【不正乗車】京王観光にＪＲ６社が１億8000万円賠償請求 団体旅行の乗客数偽り料金過少払い繰り返す
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2019年4月24日 21時42分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190424/k10011895401000.html
京王電鉄の子会社の京王観光が、団体旅行の乗客の数を偽ってＪＲに支払う乗車料金を少なくする不正を繰り返していた問題で、ＪＲ６社は京王観光に合わせて１億8000万円の損害賠償を請求しました。
京王観光はＪＲ６社から委託を受けて自社で乗車券などの発売を行っていましたが、この仕組みを悪用して団体旅行の乗客の数を実際より少なく偽り、ＪＲに支払う乗車料金を少なくする不正を繰り返していました。
京王観光によりますと、乗客から受け取った料金とＪＲに支払った料金との差額はおよそ6000万円に上り、会社の利益に不正に計上するなどしていたということです。
これについてＪＲ６社は今月19日、京王観光への乗車券の発券業務の委託を取りやめるとともに、違約金などを含めおよそ１億8000万円の損害賠償を請求しました。
ＪＲ関係者は「ＪＲの乗車券を発売できる立場を悪用した不正乗車は極めて遺憾であり、厳しく対処した」と話しています。
京王観光はＪＲの乗車券や特急券を自社では販売できないため、取り扱う場合、ＪＲの窓口で購入するかほかの旅行会社に依頼する必要があるということです。
京王観光は「不正が行われた事実を厳粛に受け止め、今後、再発防止に向けて努めていきます」とコメントしています。 赤っ恥
京王は平身低頭して言われた通りの額払うだけだ 不正乗車は｢運賃3倍｣徴収､時代に合っているか | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/265257
これは鉄道運輸規程19条に「有効な乗車券を所持せずに乗車した客に対しては、
その客が乗車した区間に対する相当運賃とその2倍以内の増運賃（つまり3倍）を
請求することができる」という趣旨の規定が定められていることに基づき、
各社が営業規則に定めているものである。
（国道交通省 省令）鉄道運輸規程 - e-Gov
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=317M10000800003
第十九条 有効ノ乗車券ヲ所持セズシテ乗車シ又ハ乗車券ノ検査ヲ拒ミ若ハ取集ノ際之ヲ
渡サザル者ニ対シ鉄道ハ其ノ旅客ガ乗車シタル区間ニ対スル相当運賃及其ノ二倍以内ノ
増運賃ヲ請求スルコトヲ得 >>10
10倍でもいいくらいだ
万引きも10倍払いを法制化したらいい ざまぁwwwwwwwwwwww
これですむなら安いか 同業者しかも元国鉄様に詐欺をはたらくとか
いい度胸しとるやんけｗ >>1
JR東は金の債権なんか放棄して
京王線をルミネの下を通過させなければ良いんだよ
そうしたら京王線は甲州街道の下の京王新線新宿駅のみで客を捌けば良いだけだから
てかJRグループでその値段って安くないですか？ まあ、京王グループとＪＲの規模を考えればはした金
落としどころというとこですかね >>16
軌間が1067mmで同じ井の頭線を接収するとかでもいい JRの切符売れない旅行会社なんか存続できるのか
海外専門にでもなって成田までは京成のみでやるしかないやん >>18
もうノックアウト寸前だよ。
海外以外はバスツアーしか売るものないんだから。
京都旅行へ夜行バス往復って、なら自分で手配するっての。 京王観光からすれば、「１億８０００万円程度で済むならラッキー！」って感じでしょ キセルとか万引きとかと同等なんだから交番連れてった方がいいと思うぞ 企業概要
商号 京王観光株式会社
創立 1953年6月11日
資本金 1億円
取扱高 246億円（2016年度）
代表者 取締役社長 越水 陽太郎
従業員 491名（2017年3月末）
主な取引銀行 みずほ銀行、三井住友銀行、三菱東京UFJ銀行 他
取扱額の0.5％程か
ただこういうケースがあるとこの先の信用ガタ落ちで相当売上落ちるでしょ 損害賠償請求額自体は京王観光の申告額の6000万円を元にしてJRの旅客営業規則通りに3倍請求しただけっぽいな
JRとしては乗車券類の委託販売契約の解除で手打ちなんだろう >>9
言われた通りの額ではなく京王観光が言ったとおりの額の3倍。
JR側ではいくら不正されたか調べようがないから、京王観光が反省して正直に申告していると
