【車】レクサス初の高級ミニバン「LM300h」公開、ベースはアルファード/ヴェルファイア 2列シートのみで最上級の空間 ★2
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レクサスは、4月16日に開幕した上海モーターショー2019で、レクサスブランド初となるミニバンタイプの新型車『LM』（LM300h）を世界初公開した。トヨタ『アルファード』と車体を共有するが、シートは3列ではなく2列、独立した4席を持ち、ビジネスクラス以上の豪華で快適な空間を作り上げた。
LMはレクサスの最上級シリーズ、『LS』『LC』『LX』に加わる新たなモデルで、「最上級の空間」を実現したモデルとなる。
LCコンバーチブルは市販化前提。トップを閉じるとノッチバック風スタイルになる
デザインはアルファードなどと共通の部分も多いが、大型のスピンドルグリルを持つフロントマスクや、左右が連続するコンビネーションランプを備えるリアエンドなどに、レクサスならではの意匠を散りばめた。
注目は後席のインテリアだ。前席と後席の間には、大型のディスプレイを備えた“壁”で完全に仕切られている。独立した2席のシートの間には、インフォテイメントシステムやエアコンのスイッチが備わる。また3列目を廃しているため、完全にリクライニングすることも可能だ。
上海モーターショー会場で公開されたイメージムービーでは、若いエグエクティブが車中で商談したり、プライベートではシャンパンを傾けながら女性と談笑したりする様子が映された。レクサスLMは、「レクサス版のミニバン」ではなく、ロールスロイスやベントレーのようなショーファーカーとして打ち出していくようだ。
2.5リットルハイブリッドの「LM300h」のみが発表。今後の販売計画や価格、日本での導入については明かされていない。
2019.4.16 レスポンス
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20190416-10401859-carview/
関連スレ
【自動車】レクサス初の超高級ミニバン、新型「LM300h」を中国で世界初公開 日本発売の可能性は？
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555405623/
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2019/04/LEXUSLM025.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2019/04/LEXUSLM026.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2019/04/LEXUSLM027.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2019/04/LEXUSLM042-1000x667.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2019/04/LEXUSLM050-1000x667.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2019/04/LEXUSLM051-1000x667.jpg
★1が立った時間 2019/04/17(水) 08:38:34.98
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555457914/ >>1
> 注目は後席のインテリアだ。前席と後席の間には、大型のディスプレイを備えた“壁”で完全に仕切られている。
旅客機のビジネスクラス以上で流行りの、個室タイプのシートをイメージしてるな。 毎月5万の35年ローンならお前らでも買えるよね。お隣さん、子供の送迎、マウントも大変だな。 タレントや政治家の移動用やろな
後ろで秘密の話やイチャコラしてもプライバシー守れるし どこが高級なん？
2.54気筒ハイブリッドとか、初代は3.5V6ハイブリッドやったやん。 レクサスのデザインは、どこに行こうとしてるのかね？
買いたくはない。 乗り心地は知らんがｗ こんな糞デカいクルマに後ろ2人しか乗らんのか。税金5倍くらいとれよ。 子供部屋おじさんが車を語るwwwwww
子供部屋おじさんが何故か車を語っちゃうwww
トミカでもいじってろよw >>9
まあな
日本人はエンジンが主役だと理解してないから
外側はオマケなんにな セダン以外のレクサスて転用ばっかやな
SUVもランクルをドレスアップしただけやん >>13
ソースにショーファーカーって書いてあるからな。 4人乗りか
使い勝手考えるとヴェルファイアの方がいいな ネッツ店の客層が喜びそうなデザインだな。
ブランドイメージが落ちるから日本のレクサス店では扱わない方が良いかと思う。 素晴らしい
アルファードとかは、座席無理矢理増やした感が強くて、どうにも貧乏臭く感じてしまっていたんだ
せっかくの空間を、少ない人数で広々使えるようにすべきだと、常々思ってた 悪趣味過ぎて草
なんでコテコテと付け足さないと気が済まないんだろ馬鹿デザイナー こういうのは車買って運転手雇って自分が後ろに乗るのか？
まだクラウンとかの方が運転そのものが楽しそうだが いっそキャンピングカー仕様のキャンプファイア出してくれ これは需要あるな
アメリカでは通常のリモじゃなくバンを改造したリモが主流になってる
これなら改造せずにそのまま使える >>39
昔，マツダが天井がテントになるデミオ作ってた (･ω･) この内装見て自分で運転するの車だと思ってる奴いるみたいだが
これは完全にショーファーカーだぞ >>19
これを自分で運転するやつは負け組かもなw >>1
なんかアレコレ乱発してブランドイメージ下げてね？ >>44
ステップワゴンだけど前はレクサス顔にしたいっす･･･ この車は運転席にリクラインイング機能ととかいらないっしょ
休みたい時は、後ろにいってマッサージ機能搭載の椅子で極楽浄土 >>53
この車を運転する奴は雇われ運転手
後ろの席に座ったり出来んよ まぁドル箱のカテゴリーだからな
遂にプライド捨てて飛びついたか 最終的にはトヨタ車はレクサスブランドに一本化されるのかな
パッソのレクサスなんて胸熱 前と後ろの席に仕切りがあるのは怖いね
運転手が急に苦しみだしたら咄嗟に運転を代わってあげる事ができない >>58
スライドドアというのは一度味わうと
ピンジドアとか使い勝手悪いのがよくわかる
とくに日本の駐車場は糞狭いのでスライドドアが大活躍
>>53
政治家や社用車だとそうなるなｗ 普通にいいじゃん
走りよりも居住性に全振りした車もありっちゃありだろ 車のことはよくわかんないけど日本車は世界一だと思う >>1
なんスカね、後部座席とのパーティションは？
後ろから前の席に行けない？ もういいからこういうの
全く高級感もないアルヴェルと大して変わりもしない外観
ダサい、デブ、高級感なしの三重苦揃えて何がしたいの？ 変に欧州車路線なぞるよりも、古き良き90年代風な感じに戻るのもいいかもね。 >>13
アルファードの4人乗りの特別車も同じ感じの前例シートだけど、倒せないどころかくっそ狭い >>13
こんなん運転してたら完全に運転手やん
いややわこんなシート配置 これから送迎車＝レクサスミニバン
って感じになるかもね なんかレクサスっていまいち垢抜けないのはこういうところなんだろうな。 >>83
マジかw
流石日本車、まあアウトバーンないもんねw 来年もらう退職金でこれ買おう。
