宮崎道の追突事故で重体となっていた女子小学生(11)が死亡
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5日、宮崎県小林市の宮崎自動車道で乗用車が追突された事故で、病院へ搬送された家族5人のうち、意識不明の重体となっていた小学生の女の子が死亡しました。
5日午後、宮崎県小林市の宮崎自動車道の下り線で、家族5人が乗った乗用車が走行中に別の乗用車に追突され、5人が病院へ搬送されました。
警察によりますと、5人のうち意識不明の重体となっていた小学生の11歳の女の子が6日午前、死亡したということです。
ほかの4人はいずれも意識はあるということです。
現場は、宮崎自動車道下り線のえびのジャンクションから小林インターチェンジに向かう片側2車線の直線道路で、警察が事故の詳しい状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190506/k10011906641000.html イカフライかな
あー、なんかコンビニ行くのめんどくさくなったな 産毛が生えかけのキチョマンさんが!!
ナム(>人< ) >>510
カーナビばかり見て前方をよく見てなかったのかもね?
因みに新しいプリウスだとフロントガラスのドライバー側前方1メートルくらいにヘッドアップディスプレイ像が浮かび上がり、速度と同時に進路方向矢印と目標距離が出るから視線移動せずに前方確認とステアリングができる。 >>305
故障車が路側帯に停まっててもわざわざ車線外れて当たりに行くからなぁ >>538
黒か紺が追突された側で、シルバーが追突した方みたいです
シルバーは鹿児島ナンバーのレンタカーなのでおそらくそうかと
ちょくちょく被害側と加害側が逆になってる書き込みがあり紛らわしいですね >>214
現実見ろよw
免停講習に「相手の過失の多かった死亡事故のドライバー」
が幾人も来てるから。(笑)
「被害者の過失が無かったら傷害で済んでいた」と見なされて
処分も免停どまりなんですわ。
ある意味当然だけどw 追突つうか後部側面に当ててスピンさせた感じなのかな >>542
現場は右カーブだから右後部にぶつけられたら簡単にスピンする
で、被害車は右にスピンして加害車の右側面に頭から衝突、さらにスピンして中央分離帯に衝突、横転して数回転
加害車は左前側面を当てたあと、右側面に被害車が当たったので結果スピンせず直進して停車した
シートベルトの状態は報道も警察発表もないので推測で語ってはいけない。考慮しないものとする >>122
20年前で後部座席のシートベルトについて取り沙汰されてたかな?
よほど自動車交通の意識が高い地域か家族なんだろう 子供の頃、昭和の時代だけど高速乗るときにハイシートベルト締めてね!という感じだったな
一般道は後部座席は装着してなかった、子供がシートに横になったり赤ちゃんを普通に抱っこしたりしてた 亡くなった家族の車は走行車線を安全運転していたにも拘らず事故に逢ってしまわれた
流れに乗って走るって大事だな (この事故の状況は知らぬが、一般論として)
三列目シートとか、追突されて死ぬために乗るようなもの。 死因の外傷性後頭環椎脱臼は、シートベルトをしてたときに起こり得る脱臼。
致死率が非常に高い。
救命生存例は、医者が論文にして発表するくらい。 >>542
オレもそう思った
しかし、普通の追突じゃないな
何か、急に目の前に車が現われて、急ハンドル切った感じでスピンしながら追突してる感じだね
まさか合流時点で?と思わせるくらい普通の追突ではないね お前ら勲章もない低級国民が死亡事故起こしても逮捕もされないケースなのにスルーするんだな
「40代の看護師女性は「車線変更する際、前をよく見ていなかった」と話しており、県警は過失運転致死容疑も視野に捜査を進めている。」
他のニュースでも軒並み匿名もしくは実名にさんづけ報道だぞ >>558
捜査終了しても逮捕されないという事態になってから騒げばいいのに
せっかちだなぁ、 警察の方針が一貫してないのが悪い
あいつら気分次第で逮捕するかどうか決めてんだろ あと、逮捕の有無よりも起訴されるかどうかが大事だよ GW神に毎年若い命を捧げなきゃならないってくらい事故で人死んでるな
いや毎日死んでるか >>548
当たられた方も相当な速度を出していたと思われる
走行車線側から追い越しかけた馬鹿親だった可能性があるな
写真とか動画観ると蛇のニョロニョロみたいなスリップ痕あるけど
スリップというよりスピンしながら滑るとあんな跡になるんだな
窓割れてるしやっぱり子供は窓から吹っ飛んで何十mも先に落ちて死んでたんだろな >>561
強盗の通報で間違えて警察が被害者の方を取り押さえて
犯人が捕まって動けなくなってる被害者を刺殺した事件もあったな 死姦ネタが出ると思ったのに、おまえら真人間になったな >>30
だいぶん進化している
保険の交通事故の仕事をしていたけど
もう店終いかなってところまできてる >>25
40はどうかと思うが、全車80キロリミッターでいいと思うわ
だが、そうすれば高性能車が売れなくなって税収が減るから実現はまず無いが 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 車線変更で追突されるならともかく
追突するのはなかなかのものだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています