【佐賀県】九州新幹線長崎ルート 建設に反対する考えを改めて表明 「新幹線整備を求めていない」 ★2
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佐賀県の山口祥義知事は26日、九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会で、未着工の新鳥栖―武雄温泉（同県）について「新幹線整備を求めていない」と述べ、建設に反対する考えを改めて表明した。
与党が検討するフル規格での整備に対し、佐賀県は多額の財政負担にもかかわらず時間短縮のメリットが小さいとして反対姿勢を崩していない。与党は6月ごろ方向性をまとめる方針だが、着工実現は不透明な状況だ。
長崎ルートは当初、新幹線と在来線の両方を走行できるフリーゲージトレインを導入し、新鳥栖―武雄温泉は在来線の線路を活用する予定だったが、与党は開発遅れなどから導入を断念した。
2019/4/26 10:094/26 10:19updated
共同通信
https://this.kiji.is/494314866545362017
★1が立った時間 2019/04/26(金) 13:45:24.26
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556253924/ 佐賀は通り過ぎられてしまうだけなのが容易に予想できるからなｗ
それで新幹線できたから在来線は３セク化して料金値上げとかになるんだろｗ
１００害あって１利なしｗ >>5
北陸新幹線が着工した当初は富山もそう言われてたんやで >>4
現実をきちんと見て理解できる程度には頭いいよ 佐賀のせいでみんな迷惑してンだよな
フル規格に賛成
・長崎県
・JR九州
・JR西日本
フル規格に反対
・佐賀県 ぱよちんが首長になっちまうと大変だな ﾌﾟｹﾗｯﾁｮ >>8
北陸新幹線開業して新潟はスルーされたからな
まだ上越新幹線あるからマシだけど 空港は作ったのに(´･ω･`)新幹線の方がまだ見込みあるんじゃない？ しょうがないから唐津側から通させてもらおう。
佐賀県は負担なしでも良いから、認可だけしてくれ。 無駄に終わったフリーゲージ開発にはどれだけカネかかったんだ？ 新幹線なんかより、長崎市街地の沖合に新・出島を造成して空港作って、チンチン電車
延伸させた方がいいんじゃないの？ 国直轄で作ればいいんじゃない？
そして佐賀は通過ｗ >>12
これは、県内の費用の1/3は県が負担するというスキームを作った方が悪い。
佐賀県は全く悪くない。 佐賀三部作
ロマンシングサガ
アンリミテッドサガ
ゾンビランドサガ >>24
あと鳥栖も佐賀
佐賀駅を経由する、あとわずか50kmにゴネまくっている
この50kmで完成するのにもかかわらず大迷惑だわ
今の知事を選挙で落とせ
今すぐニダ これは唐津、佐世保の北部側でルート奪うチャンスだな
あのへんはいずれ廃線だろ。新幹線があればだいぶ違う
長崎空港よりにも駅がつくれるんじゃないの 大体国を挙げての事業が佐賀に打診が来てるだけいいだろ
工事費は掛かるが費用対効果は計り知れないぞ
それなのに金の無駄だから作るなとかバカの極みじゃねえのｗ二度とこの話はなかったことになるなｗ 身勝手さは沖縄以上だな
米軍基地は佐賀に決まり
戦略上地理的にも沖縄より有利だ。 長崎派って、佐賀県のスタンスが、現状のスキーム・当初の約束事に則った
正論でしかないから、ケチくさいとか空気読めないとか、中傷するしかできなくなったな。 つくらなくていいよ
誰が長崎なんかに行きたいんだ？ 長崎県民は満場一致で絶対必要！と申しておるが、さて… 新幹線が通ると在来線が減って、地元は不便になるからなー https://www.saga-s.co.jp/articles/-/356143
国土交通省は２９日、九州新幹線・長崎ルート武雄温泉（佐賀県）ー長崎、北陸新幹線金沢ー敦賀（福井県）の費用対効果が低下し、
公共事業投資に見合う目安とされる「１」を下回ったとの試算を公表した。
開業後の経済効果や営業利益と建設費を比較した数値は２０１２年の着工時に九州、北陸とも１・１だったが、
