【中国メディア 】高速鉄道の「元祖」である日本ですら、中国高速鉄道の成功は模倣できない
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2019-04-13 11:12
http://news.searchina.net/id/1677811?page=1
中国人が誇りにしている高速鉄道。世界一となった営業距離をさらに伸ばしているが、他国が真似をすることはできるのだろうか。
中国メディアの今日頭条はこのほど、中国の高速鉄道の成功には９つの理由があり、他国が真似することはできないとする記事を掲載した。
記事はまず、中国の高速鉄道の「前代未聞の急速な発展」を自画自賛。多くの世界一を達成し、営業速度でも建設規模でも建設速度でも世界一で、営業距離、コストパフォーマンスも最高で、そのうえ高速鉄道の知的財産権も保有していると手放しで絶賛した。
では、他国は中国の高速鉄道から何を学べるのだろうか。記事は、「他の国が学べることはない」と主張。技術面は学べるとしても、ここまで発展したのは、中国にしかクリアできない条件がたくさんあったからだという。
記事によると、この条件とは、広大な「国土面積」、「人口」、「経済力」、「工業システム」、「進取の気質」、「建設作業員の素質」、「システム管理」、「キーマン」、「国民の支持」の９つである。
中国では、高速鉄道を語るのに日本は欠かせない存在となっている。記事は、日本を高速鉄道の「元祖」と高く評価しながらも、国土面積が小さすぎて中国の高速鉄道のようにはなれないとした。
新幹線の営業距離も「すでになかなかのもの」だが、国土面積に限りがありこれ以上建設を進めると「国外に出てしまい」、速度にも限界があり、これ以上の発展は見込めないと主張している。
以下ソースで読んで アッハッハッハ、これほどのスピードの列車、日本には作れないアルヨ
脱線 日本が元祖と認めるのか。
ここら辺が朝鮮人と異なる点。
だから中国人は侮れない 国土面積が広いと安全面で大変そうだね
まぁ事故れば埋めればいいから中国には安全面なんて関係ないか 普通は車体を回収して原因解明に役立てるのに
なぜ埋めようとする。 脱線したら車両を即座に地中に埋めて、
当日中に運行再開するほどのノウハウは日本にありません
日本の負けです 「国民の支持」
これは日本難しいなあ
地方に何か大きなプロジェクトぶち上げられても反対する奴多い 好きに線路敷ける中国と配慮してグネグネしなきゃいけない日本じゃ話にならんわな 大陸だから日本みたいにカーブ必要ないし、ストッパー外して最高速度でぶっ飛ばせばそりゃ速いよな。
まぁあまりに速いと宙に浮くし脱線はするけどw
その後、営業速度落としてる。 そんだけ広かったら飛行機のがええやろ
新幹線は一部都市間にして 中国の拉麺はもはやラーメンに勝てない
それと一緒だ。おあいこだ >>1
高速鉄道の元祖はフランスだろう
もっと遡ると技術的には英国だけど >>20
新幹線の路線は基本真っ直ぐじゃないかしら
山とか掘り進んだり >>26
一応確認しておくけど
中国にラーメンは無い 土地が国家の物って強いよな
なので、支那人に土地を所有させない法律を作ってくれ これは残念ながらその通り。
人キロベースで中国は日本の10倍のスピードで輸送実績を上げることになるので、中国の1年は日本の10年になる。
しかも向こうは大陸で日本よりはるかに自然環境の幅が広い。
もちろん日本の新幹線に一日の長はあるだろうが、少なくともシステム周りの利便性においてはもはや背中も見えないかと。 車両を埋めるのは西太后からの伝統だからしょうがない パックった物がいつの間にか自国の技術ｗ
まあアニメから兵器まで全てパクリだしもう模倣とかパクリに感覚がマヒしてんだろうなあ >>29
そりゃ中国は共産党支持率実質100パーだからな >>29
共産主義国には不支持が存在しないんだよ
なにをいってるんだ君はｗ 距離稼ぐことしか考えてないから、日本と同レベルの保線が出来てないでしょ
出来立ての今は良いけど、そのうち大変な事になりそうで怖いな 事故車両を高速で埋める技術と決断力は日本には到底模倣できない。 中国は大陸だから直線で線路が轢けるけど、
日本は山だらけで減速しないといけない
高速鉄道は中国が1番適してる 赤字が半端ないんだろ？
その内、破綻するだろうけどどーするんだろ？ 経済力、これはその通りかもしれない
だが、残りの要因は
独裁と命の軽さ
これに集約できると思う
命の軽さと独裁はなかなか他国には真似できないなぁ 「他の国が学べることはない」
条件の揃わない他国に輸出できないのでは？ ｗｗｗ 猫「はいはいどんどん埋めちゃうからね」
ラッコ「（怖い考えになってしまう）」 安全運転管理者の居ない中国様には叶う訳ねぇーだろ？(￣∇￣) >>27
「高速鉄道の元祖」なら日本で良いんだよ
フランスはそのちょっと後 鉄道事故があったら事故車両を埋めて隠そうとするなんて
日本ではとても出来ません。
日本より革新的でかないません。 いい加減、ジャップは気づいた方がいい
もう中国にすべて大きく負けてる 広大な国土の旅客輸送は飛行機だろう。
そらどこもマネせんわな。 >>56
実験レベルでは普通にディーゼル機関車で作ってたよね英国 日本はもはや東海道山陽と東北以外は
さほど要らない環境になっちまったからな そりゃ採算考えないで作りまくってりゃなあ(笑)
とんでもない赤字やん 人の命が安い分、事故ってもケンチャナヨだから
という要素が抜けてる 普通の国なら大赤字の高速鉄道を作りまくることなんて出来ないだろうな
中国は独裁国家だからそんなデタラメが出来る 登山では、初登庁は困難を極めるものだが、その後に続く登山者には容易になるものだと
一度登山ルートが開拓されてしまえば、あとはそれをなぞるだけ
パイオニアとしての苦労をせずに後追いで胸をはられてもなあ >>33
でも、大赤字で維持費すら捻出できなくなってきてるし
このままだと破綻して、次々と高速運転できない路線になって縮小して行く・・・ そりゃ安全性無視して装置外して事故ったら埋めちまう
国なら。見せかけの「成功」は簡単だろｗ
報道の自由も告発する方法もない。弁護士でも片っ端から
行方不明になる国なら。危なくて何も発言しないわ。
だからマレーシアでも失敗してんだろｗ 中国国内でしか
隠蔽できないから。 もしかして中国では埋めたことはネットで検索できない、国民に知らされてないのか 韓国は日本の新幹線ではなく、
フランスのTGVを導入したが、
平野国のフランスではトンネルが必要ないため、
トンネルドン回避の技術は皆無だった。
ところが韓国は日本以上に山岳地帯が国土の大部分を占めるので
トンネルドンの問題を自力で解決出来ずに低速営業中。
自動改札技術もなく、キセルし放題。 リニア・・・・・・・時速500キロ
ハイパーループ・・・時速2000キロ
アメリカ、EU、中国、韓国
日本以外はハイパーループを開発してる
次世代高速鉄道で、日本は間違いなく大きく負ける >>71
赤字でも作るべきって記事か
一気にやってしまうと採算合わない問題あるよな
共産主義的なやりすぎな問題か >>1
中国らしい陳腐化は過激な速度で進んでいる様だ！！
日本には要らないものを日本は過激には増やさな身の丈主義だ
その差は未来にでてくるだろう！！ >>1
鉄道省の倒産をまた繰り返すつもりなの？？？ 中国の鉄道の赤字はどうなるのでしょうか？
鉄道赤字で国家予算破綻するそうですが。 道交族のドン古賀のお膝元の北九州には、ド田舎なのに新幹線の駅が3つあるとか無いとか 仰る通り、地理の理は大国には敵いませんよ、農業然り >>84
ハイパーループ詐欺ならもう破綻しているよ シナに 国民の支持 って必要だったのか？w 政府に逆らうと死ぬまで電車にも乗れなくするんだろ？w
債務を雪だるま式に増やしても潰されないと言うのも、日本には真似ができない点だよな。
運賃収入で利子すら賄えていない希ガス。減価償却もメンテナンスもしてなさそうw 実際問題中国はこの事業やめたら鉄余りで即死だしな
赤字だろうが拡張を続ける以外に手がない 敷設から30年後あたりの大規模改修を楽しみにしてる
急激に路線を拡張しただけに資金と人員が足りなくなるだろうねｗ >>58
ジャップが気に入らないなら中国へ移住してどうぞ
日本人は朝鮮人、支那人に日本に住んでとお願いしてる訳じゃないんで 日本とどっかの技術丸パクリなんだよな
なんつうかゲス？下賤？格が低いよね >>1
そりゃ 国が傾くまで線路を引くなんて真似は出来んよ 日本はバカなんだよ
10兆円、60年かけてリニア開発してるけど、
いまだに完成してない
その間に世界の主流はハイパーループで確定してる
おつかれ 焚書もしないで坑儒しちゃ伝統に反するのではないか？ 鉄路２万キロのメンテの予算は
なんかメンテしてなさそう 高速鉄道の元祖は日本だと認める中国
やはり何かにつけて起源を主張する韓国とは格が違う
中身はたいして変わらんけど USBメモリでゴッソリ持っていったんだろうな
日本人ってありがたいくらい馬鹿で泣ける 空飛ぶ新幹線や、地面に突っ込む新幹線は中国にしか作れない 意味が分からない
商売として成り立つの？
中国の過疎地域に伸ばして 中国人って、なんかだんだん韓国人化が進んでいるけど、大丈夫か？ 埋められた新幹線もどきは、そのままなの？
生きてた人も生き埋めになったらしいのはうそだよね？ 中国に新幹線技術を売り渡したのは川崎重工な
それがJR東、東海両方の逆鱗に触れて今は鉄道事業存続の危機 >>105
ハイパーループ実現に一番近い位置にいるのも日本www 日本の新幹線は軌道の品質がきわめて悪い
曲率が大きすぎるし、対向車両間の距離は狭すぎるし、トンネル断面積は狭すぎるし、車両が揺れまくる
車両が全然揺れず、音も静かな中国のほうがいい まあ実際高速鉄道はご立派だと思うよ
継続して何年も安全運行ができるといいね 莫大な負債どーすんの？
インフラに経済原理を導入する日本は世界的におかしな国なんだけどね 誰もまねできない事故隠蔽率世界一の殺人マシーンですね？ ほとんどの事は広大な国土と人口に一党独裁っていう政治体制だからクリア出来ただけだろw 中国の高速鉄道では「覇座」と言って
指定席券を持っていても他の人がそこに座って駅員が言っても立ち退かず社会問題にもなっている
スピードや距離も大切だが先ずはマナーを守るように国民に徹底させることが先ではないか？
特に日本で長期滞在する人達にもね 運転距離が長けりゃいいってもんじゃないだろう。
数が多くなればなるほど成功って考え方が、まだまだ発展途上国の考え方。 >>11
つーか、パクって
ウチの独自技術アルだから、ウンコリアンと同じだろ？ >>118
鉄道とか道路は
むしろ地域を発展させるために伸ばすもんでは 中国の発展には敬意を払うが
ホルホルしだすのは危険な徴候だと思う さすが始皇帝の歴史を持つチャイナ
新幹線も埋め立てるか そら営業距離とか敵うわけ無いやん。比べるのがおかしいわ。 事故率なんてのは単なる目安だ、あとは隠ぺいで補えばいい！ >>116
使い捨てで行けそうだからな
リセットが効くのは大きなアドバンテージ 規模だけの比較で日本が中国に及ぶべくもないというのは論理的に言ってそのとおりというか当然
まんま誇ってるのか、ある種の自戒なのか、無いとは思うが諧謔を込めてるのか 騒音無視とか土地の強制収容とか
純粋に作る側からしたらうらやましいよね >>133
全く
つうか中国の広さなら空路のがいい >>1 こういう記事を書いて公にさらしてる時点で ・・・・
だろ？ ホントの大国ってのはお山の頂上で暮らしてるボケ老人みたいに
下界のつまらんことなど気にも留めないし 問われても的外れな答えしか返せない
日本人になりすましてる どこかの民族よりマシな国だと思ってたら 大して変わらん 事故発生時に行われた
生存者ごとの生き埋めは人類史上初の快挙であった 中国はイタリアを除いて敵だらけの
四面楚歌だから余裕がなくなってきたな >>127
そいやインドのやつは21年開業予定だった気がするけどどうなったんだろう インフラ建設だけでもGDPは稼げる
幸い国内は新疆したチベット・ウイグルなどによって国土は広大で、
天文学的営業赤字を出して建設してもまだまだ建設できる余地はある
しかし作りっぱなしでメンテナンスを疎かにすると劣化して崩壊していく
メンテにも当然お金がかかるわけで放置できない
営業黒字の路線はさてどのくらいでしょうか？
作りっぱなしのビジネスモデルでは近い将来に行き詰まる >>124
JR東も売った当事者だが？
JR東海だけが、こうなる事が分かっていたから、断固拒否したんだよ。 いっきに作ったから、老朽化はじまるのも同じタイミング。
費用を考えただけでぞっとします。
老朽化が始まるときも、経済がイケイケならいいけどね >>144
この記事やった今日頭条ってのが
そういうの大好きなネットニュースなんですわ
著作権で怒られたりするのも得意 >>149
川重が新幹線｢N700S｣開発から外された事情 JR東海との縁が切れた｢あの一件｣が尾を引く | 新幹線 - 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/211939 >>76
