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【また脱線】弘南鉄道大鰐線で脱線 青森 弘前市
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0001みつを ★
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2019/04/14(日) 21:23:56.07ID:Ol1WFstW9
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/178820

弘南鉄道大鰐線で脱線
2019年4月14日更新

　弘南鉄道によると、14日午後6時52分ごろ、同日午後6時50分中央弘前駅発大鰐駅行きの上り列車が、弘高下駅（弘前市桜林町）付近で脱線した。乗客にけがはない。現在、運転を見合わせている。再開の見通しは立っていない。
0002名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 21:24:27.11ID:ZpD31/Yb0
脱糞？
0003名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 21:26:20.49ID:TCw1RiKE0
東急のお下がりだっけ？
0004名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 21:26:43.12ID:EvxqlyAfO
ただ働き同然に働かされたことに対する怒りから、津軽為信に今回はつくことにしました
0005名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 21:27:32.10ID:aeG8Ic8c0
そのまま廃線したりして
0008名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 21:29:04.68ID:WswNixMD0
今日脱線二件もあったのかよ
大地震の前兆だろ？
千葉で貨物脱線した翌日に大震災あったから・・・
0010撮り鉄の決まり
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2019/04/14(日) 21:41:34.69ID:73ht8Pnr0
>>1
弘南鉄道大鰐線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0011名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 21:41:56.18ID:IGQTnIOQ0
この路線はそんなにスピード出てないのに
乗り心地が悪い
0012撮り鉄の決まり
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2019/04/14(日) 21:42:42.02ID:73ht8Pnr0
>>1
弘南鉄道大鰐線・昭和のステンレス電車7000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0013撮り鉄の決まり
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2019/04/14(日) 21:43:21.08ID:73ht8Pnr0
>>1
弘南鉄道大鰐線・懐かしの元東急ステンレス電車6000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0015名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 21:44:33.91ID:qwxyHlWj0
>>11
某煎餅鉄道や北の大地鉄道みたいに保線に投資する予算が無いんじゃ無いのか。
0016名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 21:46:19.85ID:tbX+KxtR0
他人を見下すことで自分が優位に立てると思ってるアホが自分です・・♪
キモオタでも陰キャでも無職でもいい

さえない自分でも叩ける相手がほしい
だって弱いものを探してイジメることしかできない陰湿なゴミだから
0018名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 21:48:57.09ID:MEJW62vr0
>>5
割と冗談になっていない件（笑）
0020名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 22:41:48.37ID:w4t+23hk0
>>5
廃線論議はちょくちょく上がってきているので洒落になってないｗ

ま、日曜夕方の大鰐線なんて２両編成でも空気運んでるようなもんで、
税金投入しないと赤字だし、とっとと配線にしちまった方が良いわ。
ほんと悲惨なレベルで人が乗ってないからｗ

保線はちゃんとやって無さそうだし、陸橋はかなりボロいし、川に掛かる橋もボロい。
ボロいからスピード出す自信なくて直線でも40〜50km/hくらいしか出してない気がする。
中央弘前駅〜弘高下駅間は曲線が多くてスピードは徐行に近いレベル。

田舎はみんなクルマ使用だから学生と爺婆しか乗らない。
ちなみに私は弘前高校卒で、弘高下駅は使ってた。
0021名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 22:42:55.03ID:w4t+23hk0
>>15
丁寧に保線できないので、クルマよりも遅い速度で電車走ってます。
0022名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/14(日) 23:16:58.83ID:fipSEV1X0
だっせー路線だな
0023名無しさん＠１周年
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2019/04/14(日) 23:20:15.30ID:pfcdZwR70
記憶だとあんまり路盤がしっかりしてない路線だよね
保守をサボったり速度を上げるとあんまり良くなさそう
0025名無しさん＠１周年
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2019/04/15(月) 00:00:53.89ID:vYxYkvAJO
>>20
スゴイですね弘前高校出身ですか？
映画わさおの中でも讃えられていた超エリート校ですね。
弘南鉄道のあの乗り心地はいつ脱線が起きても不思議ではありませんでしたが、実際に起きたのですね。
0026名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 00:06:35.04ID:vgFIsEPAO
青森高校→東京大学文１→東京大学法学部学卒助手→日本法史学（近世幕藩体制下の契約法と身分法）
0027名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 00:16:52.28ID:zKhJOkR40
みつを　こける
0028名無しさん＠１周年
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2019/04/15(月) 00:52:49.80ID:AMehQmko0
>>2
肛門鉄道大便線
0029名無しさん＠１周年
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2019/04/15(月) 01:02:09.68ID:xehrUWB50
富山みたいにＬＲＴにできへんの？
0030名無しさん＠１周年
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2019/04/15(月) 01:07:39.08ID:WBetnfR00
たかだか30年前までは朝のラッシュアワーに6両編成の電車が走ってたのは本線の方か、ベビーブーム世代が高校生の時は安い通学定期で地域に大貢献したんやで。
0031名無しさん＠１周年
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2019/04/15(月) 01:56:40.33ID:AVh3LC1J0
>>20
スピードを出せないのは駅が近すぎるというのもあるんだよな。
大鰐線は弘南線よりも営業距離が短いのに、駅数は多い。
だいたい駅間の距離が1kmかそれよりも短かったりするし。
駅間2km以上ところはない。
路面電車とかだったらともかく、郊外電車としてはそれだけ駅間が短いと能力を生かせないわな。