信じての落としどころだね。
ここでまだウソついてたら会社間の話し合いではなく刑事告発になる。 >>28
調布市民はわざわざ新宿の
みどりの窓口に行かされる >>19
>>25
寧ろJRの手配ができない方が観光業として痛いのでは…？
切符は自分で取れって､飛行機は自分で予約しろってのと同じでしょ…？ まず「新京王観光」設立。
で、現 京王観光から資金を新京王観光に大義名分つけて資産を移す。
そして人間も大義名分で移して
もし敗訴したときに現 京王観光を倒産させたらなんの問題も残らなかったり。 >>31
ただ、JR券が売れない旅行会社では、海外専業になる以外ないわけで。
もう清算して西武トラベルとか東武トップツアーズあたりに代わりに運営してもらったら？ >>36
聖蹟桜ヶ丘住民だが、府中本町駅まで行っている
これ「JRのきっぷを買いに行くのでタダにしろ」って京王電鉄に言ってみようかな >>38
この手の私鉄系旅行会社は窓口営業なんてついでみたいなもんで、
法人顧客とか学校（修学旅行とか）が主な収益源だろうからねえ。
新幹線の切符すら取れない旅行会社と契約する意味無いわ。 >>26
企業ぐるみの犯罪、特にこう規模がデカくなると、たとえ告発しても罪が分散してしまって書類送検あんど罰金程度。行くとこいっても執行猶予。
上級国民に喧嘩売ったりすればホリエモンみたいになれるけど。 これも文春砲だったな
ちなみに大阪に支店があるのは靖国参拝の為に設立された
桜菊観光という老舗を買収したから
旅行業登録10号という番号の古さもそちらを引き継いだ 京王観光のページ見たら海外ツアーとバスツアーしか扱ってなくてワロタ。
ただ京王観光の予約サイトだとサンライズの予約ページがw JRは分割民営化されて不便になったな
特に東海は他との連結が悪い これ、当時の支店長はどうなったんだろう
ルパかC&C辺りに飛ばされたかな？ >>10
3倍も取るとはけしからんって記事かと思ったが、もっと取れって記事か。
激しく同意する。 10倍くらい取らないとリスクとリターンが釣り合わない >>50
これ支店長レベルの話なのかね？
複数の支店でやってたぽいけど。 渋谷の京王観光無くなったよね？
コンビニみたいなのになっちゃって、この事件のせいなの？ 大量に摘発出きると思うが勇気のある私鉄はないのか？ >>60
一応文春だと独自判断となってた
ただ当時の社長が京王電鉄の現社長なんだよねｗ >>50
C&Cって左遷先なのかな？
たまにいい年したおっちゃんが接客してるのを見かけるけど、複雑な心境になるわ。 そもそも社の利益として計上してたってのがなw
いったいどうやって書類作成してつじつま合わせてたんだろ 京王の採用試験を受けたことがあるが、かなり横柄で良いイメージないな。 この金額で良いなら、儲け出る！
って感じな気がする。 >>56
一応キセルには全区間の3倍の運賃とりますって公言しているからその額かな？ >>1
京王観光も馬鹿だな
自ら、不正を見つけたと申告しなければバレなかったのに >>41
京急観光も日本旅行に事業譲渡してたの思い出した >>76
京阪と南海はJTBに売ったかと
近鉄と阪急は持ち続けてるけどな。 日本全般北から南まで本当はこんな感じなんだろうなあ… 個人がやらかしたんじゃねーのか
こりゃautoだわ 過去最高益の親会社があるからあまり危機感は感じてなさそう。 >>36
今はえきねっととか使えるから窓口まで行かなくても用事が済むから痛くないかな >>56
駅員にも3倍ルール無視してもっと取ろうとするアホ駅員がいるよね。
規定は3倍なんだから、切符を無くして3倍払うと言ってる客から素直に金受け取ればいいのに不正に取ろうと企む駅員とは押し問答になる。 小田急とくっつくしかねーだろ
東急も東武とくっついたし何も問題なさそう >>64
不正で成績を上げて鉄道トップにまで昇り詰めたのか 新幹線のチケット買いに行ったら、ペナルティーで、発券出来ませんと言われた。仕方ないので、京王線乗って、最寄りJR駅迄行ってきた。クソ >>83
親会社のそいつが当時の京王観光社長やで
京王観光の不正乗車問題 「確認しないJRが悪い」と部下に不正指示も
http://news.livedoor.com/article/detail/15880610/
1月17日（木）発売の「週刊文春」では、独占スクープ第2弾として、
京王観光の内部資料である、本件への問い合わせに対する“想定問答”の内容や、
不正が行われていた当時の京王観光社長であり、現在京王電鉄トップである
