【鉄道】四国新幹線に単線構想 コスト3分の2、運行数少なければ可能 国交省も関心 ★2
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
四国の新幹線は複線ではなく、単線でもいいのではないか、との構想が注目を集めている。整備コストが3分の2に縮減できるためだ。東海道新幹線のように頻繁に行き交う路線だと無理だが、本数が少ない四国なら可能との発想。現在、全国の新幹線網の中で単線区間はない。誘致運動を行っている四国新幹線整備促進期成会(高松市)は、早期着工に結びつく可能性があるとして、単線構想をシンポジウムなどで積極的に紹介している。
4/15(月) 18:01
徳島新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00010000-tokushimav-l36
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190415-00010000-tokushimav-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/04/15(月) 23:33:10.82
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555338790/ >>829
徳島市長がオラの市に繋がないのは許さないって反対したから今の接続になったは有名 >>831
松山空港が中四国最大の空港なんだな
これもJRが不便で誰も乗らないおかげ >>831
四国の空港が赤字になれば
また補助金にたかりにくる 田舎者と鉄オタは
電車を引けばSim Cityみたいに街ができると思ってるバカしか居ないのか >>836
なんだよその今治論理
おかげで四国中が迷惑してる 日本の新幹線はくそ高いから格安飛行機誘致したほうが費用対効果抜群だと思うわ >>829
徳島の県庁と市役所が徳島市を通らないルートを認めなかったから 人口が減るから高速鉄道は必要なんだよ。フル規格新幹線をキッチリ造れ。 LCCを誘致するには利用者2000万人の壁がある
年間300万人の松山空港では夢のまた夢の話 >>848
空気を吸って嘘をつくのはさっさと暖かい朝鮮半島へ帰れ 自分の自治体の点でだけ見ないで
四国全体の地図を見てみろといいたい
誰がみても四国新幹線は大分和歌山を直線で結ぶルートしか考えられない 台湾でさえ民間からの出資で新幹線作った
んだからな
四国は国にたかるより民間資本でやれよ >>824 >>828
京都で東海道新幹線と接続させてしまうせいで
関空への新幹線延伸可能性を潰してしまった >>850
どうしてそこで急勾配に強いリニアが出ない？ >>608
そんな層の客には興味ないって事だろう。
いい加減に気づけ、いや現実を直視しろ。
鉄道会社は、お前のコジキップライフを充実させる為に存在するのではない。 >>850
西端は博多、福岡空港にしたい
そうなると四国西端は福岡空港、東端は関西空港となり両空港から訪日観光客を引っ張れる >>853により、>>853は嘘つきのデマ拡散工作員と実証された >>857
首都圏にもう一個空港作ったほうが
効果あるぞ ID:g+fvcjxL0が並行在来線の運賃をすべて持つので、さっそく赤字に苦しんでいる並行在来線会社はID:g+fvcjxL0へ請求書を送るように 単線で運行数減らしてまで新幹線欲しいか？
どうせおらが街に通せ厨湧いてカーブだらけになるんだし高速で車を飛ばしたほうが便利で速いかも知れんぞ 関西に繋がるルート想像してたけど、>>1なら単線でも勿体ない位だな。 安倍ちゃん「税金勝手にじゃぶじゃぶ湧いてくるから使い放題ｗｗｗｗｗｗ」 >>801
廃止ならまだしも，三セクとして維持されて，
長期間にわたって地元自治体の財政の重石になる可能性も高そう 今まで不便だったからどうせ行くなら宿泊してた人達が日帰りになる >>860
もう岩国へ米海軍が移動したのだから、横田空域の厚木空域及び基地が不要
なので、この空域と基地を返してもらい、羽田空港の国内線サブ空港にする 徳島新聞の記事か
時代を遡れば戦国時代の三好氏が畿内に覇を唱えた時に徳島に御所を作って天皇をお向かいしてたら
今ごろ徳島が日本の首都になり徳島から四方八方に新幹線が延びてただろうな >>871
>>809が並行在来線の赤字分をすべて見るって >>851
財界くらいしか賛成してないよ
８割以上が興味すらない 単線にしてまで欲しいものかね
今ある路線に特急でもぶっ込んどけよ >>865
って言うか県外に遊びに行くにしても交通が脆弱で直近の徳島でも大阪梅田まで３時間だから飛行機使って１泊２日で東京行く方がマシだったりする
最終便も20時代にあるから土日行くだけでも問題ないし羽田から大体が一時間ちょいだし疲れないしな
あと愛媛、高松、徳島は空港への道路網も充実してるしさ >>865
整備新幹線だから、おらが街通せの意見より線形が優先される。
既存市街地に駅作るのは、よほどのメリットがない限りありえない。
北陸新幹線長野以北や、東北新幹線八戸以北などは線形優先で在来線との接続利便性は２の次だったし。
あと、単線でも、交換箇所をうまく作れば、ロスも少なく抑えられる。
なんぼなんでも、「高速で車を飛ばした方が便利」のレベルまでは堕ちない。 新幹線にする事によるとメリットが
>>1読んでも全く分からないんだけど
