【トヨタ】中国の奇点汽車に EV技術を販売「我々は技術において1世紀のリードを有するが、新規参入者から学ぶ謙虚さも必要」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
［北京 １５日 ロイター］ - トヨタ自動車＜7203.T＞は、中国の電気自動車（ＥＶ）スタートアップ企業である奇点汽車（Singulato）にＥＶ技術を販売することで合意した。トヨタにとって中国ＥＶスタートアップとの合意は初めて。
その見返りにトヨタは、ＥＶとプラグインハイブリッド車向けの中国の新たなクオータ制度の下で奇点汽車が生み出す「グリーンカー」クレジットを優先的に購入する権利を得る。
また、奇点汽車の沈海寅最高経営責任者（ＣＥＯ）およびトヨタの関係者２人によると、トヨタは中国ＥＶスタートアップの運営手法や戦略についても大局的に把握できるようになるという。
トヨタ関係者の１人は「電化、自動運転、カーシェアリングが業界を揺さぶる中、従来の方法を見直す必要がある」と指摘。「われわれは自動車技術において１世紀のリードを有するが、新規参入者から学ぶ謙虚さも必要だ」と語った。
奇点汽車は、トヨタ「ｅＱ」の設計利用ライセンスを取得する。今回の合意は１６日に上海自動車ショーで発表される予定で、奇点汽車はｅＱをベースとしたコンセプトカーを発表する。
奇点汽車は発表車を現地の好みに合わせて設計し直し、２０２１年初めまでにはより手頃な価格で航続距離が長いモデルを考案する予定だ。
沈ＣＥＯはロイターに対し、「今回の合意により、信頼性の高い車を開発し、当社が得意とする分野に集中するために時間とコストを節約できる」と語った。
金銭的な条件は明らかにされない見通し。奇点汽車の関係者によると、同社はｅＱの設計に「数千万ドル」を支払うことに同意したという。
トヨタは主要市場である中国での事業を加速させるため、さまざまな措置を講じているとしたが、具体的な措置についてはコメントしないと説明した。
沈ＣＥＯによると、今回の合意は奇点汽車の将来性に対するトヨタの信任投票だという。
奇点汽車は２０１４年に設立され、インテル＜INTC.O＞と伊藤忠商事＜8001.T＞の支援を受けている。少なくとも５０の中国ＥＶスタートアップが競争の激しい市場での生き残りを目指しており、奇点汽車もその１社。最初の自社開発バッテリーＥＶ「ｉＳ６」を今年販売する計画だ。
4/15(月) 19:37
ロイター
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00000067-reut-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190415-00000067-reut-000-view.jpg >>191
支那製EVバスを日本の地方自治体に売るって言ってたぞ。 工学強い人に聴きたい、
バッテリー問題ってもう解消されてるの？ >>142
トヨタがアメリカで売れるのはトヨタが賢い以前に、なんか政治的な事情があるんだろ
白人が主流の国でトヨタが高いシェア持ってんのはアメリカだけ
すぐ上のカナダでさえヒュンダイと変わらんシェア
アメリカ人いわく、日本がアメリカの言うことを聞くから
我々はトヨタを買ってやってるんだってさ どこぞの家電メーカーが液晶テレビの技術を某国に渡してその他の国内メーカーまでをズタボロにしてしまったのを思い出す
たぶんこれもそうなる シャープみたいな事をやり始めたな
自浄作用がないから、失敗から学習できないんだろうね >>142
安倍晋三見たらわかる
アメリカにすり寄って媚びへつらってケツを舐めて
非常に見苦しく情け無い 思うに他国に排出権クレジット購入するなんてことやらずに、
二酸化炭素チェンバーを各所につくればいいじゃん。交通の多いエリア中心に。
でもって、二酸化炭素を使う工業製品をつくれよ、もっと。カーボンの車をつくれ。
なんでそれをしないんだろう。
中国に進出するには、技術移転を強要されるんだろ？
こんな報道があっても、不思議じゃないわ。
トランプ大統領が激怒するのは、当然だけどねwww 新幹線の時も
JR東海は応じなかったけどJR東日本が応じて
２chでは馬鹿やめろの大合唱だったのに
技術流出されて今じゃ
中国がオリジナルを自称して海外に売り込みしまくってるもんな。 >>199
知ってる、今使ってる
言いたいのは、バッテリーの出力と耐用年数