紅村康社長（60）への直撃取材についても詳しく報じる。 差額６０００万なんてケチなことをする京王観光か。
これって社長の裏金を作るためだったんじゃないの？
社員が利益を上げるためにするって金額じゃないわ。 >>91
よくもまあこんなコンプライアンスも何もない会社を利用する気になるもんだなｗ 旅行会社でJRの切符が発券出来ないとか致命的だなw
もう旅行会社としては成り立たないだろう。
遠くないうちに倒産するかな。
社員は小田急トラベルに転職しそう。 >>93
やはり京王って昔からケチ王と言われるだけあって、これは体質なんだろうな。
ま、遠からず潰れるだろうなこの会社w >>94
家の近くに京王線しか通ってない沿線民なら仕方ないのだ まだいいよ。
個人ならスイカの電源切れて財布の金無くなってたら横領罪で逮捕だから。 ＪＲも20年近く、男性客には1両分乗れる権利を搾取し続けてるじゃん。
「女性専用車両」などといって、契約上、存在しない嘘の車両をつくって。
あれが任意で男性の乗車も問題ないってこと知ってるやつの方が少ないぞ。 京王は観光バスよく見るよな。
新幹線往復つきが、売れなくなるから関東にエリア縮小していくしか無いだろうな。 >>65
国鉄がJRになった時は、国労組合員を見せしめでカレー屋に左遷してたけど
固定ファンの多いC&Cが左遷先かは微妙だな。 >>107
駅の売店とか妙なオーラを放った中年店員がいたな。 敗戦後すぐ「天皇主権」が復活してんだがな
ーーーーーー
1952年に占領が終了した時、彼（糞ヒロヒト）は、次第にそして慎重に、
国務への部分的な関わりを再開した。
それがどの程度の関わりであったかは、関係文書が公開されるまで、
ひと時代かそれ以上、知られることはないであろう。
だが、すでに僅かなことについては知られ始めている。
宮内庁に報告するとの理由で、引退した歴代首相や公職者たちは、
マッカーサーが1945年に廃止した「 枢 密 院 とほぼ同じものを再組織した」。
「国家の象徴」 として、裕仁は、年に一万通にもなる政府書類への国璽を押す仕事を維持している。
1957年以来、彼はこの任務の履行をする以上、
少なくとも週に一度、首相からの定期的報告を受けることを求めていた。
佐藤兄弟が国の面倒見役を果たしていた14年余りの間に、
裕仁のこの 「天皇の質問」 は、真剣に考慮され、尊重されるようになった。
ーーーーーー
枢密院
天皇の主張を内閣やら下々に押し付けるための、天皇直属の助言者集団みたいなもん。
] >>1
京王観光の親会社・京王電鉄の準特急を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
京王観光の親会社・京王電鉄の京王ライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
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初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
京王観光の親会社・京王電鉄のMｔ.TAKAO号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
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初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
京王観光の親会社・京王電鉄の“23時5分準特急”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
京王観光が言ってる、6000万ってのも信用ならないな
本当は6億だったりして >>117
新聞報道では２億円の利益を得ていたって書かれていた 大学教員している人はその勤め先の大学内の生協からJR切符の発券機が撤去されて、
ＪＲの切符は即日発行しなくなったとぼやいていた。大学内の生協も悪事に手を
だしていたのだろうか？ 数年後には利用者(客)の利便性の為に再受託なんだろうな 1000円の区間を1000円払わなかった場合3000円徴収される
1000円の区間を100円の券でキセルした場合元の100円も没収で3100円徴収される
1000円の区間を500円しか払わなかった場合3500円徴収される
こういう理解で良い？ >>39
JRのマルス使えないから国内の旅行業務が成り立たないので意味無し
