【足立区】 対向車線に...また1台 路線バス 相次ぎ逆走
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東京・足立区で、路線バスが相次いで逆走。
車の前方を右折していくバス。
バスが走っているのは、対向車線。
さらに、もう1台のバスが後ろから続いてくるが、赤信号のため停車し、対向車線を塞いでいる。
動画撮影した男性は「怖かったですよ。突っ込んでこられると思いました」と話した。
この映像は4月5日、東京の東武鉄道・竹ノ塚駅前で撮影されたもので、東武バスによると、運転手の1人は、「次のバス停の時刻に間に合わないと思い、逆走した」と話しているという。
警視庁は道交法違反の疑いで捜査している。
（ソース）FNN
対向車線に...また1台 路線バス 相次ぎ逆走
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190408-00415831-fnn-soci
4/8(月) 18:37配信 解雇しろよ。重大な事故が起きても不思議なくらいだ絽。 遅れたら文句を言う客が悪い。
「急げ」と言うのだからこれぐらい許せ。
クレーマー運転手もなんでUPするんだか…
2台ぐらい待ってやれよ。 東武と京成はこういうことやりそうなイメージ
逆に西武は堤時代から安全に対してしっかりしてそう 管理者が無理難題押し付けてるのかもしれないけどそれでもやっちゃダメだな 大阪と尾張ナンバーでは当たり前でしょ？
何で関東は些細なことで怒ってんの？ 尼崎脱線事故と同じ。
「急げ」という命令を出した奴が悪い。
命令したのは会社。会社を焦らせたのは乗客。
あとは解るな―？ >>18
わざわざ会社に連絡する乗客なんておらんやろ？
会社としては安全に運行するならゆっくりでいいんだよ。 赤信号で止まってるのが謎だなｗ
前のに釣られて行ったけど赤でビビったのか？ｗ >>19
今はバス会社へのクレームすげーんだぞ
知らないのか？
都市部は何処もやばい
少しでも遅れると「病院の時間ガー」と団塊の世代がクレームの電話を入れまくる 竹ノ塚は日本じゃ無いよ
ベトナムの中国みたいなところ
ヨーカ堂で豚足とか鳥の頭が売っている
元々は在日コリアンの巣靴 >>22
西鉄なら適当に流すぞ。
そんなのいちいち対応してたら仕事にならないのわかりきってるだろう。
急ぐんならタクシーに乗れと言われるだけ。 ヤンキーがたまにやるやつか
かわいそうに
こりゃ国交省から怒られるな >>22
この話しみたいなもんだな
同じ連中だろう 正義マン鬱陶しよな
バスは公共なんだから優先させたれよ 東武も酷いが京成がチャンピオン
速度超過なんて当たり前でこっちが法定速度で走ろうものなら余裕で煽ってくる
ちなみに都バスの委託業務も請けてるから都内のバスは珍走団がやりたい方題だよ バスが前に出て対向車下がらせてるしこれいつもやってるだろ 過酷な運行スケジュールを負わせてる会社の問題だろ。
運転手は仕方なくやってるだけ。 大阪空港交通リムジンの京都市街での超絶車線変更は圧巻モノだった。 うっかりは誰にでもあると思うが
ダイヤに遅れそうだからわざと逆送って二種免許持ちの発想じゃないだろ
二台目は前送車に釣られたんだろうからやんわり怒る程度としても
一台目は速やかにしょっ引け！ こんなのいちいち捕まえてたら旅客、運送業界は崩壊する。
人手不足なんだから仕方ない。 プロドライバーは事故を起こさない限り交通ルールを無視しても良い事にすべきだ。 >>1
背景も書かずに一方的に叩いてんじゃねーよ
係員脅して無理矢理開開けて電車にはねられた開かずの踏み切りの高架化工事で
時間通りに回れない位置にバス停移動させられてる
運転手だけが悪い訳じゃない 運ちゃんは解雇やろうな。
運転士不足でも仕方ない。