息子がトヨタにいるから、トヨタ以外買うわけにいかないし。
人生最後の一台。 >>1
高級貨物車wwwwww
要らねえwwwwww せっかく最近のレクサスはデザイン良くなったなあって思ったらこれだもんなあ >>85
アメリカのエグゼクティブ達は
業務用バンの内装を高級サロン風に改造して移動に使ってる
海外仕様ってのは納得 うちはシャッター付きガレージじゃないからレクサスは盗難が怖い
先月にクラウンが来たけどこれいいよ マイナーチェンジしたら買い換えるけど燃費も良くてよく走るし気に入ってる >>60
レクサスもブランドイメージ維持より販売台数優先になっているからその内出て来るだろうね。貧乏人でも正規のレクサスブランド車が購入出来る様にピクシス(ダイハツ車)ベースの車種もラインナップするのかな？
ブランドイメージが下がると個人名義で所有するLSオーナーが離れて行きそうだな。 よくこんなヘンテコリンのボッタクリな自動車、章男社長が許したな。あきれるわ レクサスの高級感をここまで感じさせないモデルはじめてみたわ。 SUVと同じで
そのうち欧州勢も高級ミニバン作り出すよ レクサスのハイエースとかドカタに大人気なるん違う？ いい加減焼き網グリル何とかして
シナ・チョンテイストすぎる ミニバンが高級とか理解できないんだけど。。。
アクセル、ハンドル、ブレーキの反応いいの? 微妙・・・
DQNにあこがれる人専用車ヴェルファードほんまウザいわ。 BOXYベースでRM
シェンタベースでNMが出るのか >>106
Vも急に高級化してきたから他社も続くんじゃないのん？ そのまんますぎだろ
アルファードにレクサス風社外エアロ付けたやつにしか見えない >>112
だが売り出すと，売れちゃうだろうな (･ω･) このグリルはゴルフに行ったらその後の掃除が大変そうだな。
後ろのサスは例によってグニャグニャなんだろうな。 >>13
運転手は奴隷だもの。
後列に座る成金にとっては奴隷のリクライニングなど不要。 海外向けで後席用の車ってのは理解できるが、さすがにエンジンが貧弱すぎないか？？ >>97
こういう車が売れてゼニを稼いでくれるお陰で章男ｻﾝが好きなスポーツカーとかに投資できるんだろw >>1
この車を運転する人は、雲助でしょ。
後ろに乗るのは、関東連合の成金。 DQNはこういう車をマイカーとして運転したいんだろ
前列と後列が分かれてるとか、全くニーズと違うじゃん
DQN金持ちが社用車にするのかな カッコ悪い、というよりブサイク
乗り込んでしまえば気にならないだろうけど 非力ミニバンの癖に調子乗って飛ばしてる奴多いよな。 >>100
もう作ってるよ。
スプリンター改造版あるし これ日本で発売したらトヨタ共販でグリルなんか普通に買えちゃうから、ドキュソがアルヴェルに取り付けまくって大変な事になるわw >>127
アルファードは３．５があるだろ (･ω･) >>1
フロントが壊滅的にダサい
埼玉と同じくらいダサい >>121
それはそうなんだけど、15年かけて築き上げてきたブランドイメージとかけ離れた車種を発売するのは、長期的には大きなマイナスにしかならないと思うよ。 >>131
1枚目だけ見るとDQNの軽みたいなんだよな アルファードのグリルをスピンドルグリルにしていっちょ上がり。 ブランドイメージとか言って
ワゴン出さなかったくせに フルフラットにならないし
足伸ばせないし
キツイし
ハイエースのが寝転がれるし
好きなポーズで座れる あそこに刈り取った麦の穂入れて引っ張ると
脱穀できる 日本人は嫌がる車。
中国のタクシーでよく使われてるよね。 これって中国市場向けのショーファードリブンでしょ。
日本で専属運転手が雇えない人々は対象にしてないわけで、
中国のお金持ちや特権階級の人に買ってもらえればそれでいいじゃん。 ハリアーが出た時もしたり顔した自動車評論家にはなんちゃってクロカンと叩いてけれど
今ではSUVは一大勢力
これもショーファードリブンの一大ジャンルを築くだろう 高い金払って運転手になりたい奇特な人が買うんやろな。 こういうのは自分で運転じゃなく
運転手雇って自分は後ろの席でふんぞり返る車 キャデラック、リンカーン、ロールスロイス、ベントレー、ジャガー、マイバッハ
バンを販売している高級ブランドは無い >>139
中国では通常の倍くらいの値段でレクサスが売れてるから完全に儲けだけ考えてるだろ
欧米とか日本で出すとイメージ壊れるけど出すかな？ >>145
新型RAV４の上級AWDはすごすぎて何これという感じだったな (･ω･) 移動オフィスにもなるし
香港の若い起業家は好んで乗ってるな ヤクザにはレクサスが車を売ってくれないからトヨタ車乗ってるんだよ。 転がしているときは当然のこととして
乗り降りするときにも人の目を気にして「おいらはＤＱＮでもヤクザでもないですから」
と気を張っておかないといけないからなあ。疲れるぞ？
それにわざわざこんな車を転がして何を画策しているのかだよな。
金無垢のロレックスを貸してあげると言われても遠慮すると思うけど
この車も遠慮するという人が多いと思うな。 ショーファードリブンだとその中でも底辺の選ぶクルマかな シナ人もなめられたもんだなｗ
おまえらならこんなのを転がしたいだろ？というさ。 発売時には3列シートのグレードも出すだろ
二列シートじゃ一般ユーザーが買わないからな >>153
良いこと聞いた
次は、レクサスも候補に入れよう 全席トラックと同じだね、乗り心地は良いんだろうけど... >>161
良いこと聞いたって、おまえさん>>153の文章の意味がよくわかったなｗ
三度くらい読み直したけど、未だ解読できないわｗ >>145
ほんまそれな。
ワゴンRの時も商用車みたいだって笑われたけど
今じゃ一大勢力。 乗り心地悪いよ
4人乗車すると乗り心地良いけど
１人２人の乗車だと足まわりが跳ねて最悪 日本で発売したら政治家や大企業に馬鹿売れするな
狭い日本ではスライドドア最強だし >>135
販売店からの要望でしょ 上からの押し付けじゃないと思うよ レクサスのグリルに寄せてるからダサいダサくないは度外視です バッチチューンしてるアルファードみたいで、レクサス感ゼロではある コンサバなヨーロッパメーカーはこんなの作る発想がないガチガチ頭
SUVのはしりのハリアーや早漏4ドアクーペのカリーナEDとか
出たときは批判されるが結果的に新たなジャンルを作り出す柔軟性が日本メーカーにはある
ガチガチ頭からすれば外道でガラパゴスだろうが便利や楽は正義 日本車のデザイン、どんどんゴテゴテにダサくなってくのは何で？
特に何と戦ってるの？って風なフロントグリルが怖い
外車の方がシンプルに感じる >>1
ぼくのかんがえたさいきょうのあるふぁーど
社内アイデア車コンテストで出て来るレベルw 酷いレスばかりだな。12年前のLSを下敷きにガワだけ変えた新型センチュリーは殆ど批判してないのに同じようにガワだけ変えたこのLM叩き。
ダブスタも大概にしてほしいわ >>5
お前らもだろ？お前は軽自動車しか買えない貧乏君かな？ レクサスって年々ダサい方向へ向かってるなぁ。。。
営業マンの質が低すぎて
やくざカーになって、イメージ悪いよ >>135
売れるんならレクサスの軽トラも出しそうだな >>13
こういうのって車検通るんだ
ヘッドレスモニターはNGなのによくわからんな >>1
これ運転する側は雇われで後部に乗る奴がメインだろw クルマの知識のない俺に教えてくれ
ミニバンのミニってのは何と比較してミニなんだ？
じゅうぶんでかく見えるんだが >>189
オラついたデザインの方が客が喜ぶから。
中東と中国でしか売れてないBMW7シリーズが典型。
このミニバンも中東と中国を意識してそう。 >>198
米倉ってロイラウなの？
ガクトもロイラウ >>43
