【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 暴走老人のアイコンになる日 ★２
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◆ なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日
またしても、「暴走老人」による犠牲者が出てしまった。
東京・池袋で87歳の男性が運転する自動車が猛スピードで、横断歩道を渡っていた歩行者などを次々と跳ね飛ばし、自転車に乗っていたお母さんと3歳の娘さんが亡くなってしまったのだ。
この男性はアクセルとブレーキを踏み間違えていた可能性が高く、認知機能にも問題があるやもしれぬという。
警察庁によれば、2018年に死亡事故を起こした75歳以上のドライバーは前年比42人増の460人で全体に占める割合は14.8％と過去最高。
しかも、事故原因を分析したところ、ブレーキやアクセルの踏み間違いなど「操作不適」が136人と30％にも上っている。
間違いは誰にでもあるが、こんなことで何の罪もない人々の命が奪われるなど、あまりに理不尽すぎる。
行政、警察、メーカーはぜひ手を取り合って、二度とこのような悲劇が起きないような対策を講じていただきたい。
そのように強く願う一方で、企業リスクを扱う人間としては、事故そのものだけではなく、そこから派生したある現象にも注目している。
それは「プリウスバッシング」だ。
事故の速報が流れた段階から、87歳男性が操っていた「プリウス」にも、暴走の遠因があるのではないかというような声がSNSで飛び交ったのである。
その代表が、シフトレバー問題である。
■ 「暴走」のイメージが強い
「プリウスが事故る理由はだいたいこれ」として、プリウスのシフトレバーの画像とともに、特徴的な仕様で操作が分かりづらいという指摘が話題になり、「踏み間違いの可能性」という報道が出た後も議論が沸騰したのだ。
その中には、「高齢者がパニックになるのも納得」などプリウス叩きのムードも流れているのだ。
この手の事故では、現場で大破した車種がニュース映像で映し出されることが多いが、ここまで名指しで叩かれることは少ない。
なぜプリウスだけはここまでボロカスなのか。
まず、考えられる理由としては「暴走」のイメージが強いことだろう。
17年10月、東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して歩行者を次々と跳ねて7人がケガをするという「老人暴走」が大きく報道されたが、これもプリウスだった。
本件では、暴走したプリウスが、踏み間違いにも対応をしている新型ブレーキ搭載車だという指摘がネットで相次ぎ、なぜ作動しなかったのかという疑問の声も上がった。
また、16年には福岡市の病院にタクシーが突っ込んで、10人が死傷するという痛ましい事件が大ニュースとなったが、これもプリウスである。
過去5年間に無違反だった64歳の運転手が、「ブレーキを踏んだのに止まらなかった」と主張したことも大きな注目を集めた。
ほかにも、プリウスの暴走はちょいちょい起きており、ネット上では、コンビニなどに突っ込んだプリウスの事故画像が溢れている。
トヨタ的には名誉毀損で訴えたいとこだろうが、SNSでは暴走が多いことをやゆして「プリウスミサイル」などというハッシュタグまで存在している。
■ 「不具合」の可能性
こういうネガイメージに拍車をかけているのが、一部から指摘される「不具合」の可能性だ。
例えば、先ほどの福岡の暴走で、過失運転致傷罪に問われた運転手の裁判で、弁護側は事故後に車の検証に関わったトヨタ社員を証人尋問している。
『弁護側は、「プリウスのブレーキを踏んだのに進んだ」という不具合情報が国土交通省に報告されていることについて尋ねたが、男性社員は「（現象として）あり得ない」との見解を示した』（朝日新聞・福岡版 2018年10月5日）
要するに、「暴走＝踏み間違い」ということになっているが、実はその中には車両の不具合も含まれているのではないかというのだ。
確かに、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」で「プリウス」「ブレーキ装置」で検索をすると、「ブレーキが効かなくなった」などの申告が298件もあり、競合車と比べると多いのだ。
ただ、不具合の「申告」がかなり多いからといって即座にプリウスに問題アリという話にはならない。
プリウスの数がかなり多いからだ。
※続きは下記のソースでご覧ください
ITmedia ビジネスオンライン 2019/4/23(火) 8:42
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000029-zdn_mkt-bus_al
■前スレ（1が立った日時：2019/04/23(火) 22:13:28.30）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556025208/ つーか、アメリカではガチにフロアマットが巻き込んでブレーキ踏めないリコールあったからだろ ジジイがプリウスの運転とか、
アムロが最新のガンダムに乗るようなもんだろ ８７歳が若い頃にとった年代物の運転免許が効力があるのはおかしい
