【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 暴走老人のアイコンになる日
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◆ なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日
またしても、「暴走老人」による犠牲者が出てしまった。
東京・池袋で87歳の男性が運転する自動車が猛スピードで、横断歩道を渡っていた歩行者などを次々と跳ね飛ばし、自転車に乗っていたお母さんと3歳の娘さんが亡くなってしまったのだ。
この男性はアクセルとブレーキを踏み間違えていた可能性が高く、認知機能にも問題があるやもしれぬという。
警察庁によれば、2018年に死亡事故を起こした75歳以上のドライバーは前年比42人増の460人で全体に占める割合は14.8％と過去最高。
しかも、事故原因を分析したところ、ブレーキやアクセルの踏み間違いなど「操作不適」が136人と30％にも上っている。
間違いは誰にでもあるが、こんなことで何の罪もない人々の命が奪われるなど、あまりに理不尽すぎる。
行政、警察、メーカーはぜひ手を取り合って、二度とこのような悲劇が起きないような対策を講じていただきたい。
そのように強く願う一方で、企業リスクを扱う人間としては、事故そのものだけではなく、そこから派生したある現象にも注目している。
それは「プリウスバッシング」だ。
事故の速報が流れた段階から、87歳男性が操っていた「プリウス」にも、暴走の遠因があるのではないかというような声がSNSで飛び交ったのである。
その代表が、シフトレバー問題である。
■ 「暴走」のイメージが強い
「プリウスが事故る理由はだいたいこれ」として、プリウスのシフトレバーの画像とともに、特徴的な仕様で操作が分かりづらいという指摘が話題になり、「踏み間違いの可能性」という報道が出た後も議論が沸騰したのだ。
その中には、「高齢者がパニックになるのも納得」などプリウス叩きのムードも流れているのだ。
この手の事故では、現場で大破した車種がニュース映像で映し出されることが多いが、ここまで名指しで叩かれることは少ない。
なぜプリウスだけはここまでボロカスなのか。
まず、考えられる理由としては「暴走」のイメージが強いことだろう。
17年10月、東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して歩行者を次々と跳ねて7人がケガをするという「老人暴走」が大きく報道されたが、これもプリウスだった。
本件では、暴走したプリウスが、踏み間違いにも対応をしている新型ブレーキ搭載車だという指摘がネットで相次ぎ、なぜ作動しなかったのかという疑問の声も上がった。
また、16年には福岡市の病院にタクシーが突っ込んで、10人が死傷するという痛ましい事件が大ニュースとなったが、これもプリウスである。
過去5年間に無違反だった64歳の運転手が、「ブレーキを踏んだのに止まらなかった」と主張したことも大きな注目を集めた。
ほかにも、プリウスの暴走はちょいちょい起きており、ネット上では、コンビニなどに突っ込んだプリウスの事故画像が溢れている。
トヨタ的には名誉毀損で訴えたいとこだろうが、SNSでは暴走が多いことをやゆして「プリウスミサイル」などというハッシュタグまで存在している。
■ 「不具合」の可能性
こういうネガイメージに拍車をかけているのが、一部から指摘される「不具合」の可能性だ。
例えば、先ほどの福岡の暴走で、過失運転致傷罪に問われた運転手の裁判で、弁護側は事故後に車の検証に関わったトヨタ社員を証人尋問している。
『弁護側は、「プリウスのブレーキを踏んだのに進んだ」という不具合情報が国土交通省に報告されていることについて尋ねたが、男性社員は「（現象として）あり得ない」との見解を示した』（朝日新聞・福岡版 2018年10月5日）
要するに、「暴走＝踏み間違い」ということになっているが、実はその中には車両の不具合も含まれているのではないかというのだ。
確かに、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」で「プリウス」「ブレーキ装置」で検索をすると、「ブレーキが効かなくなった」などの申告が298件もあり、競合車と比べると多いのだ。
ただ、不具合の「申告」がかなり多いからといって即座にプリウスに問題アリという話にはならない。
プリウスの数がかなり多いからだ。
ご存じのように、プリウスは17年1月時点で累計400万台売れた超人気車種で、日本全国のいたるところを走り回っている。
絶対数が多いので不具合の報告も多くなるのは当然だ。
※続きは下記のソースでご覧ください
ITmedia ビジネスオンライン 2019/4/23(火) 8:42
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000029-zdn_mkt-bus_all プリウスでなく暴走老人が悪いだけだろ
アルヴェルが嫌われるのもDQNのせいだしよ
トヨタは奥田時代のイメージが悪すぎる 「プリウス暴走事故」はなぜ多い トヨタも警察も解明しない「深い闇」
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
福岡市の原三信病院に「プリウス」のタクシーが突っ込んで十人が死傷した事故から、まもなく一年を迎える。
報道では警察発表による「タクシー運転手によるアクセルとブレーキの踏み間違い」と結論づけられているが、
プリウス自体の不具合が原因ではないかとの疑念は晴れるどころか、ますます深まっている。
二〇一六年一月以降にプリウスとみられる暴走事故は少なくとも十二件報道されている。うち三分の一の
四件はタクシーによる事故。トヨタ関係者は「環境に優しいプリウスを導入するタクシー会社が増えている。
台数が増えれば事故件数も多くなるのは当然で、安全性とは関係ない。原三信病院事故でもＥＤＲ（イベント・
データ・レコーダー）を解析した結果、警察はアクセルとブレーキの踏み間違いと断定した」と主張する。
が、この事故で検察は容疑者の鑑定留置を実施したうえで起訴していることから、被告のタクシー運転手は
ＥＤＲデータを提示されたにも拘わらず、踏み間違いを強く否定していたとみられる。「大きく報道されている
ものだけで、この一年間に三件ものタクシー暴走事故があった。原三信病院事故以降はプリウスを運転する
タクシードライバーも注意していたはずで、そのすべてが運転ミスとは考えにくい。車両の不具合を疑うべきだ」
と、自動車の安全対策に詳しい専門紙記者は指摘する。
業界関係者の信用はガタ落ち
国土交通省の自動車リコール・不具合情報サイトによると、一七年一?八月までの暴走トラブル報告は
プリウスが十件。同期間の販売台数がプリウス（十一万三千七百二十台）に近い日産自動車の「ノート」
（十万六千三百二十七台）が二件だから突出している。報告件数を販売台数で割ったトラブル報告率では
プリウスがノートの四・七倍と圧倒的に高い。
同サイトに寄せられた暴走事故情報には「アクセル操作は一切していないのにも拘わらず、車の（ＥＤＲ）
データにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた」と、原三信病院事故と一致する具体的な
証言もある。「急加速」や「ブレーキが効かない」との新たな報告も続々と寄せられている。
さらに新たな問題も浮上している。十月二十日、東京・吉祥寺駅前で八十五歳の男性が運転するプリウス
が突然暴走し、男女七人が負傷した。その場で現行犯逮捕されたドライバーは「アクセルとブレーキを
踏み間違えたかもしれないが、よく覚えていない」と供述しているという。「高齢ドライバーの運転ミス
はよくあること」では簡単に片付けられない事情が、この事故にはあった。事故を起こしたプリウスは
自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備した車種だったのだ。 日本人なら飯塚さん(87)は謝罪し腹を切る動画を公開すべき
最低最悪のクズですよこれは 必死に老人のせいにする報道されているけど、普通ならプリウスに第三者からのチェックが入るような状況じゃなかろうか。 年寄の免許を取り上げろ！
で高級車が売れなくなる
で経済が回らない >>1
踏み間違いが一番目多いのは、10-20歳代という事実 今の技術なら各車両に操作記録を残すブラックボックスぐらい付けられるんじゃねえの？ クルマの運転に関心ない人間がチョイスするクルマだから。 隠ぺい体質で道を誤ったトヨタ 2010年 2月 10日
https://jp.wsj.com/layout/set/article/content/view/full/31421
トヨタ自動車製の車が突然加速する問題については、6年の間に証拠が積みあがっている。この現象が
衝突事故を引き起こし、これまで10人以上の死者を出したとみられている。
トヨタは1月19日までこの問題について、フロアマットにアクセルペダルが引っかかることが原因としてきた。
しかし同日、同社の幹部2人が米ワシントンで監督当局に驚くべきことを告げた。同社はアクセルペダルの
機械的欠陥を知っていたというのだ。しかも、1年以上前から認識していたという。
問題の根源をたどると、新式のアクセルペダルを採用した2001年式カムリに行き着く。新式のペダルは
物理的にケーブルでエンジンとつながっているのではなく、電子センサーを使ってコンピューター制御の
エンジンにシグナルを送る。同じ技術は、レクサスＥＳなどの車種でも採用された。主なメリットは燃料効率だ。
しかし、ＮＨＴＳＡは04年の早い時期までに、カムリとＥＳのドライバーから、アクセルを踏まないのに
加速することがある、との苦情を受けるようになっていた。
苦情は増え続けた。調査会社セーフティ・リサーチ・アンド・ストラテジーズによると、05、06年にはトヨタ車の
意図せぬ加速に関する報告は数百に上った。
ＮＨＴＳＡはＥＳ350のオーナー1986人に質問状を送付。600人が回答し、59人が意図せぬ加速を経験した
と答えている。
09年8月、米国で再び死亡事故が発生。この問題は米国民の関心を集めるようになる。ハイウェイパトロール
警官のマーク・セーラーさんが運転していたレクサスES350が、カリフォルニア州サンディエゴ近郊を
走行中、突然時速160キロ以上にまで加速したのだ。車は制御不能の状態になり、同乗者の1人が警察に
電話で通報、緊急事態を伝えた。
「アクセルが戻らない」
警察の音声記録には、こう訴える通報者の男性の声が残されている。
「ブレーキが利かない・・・・交差点に近づいている。もうすぐ交差点だ。頼む、助けてくれ」
その後、車は衝突し、通信は途絶えた。この事故でセイラーさんとその妻、娘、親戚の男性を含む、
車に乗っていた全員が死亡した。
テレビで放送されたこの音声記録が、インターネットを通して広がり、アクセル問題への関心が高まる
ことになった。 クラウン乗りは痛い奴が多い
プリウス乗りはタイプの違う痛い奴が多い
こんなイメージ 【社会】 「恥を知れ、強欲トヨタ」 怒号飛ぶ米下院公聴会、８時間続き終了…レンツ社長「電子制御システムの不備ない」見解
https://tsushima.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266977572/
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2010/02/24(水) 11:12:52 ID:???0
・トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐり２３日、開かれた米下院
エネルギー・商業委員会の公聴会は、８時間近く続いて終了した。トヨタ自動車の
米販売子会社のレンツ社長に対し、出席した議員は執拗（しつよう）な質問攻めにした。
背景には、トヨタ車が急加速するのは電子制御システムの欠陥が原因ではないか、
という強い疑念がある。
「恥を知れ、トヨタ」。公聴会では怒気を含んだ鋭い声が満員の会場に響いた。
車の急加速で危うく命を落としかけた米国人女性は、トヨタが急成長の影で置き去りに
した安全への対応を「強欲」と批判した。出席した委員からも厳しい質問が相次ぎ、
レンツ社長も、対応の遅れについて「過ちを認め謝罪する」と陳謝した。
公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
された状況を涙をこらえながら語った。
ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
その瞬間を「神が現れた」と語った。
電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず、スミスさんは「人命を無視している」と
涙ながらに憤った。
ワクスマン委員長は、トヨタや米政府機関が「電子系の不具合が問題を起こす可能性を真剣に
検討した証拠はない」と批判。バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。 制御プログラムに不備：トヨタ、「プリウス」など約125万台リコール 走行不能になる恐れ 2018年10月05日
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1810/05/news091.html
トヨタ自動車は10月5日、ハイブリッドシステムの異常を判定する制御プログラムが不適切であり、急加速時
などに走行不能になる可能性があるとして、ハイブリッドカー「プリウス」など124万9662台のリコールを
国土交通省に届け出た。
【リコール】レクサス NX200t など3万7000台、停車中に突然動き出す 2016年12月16日（金） 15時00分
https://response.jp/article/2016/12/16/287129.html
トヨタ自動車は12月16日、レクサス『NX200t』などのブレーキ制御コンピュータに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。 あの車を買おうと思う神経を疑う車だからなぁ。
ちょっと普通じゃない人が乗ってるとしか思わんよな、普通。 >>31
アメリカのリコール対象はアメリカのサプライヤーから部品調達してるものが原因だった記憶がある プリウスの初期不良のせいならもっと事故は多いはずだけどな
弁護士的には老人ドライバーよりトヨタのせいにした方が稼ぎやすい
一番いいのは65歳以上の老人に運転させないことだな Apple創業者のスティーブ・ウォズニアック「プリウスが暴走した。ソウトウェア系の故障だ！」 トヨタは完全無視
スティーブ・ウォズニアック氏のプリウス、暴走する スラド 2010年2月4日
https://www.excite.co.jp/news/article/Slashdot_10_02_04_1029211/
2月3日付けのブルームバーグニュースによれば、アップル創業者の1人であるスティーブ・ウォズニアック
氏が所有するトヨタのプリウスに問題が発生したようだ。
ウォズニアック氏の愛車は2010年型プリウスのようだが、クルーズコントロール使用時に速度が急に時速
97マイル（時速約160km）まで上昇し、危険な目にあったため、この2ヶ月間にトヨタとUS NHTSA
(National Highway Traffic Safety Administration)（合衆国道路交通安全局）に、「これはソフトウェア系の故障だ」、
と苦情を訴えていたが、両者とも反応がなかったとのことである。 黒のローダウン、改造マフラーのプリウスを週一で大切そうに洗車してる若者が近所にいるんだけど、悪いけどまったくその車の価値や魅力も楽しさが分からないわ。
若いならもう少し楽しい車乗ればいいし、もし車興味なくてプリウス選んだならローダウンにすんなよとw サポカーはどこまで安全？ 元特捜部長の事故に見え隠れする意外な“盲点”とは
https://www.sankei.com/premium/news/180311/prm1803110020-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘（たつひろ）弁護士（７８）が２月、運転中に起こした事故をめぐり、思わぬ
波紋が広がっている。乗っていた車が自動ブレーキなどを搭載した「安全運転サポート車」だったため、
「どこまで有効な機能なのか」という疑問が浮上した。
石川氏が事故当時乗っていたとされるのは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の最上級セダン「ＬＳ」で、
サポカーＳに相当する。前方の歩行者などに衝突する可能性があると警報で知らせ、危険が高まり運転者
がブレーキを踏んだ際は確実にかかるよう補助。ブレーキを踏めなかった場合、自動ブレーキが作動する。
高齢運転者に多いとされる停止時などのペダル踏み間違いでも、車の進行方向に壁などの障害物を検知
している状態でアクセルを踏み込めば、警報で注意喚起しエンジン出力を抑制。さらに障害物との距離が
縮まると、自動的にブレーキをかけることも可能だ。 スズキエブリイ最強伝説
カルロス・ゴーン送迎車
パキスタンテロ使用車
軽なのに布団を敷いて寝られる
便利な車だと色々な使われ方をする ファーストガンダムのMSで例えるとプリウスって何？ イギリス人「トヨタのプライアスは危険だ！ 運転中に見たらブレーキに足を置いておけ」」 【右や左？ならなーんで森ゆうこの件は叩かずこっちばっか叩くんやろうなあ？森の件は蒸し返されたくないあっち系の工作(嫌儲)は見え見え😡😡😡】
【森裕子】 参議院議員 新潟 2022年改選
元職員87歳(会計 還付金詐欺関係者)なんと去年死亡ひき逃げ事件を起こしてドラレコに証拠が残っているにも関わらず否認
まずやったことが車の破損箇所確認
そして逃げる！
板金に修理→逮捕！
裁判前に弁護士が示談をしようとして遺族がキレる始末
マスコミは全く報道しないおまけつき
これが自民党だったらどうなってたんでしょうかね
https://ksl-live.com/blog19368 >>8 の続き
「事故車に衝突回避支援パッケージがついていたとする報道はないし、この事実に気づくユーザーも
ほとんどいない」と胸をなでおろしているトヨタ系ディーラー幹部もいる。が、インターネット上では
事故車の映像から安全装置搭載モデルであることが判明し、大きな話題になっている。トヨタ関係者は
「他社も含めて衝突回避自動ブレーキを含む安全ブレーキは、必ずしも完璧ではないとユーザーに告知
している」というが「告知済みだから責任はない」と受け取られかねない姿勢だ。
トヨタは最近まで、衝突回避支援パッケージについては積極的にＰＲしてこなかった。衝突回避装置で
先行するスバルなどでは、ディーラーが商談者に自動停止ブレーキの体験試乗を勧めている。一方、
トヨタは「ディーラーに対して店頭などでの自動ブレーキ体験試乗をしないよう求めていた。衝突回避
支援パッケージを体感試乗できる機会は、メーカー主導の大型イベントなどに限定していた」と業界
関係者は明かす。
その理由は試乗中の事故を恐れたことに加えて、「自動操作がスバル車などに比べて急作動する」
（前出業界関係者）ため、体験試乗によって安全装置の技術を他社と比較されるのを嫌っていたと
みられる。ところがそのトヨタが今年六月に、いきなり体験試乗に積極的になったという。販売店
スタッフを対象にした説明会や、体験イベントの進行を担うインストラクターの認定制度を新設した。
それでも「複数の自動車メーカーが共同開催する自動ブレーキの体験会では、トヨタが確保する
スペースだけが異様に広い」（同前）などの不可解な点は残っている。関係者の間では「安全性を
