【ＪＲ北海道】決算、損益３指標全て過去最大の赤字

**みつを ★** · 2019/04/27(土) 03:24:14.71

https://www.asahi.com/articles/ASM4V4FJ0M4VIIPE00G.html

北海道）ＪＲ北海道決算、損益３指標全て過去最大の赤字
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斎藤徹
2019年4月27日3時0分

　ＪＲ北海道は２６日、２０１９年３月期決算（連結）を発表した。純損益や営業損益、経常損益など、主要な３指標で、過去最大の赤字を更新した。国や自治体の支援なしには資金ショートしかねず、綱渡りの経営が続く。抜本的な経営改善策が求められている。

鉄道収入１６億円減

　グループの売上高は１７１０億円にとどまり、前期から２７億円減った。本業のもうけを示す営業損益は４１８億円の赤字で、過去最大を６期連続で更新した。
　原因の一つは、昨年９月に発生…
残り：723文字／全文：927文字

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:24:57.77

分けんで良かったやろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:25:27.18

北海道は鉄道やめちゃえば

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:28:50.32

子会社ないの？　子会社あれば売るとは方法あるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:29:43.05

温暖化対策費を回せばwinwin

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:30:58.19

でしょーね
もう地方は切り捨てしかない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:30:59.29

アベノミクスありがとう

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:31:12.66

>>1
地震の影響？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:32:42.98

JR全体のぼったくりの新幹線の超黒字の部分から補填されないの？
電車ってそれで地方の必要だけど赤字なローカル線が
維持できてるのじゃないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:34:35.44

上級の天下りに注いでんるだろ
底の抜けたバケツ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:40:03.30

北海道新幹線失敗かな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:42:24.74

輸送は嘘つかないってのはほんまやったんやなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:47:13.16

元々がクリア不可能なゲーム

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:48:01.53

民営化当時から赤字が覚悟され手厚い補助を受け続けているからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:51:20.70

さっさと旭川以北、帯広以東、よくわからん支線は全部廃線しろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:52:55.39

つまり需要が無い
廃線必至だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:56:08.44

もうロシアに北海道まるごと売れ！
JR北海道はシベリア鉄道に

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 03:58:07.42

ぐはあ！
もう札幌から延ばすんじゃねえぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 04:02:26.37

もう諦めて、廃線を進めるんだ。保線だけでも大変な経費。バス転換すれば保線の必要はないし、たいしたことないけど固定資産税も浮く。そもそも高速道路もいつの間にか充実しちゃってるし、そこで特急バス　都市間で普通バスを走らせたら？
そもそも鉄道は大量の荷物をいっぺんで運ぶのが特徴。ナンセンスなレベル「。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 04:06:35.68

もう諦めて、廃線を進めるんだ。保線だけでも大変な経費。バス転換すれば保線の必要はないし、たいしたことないけど固定資産税も浮く。
そもそも高速道路もいつの間にか充実しちゃってるし、そこで特急バス　都市間で普通バスを走らせたら？
そもそも鉄道は大量の荷物をいっぺんで運ぶのが特徴。ナンセンスなレベル「。
特急バスも、都市のそばにSA・PAがあれば停留所作って、そこの直ぐ側に路線バスを引き込んで連絡させればいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 04:08:18.74

特急バスも、いちいちIC降りて駅までまで行かないで、都市のそばにSA・PAがあれば停留所作って、そこの直ぐ側に路線バスを引き込んで連絡させればいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 04:09:17.03

誰も使ってないなら必要無いだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 04:24:29.82

新函館北斗まではICで行けるのに、そこから函館は現金360円で切符買えとかトチ狂ってる！

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 04:26:19.74

>>9
別会社だし支援するメリットないからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 04:29:31.23

JRは新幹線の黒字がローカル線の赤字を埋める損益構造じゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 04:29:57.50

赤字路線は精算するか、各自治体から充分な支援を受けるかで

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 04:59:03.30

北海道で電車使う人なんて一握りだしな
関東関西は当たり前としても九州とさえまるで違う

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 05:03:13.18

国鉄の分割の仕方がまずかったんだよな。
僻地は赤字になるのが当たり前。
儲かるところと赤字になるところを一緒にして相殺するようにしなけりゃ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 05:40:31.73

