【二輪】ホンダ・スーパーカブC125が売れ行き好調 価格は39万9600円 高額なのに販売好調の理由とは？
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国内2輪市場は低迷を続けています。そんななか2018年に誕生60周年を迎えた、ホンダ「スーパーカブ」シリーズ。豊富なエンジンサイズと様々なボディタイプをラインナップし、幅広い層のユーザーから親しまれているロングセラーモデルです。そのなかでも高額なモデルが非常に人気となっています。なぜ市場が低迷するなか、高額な「スーパーカブ」が販売好調なのでしょうか。
2019年4月現在では、50cc／110cc／125ccの3タイプのエンジンと、スタンダードからビジネスユース、レジャー向けなどのボディを用いることで計9モデル（特別仕様車を含めると11種）までラインアップを拡充しています。
それらの中でも異彩を放つモデルとして挙げられる「スーパーカブC125」は、2018年6月末に登場した車両で、初代モデル「スーパーカブC100」のデザインを踏襲しつつ、省エネルギー性に優れたLED灯火器や、より便利にエンジン始動できる「Honda SMART Key システム」などを採用することで、スマートな使い勝手と上質さが追求されました。
「スーパーカブC125」は、ヤマハやスズキ、カワサキなど国内メーカーの125ccクラスモデルと比較しても高額な39万9600円という車両価格（消費税込）ながら、発売から約半年で年間販売計画台数3000台を上回るセールスを記録しています。
◇原付き一種よりも高額な原付二種クラスの販売が好調な理由とは？
近年、日本国内市場では原付二種免許で乗ることができる125cc以下のバイクの販売が右肩上がりに推移しています。実際に2018年の国内新車出荷の統計データを見ると、総出荷台数33万5572台のうち、原付二種は約10.5万台と1／3近くの割合を占めています。
この結果について、ホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は、「2018年の国内二輪の需要は原付二種クラスが大幅に増加し、軽二輪クラスは若年層のお客様を中心に堅調な数字となったものの、最大ボリュームゾーンである原付一種が減少したことにより、全体の国内二輪総需要は前年比96%という結果になりました。
その中で私共ホンダは新製品14モデルを導入することで、コミューター領域では原付二種が原付一種を、ファンモデルでは軽二輪が普通・大型バイクの販売減少をカバーすることができました。
この要因としては、スーパーカブ50、並びに110に加え、クロスカブ、スーパーカブC125また、一昨年生産を終了したモンキーの後継機種として投入したモンキー125が好調な売り上げを記録していることが挙げられます。
原付二種クラスの市場は、機動力や積載性、省スペース製などのほか、原付一種と比べ道路交通法での各種規制が少ないことなどもあり、大幅に伸張をしております。さらに、AT小型限定普通二輪免許の取得容易化の追い風により、今後も需要が堅調に推移していくと考えられます。その需要が大型ファンモデルへ移行し、活性化につながるよう、ホンダの強みであるグローバルリソースを最大限に活用し、さらにラインナップの充実を図って参りたいと考えております」といいます。
※ ※ ※
また、ホンダ広報部の村瀬弘晃主任は、現在の販売台数の推移について以下のように説明します。
「スーパーカブC125は約半年で年間販売計画台数3000台を達成したあとも順調な推移を見せており、現在では約3500台まで到達しています。C125以外にも、スーパーカブC110が約1万2000台（ビジネスモデルPROを含む）、クロスカブ110は1万台と、スーパーカブ・シリーズはいずれも堅調な販売台数を記録しています。
正確な年齢層は集計できておりませんが、クロスカブ110は50ccモデルよりも大幅に台数が販売されていますので、免許などの都合を考えれば年齢層は高めであることが推測されます」
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タイやインドネシアなどのアジア諸国では、125ccクラスのコミューターは一般的なものとして広まっていますが、日本国内の販売台数を見る限り、今後の国内市場でもこうしたクラスのバイクがさらにシェアを拡大していくことが予想されるでしょう。
これから隆起する市場に対し、国内メーカー各社がどのような新型車を打ち上してくるのか、期待が高まります。
くるまのニュース編集部
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-00010006-kurumans-bus_all
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190419-00010006-kurumans-000-11-view.jpg 回し者じゃぁありませんが
https://www.xeam.jp/niu/mplus/
これ欲しい
原2の電動バイクでこの価格って
すごくない？ 250ccともなれば、SL250S、XL250S、XL250R、XLR250R、KLX250あたりになるだろう
まあ、自衛隊偵察用バイクだな スバルと三菱
フルメタルの鉄スクーター販売して
250ccのラビットとシルバーピジョンに乗りたい！ >>14
平衡感覚やられたからバイクはおろか自転車にも乗れない俺は、軽四に乗っている。 クロスカブはちょっと欲しい。
初代の方がいいけど。 普通の人ならもう40万だしてアルトやミラでも買うだろ
どんだけ貧困キチガイ多いんだこの国 原付二種免許なんて車の免許持ってたらすぐ取れるじゃん
今年はGW１０日有るんだし、教習所開いてるならとっても良いと思うけどね
いろいろ便利だよ 値段はいい
タンク容量は専用で6リッターくらいにはして欲しかったな >>109
どうせなら普通二輪MTの方がおススメなんだけどね 125ccもあるのかよ
ダルマ屋さんも楽々ウィリー出来るね まあカブは燃費が良い50㎞／リッター
４㍑タンクで十分だろ >>107
頭悪いカッペはどうしようもないな
都市部では圧倒的に速いだろ >>117
GROMと同じエンジンだし
D-LIVEごっこができるな >>92 （＾ｑ＾
2スト→NSR250（MC18） ｖｓ CBR250ＲＲ（MC22） 20100410 1 ＨＳＲ.wmv
https://www.youtube.com/watch?v=GzJfEidY_Gc
【４気筒２５０に挑む２気筒２５０】 新型CBR250RR ２０１７十勝ロードレース第三戦 最終ラップの攻防の末に...
https://www.youtube.com/watch?v=Jl-EH1wLAx8
・・単気筒250.。」。」 まあ燃費よければ振動あってもいっかーｗ 中国製のゴミみたいなの売り続けた反動やろ
ホンダしてやったりやな クロスカブ 乗ってるが遅すぎる。スズキのgsx125にすればよかった。 維持費が安いからだろ
アベノミクスが大成功して国民の実質賃金はだだ下がりだし 125の遠心クラッチでウィリーしたらひっくり返りそう 自治体が駅付近に設ける駐車場は原付OK、軽二輪不可だから通勤だと125ｃｃが限度 原付一種は規制が多いから乗りにくい。
「えっ！」って思うようなことで白バイに捕まる。
例えば3ヵ月に1回くらいしか通らない交差点をいつもどおり
小回り右折したら白バイに「二段階右折しなさい」と捕まり(+罰金)、
よくよく見ると、いつの間にか2車線から3車線に書き換えられてた。 普通免許で１２５ｃｃまで乗れるようにスべきだわ
そして原付き廃止 >>114
定価で60万弱だっけ？嘗てのTT-250Rより高価い 原二は便利だよ。特に都市部は。
40万出して買う気はないけどさｗ >>122
cbr250rr懐い。遅い遅いと、言われてたがな！ 125は車の保険にのせられるから何気に人気あるんだよな >>127
マジェSとか爺さんおススメなんだけどなあ >>28
カブをアメリカで発売したら若者の間で大ブームになった
カブに彼女を乗せてドライブするのが最高にカッコ良かった タンデムシートに付け替えて後部に△マーク貼れば2ケツできます >>134
だってさぁ、60キロでエンジン唸りまくりなんだぜ？ メインは６０～８０代の人が買ってる。
事故らなきゃいいけど。 70キロも出せないバイクは販売するな。
邪魔すぎ。 >>10
？
普通に車の列に乗ろうと必死に付いていってるだけなんだけど、
無理矢理追い越して割り込んでくる馬鹿運転車が多過ぎんだよ。
（特にﾎﾝﾀﾞ車、ﾆｯｻﾝ車、ﾀｸｼｰ全般が腹立つ）
あまりにもムカツクからバイク処分したったわ。 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
↓
【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇！バーニングと密着し強大な権力を発揮！株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も！
https://yuruneto.com/avex/
「狙いはやはり”ドン”とエイベックス!?」暴排条例摘発の本丸は芸能事務所とレコード会社か
https://www.cyzo.com/2011/11/post_9057_entry.html
..
＋３４６５ 原ニと中免の差がなさすぎる
原ニの費用もっと下げるべきやで教習所 >>127
今は、小型のAT限定とかあるからｗ
チャリンコ乗れれば、数万払えば簡単に取れるよ。
ちなみにカブはAT限定でも乗れる。 >>149
見た目だけで買うからこうなる。カブの根本はお仕事用なんだから 40万もしても昔の10万の鉄カブの方が丈夫そうだな こんなの乗ってるヤツ見た事ないぞ(´・ω・｀)？
普通のカブならすごく見るが >>152
朝鮮バイクや車は売れないし生死にかかわる
お前みたいな在日バイクは、 無いｗ >>158
125未満…原付（車検不要
400未満…中型（車検必要
400以上…大型（車検必要
と法律で決まっています 北関東は一般道を時速100キロで走るのが当たり前の世界なので
二輪車は危なくて乗る気にならない、軽トラジジイに殺されたくないし >>158
今は中免ではなく普通二輪と言うんだよ。
普通二輪と小型AT限定だと、料金も教習時間も全然違う。
近所の教習所の料金調べたらどうです？ 高い高い貧乏爺さんむけのバイクじゃない
ネオレトロのファッションバイクだから高いなら買うなで終
高い高い貧乏爺さんはNAVI110でも乗ってろ これから中華電動バイクが鬼のように
入ってくるけど、日本メーカーは
太刀打ち出来るのかね？ >>158 訂正
125未満…原付（車検不要
250未満…中型（車検不要
250～400未満…中型（車検必要
400以上…大型（車検必要
と法律で決まっています >>163
納期待ち
注文してすぐ手に入るわけじゃない ちょっと足して２５０クラスが買えるし、
そこそこ程度のよい中古の軽自動車が買えるよな(´・ω・｀)
４０万て メンテさえすりゃ30～40年は乗れるからねぇ
将来の排ガス規制とかで廃盤になると高値で売れるし 都心で買い物にはキャノピーをミニカー登録して裏路地をノーヘル20-30キロ走行が最強
間違っても国道やトラックが通る道を使わないのが鉄則 ヘルメットかぶっても髪がペタンとなるやつらは
せっかくいいバイクのってても
降りてヘルメット脱いだらぺたんんと貧相でかっこ悪い >>118
街中で乗ってれば不満は無いけど遠くまで行くと携行缶に入れて持ってかないと行けないから不便なんだよ。日曜日とかスタンド休みだったり田舎の方だと地図にはあるスタンドが潰れてたりするし >>168
今の時代、金持ってる爺さんは大型乗るんだよ。
今は大型二輪に限らず教習所はこんな感じ。
おっさん＞じいさん＞＞＞＞＞若い人 125スクーターは3万キロぐらいで大整備が必要だしな >>167
おう3万くらいしか差がなかったぞｗ
普通免許ありで9万いったぞ小型AT
原ニの免許なんか3万以下で充分やろ
それなら遅くて危ない原付き絶滅できるし １２５クラスってお金が掛からない以外にメリット無いと思うんだよな(´・ω・｀)
何が魅力なんだろな >>169
日本は中国と違ってガソリン車通行禁止区域がないから、電動バイクのメリットが激減する
それにカブは一回給油すると電動バイクの数十倍の距離を走れる
普及するならとっくに普及しているよ、シナポコペンバイクｗ >>185
ここで高い高い言ってる大昔免許済ジジイライダーには関係ない
そもそも老衰でバイクもう乗らないだろ >>189
バイクにのって、
天気が良くて、涼しい日に
ちょっと遠くにお出かけする
ストレス発散になるよ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
gqw >>184
スーパーカブの用途はエンデューロじゃないからねぇ仕方ないな
田舎道だと軽くオフ系の方が良かったりするし >>189
軽くて取り回しが良いところだな
GROMとか乗ればわかるよ
あと最近は150ccクラスが人気
ジクサーとか ＞発売から約半年で年間販売計画台数3000台を上回るセールスを記録しています。
これを販売好調と見るかどうか >>169
中国ではＥＶはあんまり上手く行ってないな
4輪含め。肝心の充電池満充電性能がタコだよ。
数時間かかる。冬季性能も落ちる
日本は4輪用でもガソリンや水素燃料電池車同等な、3分急速満充電性能を
既に達成している。より容量小なバイク用も可能だろうが
採用はどうだろうね。 車輌区分は
～50cc 原動機付自転車
～125cc 小型自動二輪
～250cc 普通自動二輪
～600cc 中型自動二輪
600cc～ 大型自動二輪
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