そのために一帯一路をやりたいんだろ。
そしてその思惑を察して足下を見る欧米社会w 真に怖いのは高速鉄道網ではなく
ユーラシア、中国大陸横断鉄道による、貨物網なんだけど。
すでにポーランドまでつながっているぞ
中国に高官がEU諸国を歴訪して、関係強化に動いている。
すでにイタリアは堕ちたぞ。
ヤバイと思わないのかな？ 平和だよね。ボケだよね。 >>138
こんな記事出てきたわ
中国の高速鉄道、低乗車率で深刻な赤字 最高時速も相次ぎ引き下げ
ttps://www.epochtimes.jp/jp/2011/06/html/d96993.html ステルスも
新幹線も
空母も
他国のパクリなのみんな知っていてもこう言われると
気分がいいはずだからね 笑わせるぜシナチクはw
盗んだ技術で最先端を取ることはあり得ないわw 技術を盗んだ挙げ句に
事故が起きれば不正隠しの為に埋めたり
車内がゴミだらけだったり
ホント中国人に恥じるという言葉はないのか 模倣って・・・真似る気無いけど。
掘って埋める運用なんてさ。 埋める時にクレーンで持ち上げた車体から
ゴロンゴロンと死体が転がり落ちてきた映像は衝撃的だったな。
中にまだ負傷者や遺体が残ってたにも関わらず、速攻で埋めちゃったからな。 中国って脱線したら埋めるの？
よほど安上がりな車両なんだな
目撃者も埋められるのかしら？ 現時点で、９０兆円にせまる赤字、
採算取れる路線は、ほんの一部
それもいまから、国内経済悪化と急激な少子化（今中国は出生率を発表しなくなってる）
ますます、採算は取れない
すでに、鉄道公司（？）と地方行政が赤字抱えているが、
結局は、政府がどうするか決めて、国が債務を背負うしか道はないだろう
「成功」、習金平が主席している間ぐらいは、「成功」なのかもしれないが
次の政権になったら、全責任を習金平に押しつけるのかなぁ
今だけの栄光って感じはする >>1
ほとんど大赤字なんだろう
もう無駄な物を作るな
破産するだけだ >>138
指定席を無断で居座るってマナーっていうよりルールでは？ 友人が中国新幹線は振動が酷くて毎回遺書が必要って言ってたな >>169 もう古いよ。昔の失敗見てたら中国を見誤るぞ。
あいつらは韓国じゃない 修正して次に進んでいるぞ 事故った車両を遺体ごと埋めるのは、さすがに摸倣できんわな 高速鉄道が事故ったら速攻で穴掘って
生きたまま上客を埋める技術は日本には無いからなぁ 悔しいなぁ（棒 >>179 いや、中国は昔から偽物を上手に作ると物凄く褒められる国。過程は問われないねん。 >>1
自分でも書いてるが国土面積違うんだから自国で必要な分作ればいいだけで他国との営業距離比べてなんか意味あるのか？ 距離を伸ばすのは構わないが線路の保守大丈夫なんだろか 日本は在来線で不採算路線に苦しんだからもうあまり無茶なことはできんのよ
中国はなあ。まあなにも考えずにようやるわ >>56
こんな感じか
＜各国の高速鉄道開業年＞
順調に育ったのもあり
途中で消えて行ったのもあり
1964年 - 日本
1966年 - 西ドイツ
1969年 - アメリカ合衆国
1974年 - ソ連
1976年 - イギリス
1977年 - ポーランド
1978年 - イタリア
1981年 - フランス
1991年 - ドイツ 1度埋めたことは大々的にニュースになったけど、それ以降は
ほぼ何も聞こえてこないような、事故関連は。
しかも日本よりも早い350キロで営業運転してるらしいのに。 インドネシアのような起伏の多いところでは作れないしょぼい技術だからなあ >>143
いや商売として成り立つのか？
どう見ても沿海部に流失しているじゃん 中国の高速鉄道、まだ大地震を経験したことがないけどね 小日本と言いたいところを長々と書いてるだけの記事だな 日本の新幹線は中国の値段の2倍だからな
クオリティが伴ってない 新幹線の技術がないと安定して走らせたりするのは厳しいけど
高速鉄道ならイタリアとかドイツとかあるからな インドネシアの高速鉄道建設はどうなったんだよ。とったんだろ? シナは、自分とこの国民が食うものでさえ腐ってたり正体不明の添加物が入ってたりする。
つまりはそういうこと。
他の分野でも必ずぼろが出る。
それも大々的に。 >>188 日本でもあずさ、ひたちで自由席はなくなったぞ。
時間指定券ではないものは空いている席に座れるシステム
赤と緑ランプと点滅でわかるようになっている。 できるわけないだろ
事故がおこったらうめてしまうまなんて模倣できるわけないだろ ローカル路線だと３０分に一本もないのもあるんだよね
需要、利便性無視の計画はいずれ破たんする >>191
修正した結果が他国で作ってる中華鉄道の建設遅延ですか？ >>138
あいつら日本に来てもやっとるね
関空方面行きの特急指定券買って乗ったのに座れなかったことが何度かある 台湾に納入した日本製車両が脱線事故を起こした件
ネトウヨは仕切りに現地の鉄道会社がわるい、日本は悪くないと言ってたが
結局車両に不良が見つかり日本の製造会社が謝罪
台湾が日本に賠償請求することになった所までは知らないんだろうなぁ
その場の感情だけで日本を持ち上げ外国を貶める野蛮な国民
台湾鉄路、日本企業に賠償請求 特急脱線事故で今月中に http://a.msn.com/01/ja-jp/BBVFgoz?ocid=st 日本で言えば高度成長期に
角栄の構想を全て実現させたようなものだから確かに凄い
結果は後から付いて来るというやり方が出来るのは
経済規模が大きい事の強みか よく分からんけど、昔日本に国鉄って組織あったんだ
中国の高速鉄道が被るよ >>128
狭い国土に議会制民主主義国家の日本ではやむを得ないよ。
中国は共産主義国家だから、不動産は全て共産党のもの、っていうのがデカイ。
来月から新幹線作るから、今月中に新しい家探して、引っ越せよ。引っ越し代金は当然お前持ちね。
これがまかり通るんだから、コストかからないし、一直線の線路を早く安く作れるのは当たり前。 業績を誇る事は悪いことじゃないし、比較として日本を出すのはそれだけ評価されている事ではある
微笑ましいじゃないか。生ぬるい目で見ればいい 日本なんて未だにありもしない財政問題を言い訳に全国に新幹線網を張り巡らしていないからなあ 自国民を使って実験をくり返すことができる国は強い
日本だと99％安全じゃないとやらせてもらえないし >>203 内陸部でも開発してる、都市と周辺部の格差がひどい状態
悪いところばかり見ているけれど
失敗を踏み潰し、超えていくのが今の中国だぞ
認識変えたほうがいいぞ
韓国じゃねーゾ まあでも中国がメンテナンスを２０年３０年先までずっとやるとはとても思えんよねｗ
おそらくイクときはいっきにイク >>138
それさ、こないだ新幹線で見たことあるわ。
そこの座席にすわるサラリーマングループが困惑してて車掌がきて身振り手振りで伝えるけどそこから動く気配なし。結局、サラリーマンらが自由席かどっかに移動したけど、わかっててやってんだよな。 中国の高速鉄道は大赤字だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
北京路線以外はガラガラという状況 広大な大陸は直線で敷設できるのがうらやましい
日本は曲線とトンネルばかりで条件厳しい >>138
そのうち解決するよ
信号無視したやつの顔を街頭スクリーンに晒すほど監視国家だから 問題は維持費なんだよねえ
中国はどんどん拡張しているけど
大丈夫なのかな >>1
全長２万９０００ｋｍの高速鉄道の黒字路線は、北京ー上海ともう1路線だけらしいじゃないかｗ
年間赤字は、毎年１０兆円ずつ増えてるｗｗｗ
どんだけ赤字を増やして喜んでるんだよｗ アホか？
JR東海を爆益を勉強したらどうだｗ
１６０本走る予定の路線に現実は４本しか走ってないという、大笑いｗ >>236
鉄道会社が責任もって警察に引き渡さないとな
客扱いすると増長するからねあいつら 俺は経済一旦置いて、やはり中国、チョン等、世界に
日本の高速鉄道技術は流出させるべきでは無かったと思うわ。 >>19
実態は、国民へ指示。
刃向かう奴は、ロードローラーだッッッ！ あのドラえもんのバッタもんのクオリティでよく言うわ >>1
そりゃ中国みたいに事故起こした車両を埋めて隠すような事を日本は模倣できんよ ＞建設規模でも建設速度でも世界一
あちこちの国で工事遅延で問題になっていなかったか >>211
ってかJR-Eはスワロー式なのに今さら >>233
共産主義国家は作るだけでメンテやらないんだよ。地味だからな。
昔、統合直後のベルリンに行ったけどひどかったわ。旧東に入った途端、道路ガタガタ、五階建ての集合住宅は雨漏りで一番上の階は住めない。 人権無視しながら運用データ積めるのは凄いアドバンテージだと思うわ 全席指定なのに乗車率100%超えで動く事すらできないだろうがw >>国土面積に限りがありこれ以上建設を進めると「国外に出てしまい」、速度にも限界があり、これ以上の発展は見込めない
日本のは中国大陸に出てしまったよね。あれ日本のだから。中国人がホコリに思えよ。 この作ったサービス施設が赤字って問題は日本にも沢山あるな >>224-225
TGVは機関車プッシュプルなんだけども >>250
駄目だろうけど、害毒になろうとやるよ
別に体制が無くなるわけじゃねえぞ
それが共産主義だから、人民に害になっても、政治問題にならねえだろう >>215
あいつら、Ｒートインの女湯でもやってるね
１人が鍵を開けたら、あの狭い大浴場に30人程のチャイニーズオンナが押し掛ける
その日は風呂入る気失せたわ >>251
うん？
高速鉄道完成2024年とかだっただろあれ 日本式の安全性重視だと限界あるからな
値段も運営費も高いし速度も負ける
見積りで出すスペック表示は全部負ける あれ
つい10年も経ってないくらい近年に大惨事おこして相当数の死人出しときながらその場で解体＆地中に埋めてはいおしまいってやっつけちゃった馬鹿馬鹿しい鉄道ってどこの国のなんだったっけ？ 何年か前に行った時ガチでマリカー状態でめっちゃ怖かった 食糧生産=赤字
わかる
エネルギー生産=赤字
わかる
サービス施設=赤字
これはダメだろ 中国新幹線の大赤字は
隠しておきたいらしいな。
新幹線の廃線を見るのは、中国からだろうな。
中国のITとか言っても、ほとんどがショボい物だし。 成功していると言わないと、集金pay政権に批判が出てしまうからなｗ 日本から半世紀遅れて日本の援助で金が
入って日本の技術で動いたまでが経過だ >>255
誰もがそう思うが、
政治家のキックバック、賄賂、引き抜き、女、売国、成りすまし、功名心などで
そういう所から水を漏らす奴が絶対でてくる 都合の悪い事は生存者いても全部埋めちゃう国には勝てませんわ。 >>266
海外の受注競争にしても賄賂でねじ込むまではいいけど
そのあとすぐに放り出すから結局日本に泣きついてくるというw 人の命をゴミとでも思ってそうなところは真似出来ない >>239 一帯一路
中国沿海部から中央アジア、ヨーロッパにつながる 貨物輸送 こっちのが怖いぞ
しかも絶賛稼働中だ EU諸国も協力的 ポーランド、イタリアは堕ちたぞ
原料は中央アジア、中国で製品作って輸出、EUからも製品、農産物、加工品を輸入。
同時に投資も活発化している。 反面教師として学べるものが沢山
１つは安全性
これを中国が真似することは不可能
なぜならそれは人間が行うことだから >>233
その考え方は割と正しいんだよね
老朽化する頃には新しい技術ができてるから
ぶっ壊して新しいのを作ればいいわけだよね
独裁だからやり放題だし一気にリニアに置き換わると思うよ 列車に生存者いるのに、お構いなしに列車事生き埋めだからな
人権無視の中国が出来る余裕の技
ウイグル・チベット自治区は、それ以上に恐ろしい虐殺を受けているし
罪のない人の臓器を取り出したりとやり放題 >>216
車両メーカーのミスは、今回の事故発生の直接原因にならないよ。
これから裁判で鉄道会社との過失割合が話し合われるんだよ。 ハイパーループに作り替えるなら
別に老朽化したっていいんだよね ここ見てると日本人は昭和で頭が止まっているんだな－ とつくづく思う。 中韓はウソをまき散らして真実を書き換えようとしてるから卑劣なんだ 中国に新幹線売り込んだのはトヨタの奥田だったっけ？
特許で縛るからパクられることはないって言って 鉄道事業自体が赤字でも問題ないだろ、政治問題にはならないし一帯一路が拡大すればいいんだから 問題は鉄道の保守だね。新幹線はもう５０年経っている。
中国鉄道５０年後どうなっているかですね。 事故起こした時に車両埋めたのには驚愕したわ(´・ω・｀) 事故起こしても乗客ごと生き埋めに出来るんなら
日本だったら新幹線を空に飛ばせるよｗ 中国高速鉄道成功の9つの理由
1 日本の技術をパクった
2 日本の技術をパクった
3 日本の技術をパクった
4 日本の技術をパクった
5 日本の技術をパクった
6 日本の技術をパクった
7 日本の技術をパクった
8 日本の技術をパクった
9 日本の技術をパクった
他国が真似をできない理由
事故ったら穴掘って埋めてなかったことにしようなんて真似はできません 中国の方が優秀だと思う