確保するための装置でここまで気をつかうとは、技術面での危惧を拭いきれていないのではないか」
との声も上がっていた。そこに吉祥寺での事故である。トヨタの衝突回避支援パッケージへの信頼性は、
少なくとも業界関係者の間ではガタ落ちという。 金が無いんで、とりあえずタマ数出てるのが無難だろって中古車屋行った
まあフィットかプリウスかなぁとか思いながら
プリウスは、あーこれ無いわって即候補から外した
直感的にイヤな印象しかなかったな 音が静か過ぎるからじゃね？
アクセル踏んでも無音に近いしな。 貧乏人が買えなくて嫉妬してるんだよ
300万はするからね プリウス乗りって、ド下手か自信過剰かの両極端なイメージｗ 実際公道を走ってみればプリウスがいかに危険がが身に染みるからね フィットは暴走事故って聞いたこと無い
何でプリウスばかり暴走するんだ？ あーデジタル制御で不具合の可能性か。この手のシステムはトヨタだけじゃないだろうに何だろうな プリウスが悪いのじゃなく、
プリウスのユーザーが多い分そこに含まれる暴走老人の割合が多いということ
ついでに、
ボコボコに叩かれるべきは「あーどうしたんだろう」の人であってプリウスではない AT禁止すればいいんだよ。いやならワンペダル義務化しろ。
これは、薬害エイズよりもっと汚い問題。
国が天下り先の自動車メーカーに忖度して、規制しないという、
マジで腐った問題だわ。未必の故意による殺人。 プリウスって未だに吊り下げアクセルだっけ？
オルガン式にすりゃ間違わないのにな 運転が嫌い、っていうか車が嫌い。そういう人が選ぶメーカー、トヨタ。 >>45
ヅダじゃねぇの
ザクⅡとのコンペに負けた欠陥機だし >>51
300万もしてアレってのはちょっと．．．
まあ、俺の車も300万以上するけど快適装備がほとんどないアレな車だけどｗ 世界のトヨタまで悪者とか
勲章パワー恐れ入るわｗｗｗｗｗｗ 老害はとりあえずプリウスだから目立つけど
不具合で騒ぐのは工作員だろｗ これ言うと分母が大きだけだろと反論してくる人いるけど
やっぱり変な人多いよ
免許持ってんのか？てくらい意味不明な運転してる >>1
毎年数千人に死んで頂きます。
殺人マシン製造業
ﾄﾖﾀ自動車 操作ミスを誘発するのなら、リコールでしょう。
真相はどうなんでしょ？ コンフォートの運転席からの視界を10とすると
プリウスは4くらいしか視界が確保できない
つまり
トヨタはわざと事故が起きやすいようにプリウスを設計してると思う
本当に周りや後ろが見えない >>1
連続未成年等強姦魔、鬼畜ロリコン性犯罪医師
東邦大学医学部卒の上西崇が乗りたかった車がプリウス
上西崇「将来はプリウスに乗って自分の子どもとポケモンGOをやりに行く生活を夢見てます」
刑務所の中でも夢見てるのかな…？
プリウスは性犯罪者の憧れなのか…
・6回逮捕の鬼畜強姦魔、変態つるっぱげ、ゴミクズハゲ研修医
未成年、強姦、ロリコン、鬼畜、医師、上西崇の例、示談金つんでこの求刑と実刑
2017年09月11日
準強姦（ごうかん）などの罪に問われて懲役５年の判決（求刑同８年）を言い渡された船橋中央病院（千葉県船橋市）の元研修医、
上西崇被告（３２）＝懲戒解雇＝は１１日、さいたま地裁（高山光明裁判長）で、判決言い渡しを前に
「２度と同じ過ちを犯さないように自分を律して生きていきます」と述べた。
判決を前に、弁護側から上西被告が自ら医師免許の抹消申請をしたことが明かされ、被告人質問が行われた。
上西被告は「医師として、人として許されない。私には医師の資格がないと考えた」と理由を説明した。
高山裁判長は「罰ゲーム」で断りづらい雰囲気にしてアルコール度数の高い酒を飲ませるなどした行為について
「被害者らのことを全く顧みることなく敢行された」と指弾。
一方で、罪に問われた準強姦など４件中３件の被害者に計１２００万円が支払われて示談が成立していることなどから量刑を考慮した。
公判で争われていた犯行の計画性については、「２回目以降の際には再度、準強姦をすることになるかもしれないことを認識しつつ各犯行に及んだ」と言及した ↓ここ重要！試験に出るよ！ ・ベテランタクシードライバーでも、プリウスなら勝手に急発進事故が続出 ＆ 競合他社の４倍の暴走事故率
>>8
> 「プリウス暴走事故」はなぜ多い トヨタも警察も解明しない「深い闇」
> 二〇一六年一月以降にプリウスとみられる暴走事故は少なくとも十二件報道されている。うち三分の一の
> 四件はタクシーによる事故。トヨタ関係者は「環境に優しいプリウスを導入するタクシー会社が増えている。
> 台数が増えれば事故件数も多くなるのは当然で、安全性とは関係ない。原三信病院事故でもＥＤＲ（イベント・
> データ・レコーダー）を解析した結果、警察はアクセルとブレーキの踏み間違いと断定した」と主張する。
> 国土交通省の自動車リコール・不具合情報サイトによると、一七年一?八月までの暴走トラブル報告は
> プリウスが十件。同期間の販売台数がプリウス（十一万三千七百二十台）に近い日産自動車の「ノート」
> （十万六千三百二十七台）が二件だから突出している。報告件数を販売台数で割ったトラブル報告率では
> プリウスがノートの四・七倍と圧倒的に高い。 >>51
ケチって300万でプリウス買うから突っ込むんじゃないのかと
先進安全装備付けたら400はするだろ
300万ならアクアかシエンタにしとけ プリウスの技術的な問題でなければ、プリウスを選択する人の傾向が事故を起こしやすいのかもしれない。
プリウスを選択する人は、
・とりあえずエコエコ言ってる車だから
・ディカプリオが乗っていたから
などと主体性がない。
基本的に自分では何も考えずに生きている傾向が強いのである。
踏み間違えなどのトラブル時にも、機転を利かせるとか、冷静に原因を判断するなどという精神は働かない。
とりあえず「そんなことはない、そんなことはない」と思考停止に陥り、アクセルを踏みこみ続けるのである。
こんな感じ？ >>72
暴走トラブル報告件数 ／ 販売台数 ＝ トラブル報告率
トラブル報告率でもプリウスはダントツですから！ プリウスに限らず運転がクソなドライバーは多い
信号to信号までのゼロヨンレースしたり車の流れを無視した超接近運転からのブレーキ連打
意味もなく流れを無視した右車線での低速運転
そして意味もない車線変更
突然なにもないのにブレーキ踏んでみたりするのもいる
一定の速度で安定した走りができないもんかね キチガイの逆恨みだろ
アメリカのマット取り換えとかみりゃわかる
ギジュチュ移転で揶揄われたからな
あいつ等プライド（）たけーのよｗ >>59
プリウスのユーザーに含まれる暴走老人の割合が多いの？
であれば、街中でプリウスを見たらちょっと避けようかな。 ドライブレコーダーを足元にも装備して、踏み間違いかどうか検証できるようにしろよ(´・ω・｀) >>80
確かに何も考えてない感が最も強い車種の一つだよな。 プリウスってそんな羨望の的かなあ
価格的には中の上だから日本人が一番好きな部類が乗る車だと思うが
ザ・フツーって感じなのにドキュン行動するのが意外なのかも 基本、プリウスはのろのろ車の流れを見ずに走る輩か
スピード出してかっ飛ばす輩しかいない。
高速とかですごいスピード出して走ってく
まだアクアの方が大人しい。あれは何なんだろうね？
モータの力が強いので、アクセル踏むとあっという間に加速しちゃうところがあるからかも アクセルの踏み込み具合なんて、今時の車の走行には関係無いし。全ては車の方で制御されてる
どれだけアクセルを踏み込もうが車側で燃料の供給は止められるってこと
そんな制御さえ出来ない欠陥自動車に乗せられてるのが笑えるわ 「あくまでも可能性」だけど、一人目をはねたあと逃げようとした可能性もあるな
あくまでも「可能性」だけどw ハイブリッドとかe-powerとか
なんでバカみたいにとばすの？
次の信号が赤なのに加速して急ブレーキ
頭が悪くなる車なんかな？ ．
>>1
工業製品として攻めたプロダクトなのは分かるんだけど、プリウスは家電品的なアーキテクチャーなんだよ。トヨタって無駄に組織のパフォーマンスが高いんだけど、自動車としての本質を見失っている気がするよ。 >>93
アクア吸音材とかケチってぺらっぺらだから速度出すと音とかで怖いんじゃないの？ ＡＴＭは金を１００％正確に計測してると思い込んでる奴と、プリウス信じる奴って重なってそう。
火の無いところに煙は立たんよ。 >>89
EDR（イベント・データー・レコーダー）は、
１）制御システム暴走の場合は正しいデーターのログが取れない
２）メーカーがデータ改ざんする可能性大
が指摘されているので、信用できないからねｗｗｗ
https://jikohosyo.jimdo.com/edr-%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88-%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BF-%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-%E3%81%A8%E3%81%AF/
EDRの解析には、時間はかかりません。
その場でパソコンにつなげたら、記録情報が判明するのに、１週間以上も、果ては数週間も待たされると
いうことは、メーカー側や警察に都合の良いような『データの改ざん』がされているということを、疑わざるを
得ません。
特に、世間で注目になっている事故の際の”EDRの解析”は、マスコミなど報道関係者にも公開した場で、
解析作業を行うべきです。
改ざんが簡単に行われるEDRのデータであるからこそ、非公開でメーカーや警察だけに、解析作業を
行わせるのは、問題があります。
時間が経過して出されたデータは、本当のデータと言えるでしょうか？
事故の際、ブレーキを踏んだのか、踏んでいないのか、そのような情報は、本来、車の所有者自身で
確認できることが望ましいのです。
しかし、現実は、メーカーに依頼して、EDRの解析をしてもらわないとわからないのです。
このような状況では、私たちは、本当のデータが把握できることはないでしょう。 足で止まるだけにして、アクセルは手で行う飛行機の操縦と同じようにすればいいのでは？年寄りが限界まで突っ込んだ走りをしないんだから、手でスロットルにすれば操縦も容易いだろ？ 最後の結論が「左足ブレーキにしろ」かよ
全部読んで力抜けたわ NASAによると、ようはアクセルペダルがさびてショートして暴走するっていってんだよな？
実装技術 カーエレクトロニクス：
2012年01月11日
トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
急加速による事故が報告された2003年型「カムリ」のアクセルペダル位置センサーの一部で、内部にスズのウィスカ（金属表面に成長するひげ状の結晶）が見つかった。
アクセルペダルの踏み込み方によっては、ドライバーの意に反した急加速が起きる可能性があるという。
「アクセルペダル位置センサー（電子スロットルセンサー）の一部に、回路の短絡を引き起こす可能性があるSn（スズ）ウィスカの発生が見られた」――NASA（米航空宇宙局）は、
2011年9月にメリーランド大学カレッジパーク校で開催された「国際スズウィスカシンポジウム（International Tin Whisker Symposium）」で、
トヨタ自動車製車両のアクセルペダル位置センサーを再検証した論文を発表し、このように述べた。センサー内部でSnウィスカが発生すると、アクセルペダルの踏み込み方によっては、ドライバーの意に反した急加速が起きる可能性があるという。
Snウィスカは、急加速による事故が報告された2003年型「カムリ」のアクセルペダル位置センサーの他、同センサーと類似した機能を持つ2種類の部品でも発見されている。
ただし、アクセルペダル位置センサー以外の部品について、動作の不具合は報告されていない。
問題となっているアクセルペダル位置センサーは、2002～2006年型モデルのカムリに搭載されている。
NASAが再検証に使用したカムリは、8万2000マイル（約13万2000km）を走行したものだった。
このカムリを提供したオーナーは、「アクセルペダルを踏んだら、『ガソリンが無い』と応答が返ってきたり、突然猛スピードで発進したりするので、とても運転できる代物ではなかった」と述べている。
この車両のアクセルペダル位置センサーの内部には、少なくともウィスカが17カ所で発生しており、そのうち1つは接続を短絡させていた。
同センサーをさらに調査した結果、Snウィスカが発生する現象は、ある特定のロットで起きることが判明した。
Snウィスカによる回路の短絡がこれらの事故を引き起こしたとすれば、自動車業界が掲げる安全性に対して懸念が生じることになる。
NASAの30ページに及ぶ論文では、Snウィスカの物理的作用や、ウィスカ検出のガイドラインなどについても詳述している。
自動車のアクセルペダル位置センサーは、動作の信頼性を確保するためにアクセルペダルの位置の検知を2系統に分けて行っている。
左の写真は、再調査したアクセルペダル位置センサーの内部で、ポテンショメーターを2系統使用していることが分かる。これらのポテンショメーターの検知信号は、それぞれ端子VPA1と端子VPA2から出力される。
NASAの再調査では、右の写真のようにVPA1端子とVPA2端子の間がSnウィスカで短絡していた。出典：NASA Electrical Failure of an Accelerator Pedal Position Sensor Caused by a Tin Whisker and Discussion of Investigative Techniques Used for Whisker Detection
https://nepp.nasa.gov/whisker/reference/tech_papers/2011-NASA-GSFC-whisker-failure-app-sensor.pdf
Summary
?A tin whisker induced short was responsible for the failure of a 2003 Toyota Camry Accelerator Pedal Position (APP) Sensor based on a Dual Potentiometer Design
?NHTSA report states warranty analyses identified at least two additional failures due to tin whiskers in similarly designed APP sensors
?Use of pure tin coating can result in the formation of tin whiskers
?Tin whiskers are to be expected in other dual potentiometer APP sensors that use tin coatings
?Based on published literature, applying less than 2.6V to detect shorting will detect fewer than 2% of bridging whiskers, and most ohm-meters apply less voltage and do not excite a short during the time of investigation
?This also applies to many other circuits: they survive whiskers by failing to break down the oxide
?Use of an alternate circuit described herein increases the probability to detect and preserve the tin whisker short
?Care should be taken not to damage the circuit or part under test with the measurement technique >>110
本当に多いね
ガンガン煽って来るからな タクシー１０人死傷事故、元運転手に禁錮５年６カ月判決
https://www.asahi.com/articles/ASM3R744TM3RTIPE024.html
判決によると、松岡被告は１６年１２月３日、博多区の路上で、アクセルとブレーキを踏み間違えてタクシーを時速８６キロまで加速。
近くの原三信病院東館のテラス付近にいた博多区の花田盛幸さん（当時４４）と妻の美佐代さん（同４４）、遠藤一行さん（同５３）をはねて死亡させた。さらに館内まで突っ込み、ラウンジにいた７人にけがをさせた。
判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー（ＥＤＲ）」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「ＥＤＲの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。
結局難癖つけて無罪にしたかっただけじゃんそして完全論破 台数が出回っているので中古が安い。
昨年に中古でプリウスを買ったが、全部込みで45万円。
しかもトヨタの一年保証付き。
中古でへたってるパーツはこれで全部交換した。 プリウスは叩かれるしミニバンは謎の擁護が入るし車界隈ホント分からん プリウスってさ、視点が高い割に
斜め前の両方が切り上がっていて見えにくいんだよね。
お年寄りがあんな車に乗ったら、事故っても仕方ないね。
運転に想像力が必要な車。それがプリウス パニクった状態で操作なんて無理なんだから
ブレーキなら「止めたい！」って気持ちと直結するような仕掛けにしないとな >>103
それはあるよな。
軽トラで高速を走ると、エンジンが悲鳴を上げるし、路面からのショックは強いし、ハンドルを少しでもブレさせれば即事故る危険性がある。
何よりも事故れば自分のいるキャビンなど跡形もなく潰れるという緊張感。
これが安全運転を促すことになる。
プリウスなど、下手をすると車を運転しているという感覚まで失いかねない。快適すぎて。 社用車のプリウスをバックで駐車して、パーキングにしたと思ったら入ってない状況になったときがあったな。
クリープ状態でそのままバックして進むから、とっさにブレーキ踏んだわ。
そこでブレーキじゃなくアクセル踏む老人がいるから事故るんだろうな。 てゆうか
アクセルペダルひと踏みで10人死傷させるﾄﾖﾀプリウス
拳銃一発よりも殺傷能力が高い
ドライバーに責任転嫁するﾄﾖﾀは全米ライフル協会と同じだな
どんな危険なモノでも儲かればいい プリウスの台数が多いからプリウスばっかり暴走してるっていうなら
プリウス以上に売れてる車種が暴走も上まってないとおかしいだろ
現時点で一番多く公道を走ってる車種はプリウスなのか？違うよな 開発者、保場栄一
HOSだろ？
そうなんだろ？
みんな知ってるんだから言っちゃえよ。 そういや前にiPhoneが一番売れてるから買った
車も一番売れてるからプリウスにしたわー快適だわー
って自慢してるバカが居たな
どっちも今やバカにされる情弱アイテムになってるんだな 実際、プリウスに限らずトヨタのハイブリッド車のブレーキには欠陥が有ると思う。
回生ブレーキと摩擦ブレーキの制御に穴があるのか、停止直前にブレーキが『抜ける』ことが希に有る。
そこから踏み込めば止まれるのだが、パニックを起こしてアクセルを踏んでしまう人が居ても驚かない。 プリウス乗りは乱暴な運転する奴が多いから
暴走する確率が極めて高いんじゃないだろうか とりあえず飯塚を逮捕しろ
プリウスどうこうより殺し屋飯塚を牢屋にブチ込めよ どう繕おうと「プリウスの保険料率は高い」つまり損害率が高いということで、逃れられないよね
プリウスに乗ってる人がみんな悪いわけじゃないが
プリウスに乗ってる人は高額な事故を起こす確率が比較的高いって認定されてるんだから >>124
全日プリウス協会「被害者の子供もプリウスに乗っていれば防げた事故だ。反撃できた」 アメリカでも確かプリウスの踏み間違い暴走が大きな事件になったよな
あのときは被害者の胡散臭さのせいでトヨタ勝訴だったはずだが 近所の爺がプリウス乗ってるから今度「い、いいプリウスですね。お気を付けて行ってらっしゃい」って声かけてみようw ペダルの位置が悪いってレスがちょいちょいあるけどそうなの？ 車板では、「暴走殺人兵器プリウス」の危険性は１０年前から議論されておりますｗｗｗ
▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？▲
https://namidame.5ch.net/test/read.cgi/auto/1212191994/
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 08:59:54 ID:8lSOgE4k0
アクセルとブレーキを踏み間違えるにしては、何故か他メーカーでは
あまり聞かない事故。
原因と対策を検討し、未然に事故を防ぐスレです。
▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？▲
https://namidame.5ch.net/test/read.cgi/auto/1254902846/
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:07:26 ID:XxZZFonoO
純正マットか？社外マットか？はたまた電子制御スロットルの暴走なのか？ >>127
なんかさぁ
その両方、直感的に、あっ？っていう
説明不能な違和感があるんだよね
なんか違うな、って感じの
うまく表現できないけど これだけ事故が多いと欠陥車と言わざるを得ない。トヨタは対策すべき。 ここ数年はノートも売れてるんだろ？
その割にはノートが暴走とか聞かないよな？w
年寄りこそマニュアル車にしたらどうだ？
マニュアルに乗れなくなったら免許返納しろよw 擁護とかそういうつもりはないのだが、可能性としてプリウスがハッキングされてたというのはありえないのかね？
あんな勢いで暴走するとかどうもおかしいと思うのだが。 モーターはエンジンに比べて起動トルクが段違いに強いけど、
そのぶんブレーキはちゃんと強化されてんだよな
そうだよな
当たり前だよな ブレーキアシスト機能がどうとかより、車自体の視界良好性とかのほうが大事だと思う トヨタは軽自動車（ダイハツは除く）出してないら貧乏人に叩かれる 原付に乗れ 違反だけど60キロぐらい出るから
合法にするなら原一廃止しておまけは原付二種に 老人がプリウス好きなんだよな なぜか。
まぁトヨタ信仰的な世代ではあるからわからなくもないけど。
でもって街中であぶねーなって思えるクルマがあると、
プリウス&老人って言うタッグが多い。
不思議なもんだ。 >>138
もう１１年前のこのスレの1がすべてを物語っておりますｗｗｗ
「アクセル・ブレーキ踏み間違えにしては、他メーカーではあまり聞かない事故が
プリウスなどトヨタ車でダントツに多いのはいったいどういう理由？？？」
暴走トラブル発生報告数／販売台数 のいわゆる「暴走トラブ発生率」においてもダントツですｗｗｗ
さあ今日もトヨタ営業マンが必死で火消し言い訳する連投劇場がはじまるよｗｗｗ GO！！！ >>140
違和感というか、特に拘りが無い人が有ると便利だから買ってるものって感じがする
そこまでは問題ないと思う
ただ、そういう奴がその製品の良さを力説し始めると途端にスカスカ
だから製品として悪くないのかもしれないが、使ってる奴らが総じて馬鹿に見えてしまう >>147
出してないっけ？近所にトヨタマークの黄色ナンバー止まってたけど DQN御用達 ： プリウス・アルファード・ベルファイア
暴走老人御用達 ： プリウス
完全に確立したな。トヨタ凄いわ >>143
おもいっきりブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでみ？
どんな車でも限界まで加速するから プリウスの事故を防ぐ方法を考えよう。
衝突したらエアバッグの代わりに散弾が飛び出すようにしたらどうか？
事故れば問答無用でドライバーの首から上が吹っ飛ぶ仕様なら、絶対に安全運転に徹するはず。 高齢者免許更新の際に認知機能検査ってあるらしいんだけど
町中の本屋とかネットに対策本があって認知症でも検査通りそうな気がするんだが トヨタ営業マン 「プリウス売りまくるけど、俺達は絶対乗りませんｗｗｗ 」
↑これはマジですｗｗｗ プリウスはスピード出したくなる感じなの？
ＤＱＮ走行してる確率高すぎ 幅寄せするし煽りするし黒プリウス最低だな
運転手確認したら禿げた爺だしｗ >>1
ハンドル位置に対して、ペダルの位置が人間工学的問題ないのか、ズレているとか、そこら辺も考察して欲しいわな…記事にするなら。
高齢者って目をつぶって、両手の人差し指を重ね合わせられないんで、とっさの時に足載せようとした位置とかが、ややブレーキペダルレンチ側に寄ってるとかあるんじゃないの？
マツダはそこら辺も考えてペダルレイアウト設計してると謳ってよね。 ＴＯＹＯＴＡにすら責任なすりつけるとか
どれだけ大物なんだよ飯塚様は
しかも弁護士やマスコミまで忖度してあっち側とか闇が深すぎだろｗ 同じようなハイブリットシステムの車では聞かないから
多分視界が狭いとかあるんじゃないのかな プリウス乗ってる奴って信号とかで止まるとき、ものすごい手前から
回生ブレーキで充電したいのか､ブレーキ踏まずにだらだら減速するけど
そのとき足を完全に床につけてて、慌ててブレーキのつもりでアクセル踏むってこと無いのかね >>55
フィットは暴走の気配こそないがアクセルのオンオフでノッキングめいた症状が出る
これは初代から現行モデルまで全て同じ 後方視界が最悪で、
ほぼ見えないとか
事故るために売ってるクルマだよ >>156
おい
アクアもいれろ
もうジジイババアはプリウスからアクアに移動してるからな >>119
降りてアクセルの調子見てたら原付きだけウィリーしちゃって焦りでアクセルから手が離れなくてそのままドガシャーン
みたいな経験ならある >>164
世界中でプリウス勝手にアクセル急加速問題は報告されており、
マット敷いてない人まで急加速事故起きておりますので、
もはや暴走上級老人一人のせいにはできませんｗｗｗ
今回は
プリウスの欠陥制御系の暴走 ＋ 足が悪い老人が適切な対応ができなかった
のWコンボだと思うけどねｗｗｗ >>132
全米ライフル協会 銃は悪くない
全日プリウス協会 車は悪くない
ﾄﾖﾀプリウスによる経済効果＞＞＞越えられない壁＞＞＞人命
安倍晋三 小金持ち老人＝プリウスだからな
そりゃイメージ悪いわ >>161
どちらかと言えば、燃費出したくて、
ブレーキ踏まず回生出来るようにしてるかもな。
停止位置までダラダラ行って、超えそうになるからキュッと止まる。 >>166
車好きだが初めて聞く車名だ。
マジ感謝だわ 本当は欠陥あるけど天下のトヨタ様だから誰も指摘できないだけかもしれんよ
とっくに定年退職した元官僚様以上に忖度されるべきはトヨタの方では？ >>167
車の制動とは別の目的で意識的にペダル操作をするわけだ。
制動だけに集中していれば無意識化できるから、直感的な操作が可能。
だが、同じペダルを使って2つの目的を同時にしようとするのは、有意識行動と無意識行動の干渉が起きて混乱を引き起こす。
案外、事故の理由はこんなところにあるのかもしれない。 ～プリウスガー～w
上級国民飯塚メンバー怖すぎだな(笑) >>39
運転禁止はさすがに厳しいがAT禁止にすればかなり事故は減ると思うよ？
MTは理論上踏み間違いがほぼないから >>172
ジジババが普段乗りに使う程度ならアクアより今時の軽の方が快適なのに >>178
> EDRで踏み間違い証明されてるのにアホか
残念でしたｗｗｗ
>>105 において、EDRの信頼性の無さ（とういより、メーカーや警視庁の解析以前に
改ざんできないように第三者の立会いが必要）が昔から指摘されておりますので、
EDRの信頼はもはや地に落ちておりますｗｗｗ
悔しかったら、常に運転者がEDRログを簡単に確認できるようなシステム搭載することでしょうねｗｗｗ
こんなの三流プログラマの俺でもすぐできるけどねｗｗｗ
それやっちゃうと車メーカー困るから、やらないんだよねｗｗｗ 運転者のせいにできないからｗｗｗ 燃費が良いとは聞こえがいいけど、行動に伴う対価を支払う事を
嫌がるようなズルい連中が飛びついた事も事実。この車の購入者は
自動車文化に興味が無く単なる燃費の良い移動手段として購入した層と
脱税脱法を何とも思わない小ズルい連中の二極。 >>139
飛行機のスロットルがリターンスプリングで開いたスロットルが戻ったら怖いな… 運転したことあるけど、普通の車の感覚とは確かに違う
鋭くなく鈍い感じ ジジババ乗りの軽もそうだが、プリウスも40キロ走行野郎が多くて嫌い(´・ω・｀) >>181
こんな感じらしいよ
ピクシストラック - 元車種：ダイハツ・ハイゼット
ピクシスバン - 元車種：ダイハツ・ハイゼットカーゴ
ピクシスエポック - 元車種：ダイハツ・ミライース
ピクシススペース - 元車種：ダイハツ・ムーヴコンテ
ピクシスメガ - 元車種:ダイハツ・ウェイク
ピクシスジョイ - 元車種:ダイハツ・キャスト >>186
買う時点で安全を考慮して買ってるからな
あと子育て世代がメインだから無茶をしない
ただDQNも乗るからいつ横転事故やらかすか >>93
運転下手プリウスは車にも運転にも興味の無いドライバー
一方で超速プリウスは社用車と思っている 国交省の不具合情報みてたら
ブレーキ抜けてトロトロ前に進みだし前者にゆっくり衝突
とかあるけど踏んで効かないってＡＢＳでも悪さしてるの？ >>1
トヨタは早く欠陥商品をリコールして事故った人たちに慰謝料を払うべき >>151
なるほどなぁ
文章下手なんで伝わるか分からんが
俺が感じたのは、道具としての使い勝手に違和感があって
あちらの都合に合わせないといけない感じ、というのかね
かといって、高性能なものにありがちな、お前に使いこなせるか？という挑んでくるようなものも感じなかったし プリウスにGPS義務付け
半径1kmでお知らせ
分布図で安全地域を計算
アプリ無いの? >>128
それ、回生発電ブレーキ使ってる車（他社含め）共通じゃないかな
発電で停止側に回転トルクが吸収されていたのが、回路が切れてトルクの吸収が途切れた瞬間
”ブレーキが抜けた”と感じるんだと思う（H社代車で体験）
ブレーキが優先されるべき状況下では、ブレーキのタッチやコントロールが優先されるべきだが、
その場合にどういう動きをするのかは経験した事がないのでわからん 運転荒い人多いんだよな、プリウスって
高速道路でプリウスを追い越した後も加速してたら必死で付いてきてたな
引き離しちゃったけど
負けず嫌いも多いんでない？ >>194
中々笑えるな
CMとか一切やってないだろうな ペダル一つにして、アクセルは吊り上げ、ブレーキは踏む。
高速で足釣るけど もしもプリウスに欠陥があって、それをトヨタが隠蔽してたと仮定すると
訴訟大国アメリカで何百万台売ったのかと
トヨタは確実に潰れ、日本の経済にも大打撃になる
欠陥があるのならば無実のドライバーと善意の被害者を作ってしまうことになる
誤魔化してでも対処はしてほしい
本当に欠陥が無いのを願う >>209
床下はアクセルだけにして、ブレーキはパドルシフトみたいなレバーをハンドルにつけて手で操作すれば、踏み間違いは起きないよな 走行性能と積載性はデミオクラスだからな。色々ゴチャゴチャしてデカくなってるけど。
シンプルに作っても普通に燃費良いんだから製造負荷さげた方がマシじゃね？
と、言ってもわかんねーだろな。 >>188
まぁ裁判じゃそんな幼稚な言い訳通用せんがな
判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー（ＥＤＲ）」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「ＥＤＲの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。
弁護側は「車内の駆動系のコンピューターが誤作動を起こした」とも訴えたが、平塚裁判長は「コンピューターには不具合があれば減速する仕組みがあり、考えがたい」として退けた。 今のプリウスは知らんけど後ろが全然見えなかったわ
二回しか乗っていないけど二度と乗りたくないです 足元のペダル操作を記録する ぺダリングレコーダーとか付ければ一目瞭然じゃねーの？ プリウスは燃費優先の車でそういう制御するから
人間の加速減速感覚とずれた感じがする。
だから日頃からアクセル踏みつけちゃってるのかな シルバーのプリウスは危ない
黒のプリウスはマナーが悪い セダンのシートにレースかけてた世代の車
クラウンに乘りたかった世代 >>205
おそらくそう。
問題は、回生ブレーキが切れた時に、同じ減速率を維持できるようなセッティングがされていないということで。 このスレの半分以上はプリウスやアクアすら運転した事ないんだろうなあ
良い車だよ
オーナーは口を揃えてそう言うがね >>189
じゃあ、リッター5キロのアメ車に乗ってる人間は
心の豊かで度量の大きい人物ということか
なかなか斬新な意見だな 現行はかなり改善したと思うけど先代は普通にアクセルをジワッと踏み始めてもワンテンポ遅れて車が前進する違和感
交差点の左折も何となく意のままに曲がらない
これ高齢者は乗らないのが無難ですよ >>216
今も見えんぞ
カロスポ買おうと思ったけど後方視界悪過ぎて止めた
そら軽やミニバン売れるわと思った もうプリウスじゃ無くて
「サイレントキラー」と言われてるからな 道志みちで超危険追い抜きしたのをドラレコだかで撮られた奴もプリウスだったっけな
アレの運転手は捕まったんだろうか プリウスはブレーキの位置が悪く右足が疲れやすいって説が出てるね
トヨタ車全般かもしれん 全く必要のないレベルでアクセルを強く踏み込んだら停止するような仕様にすればよい てゆーか、自分の感覚では、老害の暴走事故が起き始める前から
なんかチンタラ走ってたり、フラフラしてたり、事故ってたりするのが
プリウスが多かった
なんでかな～って思ってたら、老人の事故が増えだしたって感じ 悪いのは車種じゃなくて枯れ葉マークでもなくて
老人が運転するのを看過してる身内じゃねーかバカヤロウコノヤロウ ま、事故や不具合の件数は絶対数じゃなく出荷数で割ってやらないと可哀想な気はするわ 現行型は好きじゃない
角張っていてプリウスの良さが消えた >>226
２代目プリウスはエコ補助金で50万円を政府が負担 軽自動車しか維持出来ない下流の嫉妬だろ。
中流にとってはあらゆる面で一番丁度良いのがトヨタのプリウスだろうし。
上流にとってはベンツ。下流にとってベンツは雲の上だし憧れてるから叩かない。 >>224
アクアスカスカ過ぎて中で聞いてる音楽外から丸聞こえだが ちょｗｗｗ これヤバイｗｗｗ こいつ消されるｗｗｗ 合掌ｗｗｗ
https://twitter.com/cmk2wl/status/805699052910186496
電気を使ったハイブリッド車は部品点数が多く故障率も高くなる。
普通の車ですらいまだに過去と同じような故障があるのに。車の寿命も短い。
ある年度のプリウスは必ず買い取ると中古車屋。
欠陥があってトヨタが高値で買い戻すと。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>237
身内に転嫁するのはかわいそうだろ
国が免許を取り上げればいいだけ
だって17歳に免許を取る機会さえ与えないのに80歳が運転出来るって身体能力的に考えておかしいだろ >>218
言いたい事、なんかわかる
ONとOFFだけで、あとは機械任せ
そういう運転でなんとなく走るし、ゲタ指向で乗る人にもそういうの”ウマが合う”
アクセル、ベタ踏みか放す
→フライバイワイヤ
ブレーキ、ベタぶみか放す
→ABS 何故って、報道の踏み間違え事故でトップの車種がプリウス・アクアだからなんじゃね？
運転技術、人だけに問題があるなら車種別登録台数比で他の車種も事故を起こすはずだけど、おかしくね？
とうとうトヨタもプリウスだけをターゲットにした後付けの踏み間違え防止の機械売り出したんだし、認めてるようなもんだろ？ モーター使った高加速で暴走する馬鹿とかがいるし、
販売台数が多いから、変な事する奴の絶対数も多くなる。
それだけでは説明が出来ないような基地害運転してる奴がなぜか多い。
何にもない駐車場で壁に刺さってたりするのはプリウスだけ。
なんでなんだろう？ プリウスは操作性の悪さが暴走を加速させているよな
DQNになるとその特殊な操作性で高揚して悪さするんだと思う プリウス乗ってるのって老人ばっかりだよね
なんで周辺注意できない奴らがあんな後方視界悪い車選ぶんだろ トヨタはいいかげんこういう記事書いてるメディアを名誉毀損で訴えた方がいいと思う
しかも10代20代がいちばん交通事故起こしてんのにとんでもねえ言いがかりだろこれ >>246
確かに古いプリウスは全く見なくなるな。
プリウスが廃止される理由はそれなのかね。 上級国民御用達プリウス
120km/hでゴミ収集車に衝突しても乗員はほぼ無傷
20プリウスの衝突安全性の高さは証明された そんなもん気のせいだろ
ただプリウスは、リアの窓が変わってて、後続車から前の前の交通状況の視認が悪い
赤帽の後ろについてる感じでストレス感じるし、運転しにくい DQNが買うのがプリウスなのか
プリウス買うからDQNになるのか 何故だろう
プリウスは座った瞬間、試乗する気も起きなかったな >>142
熊本で駅舎に突っ込んだ事故は報道で見たな プリウス運転する人は、必ずマニュアル読もうぜ！
https://twitter.com/try05255tyrgut/status/1119559871269990400
https://pbs.twimg.com/media/D4l5wkpUIAAGMHA.jpg
5-2. 緊急時の対処法
車両を緊急停止するには
万一、車がとまらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止させてください。
手順１ ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける
ブレーキペダルをくり返し踏まないでください。通常より強い力が必要となり、制動距離も長くなります。
手順２ シフトポジションを Ｎ にする
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>246
こういうフェイクニュースを垂れ流してる奴もどんどん訴えればいいのに
悪質な奴がほんと多すぎる >>157
どこかに当たってますしさらに信号も二つ無視しする時間があれば
さすがにブレーキと間違えていたら気付くでしょう
そのハッキングの可能性を考えないレスは臭いますね
また在日韓国人が絡んでるの？
トヨタが機械的にミスするのは可能性が低いと思いますし
もしそうでも国民は悪というほどにはとらえないと思うのに
何と言いますか日本の会社らしくない対応ですよね 答えは簡単
明らかに高齢者層がプリウスに集中しているから
高齢者には2パターンあって
運動能力低下で心ならずも危険運転をしているケース
と
昭和の運転が染みついていて時代に取り残されているケース
運転マナーが問題視されるのは後者
結果、プリウスは危険運転する
マナーが悪いと周囲のドライバーに警戒されることになる