キツい運行なら減便するしかない。 足立区内を運転してたらそんな気にすることかなって感じだけどな >>42
運送業界の中でもバス業界は特に高度な運転技術が求められるので慢性的な超絶人手不足。
貴重なドライバーを解雇はしないと思われる。 >>46
>>47
そんな個々の要望に答えるバス会社のほうがおかしいだろ？
タクシー乗ればいいんだよ。 >>1
いまどき「遅れる」とかいう奴バカ？
GPS みちびき位置情報システムで把握できて証明できること
日常的に自分で準備するべきこと
客側も 会社側も、道路上の成り行きと考えるべきこと
鉄道軌道の電車じゃあるまいし
クズ ＤＱＮ客がいちいちキレるな しね！！
つまらん言い訳するな >>45
そうかなぁ？
運送会社だと死亡事故・重大事故起こすと最低賃金でコキ使われる｢飼い殺し｣になるけど
バス会社のほうは辞めるように仕向けられるよ。
毎朝、事故現場に立たされて、営業所に戻ったら反省文書かされて。 事故起こせば運転適性が疑われて退職に追い込まれるのは当たり前。
むしろ違反しても事故起こさないドライバーは評価される。 >>44
たぶん、運転士の間では当たり前の行為だったんでしょうね。
もしかしから、投稿者は何度も遭遇してたのかも。 足立の日常だよ、こんなの。しかもTHE足立の竹ノ塚だろ？
つか足立じゃバスが遅れるとオラついて恫喝するアダチンコがいるし
反対車線走ってでも早く停留所につこうとしたんじゃねーの？ >>51
事故ではないけど、事故以下の行為だよ。
会社としては恥。 間に合わなかったら客にも上司にも罵られるからだろ
バレちゃったのはまずいけど事故らなきゃいいだけ
これも顧客満足の一環だよ >>55
んなこたない。
人手不足で忙しいし仕方ないよね、で終わり。 これは擁護できない。
徹底的に違反として取り締まって欲しい。 逆走、速度違反、信号無視ぐらいは当たり前。
大抵の事は人手不足だからで許される。 黒いワゴンが路駐で道減らしてるんじゃないの？
あの車をすぐにレッカーしろ 俺は悪くない、悪いのは逆送してきたバスだ！
ここは俺が優先なんだ、下がるのはバスだ！どけどけ！
周りが迷惑しようが知ったことじゃない！
どけどけ！
投稿するぞ！どけどけ！ こんなの当たり前
今世紀に入ってからだけでも、竹ノ塚の踏切やバス車庫で何人殺されたと思ってるんだ
一桁じゃないぞ 俺の車と嫁の車に傷をつけて子供の自転車をパンクさせた木更津の佐藤裕一
こいつの嫁はドブスで餓鬼も知恵遅れ
生きる価値のない土方の蛆虫
すべては汚くて臭い害虫産んだごみ屑親の責任・・・・ 全てのバス会社見たわけじゃないけど東武が一番運転荒いんじゃないの？臨港もなかなかだが。 >>70
東武なんかまだまだ、周辺の国際興業のがずっと荒い
それより桁違いなのは神奈中、次いで西東京バスだよ >>21
信号無視だろ
下手したら免停だし事故でも起こしたら終わりだけど
逆走自体おかしいわ
こういうのは営業停止の処分くらうのだが
そうすると客に迷惑かかるしなｗ >>23
踏切があって慢性的に渋滞になる道路のほうかな
竹ノ塚駅の西口方面な >>23
売ってないよ。チョンチュンピーは多いけどね。 これぞ足立！と思ったけど踏切1時間に4分しか開かないって聞いたらバス運転士さんに同情してしまった オッサンの俺からしたらバスは遅れて当たり前
時刻表は目安程度に思ってるんだけど今は会社からの管理が厳しいのか？ 東武鉄道は竹ノ塚駅そばの踏切で電車がきているのに
遮断器を開けて死者2人だす事故を起こして
なんとか係の駅員のせいにして済ましたけど
会社が手順どうりの運用してないのを黙認していて
それが東武鉄道社長の責任てことで逮捕されるかも
きわどい状態なことがあったからなｗ >>75
バスは踏切は越えないよ。踏切待ちで渋滞しやすい道だね。
下り急行線が高架になったから、今はもう少し開いているよ。 >>81