日本で高速鉄道が脱線事故起こしたら数百人は済む
中国は50人しか死なない
もはや安全性は中国の方が上
これを認められないアホが「脱線ｗ」とか「埋めるｗ」とかほざく 日本の鉄道さえ政治家が人口が少ないのに地元に線路を引けだの駅を造れだの
好き勝手言うのに、中国だと共産党の幹部が同じことやってるそうだな
いらない余計な路線が数万キロぐらいありそうで、数十年後にはJR北海道みたいな
ことになってるの目にみえるようだわ >>300
新しいのを作るだけでしょう
独裁なんだし採算なんかどうだっていいよね 北京ダック天津丼間の新幹線超がらがらで超快適やったわ。
やはり先進国は違う、日本は見習わなくては意見。 アフリカで中製の道の悪さは有名。
日本が作った道路は平らだが中が作った道路はガタガタ。 開業して間もなくの脱線事故やインドネシアでの開業工事放置で全てはパー >>306 インフラに経済性とか言うのは日本ぐらいじゃないのか？ >営業速度でも建設規模でも建設速度でも世界一で、
安全性無視してるだけだろうに パクった挙句、事故った車両を埋めた国がなんだって? 川重って新幹線の技術だけ？もしかしたら自衛隊関係のデータとか大丈夫やったんか？ 日本の経済界も一帯一路には乗ろうとしてるけどね。
鉄路で中央アジア、ヨーロッパに輸出 そりゃそうだよ。
中国みたいに安全は無視できないからね。 中国はとりあえず日本より性能よく見せないと海外で売れないから必死
売れれば後はどうなろうが関係ないから安全性無視して後は野となれ山となれ状態 高速鉄道はゴビ砂漠まで伸ばしてるが、車両にはわずかな人間しか乗ってないらしいぞｗ
無人の高速鉄道が走るって有名な話ｗ
どんだけ赤字が好きなんだよ、国家破綻も高速鉄道破綻に始まるかもしれんぞｗ 大笑い 安全にも騒音にも配慮した結果だろ
あとは機械全般にいえるけど出力レッドゾーン回して運用とかありえないから。 >>310 日本製もメンテが出来なくて使えない、壊れた 直せないとかもあるけどね。 >>286
永遠に発展するわけではないので、それは難しい。 >>304
在日でも中国人は脱線や埋められた事実に敏感なんだな >>312
それは、日本の方が先だったのでは
都市計画から行政機構やらまるパクリの都を造って喜んでたし 事故った電車そのまま埋めちゃうのはさすがにちょっとマネできないですね・・・ >>324
運賃を払ってるんだかも怪しい農民が暇潰しに乗ってたりするらしい >>323
散々入札妨害して勝ち取ったインドネシアのパクリ高速鉄道の進捗度がアレだから選択する国は無いな
インドネシア土人位にしか笑 R4000カーブ
例：東北新幹線の福島駅北側にあるトンネル直前大カーブ
例：東北新幹線北上駅南側にある、街中橋脚大カーブ
日本は320km/hのまま爆走するが、中国なら380km/hくらい大丈夫なのか？ 急激なインフラ整備は後の老朽化改修費用が一気に同時期に降りかかってくるんだよなぁ。
日本の場合、前回の東京五輪合わせでやったから、壊れる前に補修・改修できるか勝負って状態。 埋めたのも氷山の一角だろうな
バレていない生き埋めとかはたくさんあるだろうｗ >>134
人の技術をパクって飯がうまいだろ
支那土人（笑） >>1
普通は距離が長くなればなるほど、走らせれば走らせるほど技術が向上してくはずなんだが
中国独自の改良車両って開発されてんの？ >>330
そうかい？
例えば日本の新幹線は老朽化して
オーバーホールしないいけないよね
これは完全に作り替えるぐらいの工事費が要る
そして【それより前にリニア】が完成してたんだよ
つまり、メンテナンスして使い続けるより
壊して新しいものを創ったほうがいいでしょう 保守点検とか大丈夫なんかね
拡大してるうちはいいけど維持する段階を考えると不安だわ >>167
ありがとう。
目先の欲で売り渡したわけね。
そりゃあ、忠告した東海とか激怒だわな つまり、メンテナンスして使い続けるより
壊して新しいものを創ったほうがいいということでしょう？
未来永劫使い続けることを考える日本が冴えないんだよ 日本は中国と違って国営でなく民営だしな
強権を発動して路線延長も即時工事も土地買収もできないし
真似できませんよ >>342
どうやら、韓国の濡れ衣だったみたいだよ。 共産主義的役所仕事で伸ばしすぎて客がスカスカで赤字80兆円くらい出てんだろ？ >>338 日本では橋梁、水道、ガス、道路、ビル、マンション 無人住宅が問題が問題化している。
しかも、金も人もない。日本は縮小するしかないんだよ。
土建屋を叩きすぎて金も人も回らず萎縮していくんだよ。 何か都合が悪くなったら埋めたり隠したりする
そんな都合良く処理するだけのシステムなんて安全とは無縁になるだけだからイラン
世界中が知ってるのに知られてないところへ売ろうとするから恐ろしい 日本も東海道新幹線を壊して
さっさとリニアに置き換えればよかったのにね
どうせ作り直すぐらい工事費かかるなら一緒でしょ 乗る人無くてスーパー赤字垂れ流し路線
チベットなどの兵士運搬などの侵略用
枕木などの交換も不十分など 問題しか無い
飛行機じゃ侵略目的を達成出来ないしな >>342
中国人の肺が空気清浄機として機能してるからもう少し時間がかかりそう 北京～上海までの距離って、東京から鹿児島くらいある。
鉄道需要そこまであるのかな？飛行機より格安ならともかく。 >>317
KHIは車両部門だよ
安全保障面とは部署も事業部も全く違うし
ちなみに、E2-1000の現車と開発図面一式、サービス、メンテナンスマニュアルを差し上げたのはJR東ね
もっとも国交省も一枚噛んでるけど
それがキッカケでアルストム、ジーメンス、タルゴまで車を出さざるを得なくなったのも事実 >>249
そんなんで支那土人の土人ぷりが解決するわけねーだろ（笑）
だから、その程度でも晒してるんだろ 自転車に乗ってた奴らが急に高速鉄道に乗れるわけねーだろw
猿がモノリスに触ったから中国に高速鉄道があるんだよ
んな最近のことを忘れてほんま恥ずかしいやっちゃなw >>359
リニアは輸送力もショボいし採算とれない
新幹線壊してリニアとか東海が即刻潰れます
中国と違うんです >>347
工学分野の見識が全くないのは分かったよ この自惚れが無くならない限り、いつか取り返しのつかない惨事が起こる
埋めちゃうだろうけども >>354 経済成長しているからインフレで額は小さくなるし、払えなければ踏み倒せばいい。 >>191
失敗を修正しないから今の支那土人国なんだろ（笑） 共産主義的見栄で路線拡大したけど、賢い人民は飛行機でさっさと移動してんだろ。
やっぱ官僚主義はダメだなｗｗ >>206
2分の1の価格で支那クォリティの新幹線に乗りたいのか（笑）？ 高速鉄道用車両が４世代目になっている。日本から輸入したＥ2系は二世代目だぞ
もう別物 >>342 都市部に巨大清浄機を設置して対応、
今はインドがひどいらしい 線路を拡張するのにも
日本じゃ土地の買収にも、シナ・チョン・パヨクが妨害しようと居座り続けて苦労するからな。
中国じゃ居座るやつがいても、ブルドーザーで轢き殺しておしまいだから簡単だよな。 「壊して、埋める」鉄道事故処理 中国内で「証拠隠滅」と批判殺到
http://news.livedoor.com/article/detail/5733988/
>「まだ、中に人も物もある」と訴える >>368
成功だと思うよ
不採算路線を廃止して需要がある幹線だけを残せばいい
この方法は日本の旧国鉄のローカル線と同じだね
老朽化する頃には新技術が完成してるから
壊してハイパーループかリニアにする
それだけのこと
永久に使い続けようとする日本こそ冴えないよ
そのせいでJR式マグレブは眠ったままでしょ >>369
埋めるのは中国のお家芸
毎年数件鉱山が崩落してるがマスコミに見つからなければそのまま生き埋めにしてる国だから 実績数では中国に叶わないし、そこは競わなくていいなから
維持管理の面では徹底的に高品質を維持してほしい
日本のこの環境で保守し続けられることは充分アピールポイントになる >>382
どこが別物なのか内容を書いてくれないとなんとも 最近のJRの糞っぷり見てると反論する気も起きないわ。
リニアは200年ぐらい掛かりそうだし、ダイヤ通りの運行も全然出来ないし、乗り換えの案内は何十年分かりにくいまんま進歩しないし、糞アプリしか作れねえし、駅ハングルだらけにしやがって韓国語で車内放送して客に嫌がらせするし >>367
中国の新幹線が事故だらけ
って言うならそのとおりだな 中国の高速鉄道が成功したんなら良かったね。
日本のそれとは違うものだからよく分からないけど 赤字垂れ流しの路線延長、突貫工事、安全は二の次
真似できんわｗ 一応は日本のこと気にしてんのかw
高速鉄道は初めから中国独自のものとアピールしてるのかとw 中国高速鉄道「火の車」＝利用率の低さなどで巨額の負債、専門家「中国経済を直撃する恐れ」
Record china 配信日時：2019年1月31日(木)
https://www.recordchina.co.jp/b683738-s0-c20-d0142.html
高速鉄道が抱える巨額負債、中国経済への影響はあるのか―中国メディア
Record china 配信日時：2019年2月5日(火)
https://www.recordchina.co.jp/b685098-s0-c20-d0135.html だが黒字経営だけはパクれなかった模様
中国新幹線は日本と違って大赤字自転車操業 >>380 日本レベルのクオリティーが必要なところって そうはないんだよ。
オーバースペックすぎるんだよ。
インドネシアは日本が受注できなくて良かったところ >>392
しかも駅は相変わらず昭和のままだしな。
さっさと屋根までホームドアつけろと。夏暑く冬寒いホームで吹きさらしとかありえない。 クアラルンプール シンガポール間ですらシンガポールの人口が小さすぎて採算が取れないか、黒字が小さすぎて魅力がない、と言われている。ちなみにシンガポールの人口は500万人だ。
高速鉄道は巨大都市間を結ぶためのもの。ホーチミン バンコク間とか。 >>399
まぁ、商用というより兵員輸送とか軍事目的なんだろうけど、
いくらなんでもこの赤字垂れ流しはやりすぎ感もあるわな >>393
いやいや、人キロベースの事故率だととっくに新幹線負けてるだろ。 >>391
2017年デビューしている４世代目は標準化が進む そりゃあもう中国は完全に日本より格上だからな
格下が格上を真似ても劣化版が出来上がるだけ
これからは大人しく中国から鉄道を輸入していけばよい 急激な拡大なんて政府が強制収用できる独裁国だけや。
インドネシアでも失敗してるやん。 >>411
どのへんがE2と違うの？
全部書ききれないなら部分的でも 確かに、「車両を埋める事やオカマをする事」は模倣できない
この点だけはシナにはかなわない
ただ、シナでも南鮮にかなわないことがある
高速列車同士の正面衝突 そりゃ新幹線の事故起こしたら速攻でわきに穴掘って事故車両を遺体捜査もそこそこに生めて誤魔化すとか
支那以外の国じゃ真似できないわ
いや韓国がそういうやだいぶ前にデパートが倒壊して同じように遺体捜査もそこそこに穴は掘らなかったけど瓦礫としてどっかに捨ててたから唯一とは言わないけど >>271
もう一つには信号と保安系だよね
新幹線はDS-ATC系、線路からの信号を受けてATCのトランスポンダが受信
車上は三並列が一組で、進行2対エラー1までは進行
CRHはGSM-Rの無線が基のETCS2を改変したCTCS-300、こちらは通信が途絶しても絶対停止を受信できない限り、いくらでも冒進できる >>1
＞ 記事によると、この条件とは、広大な「国土面積」、「人口」、「経済力」、「工業システム」、「進取の気質」、「建設作業員の素質」、「システム管理」、「キーマン」、「国民の支持」の９つである。
「AIIBバスの運賃」は？ >>410
そんな計算式があるなら欧米の鉄道事故も含めた表を出してみ 人口が小さい都市間に高速鉄道を敷設するのはキチガイに等しい。
シナ人はバカ。 チャイナ新幹線に二回長距離移動で乗ったがちょっと疲れたな
例えば鹿児島から函館まで新幹線を使って移動する奴はマニア以外にはいないだろう
そしてやはりあの正面衝突が頭にあるから気が休まらない
チャイナ新幹線は採算度外視の政治的軍事的なものだと思う ＞中国にしかクリアできない条件がたくさんあったからだという。
＞記事によると、この条件とは、広大な「国土面積」、「人口」、「経済力」、
＞「工業システム」、「進取の気質」、「建設作業員の素質」、「システム管理」、「キーマン」、「国民の支持」の９つである。
埋め立てが入ってない >>408
そのうち軍用貨物列車が出来るかもな
ところで中国の高速鉄道って広軌？標準軌？ 日本人は速さ以上に安全性、快適性を要求するから良いんだよ >>421
営業速度 350km 試験速度 420ｋｍ
ビュッフェあり、エクステリアがデジタルサイネージとか近代的 チャンコロwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
.