また、特に高齢者で俺は運転が上手いと思っているのは後者
運転以外の全てについて言えるけど
今の老人は本当に自己本位でマナーが悪いよ
明治生まれ、大正生まれ、昭和一桁生まれの老人と接してきたから
よく分かる プリウスが音も無く歩いている俺の後ろを取るのが怖い >>247
かわいそう？
おとうさんオメーの運転マジやべえって、やめとけ
その一言で人死にが予防できるのに国に責任を求めるってかい トヨタ叩いて遊びたい暇なヒキニートのアイコンになってるだけよ >>232
＞トヨタ車
ペダルレイアウトは、踏みつけな感じがする
あと、アクセルのリフト量少なくね？ >>274
これ、ボタンで異常のときに対応剃るのは不可能だろ、来れを不具合と言わずになんて言う >>51
これが正解
高級車ではない絶妙な値段が貧乏人の嫉妬を呼ぶ >>279
いちばんマナーが悪いのは30代40代って調査結果出てたよ
サポセンへの暴言がいちばんひどいのもこの世代 病院につっこんでたプリウスタクシーも、アクセルがーって言ってたよな。
下級民だからか相手にもされてなかったが。
おんなじように言うのはさすがに不思議だね。 世界中で売れてるベストセラー
ハイラックスこそイケてるのにな
荷台に25ｍｍ機関砲積んだりしてるやんちゃもいる
老人はダメだ 大阪もプリウスだったな。
自動ブレーキのオプション設定すらない高価な車種。 >>279
>今の老人は本当に自己本位でマナーが悪いよ
>明治生まれ、大正生まれ、昭和一桁生まれの老人と接してきたからよく分かる
わかる。サービス業だからよく話すが、本当に会話にならん奴が多い。常に怒っているというか、自己本位 ろくに調べもせず、バカが買いそうな安っぽい車だしな >>294
おまえの個人的な体験だけで語られても・・・ ブレーキ痕なし プリウスで何が？ 病院にタクシー突入の死傷事故 福岡 国交省に苦情 「制動装置」２６４件 2016年12月14日(水)
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-12-14/2016121401_04_0.html
運転手の男性（６４）は、９４年９月に個人タクシーの事業許可を取得。健康状態は問題なく、アルコールも
検出されませんでした。
運転手は病院から一本道で約３５０メートル離れた公園付近から「ブレーキが利かなくなった」と供述して
います。病院付近にブレーキ痕はありませんでした。車は３００メートル以上も暴走したのか？ 自動車
業界関係者は「運転技術があるタクシーの運転手が２０～３０メートルならまだしも、３００メートルも暴走
して、その間、何も手を打てなかったのは奇妙だ」と話します。
今回の事故の原因は不明ですが、同型式をめぐっては…。国交省はユーザーの苦情を同省が開設する
「自動車のリコール・不具合情報」で開示しています。「プリウス」「制動装置」で検索すると、２００２年８月～
１６年８月まで２６４件の苦情がありました。
うち「ブレーキの利きが悪くなった」「ブレーキが利かなくなった」と訴える苦情は９３件。「ブレーキが抜ける」
は３５件。合わせると１２８件（４８％）になります。
同様に「プリウス」「エンジン」を検索すると２００１年８月～１６年８月まで９０件の苦情がヒット。うち
「急加速」「エンジンの吹け上がり」が１７件（１８％）ありました。
一方、「万一、車が止まらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止させてください」―。トヨタは
プリウスの「取扱書」２０１０年版で「緊急時の対処法 車両を緊急に停止するには」を説明しています。
(1)ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける(2)シフトポジションをＮにする。Ｎにならない場合は、
可能な限り減速させ、パワースイッチを３秒以上押し続けてハイブリッドシステムを停止する―など手順を指示。
走行中にハイブリッドシステムを停止するときは、「ブレーキの利きが悪くなりハンドルが重くなるため、車の
コントロールがしにくくなり危険です」と「警告」しています。 >>282
それ親父に言ったらめちゃくちゃキレてた
子が言ってもやめないんだよ それより、プリウス静か過ぎ
細い道で真横を追い越されて始めて、その存在に気づくほど静か >>279
運転上手かった人ほど、認知力の衰えを把握できてなくて、危険運転になってるような気はする。
昔は、ミラーで確認して目視で確認しての動作で把握できてたものが、
多分把握できにくくなってるんだろうな。
毎週末のように、山登りで山道運転してた近所のオッサンが、自宅の駐車場の壁に追突してたりする。 実家がプリウスに乗ってたので
この車は見切りも悪いし安全装備も少ないからと
アイサイト＋AWD＋SGPのインプレッサに買い換えさせたわ
まあ，検査問題が出たけど，５万もらえたし見切りが良くて
実家は大喜びだった (･ω･) 最近は土日しか見ないもんな、プリウス。
下手だと思った方がいいのは確かｗ >>1
まともな記事書けよボケ
共産の工作員は日本そのものを叩いている
日本のトップとも言えるトヨタ
その中の基幹であるプリウス
これを叩いてるだけだろ
そういう構図を暴いて規制しないとダメなんだよ
現在のほったらかしは無能の極み AT車が普通になってからなんだよね、暴走は。
MT社の場合は、変な動作をしたら止まってしまう。
現状、AT免許の方が簡単に取れるけど、逆にした方が良いかもしれない。 プリウスはエゴドライバーが多過ぎるのぎ嫌われる一因。 地方民が生活の実体験から教えてあげる。
危ないのは、１２～２０年落ちで、ボコボコに当ててヘコんでる車だよ。
危ないのはヤクザっぽいベンツじゃなくて、ボコボコにへこんだ古い車。
都会のエリート様はほんともの知らないと心の底から思うよね。いろいろ本当に >>279
アホくさい。いつの時代も老人は糞だらけ。
おまえもすぐに下から糞老害認定されるよｗ だからおじいにスマホの操作は難しいようにプリウスの操作は難しいんだろ。
素直にガラケーみたいなのを作っとけやｗ 車板ではだいたいプリウスとミニバンが叩かれてたなあｗ >>298
だからもう結論出てんだよ
タクシー１０人死傷事故、元運転手に禁錮５年６カ月判決
https://www.asahi.com/articles/ASM3R744TM3RTIPE024.html
判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー（ＥＤＲ）」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「ＥＤＲの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。
弁護側は「車内の駆動系のコンピューターが誤作動を起こした」とも訴えたが、平塚裁判長は「コンピューターには不具合があれば減速する仕組みがあり、考えがたい」として退けた。 ネット以外じゃ、プリウスについてはいっさい触れることがないが。
まあ、あれこれいったら訴えられるというか、スポンサーだし、トヨタが怖いだろうし。
プリウスと超高齢者の運転については、まじめに考えたほうがいいのに。
どうかんがえても、二つが重なって、 重大な事故が発生している。 ただでさえ対人保険料率が6なのに、反射神経が衰えたヨボヨボ爺さんが運転したんじゃ、走る凶器となっても不思議じゃないな
しかし、元優秀な技術者とあろう者が、何でこんなオンボロに乗ってたんだろうな カローラ マーク２、クラウンの生徒さんが、デフレでクラウンを売って
プリウスならエコポイントがあっそからもらえるから 事故しない人が選ぶ車は
安定感、見通し、操作のしやすさ、座り心地、視点の高さ、ハンドルの重さ
最低限これくらいはサラッと検査する >>274
こんな事になる自動車って不良品じゃないか？ さすがソフトバンク系のメディアの記事だな
こいつらの言う事なんか信用するかよ アクアって、代車で乗った時、視界の悪さに驚いたわ
3000のセダンと変わらん取り回し性 >>313
実際に売れなくなってることが全て。避けてるのはネット民だけじゃない >>163
これな
ttps://www.mazda.co.jp/cars/demio/safety/cockpit/ プリウスはハードに欠陥がなくても、ひょっとしたらヒューマンエラーが起きやすい車なのかな プリウスを選択する時点で自分で運転する気がない奴だから 池袋で暴走したのがプリウスで
福岡で暴走したのもプリウスだっけ？
吉祥寺で暴走したのもプリウスだっけ？そういえば
梅田で暴走したのもプリウスだっけ？そうそう
アメリカで暴走して裁判になってたのもプリウスだっけ？これが始まりだったかな？
ノルェーで暴走したプリウスが最初だっけ？ >>312
技術者として言わせてもらえば、ＥＤＲのログ改ざんがあまりに簡単過ぎ。
改ざん防止処置がまったく取られていないので危険。
こんなのメーカーに解析任せたら、改ざん疑わないほうが間抜けなレベル
第三者立会いのもとでのログ証拠保全＆解析が必要だし、
それ以前に常にＥＤＲを運転者が解析できる装置の標準搭載が必須
それができないのは、やましいことをメーカーがやっていると疑われても仕方が無いね >>274
これってさあ、こういう事が起きるからわざわざ書いてあるんだろｗｗｗ >>312
>「イベントデータレコーダー（ＥＤＲ）」
っていうのはドライバーの操作を記録しているの？
機械の動作を記録しているの？
ドライバーが行った操作とは別の動作を機械が行った場合、どのように記録されるの？ >>326
また暴走・・・プリウス？・・・やっぱりな。
が一般化してるもんな。 頭の悪い記事だなぁと思ったら元朝日新聞の窪田順生の記事じゃん
マジレスするだけ無駄 >>253
いや
トヨタ vs 監督官庁（旧通産省） プリウスは販売台数が多いから事故の絶対数も多いと思うが、対人保険料率が比較的高い6と言うのが気持ち悪い トヨタの社員がプリウス乗って死亡事故が起こせば
裁判はドラマを超えるだろう >>314
> しかし、元優秀な技術者とあろう者が、何でこんなオンボロに乗ってたんだろうな
だからウンとマシ。かなりの高齢で買った新車だろ＞ 87歳
物凄い古い車にのってるんだよ、80、90の年寄り。
ちょっと前も赤いプリメーラの超高齢婆ばぁが事故ってニュースになった筈。
もの凄い古い車に乗ってるんだよ。ボコボコにへこんだ。
２０年以上も前のとか、ミラーをガムテープで直して。
車検の時に直しても、すぐまたぶつけてガムテープだよ。 都内、川崎、横浜での感想
当方営業ゆえに毎日数多の車に遭遇
α含めて台数が多いから一口にどうとは言えないが、アクア、ノートもかなり多いなか、
ダサいシャコタンエアロ糞アルミ系
年寄りドノーマル亀系
年寄りGs暴走オラつき系
BBAバック出来ない系
営業適当運転系
まあ色々なのがいるが、アクアやノートに比べればやはり乱暴なのが目につくね >>1
プリウスバッシングじゃなくて
プリウスオーナーバッシングだろ？
キチガイがイカれ運転してる三大車種
プリウス
ハイエース
アルファード
次点でプロボックス
警察はコイツら見かけたらマークしろよ。 >>327
解析はメーカー通さず警察がしてるんだが？ 現代の車は、コンピューターにセンサーとか、電子制御だらけ、人間より機械がコントロールしている >>310
今回の暴走老人様はスマホで華麗に各方面に削除指示とか出してたんでしょ 爺さんがペダル踏み間違えてるだけだと思うが
一向に車両自体のペダルが改善されないのはどういう事なんだ
車に責任は無い、完璧な商品だとトヨタは思ってんのか アクアやノートの暴走事故は聞かないけど、プリウスばかりですね。 >>323
空力重視で死角は多いよ
スバル車から乗り換えるとよくわかる
ただ，共同調達で，スバルの車も
ドアノブやエンジンスタートボタンは
プリウスと同じ物が付いてる (´･ω･｀) >>329
だよね。
加速してるなら機械がアクセル踏んだと認識して加速するんだから、減速なんかしないし、ブレーキ踏めないなら、それも記録に残るはずなし。 >>344
日本の警察は世界一信用できるからねｗｗｗ
８５００万円ネコババした広島県警とか、あれ全部何かの間違いだしねｗｗｗ >>299
うちも以前はそうだったけどクソ根気強く説得したんだよ
結果万が一にも人殺しちゃうんだよ、結果取り返しがつかないんだよ
本来なくさなくていいもんなくしちゃうんだよ、孫子に及んじまうよってさ
結果クソ嫌われたけど間違いと思ってない、身内のキツいとこだよ >>342
それわかるわ
追越車線をかっ飛ばしてるプリウスは、よく見かけるんだよな >>329
もちろんドライバーの動作も記録しているが、あくまでセンサーより後工程
つまりセンサーが誤認識してたら意味ない >>223
多分、手はあるんだよ
発電回路に抵抗制御入れるとか、ブレーキシリンダーの油圧コントロールするとか
Gセンサーと組み合わせて
だけど、複雑になるねぇ
やっぱ、EVまでの過渡期技術だなぁ、エネルギー効率化ってのに軸足置くなら >>335
いやいや、福澤幸雄の時と同じで闇に葬られるよ >>349
そこで，自動ブレーキが必要
自動ブレーキはアクセルより優先する
ただし，ブレーキを踏むと解除される (･ω･) プリウスが人をアカンようにするのではなく
その人が元々アカンという事をプリウスが暴く >>320
プリウスはもうとっくに役割はおえたとおもう。
燃費かせぐためのものかもしれないけど、
もう、へんちくりんなデザインはやめたほうがいい。 死角もおおきいし。
改良できるところは、改良したほうがいいとおもう。
欠点がそのまま放置されていて、トヨタらしくない車。 >>358
ある一定の条件で操作とは違う認識をするようなバグがあったら
一般人に証明するのは不可能だな プリウスのシフトレバーはちょっとバズったけど、
全然複雑じゃない。むしろ簡単。
シフトが原因じゃなくて、アクセルとブレーキを間違えやすい。 >>312
この時、ちゃんと調査してたら今回の事故は無い未来が有ったのかもね 日本で日本人ドライバーとして数十年の実体験を経て、
なお共感を禁じ得ないのがネットで囁かれるプリ乗りの異常性だ。
それはおまえのバイアスだと言われたら、違うと論証するのは労力がかかる。だから是非は争えない。
しかし、現実として路上で出くわすプリ乗りはイカレてる奴が多いという実感は消せない。
プリ乗りの大半は独善的で危険な運転をするのだ。
要するに、運転が下手くそ、なドライバーの大部分がプリウスに乗っている。
マナーへの認識だとか地域の独自ルールとかじゃないから、
個人のモノサシだと勘違いしないようにな？
プリウス乗りの多くは、何故か違法性をもった許されない運転をするのだ。
異常性を持ったドライバーが車を選ぶのか、選んだから異常な行動をするのかはわからない。
とにかく、近寄らないことが自衛手段である。
それでも歩行者を殺しに来るのだから、なんとも恐ろしい話だ。 高齢者の暴走が多いんじゃなくて
プリウスの利用者に高齢者が多いだけかもな >>329
アホのトヨタの営業は放置するとして、よく話題になってる疑念としては
・ＥＤＲの改ざん
・物理的にはブレーキペダルを踏んでいるのに、踏んでいないとＥＤＲに残るのは、
内部システムが暴走して、アクセル全開＆ブレーキ踏んでない という信号を出しているからでは？
の２点
よって、物理的にブレーキペダル踏んでるかどうかを
・ドラレコで足元録画
・ブレーキペダルにセンサーつけて、その動きを別途常に記録
するしかないってのが今のところの対処法 デンソーのＥＣＵコンピューターって誤作動とするかな？ボッシュのＥＣＵは昔あったな
軽く流して走ってる最中いきなりエンジンが吹き上がり加速を始めて死にかけた事ある
とっさにニュートラルに入れエンジンキーを切ったわ プリウス選んじゃう時点で車に関してはセンスゼロの人間ってことが確定しているからな。
仮に車自体に欠陥がなくても、乗っている奴はセンスゼロなんだから、運転技術も怪しい。 俺は圧倒的にトヨタというメーカーを信用してる
もし欠陥があったなら必ずリコールする、トヨタとはそういう会社だよ
プリウスには乗ってないが、プリウス運転してるやつは荒っぽい運転が多いのは確か。
高齢者に関してはATに乗せてはいけない。車種は関係なし シフトレバーなんかすげー簡単だし
ホンダも日産、三菱のHVもシフトレバーは同じ配置で同じ動作 >>335
トヨタの社員がプライベートでプリウス乗らないのはマジで有名な話ｗｗｗ >>307
プリウス、アクアで車高ベタベタタイヤをハの字にして
ヘンテコなエアロパーツ付けてマフラー変えてる奴を毎朝見かける。
毎日競いあってすっ飛ばしていくが、
見ていてかわいそうなほど次の信号で止まって吹かしてる。 >>364
プリウスは人間の凶暴性を暴く踏み絵かよｗ >>376
お前が信用しているトヨタさんは
リコールせずにサービスキャンペーンでこっそり治すってことを長年やってきた会社だよ 緊急ブレーキも付いてないような古いプリウスには特に注意を払ってる 続き見たけどさ、傲慢な老人が左ブレーキなんて覚えようとするわけないだろが。
どんなに便利だと説いてもオートチャージスイカを使わず切符を買う奴らだぞ。 もしかしてターミネーターのT-○○のTってトヨタのTなんじゃ
プリウスのコンピュータには人類抹殺を目論むAIが組み込まれて クソみたいな台数でている車だと
古いところで、日産サニー、ホンダシビック、スズキワゴンRとかあるけど
こいつらって不具合報告どれくらいあったんだろうね >>380
自動ブレーキはどんな車にもついてるわけじゃない
そして事故車は現行プリウスではなく先代プリウス 足立や春日部ナンバーと同じでドライバーが糞な印象しかない >>274
パニックになったらマニュアル通りの操作なんかできないだろ
機械が設計図通りに作られてても操作がし辛かったら欠陥品だよ
帝国陸軍の10センチ榴弾砲、まんまフランスのシュナイデル砲のコピーでね、日本人の体格にはでかすぎたんだ
でも菊の御紋章がついてるから兵隊は文句言えなかったんだよね
クソみたいな話
全然変わってないでやんの
朝日新聞の提灯体質も変わってねえなと >>383
トヨタが法を犯しているとお前は言ってるの？ 今の車は全てセンサーからコンピューター信号を送って動いてる、センサーの誤作動を考えるとゾッとするわ >>383
しかも昔っからレースでインチキするならず者企業ですしねぇ ところで
プリウス と
プリカス
なんか似てないか？？？ 人を減らすという究極のエコに目覚めたんじゃねーのか、このクルマ？ｗ >>344
それなら余計わからないよ
２０年以上の技術蓄積があっても答えは「わからない」だからな
まず電子制御はテレビのリモコンと同じだと思った方がいい
そして同じ症状は二度起こらないのも電子制御の特徴 世界で一番プリウスが売れてる国知ってるか？
日本なんだよ
日本人が一番プリウスを買っている
海外じゃそれほど人気でもない車 トヨタを目の敵にして叩いてるのなんて日本人じゃないと思うのが普通 トヨタの営業マンは、文句あるならプライベートでプリウス運転してみろｗｗｗ 悔しいのうｗｗｗ どうも高齢者が狙われているような気がする。プリウスは欠陥またはECUにウイルスソフトが仕込み易いのかな？ >>402
トヨタ叩けば車に詳しい俺を演出できると思ってるキッズだよ 代車で使っていた二代目型プリウスのアクセルが戻らなくなり、スイッチを切って緊急停止したことがある
交通量の少ない郊外のバイパスだったので助かった
アクセルとブレーキの踏み間違いではない、加速中だったし
こういうことがあるだろうと、あらかじめ対処法を考えておいたら、本当に起こりやがった
結局、原因は不明のまま
初代後期型や三代目初期型プリウスでは10万キロ乗っていても一度も起こらなかったけど >>398
ほら，ホンダもあるだろ
トヨタもクラウンやレクサスはガソリン車と同じじゃね >>393
オレが言ってるんではないけどな
今やってるかどうかは知らないし、証明はできない