アメリカはミニバンの需要ないんじゃない？
道路事情悪いからSUV主流だし
ショーファーだとキャデラックエスカレードを
>1みたいに後席2座席に改造してるのが多い
アジアの都市部は道路事情良くて、既にアルファードがショーファー使用で売れまくってるから
LMはアジア中東市場向けだと思うけど 金掛けてある風で大して掛かってない
トヨタの儲けが半端ないだけのいつものクルマ ミニバンブームの火付け役はトヨタじゃなくてステップワゴンとエルグランド >>186
馬車がルーツの欧州メーカーには
籠がルーツの日本のミニバンは
理解できないかもしれない。 クラウンとか無駄にエンジンでかくするくせに
これのエンジン小さいのかよ
5リッターくらい積んでいないと車格がおかしくなるだろ 普通にステーションワゴンとかカブリオレとかのボディバリエーションを増やせばいいのに
ロレックスよりいい時計を買おうとしてロレックスにダイヤ付けちゃう感じがする この車はアルベル好きのDQNに売れて人気車種になると思うけどレクサスのブランド価値は下がる 建設会社のDQN社長が会社で買って若いDQN社員に運転させる感じか 何がスピンドルグリルだあれは『プレディターグリル』と言うのです。
下品で滅茶苦茶醜い顔ですよ。まだおベンツの方がずーっと上品
に見えますよ。顔の汚い車は要りまへんわー。 >>210
アメリカで売れてる車の６割はピックアップトラックだな（3〜4トン）
燃料タンクは90L以上が標準 ベンツが中国車になったことを知らない人がいるんだな
ダイムラーベンツ ＝中国吉利が筆頭株主
ボルボ ＝中国吉利が筆頭株主 アメリカの場合
軽油1L 15〜60円
ガソリン1L 25〜80円
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
テキサス州だとガソリンセルフで3.8リットル(1ガロン)99セントだよ
2.4リットルで50〜60円、3.8リットルで100円
バイオエタノールなんてガソリン価格の1〜2割で売ってる 外国の車検代
日本 4万円〜 ※ユーザー車検の場合
アメリカ 2000円
ドイツ 5000円
フランス 7000円
インドとか世界中すべての国 0円 ※車検なし
参考までに ヨタ車は10年経ったら普通にゴミ扱いだけど
こりゃ3年で産業廃棄物かもな ズキアルト
新車価格 78万5000円
原材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L →38.3km/L(国交省測定値)
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
＜軽自動車（ユーザー車検）＞
申請用紙、検査用紙代 30円
検査手数料 1400円
重量税 6600円
自賠責保険 26370円
点検簿 10円
合計 34410円
軽自動車が売れる理由…わかるでしょ ハイエースにレクサスのマーク付けた車両見たから、
ニーズがあるはハイエースベースのレクサスだと思うの ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円※
※営業マンのバックマージンは
※軽自動車や小型車で1台1万円、普通車で1台2万円、高級車で1台3〜4万円
軽自動車は原材料費10万円ちょっとで作れるからね
販売価格は80-150万円程度
電動車が売れないのはバッテリーだけで100万円以上するから
販売価格は400〜1000万円以上になってしまう。。だれが買うんだよバカヤロウ 車選びのポイント
１位 ブランド（メーカー）
２位 エクステリア（外観）
３位 コスト（価格・税金・燃費・維持費）
４位 パフォーマンス（走行性能など先進機能）
５位 インテリア（内装）
６位 リセールバリュ（中古車下取り価格・値下がりしないこと）
７位 アフターサービス（車検・清掃・交換・案内）
だよな
アルヴェルはあのドヤ顔が人気
レクサスは特徴的なスピンドルグリルが魅力だな
マツダ車はもっとわかりやすい外観だよ これは買えないとして現実的なのはヴォクシークラスで700〜800万円だな RMみたいな！ 車中が凄くカッコいいだが 車の正面の顔がめっちゃ怒ってる人みたいな顔だなｗ LMはショーファーだな
自分で運転する車ではなく、運転手に乗せてもらう車
売れる ガソリン1リッター130円として内訳
・原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
・精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
・税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8=本税の揮発油税24.3+地方揮発油税4.4+暫定税率揮発油税24.3+地方揮発油税0.8
※石油税2.8=本税2.04+環境税0.76
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」
日本のガソリン代は税金で２倍になってる。。。しかも二重課税で違法状態
税金なしにすれば明日から1リッター65円です トヨタのデザインの糞ダサさは異常
一向に直る気配が無いｗ ＜乗用車同士で追突事故を起こした場合＞
軽自動車 …後部座席までスクラップ…全員死亡
小型車 …運転席までスクラップ…前列死亡
大型車 …運転席の手前で止まる…生存
車高の高い車 …運転席の下にめり込む…生存
弱点も書いておく
軽自動車や小型車は事故ったらまず死ぬ！！！
安全装備なんて積んでも無駄
ボディ軽いし、鋼板薄くてペラペラなんで
交通事故で死んでる人はほとんど軽自動車や小型車 ポルシェ 964 3.8RS と スズキ GSXR1000 が接触事故
https://socom.yokohama/wp-content/uploads/2018/03/a8186a43636b611bf2df78e8622e0ec8-620x350.jpg
ポルシェは大破した
スズキのバイクはちょっと傷がついただけ
スポーツカーは交通事故に弱いから注意な
高級車…後部座席の乗り心地、静粛性、居住性、インテリアやエクステリアの上質感、走行安定性
スポーツカー…高速安定性、加速性能、ハンドリング、車重と重量配分、空力デザイン ヤクザ用だろ
アルファードだとカタギでも手が届くから LM300h
ベース車両は30系アルファードなら車両重量は2トン越えだろう
高級車として安全ではある
ポルシェ(1340-1370kg)と交通事故った場合、LMは生存、ポルシェは全員死亡
アストンマーチン(1970kg)と事故った場合、LMは生存、車体の低いアストンマーチンは全員死亡 >>225
それなら日本の著名な上場企業の大半がアメリカの会社なるでw あみあみグリルはやってるなｗ
金持ちが好きなんだろうなこういうのｗ この仕様は既にアルファード、ヴェルファイア にあるよな
それよりも下品なフロントフェイスを止めろよ デジタルインナーミラー
デジタルアウターミラー(サイドミラー)
を標準で付けてほしいな これあれか
グリル剥がしてバーベキュー出来る仕様か
レクサスも考えたなぁ デジタルアウターミラーのカメラの突起が従来のドアミラーと変わらない長さなのは
（１）マルチパーパスカメラを内蔵してる
（２）折りたたみ機能を入れると内蔵物を隠すのにこの寸法が必要
（３）高速レーンチェンジの時に空力的にこの形状が必要
実装して見ると「なぜこれまでの車はミラーレスでなかったのか？」と レクサスはフロントグリルのデザインが酷すぎるかっこ悪すぎ
なんであんな馬鹿でかいの
しかも台形を押しつぶしたみたいなみっともない形 先進国はどこも高齢化社会だからね
ワンボックスやミニバンに人気が移ってくよ・・・乗ってラクw 3リッターV6の「LM300」
2.5リッターハイブリッド「LM300h」
ハイブリッドの一択だな
GRで将来的にはV8とか出してきそうな気もするけど レクサスLX570
排気量 5,662cc V型8気筒DOHC
最高出力 377PS/5,600rpm
最大トルク 534Nm/3,200rpm
車両重量 2730kg
燃費 6.5km/L
0-100km/h 6.5秒 ※最速SUV
車両本体価格：11,150,000円
https://lexus.jp/models/lx/
ハリアーめちゃめちゃモテるからな
RXはその上位互換って感じ
LMにジェラシー感じちゃうのはアルヴァル勢 これ完全にショーファー仕様だな
自分で転がしてたら悲しすぎる 日本で一番売れてる車はほんとはトヨタのミニバン
アルファード、ヴェルファイア、エスクァイア、ノア、エスティマ、シエンタ、ヴォクシー
ミニバンだけで７車種あるが兄弟車を別途集計してるため
道路も駐車場も一番遭遇するのがトヨタのミニバンだ
ミニバン、軽自動車、小型車(コンパクトカー)は日本の発明・・・お家芸だな
国民的車と言っていい 椅子がいいだけなんだから
ハイエースにマッサージチェア置いとけばいいだろ >>204
日本で言えばクイックデリバリー…宅急便のアレが
フルサイズバンに近いかな
道路事情に合わせてかなり細いけど ていうかミニバンの三列シートってのが意味不明だから二列化は大歓迎だけどね、三列ってｗ・・・6人以上で載るとかあり得んだろこの時代にｗ
普通のミニバンも二列にして後部座席をリッチにするって流れになってほしいわ DQNアルヴェルユーザーが無駄金出してスピンドルグリルに移植しそう。 >>1
車カスが欲しがりそうなのを作るのが本当にうまいねﾄﾖﾀは ミニバン→ミニヴァン
メルセデス→メルツェデス
ジャガー→ジャグワー
ボルボ→ヴォルヴオ 走りに全く高級感の無いミニバンで高級車か
LSベースで背の高いの作ればいいのに 数年前シンガポールがアルファードだらけだった
金持のシンガポールは需要ありそう 運転手雇える層専用だね
自分で運転してイキってたら馬鹿にされるヤツだ >>165
レクサス店のラインナップは本来ならそれだけで良いと思う。客層も下品なDQN客を排除出来るからね。ただ商売として販売台数や売り上げが伸びないから仕方なくCTの様な大衆向けの車種を出したりしているんだろうな。 これの元になってるアルファードロイヤルラウンジって、
運転席のリクライニングがほとんど出来ず、前後にも数センチしか動かないのにシートポジションのメモリーが3つもある謎仕様なんだよな。 >>225
ギーリー、ダイムラー株手放してなかったか ヨーロッパは2022年の強制法定速度リミッター騒ぎで
それどころじゃない
高速で120kmぴったりしか出せないクルマしか作れなくなる >>278
それBMWがやってるけど成功したとは言いがたい >>116
奴隷以下のニートのゴミが何を偉そうに。。 確かにVIPを移動させるのに3列目は意味ないわな。
VIPが乗る前にボディガードが乗り、VIPが降りてからボディガードが降りるなんて
ボディガードの意味がないと思ってたわ。
>>210
アジア中東で売れまくった後、
欧州メーカーが追随すると
自動車評論家が手放しで褒めちぎるんだろう。 ベースがアルファードと言われると、敢えてレクサスを選ぶ理由が失われる。 >>305
実際にはトヨタ車をベースにする車種の方が売れてる
トヨタ車をベースにしていないLSやLCは売れてない 4人乗りだけだとあまりにも用途が限られるので
やっぱり7人乗りも必要 >>306
単純に「高いから、そんなに多く売れない」ってだけだろ。 そんなことより、池袋事故スレたたんな
まさか、プリウストヨタね圧力じゃないだろうな？ これはどう考えてもオーナー自身がハンドルを握る車じゃないな この手の車はでかいし前の見切り悪いからAT限定とかMT乗れない奴がすぐぶつけるよなw 欧米では、所詮トヨタ車ってバカにされてる。買うのはアジアンとなんちゃってな人。 こんな車で送迎されてる子供が将来ろくな大人にならないのは想像できる。 >>316
それほどのものか？
大してオーラも感じないが。悪人が乗ってそうな感じはするけど。 ハイエースのスーパーロングハイルーフ車の椅子をキャプテンシート３列にしたレクサス出せばいいのに 防弾・対爆・対ミサイル防御仕様・リッター40キロなら購入しても良い。 >>290
助手席もクソ狭いのに可動式のオットマンがあったりなｗ バッキュームカーは止めてくれたのにね
アサヒってバカだよねぇ >>1
フルフラットになって快適に眠れるビジネスクラスなめんな
プレミアムエコノミーに毛が生えた程度だろ >>13
フロントガラスから前方の景色見えないのか？
酔うだろうが 中は豪華だけどグリルが死ぬ程ダサいな(´･ω･`) レクサスLMは
7人乗りのexecutiveloungeと４人乗りのloyalloungeのレクサス版を発売するんだと
一般ユーザーは7人乗り選ぶよね この顔、内部の人もうんざりしてんだろうな、つるの一声に。
絶対変えない覚悟とかあるのか、プレデターのおくち >>337
モデリスタって改造車だからな。
ライン製造されるレクサスの方が安いんじゃね？ これどこに一斗缶や脚立、コンプレッサー積んで現場に行けばええんや >>342
屋根の上にルーフボックス積めばええやん >>327
あちこちで「トーションビームの強い高級車()」って書かれまくったからさすがにトヨタも現行型は本気出したんじゃね? なんであんなフロントなんだ？
機能的な理由でもあるのかね
外気を取り入れやすいとか この車は巨大市場中国向けの戦略車なんだから
日本人は今までどおりアルファード乗っとけという話 >>6
子供「後ろみんな、テメーは前だけ見て運転していればいいんだバブー」 >>83,88
5年前の20系はトーションだね
現行はマクファーソンとダブルウィッシュボーンの混在 シャープさのカケラモないボテッとした寸胴サイドからリヤ周りｗｗ
プレデターへの憧れか下品なグロテスクなグリルｗｗｗ
矢印みてーな幼稚で陳腐なPライトｗｗｗｗｗ ベンツとかフォルクスワーゲンのミニバンも豪華仕様出してくるだろうな >>334
レクサスのデザインは外国人社員だぞ
うんざりしてるなら意見するだろ アルファードをレクサスバッチで出してくれという富裕層からの強い要望でやっとトヨタが腰を上げたんだよ
五つ星ホテルでロールスロイスと並んで最高級車の扱いになっとるからな
トヨタの意図しないところで加熱しまくっとるが日本でも世界でもＶＩＰ界隈で更に人気拡大していくと思われ これは運転手つけて後部座席に乗るための車だよな
マイルドヤンキーが無理にこれ買って自分で運転してたら笑えるな メルセデスVはアルファードに対抗して
内装豪華仕様を発売したじゃん >>306
LC、LSはTNGA GA-Lプラットフォームだけど
GA-Lのナロー版とはいえクラウンがほぼそのまま使っててコスパが凄い
クラウンクラスでLC、LS譲りのストラットタワーとかTNGAが形になってきてるんだなと感心する
>>360
スウィングバルブショックアブソーバーを採用してる辺りに近距離に特化したショーファードリブンとして本気なんだなと思った
長距離だとロールスロイスやベントレーに分があるけど、近距離に特化したら室内空間で高さがある分ミニバンにも活路がある >>361
> マイルドヤンキーが無理にこれ買って自分で運転してたら笑えるな
このズレた考え方に苦笑する マイルドヤンキー御用達カーのレクサス版が出たのにあやかって中古のノアボクに勝手にレクサスエムブレム偽物をつけるバカが大量発生しそう