>>390 鉄道ではJR北海道、東洋ゴムから金属、日産、日商、大和ハウスまで不正だらけじゃねーか。
中国人と変わんなかったじゃねーか。お前ら頭大丈夫か？ そもそも「国民の支持」って何だよｗ
中国は独裁国家なんだからそんなもん関係ないだろ
民主主義国家なら大赤字出しながら高速鉄道作りまくるなんて許されない 日本の新幹線のパクリなのに新幹線よりレベルが上？w >>422
昭和のおじさん、認識をそろそろ改めよう！ >>85
リニアも上海で実用化されてしまってるんだよな・・ 日本も人手不足＆緊縮財政、低コスト体質で管理も保守もメンテもボロボロ、不正、手抜きだらけだよ。 >>408
まあ内乱や反乱鎮圧の為に陸上戦力を大量に移動させる為なんだろうなってのは判る。
飛行機じゃ装甲車や戦車なんかを大量に送れんから。
こんな感じで
https://www.youtube.com/watch?v=jE9vDfpxkZM 高架から事故車両を下ろし、その場で穴を掘って埋める
そらあ模倣はしませんよ 日本はチャンコロのようにトイレ外交させてもらえないからなぁwwwwwwwwwwwwwwww
おまえらあれやん
食戟のソーマのあの真似するやつ
消えろや 国鉄も真っ青の壮絶な赤字を垂れ流してるそうだが、このままだと中国人の嫌いな大恥かくんと違うか 中国はトンネルもほとんど無いし楽そうだよな
耐震設計も不要だからキロ辺りの資材も作業量もかなり少ないだろう
高速道路の桁を見た事あるけど薄くて簡素で不安になる
世界中あれで造られたら1回災害起きたら再起不能になると思うわ オレが言いたかったことを全部オマエラが言ってくれた
これで安心して眠れるわ 中国は、人がすめないような厳しい環境でもはしらせているからな。
資源開発、僻地への兵站向けなんだろうがそれなりにロマンはある。
中国が自慢してくるところって、基本ダメなところだわね。
たたかれるまえに、自画自賛するという、中国人の特性なのかもしれんが。
基本、議論が成立しない。 中国で作った乗り物、
乗りたくないね～
事故起こしてもその日に埋めてしまうし
考えただけでも怖いわ、、。 だいたいＥ2系とそのデットコピーした車両はもう運用していないんじゃないか？
新型登場すると在来線特急に回るからほとんど三代目になってるはず >>453
Twitterで高架にして山間部を縫うように走る空中回廊みたいな高速道路の画像見たけど、あれメンテだけでもエラい事になるのは素人でも判ったわ。 >>442
あのスピードで福島を埋めてくれたらなあ そりゃマネできないよ
中国ってすごいもの
マネできないよ
事故が起こったら埋めるなんて >>56
試験走行だけど、フランスが1950年代に330km/h出してるよ。
在来線速度も新幹線できるまではヨーロッパのほうが上。日本が狭軌だったのもあるけど。 中国のリニヤって、2.3ｃｍ程度しか浮かないらしいな、
少し大きなゴミでも落ちてたら大事故確実やぞ、あぁ～怖ぁ～ >>439
中国「足りなくなったらまた元を刷ればいいあるよw」 上海から成都まで中国の新幹線で11時間もかかるらしい
だから寝台新幹線がある 日本「中国のような広い国土なら航空交通網を整備するよな」
アメリカ「ほんまやで」 アメリカや日本も鉄道が凄く発展した事有るけどその後衰退した、中国はアメリカの60年前とか日本の40年前を追い掛けてるだけ。 騒音問題とか気にせずスピード出せるからな
あの喋り声を聞いたら騒音問題なんてないんだろう そもそも利便性が段違い。
新幹線の予約システム終わりすぎだろ。 採算無視の路線延長と営業
事故車両は地中に埋めて証拠隠滅
真似できませんわｗ >>407
そして殺傷力（毒入り）に戦慄するんだよねｗ 開発し過ぎて過剰に借金抱えているんだろ
大丈夫なのか
維持する方が大変なんじゃないの >>1
新幹線の営業距離も「すでになかなかのもの」だが、国土面積に限りがありこれ以上建設を進めると「国外に出てしまい」、
速度にも限界があり、これ以上の発展は見込めない
中国という小人らしい言葉だろう！！中国は砂漠とい陸の海にも鉄道を引きまくるのだろうか？？
答えは中国人にしか出せないだろう。 作るのはバカでもできるからね。
問題は採算と利便性を両立させることｗ
誰も乗らないド田舎まで鉄道引くとか、頭がおかしすぎるｗ 中国製に乗りたくはないけれど 自転車、靴は履いていそうだね
食べるし、着るし、食事を載せるし、食事を口に運んだり、お金を入れるし、物をしまったり、お湯を浴びたり
体を拭いたりしているんだろうね。ドローンはほとんど中国製 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
gal >>1
しかし敷設したはいいが今後どうやってメンテナンス継続して行くんだろうな。
道路も作ったらこまめにアスファルト張り替える必要があるのに。 >>453
東海道新幹線が わりと短期間で完成したのは
できるだけトンネルを少なくしてるからなんだよね
鈴鹿越えではなくて関ヶ原まわりにしてオリンピックに間に合わせたし 共産主義だから赤字幾ら作っても関係ないってんならソビエト連邦は崩壊しなかったはずだしな。 >>483
完全に歴史モノポリー！！
韓国国内だけにしときなさい。 「香港から北京まで電車で行けるなんてすげーアル。他国には真似できないアル」 そりゃあ、自然災害がいつも起こっているうえで運用するのと
何にも自然災害がないだだっ広いところに国策で線路を引きたいところに引ける
国とは比べるまでもないだろ
台湾に言われるならまだしも、埋めるところに言われる覚えないわｗ まあ事故後の埋める速度が世界一なのは認めざるを得ないw >>485 金と人はたくさんある
無理にでも金を人を廻していれば経済は廻るんだよ
資本主義の基本
国民が廻すか、国民が廻すかの違い（比率は違うけれど同じお金だ、）。 >>472
寝ていたら高架から稲光と共に転落！！
目覚めたら土の中に産められて居た。。。。
何か始皇帝の墳墓の兵馬俑みたいだ！！ 最初にパクったことは認めるんか。流石は、韓国よりは度量が大きい中国様やなwww 俺の指定に座ってるやつがいたから言ったら直ぐ退いたけどその後こっちをずっと見てるから
なんか用か？って言ったら変な言葉話して向こうに行ったが今思えば中国人だったかな >>485
日本もかつて国鉄時代はその過ちを続けて国鉄を破綻させちゃったんだよねえ 中国はおバカ、広い国土なら飛行機のほうがはるかに有利
世の中の理屈がわかって無いおバカ国家 ↑↑↑
24時間もかかるのに誰も乗らねーわ
飛行機で行くっつーの笑笑 意外とメンテ能力あるみたいだが、そろそろ大規模改修しないといけない箇所出てくるだろ、やれんの？ 基本的に中国人はあらゆる面で日本人より有能だからな
今までは日本のが金持ってたから上だっただけでこれからは中国のが金も多くなるんだから勝てる訳がない >>501
日本も東海道と東北をつなぐ地下トンネル計画があるそうだ？？
それより金沢と姫路を繋いだほうが早そうだ！！ 誰も乗らない路線はいずれ放棄すると思うけど。
国が造れと命じて造って予定通りの時速が出れば、それが「成功」なんだよ。 設備の維持費が毎年巨額だろう。
ピラミッド建設のほうがまだまし。
電気代も設備の点検、維持費もかからない。 韓国の高速鉄道の線路はガタガタに成ってもメンテナンスも出来ないみたいだしな、大型の地震とかで線路に歪みとか出たら直せんの？ 脱線した車両を埋めたのはもう８年も前のことなのに
ネトウヨはいまだに昨日のことのように言ってんだよな
中国は失敗から学び猛スピードで変化し改良していってる
８年前なんて大昔で今は事故もなく世界一の高速鉄道を運用している
停滞して発展しない国のネトウヨはそういう感覚について行けないのね・・・ そりゃー、埋めるのは日本じゃ無理だもん
安全無視で構わないなら、過去にも凄いのあるから真似すりゃ良いじゃん >>509
その基本って何？
これからって何時から？ >>509
でも自分は働かないのが中国人働くのは君、働かせるのは僕
征服王朝が繰り返すのみ明るい未来はない 中国高速鉄道は殆どの路線が空気輸送になってるんだろ。 そうなんですよ
それは確かにそうなんです
でも中国が新幹線のためにどれだけ借金したかって話
知ってますかね
運賃で利息払ったら足りないんですけどｗ >>522
ということは運用実績も物凄い速さで積めるということ。
ここを日本人は失念してる。 >>467
そのフランス鉄道の記録はけっこう重要で
新幹線を反対する人にていねいにフランス鉄道の記録映画を見せてまわり 賛成をとりつけた
リニアについても あまり反対者が少ないのは
まがりなりにも上海リニアの実績があるからなんだよ だって停車駅って北京と上海と深圳ぐらいでしょ
札幌からかごしまでをノンストップでいけるんだから
駅ごとの加速減速なしだから はやくて当然でしょ
それに安全装置は除去で 事故ったら埋めるんでしょ
そりゃいくらでも早くできる所
黒電話くんも乗ればよかったのに >>521
そうなんだよね。
日本の新幹線は満員の人間を運ぶけど
中国の高速鉄道は、空気を運ぶだけｗ
これがおかしいと思わないのがシナ人ｗ 頭の構造がおかしいんだろうねｗ >>526
そりゃないなぁ。
手荷物検査のノウハウとか、きちんと快適な車輌とか、きちんとした駅とか。 いや...利用者数から考えて
赤字確定のところまで
敷設してるでしょうが？
それで総延長距離を誇って
何がうれしいんだ？ｗ >>515
未だにコンクリート枕木とバラスだから簡単だろう！！
スラブ軌道だと大変だ日本でも大工事になる！！ >>523
ニホンジンガーと言う前に自分を見つめなおしたほうが良いよ 中国とか興味ないけど日本から奪ったインドネシアの高速鉄道は作ってやれよw ＞58
借金の額もね
もう「京」とかに近いんだろ？ 爆発って言ってるけど
日本で倉庫、工場が爆発してるだろ。しかも定期的に
建設中の建物も爆発してたぞ >>508
中国だと土地は全部共産党の物だし国民はゴミ扱いだから、
補修するより隣に新たに路線を引いてから古いのを爆破したほうが安上がりだろうね（マジな話で）
日本の横浜駅のような、路線とビルの関係で一日に工事が実質4時間しかできないぐらい混み合っているならともかく
土地があるなら修理より人海戦術で新規に引き直すほうが安い
都市部に入り込んだ路線の補修だと中国の鉄道エンジニアがこないだ告発出して行方不明になってたのは覚えてるけど
たぶんこのことなんだろうな 新大阪～東京間くらいの距離で丁度いいよね、それ以上なら飛行機でよくね >>1
他国や高速鉄道の「元祖」である日本ですら、中国高速鉄道の成功は模倣できない＜
日本や欧州カナダなどの当時の鉄道技術を車両その他買って継ぎはぎで誕生した
中国の高速鉄道。寄せあつめにしては上手く出来ているのではないかと思う。
日本の技術が日中友好ビジネスで中国で活かされるのは日本人としても喜ばしく思った
ただその成功と言うのを項目で見てみると、およそ成功と言えるのは公共事業的に
路線施設整備を極めて精力的にやり土建業などに一時的な経済効果を出したと言う事だろう
その大胆意欲的な投資整備ぶりは見事で、日本としても参考に出来た。
あと中国人民が自国製と思い込み国威発揚的な成果があった側面もあったろう。
中国高速鉄道は国内路線網が大赤字で膨らんでおり営業に関して採算性が取れて居ない
また海外輸出事業に関しては、北米ラスベガス線始め撤退。唯一賄賂で途中まで日本が
測量その他をやっていたインドネシアで半ば強奪的な金銭持ち出しスキームで受注はしたが
その後鉄道公司が事実上の赤字破綻となり工事も殆ど頓挫している。日本は北米の複数
路線で受注他、タイ、ベトナム、マレーシアあたりで受注が濃厚となっている。関係の
良いインドでは長大路線が複数受注決定。台湾では既に受注工事完成で高速鉄道が既存。
また200㌔台の強化在来線ではあるが、イギリスでも高速鉄道と車両が日立など大量受注整備中。
性能保安面で言えば、中国の高速鉄道は日本の当時の新幹線車両の技術であり
曲線も含めた営業用運転では。速度や何よりも制振装置や車体傾斜装置その他が進化
した今では、日本国内仕様でもその乗り心地快適さ、元からあった安全性など更に強化され
その定時性運行と共に高い信頼安全性を高めている。通常時は勿論、直下地震に襲われた
例でも脱輪しつつも破滅的事故を防いだ。 列車同士の衝突事大事故など起す中国や韓国
の高速鉄道では、十分な保安システムが機能しているとは言えない。 やはり完全複製でない
点が影響するのだろう。 （韓国は欧州製コピーだが）
ただ根幹部分で日本企業のメンテ協力も続く、中国高速鉄道。大きな事故を起さぬ為にも
劣化する損耗部をメンテする為にもビジネスとして保守メンテ作業協力が今後も
続くと言う。保安システムやそれを運用する人的システムまでは介入しようもないが
日本が関われる事もあるだろう。黄塵舞う中国で人民乗せて走る中国高速鉄道の
安全と、事業経営の成功を期待したい
日本では既に山梨の先行付設線でz地震時の安全性も鉄輪鉄道より更に高まるJ
Rマグレブリニアが時速600㎞台の有人試験走行を続けています。
2027年には品川ー名古屋間で営業開始の工事スケジュールが予定どおり順調に
進んでいます。完成したら中国の人も来日観光のついでに是非ご乗車下さい。
もう試験線で乗ってみたよ、と言う人も居るようですけどね^^ >>516
失敗から学ぼうとしないから埋めたんだろｗ
とりあえず埋めるその姿勢に日本人は「ねーよ！」って
なったわけ。ソレが分からないのもアウトなんだよｗ 埋めるとか馬鹿にして言ってるけど言ってる内容はまともだぞ。
実際国土の広さや人口や国民の支持はどうあがいても中国には勝てんし
それは新幹線だけでなくいろんな事で中国の強みそのもの >>514
路線別に見ると営業利益だけだと電気代も払えない路線があるらしい >>530
いやそうもと限らんぞ、中国製を選ぶお馬鹿な国は必ず現れると思うし、
いずれは日本の新幹線より多く売れると思う。 問題は
拡張に使った設備や余剰人員を今後如何使うのか
設備や線路のメンテ
借金の返済 >>516
何十年何百年前の事を良い続ける民族に言われたくないと思うよ >>528
記録映画で何を納得するのか
資金面でつぶされない工夫をしたとか
計画自体は戦前からあったとか
段階を踏んで高速化を実現したとか
新幹線の切り口がなんか違うなあ >>224 リニアのトンネル工事でなんかケチが付いていた気がするんだけど？
環境問題か工事上の不具合か忘れたけど >日本を高速鉄道の「元祖」
そうなの？気にしたこと無かったんだが
つか、距離が基準ならそりゃ日本じゃどうしようも無いだろうよ
速度についても平坦で広大な土地があって騒音気にしないで良い中国とはそもそも環境が違うし
何より、事故っても即日中の人ごと埋めて即日運転再開とかは絶対に真似できないｗ >>528
付け加えるならリニアは技術自体違うしこれも半世紀の研究成果だしなあ
なんかズレてません？ >>552
起伏に富、自然の山野が発展後も残る日本と
砂漠化で全部平たい大地になってる中国じゃそら走行中の振動は変わる
事故ったらショベルカーで埋める方式も日本じゃ出来ないしね パクリ主がパクリ元に模倣できないとか言ってんぞ
何か笑うねｗ >>544
文章一部修正
インドネシアで賄賂で、と言うのは
日本が先行依頼で地形測量などやってた
のをネシアがそれを中国に売って中国が
途中から受注になった経緯の事ね
言葉はあれだが、ビジネスとして中国が上手く
やりかけたと言う事だろう
ただその後の中国による事業スキームや工事は破綻頓挫となった >>560
いや普通にできないでしょ
予算がないことも含めて国力だからね >>556
他国ではどうしようもないから中国高速鉄道は凄いと自画自賛してるんだよ
フラグ立ててる感もあるけど確かにその強みはいろんな分野で中国の強みそのものだとは思う 生存者諸共生き埋めとか共産党でしか出来んわなwww >>62
騙されてるって
日本は中国以外にも負けてる
つまり経済政策が間違ってるの ＞(日本は)国土面積に限りがあり、これ以上建設を進めると国外に出てしまい
フフフ… >>84
>リニア・・・・・・・時速500キロ
>ハイパーループ・・・時速2000キロ
>
>アメリカ、EU、中国、韓国
>
>日本以外はハイパーループを開発してる
>
>次世代高速鉄道で、日本は間違いなく大きく負ける
>>85
>>>33
>
>リニアって知ってる！？w
>>102
>>>84
>
>ハイパーループwwww
この流れ 問題は今後だな、維持管理していけるのか？
50年後には10分の1くらいの路線に減ってるんじゃないのか。 こういうことを言い出したときには没落が始まっているってのが日本の教訓 >>562
マジレス。日本は2000年代初頭にリニアを既に実用化してる。何故やらなかったか?
