【トヨタ】中国の奇点汽車に EV技術を販売「我々は技術において1世紀のリードを有するが、新規参入者から学ぶ謙虚さも必要」
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［北京 １５日 ロイター］ - トヨタ自動車＜7203.T＞は、中国の電気自動車（ＥＶ）スタートアップ企業である奇点汽車（Singulato）にＥＶ技術を販売することで合意した。トヨタにとって中国ＥＶスタートアップとの合意は初めて。
その見返りにトヨタは、ＥＶとプラグインハイブリッド車向けの中国の新たなクオータ制度の下で奇点汽車が生み出す「グリーンカー」クレジットを優先的に購入する権利を得る。
また、奇点汽車の沈海寅最高経営責任者（ＣＥＯ）およびトヨタの関係者２人によると、トヨタは中国ＥＶスタートアップの運営手法や戦略についても大局的に把握できるようになるという。
トヨタ関係者の１人は「電化、自動運転、カーシェアリングが業界を揺さぶる中、従来の方法を見直す必要がある」と指摘。「われわれは自動車技術において１世紀のリードを有するが、新規参入者から学ぶ謙虚さも必要だ」と語った。
奇点汽車は、トヨタ「ｅＱ」の設計利用ライセンスを取得する。今回の合意は１６日に上海自動車ショーで発表される予定で、奇点汽車はｅＱをベースとしたコンセプトカーを発表する。
奇点汽車は発表車を現地の好みに合わせて設計し直し、２０２１年初めまでにはより手頃な価格で航続距離が長いモデルを考案する予定だ。
沈ＣＥＯはロイターに対し、「今回の合意により、信頼性の高い車を開発し、当社が得意とする分野に集中するために時間とコストを節約できる」と語った。
金銭的な条件は明らかにされない見通し。奇点汽車の関係者によると、同社はｅＱの設計に「数千万ドル」を支払うことに同意したという。
トヨタは主要市場である中国での事業を加速させるため、さまざまな措置を講じているとしたが、具体的な措置についてはコメントしないと説明した。
沈ＣＥＯによると、今回の合意は奇点汽車の将来性に対するトヨタの信任投票だという。
奇点汽車は２０１４年に設立され、インテル＜INTC.O＞と伊藤忠商事＜8001.T＞の支援を受けている。少なくとも５０の中国ＥＶスタートアップが競争の激しい市場での生き残りを目指しており、奇点汽車もその１社。最初の自社開発バッテリーＥＶ「ｉＳ６」を今年販売する計画だ。
4/15(月) 19:37
ロイター
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00000067-reut-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190415-00000067-reut-000-view.jpg あーなんかトヨタ終わったな。
慢心しまくってるわ。 >>16
これ
いかにも中華が言いそうな台詞だと思った 車の電化が進めば発電需要が増える
ますます原発と東シナ海のエネルギーが注目されるな ガラケーばかり作ってる会社がスマホ技術を売って
どーすんのさwww 将来的にバッテリーが発達すればepower系が流行ると思うな
技術なかった日産がモーターの性能上がったことで出遅れ誰もやらなかった一番単純な構造でシンプルが一番になりそう 以前に経済ニュースであった、ＥＶ充電器の規格争いで日中連合を作って、ドイツとアメリカの連合に対抗するという流れの一環なのかね >>1
>奇点汽車が生み出す「グリーンカー」クレジットを優先的に購入する権利
カリフォルニアの環境規制で、温暖化ガスの排出枠（クレジット）をテスラから
購入してたけど、同じ制度が中国も始めたのね
つまり中国で商売したければショバ代払えってこと
アメリカも中国もトヨタをカモにしてるわけだがｗ ＥＶは中国以外じゃ売れないだろうしな。
次世代ＥＶが普及しはじめるまで放置してたら痛い目にあうだろうし。
トヨタの小型ＥＶも 中国に先行投入なんだろう。
これに興味あるやつもいるんだろうけど、日本には走らせる場所がない。
トヨタも売る場所をさがして、中国にいきついただけでないの。 EVって重すぎるからな。技術革新で軽くしないと道路や橋脚に負荷がかかりすぎてエコじゃなくなってしまうんじゃ？
現状、小型車でちょっとしたトラックほどの重量とか電池運搬車と揶揄されても仕方ない。
とにかく軽量化が必要かと。 >>41
中国は車の開発自体がはるかに後発だから、複雑な内燃機関は止めてEVに一気に行ったからな >>44
>グリーンカーてなに？
アメリカでテスラの排出枠を買ってたのと一緒
中国でガソリン車売りたければEV会社から枠を買えってこと 何でよりによって中国なの？韓国とか中国に先端技術を
見せることが後でどれだけ面倒臭い事になるか分かってるだろうに。 トヨタがアメリカでテスラから規制対応で排出枠を買わされた
それと同じ構図、まあ新手の上納金だわな
>>60
ゆとり教育なんだろうね 電気自動車て仕組みが単純だし
仕組み自体は家電メーカーでも十分作れる
むしろ自動運転の方が主力になってるだろう
あとは固形電池問題だろう、固形を取った企業が
これから100年押さえる、車だけじゃなく
全部の産業を押さえる 違うだろｗ 単に窃盗犯、パクリ魔の巣に入って
「自社の技術を」使ってないか、誰かが流出させて
いないかのチェックだよｗ
それを怠って倒産したのがシャープと東芝。社員が
韓国、中国のハニートラップや買収で転んでた。
すんでの所でそれに気がついて。何とか立ち直るかも
しれないって言われているのがSONY。 >>61
>何でよりによって中国なの？韓国とか中国に先端技術を
>見せることが後でどれだけ面倒臭い事になるか分かってるだろうに。
グリーンカークレジット、はい論破 トヨタ自体が車作り出して100年も経ってないわけだがｗ
そもそもEV技術ではトヨタは後発だよ 二酸化炭素排出権と同じ構造か
やられ放題だな日本は テスラなんかもトヨタから上納金をせしめるために
作られた国策企業みてーなもんだからなあ
排出枠という法律でっちあげてｗ
同じこと中国でも始めて、カモにされるトヨタであった フィアット・クライスラー・オートモービルズは、非常に厳しくなる欧州連合の排ガス規制に支払う罰金を回避するため、テスラと提携を結ぶことにした。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190410-10400023-carview/
欧州でも始まってる
環境規制やってないのはジャップのみwww 中国や台湾での、電動バイクとかおもしろそうだもんな。
日本じゃ電動自転車ブームだけど。 環境が違うからどうにもならないんだとおもう。
ＥＶはありかとおもうけど、
日本は保守的というか、自動車業界がつよすぎる社会というか、
自転車もバイクも、全部車におきかえて終わりになりつつある。
フットワークが悪いところがマイナスポイントかもな。 吸い取るだけ吸い取って反故にされるに決まっている
チャイニーズと朝鮮人、いわゆる中鮮人を
中鮮以外の国の人たちと同一視するのは危険すぎる 奇点汽車は２０１４年に設立され、インテル＜INTC.O＞と伊藤忠商事＜8001.T＞の支援を受けている。少なくとも５０の中国ＥＶスタートアップが競争の激しい市場での
日本のEVスタートアップは30社くらいはあるんかな？ トヨタは特許無料公開したのに、中国は金出す必要があるのか？ 水素の技術移転がないならどうでもいいのだろうなｗ
ガワは走る棺桶だし、実験結果だけがほしいのだろうなｗ .
シナチクにとっちゃ、天からの贈り物に見える 技術だよね。
５年もすりゃ、中国発明の技術ってことで、世界にお触れが廻るよｗｗｗ テメエがポケットに入れてるスマホのリチウム電池は中国製だろが。バカかこいつ 結局発電所を増やさないと成り立たないバッテリーに依存し過ぎて緊急時にレッカーしか方法が無いEVだからあまり先は無い 日本で一番電気自動車が強いのは日産だな
日産は世界最高の電気のノウハウがある
ホントは日産と組みたかっただろう、と言うより中国にはルノー日産系あるな >>85
それな！なのに欧州は中国共産党のスパイだらけ 液晶テレビ、フラッシュメモリの前例をまた繰り返すつもりか？ あほだろ。
すぐに追いつかれるわ。
追いつかれないと思ってた家電業界は今どうなった？ 日本国内の２００Ｖ電源のインフラがこの先も致命的だから
仕方ないな >>85
ガソリン車もガス欠するとレッカー車だし、バカかこいつ すぐに調子に乗るな。
自分が思ってるほど差なんてないのに。 >>93
無料の特許とか、金にならない特許てわからんのか？アホネトウヨが >>93
バカは知らないと思うけど、ハイブリッド車は部品が一番多いから、自動車製造で手間とカネがかかるゴミ >>81
アカンなw
100年後は日本の自動車会社ゼロ社になってそう >>78
見せる部分は先進技術じゃないから
EVなんてのは低消費電力な半導体と
高速で充放電できるバッテリーで決まるから
そこの技術は譲らない 技術提供して盗まれ抜かれるいつものパターン
老害経営者にはバカしかいないが自分が死んだ後に困るだけだから歯止めがきかない 中国はEVと原発で生きていくのだろ