今回は九州新幹線０・５、北陸新幹線０・９となった。
どちらも建設中の区間だけで効果を試算しており、同省は「未着工区間を含む全線が開通すれば大きな効果が見込める」と説明している。
引き続き事業は継続する。
建設費は人件費の上昇などにより九州が１１８８億円増の６１９７億円、北陸は２２６３億円増の１兆４１２１億円に膨らんでいる。 じゃあ佐賀県には新幹線の駅を作らないから。
新幹線の運行が楽になっていいね。
旅行で長崎には行きたいけど何にもない佐賀には行きたくないし丁度いいわ。 そもそも在来線特急かもめ・みどりが遅延しまくる
上に鹿児島本線のダイヤも乱してるから新幹線を
開業させるって話なのに佐賀県が抵抗するとか・・・ >>34
それが本当なら新幹線の通過駅はどこも過疎地になってるはずなんだけどなｗ ★鹿児島ルート 実質負担分154億円+駅舎負担9億円
『佐賀県に新幹線が来たぁぁぁ！』
★西九州ルート 長崎→武雄温泉 実質負担分225億（建設費上振れ分含まず）+駅舎負担分18億円+対面乗り換え負担分3億円
『佐賀県としてはもう新幹線なんて要らないが長崎の為に仕方がない』
http://i.imgur.com/fN5WNGt.jpeg
★西九州ルート 武雄温泉→新鳥栖 実質負担分660億円+駅舎負担分27億円
『佐賀県としてはフルもミニも要らね！』
https://i.imgur.com/L3UwH92.jpg >>38
長崎が土地買って新幹線用にきちんとした線路引けば全て解決するんだよな
工事の人の住処などで金も落ちるし それなら反発は少ないぞ >>12
＜修正＞
フル規格に賛成
・長崎県
・長崎市
・諫早市
・大村市
・嬉野市
・武雄市
・JR九州
・JR西日本
フル規格に反対
・佐賀県
・唐津線沿線市町村
成行き観察
・佐世保市
・杵島郡江北町大字山口 >>41
今回は在来線減らすと言ってるんだが お前はどんな妄想してんだ？ >>47
いらんのに金出せだからな
金やるから土地よこせとは全然違う >>18
筑肥線沿いに北上して筑肥線を松浦鉄道に移管で
良いんだよなあ 反対してる所には駅を作らなくていいから
費用は賛成してる所で負担してね
もちろん在来線は存続で >>44
用地確保が難しく、費用対効果が低かったんだよ。 >>49
博多近くの筑肥線都市輸送を、あんな松浦鉄道レベルでは担当しきれない。 長崎ルートの起工式当日、長崎県知事やJR九州社長、関連する国会議員を含めて祝賀パーティーを開く中で
長崎の県北部の首長達が不満のコメントを残して退席したことが産経で報じられてたが
長崎県内でも一枚岩ではなくガタガタなのに佐賀までまとめられるわけがない 九州新幹線 西九州ルートを武雄温泉駅での永久リレーにする
・佐賀県はこれ以上無駄な金を使わなくて済む
・観光都市 長崎市に行く人は、佐賀県の武雄温泉駅で必ず乗り換えないとならない。
・博多発 佐世保行きの特急列車はそのまま残る(元々長崎新幹線は原子力船むつを佐世保で修理した見返りに格上げされた)
・整備新幹線開業後は
平行在来線はJRから県に移行されるが(県営鉄道)
平行在来線問題で悩まなくて済む。 >>22
費用０でもいらん気がする
費用負担０、並行在来線切り離しなし、肥前鹿島まで特急運行
ここまでやって「勝手にすれば」レベルだろ そもそも、なぜ長崎が整備新幹線に入れたの？
秋田や山形と大して変わらんような気がするんだが >>19
そうなんだよ。
試作編成3本位製作してな。
あの金があれば、もうここ開業しているのにな。
国に振り回されている、長崎新幹線事業。
国防の佐世保が絡まないから、国も適当にやっているww
佐世保市からのクレームなら、無視も出来んのだけどな。 >>12
大分県民だけど迷惑してるわ。
頓挫すりゃいい。 >>57
秋田、山形は既に通っているだろ。同じことやん。 >>57
40年ほど前、洋上で放射能漏れを起こしてどこにも入港できずに漂流していた原子力船むつを佐世保重工が受け入れた
被爆県で原子力事故の修繕を行った見返りとして、佐世保ルートの新幹線整備を国と確約
しかしその後、佐世保を通過すると時短効果が薄れるので今の短縮ルートが出来上がった レールの幅に自在に対応できる車両を作ればいいんじゃね？ >>59