あの道てバス優先道路が駅まであったような気がするけどな
西口て舎人とからのバス路線だけど
モノレールもできたし竹ノ塚までくるのているのか 私生活だとコンビニショートカットや伊予の早曲がりしてたりすんだろうな コンクリ殺人とかサカキバラの場所でしょ？
これぐらいなんてことない >>53
この投稿者も黄色になったんなら止まれよと。 >>86
いや撮影者は停止線過ぎてから黄色になってるんだが あとちょっとで自動運転車が普及するまでの我慢ですよ >>88
東京で自動運転が普及する訳ないだろボケが。 ここ駅前だから終点で折り返すバスだろ。折り返し時間を取って無いのか？ >>1
ナンバーの数字を見難く消しているから更に悪質だな。 >>86
２台目のバスきてるのわかっていて、信号黄色で交差点進入する桜井さんも悪質だと思う
テレ朝に名前まで出して投稿してネタを売っていたね
実況でも、あの状況で黄色進入しているのを指摘されていたな >>77
一昔前は路線バスなんて時間通りに来ないのは当然、
それどころかバスそのものが全く来ない、いわゆる間引きもしょっちゅうあった
それでも皆「路線バスなんてそんなもの」と思いながら利用していた大らかな時代だった
それが今は定刻に間に合わないと逆送までするとは、時代は変わったねえ
これじゃあバスの運転手になる人もいなくなる訳だ 電車が来てるのに手動で踏切開けちゃって人を殺したり
東武って頭おかしいんじゃないの？
バスが逆走ってありえるのかよ >>72
そうなると、運転手を解雇するしかないよな♪ >>97
本当、そう思う
一番の原因はあかずの踏み切りらしいね
さすがに、バス運転手を叩く気にはならない
モザイクもかけずに全国に晒すテレビ局も、録画ドライバー桜井さんもやりすぎ というか、なんで乗客のクレームわざわざ対応してんの 近所の路線バスは毎日センターラインを跨いだまま走行してる
対向車(普通車)が来てもお構いなし、トラック・バスの時だけ左に寄る
あれがプロドライバーとは笑いが止まらない 東武バスのネット問い合わせが混んでいて受け付けてくれないぞ
わざとブロックしているのか？ こりゃ超危険運転だろ。
やった路線バスの運転手は全員懲戒解雇だな 足立区をバカにするでねえ。
まともな運転手だっているだよ。 ルール遵守でどんどん遅れればいいんじゃね。
そして桜井が吊るしあげられろ >>107
だね、その人はきっと住まいは足立区じゃないだろうね 運転手も好きでこんな運転してんじゃないだろうしな。
ノンビリ渋滞のケツに並んで給料貰えるんなら、そんな楽な仕事はない。 このレベルで常態化してたら交番の署員も知っててスルーしてたんじゃねえの？ >>108
桜井さんのせいで、右折待ちの一般車も右折しにくくなるからな
バスの運転手を叩いたところで何も解決はしない
投稿観た奴がバス会社にクレームつけまくるだろうし、運転手も退職に追い込まれるかもしれない
あかずの踏み切りへの問題提起もない。ただただバス運転手を叩くだけの桜井さん
桜井さんも道交法を100％守れよ いくら竹ノ塚といってもこれは一発アウトだろ
運転手と運行管理者の処罰は当然だが
下手したら運航停止ものだぞ >>87
青信号だろうと、安全でなければ交差点に進入してはいけない
教習所で習わなかった？ >>102
底辺サービス業はクレームにすぐ詫びて対応する事が顧客満足度を高めていると考えている
その結果自分の首を自分で締める >>111
手前に交番あるしね。
踏切には警備員がいっぱいいるし、親会社の東武鉄道も見て見ぬふりだよ。 これ竹の塚営業事務所のバスは運行停止処分相当だろ
あと西口発着やめて東口に集約すればいい 竹ノ塚西口と言えばバス用のターンテーブルがあって、東武系列の金龍自動車タクシーが構内独占営業していた頃が懐かしい。 >>12
