【鉄道】速い･混まない･本数多い｢勝ち組｣通勤電車は？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/e/cef7f_1635_4f761fda6131139855ea06d5e9488abf.jpg
複々線化の完成でピーク時の列車本数が3割増えた小田急小田原線（撮影：大澤誠）
混雑が少なく、スピードが速く、運行本数も多い“最強”の通勤電車はどの路線か。
東京圏を走る主要32路線について、朝ラッシュのピーク時間帯1時間における運行本数、輸送力、混雑率改善度など5つの指標で分析を行った。
この32路線は、国土交通省が混雑率データで定義する東京圏の主要31路線に山手線を加えたものである。
湘南新宿ラインや東京メトロ副都心線など、利用者が多くても比較的最近になって開業した路線は含まれていない。
また、ピーク時間帯は東海道線なら7時39分から8時39分、東京メトロ丸ノ内線なら8時00分から9時00分と各路線によって異なる。
運行本数や輸送力、混雑率は、国交省が混雑率データで「最混雑区間」としている駅間の数値で比較した。
本数トップは東武伊勢崎線
1） 運行本数
待たずに乗れる――。「強い路線」の特徴として、運行本数が多いかどうかがまず挙げられる。朝ラッシュ時間帯の運行本数トップは東武伊勢崎線の41本。
北千住―北越谷間が上下2本ずつの複々線区間であり、上下1本ずつの複線の線区よりも多くの列車を走らせることができる。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/e/2e2a0_1635_9b790abae2964fb2c6fe3759ae72af37.png
2位の小田急小田原線も複々線化を踏まえた2018年3月のダイヤ改正によりピーク時の運行本数が3割増加した。
3位は東京メトロ丸ノ内線の31本。ほぼ、2分に1本の割合で走っていることになる。
4位は東京メトロ銀座線と中央線快速の30本。複線区間では2分間隔が限界のようだ。
逆に最も少ないのは横須賀線の10本。横須賀線は湘南新宿ラインの列車も走るため、運行本数増は難しそうだ。
JR東日本によると、長い編成の貨物列車が走るため信号間隔が他路線よりも長いことも、本数を増やせない理由の一つ。ワースト2位は都営新宿線の17本、同3位は京成本線の18本だ。
2） 輸送力
運行本数が多くても、その列車が何両編成かによって運べる乗客の数は変わってくる。
例えば、運行本数3位の丸ノ内線、4位の銀座線はわずか6両編成なので、輸送力ランキングはそれぞれ26位、30位と下位に甘んじる。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/e/3e5f5_1635_8f34c2f247e1c9a353bf6faf3c634ac1.png
輸送力1位は小田急小田原線で1時間当たり4万9416人。2位は東武伊勢崎線で4万5314人、3位は中央線快速で4万4400人である。
これらの列車は運行本数でもそれぞれ2位、1位、4位で、運行本数の多さが輸送力の大きさにつながっているといえる。
輸送力が最も少ないのは京成本線で1万5246人。1995年度の輸送力は1万8796人だったので、そこから2割近く減少した。
速さはJRが優位
3） 運行速度
朝ラッシュ時間帯における郊外の主要駅から都心の拠点駅（西武池袋線は小手指―池袋間、東急東横線は横浜―渋谷間など）までの最速達列車の到達時分を基に編集部で算出した。
これは表定速度と呼ばれている。到達時分は今年2月時点の時刻表に基づき、2016年に国交省がまとめた資料（「速達性の向上の現状と今後の取組のあり方について」）に記載の表定速度と同じ区間で算出した。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/d/9d29b_1635_85d21786e1e91b41547f6ad013ba89e8.png
http://news.livedoor.com/article/detail/16317279/
2019年4月15日 5時10分 東洋経済オンライン 各停込みの乗車率なんて痛勤サラリーマンには何の役にも立たない
山手線駅から10km地点の急行の乗車率が知りたい 今こそ新発想が必要！
なぜ電車の幅はあんなに狭いのか？
電車の幅を10mにすればもっと輸送効率が上がる！
こんな単純な革命をなぜやらない？ 新幹線通勤も小田原からだと座れないことも多いらしいな >>500
フレックスタイム制はどこにいったんだろうねぇ 一位の東武伊勢崎線も末端の区間は単線。