そんなこと言ったら、白ソニック取り上げてリレーかもめに転用するぞ！！ 人は記憶型と思考型に大別できる
貨物新幹線でないと必要ないわな
今どき旅客専用の整備新幹線なんて、お呼びじゃないよ 西と九州が管理管轄する新幹線なんてロクなものじゃない。 佐賀は当然の反対
与党が何言おうとフルもミニも消えた
永久リレーか我慢してスーパー特急に方針転換の二択 そもそもこれから人口減るってのに。
収益見通せる東名阪ならまだしも福岡〜長崎なんて新幹線維持するだけで赤字だろ。 長崎新幹線環状線でいいだろ、長崎県内ぐるぐる回っとけ >>61
国が異常に長崎新幹線を整備したがってんのは、結局こういう歴史が絡むからなんだよな
普通なら長崎県のような僻地のど田舎に新幹線通すなんざ考えられん >>52
佐賀の武雄や嬉野も暫定開業区間に入っているよ。 >>71
異様に立派な新水俣駅を見ると色々とお察し、という感じがする >>57
地方都市でも世界的著名人が訪れる都市だからな。
ゴルバチョフからヘレンケラー、ローマ法王、オランダ王室。
その辺の都市とは格が違うよな。 >>54
そりゃあ佐世保市からしたら死活問題だもん 長崎新幹線なんか永久リレーという馬鹿馬鹿しい方式がお似合いｗ >>71
長崎新幹線の計画自体は、むつ修理とは関係ないよ。国が勝手に決めたこと。
計画から着工確定に移行させたのがむつ修理の見返り念書。
むつ修理の見返り無くても、着工された可能性は高い。 道路利権と自動車産業保護のために鉄道全廃を
国是とした連中に洗脳されてる連中ばっかだな・・・ ノーベル賞も２人輩出してるし、その辺の地方都市とは別格。 >>79
佐世保特急はそのままだから、何も死活問題など起きない。
それどころか、高速化工事するじゃん。車両も振り子電車になるし。 佐賀駅が新幹線になるか、新佐賀駅はつくらないのか？ 武雄ー長崎の閉鎖区間を
フル規格新幹線がチョコチョコ行き来するという おぞましい光景 >>12
長崎本線の３セク認めない
今まで通り運行しろ
佐賀県分の負担をしろ
ってなったらJR九州は無理に建設しなくていい
ってなるぞ 佐賀、長崎 強いては九州だけでなく日本全国に問うてみればいい
今どき新幹線を敷いて、地域活性化に繋がるなんて誰も思わないだろうよ
ランニングコストや無駄な税金、昨今の新幹線安全神話を脅かす事件や事故も起こってるだろうが >>86
辺鄙なとこに新佐賀駅作って特急廃止したら
西鉄バスが喜ぶだけやろ 佐世保は仕方ないよ。
フリゲ失敗したんだから、現状継続になるのは。
どうせフリゲでも博多止まりなんだから、大して変わらん。
将来、武雄温泉からフルの単線で支線延伸したらいいんだよ。
長崎県の金と一部国に支援してもらって。 長崎県民でも沿線住民や利権絡みの関係者しか歓迎してない。佐賀は拒否。フル規格は諦めて現実的な道を見つけたほうがいい。 着工してしまった長崎-武雄温泉間に
狭軌のレールを敷いて在来線のバイパス的な使い方をするだけでいいでしょ
ネックだった有明海沿いの線形の悪い区間が
既着工区間で解決されるだけで
九州内の都市間輸送としてはじゅうぶん効果があるんだから
無理にフル規格にしても博多までの時短効果はほとんどないし
山陽新幹線に乗り入れたって
どうせ大阪止まりのしょうもない区間便しか走らない
フル規格はカネの無駄 いやいやなんで拒むん？
ゾンビランドサガドライブイン鳥ブラックモンブランサンポー焼き豚ラーメンのラッピング新幹線走らせてよ 雲仙普賢岳の近くを通すのはリスク有るから
佐世保ルートのほうがいいんじゃね 福岡の大牟田から有明海にトンネル掘って長崎につなげばいいじゃん。 在来線は残す
新幹線はフル企画で佐賀駅に乗り入れ
費用負担は国が全額出す
そのかわりオスプレイと原発はお願い >>12
J西「フリーゲージは要らん言うたけどフルならエエとも言うてないで。」 >>88
長崎線は三セク化なんて出来んよ。
鹿島特急の運行責任負っているし、佐世保特急の運行もある。
各車両の工場回送ルートとしても必要。佐賀−鳥栖はドル箱。
佐賀県分全額をJRQが負う道理はないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