まあ、この路線は約40年前に旧弘前電気鉄道の経営が行き詰まって、国から頼まれて仕方なく弘南鉄道が引き受けた路線。
廃止が無理だとしても、最低でも弘南鉄道から経営分離して地元自治体に引き受けてもらわないとダメだな。
本来は旧弘前電気鉄道が行き詰まった時点でそうするべきだった。

その頃の地方の鉄道やバスは、現在まで全国的に過去最高の業績だったところが多い。
当然、弘南鉄道（現弘南線）もそう。
廃線になったけど、同じ青森県内にある十和田観光電鉄も、まだ優良企業の時代だったと思う。
なのに、旧弘前電気鉄道（現大鰐線）は開業から20年ぐらいで、経営に行き詰まった会社だからね。
それを、民間企業の弘南鉄道が今でも引き受けてる事自体に無理がある。
0033名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 08:30:23.18ID:fpEpsIlH0
>>20
末期の南薩線は、ママチャリのオバちゃんに抜かれる有様だったから、40〜50km/h出てりゃ御の字。
0037名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 11:49:08.92ID:wZBJk6L50
応援はするが代行バスは出さない…さすがにこんな鉄道使えないだろw
https://i.imgur.com/P06uszw.jpg
0038名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 11:55:20.78ID:aVWiixnA0
>>1
鉄オタ部の中に地方路線難題解決策（廃線以外）課所属員はいないのかい？
0039名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 12:03:11.85ID:PHu6MujL0
弘前高校といえば人間椅子
0042名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 12:15:29.71ID:AVh3LC1J0
>>32
黒石線は路線が短く、設備面からでも非電化路線で他の弘南鉄道路線とは
互換性が少ないという点ではダメ子ちゃんだった。
ただし、国鉄の転換交付金があったから、黒石線を引き受けてた間は
必ずしも財務面で深刻な傷つけなかった。
弘南鉄道は転換交付金が底着いたのと、気動車の更新が必要になった時点で廃線にしたし。
17年の秋頃に、弘南鉄道開業90年だったけど、地元新聞の特集記事に書かれてたな。

その当時は、弘南線も6両編成で走ってた時間帯があって利用者が多かったのが一番だけど
国鉄転換交付金の存在も銀行とか、外部からの資金調達面で有利に働いたと思う。
一時的に信用力アップで、結果的には弘南線や大鰐線にも多少貢献したと思う。
少なくとも赤字の黒石線の存在がマイナスにはならなかった。
だから、大鰐線や黒石線の赤字があったとしても、その後に東急から7000系の調達にも漕ぎ着けられたと思う。

同じ青森県内の下北バス（現下北交通）が国鉄大畑線を引き受けたのも、地元への使命感だけでなく
国鉄転換交付金の存在があったはず。
旧南部縦貫鉄道も大畑線・大湊線セットで引き受けに名乗りを上げてたのもそう。

それと、弘南鉄道は秋田の国鉄矢島線（現由利高原鉄道）の引き受けにも名乗りを上げてた。
沿線自治体は既にバス転換で合意してたけど、弘南が引き受けを表明したのが切っ掛けで存続が決まった。
そこは、沿線自治体が三セクを設立して引き受けたけど。

国鉄転換路線の引き受けは、10年〜20年程度だったら必ずしもマイナスではなかったんだろう。
問題は、やっぱり旧弘前電気鉄道から引き継いだ大鰐線だな。
特に交付金もなく、現在進行形で赤字を垂れ流し続けてるから。
0043名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 12:25:07.41ID:T2rtsPpQ0
>>21
地方鉄道は素人の目視でも明らかに線路が歪んでるのが分かる所あるよな
0044名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 12:28:31.16ID:sgv6V9vN0
ろくにメンテもしてなかったんだろうな
0046名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 14:04:56.28ID:j3147kKG0
中央弘前〜弘高下間は完全単線。問題の無い弘高下〜大鰐間を通常運行できる。
やらないのは利用者が少ないとはいえ、鉄道運行事業者としての責任を放棄している。
0047名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 14:36:34.49ID:rZaFs06A0
低品質な台湾製部品は使っちゃいかん
0048名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 15:46:34.70ID:sjkyBJj/0
なんかカッコイイ除雪列車があるのはここだったっけか
0049名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 15:49:46.67ID:j3147kKG0
>>48
物凄い年代物の黒いディーゼル除雪車はある。
貧乏で買えないだけだから。