iphoneseは1年足らずでバッテリーへたるわ
大型になればこの辺って解消されるのかな？
つまり、バッテリー自体の交換コスト(資源的な意味合い)の採算性はどれくらいまで取れているのか サムスンに対するシャープみたいだね
10年後はトヨタの方が足蹴にされてそう 困るのはトヨタ以外の日本の自動車メーカーでは？
ライバルが増えて競争激化だねｗ >>207
耐久性は使い方次第です
例えばタクシーは3年でエンジン交換か数十万かけてオーバーホールしてるよ 中国は今後消費市場として魅力があるからな
トヨタが技術供与しなければ他社の先行を許すことにもなるし
もはや時間の問題だろう
当然ながらパクリ問題の懸念もあるので、難しいところではあるが >>189
技術のコモディティ化に追従できずに新興勢力の価格攻勢に破れた家電。
自動車はEV化が本格化すればいずれはそうなるだろうが、発電・送電の問題があるからまだ先。
しかし、家電にはあまり無くて自動車に強くあるのは政治的圧力や各種規制の問題。
トヨタ方式に有利な税制や規格を採用させるには政治力も必要だ。
排ガス問題が明らかになるまで、遅れた技術のディーゼルを優遇してトヨタのハイブリッドをスルーしてきたEUなんかは典型的。 >>210
リーフのタクシーが2年持たなくて廃止。
たまに乗るならEVでいいけど
毎日長距離乗るんならガソリン。 日本企業の上層部って何でこんなに青臭い性善説バカが多いんだろうな
いつも最後は泣かされるのにさ まあ、日本だけのガラパゴス技術になるか世界基準の技術になるか >>210
EV車でそれが実現できていれば、すごいと思います >>216
JDI技術含めてまるごと中国に持ってかれたな
何千億も税金から出して支えたのに >>216
>グリーンカークレジットを優先的に購入する権利を得る
いやこれが原因だろ
無能なのは日本の政治家よ >>211
法治国家なら違反があったらペナルティー科せられるけど
中国は無法治で国家と経済が一心同体だからねー
法律も都合の良いようにあっという間に変えられる国と
同じような考えで商売は無理。
もうさんざん被害受けてるんだからわかると思ったが・・ >>214
バッテリー交換だけで済むEVの方がコスト安だよ
エンジンは修理の工賃だけでバッテリーが買えるぐらいの値段する これでトヨタ以外の日本メーカーは中国のＥＶでは絶望的になったかな？ 中国に限って言えば、売った技術が即軍事転用される懸念がある事 これまで何度も目先の金拾って痛い目見てるのになんで日本企業は学ばないんだ、馬鹿かよ滅べ >>227
そこまで追い込まれてるってことだろ
もう手遅れ >>214
こういうことです
現時点で実用に耐えうる蓄電技術がどこまで進んでいるのか、が知りたい >>207
バッテリーコストは5年後に半分になりガソリン車とコストで同等と言われている。
世界中でバッテリー工場が建ちまくってることや、材料の発掘も拡大していることから、その通りになる。
リーフe+の場合1回の充電で360km走れるから
例えば使い倒しスマホが2年で寿命とするなら700回充電
360×700 25万km >>219
2019ジュネーブモーターショー見てこいよ
欧州メーカーはEVだらけ
もうエンジン車なんかやってないよ スバル・マツダ・ホンダは中国市場を諦めるか？
厳しくなったのでは？・・・ 中国や韓国ってちょっと変えて独自技術だと主張するから。
技術をパクられてちょっと変えて特許を主著するのが目に見えてる。 >>165
もう中国にすがり付くしかないもんな
韓国と敵対することがどういうことか、経済界は身に染みてるだろうねw まぁ売るなら商売だからいいけど
足元すくわれんようにせんとな >>224
交換ぐらいで済むんなら「廃止」になんてならんぞ!!
毎日乗っていくとだんだん航続距離が短くなっていって
車内の空調も動かせないから廃止にしたんだとさ。 まとめると中国でハイブリッド売るための権利を買った感じ？ >>223
東芝、神戸製鋼、オリンパス…何かペナルティは受けましたか？
何をやっても守られる環境で負け続けているのが日本企業だよ
現実見ろよ
アジアで欧米並みの法治国家を確立したのは韓国だけ 1世紀リードとか慢心やん
盗まれたらあっというまに差が縮まる なにが１世紀のリードだよせいぜい１０年くらいまで縮まってるだろｗ 日本自動車メーカーが中国に買収される日がより早まったねｗ >>240
意味不明!!
