【鉄道】四国新幹線に単線構想 コスト3分の2、運行数少なければ可能 国交省も関心 ★2
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四国の新幹線は複線ではなく、単線でもいいのではないか、との構想が注目を集めている。整備コストが3分の2に縮減できるためだ。東海道新幹線のように頻繁に行き交う路線だと無理だが、本数が少ない四国なら可能との発想。現在、全国の新幹線網の中で単線区間はない。誘致運動を行っている四国新幹線整備促進期成会(高松市)は、早期着工に結びつく可能性があるとして、単線構想をシンポジウムなどで積極的に紹介している。
4/15(月) 18:01
徳島新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00010000-tokushimav-l36
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190415-00010000-tokushimav-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/04/15(月) 23:33:10.82
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555338790/ 四国に新幹線作って採算取れるはずないだろ・・アタマがいかれている。 こだまが通過待ち大杉で萎える
6分後に発車とか草生える
てかのぞみのスピードアップに比べてこだま変わらなすぎだろ
別に速度上げなくてもいいから本数増やせよ
てことで新幹線で通過待ちって何だろうな〜
でも有りか?
山形みたいに在来線を広軌にすればいいのに この採算ってなんだ?
建設費出したいためのマジック? 使用頻度の少ない物を大金注ぎ込んで造るなよ、一条兼定でもそんな馬鹿な事はしない(と思う) >>18
正直採算なんて考えてる奴なんかいないだろ?
どうにかして巨大公共投資を行わないと四国の土建屋が干上がるんだから 物理的に正面衝突の可能性がある新幹線はちょっと... >>8
在来線には乗らないけど、新幹線なら速いから乗るだろ 四国新幹線整備促進期成会(高松市)、←馬鹿の塊。
メンバーは経営センスの無い馬鹿な企業の社長連中か?
佐田岬から大分へ橋掛けて太平洋側の山削って高速道路造れば
経済効果は末代まで黒字だ馬鹿ども。 シンカリオン に四国の新幹線が出てこないだろ
早く作れ子供が困ってるんだよ!! 新幹線の正面衝突とかみたくない
こういうのはやめよう 今の四国を走ってる特急を新幹線っぽい外観にすればよくね? 先んずは人口増やす努力から始めろよ
環境ばかり要求して税金に集るとか舐めてるのか >>24
万全に万全を期すんだろうけどねー
しかしダイヤ乱れたらとんでもないことになりそうだよな >>24
そんな言い方なら現状の新幹線も
物理的に追突の可能性があると言えるし
同様に脱線の可能性もあることになる 官僚と土建屋の癒着か?
それとも地元の政治家が土建屋と癒着してるのか? >>28
うむ
4本目の橋をかけたほうが経済効果あるよね >>21
採算性はねつ造するもの
公共工事は小さく生んで大きく育てるもの >>28
佐田岬は狭く地盤が良くない
造るとしたら岬は全てトンネル
採算とれるわけがない すれ違いのため池谷で15分停車、みたいのを
新幹線でやるのか? >>1
地図見るとわかるけど、四国の養分を岡山に吸い上げるシステムに見えるな 新幹線が来ると一時的に土地の売買や建設関係で地元にも経済効果が出るが、在来線が廃止になるので結果的には近くに新幹線駅のない自治体は過疎が進む
やめとけと言わざるをえない >>2
フリーゲージ使うんだろ??
岡山と宇多津の間の在来線を3軌条にするのかは疑問だ?
橋が対応出来なければ、フリーゲージの方が可能性は高い!!
要は路床だけ新幹線規格に改造しようとするアホな構想にも見えてくる!!
フル規格など必要は無い!! 北海道新幹線大赤字なのに
四国新幹線なんてつくったらJR四国潰れるぞ 安全を確保できる範囲で、どんどん速度を上げればいいと思うんだけどな
そうすれば、「新幹線」という言葉に大した意味はなくなり、
狭軌のままで200km/hとか中間案も出てくる
まあ、役人としては面倒くさいんだろうな なんだ単線かぁ
一瞬モノレールの新幹線を想像してしまったw なんでそこまでして新幹線を通したいのか。
需要あるのか?
在来線では対応できないほど需要旺盛なのか?? 大阪からこの新幹線で岡山周りで徳島まで行くんだったら
明石海峡経由のバスの方が早い
新幹線使う奴なんていないよ 四国民だがマジレスしておくと周囲見渡しても推進派がガチでひとりもいないからな
ついでに主たる理由
・どうせ口だけで出来っこ無いし自分達が死んだ後の話だし興味ない
・お金の無駄!大阪、岡山、広島、迄なら高速バスが安い
・東京行くなら飛行機が早いし早割取ったら安くつくから
自分も3番目の理由で反対。どうせなら空港機能強化して運行本数あと2本増やしてくれって感じ >>52
四国新幹線整備促進期成会が話を持って行ったが
まずは瀬戸大橋を使いなさいと言われたの 単線でその区間内は行き違い設備もなしで。
1両もしくは2両編成の折り返し運転で可。 四国に関税掛けてそれを財源に在来線の高架化じゃないかな >>65
岡山で乗り換えてからが長い。
新幹線の座席から乗り換えると窮屈に感じるからグリーン車使わないと疲れる。
宇多津から終点まで一閉塞の単線でもいいのではないか。 >>60
アンパンマン新幹線にして三両編成にしてはどうであろうか? >>41
一車線対抗の四国道、高松〜徳島は事故が多発したから4車線に増やしたよ
池田〜徳島方面の徳島道みたいな裏道はともかく交通量がそこそこある場合の対面一車線の高速は逆に危険が増える 瀬戸大橋どうすんだろ、フル規格なんて走らせられるのか もう過疎地はバスでよくないか?
どうせ大して人住んでない 岡山から高松まで新幹線が出来たとしてどれだけ時短になるんだ?
16両が乗り入れるわけないから結局岡山で乗り換えだろうし 単線って事は一方通行で四国島をぐるぐる周るって事か
リニアくらい速かったら1時間くらいで1周出来そうだしいいかもな >>65
最高速度130キロの在来線では需要に応えられない >>72
空港へのアクセス整備してくれる方がいいな 最初から電化率も複線率も数%の四国に新幹線通してもねえ
高速道路すら満足にないんじゃなかったっけ >>81
四国新幹線が瀬戸大橋を通るかは別にして瀬戸大橋は新幹線に対応してるよ
今は線路の代わりに錘を載せてる まあ、お前らがどうこう言っても
整備新幹線計画で四国新幹線は決定事項だから
ちゃんと四国民との約束を守るか、反故にするかの問題
四国民はちゃんとフル規格で作ってくれるという約束を信じてるよ 自動運転の時代がすぐそこなんだから橋と高速の料金安くしろ 在来線全廃が条件だろうね
四国も北海道の後追いだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています