【自動車】ペダルの踏み間違えはなぜ起きる？ 対処法は？★３
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5/1(水) 8:02配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190501-00010000-bestcar-bus_all
自動車のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が、あとを絶たない。アクセルとブレーキは運転操作の中でも基本中の基本である操作であり、また、踏み違えによる事故はいわゆる「暴走」状態で起こることが多いため、「なぜそうなるのか」と疑問を持つ方も多いだろう。
では、なぜ踏み違えは起きるのか、対処法はあるのだろうか。
元日産自動車の開発エンジニアである自動車ジャーナリストの吉川賢一氏に、そうした原因と対処法について伺った。
み違え事故は、実は若者も起こしている…が…
交通事故総合分析センターによると、ペダルの踏み違えによる人身事故の割合は、平成24-28年調べにて、24歳以下は約1.5％、25-54歳は0.8％、55-64歳は0.9％、65-74歳は1.5％、75歳以上では3.1％と、加齢の影響が運転応力の低下をもたらしていると考えらえる」としている。
AT車の場合、アクセルとブレーキが並んで配置されており、それぞれ「踏み込む」という同じ動作で操作するペダルが並んでいるため、誰にでも踏み間違える可能性はある。
運転経験が絶対的に少ない24歳以下であっても、踏み違えが発生している傾向にあるが、やはり75歳以上の高齢者にて、踏み間違え事故の割合が多いのは事実のようだ。
以下ソースで読んで
★１ 2019/05/01(水) 10:38:04.52
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556674684/
前スレ ★２ 2019/05/01(水) 12:28:42.54
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556681322/ 運転の仕方は意外と多様なんだな
お前らのレス見て思った アクセル床から出せ(オルガン式)ぶら下げんな
あとブレーキでかくしろ
電源ボタンとハザードは離せ
つうかパネルに電源ボタン付けんな
シフトレバー勝手に戻すな
シフト確認にわざわざ画面見さすな
どこに入れたか感覚的に分かるようにしろ
Bとか勝手に付けんなどうしてもっつーなら坂道下り用とか別の名前にしろBじゃBackと間違える爺婆絶対多い
あとPを隔離してボタンにすんなP押さずに出る爺婆いるぞ
サイドブレーキは助手席でも引けるようにしろ緊急時に全部運転席任せだったから死んだってのも多いだろ 運転を控えるよう医師から指示されてるのに
それを無視して運転するのは危険運転
それで事故を起こして人を死なせたら殺人だ PS4のコントローラーUSB接続して、それで操作できるようにすればいいだけなんだよな ハンドルとブレーキは自転車と同じ形にすればいいんだよ
足はアクセルだけで >>5
多様というか変テコなヤベー奴多過ぎてドン引きw >>10
左足ブレーキは踏み間違いの防止策ではある AT車を禁止にするだけで解決
しかし日本人は自分が楽をしたいので
母娘を轢き殺そうが悲しむふりだけして
AT車に乗り続けます
死人が出ようが必要な社会コスト このスレ面白いなw
色んな運転があって面白い
運転って頭の良し悪しや運動神経が全て出ると思う
だから変な運転の車には近づかない 986 名無しさん＠１周年 New! 2019/05/01(水) 14:19:05.53 ID:XUSlowrS0
>>970
いやフットブレーキはタイヤのグリップ以上の制動力が出るって書いてあったから
タイヤが滑るほどフットブレーキは強烈なのにエンブレないと止まれない、などということは無いって意味だろ >>14
知らないなら調べてみれば？
その図を出せるなら簡単に調べること出来るでしょ？ ペダルを１つにして
「チェンジ アクセル！」
「チェンジ ブレーキ！」
セリフ&アクション(好きなポージング)で切り替えるようにしよう。 MTを必修にしてAT解除にすれば
いわゆる乗ったらアカンやつはある程度ふるいにかけられる気がするんだけど >>11
オルガン式だと感覚違うからどっち踏んでるか分かりやすい
プリウスなんかはどっちも吊り下げてんだろ
あれじゃどっち踏んでんだか分かりにくいと思う オートマ前提で考えると
アクセルは右足
アクセルを急に踏み込むとクラッチが外れる仕様に
ブレーキは左足操作にしろ
脳筋馬鹿に任せておいてもマトモなアイデア一つ出てこない。 >>17