２時間程度の講習を受けて免許がもらえる
ハイブリッド車の挙動を知らない８７歳が運転してるとなると怖い >>2
ああいうのは悪目立ちすることで追突されにくいという狙いがあるんじゃね。 >>7
つーか、サイドブレーキをそんなところに置くからだよな
フットブレーキ抜けてもエンブレとサイドブレーキで減速する技は
ブレーキオイル抜かれたときとか
下りの峠でペーパーロック起こしたときに有効で
実際後者は使ったことえるわ 割とマジでドライバーの足元を撮るドラレコ要ると思うの >>12
勲章まで貰ったド偉いジジイが「アクセルが戻らなかった」と証言してる >>10
セレナの方はフットレストに相当する部分に左足が乗っているように見えるのだが。 爺さん婆さんには、プリウスがイメージも含めて格好良く映るんだろうか
ハイブリッド車に乗って感じるのは、ガソリン車と比べ人間の操作感覚とズレが大きいという事
これが、とっさの時に誤動作につながる可能性は否定できない 若者の賃金に回るはずの金で買った車だからだよ。
誰も言わないからおれがいっとくよ。
そしてじじいがそいつらを轢き殺す 上級国民の印
10円傷をつけられても文句を言えないよ 元検事のレクサス、総理一族のチノパンのフォルクスワーゲン
こういう圧倒的な相手は叩かず、自動車に350万円出せる小金持ち層を集中攻撃
マスゴミやアカやチョンの手先になった貧乏人のオナニーみたいなもん
運転者よりも事故の内容よりもプリウスが悪いと盲信する虚構の世界でお花畑
ネット時代になってから扇動が簡単になってきたなあ ・老人の運転
・静かなエンジンのプリウス
これに襲われたら防ぎようがないわな これだけ踏み間違いが報道されていても、かいぜんはしないんだなトヨタは。
コスト削減以外に興味が無い？ 後方視界ゼロにしてかわりにバックモニター強制的に買わせるカストヨタ商法のクルマだからだろ
情弱ジジイ専用暴走補助車 プリウスはイメージで売ってるから老人はセールストークで丸められてしまうだけ 実家の父もプリウス。今回の事故とは関係はないが、あのシフトレバーとかPボタンとか本当に嫌。 >>7
ブレーキ踏んでるつもりでアクセルベタ踏みだろコレ プリウスよりも、CH-Ｒ乗ってる爺婆が多い事の方が驚愕だわ
トヨタブランドすげぇな、おい >>1
この記者いつも不必要に煽るよな
すぐネトウヨはこういうだろうが〜みたいな予防線張るﾁｷﾝだけど >>24
レンジ入れた後、その位置に戻る。
パーキングはボタン式だからランプ点いてる。 コンビニのバリカーがプリウスガードとか呼ばれてるもんな >>13
ブレーキオイル抜かれたって、、、
そういうクルマに細工するような悪人がいるの？ 去年、進行無視で歩道に突っ込んだ主婦を殺した90歳はブルーバードだったな ペダルレイアウトはもう規制すべきだな。
右足を真っ直ぐに伸ばした先をブレーキにする しかも静かだからなぁ
五月蝿かったらもうちょっと避けられるのに 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
↓
【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇！バーニングと密着し強大な権力を発揮！株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も！
https://yuruneto.com/avex/
「狙いはやはり”ドン”とエイベックス!?」暴排条例摘発の本丸は芸能事務所とレコード会社か
https://www.cyzo.com/2011/11/post_9057_entry.html
..
６０４６＋４ ここまで事故起こしてたら叩かれない方が不思議でしょ？ プリウス
対象年齢：〜５９歳
こう売ればプリウスに傷はつかない パラレルハイブリッドの限界じゃないの？
慣れることができるのか知らんけど、減速も加速も不自然で気持ち悪い。
タクシーじゃエンジン音くらいしか違いが分からないけど、運転してみると、あれは嫌だな、
CVTより気持ち悪い。
もっと熟成が進んだら違和感も無くなるのかねえ。 池袋歩行者をプリウスが巻き込み事故 心肺停止の30代女性と2歳くらいの女の子が死亡 親子か
二人ともプリウスに撥ねられ原形をとどめていないような激しい損傷により死亡
https://t.co/0aAUIYXTgJ
あいこ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 前進と後退の２分の１を間違えるんだ、スマホを扱える訳がない >>16
安全装置諸々それも含めて装備しないと運転出来ないように法規制すれば良いのだけどね。 現行プリウス乗り換えない奴らは完全に、この手の老人 足元を撮るドラレコ賛成
最初から標準装備にして全メーカーがやるべき へえ、プリウスのブレーキペダルは左にあり過ぎるって言われてたのか
そればっかり乗ってるから意識しなかった
自分は道を歩く時も爪先の小指側から着地する習慣なんで
股関節を外旋
https://www.medicmedia-kango.com/wp-content/uploads/2019/01/8df6514ca6fa1912e0340881a814b9fc.png
させて足を持ち上げ、足の小指側からブレーキペダルを踏む習慣だったね
でも、教習所だと足の親指の付け根で踏めって教えるよねえ
あと老人だと足に横向きの力を加えると膝が痛いからなるだけ真っ直ぐに踏む
だから、足で真っ直ぐに踏むところを探すとアクセルペダルになってしまう
股関節外旋なんてサッカーのインサイドキックのリフティングみたいな動作は
老人はやらないもんなあ
高齢者の運転教習に、紙ふうせんを右足インサイドキックでリフティング10回やらせて
できなかったらプリウスの運転はさせない、って決まりでも作ったらいいかもな >>7
>>10
この検証は、興味深いね
足の位置と、ブレーキ・アクセルの位置ってのは
規格として、統一しとかないと事故の元になりそう
実際、そんな標準規格的なものは定められてたりするもんなんだろうか？
車にくわしい人、知ってる？ 「点検しても問題は見つからなかった」って、点検で簡単に見つかる不具合じゃないからこんなことになってるんだろうに
いつか、踏み間違えじゃない決定的証拠（足下の撮影映像とか）をつきつけられて「！」となるパターン 誤操作とか以前にプリウスはマナーが悪い
車線変更は譲らない
健常者なのに身障者スペースに駐車
煽り運転
ウインカー出さない
高速道路出口で間違ったら後退して本線へ復帰
一旦停止しない
横断歩道でも車が優先と勘違い プリウスにはレアなシステム欠陥がある
詳しい人ならわかるわ AT車の踏み違い事故はどんな車種でもまあ起こる
しかし数百メートルも暴走し続ける事故はプリウスだけ >>13
フットサイドブレーキは良くないよなぁ…。咄嗟の時に機能しにくいのは良くないな。 あちこち擦りまくったボコボコのHV車はよく見かける。 >>69
HV車はエンジンブレーキがほぼ無いから感覚誤りやすいんだよね いわゆる「バカ」と呼ばれる人達が選ぶ傾向にあるのがプリウスってだけ
プリウスそのものになんの罪もない 機構的欠陥があるだけ
へたっぴはどのクルマにも乗っている >なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか
運転が下手で迷惑だから 先日、初めてこの型に乗った
ルームミラーを見ると、リアのガラスが分割されていて見えづらいのな
後退時も危ないわ プリウスの不運は購買層の中心が高齢者ということだな。
高齢者に乗られることはそれだけでリスク。 プリウスに乗ってるヤツは、何故か運転が荒い気がする。これからタクシーがプリウスに
なっていくそうだけど、今から恐ろしく感じてる。 >>76
それだけでは説明が付かない
あとプリウスは売れてるが
日産ノートやホンダN-BOX、トヨタアクアの方が年間販売台数は多い
これらの車種がプリウスのように数百メートルも暴走する事故を起こしているか？
せいぜいが信号無視とかダイナミック入店ぐらいだ
もちろんこれらのクルマには若者からお年寄りまで様々な年代の人が乗っている >>77
高齢者は若者に比べて事故率は2分の1
もちろん絶対数が多いということはあるが
プリウスばかりがこのような事故を起こすのは不可解 プリウスってDQNが好きな車だから。結果、運転マナー悪い車=プリウス。というか公務員=DQN。 >>1
【池袋事故】証拠隠滅説が濃厚に…87歳の男性、事故直後息子に電話しフェイスブックのアカウントと携帯電話の解約をさせていた…
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555983993/-100 >>81
どこかに車種別の事故率を調べたデータがないのかな。どうも、プリウスは事故が多い様に思う。 ゴキブリプリウスは以前にも
暴走して人を轢いてるし >>85
プリウスが特に事故率が高いというデータは無い
高齢者ユーザーが多いからむしろ低いほう
ただ他の車種ではほとんど見ない異常なまでの暴走事故は必ずプリウスなんだよなあ 事故率データを一番シビアに扱ってるのは保険会社だよ
そしてプリウスなどのHV車は概して保険料が低い。
全体的に見ればプリウス自体の事故率は低いと言わざるを得ないが
こういう不可解な暴走事故は決まってプリウスなんだよなあ 暴走と書いてプリウスと読む
踊ったをダンスったと読むのと同じ 日本の電機メーカみたいに国内で潰し合いやって、
新興国に産業全体が奪われるという道を、
自動車会社もたどりそうだな。 それだけ出回ってるからやな
どう考えてもボケ老人ドライバーがガンだろ >>88
そだよ
走行距離は要するに同一車種の合算
プリウスそのものは事故率は低いほう >>89
若年層プリウスでこういう暴走事故ってある？ >>94
あることはあるけど、重篤な事故には至ってない 工作員総動員でソニー叩きやってたら家電メーカー総崩れで韓国台湾にやられたの忘れたのかね プリウス乗り2台で100m位道路占有して走ってるのは頻繁に見るな
空いてる田舎道ならいざ知らず、街中の幹線道路でラッシュ時でもお構いなし
ガソリン食わないように走るクセが高じて、アクセルとブレーキ踏むのを極端に嫌う
全体の流れを読まず、ひたすら燃費の為だけに運転してる感じ
周囲の事にも注意を測れよな、クズども プリウス特有の異常暴走事故はほとんどが高齢者ドライバー 東池袋の事故をプリウスだけのせいにするのはプリウスがかわいそう
高齢者とのコラボなのだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