EVに原発は不可欠 全個体電池は、電機メーカーが先行してる、ていうか、すでに実用化し販売している。意味不明な上から目線ｗ 向こうって
「○○先生！熱烈歓迎！！」
とか横断幕もって空港とかで待っていて。
宴でも接待攻勢で大歓迎。
それで感激して気持ちよくさせて
気前よくなって技術とかぺらぺらしゃべって、
用済みになったらポイ捨てされるんだよな。 ほんと
これ
な
18 名無しさん＠１周年 2019/04/16(火) 08:39:25.17 ID:494c+t3O0
中国との契約なんて成り立つと思ってんのか能天気な経営者だな >>105
１桁違うんじゃないのか
実際十年前まで世界の液晶大企業シャープが日本の会社でなくなるとか、崩壊寸前東芝さんは延々人気企業ランクトップクラスだとか >>78
電気自動車やハイブリッドの技術供与、協力を。アメリカの
ビッグ3に言い出した時もお前みたいな馬鹿が湧いてたな。
実際にはアメリカが強権発動して。海外の車メーカーを
次々に訴訟に持ち込んでた。エアバッグで難癖つけたり。
巨額の関税を化して排除したり。トヨタがあのタイミングで
技術供与を言い出してたからトヨタだけ追求が鈍った。
アメリカの方針転換で日産は巨額の赤字抱えたんだぞｗ
日産がルノーに乗っ取られかかったのもそれが影響してる。
トヨタが探ってるのは新興車産業、中国市場や企業の動向だ。
自分たちの技術が流出していないかどうか、現時点でどの程度
の水準なのかを探る意味があって「新しい技術を餌に」釣ってる
んだよｗ お前みたいに目先だけ見てるだけの馬鹿じゃない。 小型ＥＶでシェアとるのも大事だろうしな。
日本だけでうる。 トヨタとして売るってのはむずかしいから仕方ないところにみえる。
やってることはテスラの立ち上げ支援のときと同じだわね。提携解消したが
アメリカに恩をうれたし、株売却でそれなりに利益をだした。
中国相手にどうやって、うまくやるのかよくわからんけど。
超軽量の車体、自動運転もいれたＥＶ販売とかって、中国以外では実験できないかんじがする。
中国やソフトバンクに接近したりするのも 日本には実験する環境がないからかとおもう。官僚が頂点にいるから。 将来、シャープの副社長だった佐々木みたいなことを言わなきゃいいけど。 >>112
NECレノボとか富士通レノボとか三洋ハイアールアクアとか東芝ハイセンスとかな
アップル社のほぼすべて製品の生産は中国国内工場 馬鹿なニッサン信者はトヨタはEV技術で周回遅れとか言ってたな
実際は売る程持ってたというね 支那は安全性は後回しで開発出来るから新技術の導入は早いな 謙虚さと言いながら1世紀先とか言ってる矛盾
フラグ立ったな >>61
技術はどうせ枯れるだろうし、いずれは盗られる前提だろ。
だったら盗られる前に数百億で売った方がいい。
何よりこの件の一番の目的はトヨタの仲間を増やして世界の中での政治的な多数派工作を進めて発言力を増やすこと。
欧州勢はVWが死ぬとEUまるごと死にかねないのでトヨタには迎合する気が無いが、中国ならまだ行けるし、中国なら販売台数が世界一多いから、デファクトスタンダードの確立には一番強力だ。
っていうか販売第1号がたまたま中国メーカーってだけであって、トヨタは全世界来るもの拒まず売っていくだろう。 >>120
日本の有力家電メーカーの殆どが中国メーカーに乗っ取られたんだよな >>115
もう探るとかEV化を遅らせるとか、残された時間は無いんだよアホwww ディーゼルと同じで単なるハイブリッド潰しなだけなんだよなぁ
バッテリーの高速充電と長寿命化出来るまでは手を出しちゃいけない
因みにメーカーは伏せとくがある有名電気自動車10万達した辺りでバッテリー死亡のお知らせ
高い金出して過走行でも回収出来ない車なら安いガソリン車か中古のハイブリッド乗った方がエコｗ トヨタベースのEV車が増えればトヨタにとって好都合 これって2012年発売したEQを売り払ったというゴミを金に変えただけだよね。
だから大手はどこも買わずスタートアップ企業しか買ってくれなかったといy事実 トヨタはコンパクト電気自動車を早く出せ！
日産はいやなんだよ HVがエコ車と認められないから、PHVかEVの車を販売することが迫られている
2020年にEV車を出すが中国のEV車をトヨタブランドで出すみたい
トヨタ独自のEV車は2023年とどんどん遅れているのが現状 >>124
トヨタの利益って年数百億できかないんでは トヨタは終わったな
目先ばかり見た結果だからしょうがないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