今現在の鉄道と全く規格が違うから線路完全引き直し
それをやりながら在来線の運行に支障がなく、将来に意味のある場所にリニアを引かないといけない
日本は自然が多く残るから適当に切り崩す訳にもいかない
だから時間がかかってる >>569 500キロとか減圧したパイプ通すってバカぢゃね？ >>562
中国の強みは民間人に何の価値も無いことだな
いくらでも立ち退き出来るし事故や災害で死んだり消えたりしても無視できる
これはどの国もかなわない こんなところまで日本をパクって同じように没落する気かよ 日本も新幹線があるからさも高速鉄道国みたいに思っているけど
在来線のスピードアップはほとんど進んでいない
これは反省すべきだよ
都内の地下鉄なんかだと大正時代の鉄道とあまり変わってないだろ
日本人は日本の新幹線から学ぶべしだよ >>548
基本的にそれは無い、ただし、経済植民地は無条件でありｗ
カーブを曲がれない・・・実用性が難しい
広大な都市とタダ同然ですぐに買収可能な土地が必要
それだったら飛行機のが何百倍も早く安く便利に運用できる
空港作って飛行機買って来ればいいだけ、１年で開業できる リニアってアレ超電導磁石なんだな
超電導なんて実験室だけのもんだと思ってたわ >>574
愛知でリニモって実用されてるのは？
遅いけど チャイナがうぬぼれている。
これはチャンスだ。
木に登るぐらいおだてなければ。
チャイナの財政が傾くまで、赤字路線をどんどん作らせよう。 利益を作り出せない高速鉄道事業
手抜き工事で安全性に深刻な問題が露呈
赤字体質なので、保守作業が疎かに
かって、農耕用の鍬まで鋳つぶして粗悪な鉄屑を生み出した大躍進と何が違うのか？ これだけ広くなると後のメンテが大変。
２０年後くらいにはどんなことになってるかよその国ながら心配になる。 んまあ中国人って万里の長城みたいな無駄に壮大な物作るの好きだよね、何の役にも立たなかったけど。 人権のない国だから見切り発車やりたい放題
失敗したら埋めちゃえばいい国だし 高速鉄道がやっていける場所なんて世界中でも限られている。 >>1
隠蔽の為にやった、素早い採掘工事には世界が驚いた。
中国にしかできないことだ。 これもしかして埋める為の土地が多いって自慢してるの？ >>583
大阪鶴見緑地線もね。上海と同じで東海道と方式が違うけどねw
後、日本じゃ1960年ぐらいに真空ハイパーループ的なのを模型で成功させてるんでw >>559
それもあるけどサービス面な。
ビュッフェもあるし、なんと座席に通る駅周囲の地元の食堂から出前も頼める。
もちろん使えるWiFiは使えるやつだ。 いいから 都内の鉄道網をスピードアップしてくれ
平均速度は大正時代と変わってないだろ まあ国土の広さが全然違うからな
そもそも日本がなぜ高速鉄道が必要だったのかｗ
しかも今頃になってリニア作ってるんですわ >>1
とにかく埋める
死んでても生きたままでもとにかく埋める
是、中国の伝統 建設費だけでなく中国の高速鉄道は運行すればする程赤字が増えるからな。 >>600 500キロ圏内位だと高速鉄道も便利だけど、1000キロとか電車で移動しようとは思わないわ。 中華新幹線は赤字路線だらけ
では何故まだ延伸し続けるのか？
中華新幹線の真の目的は内乱をおこした
紛争地に速やかに鎮圧の為の人民開放軍を
送り込む為にある
だから赤字垂れ流しても軍事費でカバー 日本は普通電車ですら尼崎のような事故を起こすことができる
中国の埋設にもまけてない 日本はそこら中が舗装されてんのにあんな早技で埋められへんやん >>577
ニートは地上げされるのかあ
やっぱ日本でいいや アホのJR東がシナで建設できると騙されて技術指導したカスなｗｗｗｗｗ
で、結局シナに海外シェア取られるアホ
技術売る馬鹿日本人 >>607
まさにこの用途
だから赤字垂れ流しでも気にしない そんな中国も韓国には適わないだろうね
なんせ韓国は既にリニアの商用運転を始めてるし
原付に追い越される速度＆ガタガタと無駄に振動するようなリニアなんて他の国じゃまず無理でしょ >>608
日本は救助したがさすがに中国のように見捨てて埋めなかったよなぁ 海外発展途上国が求める在来線は出勤時渋滞軽減策としての中距離輸送なんだから
速度はそんなに求められてないだろｗ >>1
すごいね！ところでインドネシアの高速鉄道はどうなったの？ 高速鉄道の赤字が深刻
既に負債額1京レベルの中国高速鉄道
国の財政破綻寸前w
走らせる度億の赤字w >>599
え?寝台車は日本では一部の趣味の方用以外に意味がないんで、20年ぐらい前に消えましたがw
ビュッフェとか余裕であったぞw後逆にそれは各私鉄の観光列車がやってる
大阪-東京間2時間半でビュッフェwww 中国の広さだったら航空機の方が断然使えるでしょ
リニア敷いても長すぎんのよ 4人家族がミニバンで快適に暮らしているのを指差して、こっちは家族11人乗れるアルとハマーのリムジンでクソ田舎を猛スピードでぶっ飛ばしてるのを自慢するようなもんだろ 二十年とか三十年したら昔の国鉄みたいに廃線とか廃駅とかに成って観光地化すんぢゃねー？でも蒸気機関車みたいなノスタルジーもねーし。 過疎地にも高速鉄道走らせた結果
１日2本運行もあるそうだ
山から山繋いで誰が乗るんだ？パンダかw >>1
土地の広さや違いもあるやんけ
そんな固い地盤で平坦に広がってる場所だもん、日本とは大違いだろ 時に技術の進歩は安全なんて考えないバカも必要なのかもしれん 日本は言い返ししろよ！証拠隠滅で死体ごと埋めるか？ 広大な土地で運用してたらメンテナンスもそれはそれはたいそうなことになるんやで
果たしてこの先中国にメンテナンスができるだろうかね 事故で多少の死人が出ても許されるのなら、技術的にいろいろな試みが可能だ。
鉄道に限らずエンジニアにとって羨ましい環境。
西側先進国でも数十年前はそうだったし、現在の中国の技術進歩を支える環境
でもある。 >>1
いきなり事故やらかして地面に埋めるのは真似できない 中国には土地の権利があってないようなもんなので
高速鉄道轢くのめっちゃ早い
地上げなんか余裕で潰せる
香港から中国本土行きですら駅に税関はあるし
350キロ超えの路線で快適
急速に技術は向上してる
日本は衰退期に入ったからしゃーない
ネガティブなジジイが増え過ぎた そりゃ開業そうそう大事故起こししかもその事故車両を地中に埋め隠蔽しようなんて
日本じゃどうやっても真似できんよ（笑） >>617
日本の新幹線並みのハイスペックのを買ってくれそうな国が先進国だけに偏るからね。
インドネシアだって中国がもう少し現実的な提案をしていたら実現ていたかもしれん。
少なくとも安いがいいて国の方が多いのだから。 >>253
ウソやろ？
毎年10兆ってどっかの国家予算なみやん 日本も不用意に渡すなよな
高速鉄道の技術をな
中国はうちの技術つって国際特許申請したしよ 未だに埋めるとか言ってるアホは危機感ないネトウヨだけだよ いまだにそういう比較しないと誇れないの？ ＞ 中国
なんか、やってることちっちゃいんだよなあ…… >>580
速度の話が出たので
日本の場合、‰（パーミル）で２５以下と特別な例外を除き規程されていますが
これは古い時代の非力な石炭による汽車を対象とした設計で
標準軸より大幅に狭いのにさらに古い時代の路線（それこそ大正時代とか）を使っているのが原因です
あまり知られていませんがJRは少しずつカーブを緩やかにするため線路の位置を動かしており
現時点で当初の営業距離より実質営業距離5kmほど短く（曲がりくねったカーブが少なく）なっております
９０年代以降の抵抗器の代わりにハイパワーIGBTとインバーター駆動の車両は、
営業速度は遅いですが性能では１６０km/h～２００km/h程度が可能です
基本的に騒音問題と首都近郊では駅と駅の間が近すぎるので快速より下では性能は発揮されませんが
それでもエネルギー効率は良いので導入されます
有名なのは上野～宇都宮付近新幹線速度規制ですが、在来線でも同様の機制や地元住民の意見書を元にした
自主規制があるため速度が出せません
駅舎の改造と共に運動エネルギーを位置エネルギーに置き換える坂の設置や低音バラスト材、
合成樹脂の枕木への置き換えなど順次おこなっていますので、速度が上がるまでしばらくお待ちください >>645 毎年10兆円てw毎年最新型のジェネラルフォード級空母が10隻買えるwww これだけ大規模に建設したのなら技術者の人数と熟成は凄そうだな 最大の違いは地権者が居ない事だろうな
次に法治国家じゃない事
日本にマネはできるわけが無い 共産党がすべてを所有していて
土地を買収する必要がないからな 中国独自の技術で作った「中華之星」電気機関車は
何をどうやっても120km/hしか出せず、今はひっそりと展示物として余生を送っている。
今華々しく宣伝されているのは、ボンバルディアやカワサキから導入した技術を基にした車両達。 >>1
中国の高速鉄道って、罰ゲームだろ？
でも、上海のリニアモーターカーは、ドイツ製だったっけ？
あれは、壊れる前に体験してみてha？ >>575
テロの良い標的だな。
大規模な損傷が発生したら、チューブが連鎖して破壊、空気抵抗の急増で激しい減速が掛かり、列車諸共乗客もクシャクシャに。 >>646
インドネシアの奴は結局完成しそうに無い
国内では赤字垂れ流し
結果だけ見れば、実は日本の罠だった
のでは？と疑いたくなるレベルw 死体入りの電車を地面に穴を掘って埋めるからなあ…(汗
流石に誰も真似が出来ないわ。 >>652
実務の場数はバカにできんからね。
あれだけバカにしてた中国製品だっていまじゃそれほど品質悪くないし。 >>625
そりゃ東京大阪だけの利用ならな。
中国だぞ。 こればっかりは安全とか土地交渉ない中国を
見習うわけにはいかないね
独裁政権って楽だね、庶民の犠牲のおかげで
としか思えないね 脱線した車両を埋めて
証拠隠滅するなんて
他の国ではまねできない
永遠に。。。 一番の問題は民主主義かどうかってこと
なにをするにも民主主義は実行まで時間がかかる 中国の新幹線の事故は、国の威信で公表しないだけで、毎年起きている。 >>640
現在中国の高速鉄道ってどれだけ借金抱えてるか知ってるか？
日本の年間国家予算並みだぜ（笑）
しかもそれが減るどころか現在でもどんどん加速度的に増えてる
いったいこれをどうするつもりなんだろうな？中国は（笑）
まあいざとなりゃ「すべての法の上に君臨する」中国共産党の強硬突破で
借金全てご破算にするんだろうけど ミスった後の火消しが最速なのは認めるけど、失敗から何も学べないのは中共の欠点だな。 >>646
kwsk
産業スパイにやられたって事かな？
無能な人事が支那人を雇用しちゃった？ 中国の様に、全線が赤字でも良いなら、いくらでも作れる。
この記事を書いた者は、それすら知らないのか？ >>662
物によるとしか言えんだろ
日本やアメリカの会社が設計して中国で生産したものならともかく
中国企業が設計したものは爆発するぞ せっかく失敗できたのに失敗なんて無かった事にされるから、同じ事故を繰り返す羽目になる。 >>661 東京-広島間は微妙www
あでも修学旅行は九州で新幹線だったな >>671
それを知ってるから成功て書いたんだろ。
国家予算でまかなえるならいくら赤字があっても問題ないし。
まかなえないなら、ある日突然赤字路線を廃止にしてしまえばいい。
それができるんだから、日本と同じ尺度で見るのはナンセンスなんだよ。 グレートファイヤーウォールのせいなのか、他の要因もあるのか知らんが、
肝心な部分の歴史をスッポリ知らなかったりするのが中国。
電子決済もやたら自慢するが、その「簡単」と自慢する二次元バーコードが
日本で実用化されたことは全く知らなかったり。
高速鉄道も同様に日本の技術もしっかりベースに成っていることも知らずに
自慢気に独自技術なんて言ってしまったりする。 あれと同じだわ、臓器移植。
中国はすぐドナーが見つかるって
それで羨ましいの？怖くね？ >>659
なるほど、そういう捉え方もあるかｗ
インドネシアようやく去年から着工したようだが、経過を見守りたい >>670
売国奴媚中政治家が堂々とタダで技術を供与したんだよ。中国へは。
JR東海がしぶったのでJR東経由で。
産業スパイとか経営者がアホとか言うんじゃなくて政治家がお花畑なの。 日本の新幹線は中国がパクった時点からさらに進化してるのに
あんな事したから日本も欧州も最新車両売ってくれなくなって独自進化もできないというｗ 中国ほど広ければ高速鉄道は有利だね
安全かどうかは別として >>1
你好 中国人民や鉄路公司の皆さん。
日本の高速鉄道は、今日も安全快適正確な高速走行で
元気です^^
