるけど、
Microsoft、google、appleあたりの新興企業は机上の独善を人間に押し付けるのが主流だ
このIT脳が車業界に進出すればテスラになり、
飛行機業界に浸透すれば墜落させる
そういう構図なんじゃないかと ニュースでは、エチオピアの航空機は操縦士がセンサーの異常で誤動作した自動操縦を
切って一旦操縦を手動に戻したが、上手く操縦が出来ずに、また自動操縦に戻して
墜落したらしい。これで自動操縦プログラムの修正に一か月ぐらい掛かるらしい。
アメリカでは飛行禁止で航空機が足りず、悲鳴が上がっている。 一部が壊れた場合に、立て直せないシステムがやばいんだろう。
テレビデオでテレビが壊れたら、ビデオ部分も含めて捨てる羽目になるのと同じで。 空を飛ぶくせに鳥がぶつかると死ぬかもしれない乗り物なか乗れないだろ。嘘発表乙 一時期航空機産業で働いてたけど
飛行機はどうしても必要な時しか乗りたくないと思った
人間のやることは信用できない
インターネットでできる事はインターネットで済ませて極力海外に行かない事が重要 ロールスロイスの技術者は、旅客機や戦闘機の風防に向かって、
死んだ鶏を高速で発射する特殊装置を製作した。
しばしば発生する鳥の衝突事故を模して、風防の強度試験をするためだった。
この発射装置のことを耳にしたアメリカの技術者たちは、是非それを使って
最近開発した高速列車のフロントガラスを試験してみたいと考えた。
話し合いがまとまり、装置がアメリカへ送られてきた。
発射筒から鶏が撃ちだされ、破片飛散防止のフロントガラスを粉々に打ち破り、
制御盤を突き抜け、技術者がすわる椅子の背もたれを二つにぶち割り、
後部の仕切り壁に突き刺さった光景に技術者たちは慄然とした。
驚いたアメリカの技術者たちは、悲惨な実験結果を示す写真にフロントガラスの
設計図を添えてロールスロイスへ送り、イギリスの科学者たちに詳しい意見を求めた。
それに対するロールスロイスからの返事はたった一行だった。
「チキンを解凍してください。」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