いけないことだけど、なんかわかる
信号無視とかの方が悪質 >>96
公共の乗り物の走行を妨げてはいけない
大人なら配慮すべき
この投稿者、悪質 東武、足立の役満だろ。
というか東武の鉄道は踏切長く閉めすぎ
北千住の大踏切は昔はJRが閉まりっ放しで酷かったが
JRはかなり改善され今は東武のほうが酷い。
上下とも電車の姿が見えず中継信号が閉塞というまず来ないって状況
でもカンカン閉めていやがる。
JRくらい改善しないのが東武クオリティ。 >>70
キングはカナチュウ、トロピカル
同様にスキルも高いが ここ知ってる。
投稿者が炎上狙ってやったんだろうね。
この方向で出てくクルマ普段いないし。 >>130
舎人とかバスが無いと東西の公共交通機関の移動が出来ない 黒のワゴン、路駐で車線一つ潰しているだろ
交差点に近いところでの路駐は禁止だろ 東武バスは逆走してまで時刻表通りの運航をしろと運行規定に書いているのか？
公安委員会と国土交通省の査察が必要だ >>135
交差点の先が渋滞で詰まっていて、交差点の手前で止まっているだけじゃないかな。 地元では
まあ東武だからね
まあ東武だしね
まあ東武じゃね
で済んじゃってると思う 対向車がいて青のときに渋滞を逆走ですりぬけ。
円滑な交通のために多少の違反には目をつむれ、というには危険すぎでしょ。
実際の危険がない状態で言うならまだしも。
（もちろん違反に違いはないが） あんな運転してたら、いずれ、正面衝突やら、歩行者巻き込みやらやっている。
投稿者は、事故を未然に防いで未来の誰かの命を救ったよ。 私は積極的に前に出て逆走を妨害したりしませんｗ
あれは地域でも止むを得ない行為として乗客も支持してると思うｗ こんなに時間厳守に熱心なのはいいバスじゃないか
うちのところのバスなんか、10年以上どんな時でも必ず3分以上遅れてくるのに
時刻表を実態に合わせて変えようとしない >>144
早発防止のために時刻表は早めになっていることがあるよ。
そして終点1つ前と終点の間の時刻差が多くなっている。 >>101
キチガイバスドライバーか？
ちゃんとルール守れよなクズ >>112
おいキチガイバスドライバー
桜井さんのせいにしてんじゃねえよクズ
恥を知れクズ １時間に４分間しか車が通れない「開かずの踏切」が原因だそうな。 「開かず」緩和へ 竹ノ塚踏切、まず1線が2016年5月29日から高架に 東武
全体は2020年度の完成目指す
https://trafficnews.jp/post/51048
踏切がなくなればこんなことは起こらないだろう。 こんなデカいバスでよくやるわ
オマケに客まで乗せてるだろうに >>147
桜井さん乙
いくらで動画売ったんですか？
道交法厳守しろよ >>148
自分はルール守らないのに正義面の桜井さん乙 >>92
竹ノ塚は実質小三元や混老頭より上の役なのかよ >>135
お前は渋滞してんのに交差点に進入する馬鹿か？ >>121
その金龍も大和グループから同じ東京4社の日本交通傘下の子会社へ
金龍自動車の名前を見なくなって大分経つな >>156
侵入時点では青だね。
1台目のバスが通ってる時に黄色になってる。 >>150
既に2023年度完成予定へと延期されたはず あの辺は客層も悪いし、遅れるとギャアギャア言われるんだろ。
気持ちは分かるけど動画見たら酷いなこりゃw 運転手も足りてないんだし全ての路線バスを廃止しちゃえよ 信号構造上普通は対向車がこないのか
この動画の人が何故対向車で来たのかな 今は無くなったけど戸塚の大踏切みたいに朝の7:00-9:00は自動車通行禁止にすればいい 足立区内の運転危険予測としてはこんなの想定内ですわ 撮影したおっさんも意地悪やねえ ２台め来てるのわかってるのに前進して曲がれなくしてるし
これで正義の味方として投稿できるぜってか >>169
それ以前の問題!!