群馬県の館林〜伊勢崎。
平日の朝夕は区間急行の浅草〜太田があるけど、単線区間は三両編成のワンマン電車。
日中は館林〜太田一時間に２本、太田〜伊勢崎は一時間に一本！ 通勤苦痛なんで週3在宅にしたら残りの2日の苦痛度が増した…
完全在宅にして通勤から解放されたい
でも認めてくれねーんだよな… >>391
電車内でコンビニで買った焼き芋🍠🍂を食ってるやつがいたわ >>405
手ぶらで乗ってる奴ってそれっぽいんだよなぁ会社行くのに手ぶらはねーよ 丸ノ内線か銀座線がいいよ
他の路線との乗り入れしてないから快適 新幹線の車内で551の豚まん食べてるやつやめてくれ 武蔵小杉の朝８時以降JR方面はめちゃくちゃ空いてるよw 自宅で仕事してる俺が一番の勝ち組かな（ちなみに技術系の翻訳）
出勤どころか仕事の用事で外出したことなんて20年くらい前が最後
寒い朝も台風の日も通勤0分の日々 >>508
国策でやってた頃は、どこもフレックスだったが、国策でなくなったら
みんな横一列で止めたしな
それに、鉄道会社の本社が東京にあるのも問題のひとつ。
鉄道会社の本社は23区以外に設置するべき 東洋経済って下らん記事多いよな、鉄ちゃんでも飼ってるのか？
この前も、好感度高い企業の１位がセブンイレブンかよｗ >>512
>>520
自宅が職場であることが苦痛に感じる人は一定数いるんだよ
あんたらみたいに自宅で仕事をするのがサイコーという人ばかりじゃない
在宅勤務の代表例である漫画家ですら売れてきた漫画家は
自宅から離れたor近くに事務所を構えて自宅と分けてる人も多い >>493
平時の乗車時間（最速の特急利用時）で35分って事は、朝のラッシュ時は50分はみといた方がいい
さらに駅構内の混雑で半歩づつ足を進める感じだから、電車降りてから改札を出るまで5〜8分はかかる
いい点といば京王は客層が悪くないのと、事故った時の回復がやや早め
あと、新宿の京王デパートは家庭的でなんか落ち着く >>38
自宅作業は時間配分が難しい
チャ10分の職場は天国だった >>524
日本じゃ絶対無理
ってか、地下鉄とか1本に数人死ぬわ
ありゃ、速度が糞遅いから成り立ってる >>528
中野方面だと数駅で死ぬ、西船橋方向は数駅だし
高速鉄道行きだとピーク時は結構混んでる 埼京線１回だけ通勤時間に乗った事あるけど地獄だった
アレで通勤してる人凄いわ >>20
これが横須賀線だと、駅前に空母いたけど、になるんだろうな 丸の内本社勤務月給100万超えでも劇混み電車だよ。 多摩って中央線以外本数少なくてイライラする
神奈川の田舎走ってる(小田急江ノ島、相鉄、田園)路線の方が全然多いもんな >>533
月給100万も貰ってるなら千代田区内に住めよ
会社まで徒歩15分 東京で電車通勤してるやつは全員負け組だろ。せいぜいガンバレ そうそう勝ち組なんて言葉を口する時点で負けてる
底辺同士のどんぐりの背比べ 政治主導で地方分散せんのが悪いわ
おかげで、雑魚が東京に多すぎ 伊勢崎線は治安がなあ。通勤に便利な路線なんだけど。
子連れで住めるのは伊勢崎線ならどこよ。
新越谷とか古臭いし、ピンク系の店が多過ぎて。 >>522
鉄道ネタ以外はほとんどSPA！並みなんだが・・・ >>525
新宿の京王百貨店は爺婆向けだよねw
だから行かない 京王観光のあれがあってから京王に対する好感度が薄れていった 他社線に出たら速い
空気輸送のガラガラだけど本数多い
by 浅草線 前住んでた鶯谷は山手線内回りは常に座れた
超穴場
住みたい人少ないかもしれないが 通勤なんかしないで
海のそばで毎日釣りして暮らしてーな >>489
秋葉原から品川って書いてるだろ。頭悪いのか？ >>401
緩急接続がないからじゃないの？
JRってものすごく不親切だよね 新幹線通勤は立つの？
それで丸の内勤務辺りが一番じゃね？ 遅い
混む
本数は多いがそれ以上に客が多い
中央快速線 >>401
横浜〜品川は、全部東海道本線なのにな
横須賀線に至っては大船まで東海道本線
ただ、平面乗り換え出来るのは戸塚位だから同一路線と認識している
利用者は皆無に近いな >>549
上野桜木に住みたい人は多いんじゃないか？
根岸だって普通に住宅街だし 田園都市線と並ぶ痛勤電車として名を馳せた小田急線が変わったものだ >>1
“勝ち組通勤電車”の東武伊勢崎線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
“勝ち組通勤電車”の小田急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