全国の新幹線を38分で見る シンカンセン 2018 Super-Express Shinkansen
https://www.youtube.com/watch?v=C3idWBj_wds
次世代新幹線FASTECH 360とALFA-X
https://youtu.be/WLShP38dhcc?t=14 日本の場合は400km/hくらい出せるけど
安全を保てないから出さないだけ
中国見たいにまっすぐじゃないし埋めたりしない >>680
中国で一番価値がないものが人の命ってやつらしいよ >>528
それでも、設計思想が違うからなぁ。
北ヨーロッパ平原では、線形がよければ改良なしの在来線で180km/hぐらいは昔から普通に出せる。
東欧の共産圏でもそんな列車をばんばん走らせてた。
でも、日本の新幹線が独創的だったのは、発想が「地上を走る飛行機」だったこと。
異物を入れない専用新線で、完全クローズドですべてを設計運用するというのが特異だった。
動力の分散化も、あれは「飛行機なのだ」と考えれば納得できる。
鉄道馬車以来のヨーロッパの鉄道の常識からの決別だった。
真似したわけではないが、TGV以降の欧州勢も、この新幹線の発想自体は部分的に借用せざるを得なかった。 国土面積小さくないと鉄道なんて意味ないんだが
1000kmとか移動させるのか？ なお、中国の鉄道って今も国営。国有鉄道。
日本の昭和20年代30年代国鉄たいなヤバいのが12倍の規模で日々やんちゃしてる。今も。 人口と国土面積についてはその通りだと思う
これは鉄道事業をするうえでかなり有利 >>687
当時のJR東海の社長がメタクソに
東と川崎重工をコキ下ろしてたなw
リニアは絶対に中国には売らん、ともw >>9
それが今はそうでもない。安全性も確保してきている。
一番の失敗は新幹線の技術を売り渡したこと。 >>694
日本のは市街地を走るからね
やたらと。特別に技術も必要。
ヨーロッパにはあちらの事情が 営業距離が長くなるほど後々莫大な負債になる
と言うことを中国人は日本から学んでいないのか
人間ってほんと進歩しないんだな 未だにネトウヨとか言ってるのは人間に成れる日を夢見るバカチョンだけ >>1
^^
リニア中央新幹線広報動画 Superconducting Maglev
https://www.youtube.com/watch?v=lqM0Xl0nim4
Japan: World's fastest train 603km/h - BBC News
https://www.youtube.com/watch?v=HpRqlehZ0X8 世界最高速って膨大な直線距離で最高速出せるだけなんじゃねーのw
車内サービスとか揺れとかそういうところも世界一なら凄いけど >>698
日本のコンピューター産業も国営電電公社がコンピューターに投資したから発達したわけで、
同じように中国の高速鉄道も発達するだろうよ。
電電公社の後継のエヌテッテ様がコンピューターに投資しなくなったので、
日本のコンピューターベンダーは衰退した。 営業距離を持ち出して自画自賛してるなんてバカ過ぎて話にならん >>697
人口が爆発的に多い。飛行機に頼ると確実にパンクする。都市同士はそこまで離れていない。
国民1人あたりの経済力が追いついてないらしいけど。 ガンガン延伸している今はイケイケなんだけど、
問題はその後鬼のように延伸しまくったのを維持し続ける事なんだわ。
まぁ、今の中国みたいにカネが有り余ってるなら別に問題ないんだけどね。
カネが余ってるならね。日本を抜き去って世界第二位の経済大国なんだし。まぁ頑張れ。 日本のリニアは失敗するよ
ネ卜ウ∃は認めないだろうけど
絶対に失敗する
まあ見てなっテ！ 中国は保線を熱心にやってると思えない
線路をメンテなしで使い倒して、新ルートを次々に作ってるだけだろう 事故ったら埋めるような鉄道の模倣なんか誰がするかよ 中国の安全性向上とは事故が起こったら如何にすばやく証拠を消し去り無かったことにするかで有る >>716
いいよなおまエラは。その場しのぎの嘘は大得意だし
次の瞬間には言ったことは覚えてないもんな。約束も責任も無い属国民。 >>716
そういえば談合の言いがかりつけて関係者逮捕してたな
まずは政府内の工作員を何とかしないと、上手くいくものも邪魔される >>721
ほう…
中国の運行指令には股尾前科がおるんか
素晴らしいな！
そりゃ後発の列車のケツに先発の列車がアッー！するワケだわ
勝てる要素が見当たらねー >>707
>>720
食堂車あるもんな…
一方で新幹線は車内販売のワゴンすら廃止されてるところがある。 中国は
これから、この大赤字をどうするんだろうか？
あの広い国土で
大赤字の高速鉄道を
どんどん作ってしまって・・・・・
なぜ、いま中国が
鉄道で勝ったと
大声で言っているのか？
これには理由がある
赤字が明らかになってきたので
とりあえず、それを隠して
借金の山の上に作った線路で、あったとしても
とりあえず、勝ったと言っておきたい
という理由からだろ？
だとすれば
日本が「元祖」 だとすれば
中国は「バカ息子・放蕩息子」 じゃないか
これからを全く考えないで
借金でどんどん線路引いて、どうするつもりなのか？
元祖は、絶対そんなことはしないし
息子に、そんな事をしろと、教えたつもりは、ない 残念ながら溝を開けられてきてるわな
時速200kmの高速リニア鉄道も無人運転。2020年に開通 －中華IT最新事情
http://tamakino.hatenablog.com/entry/2019/04/12/080000 >>674
当時の日本の新幹線技術車両企業は他国同様、売ったのであって
中国が盗んだ訳ではありません 中国は1㌢浮いて良く揺れる
上海空港連絡リニアもドイツから買いました
10㌢浮く日本のJRマグレブリニアは現在中国へ販売の予定は
ありません >>720
ご当地駅弁を買うからワゴン販売は縮小
N700Sでは全席コンセント・無料Wi-Fi 中国は損得勘定がすべてなので、自分にとって得だと思えば日本に頭を下げたりもする。
損得勘定で明らかに不利なのに日本に頭を下げることができないのが韓国。 >>707
揺れは新線は少ないよ。
東海道山陽は揺れたりするけど、出来て日が浅い北陸は揺れは少ない。
東海道開業当時の「立てた10円玉が倒れない」ってのは開通直後の北陸では実現できてた。
中国もできたばっかの新線はマトモに施工してあれば同様と思われ。 めちゃくちゃ赤字で中国の経済崩壊の原因になりかねないんじゃなかったっけ？ >>11
中国人は自分達が間違いなく勝てる実力差になると急に優しくなる 「さぁ、事故った車両はどんどんしまっちゃうアルよ～」 ←成功の秘訣 >>698
>>709
新幹線というのは、本来クローズドの「地上を走る飛行機」なんですよ。
インフラとしての本質が在来線と定性的に違う。
だから、単に鉄道網を伸ばして国土インフラの強靭化を図るのとはわけがちがう。
日仏独の技術思想を勝手に「和諧」して闇鍋にしてしまった中国の鉄道当局が、
この問題を理解しているとは思えない。
あともう一つは、日本が開発した「スラブ軌道」は永久じゃないからね。
必ず減価して文字通りの価値ゼロになる。１から作り直す必要がある。
イギリスが最初に作った砂利と枕木の上に乗せる軌道は、メンテすれば永久利用可だけどな。 >>725
中国高速鉄道は
長距離列車だから当然お湯のサービスある。
長距離列車だから当然床はゴミの山。
更に新台高速鉄道も走ってる。 >>735
恥ずかしいレスすんなよ
日本が僻んだって中国の躍進は止められん >>728
それを言うなら「水をあけられて」だな。 >>677
国家予算でなんかまかなってねえよ（笑）
運営会社である（国有企業だが）鉄道会社独自の負債で建設されてる
まあ行くとこまで行っていざとなりゃ計画倒産だろうがなｗ 赤字なのか
高速鉄道になると管理が厳格すぎるんか
むかしは旧正月のやべえ満載列車の映像とかあったのにな >>743
僻むわけ無いだろ事実を言っただけなんだから 中学高校で得意科目だけ高得点とり、他は平均点以下なのに高得点自慢する奴いて笑い者だった 埋める埋めるって馬鹿にしてるけど実際のところ日本負けてるよ、全部技術盗まれてアホだわ >>743
実際端っこのほうは、ガチで空気輸送らしいよ。北海道新幹線が満員御礼にみえるレベル。
明らかに需要を無視して飛ばしすぎ。 >>750
馬鹿にはして無いよ
埋めるのはむしろ恐怖でしかないよ 中国高速鉄道の（大惨事の隠蔽の）成功は模倣できない なｗ 国土が狭いから良いんだよ。貨物や支援物資もすぐ届くし、道路もきれいに整備できる >>753
お婆さんが旅の安全を願って
エンジンに賽銭を投げるんだよねw 日本みたいに狭軌で１３０キロをだす技術をうりだしたほうがよくないかな
ジャカルタやムンバイ マニラのような
東南アジアの都市向けには
通勤快速のほうがよいだろ どのようにマウントを取ってるつもりなのか
いまいちわからぬ なんか、こういうのバカウヨがわんさか沸くけどさ高速鉄道なんか1964年開業レベルなんだよ
そんなもん中国だってできるがな。
何故に日本には出来るが中国は出来ないって考えになるのかね
馬鹿のおっさんの集まりは空想が恐ろしいな
社会のつまはじきもんだからな
しょうがないけど 環境破壊が深刻になるのを見越して知恵を授けても本人たちはノー天気のアホしかいないよな。 >建設作業員の素質、システム管理
えー本当でござるかー？ 四国新幹線が実現してない時点で中国に負けてるとしか 中国人は「日本の新幹線は遅いんだから安全なのは当たり前だ」って思っている。
中国のバラエティーでコメディアンがそれを言ったら、会場内が大爆笑してた。
命の重さが全然違う国で勝負したって勝てるわけがない。 サムスンの営業利益がガタ落ちなのに自慢しまくる朝鮮人と
同じ思考だな 中国新幹線の延伸力は認める
金を気にせず都市間をやみくもに結んでるだけだものね
用地買収も一言で済むから簡単
でも、安全性や技術力なんかは話にならん
上の方で上海リニアの話をしている人がいたけど、ドイツからのただの輸入品だし、
既に劣化してきてて年々最高速運転が減り300km/h運転がほとんど 製造業のあらゆる分野の技術インフラは日本が育てて今の中国がある もし日本人が
中国の国土を、管理していたら
あんなふうに、むちゃくちゃに線路を、建設するだろうか？
いまの、中国の高速鉄道の、作りすぎた状態は
中国人が、あのようにしたのであって
中国人だからこそ、あのようにしたのである
作ってしまった。今からなかったことにすることなどできない
つまり、大赤字を、中国人たちで
これからどうにかしていかないと、いけないのである
なぜなら、こんなことを日本人なら、しない
日本に来ている中国人を見ると
なんかそのようなことを、いつも思ってしまう 正直あっという間に追い抜かれたよな
5，6年前は馬鹿にしてたんだぜ 中国の高速鉄道？
真似したいものは全く無い。
逆輸入したいものも全く無い…。
で、何を答えればいいのか…。
日本はリニアを楽しみにしているだけだよ。 世界の乗客者数駅の1位から50位まで 全部日本の時点で
この地球上でJRに勝てる鉄道って存在せんぞ 日本は素晴らしい技術がある、しかし実行に移すのが大の苦手分野なのだ・・・
リニア新幹線なんて、昭和の昔に話が始まったのに令和時代になってもまだまだ完成には程遠い。
高速道路を作ると言えば都内の住人が裁判起こしまくったり。結局全部地下にせざるをえなかったり。
そういう所は中国には逆立ちしても勝てないね。 高速鉄道だけで80兆円くらい負債が積み上がって、でも料金を回収出来るレベルまで上げちゃうと誰も乗らないから
メンテナンスコストすら賄えないレベルの低料金で運行してて、返済どころか運行すればするほど赤字と負債が膨らみ
まくるらしいけど、そこはどうなんだ？ｗ >>528
鉄輪新幹線と既存鉄道は基本大きく変わってはいない。だが、リニアやTRとJRリニアは結構な違いがある。
中央新幹線が受け入れられているのは長すぎるくらい長年の、試乗会を含む山梨実験線試験走行だと思うよ。
地震国で地震に対応できるものじゃないと少なくとも日本では信じられない。
まあTRでもそこそこ耐震性はあると思うけどね。ただ、ちょっとした地震でしばらく整備運休になりそうだが。 自慢できるトコ、営業距離だけだからな
一時間に最大のぞみ7本をひかりこだまを
走らせながら運行する変態的過密ダイヤ
や正確な運行率とか、中国に必要無いシナ >>739
そのとおり
あと追加で書いておくと、昔なら枕木が一番安かったがハードウッドの価格高騰と木材資源の枯渇で