運転手は解雇しないと駄目 公共性のあるバスと家族三人しか乗ってない自家用車なら
バスの方が優先だろ ドラレコの人叩いてるみたいだけど普通に走ってるだけだよな？
逆走してくるバスの方が問題だろ
交通状況によっては時間通りに運行できないのは当たり前なんだし、急がずに走ればいいと思う 急発進、急ブレーキを繰り返すバカから免許取り上げてほしい
わざとやってんのか下手なのか知らんがどっちでもいい
立ってるとと転びそうになるし危ない >>169
同意
1時間に4分のあかずの踏み切りなのに、右折待ちの普通車にとっても迷惑 >>174
直進車が信号黄色で交差点に進入するなよ
右折が曲がれないだろうが >>41
背景なんて関係ない、交通違反は違反。
バス運転手って特権意識でも持ってるのか、たまにめちゃくちゃな奴いる。 >>113
目黒の東口から出る都バスは目黒通りを「公認」逆走する 定時運行が基本のバスが区民の移動手段なのに道が狭かったり路駐したり自転車が多かったりとこうなる理由が無くは無い 公共のバスは、救急車やパトカーに準じる車両だから、特例で許す 航空機だと厳しく罰するけどバスなら国交省も見てみぬふりをするだろうな 竹ノ塚の踏切は確かにひどい。俺は神奈川在住だけど俺の知る限り、
品川の八つ山と南武線の矢向の踏切もひどい。矢向なんか平日の朝8:00〜9:00頃の通勤通学時間帯に
回送列車が低速度で行き来するから車の渋滞がひどい。朝5:00頃電車が動き出したとしても
車両基地に入るの早くね？朝っぱらから回送電車を動かす意義がない。 >>153
何を根拠に桜井認定してるの？
頭大丈夫？ >>190
神奈川なら鶴見〜横浜は殆ど開かないだろ
これから相鉄線乗り入れが始まれば貨物まで埋まってカオス必至 ここ踏切閉まってたら撮影車側から来る車なんか本当にほとんどいないんだよね >>154>>179
ガラケー君
何必死こいてんの？ｗｗｗ >>1
これテレビで見たら駐車違反が悪いじゃねえか
運転手も大変だよ ＞「次のバス停の時刻に間に合わないと思い、逆走した」
確信犯って新しいパターンだな >>193
西口のバス路線の状態は知らないが
撮影したのが踏切側から来たのならば
このバスは駅の西口に向かっているのではなく
西新井駅方向に向かっていることになるｗ >>71
京王系の西東京はめちゃくちゃ大人しいと思うが。まあ、どの会社にも変な運転手はいるからね。 >>191
何を根拠にバス運転手認定しているんだ？
桜井みたいな奴だな
自分は道交法違反してもＯＫみたいな >>194
動画を売るほどお金に必死な桜井さんよりマシ >>197
映像では、あそこから反時計回りで最終的に逆向くような路線だった 西口駅前ロータリーが工事中で
始発バス停が移動しているてこと。
この道自体は昔から踏切のせいで渋滞しているから
バス優先道路帯はあるけどこの左折して
臨時始発バス停までのルートに優先帯がないことは
道路行政の怠慢だろうなｗ交通違反はいかんが
バス運転士にプレッシャーがかかるのも事実だろうなｗ >東京・足立区で、路線バスが相次いで逆走
足立に逆走不可なんてルールはない >>156
青信号で交差点に進入したけど
対向車が逆走してきたから進めずに赤信号に変わった。
https://i.imgur.com/xFaxXBb.jpg 昔はバスって怖い運転しているなんて感じたことないけど
最近のバスは運転が荒いんだよな
昔と比べると運転手がかなり劣化しているよな >>204
バス視点で見ると右折だな
昔は優先帯走って多分交差点手前あたりで左折して
竹ノ塚駅西口に入っていたはず。 >>197
あのバスは竹ノ塚駅の臨時降車場所で客を既に降ろした状態だと思う