左足ブレーキは危険だし
しかもそれでも踏み間違えるやつは減らない ペダル踏み間違いを考察する：
アクセルペダルとブレーキペダルは「脚」ではなく「足」で操作する
https://motor-fan.jp/article/10009332 車種別の傾向も調べろよ。
踏み間違いなんて、昔は無かったんだから。 >>19
> だから変な運転の車には近づかない
コレ重要！ >>19
こういうスレ見てると適応力が無さすぎる人の多さに驚く
○○ではないと駄目っていうのが理解出来ない
○○だろうが△△だろうが□□だろうが××だろうが適応すりゃ良いだけなのに >>8
何でだろうな
仏のような人もハンドルを握ると鬼の形相になってクラクションがんがん鳴らしたりするし不思議よ つうかプリウスよくあれで年寄りに売りつけられるなと思うよ
中の奴ら詐欺師レベルだろ >>4
踏み間違いが原因の事故は、若年層が一番多いんだぜ？ 前スレ>>991
なら、再加速をスムーズにするためであって、シフトダウンで回転をあわせるのが目的ではないね
>>24
緊急ブレーキやパニック時の間違いだからね
それよりもペダル位置の適正化の方が重要
>>27
混乱による事故はあり得るだろう
だけれども、左足ブレーキは踏み間違いの有効な防止策ではある
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿自転車のペダルを踏みそこなうのと同じよ、急ぎ過ぎなのよね＾＾
ゆとりある運転が大事なのよ >>36
単に運転自体に慣れてないだけだね
教習が足りてないとも言える 読売新聞（元？）の岩田さんが左足ブレーキ派らしい
ウェークアップで本人が言ってた・・・いいのか言っちゃって(´д｀；) そりゃ、両方並んで配置しとけば、たまにゃ踏み間違いも起きますね。そんな時に有効
なのがクラッチです。AT車にもクラッチを付けてイザとなったら動力を切りましょう。
そうすると暴走を始めたら、クラッチを踏んでしまえば空ぶかし状態になるので、ああ
俺はアクセルを踏んでいるなと分かるわけですし、アクセルがなんかの理由でもどらな
くてもクラッチさえ切れば動力が伝わらず大事には至らないのです。此れからはAT車に
もクラッチをつけましょう。 >>29
ATが増えたことで踏み間違いも増えたのは間違いないだろうけど
車の台数自体も増えたから余計目立つんだろな
ATが徐々に増えてMT：AT比率が50：50だったのが1985年だけど この時の乗用車登録台数は2700万台
今はほぼATで登録台数は6100万台 理論上は
ブレーキは右足
左足でクラッチのかわりにアクセル
どうしても両足操作したいならこれしかない ブレーキパッド バンパー交換 車検で
30万円取るぼったくりが安倍友トヨタ >>41
そういえば自動車学校によって受かりやすい、受かりにくいってあったな 変テコ運転な奴はアクセルに主眼を置き過ぎ
あくまでもかかとを軸にして自然に真っ直ぐブレーキに置くのが基本位置でアクセルはそこからある意味少し無理をして踏むもんじゃないのか
おかしい奴は置き位置が変か踵が浮いてるかガニ股のどれかとしか思えない アクセル全開にしたら、ブレーキがかかる機構
今から特許を出すから、邪魔するなよ >>50
それが出来るペダル配置となっていないのが殆ど
今の配置だとブレーキペダルは内股になる 片足でアクセルとブレーキは踏み間違える←まぁ分かる
右足アクセル左足ブレーキなら踏み間違えないｷﾘｯ←全く分からない 年寄りがバンパー ウインカー交換する仕様に作ったのが
プリウス 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
↓
【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇！バーニングと密着し強大な権力を発揮！株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も！
https://yuruneto.com/avex/
６０３０９７＋６ >>49
そこも今はゆとりなんかね？
事故者を教習所別で出したらなんか見えるんじゃねーかな 「人間は間違える」
「間違える奴が悪い」
「人間は間違えるんだから、機械の方を…」
「その指摘は当たらないﾄﾞﾔｯ」 >>3
運動神経ないヤツでも運転できるからな、MTも運転できないヤツに免許与えなければよい ＡＴ車のアクセルペダルは、パニック時を考えると現状の
半部ぐらいの横幅でもいいくらいの印象だけどなあ。
俺はＭＴ乗りなので、パニック時はブレーキと同時に
クラッチ切っちゃうから踏み間違いは絶対に無いけど。 87歳の人の事故はアクセルが戻らなくなった自動車側の不備の可能性もあり
いまだ否定はされてないんだろ?