この前なんて軽トラにレクサスエムブレムつけてる車あったわ >>58
自分は生理的にダメ
この世からミニバンという言葉もなくなってほしいレベル 後部座席用の２４インチモニターで
虎ノ門ニュースを見ながら出社出来たら最高だろうな まぁ後ろに乗る車だな、自分で買って運転する物じゃ無い 考えようじゃ、見栄っ張りでオラつきたいDQN層のニーズに
これ以上ないくらいマッチしてる車であるよな。
彼らは押しの強い、いかつい車で周囲を威圧することにカタルシス感じる。
黒塗りのセダンより上から見下ろす右翼街宣車のほうが迫力あるのと一緒。 ファミリー向けじゃないから日本で売っても数は出ないだろうな >>366
アルファードもどきのカスタムタントとかなｗ
彼らにとっていつかはアルベル乗るのが夢なんだろ このフロント好きだな〜ｗｗｗ
このフロントを見て格好いいとか言う感性が分からんわ、感性がｗｗｗ これ後部座席の快適性が売りだけど、運転席もかなりいいんじゃないかな 一千万超える車をDQNが買えるのは発売から最低3年後
田舎のDQNだと最低5年後だな うわフロントかっこわりーｗ
デザイナーおかしいんじゃね？ アホなヤンキーが型落ちのレクサスを乗ってるのを見ると悲しくなるよな
高級車なんて新車で買うものなのに
しかもあれレクサスオーナーズサロンにも入れないだろw テールランプの奇をてらったデザイン何なの
小6か中1のクソガキがデザインしたみたい レクサスのデザインてやたらメッキパーツが多くて野蛮で下品。ていうか一言で言って韓国っぽくてダサい。 このてのスピンドルの内側に曲がってとんがってる部分が
すごく好きになれない
この角に当たったら助かるものも助からないような気がして ヘッドライトについても言いたい
レクサスは「矢じり」の模様にこだわってるけど別に誰も矢じりなんて好きじゃないし
粗野な感じがする
LEDを三つ並べると言うこだわりも意味不明
矢じり＋3LEDの今のヘッドライトはスピンドルグリルに合ってないよ
ジャーマン3のヘッドライトの方が宝石みたいで好き
アウディのヘッドライトのデザインを見習った方がいいと思う どうして日本はこういうデザインの車しか作れないんだろう この車の後部座席に乗るバカなんてシートベルトしないだろ
内装の写真見る限り事故ったら後部座席の奴は確実に死ぬな 後席もっと後ろでいいんじゃないの？
ラゲッジスペースとか最小限で良いんだけどな
中途半端なコンセプト 4人乗りの方が荷重変化が少ないから、乗り心地の追求には圧倒的に有利だからな
あと、金持ちは集団での移動は好まないしね LMはホイルベースも伸ばしてアルファードより大きくなるのに
エンジンが残念だな これを見ると後部座席は運転席と完全に遮断されてるな。
音も漏れないのか？ｗ
それとよく見るとガラス窓ぽいのがある
これで前の景色が見れるんじゃないか？
マジックミラーかもしれないなｗ
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/04/lexus-lm_190416_7.jpg グリルはこんなもんに大金出すってのがステータスだからだろう これ日本で出たら法人の役員送迎車とヤクザにバカ売れだわ >>24
他人に運転させて自分は後ろに乗る車だぞこれ
昔の高級セダンのミニバン版 あの車格をレクサスで出すなら、最低でも3.5Lハイブリッドじゃないとゴミ
縦に間延びしたスピンドルグリルがダサすぎるし、アルベルが走り回ってる日本では売らなくてもいいよ。
時々トヨタは馬鹿な迷走をする。 アルファードにレクサスのライトとラジエターグリル持ってきただけ
目頭切開した整形人間みたい アルファード・ベルファイアのエンブレムをレクサスにしたのが大増殖しそう
ハイエースによくあるやつ 今は下品なデザインじゃないと売れないからな
大人しいデザインの車は見向きもされない 中国人には確かにセンチュリーよりこっちの方がウケそう
霞ヶ関は新型センチュリーが増えたが今後はミニバンも増えてくのかな？ >>399
>LMはホイルベースも伸ばして
マジで？
どこに書いてある？ ２０万ドル２０００万相当の車だからな
この価格帯でトヨタがそれもアルファードが天下をとるとは思わなかっただろ無能どもは >>419
歳食ったお偉いさんが移動するのにこれ以上合理的な形態はないよ。
この市場には必ず欧州メーカーが後追いで参入してくる。 個人的にはクーラーや暖房の効きが車内空間が広いと悪いから、小さい車買うけどもな。 断熱防音材をどっぷり敷き詰めた音楽室みたいな「箱」だったら買う価値が有るけど。 >>420
ま、自分で運転するクルマではないわな。 >>418
パーティションの向こうとこっちじゃ住む世界が違うのよ
近くにいる≠同じ立場
ホテルだって職場だってレストランだって全て同じ >>420
欧州では高級車といえば200キロ巡航の世界だとかいうけどミニバンベースが新ジャンル作れるのかなぁ…
まぁハリヤーも後にアーバンSUVってジャンルを作っちゃったし今の常識で未来は分からんけどさ ダイハツ辺りでこの軽ワンボックス版を作ってくれんかな・・・ｗ 無縁の貧乏人がなんか言ってはいるけど
それなりに需要は有りそう こういうのは運転手雇える奴が買うんだろうな
自分で買って自分で運転は流石に無いな 永田町とかいくとアルファードとかいっぱい
ショーファードリブンがセダンなんて古臭い価値観になりつつある まあそうなんだろうけど、ミニバンって乗り心地はともかく、結局、暑かったり寒かったりうるさかったり衝突安全性に疑問ってのは有るからな。 駐車場狭い日本で需要ある？
何度も切り替えして車庫入れとか
やだやだ しかしこのギラギラグリルはどうなんだろ？
実際偉いさんの送迎車って最近ほんとアルファード率高いけどベルファイヤはあんま無い
中国人にはこれでいいんだろうけど日本向けはもうちょっとギラギラ抑えた方が良さ気 軽自動車の助手席なしで、左側全体にに1人用の豪華なオットマン、マッサージ機能付き、フルフラットになるVIPシートを設置した2人乗り用なら買うぞ。 何処まで行っても所詮箱バン。いくら飾ったところで。
あくまで貨物を運ぶ為のクルマ。運転を楽しむクルマではないし。
アルベル買う層が理解出来ない。ハイエースなら解るが。 >>437
みんなでお出かけが頻繁に有る層だろ。
5chの俺らには関係ないよな。 >>438
この車はみんなでお出かけ用ではないが？ >>434
会社の同僚でフォードのラプター乗ってる人がいるけど狭い日本でよく乗れるなーと思うわ >>439
まあちょっと微妙な所ではあるけど、SUVが社有車になる事は今後も無いだろ。
これならVIP送迎用として名目は十二分に立つ。
でかいセダンより全長短くてアイポイント高くて、セダンみたいに運動性能は良くないが、事故を起こさず転がすだけなら運転が楽だしな。 むかし岡崎宏司さんの記事読んだせいかもしれんけど
高級車として売るんだからせめて3リットル6気筒にしないとダメ
トヨタじゃなくてレクサスなんだし >>437
そら１００％好みや用途の問題だな
何処まで行っても所詮スポーツカー。いくら飾ったところで。
あくまで運転を楽しむ為のクルマ。大事な送迎に使えるクルマではないし。
LFA買う層が理解出来ない。レガシィなら解るが。
とか言ってるようなもん ハイブリッドの方が高級感あるけどな。
カムリハイブリッドに乗った時思った。
ノンハイブリッドの何ちゃって高級セダンのV6要らない、と。
海外は知らんけど日本じゃマークXくらいしか残ってない。
消費者は正直だ。 >>420
10年ほど前からそういわれてるけどなかなか参入してこないよね。