あの交差点を右折して西友の建物を一周して転回した上で同じ道に来て始発になるはず
昔は同じ交差点を左折して駅前でターンテーブル使って出てきたから左端をバス専用にしておくだけでよかったんだけどね >>210
まあ元々時刻表どおり運行するのが
無理ゲーな路線だよな
俺は東口利用者だが西口のインフラの悪さは
東口と比較すると月とスッポンだからな >>207
いや昔のバスの運転の荒さと言ったら半端無かったぞ
背中が座席に食い込むくらい加速してたよ
右に左にと振り回されるし機嫌が悪いのが良く分かる
今みたいに軽々しく通報されなかったからな
態度も言葉使いも非常に悪かったし
万札しかないと分かったら怒りむき出しとか
やりたい放題だった >>14
バブルの頃の西武のスキーバスに乗ったけど大渋滞の関越道をほとんど路肩走行 とくにこの踏切は上がり方向で竹ノ塚駅に
時刻調整でもしているのかしばらく駅に電車を止めた状態だと
ほかに電車が来なくても踏切をあけない、
昔は手動で駅員が開け締めしていたときは
臨機応変でやっていたが勘違いで開けて死者2人だしてからは
機械制御でほとんど開かないようになったなｗ たまに利用する京成バスは平気で5分10分遅れてくるぞ
俺がバス停にちょっと遅れたときに限って時間通り来やがる 京成は巨人軍の生みの会社だよな
谷津に巨人軍発祥の地の石碑がある 臨機応変に対応出来てていいね
こういう人は仕事が出来る
バスの運転手にしとくのはもったいないな >>201
何も論破できない頭の悪い低脳はお前みたいに質問を質問で返すのはお約束だなｗ 俺だったら絶対に下がらない。
バスに下がらせる。
そういう嫌がらせが大好き。 まともな日本人は足立区には
住まないからどうでもいい。 アベシは規制緩和でガイジンにも
運転させるからな
当たり前の光景になる
今のうちに慣れておけばいい >41
人雇って警察に許可取れば反対車線通行もアリみたいよ。
それをやらないで道交法違反は悪質だわな… >>27
でも違法だからバレちゃしょうがないね
最初から板挟みになる仕事をしない
事故や違反や賠償のリスクを背負う仕事をしない
年収1200万円以上はないとやれないよね身を安売りするのが良くない
逆に客の立場になれば責任ないし使いたいときにだけ使うから得だし 渋谷の東急玉川通向けの発車も強引だ
バス停から１０ｍ先の交差点右折だよ これ バス停までのコースと乗り入れを変えないと
いくら道路いじっても無理だろ
（右折レーンいじっても交差点の位置的に次々設置しても結果
渋滞はへらない 細かすぎる信号設置と右左折禁止か信号制御
そのものを変えないと無理） バスが悪いのは確かだが交差点手前で路駐してる黒のキャラバンが原因だろこれ TBSの昼のワイドショーが酷かった。
同じ事を繰り返すだけで話が進まない。
結局バス会社への取材無し。
高架工事が原因で渋滞してるからやったのだろうと決めつけ。
まるで仕方なくやった。誰も悪くない的報道。
スポンサーへの配慮ですね。 バスの運転は停車位置から無造作に車線へ侵入してもお咎め無いとか
それにしても、方向指示出してからは配慮無く車線へ移るバスは怖いわ 小田急 成城学園前周辺が地下化する前のかなり昔の話だけど…
遮断機が下りると開かずの踏切になるので、路線バス 逆走するの当たり前の光景だったけどなぁ >>202
口を開けば桜井桜井ってお前鸚鵡かよｗｗ 個人的にはいいもん見たなで笑って済ませる状況だけど
後続バスがハザード炊いた意味が分からん
どういう心理なんだろ・・・ >>243
対向車線に停止しているのは
やむを得ない理由がありますよ、と言い訳している心理と