1億２億の金の問題じゃなくJRとの信用問題なので看板変えても何もならん、経費の無駄 最終的には京王から不正してた社員らに損害賠償請求されるんだな >>119
マルスの使用料が売上に見会わないとか、設置基準に合わなくなったとかでは？ 発券機の悪用は激安ツアー旅行戦争に突入したときにどの会社も大なり小なりやってるんじゃないかと言われてた。どう考えても採算が苦しいツアーもあった。 （２）背景
弊社は１９５３年に設立され、しばらくの間、首都圏のみで営業活動を行っておりましたが、１
９６９年に関西に地盤のある桜菊観光株式会社と合併いたしました。大阪支店は、桜菊観光株式会
社の流れをくむ支店です。当該支店の社員は、実態として首都圏や他地域への転勤はほとんどあり
ませんでした。また、東京やその他の支店からの社員の赴任もほとんどなく、現地出身の社員が内
部昇格していく人事を行っていたため、独自の組織文化が維持・継承されてまいりました。
4月25日 弊社一部支店によるＪＲ各社様に対する不正行為について（調査報告）
https://www.kingtour.com/material/img/top/h2_notice.gif
この言い方はね… >>128
JR側が全国の中小の旅行代理店からマルス引上げを始めている。
どうも回数券のバラ売りを撲滅したかった模様。
大手企業の子会社の旅行代理店も、3月末でJR券発券取扱が終了した。
あとJR各社は、個人客のネット予約への誘導を図っている様だ。
最終的目的は回数券そのものを廃止して、今の大阪メトロがPitapaでやっている「10％キャッシュバック」等の個人紐付け割引への統一。 関東圏ではスイカ一択、金券屋で買うという発想すらないけど、関西の友人いわく電車は金券屋で切符を買って乗るものらしい（あくまで友人の意見だけど） >>125
バス専の旅行会社になるんじゃよ
本体の社長も輩出する名旅行会社じゃ >>131
バス割で出来てるような簡単なことができない鉄道会業界
人材はどいつもこいつも頭悪すぎるな >>130
関西人なら、関西系の関西本社やないけど近ツー、日本旅行、阪急なんかや、JTBなんかの全国区大手に行くわな。京王ってブランドだけやと関西では通用しないかと。 旅行会社ってたいていJR券が発見できるマルス機が置いてあったりするけど
委託してるとはいえ不正される可能性もあったんだよなあ >>125
赤字の旅行代理店と合併する方法はありうるだろう
業種としては縮小していく業種だし 発券できなくなっても京王観光の職員がみどりの窓口に買いに行けば解決w >>130
ワロタw
JALの飛行機が墜落したのに、
「あのパイロットは日本エアシステム出身なんです、すいません」とかしらばっくれてる感じだな。 >>136
日本全体がそういうことをやらないという前提で成り立っているからな。やれば出来るけどやらないことで自分も得をする仕組みをみんなが理解してるから成り立つ。 ＞発券できなくなっても京王観光の職員がみどりの窓口に買いに行けば解決w
それじゃあ儲からないし、まるでダフ屋じゃないか。 >>140
しかも合併したのは1969年だから、50年も何やってたん？って話になるな。
もう桜菊観光の時に入社した社員はいないだろうに。 http://www.keio-kanko.co.jp/file/kta_report20190425.pdf
6000万円って数字は、京王観光での調査で判明した最も古いデータである2007年4月以降のものを集計した金額なのな。
それに罰金として2倍の増運賃を足した金額（つまり3倍）を賠償金としている。
だが、従業員の証言によると、1990年代前半には既にこの手口で不正乗車をやっていたという。
本当の不正金額はいくらなのやら。 JR以外の施設の入場券とか拝観料とか
チョロまかししてんじゃねえの？
入場するとき人数が多いからいくらでも同じ手がつかえる
大体、本体の社長も京王観光社長経験してるし、なんでみんな減俸でお茶にごしてんのか
辞めるのが普通だろ なあケチ王さんよ 観光業界のヒエラルキーは
航空会社 JR
ーー越えられない壁ーー
旅行会社
ーー越えられない壁ーー
宿泊施設 バス フェリー
観光施設
だいたいこうだと旅行会社にいた時教わった。 >>140
それ青いほうがよくやるな。スレまであった記憶。 >>148
近鉄とか東急名鉄とかと違ってJRと連絡輸送で組んでるわけやないし、グループを地方展開してるわけやないし。 誰も刑務所行かないのか？減俸３割３ヶ月で株主は納得なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