そういう記事がリコール隠しが問題になった時にあった プリウスって操作はみんな電気信号に変えて動かしてるんだから
ファミコンのコントローラーでもいいんだよな >>408
おれは絶対〇〇人が殆どだと思うよ
俺の直感はほぼ当たる ドライバーは一度プリウスのパワーモードとか体験したほうがいいかもな。
電気自動車の特性なのかしらんけど、 昔のラジコンをおもいだしたよ。
ボンって加速される。 間違っていれてたら、びっくりするし、事故るかもしれない。
エコモードにすると逆に もっさりしすぎで 別の車になってしまう。
まだまだ、未完成の車なんだとおもう。 実験台にされているともいえるかも。 単に老人御用達の車だからだろ
若い世代はまず選ばない >>402
昔からモータースポースが好きな人にアンチトヨタは多いけど？ >>1
売れてる車の件数が多いのは当然だろ
比率で出せよアホかよ >>411
お前が>>383で書いたんだぞ
トヨタはリコールしないって
大してコスパ良くないのに
環境にやさしいと洗脳された団塊情弱が
トヨタにカネをむしり取られるクルマ >>422
勝手に嘘に書き換えるなよ
リコールそのものは事実やってるだろ >>418
というかホンダ日産オタクだろそれただの
そういうキッズはWRCでインチキがバレて永久追放とかウソを信じてるし
実際は翌年チャンピオン取って撤退 プリウスって事故多いの？？
代表的な大事故を教えて、今回と病院に突っ込んだやつ以外で プリウスが叩かれる理由はドライバーの質が低い傾向にあるからで、
なぜなら、高齢者と業務車両が多いからだ。
それだけの話。 交通事故起こしてんのは10代20代が圧倒的に多いのに、
感情論だけで高齢者の事故だけを叩いてる奴らってネットでファクトチェックもできない昭和脳なの？
https://pbs.twimg.com/media/D4l_a9nUIAA-GJf.jpg
それにしてもほんとうにこの国はバカしかいなくなったんだな
ネットやってるおまえらがこのレベルならおまえらもうネットやる意味ねーわ
ワイドショーでも見てワイドーショーのコメンテーターの言うことをそのまま信じてればいいよ 通勤でしか車は使わないが
それでも、その車通勤を繰り返していくうちに
自然と、どんどんプリウスの事が嫌いになる
それだけプリウス乗りは狂った運転しているのが多い
ほんと頭おかしい、 プリウス見ただけで警戒する プリウスって初心者や老人向けみたいな感じで売られてるけど、実際はレース仕様のような空力優先形状で死角が多くて運転しづらいし
からホントは上級者向けの難度が高い車だしな。
変な運転してる人が多いのも、死角だらけで感覚的に視覚が遮断されてるように感じるから操作が遅れたりおかしくなりやすくなるんだろう。 >>425
本命の重大な不具合を隠して、
別の名目で不具合発表してリコールやってるんじゃないですか？ってことだろｗｗｗ
本命の重大な不具合発表したらヤバイｗｗｗ >>425
おい、お前書き込みは気を付けなきゃいけないな
>>383でお前は断言してるじゃん
トヨタはリコールせずサービスキャンペーンでどうたらと >>415
ハイブリッドを排気量の数字で見てはいけないんだろうな >>430
ネットで今日のプリウスとかやってる連中は周りに流されるだけの阿呆だから
平成脳なのか昭和脳なのか >>427
アメリカでもそうだが、朝鮮人が煽ってるだけだろう。
トヨタの看板車種を狙ったジャパンバッシング工作。 >>428
>プリウスが叩かれる理由はドライバーの質が低い傾向にあるからで
だから他の車のドライバーとの比較ぐらい出せよ
おまえ個人がそう感じたからってだけの話はハナクソほどの価値もないから これが自動車全体のリコール件数の推移
近年明らかにリコール件数が急激に増加している
どういったタイミングで件数が増加してるのか考えてみると面白い
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1904/16/ys_kokkosho190415_01.jpg >>326
揃い揃ってアクセルが戻らねーって言ってんのにちっとも問題にならないのが怖いよな。
あまり大会社でも国でも信用するもんじゃない。自衛しないとな。 >>379
DQNの脳みそでは数秒先が予測出来ないからしょうがない
ちなみに俺プリウス乗りだがそうゆうのやってるやつ大抵ホンダなんだが… >>21
ある特定の条件で起きることは検証が難しいのよ
特に物理に関与してない部分は検証がとても難しい
古い車が暴走起こしていることが多いところから
バッテリーの劣化やハーネスの劣化で電圧降下を特定条件で起こすと
暴走する可能性があるバグがあるんじゃね？っておもうは
そういうことだと、セーフティに振らなきゃならない機械設計の原点を
大きく逸脱していることになるんだ江k土ね 高速で特にウザい車トップ3
プリウス、アクア、ハイエース 音がしないのが不味い
あとバイクももっと音がするようにしないと駄目だ
いきなり横からすり抜けて行くのヒヤヒヤする 事故らなくてもパカパカブレーキとか車間詰めすぎとか下手くそ率が際立って多い プリウスの動きの奇妙さは公道を走ったらすぐわかる。うまく言えないが何というかヘタなんだよね。 >>372
なんて、ブレーキやアクセルの動画を取らないのか謎だな
動画撮って対応すべきなのにね >>426
いや、もっと昔っからインチキやってるから嫌われ者なんだよトヨタは
卑怯者の名がふさわしい企業だと思うけどｗ >>436
はいはい、トヨタは偉い、素晴らしい
リコール隠しなんて絶対にしないし不具合を放置したりしません
これでいいか？ >>446
プリウスもアクアもめちゃくちゃ売れてるからそのぶんウザイ奴も多いってだけの話だろ
頭悪いなおまえ 単純に数が多いから。運転下手くそ、老人、馬鹿。球数が多いからこの割合も増える。故に事故も増える https://twitter.com/Hasimo_73/status/1120330207385096192
プリウスは台数が売れているから一部の奇行が目立つだけだよ！と言われた事があるけど、
カブもたくさん売れてるけど変な噂は聞かないよと返しといた。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) プリウスって上手い下手という範疇を超えて、デタラメな運転してる奴がいる。
日産のノートがアホみたいに売れて、アホみたいにたくさん走ってるから、いつかプリウスの地位はノートに奪われるかと思ったけど、未だにプリウスの暴走が目立つな。 何でプリウスだけ、あんな異常な運転なんだ？
あいつら、ちゃんと前見て運転しているの？
どうも回りが見えているように思えないんだが >>450
普通に考えてそこまでするぐらいなら乗り換えるだろｗ >>445
ある条件と言えば
ランエボが，ある条件で始動するとデフロックされて曲がらなくなるという
リコールを思い出した (･ω･) たまに仕事でプリウスに乗るけど、あの車は不思議な遮蔽空間感がある。
外の世界と離れたプライベート空間みたいな。
それが外への関心と配慮を欠いた運転や駐車に繋がるような気がする。 乗ってる人のマナーやモラルが低いからだと思うんですよ。この間渋滞中の道を逆走して対向車をバックさせたプリウスを生で見て確信しました。 >>433
致命傷だよね。あれみんなどうしてるんだろうとおもう。
体をへんなふうにねじくったりして、サイドみたり、後ろを 想像したりしていたが。
前方さえみにくいがｗ
８７歳のじじいには、完全に目視でチェックいれることは不可能。 >>433
死角多いデザイン糞車
高齢者に人気で、あのシフトレバーだし… ひとつの可能性として言えるのは、エンジン音問題。
普通は、アクセル踏めばエンジンから爆音が出て「踏み間違えた」となる。
モーターの回転数だけ上がると、初期の認知症でも・・・事故となる。 >>430
武田先生w
痴呆症とか反応速度とか体力とか、そういう老人性の衰えを無視して、
高齢者の免許継続の危険性と、若者の一部の暴走を天秤にかけてる人ね。
そもそも免許制度は年齢制限がある制度なのに、上限値が無いって矛盾を指摘してこその武田先生のはずなんだけど、
この件だけは感情的に先走ってたな。 >>404
日本車なんだから、日本で一番売れていて当たり前だよねぇ。。。
てか、海外だとまともにプリウス整備できる設備が整っているのがアメリカくらいしかない。
日本の中古車買っていく中東やアジア、アフリカは絶対にプリウスは買っていかない。
整備できないから。 >>445
違法改造した無線の影響とか、電磁波強いところで反応してしまうんじゃないか説はあるね
裏返せば、内部（システム）を守るためのシールドが不十分ということになる >>449
俺なりに何故プリウスを運転するやつ（特に働き盛りの男）に
運転の荒い奴が多いのかを考えたことがある
色は特にブラックが多い。
おそらく妻帯者の元車好き、車を買いたいがカミさんの許しをもらえるのは
燃費が安くなる、という言い訳の効くプリウスに仕方なく乗っている >>451
本田宗一郎の命令で営業上の理由で欠陥車に乗せてドライバーぶっ殺したこともあったな
そんな話はどこの会社でも色々あるけれど
トヨタだけ異常に持ち出すのはそいつらがホンダ日産キッズだからだろう >>367
しかも、それがあるプログラムの処理中にバッテリーの瞬停で引き起こされるバグなら、再現するのはほぼ不可能
（車のバッテリーの一時的な電圧低下や瞬停は珍しい事ではない）
だが、プリウスの異常行動は毎日何十万台というプリウスが何億回という処理をしている中で稀に発生しているから、可能性としては捨てきれない 今でこそ年寄りの事故がクローズアップされがちだけど、一時期免許取立ての若者が軽自動車に友達ギッチリのせて早朝にスピード出しすぎて事故、みたいなのが続いた時期があったな
けっきょくおまえらはマスゴミに踊らされてるだけなんだよ いい車だから叩かれる。
どうでもいい物を叩く人はいない。
いい首相だから叩かれるのとおなじ。 >>467
日本で韓国の車が売れないのは、整備する所が無いからと同じだな（笑） >>452
俺は>>383は真実なのかと言ってる。
お前が断言したんだからな。自分の言葉には責任が生じることを知れ 国道でアホみたいに飛ばしてすっ飛んでんのもプリウス。チンタラチンタラ走ってんのもプリウス。
フリードでも無くソリオでもなくセレナでもなくプリウスなのは不思議。 プリウスが暴走事故を起こしてるんじゃない
暴走事故を起こした自動車がプリウスなんだ >>472
というかもしそんなバグがあったとしたら
メーカー自身も把握できないんじゃないかと、ふと思った >>202
いや十分伝わるよ
便利の押しつけが酷い
ハマるやつにはハマるんだろうけどね 自動ブレーキついてたんだ
全然ダメじゃん
ついてたんなら最初の被害者の寸前で止まるはず
そういうもんだし
なんであんな暴走モードになるんだろ 水素燃料の車が事故ったら派手に水素爆発を起こしたりしないだろうな。
それだけは心配だ。 >>448
ま、ポンピングブレーキは教習所で教えられるし・・・ >>471
いえいえ。昭和３８年の第一回日本グランプリからトヨタは卑怯節炸裂してますがなｗ 全てとは言わないが
車に乗る人はプリウスは面白くないから買わない。
車に乗せられてる人はそんなの分からないし気にもしないからプリウスを買う。
その違い わかることもあるよ
事故の起きる確率と暴走するタイミングはだいたいわかる
アクセルとブレーキの踏み間違いの半分は電子制御の誤作動
計算式は販売台数×0.01を運転時間２４で割る
そこに人身事故なら0.01掛けると踏み間違い暴走の事故率になる
ざっくりだけどね >>479
視界が悪いのがいけないと思う。
ビビってトロトロ運転になるか、見えない部分は無いものとして思考停止して危険運転するか。 そこそこ裕福な家庭だと老後に乗る車はプリウスかレクサスかベンツになる。
時速100キロで激突してもドライバーの生存率が全然違う。 >>478
しつこいねえ
勘違いということにしておいてくれ
もはやそんな昔の記事を引っ張り出すのも不可能だしな
トヨタはリコール隠しなんてしません
これでいいだろ アメリカでの事故はフロアマットの二重敷きで
アクセルペダルが引っ掛かったせいじゃなかった？
それトヨタのせいじゃないよね？ エンジン音が静かだからか、信号待ちや駐車場など、初動が遅い。
初速から加速も、じんわりってか、ゆっくりな輩が多い。
たいていの年配者はその後も安全速度。要するに全体ノロノロ。
かと言って、音もなく忍び寄り、急に飛び出してくる感じで印象が悪い。
大きな事故で問題指摘の、操作しにくそうなシフト。一部デザインの悪さ。
総車数も多いメジャーだが、近寄ると避ける。そういう悪い車のイメージ。 「高齢者の運転免許をどうするか」というレベルではなく、そもそも「日本の交通政策を今後どうしていくのか」という話をしないとこういう悲惨な事故を無くせない気がするが。
日本はそういう議論にならずにすぐ高齢者叩きみたいな話になるから民度が低すぎる。 子供らが集団登校している細い通学路を徐行してたらDQNプリウスが危険な追い越して行った
子供らはスゲーびびってた
こんなDQNがいる限り悲惨な事故は無くならない 難しい事はわからんがあと何年かで死ぬ老人が無駄に頑丈な車に乗るなとは思うな。
前にコンビニに突っ込んでるＢＭＷがいたし、もう車がかわいそう。
プリウスのタクシーに乗ればいいんだよ。 ジジイの暴走
DQNの黒プリ
悪いイメージしかない >>492
いやお前が断言したのが間違いと認めればいいだけだろ
嘘を書いたんなら嘘でしたと言えばいいだけ ペダル付近だけ録画するドライブレコーダーを標準装備しとけ。
これで何故踏み間違いが起きるのか検証できるだろ。 プリウスノロ乗るくらいならフィールダーHV乗ればいいのにと常々思う
アクア乗るくらいならヴィッツHV乗ればいいのにと常々思う 逆に、プリウスで運転が上手いやつを一度も見たことがない。
無駄な車線変更、おかしな加減速、煽り、ノーウインカー、
本当になんなの？っつうくらいマナーが悪い奴しかいない。 日本空気を汚すフォルクスワーゲンのディーゼル車押しは糞
ドイツ車に乗ってる奴は国賊 >>426
WRCのリストラクター不正でポイント剥奪は真実だろ。 プリウスはエコ車のクセにパワー有りすぎるんだよ
だから勘違いした人が乗るし乗った人が勘違いを起こす
見晴らしの良い片側一車線の追い越し禁止の場所でバビューンって追い越して行くの10台中10台がプリウスだよ >>499
リコール隠しなんてしないって書いただろ？
日本語は通じないのか？ >>22
嘘つくなアホw
30代40代が少ないだけ
1番多いのは70代以上
20代と60代はイコール >>493
残念ながら、マットを敷いていない人も同様の暴走事故に遭遇しており、
マットうんうんはトヨタ側の言い訳ではないか説も根強い
根本原因が電子制御システムの暴走によるアクセル急加速＆ブレーキ利かずだと
判明したら、トヨタは訴訟でとんでもないことになるからね ドライバーも問題だけど、車側ではやはり電子制御が怪しいと思う
ノイズ対策や温度変化への対策はどうなんだろう
あと例外エラー吐いた時の処理とか >>427
統計的なものは一切出ていない
建物に突っ込んだ車の画像検索でも別段プリウスばかりという訳でもない
シフトレバーに関しては車乗ったことあるのか疑わしいバカが騒いでるだけ >>430
若いのは、暴走して単独事故がすっげぇ多いと思うぞ
あと、物損な
老人みたいに事なかれ主義で歩行者に特攻していくのはそんなにいないとおもわれ 他の車種も誤作動は起きてるんだよ
ただプリウスは１００キロオーバー（アクセル全開）になりやすい
ワゴンＲも京都で事故起こしてたしどの車種でも起こりえる話 プリウスのパワーモードは結構加速が早いので、「年寄りの冷や水」にも「基地外に刃物」にもなるよ
年寄りはあんな視界の悪くて、小回りが利かないプリウスには乗るべきではないな
プリウス乗っていた時期、ホンダのインサイトを見かけると「まがい物め！」と罵っていたのは良い思い出 >>505
プリウスのデザインは、脳が劣化した人にだけ美しく見えるんだろう たとえプリウスの不具合だったとしても消費者はトヨタに勝てないよ >>486
お前は俺が書いてることが理解できないのか ペダルの変な位置とシフトレバー、試しに運転してみたくなってきた >>512
トヨタのシステムは欠陥多過ぎって指摘もあるね
トヨタの急加速事故は欠陥だらけのファームウェアが原因？――原告側調査の詳細 (3/3) 2013年11月11日 13時45分 公開
https://eetimes.jp/ee/articles/1311/11/news072_3.html あれだけの事故起こして二人とも生き残ったんだからトヨタの宣伝になっただろ？ >>488
素朴な疑問なんだけど
踏み間違いの半分が電子制御の誤作動ってのの根拠は？
0.01や24って数字はどっから出てきた？ エンジンが動いてなくてもモーターだけで進むから、制御のバグや漏電とかで
異常電流が流れて暴走するとかの可能性もあるよな
エンジン起動停止をボタンにしたせいでアメリカで暴走して訴訟になってるし 統計上（警察庁調べ）、高齢者の事故も、全年齢の事故も減っている。
逆説的だが、交通事故が稀になって来たからこそ、今回のような事故が目立つようになったといえる。 >>522
全然
トヨタのイメージが決定的にブラックになったのは福沢のアレな
事故の原因を全てドライバーのせいにするという悪いクセは昔からだよ >>518
プリウスはタイヤ、ホイールのサイズによるが
大体は最小回転半径は5.1m、これは車のサイズを考えれば小回りがきかないという水準ではない
軽自動車は大概が4.5m前後だから、それと比べりゃ全然だけどな >>504
まーでもここへきてドイツ車しかないという現実
最近、道でドイツ車と遭遇する確率がめっちゃ高くなった
日本メーカーが真ん中狙いすぎて制服みたいな車ばっかり作るっつーのもある
ぶっちゃけ乗りたい車なんぞない感じ >>517
これまでは全部運転者のミスや病気による暴走だとマスコミと警察使って
印象操作してきたことが一番の問題なんだよね
広告料で買いなされているマスコミは
車の制御系の暴走だった可能性には一切触れていない >>529
レスをちゃんと読もうね
不正で「追い出されたというウソ」を信じてるキッズが多いということ
実際は翌年カローラで出てチャンピオン取ってるよね >>446
プロボックスと大型トラックが抜けている 老人は舗装路の凸にも躓いて転ぶんだぜ。足を上げたつもりでも上がってない。
つまりブレーキペダルに足を掛けたつもりでも掛かってないことがあるんだよ。 プリウスにも問題があるし
運転している連中もプリカスといわれるほどのマナーが悪い奴が多いのも事実 老人はなぜか運転に自信満々なんだよ
意味分からんけどダントツで プリウスは温暖化詐欺のアイコンなので
もうだいぶ前から叩いてるが
安い至るが宣伝しててよ。あいつトヨタの回し者だろ >>483
AI「究極のecoは人類の抹殺、実行します、実行します」 俺の車もプリウスだわｗｗｗｗｗ
値引き大きかったしなＷ >>539
大虎のトラックがクソ過ぎる
遅いくせに追越し車線走って戻らない 自分の経験だけで話すならマナーも技術も最悪の車種はBMWのX5とアウディのA3だけど
実際は皆がそうじゃないしな、思い込みは良くない >>537
事故ゼロなんか目標にしてない
平成29年警察白書「交通安全対策の歩みと展望」
https://www.npa.go.jp/hakusyo/h29/pdf/pdf/03_tokusyu.pdf
この白書において、「令和2年までに24時間死者数を2,500人以下とし、世界一安全な道路交通を実現する」と明記していますからね。当然この白書は、怪文書ではありません。
わかりやすく言えば、令和2年における交通事故24時間死者数で最大2,500人を、日本という国家において許容するということです。
すなわち、我が国の行政が、令和2年においても最大2,500人の方々に交通事故死して頂くと宣言しているわけです。