ハザードで目立たせることで対向車に注意喚起しているんだろ と、思ったら撮影車がのっこんだから曲がれなくなってたんだな
赤信号で停まったんじゃなく曲がれないから停まっただけか 間に合わないと思ったら、すぐ切り返してバックで反対車線から駅に行け
セーフやないかい 定時運行のほうが交通法規順守よりも大切なのかねえ？ >>247
違法運転する手前のバス停で客は全員降ろしている
要は違法運転のときは回送状態で客は乗ってないｗ
左折して迂回してまたこの道の反対車線の始発バス停に戻る >>249
じゃあ、まったく急ぐ必要なかったじゃん >>249
ああバス視点だと右折なｗ
どうも動画の印象で左側にバスが行ったから
左折の言葉を使ってしまうｗ 運行管理「指示した者」と運転手「実行した者」両者を解雇しないと何も解決しない
特に運行管理は必ず解雇しないと 指示に従わなければならない運転手はまた同じ事の繰り返す >>250
時刻表通りに始発から運行しないと
文句垂れるのがいるからかｗ
まあそれと開かずの踏切で対向車線の車がくるのが
稀だから違法運転が常態化していたのかもなｗ
路線バスだから免罪だと勝手に解釈してよｗ >>252
たぶん運転士の間で勝手にやっていたことだろ
まあ東武は踏切事故にしても駅長が黙認していたという情報があったが
（決まりでは勘違い以前に開けていい決まりでないときに踏切開けていた）
まあ末端の駅員の尻尾切で済ましている。 >>252
安全教育とかって理由ならともかく
運行路線の変更でもない、正規の路線上のこんな右折に指示もクソもないわ 客は土砂なんだからそのまま文句言われても乗せておけばいいのに >>14
西武にそんなクリーンなイメージはねぇよw 何度も見てるから何時かこうなるって思ってたわ。しかし、東武って馬鹿ばっかだな 撮影してるドライバーもこんなバスに道譲るなよ
逃げられないようにして警察呼べ >>41
仕方ないね
大分前から工事してたからもう終わってるのかと思ってたらまだなのか >>179
八王子は赤に変わっても平気で突っ込んできますが >>1
足立区の逆走バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
足立区の逆走路線バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
足立区竹ノ塚の逆走路線バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 遅れたって文句言うクソ客のせいで交通違反しながら荒い運転して
死にそうになったって文句言うクソ客
どうしろっていうんだよ？
運転手さんは大変だな タクシーだったら逆走しても話題にもならないよな。
東武の看板背負っているバスがやったから問題になったかと。 1台目は車見えてないだろうから仕方ない。
2台目あり得ない。事故起こす。 東武鉄道は西武鉄道に吸収合併してもらったほうがいいな >>274
鉄道は北関東の方赤字路線あるからいらねえよ。
東武バスもエリア広い割に柏北浦和大宮以外稼げないから西武はいらない。 >>270
バス会社「遅れるのは仕方ない！運転手はお詫びのアナウンスをしろ！接客業なんだから 右車線が右折だけじゃなくて直進もあるから道路がまず悪い >>248
歩行者が横断しようとする横断歩道でも路線バスは止まらないよ >>41
会社が悪いにしても、晒さないと犠牲者が出て（もみ消されず）大騒ぎになるまで改善されないから、これは正義
ってか、>>1の記事も特に運転手を叩いてるわけじゃない 足立区は東京のヨハネスブルグとか東京のグンマーとか言われてるから仕方がない 足立区の場合、スクーター1台に高校生が５，６人乗って移動とか日常風景だから