踏み間違い認定されてないんだろ? >>27
どう危険なのかわからん
MTで免許取ったやつは両足使ってると思うよ >>57
まあ右足と左足を間違えるわな。
アクセルは両足のペダルを同時に踏まないと作動しないとかにしないとな。 ハイブリッドモーター＋CVTの組み合わせは
アクセル踏んでもエンジンがすぐ連動して上がらないから
年寄りは自分がアクセル踏んでいるのか
ブレーキ踏んでいるのかわからなくなってとてもあぶない。
欧州車のように気持ちの良いエンジン音がきちんと周りこんで
エンジン音とアクセルが連動するように
ハイブリッドモーターのアシストの仕方を変えた方がいい >>36
うそこけｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://imgur.com/HZt8qwP.jpg
て思ったら踏み間違えの全事故は20代も高いな
踏み間違え「死亡」事故は圧倒的に70代が高い >>59
事故起こした爺さんも初めての踏み間違いで事故起こした人も多いんじゃないか >>67
今もかなり小さいと思う
あれより小さくするとアクセルとブレーキの間に足が入って危険
むしろブレーキはデカくするべき >>71
アクセルとブレーキの同時操作は危険だよ
わからないかな？ 割合で比べたら、乗りたての若年層の事故率は上がるだろ
問題は数 >>65
着座してそのまま足を自然に伸ばしていった先にあるペダルはアクセルペダルとなっている車種は多いというかこちらが多数派
写真検索でもしてみれば？ 俺の場合
油断しまくり
駐車場にバックで入れていた
ややスピードが速く、強めに車止めに接触
そのショックでブレーキに乗せていた足がブレーキに落ちて踏み込む
車暴走で後ろのブロック塀を崩壊
昔の話だが、油断大敵
今はより慎重な運転でゴールド免許 >>36
でも、ニュースになってるのは老害ばっかりだろ
重大事故になってるのは老害による踏み間違いじゃん 最近のパーキングブレーキが自動でかかって左足でのパーキングブレーキやサイドブレーキが無いのはリスク高いよな
コンソールにスイッチはあるけど緊急時の苦し紛れには使えない
vwのもやりづらい
緊急時用にアクセル強制カット&強ブレーキのスイッチやらペダルやらレバーがあってもいいと思うんだけどな
ドライバーの急な体調不良にも対応できるように助手席からも届く範囲が良い >踏み間違えはなぜ起きる？
あんな見えない位置にペダル並んでて、逆になぜ踏み間違いが起きないと思えるのか？ >>27
左足ブレーキが危ない？君は運動神経ヤバいから乗らない方がいいよ てかさ
自動ブレーキなんて自動運転技術のほんの一部だろ
この程度を技術的に解決できなきゃ自動運転なんて当分無理だよな ソフト側のエラーでブレーキ効かないケースとか実際あったんだと思うぜ
この件は違うだろうけど
かなり前だけどブレーキがエンジンかかってない時みたいに沈み込んで効かなかった事があったから
ブレーキシールの欠陥でリコールになってたけど、多分ソフト側のリコールだったんだと思う
リコールのタイミングも丁度だったし、そういうやばすぎるリコールの場合
死人も出てたろうから隠すんではなく別のリコールと混ぜて誤魔化したりはあったんだと思うぞ >>7
オルガン式の踏んづける感じ、
デリケートなクラッチ板、
回転落ちの早いエンジン。
タコメーターの針をそっと受け止めるように
クラッチミート。
派手なスタートは禁物。風のような加速。
懐かしいですが、オルガン式に良い印象は余りないです。 口で発進！と言わないとアクセルが効かないようにしたら 車の構造よりも運転する人の脳と身体能力の衰えが原因でしょ
高齢者には認知度に加えてとっさの判断力と反射神経のチェックを加えないと事故は後を絶たないよ ホンダのセンシングが搭載されてたら防げるのか？
こういう奴はどうなの？コンビニとかにアクセルとブレーキ間違って突っ込む事故は >>59
運転する車が変わった場合はどうかな。
大きめの車からプリウスに変えると、多分ペダルの配置がずいぶん違うんじゃないか。
昔の車を運転していた時の癖が残っていて、踏み間違える可能性も考えられる。 だから事故ってる奴らは
常に右足アクセル左足ブレーキに置いて
宙に浮いた状態で運転してるの
そりゃ右左間違えるし、踏ん張り効かないから緩められずに爆走する 操作する方が致命的なエラー起こしてるから
サポート側も限界があるだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