言わば、日本に暮らす人に全員参加して頂くロシアンルーレットですから、どなたかお一人が死んだからと言って一喜一憂することではありません。
実際、何の問題もないと思いますよ。令和2年において2,500人を超えなければいいだけのことですからね。
ましてや、たかだか一人二人死んだからと言って批判には当たらない、こう申し上げています。
管義偉 >>154
データ収集に協力してくれと呼びかけたら
手を挙げる人もいそうだけどな
運転スキルを観察されるのは、ちと恥ずかしいが
場合によれば誤操作でなかった証拠にもなる >>8
>報告件数を販売台数で割ったトラブル報告率ではプリウスがノートの四・七倍と圧倒的に高い。
みんなが思っていることがデータではっきり出てるんだね。
これじゃプリウス擁護なんて出来ないｗ
未だに解明されていない欠陥を持ったまま、
いつ暴走するとも分からない状態で今も道を走っているって言う。 交通社会を危惧してるみたいな聖人面して他人の不安を煽り事故を起こさせて他人を
殺させて喜んでる人達が居るって事、プリウス叩きしてる連中が人殺しの主犯なんだよ。 >>542
老いによる能力低下を権威によって補おうとするのが老人だから 老人は金持ってるからな
そして今の老人以外はプリウスすらなかなか手が出ないからな 実際クソみたいな運転してる車の車種見ると本当プリウス多いもんなぁ
DQNが多い上にボケ老人までプリウスよく乗ってるもん そもそも所詮オーナーによる自己申告なのでそれがトラブルかどうかすら分からないだろ
で、走っているのは自分の運転には自信満々の老人が多いとくる >>538
翌年にカローラで？翌年はFIAから参戦禁止を言い渡されたんだが。 いろいろ、危険な要素が かさなってるわね。
・視界が悪い
・馬力がある モーターアシストという数値にはあらわれにくい強い加速
・アクセルペダルも スイッチひとつで挙動が 劇的に変化。
スポーツカーとかわらんよね。
・へんなシフトレバーだから、いざというとき、あれでどうにかしようという気にはならない。
何度よんでも、特性がよくわからないボタンがある。
車の運転で、すこしでも頭でかんがえちゃうようなことを操作にもとめたら、ダメなんだとおもう。
独自の変な仕様や特性は、ぱにっくになる確率もあげるのではないか、と。 お前ら軽自動車のくせして
白いナンバープレートつけてるなーw >>361 >>532 を知らない人が多いと思うので検索してコピペしとくわ
福沢諭吉の曾孫を殺していたトヨタ７
http://fiat500.seesaa.net/article/117566213.html
1969年２月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ７」でテスト
走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。
彼が運転する「トヨタ７」は直線の「高速テスト区間」を通過したあとに突然安定性を失い、直線でハーフスピン
するという信じがたい挙動を起こし、路面に濃いタイヤのスリップ痕を残してコースを外れ、コース脇に設置
されていた標識の支柱に激突炎上した。
死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、クルマが２０分間
燃えた末の焼死ではないかとの疑いも残されている。
なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、一切の消火活動を
封じてしまったのだ。２０分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。福沢幸雄が
その炎に包まれているというのにだ。
トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し
証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、現場検証するはずの静岡県
警袋井警察署は写真撮影さえしなかった。さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプの
レーシングカーの写真を提供したり、また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に非
がある」と主張するなど、一方的で大変杜撰な対応であった。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。
実は、福沢幸雄が事故死した「トヨタ７」には大型のリアスポイラーは装備されていなかった。
トヨタの関係者が次のように語っている。
「事故原因ですか？ 河野さんがヤマハの飛行機屋の意見ばかり採り入れ、社内の若手技術者が主張す
る案を聞こうとしなかったからですよ。（略）」
その後も「トヨタ７」は事故を起こし、福沢の事故から１年半が過ぎた1970年８月26日には鈴鹿サーキットで
８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ。ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが戻らな
かったことだったのだが、責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。 >>468
オレは疑っているのはROHSって規格なんだよ
ほっとくと土に返る樹脂とか、あの規格がでた当初のセンサ類とか
樹脂の継体がものすごく弱い
おまけに3.11の放射線バラマキ事件で、脆さに拍車がかかった
まだシナが元気な頃だから、そういった影響も大きかったんじゃないかな
2代目プリウスがその世代にかぶるかはよくわからんけど
塗装剥がれ問題を起こしてる1BOX系もそのころの作品が多いから
なんらかの影響はあると思う
半導体技術はここ5年くらいの間にものすごく進歩しているので
その前っていうのはどうもいろいろアヤシイのです… プリウスに特定の誤操作が多いとすれば、ペダル位置に起因してるだろ。
ブレーキが踏みにくい位置にあるか、アクセルペダルがブレーキペダルに近すぎるとか。 >>551 おまエラが不安を煽って不具合なのかと思わせて報告させてる訳ぢゃん。
人が死んでさぞや楽しいだうなあこの人殺しが。 >>525
あんな暴走して激突大破してよく運転手生き残ったなっていうか
そこのところは宣伝になってるような気もする
安全性というのも皮肉な話だけど トヨタで一番成功した車だから叩かれる。
嫉妬がモチベーション。ただそれだけ。 数百年後には核融合炉搭載したプリウスに乗った老人たちがそこら中で事故ってると思うと人類は滅亡待った無しやな。 >>433
ウインドーが寝てるのは、視界的に良く無いのは常識だしね >>566
地球に優しくしてる分、人間に優しくしないことでバランスをとっている >>555
プリウスって変なオーラ出してるよな
後ろから近付いてくるとわかる
たぶんあれは誤作動何度か経験してるんだと思う
それで運転手が恐る恐る運転してる >>372
＞～するしかないってのが今のところの対処法
で、何故しないかというと… 白金で78歳の元検事が37歳男性をレクサスで轢き殺した時はこんなには叩かれていない
上級絡みで今回思い出されたチノパンはフォルクスワーゲンで車種がどうこうって話は一切無い
上のクラスの高級車が相手だと尻込みする連中がプリウスだと嬉々として叩くのが笑えるｗ まさか～、と思ってたけど、
今日帰宅時に、混んでる国道で１ｍでも前に出ようと強引な車線変更してた車２台がともにプリウスだったから納得したｗ
プリウス持ち
→小金持ち
→セカセカしない
→ボ～ッとした運転または省エネ運転
→邪魔・危険 プリウスみたらなるべく近寄らないようにしてる
まじで たぶんプリウスすら買えない乗れない人たちが叩いてるだけなんじゃないかな
単なる嫉妬だよ嫉妬w >>571
だよね
そんな対策しちゃったら、もしシステムのエラーで暴走事故起こしたときに、
運転者のせいにできないからな
これまで全部運転手がてんかんだの病気だの痴呆だのとごまかして来たが、
それができなくなっちゃう アンチプリのが変なオーラ出てね？放射脳迄居んぢゃねーかよｗ >>562
ペダル位置は問題無いよ。
電源ボタンとPボタン、ハザードが並んでるんで、停車措置時に迷う時はある。
あと、シフトレバーをワイパーのレバーと間違える時があるけど、いずれも、停車時に扱うものだから、迷っても大した問題では無い。
この事故は、最初の物損の時点でなぜ止まれなかったのか？止まらなかったのか？というあたりが争点だろうな。
その後は、運が悪く歩行者がそこに存在してしまったという事で。 電気関係いじった事ある人なら
プリウスは絶対買わないだろ >>45
パワーはガンダムかと思ったら辛辣なの多すぎw どれだけの家族がプリウスのせいで不幸になったことか(笑) >>491
どうだろねぇ
ワーゲン海苔もけっこう多いよ
アウディは基本ワーゲンと一緒だしね
＠さりげなくボルボ海苔も増えているんだよ
960とか作っていた頃はまだボディ剛性にサスが追いついていなかった感があるけど
最近のは見違えるほどになっているからね
大型トラックとケンカしても勝てる剛性も人気の一部なんだろうね
つべでよくあがってるポルボとプジョーのケンカとか
大型車と軽がぶつかったような印象をうけるよ >>572
今回は当初の報道では、ゴミ収集車が横倒しになっている写真・映像ばかりで、
なぜか壊れたトヨタのプリウスの写真・映像はほとんど使われていなかった
大広告主トヨタにマスコミが忖度しているのかよく分かる事例 >>584 賛成、しかもマニュアル限定ノンターボで。 >>1
＞窪田順生
あくまでもヒューマンエラーと･･･、お前が次に起きる事件の責任とれるの？ だいたい今回の事故だって軽だったら清掃車に激突した時点で搭乗者死亡で終わっていたはず
高齢者は軽に限定すべき、どうせ先が短いのだから暴走事故ったらさっさと氏ね 本当にプリウスの事故が多いのなら
任意保険で車種をプリウスに設定したら掛け金が上がるはずだけどそうならないのは、
事故率は平均で、単に売れているから目立つだけ と言う結論になる ペダル配置は説得力あったわ
若い頃なら気にならんレベルだけど老人だとあかんやろなあれ リーフとかEVの事故率はどうなんだろう
プリウスに限らずハイブリッドとEVはモーター駆動でレスポンスがいいかつモーター音がエンジンより静かなので
アクセルとブレーキの踏み間違えと気づくのに時間がかかる
エンジン車はアクセル踏んでもエンジンがうなってからワンテンポおくれて駆動（トルコンのせい。MTはクラッチ操作が必要なのでそもそも気づく）するので
踏み間違えに気付く時間がある
その辺の違いもあるはず ちゃんと駐車場に停まってるプリウスなんて見たことないわ プリウスは悪くない
プリウスを買うような層が糞なだけ あの事故見て車買うならプリウスだと思ったけど、事故って良いか悪いか生き残れる車であることは証明された。 >>595
プリウスの事故でも
プリウスの車両故障での事故 と
プリウスのUI に慣れないお年寄りの操作ミスでの事故 は別 プリウスの加齢臭ハンパないもんな
近くにくるだけで、なんかドブ臭い口臭のようなニオイがする
ドライバーは認知症感満点
こんなじじくさい車、はずかしくて乗れないよ >>597
お前はまずスレを「保険」で検索して
>>131 >>242
の書き込みに目を通してから発言したほうがいいと思うの
>>242
> プリウスの保険料率がWRXより高い事に感心した。
> 対人６！！！＼??／ >>604
クライストチャーチのチビ白人はスバルが愛車だったぞ 今どきスープラでサーキット走らせて喜んでるトヨタのボンボン社長も
プリウスはカッコ悪いって見放してたじゃん >>606
多分お前が乗っている車は、軽だろw
そういうタイプだ、お前はw >>516
そういう言葉求めてるなら、昔記事にあったで終わってるぞ。 老人が免許取った頃はキャロルだのスバル360の小さいやつしかなかったろ。
あーいうのに乗せときゃいいんだよ。ATに乗せんな。 >>599
部品が多い
必ずと言っていいほど不具合が起きる ふつうだと、まちがってアクセルペダルにふれちゃったりしたら、
エンジン音がブオーンっておしえてくれるからね。 おっとやばい、となる。
でもプリウスだとふれたら瞬間的に、動いちゃうかんじだ。 はっとおもい。パニクっくになったら多分、終わり。
エンジン音がしない。歩行者が気づかない。 音をだそう。
車内のドライバーにも必要な装置だとおもう。 どっちふんでるのか、疑問が生じる。
トヨタは、リスクはリスクとして認めないといけないとおもう。 しょうもないこと聞くけど逆に何の車に乗ってる人が運転巧いイメージなの？ どうやらこのスレにもトヨタの分科会が沸いてるようだね 軽は特に背の高いやつは当たった時に怖すぎる
よくあんなのに普通車並の金出して買うな >>613
スマホにどんだけの部品使われてるんだよ？
今は機械がパーツの実装するから故障なんて全くないじゃん。 プリウスに何か仕込んでる奴がいるのか？
遠隔操作で運転手を発狂させる装置とかがある？
単に老人の足が上がらんようななっただけかも知れんが 世界でも稀なほど自動車メーカーが多数ある日本でまたわざわざプリウスを選ぶセンスにハゲるわ
なぜそんなことになるのか
プリウスと同じ車格なら200万あれば普通に買えるだろ >>398
これならNレンジがすぐわかる
ジャガーもホンダもNレンジはすぐわかる
パニックになった時は一目でわからなきゃ使えない
ブレーキのつもりでアクセル踏み込んじゃったら必ずパニックになる
自分が間違ってることに気付けないから
車がおかしいと思い込んでる
おかしな車を止めなきゃとなった時にNが見えればシフトをNにして対策1終了
エンジン切らなきゃでキーがあればいいけどないからまたパニクる
使いにくいんだから欠陥品
さっさと直せ >>607
お前はまず、自分が知恵遅れの老人であるということを理解したほうが良い。
任意保険で車両保険を入れたら、車両価格が高いほうが高くなるのは当たり前
そんなことすら理解できないお前はバカすぎてレスするのも嫌になる。
比較するのなら、対人だけで比較しないと無意味 >>617
307 ：名無しさん＠恐縮です：2008/08/19(火) 08:35:51 ID:N2JoFmLo0
的確すぎてﾜﾛﾀと各方面で評判のTNSレポート
これは2008年現在、2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する
行動観察記録である。
◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。
TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。
●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。
TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。
高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。
●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。 ジジイ向けに開発した車なのにジジイが運転して事故ってるから >>597
踏み間違い事故は多いと思う
総数ではなく人身事故とか暴走事故で括らないと 309 ：名無しさん＠恐縮です：2008/08/19(火) 08:36:42 ID:N2JoFmLo0
TNSレポート続き
◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
ナショナリズムに訴える（例：「日本人ならトヨタを叩くな」）
業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
その他、逆のことを言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）などなど。
●中等戦術
息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、TNS自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接
転載するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていいほど
ホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をTNSが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。
・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く
などが具体的な戦術として挙げられる。 プリウスをドライブすれば鮮やかに撃墜可能です！誰も逃しはしません！
若かったあの時のように手足のようにミサイルを操り狙った獲物を撃墜できるんです！
我々カーディーラはいつまでのあなたの味方です、あなたの若返りを全力でサポートします！
免許返納なんて戯言には耳を貸さずプリウスを買い、プリウスの車検を通し続けましょう！！ プリウスが若い間は運転してこなかった上級老人の乗り物だからだよ
そいつらはみんな若いうちは運転手付きだった >>614
レクサスにはアクティブサウンドコントロールがある
モーター駆動のプリウス他にも入れるべきだった 営業車にプリウスが多いな
トヨタを権威付け、トヨタの権威にすがるイメージが強いな。強いものに巻かれろ、トヨタのご機嫌伺いみたいな プリウスなんかよりプロボックスやハイエースの方がある意味暴走してるけど踏み間違えはまずないもんね
年齢、ペダル配置、音。プリウスに乗ってるのが老人ばかりな上にシステム上の欠陥だわな >>591
とまあ、コピペするしが能がないこの程度の放射脳レベルの陰謀論バカしかレスがつかない訳よｗ 老人にバカスカ売りまくってるからだろ
60歳以上に売らなきゃいい 社用車にプリウスもプリウスPHVもあるから乗るんだけど
アクセル踏み込んだ時の加速力がモーターだけあってスゲー良いんだよね >>631
警視庁の発表している正確な統計データが欲しいな >>582
タイヤハウスがあるんでアクセルがかなり左に寄ってる
踏み間違えてもおかしくない >>639
もしハイブリッド自体に欠陥があったら
青いトヨタロゴの付いたどの車種も
満遍なく事故を起こしてるのが自然だろうしな >>643
直線番長、ただしカーブになるとヘタレパシリ >>619 え？何で？あれだけやらかして中の人ピンピンしてるとかすげーぢゃん。 エンジン停止＋ニュートラル＋急ブレーキ＋ハザード＋クラクションを一緒にした緊急停止ボタンがほしい >>18
暴走すんのは基本老人だろ
プリウスでアクセル踏み間違えして若者が暴走しての事故ってあったか？ >>629
音と振動と、、振動の大きさもひつようだな。
エンジンまわしてたらいいｗ スポーツカーがイキって走ってても不思議と腹立たない。
むしろそうでなきゃとさえ思う。
だがプリウス、お前は駄目だ。
イキって走りたいのに何故エコカーを選んだ？
選択ミスじゃないのか？
いや答えは分かってる。金が無かったのだ。
スポーツカーを買う金がないのだお前には。
金は無いクセにイキりたい虚栄心だけはある。ふんだんに。
だからプリウスでイキるのだ。そうしかできないのだ。
だから今日も煽るのだ。だから今日も割り込むのだ。
そして明日も明後日もエコカーでイキり続けるのだ。
お前にとって人生そのものが二律背反の自己矛盾を抱えたプリウスなのだ。 >>648
ペダル位置が左寄りなのは指摘されてる
ブレーキ踏んだのに加速した!