それっぽいものはあるにはあるけど、力を入れてはいない。
部品が多いから品質管理も大変かもしれない。
電動スライドドアとかいかにもあちらさんの苦手としそうな分野だし。
日本勢は90年代から商用バンをごまかしたものをブームに乗って乱造しながらも、
ノウハウを蓄積しながら客の意見を収集して、ちゃんとした乗用車としての
快適なミニバンを作れるようになった。
今ミニバンで勝負に出ても勝てないと思ってるかも。
もし日本がまだセダンみたいなオーソドックスな乗用車が主流の国だったら、
国内市場結構食われてた恐れもありぞっとする。 田舎のシャッチョさんの見え張り送迎車のクラウンが、コスパでハイブリッド系に変わるだけの話。 こいつを新車で買って後部座席取り払って4ナンバー登録する猛者はいるかな アルファードもダサいがまだグリルが迫力あるからいいのにこれじゃ巨体のゲイが網タイツ履いてるみたいじゃん >>401
>これを見ると後部座席は運転席と完全に遮断されてるな。
トヨタは、これで「俺様」「私様」心をくすぐることができる。
と考えたのだろうなあ。
精神年齢が低く、未だ、金やモノを鼻先にぶらさげて猫じゃらしのように振ると
飛びついてきそうなのはシナ人。昨今の日本人はもうそろそろダメだろう、とも。 運転してて飛ばす気が全く起こらない、または飛ばしても全く楽しくない。
いざって時は荷物をどかどか積み込める。
これぞザ・社有車、働いてる人の車、という感じはするね。 >>450
後部座席のお客様に俺様感を与えるオーナーのおもてなし心が目的だけどね。 >>434
心配しなくても日本では売らないから大丈夫だよ
これは東南アジア、香港、中国向けの車だから 流石に今時のミニバンを貨物車扱いしてる奴は無知が過ぎると思うわ
1994年に出たオデッセイがもう乗用車ベースだからな
ショーファードリブンな感じのアルファードなんかはマジェスタ辺りからの買い替えが多いし
仮にスポーツカーと重心位置やパワーカーブを比べてるなら頭おかしいとしか… 転がしてるときは当然のこととして、乗り降りするときには人の目を意識して？
「俺は私はＤＱＮでもヤクザでもありませんから」という演技をして見せないと
いけない車？疲れるぞ？ >>446
むしろ今やヤクザの幹部専用車って感じだが・・・ 焼き上がったかのようなＤＱＮやヤクザが降りてきたら、あ、やっぱり、という車？ どうせレクサスならもっと無駄無駄感を演出するのにLFAのエンジン積めば良いのにな。
こんなドンガラボディのクルマなのにやたらエグゾースト音が良いとか。
ルノーがミニバンにF1エンジン載せていたみたいな。 せっかくブランド構築したのに、500万以下で買える車種出したらあかんやん
ベンツも1500万以上だけだったから乗ったが、安物増えて乗り換えた >>457
日本じゃまぁ如何見てもカタギが乗る車じゃ無いよなぁ・・・ｗ >>459
今時のヤクザは暴対法でシノギに苦労してカネが無いんだぞ！ エログランドのエクスクルーシブもヤクザ御用達だしな。 >>456
中古車価格が高くて、お下がりを売りつけるにしてもカネになるからな。
外車なんか中古なんか二束三文だし。 >>461
黒のプリウスはヤクザ率高いな。
大体ヤクザが乗っている。 普段、トラック、ハイエース、軽トラで仕事してる
ヤンキー連中にすれば、セダンみたいに乗り心地や
静粛性求めてないから、見た目がいかついかどうかが
購買意欲そそるポイントなんだよ。 個タクのＬＳ走ってるけど、これもそのうち出てくるのかね？ 昔風のセダンなんて法人需要しかないからな
ジジイにすればリクライニングで背伸びできる
ミニバンタイプのほうが快適なんじゃね
いままで流行らなかったのが不思議 >>465
DQNがアルベル選びたがるのはそうなのだろうね。
意味が解らなかったがバニングとかに改造していた層には受けるのか。 >>466
先進国や中国はどこも高齢化してるんで
「車体の高い車」を好むようになってきてる
低い車は腰が痛いw
タクシーもワンボックスが増えたにはそういう理由 >>444
レクサスの上位グレードには普通にV6が普通にあるが？
エンジン決めるのは消費者ではなくメーカーな 頻繁に夫婦だけで国内旅行をする資産家高齢夫婦が
運転はお手伝いさんに任せて、新幹線グリーン席や飛行機ビジネスクラス以上の
広々した快適空間で夫婦旅行をしたい
普段は自身が相談役を務め長男が社長を務める会社の社用車として使う
日本国内でのニーズとしてはこんなイメージかな 粉だらけの中から飴玉探す運動会やった後みたいなグリル この車をファミリー層が買ってたら、
どんな子供が育つのか気になる(笑) ルームミラーは当然何も見えないんだろうがバックカメラで代用とかか？
それにしてもレクサス感ゼロでブランドイメージ下げるだけだろこれ >>472
で、そんな状態にある俺様私様を人に見せたい。その時に幸福を感じる。
ということだよなあ。 ヤクザやＤＱＮの心を鷲づかみにする車だろうな。
ヤクザ心やＤＱＮ魂を揺さぶる？と表現してもいいかもしれない。 アルベルよりも凶悪さが抑えめな面構えなのはレクサスだからか。
ホンダのエリシオンみたいな感じだがレクサスの購買層に受けるのかね。 >>469
その方向性がメインだからこそ86ベースの低重心セダンも期待したんだけどなぁ〜…
MarkXのFF化で完全にそのクラスが終わった 大昔の貴族が乗ってた馬車もこんな感じじゃね
内装も凝ってリビングみたいにくつろげるようにしてたんだろ。 馬車というか個人向けバス、運転手雇ってショーファーで使うなら分かる
つーかタイヤ大きくしないとバランス悪過ぎだろ >>483
タイヤを大きくしたら居住性が悪化するんだよ
だからミニバンのタイヤは小さい
それにタイヤを大きくしたらそれはミニバンではなくSUVだ まあデカければデカイほど乗り心地もいいし安全
ぶっちゃけバスで寝っ転がるのが正解 アルヴェルをレクサスの名前と醜悪なグリル付けて高く売ろうって言うの？買うヒトいるの？ とりあえず乗り心地を良くしようと思ったらバネ上を重くすれば良いので重い箱を
乗せれば一丁上がり。それがこの手のウンコミニバン。 レクサスって、もはやVWに対するアウディーのような
高級車部門ではなく、トヨタの高収益部門になりさがった感があるな
UXもレクサスマークつけて外装を少し変えて200万円アップだからな。 何でミニバンてオラついたデザインばっかりなの？
もっとスッキリ落ち着いたデザインの出せよ
メッキパーツ使うな >>493
ミニバンの主な購入層はDQNだし。基本はオラついたデザイン。
より周囲に威圧感を与える凶悪なデザインでないとダメなのであろう。
だから三菱の髭剃りグリルみたいなのも売れているのだろ。
ホンダのエリシオンとかおとなしめな顔付きで全く売れなかったしね。 >>486
動く応接間だから、タイヤハウスが邪魔なんだな。
思い切って軽の8輪タイヤ仕様にした方がいいんでね？ この手のクルマは後ろに乗るに限る。
自分で運転するものではない。全く楽しく無いし。 >>11
どんなゴミブサイクなデザインでも、
「この商品はトヨタで一番の高級ブランド車です」と言うだけで見えっ張りな人が無条件に高値で買ってくれるから儲かる リヤとの仕切りっぷりがショーファー前提だよね。
レクサスなら当たり前の前提なのか？ DQNは光りものに弱いからガンガンメッキパーツを使うとカッコ良いと感じるのだろう。 ゴミみたいな軽自動車乗ってる奴って
生きてる価値無いよね？ 酷いデザインだな。今までのレクサスは良かったけどこれはないわ。 さすがにサイドパネルくらいはデザイン変えろよと思うけどね
高く売るんだし採算は合うだろ
ブランドのイメージ悪くなる >>61
後席から操作可能な緊急停止スイッチくらいは装備するのでは?