北海道新幹線はJR東日本に譲渡
在来線は自治体に売却
やる気のある所だけ三セクで

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 05:43:59.24

新幹線の収益は北海道がに入りませんよ

北海道側から乗っているならそれまででしょ
ほとんど本州側の収益

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 05:45:57.63

そもそも北海道の線路は、対ロスケの都合上、人を入れるために無人の大地に敷かれたたものだからな
どこまでも国費を投入して存続させる義務がある

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 05:56:06.87

>>1
一次産業と観光くらいしか産業がないイメージ
それだけじゃ金食い虫の鉄道を維持するの大変なんじゃねーか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:02:17.89

何考えてこんな分割しちゃったんだろうな
大阪に東海道新幹線取られたくない東北の意地が元凶らしいが

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:04:59.86

公共事業赤字のループ芸

良い加減に納税者は怒った方がいいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:39:39.80

国鉄に戻せ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:41:36.83

ヤバいよ、また社長自殺になるよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:42:44.03

福島みたいに8兆円つぎ込めばええやろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:46:52.23

あ、ということで、新幹線の建設費は、すべて国民の税金で負担してください。

よろしくね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:47:17.39

>>17
ロシアも今は金が無い

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:48:06.63

>>37
アカに流れるからそうもいかない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:52:02.35

職員を首切りできない法律では
どんな経営形態にしてもムダｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:52:23.68

>>25
東海は5兆900億で東海道新幹線を国から買取
その返済金から整備新幹線や北海道の赤字を補填してる形なんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:54:50.15

鉄道会社だけ見てどうするんだよ子会社合わせて評価するものだろアホ記事だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:56:40.54

黒字化出来る見込みないなら辞めるしかない
間違っても税金投入で存続みたいな愚作は辞めてくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 06:57:48.69

>>33
逆にJR西に東海道新幹線を任せていたら
買取って形にはなっていない
そもそも経営方針がちゃらんぽらんだから今の様な莫大な利益をあげてないだろ
東海だからこそ今の東海道新幹線になったんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 07:44:42.43

本州三社と九州が成功したから分割の仕方がどうこう言えるんだけどさ
当時は何の保証もなかったんだけどな？
東海だって成功するかわかんなかったんだし
（今でこそ東海道新幹線は金のなる木だけど、初めは東海の所有ではなかったし、
飛行機との競争に負ける可能性もあったんだしな）

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 08:01:35.26

>>45
買取って、さらにリニア作る余裕があるんだから
JR西に任せてても買取はできただろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 08:06:23.79

>>47
無理
その余裕ができたのは東海だからこそなんだけど？
そこがわかってないだろ
無駄なものは徹底的にに削減して、如何に効率を重視して質素だけど利益を生み出してる
5兆9百億円もの借金を背負わされ、リニアを作るなど
JR西の経営方針や人材では無理

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 08:19:05.41

当時の国鉄問題を抜きに、今の東海の経営資力で考えるから簡単に考えるんじゃ？
ま、東海って鉄からはくそつまらんってボロクソ言われるけど
徹底して合理的な会社なんだよね
他の人もいってるけど東海じゃなきゃ無理
東日本でも無理だと思うよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 08:32:05.25

観光列車は無し
豪華～などの類なものは徹底的に排除
在来線は全て313系で統一
新幹線は全て同一編成
メンテナンスなどコストを削減できるからね
そのかわり車両の整備や保線などは徹底的に行う（安全重視だが、要は長持ちさせる為）
JR西やJR東が到底できない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 08:35:40.51

これから人口も減るのに北海道新幹線とか馬鹿すぎ。道民だが別にいらないと思う。それと引き換えに函館本線山線が
見放されるらしいし。あの沿線の住民は全く恩恵ないだろな。前よそ者知事の愚策。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 08:41:49.70

ＪＲは東西二社に再編だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 08:49:28.85

二社であったら、北海道新幹線はできなかっただろ
結局、JR東海が建設費を出してる形なのだから
まあ、二社であったらどちらも大赤字を抱え込んで、
値上げの繰り返しで地方の鉄道は全て廃線だっただろ
北海道から鉄道は全く無くなっていた可能性大

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 08:55:31.89

生活でどうしても必要としてる人がいる在来線なら税金投入で維持するのもまあ国のサービスとして理解は出来る
でも新幹線は通勤通学にしては高すぎるし駅も主要駅しか停まらんしその地域の人にとっては特に必要ないからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 08:58:48.62

そもそも分割のやり方が根本的に間違ってる

**うさにゃん** · 2019/04/27(土) 09:03:44.34

>>47
西日本がちゃらんぽらんなのは言わずもがなだろ

・ろくに採算がとれない在来線ばかりに投資
・見栄ばかり意識してまったく役に立たない大阪駅の屋根
・新幹線をおもちゃにしてビジネスマンに不評の500系を製造

**鶴にゃん** · 2019/04/27(土) 09:06:12.97

>>50
観光列車は大人気と言われるななつ星ですら赤字だからな。
あんなの経営に余裕があって税金対策でやるなら分かるが
経営に苦しい馬鹿な会社ほどやりたがるというね。

東海以外の鉄道会社は鉄道マニアが鉄道を実物大の玩具と勘違いしているにすぎない。
明らかに東海とそれ以外の会社ではコストパフォーマンスが違い過ぎる。
やはり知的障害の鉄道マニアが会社の実権を握るとろくでもないことになるんだろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 09:10:55.26

JR北海道は大赤字なのに、ボーナスが出てるってどうなんだろうね？
そのボーナスは何処から出てるんだろ
赤字ならば出てない企業も多いと思うんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 09:21:14.97

>>48
>>56
http://livedoor.blogimg.jp/lovemorimoto/imgs/c/4/c47154cf.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 09:26:53.86

JRホカイドーは早く鉄道全廃してバス会社になれよ
除雪も保守も国・自治体がやってくれるんだぞ？
最悪走らなければ運休しても許される
バス会社のが気楽でええぞー？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 09:29:03.27

>>57
そう言うこと
トワイライトエクスプレスやカシオペアも赤字だった
廃止にしたのは東や西が当然として、北海道は新たな寝台特急を構想してるからなあw

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 09:32:55.42

>>30
入らないは当然なんだよな
北海道新幹線の建設費は間接的にJR東海に負担させて
整備新幹線であるからリース料を支払わなくちゃならないが
ほぼ全額を東日本が支払っている
これで収益が北海道に入ってたらおかしいが、一応入ってる
だけど大赤字なのだからw

どんな経営をしてるのやら

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 09:41:36.80

>>62
ひどいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 09:42:42.08

全線廃止、会社解散でいいわな

**あすにゃああああん** · 2019/04/27(土) 09:45:26.82

もはや「ＪＲロシア」として再生を図るしかないｗ
北海道本体もロシアに取られそうだしｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 09:46:52.94

普通の国は辺境開発を重視して国費をつぎ込むのに、日本は辺境を放置する国。
だったらうちにくれ、とロシアが思ってるかも。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 09:56:36.66

えきねっとでGWの新幹線特急券を購入
新青森までだとトクだ値設定は一切無いのに北海道新幹線まで乗ると5％割が有る
新青森から北海道新幹線のみ利用だともっと割引率が高い

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:07:05.95

経営層が国鉄世代のうちは現状維持で赤字の拡大しか出来ないよボチボチ退職し始めてるけど定年なっても子会社に天下るからあと10年は無理

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:08:30.11

北労組もどうにかしないと、どうにもならないよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:11:16.89

東日本北日本は東京に食われて死ぬだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:13:33.84

>>28
国鉄解体の為には仕方が無い区割りだったんだわな
今は解体できてその目的が果たされたんだから、
次の段階として国主導でJR東日本とJR北海道の統合しないとな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:15:24.81

赤字路線ばかりいくつも抱えてんだから当たり前だよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:23:15.14

批判は承知。鉄道事業に愚直なのは東海だけ。最高速の危険を知っているから。東については本来の地域輸送を放棄し包括した利益収集になった。また、マニュアルの理解度も世代間のバラツキもあり大きな事が起きない事を期待したい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:24:16.13