採算に合わなくなり鉄筋で圧縮強度を高めた補強コンクリートの枕となり果てに
今だと粉砕・再生産設備のあるコンクリートスラブへ移行した
木材が高いので分岐など頻繁なメンテが必要な所は合成樹脂と木材のコンポジット素材に置き換えてる
湿気が多いからね、日本は 現段階で凄まじいほどの赤字なのに、
毎日毎日需要の何倍もの列車運行してて
ランニングコストでも毎日さらに巨額の赤字を垂れ流ししている状態の
中国高速鉄道はさすがにどの国もマネはできないと思うわ。
おそらく５年後か１０年後には休止路線が大量発生するか、
１日数本の運行しかしない路線とかが続出して、
２０年後にはロクにメンテされてない路線ばかりで事故続発でそのまま廃線になる路線が出まくると思う。
もしそうならないならまさにマジックとしか言いようがないけどな。 >>389
桁が一つ違うんじゃね
囚人を企業に労働力として売って
企業は身体生命など度外視して採掘させるそれが中国 事故したら埋めるなんて、原始人みたいな真似ができるか！ >>777
満員電車を解消する気が全然ないよな。
朝のラッシュ、１００年後もラッシュしてそう 欲しかったんだねぇ、高速鉄道
でも日本はもとより、フランスもドイツも自前だからなぁ 党や軍の幹部の利益誘導のせいで採算度外視で造ったもんだから、洒落にならない大赤字を出してて中国経済のリスク要因の一つにすらなってるんだがなあ･･･
だからこそ宣伝しないとまずいんだろうが。 >>433
鉄道の話で大和ハウス？日産？
頭大丈夫？？？ >>58
いい加減日本から出ていってもらえないかな 中国も韓国北朝鮮から買う高速鉄道関連技術は無かった 日本は５０年余裕でもつが、中国の場合は手抜き工事が多いから
２０年後ぐらいには崩壊だろう >>15其れは無い 日本もパクリから始まった 油断や怠慢が進歩を一番妨げる >>84
未だ300m試験線段階。宮崎実験線レベルでもない。
いつかは実用化するかもしれんが、
2000km/hなんて許容曲率どうなるやら。
ボブスレーみたいにカント自由に取れるシステムでも出来ないと厳しいぞ。 あれ今回はゴーストタウンの写真貼らないの？
ｗｗｗ 日本を高速鉄道の「元祖」と言える時点でここで騒いでる在日よりは中国本土の人間の方がまだまともかなとは思うよ
在日は現実が見えない劣等感の塊でしかないから >>774
ﾌﾟｯ
中学生？それとも引きこもりのおっさん？
日本が採算のとれない箱物作らないとでも
ちゃんと勉強ちまちょうねw
どんだけ負の遺産があるんだか なるほどな。
事故ったら埋めてばっくれられる国は、確かに中国ぐらいだ。 中国で新幹線は神器にまで昇華された
讃えよ
誰も疑問を持ってはならない
名誉のために金品・労働を供出するのです 日本人が扱う新幹線。中国人にも扱える新幹線。どちらが世界のスタンダードになるか。簡単な話だな
有人宇宙飛行さえ成功させた中国と、有人宇宙飛行の計画さえ立てられない日本。どちらの技術が信用できますか？ >>811
負の遺産とは
南京のことか？
ほんとにあったのか、日本人に、なぜいまだに説明できない？ >>815
そうして当局に消された中国人は何十何百人と居るのやら >>804
それが中国では、中国人同士でもパクり合いするんだよ。
だから、真面目に開発するよりパクればいいという国民気質なんだよ。
それにパクった先が共産党の関係企業だったら、誰も取り締まれないから実質野放図。
それが中国。 >>816
いいからさっさとインドネシアに高速鉄道を通してやれよ。 >>304
震度7の地震が来ないと脱線しない
脱線しても一人も死ななかった 中国って既にリニア運行してるんでしょ？
【4K】上海リニア 431km/hを体験！（全区間ノーカット収録）
https://www.youtube.com/watch?v=7n4u3KkCPqg >.>736 ならねーよ
尊大かつ傲慢、隷属を強いて虐殺と浄化という名の根絶やしをする >>817
頭湧いてんのか？ギャグだろ、そうだよな、そうだと言ってくれ、
何故この話の展開で南京だと思うのか？
まあ、釣りだろうな。流石だな 技術者「日本に高速鉄道が走れる様に車両を開発したぞ！長年かけてシステムも構築出来た！」
中国「くれよその技術」
川崎重工「どうぞどうぞ」
JR東「どうぞどうぞ」 >>825
あれはリニモを凄くしただけのもんだしなぁ。
日本のL0系とは比べもんにならんよ。 似たようなアメリカがまったく高速鉄道が駄目なんだよね。
理由が飛行機の方が良いって事で、高速鉄道は赤字必至らしい。
日本でも東京ー大阪が限度で、それ以上まで繋げる必要はないからな。 >>797
アクアラインは外部経済的には完璧な公共事業だよ。
本来ならば、債務を国が引き受けて通行料をもっと安くすれば、
千葉・神奈川・東京の経済発展に更に寄与するものだ。 >>816
去年まで欧州某国で働いてた
同僚に、中国から派遣（国費）されてた奴がいた
俺もそいつもPhD持ち
結構、さばけたいい奴で「色々」と聞いたけど、中国の有人飛行って、アレが最初じゃないらしいじゃないw
「地上に生還した」のはアレが初だってさ
いや凄いわ、いろんな意味で 正直、東海新幹線にもグランクラスを
導入してくれと思うが、東海はいかに
のぞみの運行本数を増やすか？に血道を
上げたんだよな～あそこまで徹底してる
からこその東海の爆益なワケで
その割り切りにある意味逆に感心するわ ＞国民の支持
これは正しい。
中国なら「ここに新幹線引くから出て行け」だけで用地買収が済むんだからな。
日本は絶対にマネできない。 >>828
では、鉄道の、日本の負の遺産とは何か？ 国土の面積で換算するとだいだい日本の30倍の走行距離がないと成功とは言えない >>835
すぐ着くからなあ....
要らんと思う >>824
ﾁｮﾝにとっては地震とかの外的要因は都合が悪いから脳が拒絶し、脱線したと言う都合の良い部分のみ認識可能となります >>824
>>304はいくら死人が出ても50人としか発表しないという中国への皮肉だろ。
中越地震の脱線はたまたま排雪溝に引っ掛かったから横転しなかっただけで、あれが溝がない東海道新幹線だったらヤバかった。 >>822
まあ、君の頭のなかではそうなんだろうね >>831
鉄骨を満載した超大型トレーラーと衝突しても運転手が死なない頑丈さが求められるからな
そんな条件を満たすには低速鉄道じゃないと無理 >>805
案外いい線いってるかもね
機械学習での人間の動作の認識が、スーパーで多数の人間に対応可能なレベルになってるから
実際に中の乗客の動きに合わせて重心移動をするエアダンパーシリンダやらで
客車毎角度を動かせば、JRで今行ってるやつより高精度で重心移動の制御ができる
あとは‰で８以下とかにするため、全面地下でTVGみたいに都市間をなるべく直線で結ぶとか
諸外国だと地盤も安定して地下構造物が少ない都市も多いから、
線路へのテロを困難にするのも含めて全面地下とかありえそう
いまだに超大型真空ポンプの問題は解決してないみたいだけど、
シールドマシンでの採掘に関しては土砂排出含め全自動化の実験してるし本気なんだろうね >>834
ウイグル人だって人間じゃなくて１００万人の臓器パーツだしなパーツだよただのｗ >>837
哀れw涙拭けよ
まあ、意図的に質問を変えて自分の心を満たせよ >>843
詳しく知らないけど、アメリカで高速鉄道を敷いた場合、
普通に踏切とかあるんかな？
日本の高架みたいじゃないなら、そういう想定も必要なんだろうなと。 修学旅行生がたくさん死んだ上海列車事故から少しは進歩したのかね 中国の鉄道建設のレスポンスがやたら軽いのは土地関係が簡単だからでしょ >>834
日本もサルでも載せて打ち上げればいいんだよ。氷河期世代というサルをなｗ
最初からいなかったと思えばどうということはないｗｗｗ はいはい、事故った車両を土に埋めるなんて
日本ではとても真似できませんｗ というかもう温州鉄道事件一回起こした時点でね
日本を超えることはできなくなったんだよね >>848
ある意味アメリカの運行管理能力は中国と同レベルって事なんだよな・・・
日常的に衝突するのが常識と言う嘆かわしい現状なんだよな >>847
こちらから、有利な議論に引きずり込むとか
そんなことは、していない
こちらの言っていることを
よーーーく、見ろ
きみに沿って、きみに議論を任せたまま
こちらは話しているはずだ
にもかかわらず
きみの言い分は、何ですかいったい
わたしは、泣いて話しているわけでは、ありませんよ？ 香港にも新幹線通ったらしいからな
日本が戦中に夢見た満州と日本をつなぐ高速鉄道も中国なら作るな 高速鉄道じゃなくてリニアで何で全国展開しないの？
パクリ先がないから？
日本がリニア開通するのまってパクるの？ ん？
死者106名負傷者562名の平成史上最悪の事故
JR福知山線脱線転覆事故を忘れちゃったのかな？ >>1
採算度外視なら何でも出来る
そんな長大な鉄道網を敷いて、一体どれだけの区間が採算取れてるの？ >>859
西武開拓時代からSLの前面には
でっかいカウ・ガード！って国だから
距離あり過ぎで完全独立軌道にコストが
かかりすぎるんだろうなぁ やってることほぼナチスだし
共産主義な上に監視社会で自由無さすぎだし
発展しても発展してなくても中国には住みたくない… すごいわ。説得力があるよ
それ以上に驚いてるのは中国が月の裏側に宇宙船を着陸させた事だわ
あれって本当なんだろうかと疑ってるくらいにびっくりしてるよ >>861
おう、分かったよ
まあ暇なんだな
もうちょい釣りも上手くやれよな 電子マネーも中国の方が発展してるし、日本もいつまでも先進国気取りは恥ずかしいと思う。 事故の原因を調査するでもなく、車体そのものを埋めるなんて芸当
とても、とても 真似は出来ないよ 大笑 ばっかじゃねえの >>853
確かにお前みたいな奴が居なくなっても誰も悲しまないが、外国への世間体というのもあるし、日本はそれなりに人権は尊重されてる国なんでな。
よかったな、日本に生まれてて。
お前みたいな奴でも言論の自由がある。 香港-北京の高速鉄道便なんて物好きしか使わないだろ。 言ってることはともかく、
中国と韓国の違いってここなんだよなあ。
相手を認めて、自分たちが勝つ、と。
だからお互いの未来を模索する可能性も見えてくる。 >>873
ATMから偽札が出てくるからな、中国…
日本じゃATMからピン札が出てくるからw >>868
いや、意外と「対策」は色々と考え出されてるみたいで....w
それを一種楽しんでる風すらあったぞw
中国のオレらは、なかなかやるw お前らネトウヨおじさんも
相手のいいところは認められる器量を持てよ
いい歳してみっともないからな 中国はなんだかんだ人口が多いせいかダイナミックだし、尊敬できるところはすごい尊敬できる。 >>35
国家の基盤インフラなんて採算無視でいいんだが
国鉄の赤字を問題視してた連中のオツムが弱いとしか >>865
信楽高原鉄道事故もあったからなぁ
暇潰しに陶芸祭に行った人がたくさん死んだかわいそうな事故だった。
福知山線の事故は通勤通学だったから運命としてあきらめがつくけど
暇潰しは行かないという選択もできたからなぁ。 全部与えて貰ってモーターのパワー上げただけだろ
大赤字だし >>881
まあそれもあるだろうけど、それを逆手に発展させるのはスゴいと思うよ。
ほかの国だとそのままだったりするからね。 >>873
現金の流通は治安とも関係があるのでは？ >>883
そこなんだよね。
嫌いとなると全否定しないと気が済まないし、自分たちが全部上だと思いこんでいる。 >>881
おばあさんがそれを銀行に話したら銀行員が「偽札が出る可能性は有りますがこちらでは対処できません」といって対応しなかったらしいな >>844
結構これが大変。
理屈では丸いトンネル内でくるっと回せばいいんだがこれだと中の乗客が回転に対して酔う。
緩和曲線みたいなのもいるのでルート自由にとはいかない。
縦曲線も±Gを生む。
曲線の自由がなければ、ルートとりが厳しい。大深度とバカ高い高架行ったり来たり。
駅からかなりの大深度におりて、谷間などでの高架の高さを抑えるしかないたろう・・・が、そうなると非常時脱出手段が大変。全線山岳トンネル状態なので。 >>884
人口が多いだけじゃないね
財政赤字に寛容なの
日本も昔はもっとスピーディーな国だった
国の借金ガーとかいうバカがいつからか台頭し始めておかしくなった >>874
そういう書き込みがさ
負け犬の遠吠えに感じる
日本の国力があれば東海道リニアはオリンピックまでに開通させただろうな >>897
日本は国力よりイデオロギーに縛られてる
イデオロギーも国力の１つだが ニセ札が出ても大した問題だと思わず