事故でなくとも雲助が叛乱する可能性はあるわけで >>504
ヴィッツやフィットの方が安いんだからそっち乗ってるやつの方がゴミじゃね？ アジアでバカ売れ→ドイツメーカー後追い→5ch民掌返し
まで見えた 旧車の角張ったボディが好きなんすけどなんで今のメーカーさん作ってくれんの？カッコいいのに トヨタも中途半端にアルベルベースにしないでコースターで定員6人乗り位のリムジン仕様にしてレクサスブランドで販売すればいいのに >>513
それ普通免許で乗れねーじゃねーか(笑) ⇔⇔ｘｘｘｘｘｘｘ⇔⇔
ＸＸＸＸＸＸ
ＸＸＸＸ
ＸＸＸＸＸＸ
こんなグリルｗ デザインへの拘り
いすゞ、マツダ ＞ 日産、その他 ＞＞＞＞＞ トヨタ ＞ 光岡
バブル期はチャレンジャーだったが、パクリ癖が改善しないトヨタはエンブレムでしか判断出来なくなってしまった。
デザイナー首か選択方法を考えた方が良い。
モーターショーの車をそのまま販売するという暴挙を行い、乗用車部門が無くなったいすゞ
車の統合性、一貫性
日産、マツダ、カワサキ。ヤマハ ＞ ホンダ ＞ みつお ＞ トヨタ
一貫性のないトヨタ、一貫性が有りすぎて大衆受けしない日産
一部の車以外は何でも良いトヨタ、若向けなのか一般向けなのか解らなく成ってしまったホンダ
販売戦略
トヨタ スズキ ＞＞ ホンダ ＞ その他 ＞ 三菱
上位二社の販売力は他の追従を許さない。
ハイエースは工期短くリースとタッグを組んで順調
軽路線に大きく舵切ってしまったホンダ、三菱は車なんかどうでも良いんだろうと思ってるじゃね。 プレミアムブランドでミニバンとかアホだよな。
メルセデスVクラスだって見たことも無いのに。 >>519
そのうちポルシェやランボルギーニのミニバン出るぞ。SUVだってそうだった >>512
衝突安全性の法規対応だから文句は国に言え 運転手付きの送迎車ならLSのほうがいいと思うんだが
こっちを選ぶ理由は何かね >>519
ベンツのVクラスはサイズが長すぎるのとインテリアが商用車くさいので
国産ミニバンの方がレベル高すぎて選択肢から消えるレベル
現行で改善されたけどそれでもアルベルの前ではまだまだ
結局外車にライバルがいない独走状態なんだよ
2シリーズのグランドツアラーなんてスバルのエクシーガみたいなもんだし キモオタ子供部屋おじさんがアルヴェルやレクサスに超絶コンプなことはよく分かった 現行LSってデザインは好きだけど
クラウンと同じエンジンの3.5ハイブリッドだもんな(笑)
完全にぼったくり車化しちゃってる
4.0ツインターボ早く出せばいいのに。 >>518
購入の選択肢にいすゞが無いのは本当に残念
piazzaが今発表されたらどんな反応があるのかと想像
あのデザインはは時代を先取りしすぎたんだろうな >>514
現行普通免許だと無理だけど
昔の普通免許に該当する中型免許8トン未満限定なら定員10人以下で登録すればコースタークラスも乗れるよ。 コースターって安いんだな
トップグレードで
8,837,640円 >>519
関西だけど神戸ナンバーのVクラスちょくちょく見るわ
完全にファミリーユースで使ってた >>520
ミニバンは日本でしか流行ってないから作らないよ、一般的にミニバンのカテゴリーはファミリーとか商用車の類だからw 役員の足になってもいいから、これを運転したい
レクサスをドヤ顔で運転したい
きっと煽られることもなく快適に走行できるだろう(´；ω；｀) 中国なんざ広いんだからもっとでかいアメ車ベースの方が効率良いだろうに >>536
レクサスはレクサスどおしで煽りあってるわ >>535
は？お前なにいってんだ？
アジア各国でアルファードは金持ち達のステータス化してんだぞ
タイなんて日本で700万のexecutiveが
タイだと1千万超えにも関わらず
納車一年待ちの大人気 金持ちが金を使って景気をまわしてくれるのに
高級車乗るな！って凄いよなｗ >>528
うん
凄い目の敵にするよね
でドイツ車なんかを絶賛してる >>541
一部アジアの一過性な事だろ、映画や海外ドラマでセレブやらマフィアがミニバン乗るか？ ミニバン乗っているのは爆弾積んだテロリストくらいじゃんw 前見えないのってなんか嫌なんだけど
それは貧乏人感覚なんだろか？
飛行機も見えないけどさ >>549
いや普通に小綺麗な着こなしした夫婦と子供の組み合わせだったよ
休日の梅田だと走ってるのも数台見かける 20年付き合いのない甥っ子がアルファード買うからローンの保証人になってくれって俺を結婚式にすら招待しなかったくせに嫁と子を連れてきた
見積書見たらオプションやらなんやらで約600万で頭金無しの残価ローン
今の軽も払いが20万残ってるらしく話にならなかったからローン払って頭金くらい貯金して自力で買える身の丈に合った車を買えと断った
帰りに子供に服でも買ってやれと1万円札渡して帰らせた
後から親である姉から一生の頼みと電話があったがそんな甘えた考えじゃ孫もろくな子にならんぞと言ったら切られた >>541
腐してる奴らの世界観は日本か欧米の2択だからな
アジアで流行って欧米でも徐々に浸透してくだろう
ミニバンのショーファードリブン
セダンより便利で楽で快適 >>554
正しい選択だな。
14万36回とか厳しい、眷属とはいえ甘えすぎ。 流行ると良いねw モーガン フリーマンがミニバンのドアをガラガラーって開けて出てくるのを見てみたいw 知らない奴が多いけど、アジアだと中古車が経年で値上がりする地域がまだある。
中型バス、ハイエース、ランクル、軽トラとか輸入時より値段があがる。 アジアは輸入関税が滅茶苦茶高い国が多いんだよ
だから輸入車の値段が高いんだよ
それでも大人気 超高級車は第三国経由（少量の免税措置）、高級車は役人経由（寄付という名の賄賂）。
その他はくず鉄扱いでパキスタンにて組み立て、経年改造し陸路で新興国に流れる仕組み。
このレクサスの場合は現地法人の商用車、一度中古車になって輸入されるんだろうね。 >>548
「映画や海外ドラマ」の舞台が
世界最大の産油国でガソリンが極端に安く
巨大なピックアップトラックが税制上優遇されている
超ガラパゴス市場の特殊な国。 最近街中でやたらレクサスを見るんだよなｗ
大衆車化してないか。 >>561
アメリカ人も乗り心地より3点固定式バケットでG感じるほうが好きそう メーカー純正でここまでしてくれるなら、会社で買っても良いかも。
大事な客の送迎で充分過ぎる利益出してくれそう。 このデカさで後部2シートじゃ、メルセデスSもレクサスLSもセンチュリーも敵わねえだろ
天皇陛下仕様のセンチュリー並みに広い いつかはやるだろうと思ってたミニバンレクサス
流石に成金臭いぞ
中国人っぽい >>569
凄えなこれ
飛行機のファーストクラス並みにフルフラットでおねんね出来るんか >>567
まあアルヴェルに惨敗するだろうな
レクサスはセダンとスポーツカーだけでよかったわ >>564
流石にこんなレベルじゃハイヤー専とは言えないw 商談や会議ができるように対面式のソファにしたらどうかな(´・ω・｀) >>1
意外にスレ伸びたね
お前らには関係ない車種なのに アルファードと差別化を図るなら、ドッカンターボを取り付けるしかない 広さや快適性求めるなら、いっそのことマイクロバス送迎車にしろよ
キッチン、トイレ付きのキャンピングカーでもいいか 型遅れの中古レクサスなら若い兄ちゃんでも所有できるしな
下品な改造してさ だっせーｗ