>>56
西日本の経済成長の計算が狂ったのは
東京集中が全てだよ

あれ以外ない
その東京も終わるしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:31:03.14

>>58
出さないと誰も入社しない
只でさえ求人キツいのに相当数が辞めてくからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:33:09.91

JR北海道と言う名の実質バス会社になればいい
鉄道が地方を見捨てるんじゃないんだよ、地方の住人が鉄道を見捨てて乗らなくなったから
鉄道は泣きながら撤退するんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 10:53:50.39

JR北海道の毎年300人弱採用するけど、毎年150人依願退職してるっていう状況は
居酒屋とか小売とかそういう業態ならともかく
インフラでは異常だからな。そりゃ事故も増えるわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 11:28:32.51

赤字もなにも一気に設備投資したらそうなるわな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 11:42:14.66

全部第三セクシーにすればいいんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 12:11:35.40

現実的なのは上下分離方式だとおもうんだけどさ
でも肝心の地元自治体が支援は嫌だってことだから話にならんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:28:29.35

>>79
第三ゼクシィにして非婚化に歯止めを

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:35:19.06

>>76
泣く必要がない、要らなくなったようだから撤退するだけ

自治体が頭おかしい、一切の負担せず存続を叫ぶだけ

他の地域は利用して運賃を払う、維持費用を出すなり、なんらかの負担を必ずしている

タダで運行できる訳ないから当たり前だよね

道内の自治体は乞食レベルだよw

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:36:21.58

北海道一周観光列車を走らすとかＳＬを走らすとかしなないね

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:40:25.77

踏んだり蹴ったりの状態だもんな
どーかな国営に戻すでもしないと存続無理なんじゃ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:41:37.64

一方、JR東日本は2兆1千億円の売上で
今日も人をすし詰めにして走るのであった。

**鶴にゃん** · 2019/04/27(土) 13:47:37.26

>>59
一般論から目を背けるなよ池沼

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:47:52.56

バスの値上げとエアポート増便で空港札幌間の利益がどのくらい増えるんだろうね
あと11 年で長万部小樽間が三セクになってしまうから、それまでに数回は乗り通したい

**うさにゃん** · 2019/04/27(土) 13:49:09.90

>>74
そりゃ東京に対抗するには地方で団結しないといけないのに
大阪なんて兵庫や京都ですら仲が悪いからな
ましてや名古屋の東海と組むことなんて論外といった感じだし
所詮大阪人の無駄なプライドが招いただけの結果

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:51:18.22

>>71
お断りだよ
お荷物背負わされて値上げじゃ利用者はたまらん

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:53:35.34

道民はＪＲ東日本に妙な夢見てるようだが甘いと言わざるをえない
ＪＲ北海道にとっては北海道しかないから必死こいて維持してくれてるし自治体の補助を執拗に求めていてくれるが
もしＪＲ東日本と合併したら彼等にとっちゃ北海道なんて赤字垂れ流す僻地にすぎん
新幹線と以外全て廃線くらい平気でするぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:57:24.27

コンビニ鉄道を目指せ、なりふり構わず何でもするんだ
列車内店舗
列車内ＡＴＭ
列車内温泉
列車内飲み屋
列車内映画館
列車内コンサート
列車内風俗
自転車は無料で乗せれるようにする

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 13:58:26.91

>>90
関東の赤字路線、便数減らしても廃線する気はサラサラないからそこまではしないと思うが
東北ではなく関東地方だけでも赤字路線の営業キロ数そこそこあるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 14:07:46.61

北海道なんて人いないんだから電車いらんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 14:09:13.05

どうせ税金を投入するんだったら保線だけ国が管理しろよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 14:10:00.44

国鉄に戻しなさい

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 14:25:12.68

>>87
その区間は三セクにすらならない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 14:27:21.94

>>92
手元の赤字”路線”と押し付けられた赤字”地方”を平等に扱ってもらえるとでも？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 14:32:45.19

全国のニートを北海道の最東端に収容しろ

**猿にゃん** · 2019/04/27(土) 14:33:51.80

>>95
毎日駅が燃えて電車の窓が割られるけどええんか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/27(土) 14:37:03.63

この勢いだと道内全線廃止になるかもしれんわな