この程度で驚いてはいけない >>35 実際二種の奴等のほうがタクシー含め運転ヤバいよ 公認教習所で大型１種をとる教習を受けていたとき（３０年ぐらい前神奈川）
教官から片側１車線で（今回はちょっと違う）前方に路駐車がいて十分な幅が無いときは
（対向の乗用車が来ていても）『どんどんセンターラインを割って行け。相手が譲るから。』
と教えられたわ
まあ教習所卒業してから大型車なんて一度も運転してないけど バス運転手は割に合わんよな
まだ電車の運転士の方がマシ 逆走するなら、対向車にバックとか絶対させないという気合いでやれよ、下手くそ。としか思えない。 >>179
動画みた？めっちゃ青で侵入してるけど？ ２台目のバスは前方の車間距離開けすぎだね。
詰めてれば問題にならなかった うちの方の国際興業と西武バスは普通に渋滞の後ろについてる
西武バスなんて停留所に後〜分で着きますと電光掲示板表示で
みんな時刻表なんて見ないで掲示だけ見てる >>285
鉄道から見向きもされない落ちこぼれがバス運に堕ちてるからな
しかも落ちこぼれの分際で「電車はバスより楽してやがる」とか鉄道批判してるから呆れる >>285
マシどころか雲泥じゃね？
なれるくらいならバスなんぞ乗ってないだろ
電車だったら車内だろうが車外だろうがいくらにゃーんしちゃっても罪に問われることないじゃん いつもやってることがたまたま撮られちゃったんだろうな。
踏み切り閉まってるし、信号が赤に変わりそうだし、
前から来ないと思ったんだろ。
2台目のバスは前が見えなかったと思うよ。 >>296
ダメなのか？
捕まったとか処分したとか聞いたことないけど・・・ そうでなくてもバス運転手がいないというのに、処分なんてできるわけない
自分の首しめるようなもん 踏切事故のあと
野田線で電車運転士のガキを運転席に入れて
首になったのがいたけどなｗ
まあガキが客室から運転席のドアを泣きながら叩いたから
まあ運転士は客への迷惑になると思い運転席入れたのでは
ないかと首にするのはどうもて同情論も出たけどな。
まあこのときは踏切事故で東武の社長が逮捕されるて
噂が流れたからサクッと首にしたけどなｗ
（踏切の開閉が規則どうりやってなかったのは会社が黙認していて
その責任者になる社長の責任を問うてな まあ結局駅員ブタ箱送りで済ましたけどな） 走行車線に同じ会社のバスが止まって居ると、
追い越し車線で停止して、抜かさないという変なバス会社もある。
道交法の罰則が甘すぎるんだよ。
一発で刑務所に居ないからこういうことになる。 >>879
東武は昔から新車が日光線に投入お古は伊勢崎線へが伝統だろ >>302
てか、これ警察だけの問題じゃねーと思うんだけどなぁ
国交省も監督官庁なんだから免許取り消すくらい強い対応しろよ >>12
お前はどこの世界に住んでるんだ？
道交法はマナーじゃない法だぞ >>41
だからといって違法行為していい法律なんてない
工事などで逆走が必要なときはちゃんと警察などが誘導にあたる
どこの無法地帯に住んでるんだか ＞ 「次のバス停の時刻に間に合わないと思い、逆走した」
道路状況で間に合わないのは運転手のせいじゃないだろ
ルールを守らないのは運転手のせいだがな ＞ 「次のバス停の時刻に間に合わないと思い、逆走した」
昨今の企業はどれだけ職員を締め上げているのか、人間性を疑ってしまう 俺が乗用車側だったら絶対にひかないね。バスにクラクションならすわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