そら複線より単線のが安いに決まってるだろ
だから何だよって話 今の整備新幹線終えたら、
上越〜長岡（単線新幹線）
品川〜成田（リニア方式）
敦賀〜米原付近（フル規格）
博多〜四国〜新大阪（単線新幹線）
これで鉄道高速化事業は終わる。 >>884
隣県だけど現知事の方針見たらわかるがビシネス対象としては東京を見てるよ 四国ってJRより地元の鉄道会社優先してるのにこういうときは赤字で苦しいJR四国にたかるのな
地元の鉄道会社が何千億か出して作ればいいじゃない >>888
そもそも何それ？四国内でも知らないって人ばかりだから >>887圧倒的に大阪との繋がりの方が大きいよ
10倍ぐらい違う >>882
つーか、四国内の空港+関空で
小型機グルグル回しとけば新幹線いらなくね？ どうせ実現不可能なら
新神戸から分岐して舞子にも新幹線駅作って
明石海峡大橋通る路線でもぶちたてろよ 大阪の海上バスで淀屋港から徳島の新町川公園行きなら需要はある
鉄道は逆に無くしてもいい 京急の古い車両に新幹線と書いて持って行けばバレないだろ >>893
対東京って言う炎上を狙った無茶なスローガンの意味を考えてみて欲しい
徳島的には経済的に沈下気味の大阪に価値を見出だしていない
>>895
かつてはあったが伊丹〜高知以外はなくなった >>894
新幹線はいらないが、土木工事が必要
だから新幹線が必要 松山から名古屋東京方面だとほぼ飛行機利用だが
飛行機には搭乗時間待ちというデメリットがある
できれば国内は鉄道で移動したい >>900
え？四国の各空港を時計回りとかでグルグル回る飛行機なんてあったか？ IR の推進も大阪が第一団で決定してるが、徳島は第二団で作られる予定
徳島や和歌山が第一団で無理なのは大きな展示場や会議場がいるためで、大阪が成功すればリゾート型として作られる見込み >>902
松山から名古屋、東京だと
待ち時間（国内線なら15分前）を入れても余裕で飛行機が速いだろw >>895
それやって欲しいわ。
四国に出張行くの超大変
まぁ維持できないだろうけどさ >>901
土建会社の人に転職できるよう
教育を施したほうが安上がりでは？ >>903
言い方悪かった
伊丹発で４県に向けて短距離の飛行機がある
ただし徳島便は廃止された、バス多いからな 南海トラフで大損壊喰らうだろうから救助や色々潰しがきく海上バスにしとけ >>26
淡路大橋改造して新幹線通れるようになっても乗り口は兵庫だし大阪からは無理だろ >>906
四国新幹線作るカネあったら
四国4県の空港+関空/神戸空港でグルグル回すの
タダで運行やっても300年以上維持できるんちゃうか？ 安いで単線作ると後がひどいよ
行き違いで高速化できない、本数激減、
複線化用地は常に狙われるだけでお荷物
実はそんなに安くない >>907
新幹線は国家事業、国からカネ引っ張ってくることが大事 地方過疎化が進行してるのに今から巨額を投じて作るのは国民の理解が得られない >>890
JR四国になんか期待してないでしょ。
政府が金を出し，鉄道建設・運輸施設整備支援機構が元請けになって
建設し，保有する。
JR四国は，在来線を切り離し上を走らせるだけ。
そういうスキームでしょ とにかく、今現在でも明石海峡大橋をわたる定期バスは2分に1本
大阪難波や大阪駅からは同時間に何本も一斉に出発してる
連結して走れよと思うレベル >>914
教育を国家事業にすればいいだけじゃね？ 関西空港⇔神戸空港⇔徳島空港⇔高松空港⇔高知空港⇔松山空港で
延々と小型機を飛ばしとけばいい
四国新幹線作るカネあったら何百年レベルでタダで運行できるやろ 単線で片方向の環状線にすればいいじゃない
例えば午前午後とか、曜日で回転方向買えるとか >>126
>>121
>全額国税だろ
>東京にはバンバン金使ってるんだから、
>大阪兵庫四国の2者連合にも金使ってもらわないとな
建前上は沿線地域も1/3負担。
ただその後の交付金やら何やらで実質は10%ちょい程度。
維新が自民党と良好な関係を保っている今の間に決めないとな。
せっかく大阪/関西EXPO2025が決定したのだから、
関空新幹線開業、北陸新幹線大阪全通、四国新幹線着工くらいはしてもいい。
四国新幹線関西乗り入れで和歌山は最大の受益者となるはずなのだが、
いつも挙動不審な動きをする和歌山の二階先生がなぜか横槍を入れて来そうw 新幹線はいらん
それより予讃線とかを電化、複線化だろうよ
それと、県境とかの古い小さいトンネルを
西日本とかの車両が通れる大きさに更新してほしい >>129
>>94
>マジレスする、いらないし興味ない
>たぶん四国４県で聞いてみ？知らないしそんなのお金の無駄ってみんな言うから
でも出来たらみんな乗るんだな、これが。
あんたもあんたの友人も家族もな。 >>923
現在の設備で間に合わない需要じゃないでしょ 瀬戸大橋線のみ残してあとは高速道路とBRTでよくね？
県庁所在地だけLRTかな？ 貨物併用新幹線にすればいい
旅客だけで考えるから厳しいのよ >>928
BRTとかいらんわ
普通の高速バスとか路線バスでええ
余計な名前作って自治体に頼ろうとするな >>920
日本の航空路線って直行便にこだわりすぎなんだよね。
基幹空港をハブにした乗り換えありの運行スタイルにした方が
弱小地方空港は生き残りが図れるんじゃないかと思うんだよな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