てか何この無駄にコストかけたフロントグリル
ひき肉でも作るつもりかｗ executive乗ってる層は直ぐに買い替えできる層だし >>557
ドアは自動で開くんだけど、そんなことも知らんのか。 これ運転席下げれないし倒せないから窮屈な運転姿勢を強いられる
自分で運転することの無い層にしか売れんぞ だから7人乗りも発売されるって何度言えば
loyalloungeのレクサス版
executiveloungeのレクサス版が発売される RXをホイールベース3mにしてシート構成はエスティマと同じで3列目床下完全収納で実質4シーターラウンジとして使えるモデルがほしい。
ドアも前後がスライド自動オープンで。
パワートレインは450h以上で。
LMより支持されるはず。
上海でトヨタロンバスコンセプトが出たけど、ああいうデザインをもっと現実に投入していってほしい。 >>542
ビジネスマン向けのタクシーにすればいい >>543
金持ちが金を使っても上流で金が回るだけで景気は回復しないからな >>569
もしトヨタの期間従業員になってもこんなミニバンばっかなら
家具作ってるみたいで絶対気分下がるわ😞 ELのレクサス版ならそっちは運転席でくつろげそうだな
それなら一つ買うわ レクサスが普通のトヨタに落ちぶれたっていう評価のほうが多いような これ高級セカンドシートだけ売り出したらDQNに爆売れだなwww
ADAだっけ？あくしろよwww >>1
なんなんだ、このお下品極まりないグリルはw >>561
トラックが優遇されているのは日本も同じ >>587
スライドドアとSUVの大きなタイヤは両立しないと思う
よほど巨大に作れば別だけど >>562
RX→NX→HXと安いSUVを順に出して行ってるからだと思う >>519
お前が気づいてないだけでそれなりに走ってる >>520
それは違う
SUVはあくまで自分で運転する車
高級ミニバンは運転手に運転させる車
ポルシェやランボルギーニがそこへ進出することはない 重心が高くロール過多なミニバン後席は苦手やわ。
LSに運転手のが良さそう。 >>520
というか、ポルシェやランボルギーニが他人に運転させる車を作るならとっくの昔にショーファードリブン用の高級セダンを販売してたから >>603
ランボルギーニはトラクターも出してるんだが どうせやるなら、プラドベースで本格オフロードミニバン作って欲しかったなあ。
デリカ売れてるんだから、そこには需要あるんだよ。
バッヂエンジニアリングなんて本当につまらない。 知り合いの某金持ちがマイバッハ持ってるのに
アルファードばかり乗ってくる
マイバッハは結婚式と葬式用らしい
金持ちの考える事はわからん >>608
逆だろ
ランボルギーニはスポーツカー(スーパーカー)も出しているだ フロント品が無いな、どうせ職方連中が購入しそうな車。 >>620
4ナンバーは5ナンバーサイズの貨物
これは3ナンバーだよ >>622
3ナンバーベースの4ナンバーも存在可能だが？ こんなんさ運転手付きの送迎車であって
運転してイキってたらめっちゃハズいやつだろ >>627
そう。大体、神様の目から観れば
運転手がだれであれ、二列目に乗ってる俺様私様とどちらが善い人間なのか
は分からないわけだ。そうであるならば、ふんぞり返って乗ることなど、運転手さんに
気の毒でできようはずがない。そんな場面をわざわざ自ら作り出すより
できるだけ避けるものだわな。だから、こんな車は人間のクズ御用達っつーの？
そういうことになってくる。ヤクザやＤＱＮにはたまらんのうという車？ｗ こんな車精神年齢が低くないと乗れやしない。
軽を買って、差額を人知れず貧しい人、不幸な人を見つけて寄付してあげるといい。
そうすれば、今の悪人層がちったあよくなって
最初の女性にもてたいという画策も成就に一歩近づくよ。
つまり、人に優しい人間は転がさない車？無駄？見栄を張りたいのに精神年齢が低い
とバカにされ、人に優しくないから女性にもてない？クズ女はくっついてきても？
（もうやめてー） >>625
そして「4」で始まるのは、小型自動車で貨物用途の自動車であることを示します。
ちなみに小型自動車とは、全長4.7ｍ以下、全幅1.7ｍ以下、全高2.0ｍ以下、総排気量2,000CC以下（ディーゼル車は無制限）と定められていて、この制限を少しでも超えてしまうと分類も変わってしまいます。
https://car-moby.jp/105577 恐らく、アジアの成金からぼったくるための車だよね。
アルファードが高級車として使われてるから >>38
DADとかいうメーカーがなんちゃって仕様作りそう >>630
で？
3ナンバーベースの4ナンバーがあることに変わりはないが？
そこに書いてあることが理解できないと大変だね(笑) >>636
もう一度読んでみて
「4ナンバーは5ナンバーサイズの貨物
これは3ナンバーだよ」 欧米欧米っていうけど
トヨタがカリーナEDを出した20年後くらいに
ベンツは4ドアクーペを出した。
トヨタがハリアーを出した20年後くらいに
欧米はSUVを出した。
日本の方が進んでるんだよ >>638
VWが直噴ターボエンジンを出してからトヨタが直噴ターボエンジンを出すまでに10年くらいかかった
日本の方が進んでいるとは必ずしも言えない セルシオ、クラウンの4.3リットル載せられなかった？
あの高速走行からETC通過で減速させるとストールしてエンジン停止してしまうセルシオのエンジン >>638
これ結構正解
今も昔も欧米メーカーは日本のたまに奇天烈で
たまに素晴らしいコンセプトカーから謙虚に学んでる >>639
市場投入が早いかどうかは必ずしも同列に測れないよ
VWは特に.... >>357 >>362
アルファードベルファイアはミニバンと呼ばれているけど ミニ「バン」ではない
ああいう形の完全な乗用車
ベンツのVクラスはバンの内装をやっつけ仕事で豪華にしただけの車 成り立ちが違う
あんなものを褒めるのは外車信仰雑誌だけｗ
あの手の雑誌が人気だった時代なら 信用してＶクラスを買う信者がいたかもしれないが
今の消費者は賢いからアルファードベルファイアを買う
日本のミニバンってのは日本独自のものすごい発明品 自動車の歴史を変えていると思う
ただあの巨大なフロントグリルはどうかと思うｗｗ ありゃりゃリロードできていなくて スレがずいぶん進んでいるのに気づかなかった・・ｗ アルヴェルにレクサスのロゴをつけるだけで信者や馬鹿なヤンキーが買うんだから笑いが止まらんだろうなw レクサスのロゴつけるだけで数百万プラスで売る金の亡者トヨタは恥を知れw
アクセルが戻らない殺人カーしか作れないくせにw >>637
＞4ナンバーは5ナンバーサイズの貨物
これが間違いだよっ突込みが理解できないってことね >>645
成り立ちは考えない方が幸せだと思う、バカにされている理由の一つだしw >>622
レクサス１番人気の4ナンバー知らないんだw >>638
SUVというジャンルを生み出したのは米国だけど
それ以前からステーションワゴンタイプのAMCイーグルやジープワゴニア
英では高級乗用車の内装を持つレンジローバーなど
後のSUVの源流になるものは既にあった >>658
アルベルの特装車は３列シートありだけど、これは無し
アルベルの特装車はカスタマイズ自由だけど、これは無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