中国の無法ぶりの事を言っているんだけどーーーーーーー 今や日本の数倍の市場なんだから商人は誰もかれも媚び売るに決まってるだろ
後生大事に技術守ったってJDIの醜態を見れば意味がないと分かる
今は技術力なんぞではなく競争に付いていけなくなったら企業は終わり >>239
一番の目的はトヨタ方式の世界での多数派工作。
あと、副次的効果としてのHV・EV部品の大量生産によるコストダウン効果の享受。 >>244
日本に全く投資しないトヨタなんてもういらないよ
懐の50兆円持ってさっさと中国へ本社移せばいいんだよ。 バッテリーガー言ってる奴は過去から来た人なのかw？
知識が古過ぎて話にならない >>245
うん、だからその無法ぶりは日本と同じでしょって言ってるの そうなる前に、技術をタダで中韓に売国流出したことをなぜ反省しないのか トヨタ日産ホンダは反日
日本人ならスズキを買うべき トヨタはエスティマ用エンジンを中国企業に生産委託して大失敗してるのに
なぜ学習しないのか？ 日中関係は急速に改善しているしこれはいいニュースだね >>255
特亜三国は永遠の敵
仲いいふりするだけでいい
いつかは叩き潰す トヨタ「ｅＱ」レベルのＥＶを作れない日本の自動車メーカーは終わったｗ
国内で細々とガソリンの軽自動車で生き残りだねｗｗ >>257
ガソリン最強
電気など信頼ならん
車は油で動くんだよバカ しかしまんまクリーンディーゼルの時と同じ流れで笑うｗ
ガソリンエンジンは昔と違って簡単には壊れんぞ？
車が廃車になるのは殆どが事故か高年式になって販売価値が無くなったから部品取りになるとか
このスレ全体に言えることは一度中古でも何でも良いからEVに乗ってみること
今のところ充電制御システムトップはトヨタだけだからな
てか現段階でも複雑で謎すぎてパクれない技術だし
これを乗り越えない限りは悪戯にバッテリーを摩耗させる金食い虫になる
スマホやポータブルバッテリーとは別次元だぞ 何でも電気に頼る菅直人みたいな売国奴が美しい国土を汚した
万死に値する また騙されたのか？
上の命令ですぐ変わるのに
バカじゃねーの。 悠長な事言ってるな
10年後は中国企業にトヨタが買われてたりしてな 電池の進化より人工石油精製技術が確率される方が先
十年後には藻から油が取れるようになるのに 1世紀のリードを有するが
この発言の時点で謙虚とは程遠い姿勢なんだよな
もうトヨタ終わった感ある 内燃機関同等のエネルギー供給と車両価格を同時に満たせない現状において中国市場規模なら低価格を見込める。
技術の無い中国、市場確保したい日本で利害一致。しかし中国が自立できる段階になった時外資系の規制強化されたらおしまい。 >>265
バーカ
その頃には日本企業が中国国営企業のほとんどを買ってるわ いい加減ミンスの中国への売国政策止めろよ
国賊官僚どものクビを切れ >>194
ドイツも立場は同じだけどEV転換の決断はできたな
これが歴史から学ぶ国と反省しない国の差か >>1
コレが日本の自動車産業の没落の始まりになるな
中国に技術を教えたら母屋を取られるぞ
アメリカでさえ乗っ取られかけてる
自動運転技術はどうみてもアメリカのパクリなのに中国独自技術とぬかしてる >>272
技術は進化する
お前のような低脳池沼が研究してるわけではない
青山先生の動画とか見てないの？ >>275
採算ってわかる？コスト
わからないなら仕方ないね 中国はまたケッタが渋滞を引き起こす劣等貧困国家に戻るのは自明の理
日本企業は一切媚を売るな >>60
逆に言うと、トヨタの中華帝国化が始まってるのか？尊大なだけで無能という… >>277
コストの問題は時間が解決する
10年後には国産油が1リットル10円でできる >>246
技術力がなかったら競争することすら出来ない
一度技術の差を埋められてしまったら、そこで終わりなんだよ
人材の量と投資資金の差で、もう二度とリードすることは出来なくなる
技術を軽視して、その技術を開発するのにかかった時間や労力、経営資源
そして、技術を渡した後に何が起きるのかということに
全く考えが及ばないのが日本の経営者
5Gの騒動を見て、まだこんな決断をするんだから
本当に救いようのないわ >>278
そうなったらそうなったで13億総労働力だからヤバいことに変わりは無いけどな ケッタシャカシャカ大中国人民共和国
取り柄は人が多いだけ
なんたら大虐殺とやらで人減らしした方がいいんじゃねえか 日本はガソリン車世界一
日本車より優れた車は存在しない >>280
品種改良でそれが出来たとしても既得権者が居る限り普及は無理
どれだけの新エネルギーが潰されて来たことか リーダーが優れていれば日本は復活する
安倍→菅→安倍→石原と適切に禅譲が進めば日本の未来は明るい >>261
要するにハイブリッドとかFCとかガラパゴス技術に投資し過ぎてEVに移行できないだけだろw
日本の経営者がアホすぎて話にならない
トヨタ擁護厨は欧州メーカーの現状見てこい。トヨタ終わったとわかるぞw ＞トヨタ関係者の１人
トヨタ現地社員の中国人かも
日本人だったらこんな事は言わないような とにかく日本はまずは反日勢力を叩き潰すことが急務
アカヒとか法律で規制してもいいぐらいだ
こういった点は中国を見習え >>270
こういうお気楽な人っていいなw
うらやましいわ 環境汚染の責任は重すぎる
PM2.5の濃度が更に上がることになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