つまりアクセル踏んでるの 最近の車はUSBとかつけるでしょう？ 充電器とか あの中に不正プログラムが仕込まれてる >>645 その動画も暴走って言われてたけど如何見てもアクセルべった踏みだよね。 >>343
プロボックスは許してあげて。
納期前は時速200キロで首都高駆け巡るけど、
日本の経済を支えているので大目に見てあげてね。 車種より
ナンバーの方が
危険運転ドライバー見分けやすい
777
8888
等のゾロ目ナンバーは、ガチで頭おかしいドライバーしかいない >>652
若者はプリウスを選ばないので事故ることもない >>652
それもデータが無いとわからないな
いつものマスコミの偏向報道に載せられているおまいらw >>1
絶対数が多いからめだつだけだろ
田舎の外車の方が頭おかしいの多いよ 画像認識がダメなら音声認識
悲鳴が聞こえたら緊急ブレーキ >>409
欠陥品じゃねえか。
多分、何百万、何千万分の１とかで起こる可能性のある不具合なんじゃない？
しかも、安価でリコールできる物じゃないんでしょ。 >>644
警察庁交通局の事故データを元を、保険会社が保険料率を決めるんだっけ
プリウスの対人保険料率が高いのには、それなりの裏付けがあるんだな
運動神経が鈍ってる年寄りは、保険料率が高い車に乗るなって事だ トヨタが責任持ってプリウス全部自動運転の車に変えろよ 暴走事故とか踏切事故って大概
プリウスとかフィットみたいな
しょーもない車が当事者のイメージ
ウチのBMちゃんも糞BBAのフィットに
オカマ掘られて入院中 >>658
アクセルに全く触れてないのに暴走した動画もあったろ >>644
１０年位前に国土交通省がＨＰで誤作動の通報全部ＵＰしてたんだよ
それ見ると誤作動は車種やメーカー関係なく起きてた
ただトヨタとホンダは加速系が多かったと記憶してる
ああいうのちゃんと調べる専門機関が日本にはないんだろうな プリウスも初代は良かったよ、亀マークも愛らしかった
だが二代目からの設計思想自体に致命的な欠陥があるとしか思えない
トヨタはシェアに目がくらみ補助金とエコ減税でこんな危険なものをばら蒔いてしまった
プリウス型式認定を下ろした役人にもその責任は不可避である >>625
えっ、ＷＲＸの方が車両価格高いんですけど >>629
ていうか、すでに付いてるはず。
なんかボタンあるよ ワイの車スーパー不人気車だけど年々任意保険アップしてるから下がってる車なんてないんじゃねえの >>661 それはＤＱＮの人達だから関わっちゃ駄目な別の人達。 ２０１０年のアメリカでも、暴走事故あったんだよ
正直真相はこれから暴かれるクボタの爺さんはやるよ
https://m.youtube.com/watch?v=20aueT_CI84 一般人向けの乗用車として売られてるけど、貧乏人には買えない値段だから叩かれる
プリウスは欠陥車、プリウス乗りは運転が下手と騒ぐことで自尊心を保ってるんだよね >>636
入れたほうがいいがそれでもトルコンがないからワンテンポ遅れて踏み間違えと判断する余裕はエンジン車よりはないよ >>667
いや、本当に事故率を元に保険料が高いのが、
自分が契約しているアクサダイレクトで、
自分の車両をプリウスに変更して掛け金を出してみたけど、変わらなかったんだよ
だから、ちょっと疑問に思った。 リーマンでも真面目で60歳以上の人が乗ってるんだろ
若い奴で乗ってる奴見た事ねえわ >>415
プリウスというか、モーターはそんなもん。
日産でも、ルーフ？と自社2000ccスポーツカーで0～400対決してただろ。 責任をプリウスにおっかぶせて
上級国民の犯罪を見逃すなよ >>654
プリウスはPWRモードだと、スカイラインとか千切れるぞw >>675
おまえ自身が毎年暴走老人に近づいてるもんな
そりゃ保険料金がアップもするさ >>418
てか、今本当にモーターなんだから、
昔はエンジンスポーツだよな。 >>683
最近は若いのも乗ってるよ。
中古が溢れてるからかな とりま隠ぺいとかやめてブラックボックス搭載して、
買収していない政府の事故調査委員会に提出するとか誠意見せたら。 つかってるスマホ→iPhone
愛車→プリウスやアクア
よく行く場所→イオンモール
好きなアニメ→ワンピース
よく聞く歌手→B'z、ミスチル、サザン
↑これに2つ以上当てはまってる人間って人生楽しいんかな？ 高速道路、追越車線ダラダラ走行もプリウスの専売特許のような状態。
普通の企業心理ならメーカーが危機もってユーザー啓発活動するわな。
放置＝トヨタ怠慢であり責任生じる >>686
走行会とかサーキットに行ってみればいい
井の中の蛙だから
公道で早いって100キロまでだから差がない >>670 駐車場で人が乗ってなくて暴走してるのだっけか？まあヒュンダイだし空を飛んでも
海に潜っても驚いちゃ駄目だ。
橋の欄干に突撃してたのも乗ったなりアクセル踏んだだけだろ、韓国人の反応あうあうあーって
成ってて面白い。 >>693
よくわかってるな。おまえ。
上級国民だろ？ >>689
アウディTT乗ってたけど車検がクソ高いんだよな
日本車と性能変わらんのに数倍する >>691
会社の車として乗っている人も多いな
営業者とかで >>686 すげーなお前、白いＧＴＯに昔乗ってなかったか？ パジェロが燃えていた頃はなぁ、統計では、「なにもパジェロだけが燃えてる訳じゃない」って出てたのよ。
一番燃えて他のは改造車だった整備不良車だったか？その点においては、マスゴミの火付け報道とも言えた。
で、プリウス。
>>8
>国土交通省の自動車リコール・不具合情報サイトによると
>報告件数を販売台数で割ったトラブル報告率ではプリウスがノートの四・七倍
「実は、プリウスは国土交通省の・・・」って、この点に触れるマスコミは居ないのかな？
忖度？ >>623
貧乏人はこれだから嫌だな、今は諸経費を入れると３５０万以上出さないと買えないよ。
余裕のある中高年が買っていたので反感を買っているのだと思うよ。
普通の年金生活者じゃーとても乗れないよ。
今回の老人はそれ以上のクラスだから、安全装置の付いたやつに買い替えていれば
こんな事故は起こさなかっただろうね。
それこそ今では２００万ぐらいでも自動ブレーキはついているし誤発進するとエンジンは
かからないし、障害物があると自動で止まるしね、側道に出てきた人がいるとハンドルが
避けるように切るしね、こんな大事故は起こさないよ。 今時Cセグ～Dセグの間くらいの車でまともに現代レベルの装備をして
200万売ってるとこなんかあるのかね 今日もまた
老人による踏み間違い事故が
８５歳男性運転の車と歩行者接触 ３人軽傷
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190423-00000279-nnn-soci
老人はAT禁止かATでもワンペダル装着車のみの限定免許にするべき >>706
そりゃあ女も老人も若者もみんなAT車だし、
今時MT車に乗っているのはこだわっている人間が多いから、比較にならんわw それほど売れてるってことだろ、中には頭のおかしな奴もいるだろうよ、車が売れるってことはバカな顧客がイメージを落とすってことだからな >>691
最近はいかにもDQNな雰囲気なSAIも見るようになったな >>703
国策車ってことかな？
それとも、軍事転用を前提に作られているとか？ >>707
グレードによるけど普通にあるでしょ
インプとかアクセラとか ブレーキとアクセルが近いから踏み間違えやすい
改良すればよかったのにモデルチェンジしてもそのままにして 停車位置からじわじわ発進しようとしている車が、
トヨタのロゴだった、と気づいた時には私正面を歩いておりました。
信号の無い横断歩道でしたが、あぁもうダメだ、と思いましたね。 >>709
老人は踏み間違えや、足が動かない（動かしたと思ってる）んだから
ワンペダルとかやっちゃダメだろ >>709
いや、老人は車禁止でいいわw
お前、MT車に乗っている老人だろw >>530
ノイズでチャタみたいな作用起こすこともあるからね
なんでも電子制御に置き換えるのはさすがにどうかとおもうは
>>600
数が出ていないこともあるけど、基本エンジン積まない車種なら
ノイズ対策は電気回路を考えれば済むことなのでＨＶよりはずっと楽だと思う
問題はエンジンプラグなんよ
あれってノイズのかたまりみたいなものだしね >>705
実は、
>>693に一つもあてはまる項目がなく、真夜中に5chやってる奴は人生の負け組確定なんだ。 >>719
ワンペダルは
踏む動作でブレーキ
足をずらず動作でアクセルだから
いくら踏んでもブレーキしかかからないんやで >>721
チャタリングなら該当箇所のエラーコードが残る >>723
割と真面目にファミコンのコントローラーとかの方が誤作動ないかもな。 >>616
そりゃハマーだろ
あんな道路規格外の車をフツウに運転できるのは
よほど運転に自信が無きゃムリだとおもう
裏路地とかパニックになるぞ
時点がランボだな >>726
プリウスはブレーキが最優先のシステムなのでかなり有効 >>670 あ駐車場の動画確認して来たけど結局人乗ってた、そあなあ無人で暴走したと言うなら
車が壊れてるって認めるよ、ＣＰＵが壊れてとか言うなら無人で暴走してたら信じるしかない。 >>28
プリウスってごく普通の人が多い気が
あと付き合い買いとか社用車 プリウス、アクアは鬼畜の諸行。
恥を知らない愚民の足。 >>560
＞自己原因はアクセルが戻らな
かったことだったのだが
なんか、トヨタ車って、
｢アクセル戻らなくなる｣
が多いね。
他の会社で、そんなんあるか？ >>707
200万円に完全を求めても仕方がないだろう、そうして、すぐに斜めに見るだろうけど、
少なくとも100Ｋｍで暴走するようなことは無いよ、障害物が有ればアラーと共に
急ブレーキはかかるよ、横断歩道何て人が横切るので止るよ。
これだけでも大きな効果だよ。 この間駅前でタクシー乗ろうとしたら先頭がプリウス
他にタクシー利用客いなかったけど後ろの他車種のタクシーに乗ったわ。プリウスタクシーの運転手のあぜんとした顔がおもろかった こんだけ事故が続いたら普通は疑うのにかばわれる
いかに上級社会が自分達の利権を守ることだけで動いてるかわかるなあ プリウス乗りは変な運転する奴多過ぎ。
絶対数が多いからでは済まされないほどその割合が高い。 プリウスが乗り出し350万ってｗｗｗ
それだけ出すならマークＸでも買ったほうがマシだろ
アホすぎて草 >>703 デリカだったが燃料ポンプだかどっかから燃料漏れてたあれは酷い車だった。 以前からプリウスはタクシーを含めて挙動が変なのばかりだから極力路上では避けてる
ペダルの位置が変なのは、輸出用左ハンドルを基本にした設計をしてるからだろうな
前に1度MC前の変顔プリウスを運転したけど、CVTの感触がキモいし、
後方視界最悪だし、何よりペダル位置の違和感とアクセルコントロールの違和感が最悪だった
運転が上手い人は疲れるだけだし、下手な人は更に下手な運転になるクルマだと思う ちなみに今時選ぶならどれがいいんだぜ？総支払いで新車なら200中古なら100辺りハイブリッド無し >>728
あんなの目立ちたがり屋が乗るもので、運転が上手い下手とか測りようもないぞ。
大きさもせいぜいショートの2tトラックぐらいだし。 なんにせよ車を運転するってことは人をころしちゃう可能性が常にあることを意識しないとダメだわ
自分も死ぬかもしれないんだから
高い金払ってせっかく免許取ったんだから マークXはゼロクラの車体を延々使いまわしてる今や産廃だぞ >>741
中古のランエボかWRX
新車ならレヴォーグでも買ってろ 遠隔操作する隠し機能が入っているんだろう
日本企業はそういうのが大好き 車＝トヨタ 車＝普通車 車＝燃費重視
思考停止同調主義世代らしい選択肢だ それでシフトレバーのわかりにくさは事故が多発してる事と関係あるの？ >>740
トヨタってペダルの感覚とかわざとそうしてるよな
多分そうしないとクレームが来るんだと思うよ 20プリ事故多いって言うけど、アクアは20プリなんだよね。 中古のWRXとかエボとかどんな運転されたきたものか分かったもんじゃないぞ
修理歴ありって書いてる方がまだ信用できるｗ 飯塚の言い回しは全部嘘
自己責任を回避してるだけだよ ただ、この老人は、事故後に直ぐに、フェイスブックやウイキ等の削除を真っ先に
息子に指示しているから、頭はそこらあたりの中年よりもしっかりとしているよ、
ペダルの簡単操作で間違いを起こしたとは考えられないな、彼の言うアクセルが
戻らなかったと言うのも現実味は有るような気がするね。
常時、ペダルが壊れているのならすぐには見つかるだろうけど、間欠的に非連続に
起るやつは相当な検査を行わなければ見つからないだろうね。
それにしては、警察の発表は早かったね。 >>643
モーターにはクランク構造がいらないから
振動もでにくいんだよね
エンジンで対抗できるのはロータリーエンジンくらい 車や運転に興味が無いユーザーが多いから自然と糞ドライバーだらけになる。 >>759
ペダル位置が左寄りでおかしい
回生ブレーキが違和感しかない
ワイは全く合わなかった >>740 言う程視界悪いかな、鼻てかボンネットのねー車乗ってたんぢゃねー？ 緩やかなカーブでなんで物損起こしたのかね？
暴走はその後みたいだけど
物損起こす前に何があったのやら プリウスはめちゃくちゃドンくさい運転してる人の確率がかなり高い >>757
簡潔的に非連続になった時点でエラーログ残るしフェイルセーフ作動するわｗｗｗ プリウスは死角から来るとき気付きづらいから嫌い
歩行者に知らせるスピーカーついてるとかいっても
あれ使ってるやつ見たことないぞ >>759
会社の車がプリウスだけどなんの不満もないよ、快適。
シートが起こせないのが不満だけど、それは乗用車全部そうだし。
自分で買おうとは思わないけど、家族で乗り回すんならいいんじゃないかなと思う。 アクアには基地外モードことパワーモードがない、エコモードの加速性の悪さはまさにおぞましいレベル
ノーマルモードでも加速性はプリウスと比べようがないほど遅いし、アクセルの反応もかなり鈍感
プリウスDQNのようなDQNな運転は難しい、だから買ったのだけどｗ
関東東北豪雨の洪水でプリウスを強制卒業させられた元プリウスDQNの実体験 >>742
ところがだな、車幅で言えばハマーやランボの方が全然広いぞ？ >>603
勝手に特攻かます車なんか乗りたくないわ ペダル感はドライバーの身長や横幅でも変わるんじゃないの？ >>738
省エネで一種のステータスだったのだよ、高い電池を積んで、省エネガソリン代を前払いして、
少しでも燃費を稼ぐために室内は窮屈で、更には可笑しなデザインでもステータスには
勝てなかったのだよ、あんな狭苦しい荷物も積めない車に３５０万以上もよく出すなと
思ったよ。 パーキングに入ってるのか入ってないのか解除はどうするんかわかんないよあの車 >>768
使ってるも何も、去年あたりからEV、HVの新車は機能を切れないようになってて音は常時鳴ってるし
それ以前の車でも装着されてるのは鳴らしてるのばかりだぞ >>773
あの人の頭がおかしいんだよw
俺もペダル位置がおかしいなんて感じないし。
そもそも、ブレーキをアクセルと離さないとブレーキを踏んだ時にアクセルも一緒に踏むし。 >>609
リミッター解除したら、プリウスがスープラを凌駕したりしてな。 アクセルとブレーキを踏み間違えるなんて
ワインとサンポールを間違えて飲むようなもんだろ
生きてる意味無いよ 簡単だよ
１．プリウスすら買えない若者が増えたから
２．自分ができないのは世代格差のせいだと思ってるから
この二つだよ
こういう人たちは、自分の努力不足は棚に上げるよ >>729
ブレーキが最優先だと有効なのはなんで？
両方踏んだら止まるから？ >>773
体格で全然違う感覚の話を一般化して大騒ぎしてるだけだぞ
それ以前に自動車運転したことあるのか怪しいのも結構居るし 今の運転手の95％以上は、ひと昔前に免許を取ってはいけないレベルの人たちだから、仕方がないよ。
プリウス乗り最悪。 今回のも初期バッシングすごかったもんな
後から矛先がちゃんと運転手に移ったけど 暴走するとか言うならキーから電子式なのだし駐車場に止まってる時間のが限りなく多いのだから
無人で走り出して暴走したとでも言わない限り馬鹿馬鹿しくて聞けない。 >>776
本来適切と思われる位置でないと運転しにくいと捉えるか
そんな事はどうでも良いと捉えるかの違いだろ
言い換えると、不自然な適応求められることを拒否するか
自分が馴染めば良いと考えるかだな
運転そのものが好きで何時までも乗っていたいと思う人は前者
そうでもない人は後者になる率が高いだろうな 一番の問題点は
高齢者ドライバーの踏み間違い事故が多発しているのに
国が重い腰を上げない点（国会議員もだが）
あと何人
老人の運転する車に
若者が殺されれば
何らかの手段を打つの？
あと百人？
それとも千人？ 叩くしかやることなくて、叩くしか自分の存在感じることが出来ない奴がいっぱい居るからだろ。 駐車場でプリウス見たら注意してれよ、車じゃなく殺人兵器として見てるからな！ そもそも教習所で習ったように適切なシートポジションを取っているのかねって話だよ 洪水でプリウスが水没した後、ディーラーから「絶対スイッチを入れないでください、何が起きるかわかりません」といわれたｗ 溢れてる車なんかいくらでもあるのに
こいつアホかレベルは経験上プリウスばっかなんだよな
俺の中では危険物です 個人的にはプリウスにマナーが悪いイメージはないが、暴走車のイメージはある
これはペダル配置とか、アクセルとブレーキペダルの段差みたいなのとか、そういう設計上の問題があるのでは？って気もするけど
DQNな車種はプリウスよりアルヴェルだな。色はどの車種でも黒が頭が悪いやつが多い
黒のアルヴェル、黒のプリウス、黒の軽自動車は要注意 プリウスでなかったら、アクセルはなして終わりだったんでないのかな。
コンビニにつっこむのと 車道を暴走するのは違うだろうし。 車高下げてガリガリ音させて運転してるプリウスがいた
猫も杓子もプリウスなのか？ 自動車の不具合の次元じゃないだろ
87歳がゴチャゴチャした都会の道路を車で走るのがおかしいんだ
動体視力は衰えてるし
反射神経も衰えている
自分が歩く速度じゃなければ対応できない年齢が
それ以上のスピードの乗り物を自在に操れるわけがない >>798
HVやEVはみんなそうだよ
HV化したF1でもトラブルで止まった車からは地面と車に足つけながら降りるのが厳禁で
両足で飛び降りなきゃいけないルールだし >>274
答えはここにある
プリウスはトヨタでさえ暴走を想定している。
乗っているヤツご愁傷さま >>794
]ヤンキーしか乗っていないアルファード
アニオタしか乗っていないWRX
貧乏人御用達の軽
下品な人間しか乗っていないレクサス
おまいらの言い分からしたら、乗れる車が無くなるわw >>796
ちょっと遠いぐらいのほうが安全に踏み込めるね プリウスはエンジン音がしないから真後ろに来るまで気が付かない
時速100kmで突っ込んできたらヤバいよ プリウスだけではなくレクサスも怪しい事故が起きている >>811
あるなら、若者、健常者が乗っているプリウスでも事故が頻発してるだろ。 緊急時の停止法なんてどの車にも説明されてるのに
プリウスだけに記載されててそれこそが欠陥の証拠かのように語ってる人は大丈夫かね >>812
そば食って駐車場に戻ってたら無音プリウスに轢かれそうになったことある >>780 ペダル位置ズレてる外車とか乗ると腰に来るし。 >>767
そのログが残らないエラーの可能性は考えないのかい？ モーターなので発進や中間加速がいいらしいな
だから荒い運転になりがちで煽ったりするんじゃないか >>811 したら深夜駐車場に止まってても暴走したりしないと可笑しいよね。 >>820
加速が良くても次の信号でどうせ止まる
そこそこ走りたいなら田舎道かサーキット >>788
アメリカで無人プリウスを外部からハッキングして自由自在に操る映像が出てたよ >>446
ハイエースが飛び抜けてマナーが悪い。
社会的地位の低い人しか乗ってないからね。 >>822
プリウスは乗ったこと無いので分からんが
伝統的にトヨタのアクセルは細かい調節が効きにくいかな
最近は乗らないようにしてるので今売ってるやつは分からんけど ここ見てるとプリウスはエンジン音がしないって書き込見がやたら多いけど、
プリウスもはハイブリッドだからエンジンも付いてるし、エンジンで走ってたらエンジン音は普通の車同様鳴ってるはずだぞ。
低速だとEV固定も出来るけど、100kmでアクセル踏んでたらエンジン回ってるだろ。
実際運転してたら、タイヤからの騒音が煩くてそれが気になるけど。 茅ヶ崎で4人死傷した90歳女が運転していた車は、写真から明らかにプリウスではないのに
車種名が出てこない不思議
女の事故とかプリウス以外の時は、何故かだんまりになるマスコミ 静かすぎて危険！
時速100キロ→秒速28ｍ
都会の雑踏の中、1秒で28ｍも移動されたら気づかないわ >>89
プリウス用足元レコーダー、アマゾン人気１位みたいな。
動画で証明しないと裁判官も信じてくれないし。 プリウスで統一されてるのが
爺だらけ
方向指示器出さない
運転が確実に下手
これが本当に目立つ 暴走の証拠だとかアメリカの大学教授が実験してたけど
あれはわざと配線を変えたり短絡させたりして
暴走するようにしただけなのがバレて馬鹿にされてた キーさして始動するのがスタートボタンになったのってプリウスからじゃなかったっけ？
非常時にキーオフできないよな、じじいには。 >>829 の続き
前橋市自転車で通学中の女子高校生２人を撥ねて殺した事故も85最の乗用車って書いてある
写真からこれもプリウスではない・・・車種名が出てこない
プリウス以外の時は、やっぱりマスコミはだんまりだ >>724 いやえ何か見て来たけど純正の車線キープ機能だったが。 これを報じてるITmediaビジネスオンラインって韓国系メディアだぞ
韓国系というか正確にはソフトバンクグループだけどな
あとアメリカでのプリウス暴走訴訟も韓国系住民ばかりがガーガー言ってた
ニュースが誰が言ってるのかよく確認する事
特に見出しと内容のズレが大きい記事は大体政治的な工作 プリウスが呪われてるのか、
単純に乗ってる人が多いのか… 今日のプリウスって動画でも
ネタが尽きない位出てくるもんな プリウス出たときから指摘してた
俺は天才、ぜってー危ない思った プリウスより黒い軽ワゴンの地雷率が1億倍高いからな
あれには近づかない >>837
昔のSクラスからだったと思う、セルシオがその後だったかな >>842
プリウスの事故だけ、車種名を付けてマスコミが報道するからだろw
おまいらは、それに載せられているアホ連中と一緒 上級国民騒動よりも格差を感じるのがプリウス叩き
350万円を出せる小金持ちに対する憎しみの強さを感じる
技術どうたら屁理屈言い出すのも哀れだし
デザインを攻撃するに至っては宗教としか言いようがない
世界で実績上げた日本製への攻撃って点では零戦叩きを思い出す >>838 茅ケ崎のはプリメーラで前橋のは軽乗用車は何でも同じにみえてわからないが、
そうなあ酷いなあ。 >>835
メーカー側が都合の悪いことを証明するわきゃない。
証明する必要があるのはユーザー側。 >>819
ログが残らないのならアクセル開度とかも残らないからシステムの異常があったことは判断できる >>1
踏み間違えればロケット加速の
超危険な車だからな
自分の何倍も重たいゴミ収集車を
ぶっ倒すほどの暴れん坊ｗ >>574
えっとファミリーカーのMセグのミニバンと同価格帯だよね？？
小金持ちあつかいなの？？？ お、偉い。両論併記にしたのもえらい。
リスクとったな。
トヨタなら、広告出して黙らせるのも簡単だろう ドア開けてバックしてる人は一体何を見てるのか謎、窓から見ればいいじゃん
最近の車は自動的にサイドミラーが下方向に曲がって足元がよく見えるようになる マスコミでは、プリウスのプの字もだしていないだろうに。
アメリカが追求してきたときは、海外のメディアが報道していたことをコピペするだけだから怖くなかったんだろうが。
日本国内の話だと化け物企業だろうしな。そんたくは発生してるとおもう。 >>840
ソフトバンク、なんでもかんでも買ってるだけだぞ。 やたら車間をつめてくるのがプリウス
ずっと追い越し車線走ってるのもプリウス >>297
残念ながら >>294 のいうとおり
昭和一桁までの人は相手がおれの様な若造ですら「さん」付けで話してくる
それより上の世代になると横柄なやつが増えてきて全く敬意を払うに値しない アクアやシエンタも同じようなシステム（THS2）を採用してるのに暴走事故のニュースを聞かない気がする。なぜ？ >>833
タクシーの運ちゃんの事故は絶対違う。
マジメにタクシーの運転手何年もやって来たんだ。 >>852 お前が言ってるのはもはや脳にCPUチップを埋め込まれと言ってるのと変わらないレベルだぞ。 >>860
公園や電車内でよその子供を怒鳴ったりするのもいるな >>862
人間だから間違いの可能性はどうしてもなくならない。ましてや高齢者。 >>842
一番売れてるんだから
マナーが悪い車のなかでプリウスの確率が高いのは当然なのに
ネットではやれプリウスに近づくなとかプリカスとか
偉そうなやつばっかだよな。頭わりいんじゃねえの。 砂川町のシグナルグランプリで一家皆殺しにしてひき逃げという最悪の事故は
X5とアストロだけど車種は報道されとらんがな フリードだってソリオだってセレナだってそこら中で見掛けるけど、
アクセルがーと言いながら暴走して人をひき殺すのは何故かいつもプリウスなイメージ 電子制御の難点は劣化等である日突然暴走する事
家電ならリセットを押せばいいが
飛行機、船は暴走の想定をしていてダブルロック機能
電子制御の車が対策が乏しく危険
従来通りのガソリン車が安全 車両別の事故率を分析公表すれば疑いが晴れるはずである
最近のＡＩを駆使すれば瞬時に判るはずである >>869
つ >>838
何故選ぶのかはマスコミに聞けw プリウスはアクセルが勝手に戻ることでしか減速できないのかな？だから、アクセルが戻らない発言になるのかな？ ガソリン車でも電子制御まみれなのが現代の車なんですが youtuberとコラボでもして無茶な運転しても安全だぞアピールしたらいいよ
トヨタとしても貴重なデータ取れるし一粒で二度美味しいだろう 踏み間違いの長さ・多重事故の異常性・運転者の証言＝暴走と推測する >>871
60代は十分機能の衰えが進んでいる年齢かと思う。距離も長いが、思い込みとパニックに陥ると抜け出すのは困難だし不自然ではないのでは。 ってか、メーカーは完全自動運転の技術がほぼほぼあるんでしょ？
だったら、赤信号に突っ込まないとか歩道に突っ込まないとかいうやつを現行の車に搭載しなさいよ。 ジェレミークラークソンに
糞ほど
嫌われてるし
海外でも、バッシングされてるし >>879 いや違う其処はプリウスなのでアクセルガーと言い逃れ出来る。 >>838
たしか日産マーチじゃなかったかな。ニュースに関してはプリウスだとネット世論が騒ぐから車種が特出しになるんじゃないの？ >>879
アクセルとブレーキの踏み間違いによる重大事故リスト を調べないと分からんな
お前みたいなバカが、マスコミの言うことだけをそのまま疑問も持たずに信じているのを見ると
バカが増えたな って思うわw トラックやパチンコ屋の違法無線を拾って制御系が誤作動を起こしている。
それ以外に考えられない。 >>874
ＡＩより俺のが有能だけど
プリウスの車両価格から推測するに電子制御システムは１０万から２０万
ケーブル一本１０００円未満ってところかな
暴走の原因は恐らくケーブルの規格だろう
もちろんいくつかの要因が重なることで暴走するわけだがね >>885
ウチの隣の1Kアパート住人が最近ハイエース買ってんのよ。
やらかさなきゃいいなぁ・・・。 >>878
乗り比べるとガソリン車とはブレーキの効きが全然違うんだが指摘が少ないな
仕組みは似たような物だがブレーキの違和感のせいで怖くて乗れん プリウスが～って騒いでいる人間と
従軍慰安婦がー って騒いでいる人間
同じ匂いを感じるわw >>871
https://clicccar.com/2019/04/22/764688/
>踏み間違いによる死亡事故58件のうち、なんと50件を高齢者が起こしているのである。
>発生件数ではいちばん多い16～24歳は、死亡事故はゼロ。なぜこんな極端な偏りが生じるのか!?
