【鉄道】四国新幹線に単線構想 コスト3分の2、運行数少なければ可能 国交省も関心 ★2
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四国の新幹線は複線ではなく、単線でもいいのではないか、との構想が注目を集めている。整備コストが3分の2に縮減できるためだ。東海道新幹線のように頻繁に行き交う路線だと無理だが、本数が少ない四国なら可能との発想。現在、全国の新幹線網の中で単線区間はない。誘致運動を行っている四国新幹線整備促進期成会(高松市)は、早期着工に結びつく可能性があるとして、単線構想をシンポジウムなどで積極的に紹介している。
4/15(月) 18:01
徳島新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00010000-tokushimav-l36
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190415-00010000-tokushimav-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/04/15(月) 23:33:10.82
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555338790/ >>743
岡山経由は意味ない
岡山経由ならJR利用しない、が四国民の総意 >>726
普通にそうなっていくだろうね
LCCの登場で高速バスすらシェアを取られると焦っている状況なのに新幹線で太刀打ちできるとは思えない
急ぐ人は飛行機で、そうでない人は在来線や特急やフェリー、こういう二極化が進むはず 大阪から紀淡海峡大橋で四国入りしたほうがはやくね？ 本州を結ぶ橋を３つも作ってもあの程度
新幹線など何を勘違いしているのかと >>773
伊予西条から西が広島（新尾道）、伊予西条から東は岡山
三本松から東は神戸（新神戸/西明石）、三本松から西は岡山
穴吹より西は岡山、穴吹より東は神戸（新神戸/西明石）か和歌山
高知はほぼ全域が岡山、ごく一部のみ神戸（新神戸/西明石）か和歌山 >>773
愛媛と言っても高速ジェットは松山だけ
南予と東予は広島あんまり関係ない
まあ、しまなみより松山呉に橋架けた方が便利だったけど >>778
対四国ではLCCの便数は1日1便がせいぜい
そもそもLCCは慢性的なパイロット不足
ついでに言うと、バスも運転手不足 遅延が伝搬するから止めろ
やるなら四国新幹線は接続切れ 国交省も乗り気とは国も本気だな
調査費くらいは来年付くかもしれん 四国には新幹線もリニアも要らない
そんな金が有るなら
高速道路だけ充実しとけ！ >>783
東予から呉広島へ用事がある人はわずかだからねえ 安全側線であさっての方向にぶっ飛んでく様子を想像した。 現在の需要から将来の需要予測したら
単線駅対向待合せで1時間に1往復で2～3両編成の新幹線が必要かどうか？
それで運賃はいまの倍 時間は約半分程度
徳島ー高松に限れば
高い運賃払ってでも急いで神戸・大阪に行く層がどれだけいるかは期待できない
到着地が選択できて安くて本数の多い高速バスが第一選択なのはかわらないのでは
いまの高徳線なんて毎時ほぼ1本であれだけちょこちょこ停車して約1時間
たしか一部区間は120㎞/h運転のはず
いっそ昔の急行阿波みたいに徳島ー高松ノンストップのうずしおをいくつか作れば
かなり時短になるのでは？とおもう
観光については「行くのは不便だけど行ってみたい秘境」のような立ち位置がいいのではないだろうか >>781
元々必要だったのは大鳴門橋だけ
あとの2本は対岸の政治力で作った政治橋
維持費かかるだけだから落としてしまうのが一番いい
四国民は香川の一部以外誰も反対しない
というか高松から本州への流れさえ人も物も瀬戸大橋から大鳴門橋へ移行してる 車輌を1つだけにして往復させれば衝突事故は起こらないよ 北海道新幹線は文句言われないのに
四国だと言われる
東京に原爆落とせ
あ、落ちたかw 新幹線作ったら在来線の廃止は間違いないぞ、それでも良いのか四国民 あれもやれこれもやれ、あとのことは俺しらねー。結局国鉄時代と変わらないじゃん。 新幹線引く前に過疎をなんとかしろよ
せめて四国を東西二国ていどに合併しろ！ >>804
四国は消滅候補自治体がほとんどだから
50年後には道州制として一つにならざるを得ないだろう >>801
あんな遠回りJR路線、今も利用してないから問題ない
みんな車や高速バス、飛行機で移動してる 18切符使ってる人多いよね。
結局、時間より値段なんだよ。 淡路経由、瀬戸大橋経由を高速道路距離で比べてみると
坂出→高松道→淡路→新大阪 213km
坂出→岡山→山陽道→新大阪 227km
坂出から新大阪はほとんど違わないんだな
松山、高知から新大阪に出る場合も坂出辺りを経由するから距離差がかなり小さい >>693
関空・紀淡海峡経由の四国新幹線は関西圏と四国を結びつけると思うわ
陸の孤島和歌山も多少は便利になるし >>752
敦賀から亀岡を回って新大阪（大阪）を南北に貫いておけば
そのまま南へ延伸して、関空（和歌山）へと展開できてたのになぁ 路盤整備した上に線路奥から複線が2倍コストかかるわけじゃない。
むしろメンテナンス時に不通になるから複線にしておいた方がいい。 >>804
それでは四国が消滅して二国になっちゃう 作るなら大阪 関空 和歌山 淡路島 徳島 香川 愛媛 くらいのルートでないとな JR四国は赤字なのに新幹線まで作ったら経営破綻しそう
そしてその皺寄せが他のJRグループの借金になって新幹線料金全線値上げの未来 >>608
JR東海のお客様とは、在来線特急利用者と新幹線利用者、お情けでホームライナー利用者です。それ以外は荷物です。 >>815
京都駅を通したかったからしょうがない
実際北陸民も亀岡回られるより京都駅経由の方がいいだろ 地元民が出資しあって作れば良い。税金突っ込むなら全国民に問うんだな。 やるならバブルの時にやるべきだった
今後過疎化が見えてる地域に新幹線通すならこの国は頭おかしいとしか思えない >>824
それに新大阪で南北に垂直交差では四国へしか直通できないしな >>810
松山、高知共に普通に徳島自動車道使いたい
高速道路なのに片側1車線
藍住、板野がなぜ途切れてるのか
どうせ四国整備局の差し金だろ
http://www.pref.kochi.lg.jp/kenmin_voice/2004072700088/ 費用便益分析も
1を超えるように計算してるからな
計算者は予測が外れたら懲役刑にしろよ >>825
四国単体では難しいんだよ
松山空港で310万人しかいない
2018年 空港利用者数 ランキング
1位 羽田空港 8,709万人
2位 成田空港 4,260万人
3位 関西空港 2,893万人
4位 福岡空港 2,463万人
5位 新千歳空港 2,331万人
6位 那覇空港 2,138万人
7位 大阪空港 1,618万人
8位 中部空港 1,204万人
9位 鹿児島空港 597万人
10位 仙台空港 357万人
11位 熊本空港 340万人
12位 宮崎空港 333万人
13位 長崎空港 322万人
14位 神戸空港 318万人
15位 松山空港 313万人 四国にはすでにホビートレインがあるからさ、それで十分だろ あと30年もすれば、全四国民50万人切るんでないの？教えて四国民 >>820
なんと、タクシー代まで持ってくれるのか
さすが太っ腹 >>829
徳島市長がオラの市に繋がないのは許さないって反対したから今の接続になったは有名 >>831
松山空港が中四国最大の空港なんだな
これもJRが不便で誰も乗らないおかげ >>831
四国の空港が赤字になれば
また補助金にたかりにくる 田舎者と鉄オタは
電車を引けばSim Cityみたいに街ができると思ってるバカしか居ないのか >>836
なんだよその今治論理
おかげで四国中が迷惑してる 日本の新幹線はくそ高いから格安飛行機誘致したほうが費用対効果抜群だと思うわ >>829
徳島の県庁と市役所が徳島市を通らないルートを認めなかったから 人口が減るから高速鉄道は必要なんだよ。フル規格新幹線をキッチリ造れ。 LCCを誘致するには利用者2000万人の壁がある
年間300万人の松山空港では夢のまた夢の話 >>848
空気を吸って嘘をつくのはさっさと暖かい朝鮮半島へ帰れ 自分の自治体の点でだけ見ないで
四国全体の地図を見てみろといいたい
誰がみても四国新幹線は大分和歌山を直線で結ぶルートしか考えられない 台湾でさえ民間からの出資で新幹線作った
んだからな
四国は国にたかるより民間資本でやれよ >>824 >>828
京都で東海道新幹線と接続させてしまうせいで
関空への新幹線延伸可能性を潰してしまった >>850
どうしてそこで急勾配に強いリニアが出ない？ >>608
そんな層の客には興味ないって事だろう。
いい加減に気づけ、いや現実を直視しろ。
鉄道会社は、お前のコジキップライフを充実させる為に存在するのではない。 >>850
西端は博多、福岡空港にしたい
そうなると四国西端は福岡空港、東端は関西空港となり両空港から訪日観光客を引っ張れる >>853により、>>853は嘘つきのデマ拡散工作員と実証された >>857
首都圏にもう一個空港作ったほうが
効果あるぞ ID:g+fvcjxL0が並行在来線の運賃をすべて持つので、さっそく赤字に苦しんでいる並行在来線会社はID:g+fvcjxL0へ請求書を送るように 単線で運行数減らしてまで新幹線欲しいか？
どうせおらが街に通せ厨湧いてカーブだらけになるんだし高速で車を飛ばしたほうが便利で速いかも知れんぞ 関西に繋がるルート想像してたけど、>>1なら単線でも勿体ない位だな。 安倍ちゃん「税金勝手にじゃぶじゃぶ湧いてくるから使い放題ｗｗｗｗｗｗ」 >>801
廃止ならまだしも，三セクとして維持されて，
長期間にわたって地元自治体の財政の重石になる可能性も高そう 今まで不便だったからどうせ行くなら宿泊してた人達が日帰りになる >>860
もう岩国へ米海軍が移動したのだから、横田空域の厚木空域及び基地が不要
なので、この空域と基地を返してもらい、羽田空港の国内線サブ空港にする 徳島新聞の記事か
時代を遡れば戦国時代の三好氏が畿内に覇を唱えた時に徳島に御所を作って天皇をお向かいしてたら
今ごろ徳島が日本の首都になり徳島から四方八方に新幹線が延びてただろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