逆手に取るなんて言い方で逃げてるな
発展すりゃ何でもいいって考えだから未だに共産主義なんだな >>897
まさにそれだわ。
できてない日本に笑う資格は全くないよなぁ。 >>872
たしかに、福知山線の事故は、負の遺産ですよ
あれは、たしかに負の遺産
あれは、日本人にも非常に愚かなところがある
最近の日本人は、だんだん愚かになった、ということかもしれない そりゃリアルでシムシティーみたいに指先一つで土地を更地にできるのは中国くらいしかないですし・・・
建築基準も緩いし建設関連の業者にとっては夢のような国だと思う >>903
日本人の振りはしないほうが良いぞ
日本は事故が起こったら救助するが中国はそのまま埋めてなかったことにする
この違いが分からないのが在日 >>816
実は人が乗る事って宇宙船ではそうたいした技術じゃないんですよ。遠隔無人捜査の
日本の衛星は月を低空で周回しハイビジョン動画を配信したり、月から遥か
離れた宇宙空間を高速で移動する小惑星に相対速度0で遠隔操作着陸し、土を持ち帰ったりしています。
大気圏内戦闘機も日本が国産する第六世代では無人機ドローンが増える。
日本の新幹線なども以前から半分自動のようなところがありまして、一度横着なのか
過労なのか知らないが、300㎞走行の車両で運転手が眠り込んでしまった事が
ありましたが、信号保安システムが作動し滑らかに自然停止し事故を防いだ
出発停止時の正確な運転操作や普通の走行区間、ダイヤ遅延時の閉塞区間進入などは
職人技の運転士技術も大事になります。
宇宙開発では日本の宇宙飛行士がＮＡＳＡ国際宇宙ステーションで活躍しており
近い将来月面基地建設事業に日米欧で共同作業をする予定です。その頃ＪＡＸＡが
有人宇宙船トランスポーターを月面に送るとも言っていますね。
また地球周回軌道に打ち上げる商業・多目的衛星打ち上げでは、日本はＮシリーズ
やイプシロンなど打ち上げと衛星の軌道投入成功率が98％くらいになっており
各国から打ち上げ以来が来る。長江など墜落大事故が多発で低かった中国も
最近は90％台が続いています。 韓国などは他国の指導の下にこれから宇宙開発が始まる
段階ですので、打ち上げ成功率などは見てあげなくても良いと言えるでしょう 中国にないものは国民の自由だろうな
自由だけは日本の方があるんじゃないの
後は負けてるだろうけどね 採算とれなくても容赦なく作るスタイル 雪ダルマ赤字方式 そりゃ真似できない したくない 原発が世界初の水素爆発して
いまだに破れた原子炉の釜からビリビリ放射能が出てる惨めなジャップランド 日本は北海道新幹線札幌延伸と長崎新幹線、北陸新幹線大阪延伸で打ち止めぽいよな 中国はイデオロギーを捨てて、経済成長を選んだ
日本は経済成長を捨ててイデオロギーを選んだ
問題は日本人が自分がイデオロギーに傾倒してる自覚がないこと 正面衝突事故して、現場のTVカメラの前で死体を埋めるなんてマネしたくねー 良い所を学ぶのはどこの国でも当然として
普通に考えて未だに共産主義で監視社会なんて嫌だわ まさに土地空間問題でこれ異常は難しいけど、日本の真骨頂は首都高や地下鉄 日本は人も居ないのにこれ以上の高速鉄道はいらんだろう
利用する人がいないじゃん >>884
中国は将来の見通しってのを考えられない社会なんだよ。
こないだ破綻したシェア自転車のofoなんかが典型的な例。
「ofoが成長してるぞー」 って話題になると何十億何百億を投資する資本家が次々と現れて
それを受けて自転車を数百万台増備したんだけど、
競合他社も含めてあまりに増備しすぎて需要をはるかに超えてしまった。
しかも破損のメンテナンスとかろくに考慮してなかったもんだから町中が自転車のスクラップの山。
結局、投資しすぎたofoは資金を回収できずに破綻した。
中国ははやり始めると我先にワーッと群がってエサに食いつくんだけど、
みんな自分が食いまくることしか考えてないから、食い尽くした後は何も残らない。そういう社会文化なんだよ。
イナゴの大群が農作物を全部食い尽くすのに似てる。 >>49
どこもパクれる新車売ってくれないw
E2も魔改造のレベルだしな >>911
採算なんか取れなくていい
日本人は赤字が絶対悪だという幼稚なイデオロギーから卒業しよう >>793
だよね
日本は高速鉄道国と思っているけど
ぜんぜんちがうよね
都内の平均速度は大正時代と変わらないだろう >>911
北海道新幹線の悪口は止めろ
期待してる人はいる >>908
福知山線をバカだと認めないのは、日本人じゃない
福知山線をバカだと認めるから、日本人
どうしてきみは、日本人とちがうことを言うのか？ >>926
赤字経営は続かないと言う事を中国人や朝鮮人に教えてはならない そうだよね。もう中国に勝てるのは国民の自由くらいだな >>926
民営化してるからね
企業に赤字は許されない 中国は元祖を捏造しないが、「世界一」を豪語する
バカな民族だ >>134
日本はすでにリニアに舵切ってる
んだが ぶっちゃけロシアからロンドンまで
リニアを作って欲しい。
さっさとね >>929
君のように何故そうなったのか検証せずにバカで済ませるのは日本人じゃない証拠だよ そりゃ車両ごと土に埋めるなんてとうてい真似できないわ >>931
政府は赤字じゃないとむしろ続かないんだよ
民間が黒字であるためには政府が赤字である必要がある ＞日本を高速鉄道の「元祖」と高く評価しながらも、
＞国土面積が小さすぎて中国の高速鉄道のようにはなれないとした。
その通り。
いらんしｗ
デブに「あいつは痩せてて特盛を食べれない（ドヤァ）」言われましても
ほーん、言うだけなのと同じだぞ… >>940
政府は君ほど無知じゃないと良いんだけどね さすがに事故車両を埋めたりはまねできんわ、それができるのは中国だけです リニアもすごいわな。
長い間、コツコツとつみあげる形で、ようやく形になろうとしている。
これだけで日本と中国という比較はどうかとおもうが、中国は技術をなめてるかんじがするね。 100兆円近い負債と乗客減少の中国高速鉄道がなんだって 日本と中国は国力がちがうんだから負けて当然だろう
中国にはない自由があるんだからいいじゃん
ところで中国にもひきこりとか居るんかー? >>943
政府や俺がが無知かどうかは関係ない
黒字と赤字は表裏一体 >>945
リニアは一度大事故起こしてダメ出しするまでは乗る気がしない
ＬＣＣもまだ大事故起こしてないから乗ったことない。 >>938
検証しないでバカというのはバカだが
検証したうえでバカというのだから、バカなのは
こちらではないだろｗ さすが開業から一月も経たないうちにいきなり大量死亡事故を起こした国は違うなｗ 日本は運賃が高すぎて国内旅行も貧乏だといけないじゃん まぁ最終的な損失だろうが何だろうが
責任さえ取らなければどうということはない
逆に利益が出た場合だけは何がなんでも搾取する
そんな国なら最強に決まってるだろうね せっかく作らせてあげても、国民は航空機利用ばっかりで環境破壊は悪化するし、鉄道はガラガラ赤字ってのがアホみたいに無意味だったね。 埋めるし
無条件立ち退きだし
そりゃ建設楽だよね
満州鉄道が車両限界含めて新幹線規格だったし >>949
それが無知の証拠だよ
中国が人権無視していつまでも搾取できないと気が付いたころにはもう完全に手遅れだろうね 日本のが安全であればいいわ
中国の誇りとかもう共産党のプロパガンダにしか見えん Ｆ１のサーキットに例えたら日本の高速鉄道はテクニカルコースだからな
テクニックが要求されないような単調な高速サーキットと比べても意味なくね 事業の収支に関しては、潤沢な税収があって
ガンガン補填できる国なら赤字でもよかろ
でも、今の日本はそうじゃない 1日4往復しかしていない高速鉄道なんて日本には到底真似できませんｗ 元祖はフランスじゃないのけ
中国のパクリ元が日本なだけで 事故現場を埋めるなんて他国が真似をできるわけないだろ >>961
当局が情報規制する前にメディアに見つかって報道されたため掘り返して埋めなおした 中国人って自転車に乗ってたのに
すごい勢いで日本を追い越していったよね
でも国民の自由は日本の方がある 曲線もトンネルも無い線路をかっ飛ばすなんてどこの国でも出来る >>200
報道されていないだけで、頻繁に止まっていたりするようだ
香港のニュースだと、本土ほど規制されていないから、
何日も止まって、どうなってるんだ、という報道があったりする
中国の場合、報道が無いから、「無い」のではなく、
政府に都合悪い事は、よほどの事でネットにさらされない限り、報道されないだけ 打ち上げ成功はＨ２Ａシリーズだったかな、日本のロケット
最近は3*回連続で衛星を軌道に乗せている。
H2Aは39回打ち上げて成功率は97.4%。国際水準の95%を上回りました
H2BはH2Aの約2倍の約8トンの衛星打ち上げ能力を誇る日本最大のロケット。
これまでに6回打ち上げて、すべて成功している。7号機の成功で打ち上げ成功率
100%を維持しました。
新幹線も開業以来地震直撃時や車両基地から出て行くところの
踏切付近のおかしな脱輪、ホーム等での自殺者を除くと、営業走行中の車両
大事故や死亡者は0.。
ただ近年、在日帰化朝鮮人による新幹線車内での焼身自殺や刃物事件などで死傷被害者が
若干出る事案も見られます。監視カメラの登載や鉄道警察官の常備、乗員の犯罪者
取り押さえ装備なども進んでいます。駅での時間のかからない持ち物簡易検査システム
等も含め、事件を防ぐ対応も今後新幹線で進歩して行く事でしょう 助けてー、糞価の犯罪者が岩倉で放火していまぁーっすぅw
ほんと糞価は放火魔だなぁw
ねぇ、ねぇ、う●こ的でキ●タマ●コ的で金的でキチゲェー的なヤク中クソジジイがなんか意味不明なことを言っていまぁーっすぅw
↓
https://www.dailymotion.com/video/xe88jd
（助けてー、頭がイカれた糖質ジジイでぇーすw）
クソ、クソ、糞価だぁー キチゲェ～カルトの糞価だぁ～
集団ストーカーちゅるちゅるw カルトがちゅるちゅるうまうまw
クソ、クソ、糞価だぁーw
クソ煮込みう●こが大好きな糞価だでょーw
クソ麺にクソフリャーにクソまぶしだでょーw
カルト名物の糞価メシを食べにカルトタウンに集合w
今ならクソオデンもあるでょwww
糞価のカルト野郎が作る洗剤入りのカルト名物w
ヒ素とタリウムもトッピングし放題w
糞価が集まれば迷惑行為し放題で騒音だし放題w
気に入らない奴は集団犯罪者で人564無罪だでょw
イエェェェェェェェェェェェェェェェェイwww
カルトタウン最高かょwww
THE UNKO STOKER GAKKAY IS NUTSPUSSY
THEY SAID IF YOU CAST A SPELL KIMMTAMANKO
YOU'LL BE HAPPY. GEKYO GAKYO GEKYO
PLEASE CALL THEM KITCHEN GAY
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/koumei/1487939583/2 中国人はこういう記事で事故は忘れて中国を褒めろと
中国共産党に洗脳されるのだろうか
嫌だわー >>702
ヨーロッパは在来線でも市街地はもとより郊外でも殆ど踏切のない掘割か陸橋の立体交差させてるけどね 確かに維持管理を無視して作りっぱなしなんてマネできねぇw >>977
無理に広めようとするやつはマスコミだろうが一般人だろうが逮捕できるからなあの国 人の命をなんと捉えるかでしょ。
中国の様に考えるならどこの国でも発展するわ。 >>968
世界初の全車両動力弾丸電車・0系新幹線 >>982
天安門被害者や人権派弁護士も活動したら捉えられ闇に葬られる
盲目な共産党支持者と無知な奴らが多く生き残る 突貫工事で穴掘りしたら
今の日本だとブラック労働といって叩かれるからな >>883
>>884
>>873
その通りで１３億人を犠牲に出来て残り１億人を豊かにする決断には
感心するし認めざるを得ない
まあ在日帰化シナも在外シナも
チョンどもと同じでほとんどが風呂にも入れない卑しいゴミだけど >>993
いいよ
そういう意味で日本は鉄道後進国だね >>972
30年前でしょ、全員同じ人民服に自転車通勤は
日本など焼け野が原から戦後15年で高度経済成長しました
しかも戦時補償や謝罪を各国に十二分にやった上で
それに中国が日本を凌駕したとは言えない。
目に見える指標でも１人あたりのＧＤＰ額でもそうだし
最近は経済後退で中国はＧＤＰ総額でも日本を再度下回り
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