>高齢者の踏み間違いが死亡事故になりやすいのは、踏み間違いに気づくのが遅れるからと考えられている。
>気づかず、ブレーキと間違えていつまでもアクセルを踏み続ける。それも「ベタ踏み」し続ける。ゆえに、死亡事故になりやすいのだ。 >>896 ガツガツ踏めば油圧も掛かるよ、緩く踏むと回生ブレーキで充電してる。 >>888
アクセルがーを知ってて乗ってたなら有罪でおけ。
>>890
運転手が普通に過失を認めてる事故を引っ張り出してくる意味が判らないなぁ。
アクセルがーって言ってんのだけ抜き出しなよ。 >>898 放射脳と頭にCPU埋められてる人も交じってる、たぶん人工地震は信じてる。 プリウスを選ぶ人は、それなりに走る人だろ
そんなに走らない人なら、燃費なんて気にしないので、車両価格の高いハイブリッドは選択肢に入らない
それなりに走る高齢者、それだけでも危険な臭いがするわな
しかし、本当に不具合は無いのかな？
車載コンピューターに残る記録はあくまで演算時に入力されたデータだろ
アクセル・ブレーキのインターフェイスに不具合が存在すれば、入力データ自体が間違ってる可能性も有る >>903 そりゃアクセル踏んでるのに戻って来たらびっくりするわｗ 今はほぼ全ての車が一番重要なアクセルが電子スロットルに電子制御燃料噴射なわけで
嫌なら草刈り機とか汎用エンジンにまたがるしか無いな プログラム書き換えればやりたい放題だからね
ウイルス対策なんてろくにしてないのは間違いない
世界中の諜報機関は解析済みだろう
いつでもプリウスに乗った人間を暗殺できる あのジジイが有罪ならあのジジイに問題がある
あのジジイが無罪ならプリウスに問題があるという事では？
プリウスって欠陥車なんですかぁ？
トヨタは全力で否定しろよな
あのジジイを有罪にするように動け ドライブとバックがストレート上下でスライドとかエンブレがBとか旧車のバックの位置だし逆じゃねみたいな
パーキングはスイッチとかだしサイドブレーキは足下になってるしぐちゃぐちゃにしててめちゃくちゃ
慣れてないと大変そう >>908 コンピューターが壊れたら止まるだろな。 >>902
プリウスの油圧ブレーキはペダルと直結してないうえに油圧ブレーキもモーター制御だ。
電子制御で油圧バイパス回路のソレノイドバルブを開放しない限り
ブレーキペダルでの油圧ブレーキは掛からない。緊急時にはそうなるようにプログラムされてるそうだが、どうだかな。ソフトウェアだしな。 >>902
ブレーキを踏めば普通に油圧でブレーキかかるだろ。
回生ブレーキはエンブレみたいなもんで抜アクセルしたら掛かってる >>908
データ採取するポイントが最初から間違ってるんだよね。
だが制御系とデータ採取を別系統で組むとコストがはね上がる。
だからトヨタはそんなことをしない。 プリウス「乗り」は印象悪い
「何だよ、こいつ」という運転見たら大体プリウス >>893
あと携帯と自動ドアね
>>894
これビンゴだから
少なくともＡＩやＮＡＳＡよりは優秀だと思うよ
このレベルの特定には３日もかからん プリウスはただでも静穏なのに、老人は耳が遠くなってるから
ロードノイズ、エンジン音が聞こえなくて、速度上げがち 原因は知らんが現状は高齢ドライバーとプリウスに近づかない対処方法とるよね
あんなにも無惨なことが明日は我が身じゃ怖すぎ やっぱり踏み間違い対策には左足ブレーキだな
簡単なこと 上級国民でも昔の20型にしか乗れないってのも夢がない話ではあるな
ドラレコ後付けしてるのはネット対応とか見るに高級官僚特有の保身意識の高さだろうが >>919
違法な電波による誤動作については、自動車業界はパチンコ業界にも及ばないクソレベルだったりするからな。
たんに回路を遮蔽すればOKと言うわけでもなく、実際に綿密なテストが必要なのにそれをやっていないんだろう。 プリウスって３ナンバーから５ナンバーサイズに規格変更したらいいよ
んで多少柔な作りにすんの
運転者が高齢者なら一番にくたばる仕様に >>867
マナーが悪いのは爺＝爺はプリウスを買う＝プリウスはマナーが悪い >>908
ハイブリッドはアクセル開度からモーター出力やバルブスロットル開度を算出して記録するが
アクセル開度自体をいじらない
アクセルブレーキのインターフェイスも2か所で電圧値を取得して(それぞれ全く違う電圧値)
2か所の電圧値に矛盾が生じれば不具合がわかるのでそこでエラー判定 >>922 左足は強化クラッチを覚えてしまってて酷いカックンに成ってしまう。
さうなあ暴走と思ったら左足でブレーキを踏んでみましょうって教えてみたら良いかもな、
ま、アクセルべた踏みで左足はフットレストにつっ張っちゃってそーだけど。 >>916
違うねえ
プリウスはブレーキを踏むとTHSご自慢の遊星ギアによるトルクスプリット機構が働くことでタイヤ制動力を回生モーターにより多く振り分けるだけだ。
そのとき機械式油圧ブレーキによる余分な制動が掛からないよう
油圧ブレーキは油圧系から切り離されている。
回生モーターの容量を越える制動力が必要な場合、
電動油圧ポンプが作動し油圧ブレーキも掛かる。
このときブレーキペダルに油圧ブレーキっぽい反力を与える演出として、油圧アクチュエーターがブレーキ反力をエミュレートしてペダルを押し返すという仕組みになっている。
これらすべてはトヨタ内製のソフトウェアで制御されている。 自動運転とかエラーが出たらどうなるのか
怖くて乗れたモンじゃねーな ＞プリウスの傲慢な振る舞いに腹を立てている人々が確かに存在し
そもそもトヨタに乗ってる人は運転が下手糞だもん プリウスは老人が乗る確率が高い
結果として暴走が多く、暴走した老人が自分のせいと認められず車のせいにするから >>927 実は、オレも体験者で普段はレガ乗ってて祖父母のとこ行くときだけレガ燃費悪すぎるからレンタしてるけれど
一度だけ発進の時バック入れてるつもりでゆるゆる前に進んで冷やっとしたことある
なので、年に１～２回だけレンタの時慣れてないから発進だけは神経使うｗ とにかくトヨタががむしゃらに安全性を主張しない限りこのイメージは消えないな
この程度で疑われるようじゃ自動運転なんて夢のまた夢だぜ アメリカや中国は半導体チップにまで細工しているんだから
要人を暗殺できる自動車の制御システムなんて当然ターゲットに入っている
アメリカが工作して落としてきた飛行機だけでもかなりの数だろう
製造時から脆弱性を仕込んでいるのが当たり前の世界 そうなあ運転技術で言えばブレーキングでロックした時に踏み直しの出来ない、言葉を選ばずに
言えば下手糞の素人運転しか出来ない人の事故なんだよね。
上級者と言うか運転に覚えが有ればブレーキが利かないと思えば踏み直す、そうすれば
自分がアクセルを踏んでた事に気付く、そう言えば事故起こした運転手は何度もブレーキを踏んだのにとは
供述して居ない、神戸のバスを除いて、いったい何を踏んでたんだろう。 >>933
そういうシステムなら、
今回の事故はマジでプリウスのブレーキシステムの故障すらあり得そう >>938
しかもモードによってAT車のクリープみたいに動くのとまったく動かないのがあるんだよね。
ブレーキの効き具合もモードでかなり違うから慣れる必要があるし。 シフト、アクセル、ブレーキに音声お知らせ機能付けたら解決するやろ だいたいブレーキ踏んでたとか言いながらブレーキランプ点いてねーしw プリウスのシフトは未来を感じさせる良くできたデザインシステム
しかしSuicaチャージどころかコンビニでコーヒーすら入れられん老人には無理
老人は見栄張ってプリウス乗ろうとすな >>942
プリウスのブレーキシステムは3系統
回生ブレーキ
電動式油圧ブレーキ
そして緊急用として
従来の機械式油圧ブレーキ 老人は金持ってるから車買ってくれるけど、老人に人気の車は悪評が立つというジレンマ >>924
ネット管理してたから発生頻度とか現象見ればだいたいわかってしまうよ
これはケーブルの規格が脆弱で数メートル以内に電波や信号があると拾って暴走ループ
ありがち トヨタ叩き、プリウス叩き、主語が大きすぎんだよ
いずれ主語が日本になる アクセルランプも付けて外から見えるようにしとけよ
ランプは物理的にペダルと直結するようにしとけば踏んでたかどうかなんて無駄な確認もほぼ不要になるだろ >>914
バグで止まるかどうかは定かではない
変な動作をするだけのケースも有る
>>917
センサー自体が誤動作を起こした可能性もあるからなぁ
ソフト的な問題だけとは限らない
古くなったマウスを使ってて、ホイールの動作がおかしくなった経験は無いかな？
スクロールアップするつもりなのに、スクロールダウンしたとかさ 2型初期のプリウスに11年乗ってたけど(走行28万km)、確かに数回程、意図していない動きがあった。
ブレーキが全く効かなくなるエラーも2度程あった記憶がある。
なので、プリウスの事故を見聞きしても、まんざらドライバーの勘違いだけでは無いなといつも思ってる。
でもこういうのは闇に葬られるんだろうな。 ハイブリッドでアクセル踏んでもエンジン音がしないことになれてるから、ブレーキじゃないことに気づかず踏み続けるのでは？ >>125
積分の概念がない人なのかな
ここ10年位の累計販売台数がプリウスより多い車なんてないだろ 自動車にこのシステムは無理なんだけど
どうしてもやるならケーブルの規格と暴走した時の回避方法考えような
暴走は当然するものというのが前提 自動ブレーキの信頼性もね？
コストカットのやり過ぎでもブレーキ関係だけはしっかりしてみたいな！！
内部告発マダー >>930
アクセル開度を検出するセンサーが二重化されてるって事か？ >>1
すでに「偶然」で済まされない領域に突入してるからだろ
暴走事故の記事に車種が載ってなくても「わかる」レベルだから シフトレバー問題を名前だけ出しておいて真偽については一切検証もせずに全て老人のせいにしている
つまりはトヨタへの提灯記事でしかないよ もしプリウスに不具合ありとなったらこれまで暴走で死亡した人達の恨み節が一気にトヨタに向かうからね
最早どうあっても隠蔽するしかないという >>962
飛行機なんかは昔からそうだし何が無理なんだか
他車のハイブリッドもEVもアクセルバイワイヤブレーキバイワイヤ >>961
プリウスってそんなに売れてるんだっけ？
2013年の記事だと、発売から15年で300万台と有るな
トヨタ車が年に1000万台くらい売れてる事を考えたら、それほどでもないんじゃね？ 暴走車両のスレが立つたび
「またプリウス？」
「やっぱり」
記事に車種が載ってなくても
こんなカキコでスレが埋まるんだから
もう「偶然」では済まないレベルに到達してるんだよ >>958 何かさあ、実感のない創作なんだよねえ。 >>968
詳しそうなので聞くけど、二系統のセンサー値に矛盾が有ってエラーとして検出された例はどのくらい有るの？
それがほとんど無いならば、名ばかりの二重化という線も有るんじゃね？ シフト直してもう少しアナログぽい操作性にしちゃえば売れそうなもんだが。 アクセル踏んだら振動や音で回転数上がったって知覚できる情報がプリウスはない、薄いってことはない？ ﾄﾖﾀってﾌﾟﾘｳｽ以外にもＨＶ車がたくさんあるんだけど…なんか違うの？ >>957
>古くなったマウスを使ってて、ホイールの動作がおかしくなった経験は無いかな？
ITに相談に行くと「指が濡れてたんだろ」と意味不明な解決されてしまった状態だな。 >>973
ちなみにLEXUSも結構暴走してるからね
酷い暴走事故はトヨタの車が多い これとまったく同じシステム数百台管理してたから
発生頻度とかもわかるしピンポイントで特定できるよ
１００台売れば２４時間稼動で年に数台
プリウスは１０万台？１００万台？一日１時間乗るとしても
年に数百から数千は誤作動起こす計算
暴走は機械の故障というよりケーブルだね
シャットダウンスイッチ必須 プリウスは高齢者専用車とし、全車自動ブレーキと高齢者マーク標準装備としましょう >>8
タクシーの事故率は一般車に比べてはるかに高い
「プロのタクシー運転手が踏み間違えるはずがない！」などという思い込みがそもそも間違いなのだ >>983
システムをキルして、物理でブレーキ踏めるの？この手の車 >>983
今はスイッチ切ると油圧ブレーキもきかない仕様？レンタカーでも怖くて試す気にならんが。 >>983
あんた相当詳しい人みたいだが、天下のトヨタがケーブルのコストケチってるのか？ 趣味の愛車と言うより、移動する道具って感じで、個性や魅力がない
トヨタ車全般に言える事だが、、 >>977
馬鹿なんじゃないの？
モジュール分解したらそんな横着するバレるわ コストダウンで安いケーブル使ってるんだろ
公聴会のときに言ったぞ
カイゼンしろ プリウス乗りに普通なのいるわけない。保土ヶ谷バイパスに出没するプリウスはヤバイ奴ばかりだぞ 明日の午後レンタカーで借りるんだが(´･ω･`)
ヴィッツが満車でアクアのクラスしかなかった。
eノートが当たりますように。 気がつくと背後にビタづけしてたりして生理的にキモいんだよプリウス >>378
そうなんだよな
良く聞くな
そこまで言われてて何故司法は踏み込まないのか
あとパヨクがプリウス擁護すんのは何故？ このスレッドは１０００を超えました。
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