“勝ち組通勤電車”の小田急線の特急ロマンスカーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>494
>>496
>>509
>>525
ありがとー
なんか良さそうね（マシなだけ？）
余裕持っていくよ >>281
10両なら五分間隔で来るけど
15両は10分間隔だからなあ
前者京浜東北線
後者糞東海道 >>562
35分っていうのが、昼間の所要時間なのか朝ラッシュの所要時間なのかで変わってくるなあ。朝と昼で所要時間が全く違う。
客層悪くないのは確かだし、帰りは朝みたいにノロノロ運転もないし、待てば新宿で座れる。
優等諦めて各停を選べば、不動産屋の言うとおりラッシュにしては空いてる。
どの電車も、極力八王子側の車両を選ぶと空いてる 俺は大船始発の湘南新宿ラインで座って通勤している。
帰りは湘南ライナーか通勤快速。 >>414
一応レスるよ
お前のとこは
にいじゅくみらい宿、だろ。 >>565
山手線の東側じゃなくて、その時間帯に書き込むヤツの民度の問題かと。 >>158
毎朝電車が数珠繋ぎになる明大前が2面4線になるのがでかい
朝の上りは千鳥停車、それ以外の時間と下りは緩急接続でダイヤが相当楽になる
千歳烏山も2面4線化
ここでの緩急接続は利用者急増中の仙川救済になる >>500
輸送力をドーピングして儲けてんのって鉄道会社なんだよな
自分のところで開発した場所に無理にでもたくさん人を送り込む事が使命になってる >>1
満員電車（奴隷船）なんかに乗ってる時点で負けだろ
大企業の役職持ちで年収千万軽く超えてても満員電車1時間の時点で奴隷
年収半分でも地方でまったり通勤してる方が勝ち組だわ 満員電車で通勤するとそれだけで1日の体力の20%くらい無くなってる感覚がある
常に80%の状態からスタート
古いバッテリーみたい >>563
たまに10両もあるし。しかも2両がグリーン車だから
実質8両みたいなものだ。15両と10両では混雑の差が雲泥。 >>360
代々木上原まで複々線化した時のダイヤ改正で快速急行は遅くなった。変な待合わせや登戸停車とか。
せっかく複々線化したんだからせめて120km/h運転してほしい。相鉄の方が車両性能上の最高速度上とか信じられない。 >>573
八高線が「八王子ー高崎」だったことを覚えている・・・ 田園都市線は郊外に優良な住宅を建て、そこに通勤通学路線を
引く事が計画である。利用者は閑静な場所に住む事がメインで
通勤地獄はわかっていて乗るのだから仕方ない、田園都市線の
ラッシュは永久に改善されないから。 >>578
にも関わらず、混雑を受け入れられない沿線住民大杉。 飯田橋なら石神井公園、保谷、所沢のSトレイン停車駅がおすすめ >>567
そういうネタ各地にあるよな
俺ですら、新宿二丁目の開成出身なんて馬鹿ネタ言えるし 練馬から池袋に向かう場合は豊島園始発の各停がおススメ、
豊島園を発車した時点でほぼ座席が埋まっているけど運が
良ければ着席できる。 三田線は糞だったな
毎日のように遅延で激こみ
なんの対策もせず目黒線なんかと繋げてメチャクチャよ >>582
23区で本数少ないのは京急の普通しか止まらない駅
ラッシュ時の方が減って品川方面へは平日8時台たったの5本しかない >>42
日比谷線直通で上野と秋葉原、
半蔵門線直通で渋谷に行ける。 >>589
しかも、普段六両編成なのにラッシュ時は四両編成に減るんだよな >>170
多摩モノレールは見晴らしがいいので好きだな >>590
上野・錦糸町とか人形町（水天宮前）まで東武管轄だったらよかったんだがなあ >>579
むしろ車内で圧縮されるのに悦びを感じるくらいでなければ真の田都住民とは言えないね >>412 >>440
渋谷駅は、東急デパート内のエレベーターとエスカレーターは、デパート閉店後時刻には使えなくなる。
大きな荷物を持ったり、松葉杖の人が、階段で移動しているのを何度も見かける。
通路も狭いので、ベビーカーの人が困っていたり。
渋谷周辺、東横線駅が地下7階になってから悲惨な状態。トイレも少ないのも悲惨。渋谷には行かないほうがいい。 >>597
もうオワコンだよな、渋谷
必死に超高層ビルを何本か建ててるけど、死者にいくら蘇生措置してもムダムダ >>597
渋谷と新宿はエレベーター、エスカレーター終わってる
階段抜きで移動とか乗り換えしよう思ったらすごく遠回りするしかない
池袋は快適 大手町/丸の内/八重洲の正統進化が凄すぎる
もはや新宿も渋谷も相対的にハナクソに成り下がったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