そもそも一晩で何十ｃｍも降ったりしないので、殆ど出番はない。
0053名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 18:43:32.89ID:5y6JxOGtO
まあなんで脱線したか理由がわからない以上むやみに該当線区以外も動かさないわな
なにげにそれが一番怖いだかな
0054名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 20:09:44.19ID:j3147kKG0
脱線したあたりは徐行運転しかしてない箇所だよ。
普段なら30km/hも出てない緩やかなカーブの区間。

もしかして余計に拙いか？
0055名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 20:12:10.28ID:KgZHJC6u0
弘南は大鰐線廃止にしたがってるからここぞとばかりに…
0058名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 22:40:22.83ID:j3147kKG0
>>57
酷いなあ。　田舎のボロ糞路線だから丸２日休んでもヘーキヘーキていうふざけた感じ。
ここまで動かないのは台風１９号(1991年)とか、東日本大震災(2011年)の時以来じゃないか。
0059名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/15(月) 23:10:34.24ID:yD4I/eY80
>>58
そうか？
国の調査が続くんだから仕方ないだろう。
こうなった以上。
ここは廃線にならないだけマシじゃないか。
そこまで言うんだったら弘南鉄道に大鰐線の運営を止めるように署名してみれば？
喜んで止めると思うぞ。
そして、自治体などの税金投入無しには、どこも大鰐線を運営する会社はないだろう。

ここの沿線住民は、旧弘前電気鉄道（現大鰐線）の経営に関わってた大手電機メーカーの
三菱電機が投げ出した路線だということを肝に銘じなければならない。
弘南鉄道とは比べ物にならないほどの規模の会社が投げ出した事実は重いな。

もちろん、弘南鉄道は一番悪いよ。
こんな路線、いい加減に廃止してれば文句も言われずにすんだし。
13年に表明した「17年3月末の廃止」を、予定通りにしてれば良かったんだよ。
そもそも、大手企業が投げた路線を引き受けるべきではなかったし。
廃止を表明した時の沿線住民の説明会を、少しテレビで見たけど酷かったもの。
ひたすら会社への非難ばっかりだったから。
0060名無しさん＠１周年
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2019/04/16(火) 10:29:33.15ID:yeWKMqfO0
もう廃線で良い。

中央弘前〜千年駅間の線路は舗装してバス専用線にし、代替運送する。
千年駅〜大鰐間は廃線にしてバスが一般道を代替運送する。

これが一番良い。
0061名無しさん＠１周年
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2019/04/16(火) 10:34:34.32ID:Z5npafz50
だっせんだー！
だっせんだー！
だっせんだっせんだっせんだー！！！
0062名無しさん＠１周年
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2019/04/16(火) 15:52:55.34ID:Pe1B5jqLO
>>38
ホントそれ 鉄オタって地方は切り捨てろなんて平気で言うよな
鉄オタはただでさえ最近はその本性が知られてきているっていうのに薄情な面まで知られたら誰にも相手されないぞ
0063名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/16(火) 15:55:11.18ID:JEpRpY560
東急の古い車両の路線？　
一度だけ乗ったが、低速なのに物凄い揺れた記憶がある。
整備する予算がないのか、やはり脱線したか…
0067名無しさん＠１周年
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2019/04/17(水) 10:25:34.06ID:A4+i3L290
忘れ去られた横綱・二代目若乃花はどしてんの？
0068名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/04/17(水) 10:39:38.70ID:i46vj2bm0
ジャップは警察も司法も腐りすぎ。人権ゼロの糞国家。

・自白調書だけで裁判で有罪に持ち込める。

・その自白調書は、警察の作文でもOK。

・作りたいだけ冤罪が作れる。

・しかしヤクザとは癒着してるからヤクザは野放し。


どこが「日本はいい国」だ、アホか死ね糞ジャップ死ね


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3ed
0071名無しさん＠１周年
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2019/04/18(木) 05:07:33.38ID:Irg62HiX0
転んでしまったお爺ちゃんが立ち上がってよろよろと歩み出した
という光景を連想した
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