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【知識】「N」はあるのに「P」は？　MT車に「Pレンジ」が存在しないワケ★2
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0001ひぃぃ ★
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2019/05/06(月) 20:37:18.09ID:NpgwB5aH9
■主役はあくまでPレンジではなくサイドブレーキ

　AT車を駐車する場合、サイドブレーキ（パーキングブレーキ）をかけて、セレクトレバーをPレンジに入れておくのが大前提。Pレンジに入れておけば、トランスミッション内部の歯車に、爪状の部品（パーキングロックポール）が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるので、万が一サイドブレーキの利きが不十分だった場合でも、クルマが勝手に動き出すリスクを防げるからだ。

　ただし、あくまで主役はPレンジではなく、サイドブレーキ。道路交通法にも、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」（第71条-5）と「運転者が車を離れるときの義務」が明記されている。

　したがって、MT・ATを問わず、駐車時にはサイドブレーキさえ“しっかり”利いていれば、ギヤはニュートラルだって問題ない。実際、MT車ユーザーは、普段、ニュートラル＋サイドブレーキで駐車している人が大半だろう。

■MT車は1速かバックに入れることでPレンジと同じ効果が得られる

　ただし、坂道に駐車する場合は、ちょっと注意が必要。クルマの取扱説明書にも、「坂道での駐車は､パーキングブレーキをかけ､マニュアル車はチェンジレバーを1速またはR（バック）に､オートマチック車はセレクトレバーをPに入れてください」と書かれているはず。つまり、あくまでメインはサイドブレーキだが、補助的にAT車ならPレンジに入れ、MT車なら1速かバックギアに入れておけば、AT車のPレンジとほぼ同じ効果が得られるというわけ。

　逆にいえば、MT車は1速かバックに入れておくことで、サイドブレーキのバックアップ機能を得ることができるが、AT車ではそれが望めないので、その代用としてわざわざPレンジを設けたともいえる。だからMT車にPレンジがないのは、当たり前といえば当たり前。

　ちなみに、BMWのMシリーズのように、2ペダル車でも、「Pレンジ」がないクルマはいくつかある。BMWのようにDCTは、ATではなくMTの一種と考えているクルマは、2ペダルでもPレンジを設けないのだろう。

　また、電動パーキングブレーキのクルマなら、手動のサイドブレーキのように利き具合が力加減に左右されることがないので、「利きが甘い」という心配がないので、Pレンジのバックアップも原則不要になる方向に？（反対に、Pレンジに入れると自動的に電動パーキングブレーキが働く機能もある）

　というわけで、MT車は、駐車中、1速かバックにギアを入れておけば、AT車のPレンジがわりになるので、Pレンジは必要なかったということだ。

2019年5月1日 7時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16397347/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/6/3692d_1568_ca77a915e53b30ed3b9d660d7567b32a.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/a/1acb4_1568_5518a645379ec1027fe3ef7a0b5b536c.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/c/fc4f3_1568_c2ac5db8356965abcf8ad3e6e82bb428.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/d/9de73_1568_18ca7dc60dafe894e349b25322c09b37.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/c/7c9a6_1568_369463569d0a74171f98a103ba0f65bd.jpg

★1：2019/05/04(土) 12:12:11.84
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556939531/
0002名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:38:06.35ID:BBnubK4r0
パンダさんに迷惑をかける訳にはいかないからな
0006名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:39:00.92ID:vFJJMQud0
後のNP問題として知られる事となる
0007名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:39:03.09ID:VaryLlJB0
過疎ってるね
0008名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:40:06.42ID:eDnSMtcG0
プリウスのBは
バックなの？
0010名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:40:24.31ID:71wj7M4M0
ばかじゃねーの
0011名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:40:37.45ID:4SmAyxy30
86のAtはシフトブーツがしてあって
どこに入ってるのかわからん
0012名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:41:58.88ID:pWfKmrGF0
>サイドのみニュートラルで放置するアホいるの
押したら動くやろ
0013名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:42:16.46ID:NbQBHvkD0
俺のシフトノブには！
バックギアが無い〜
0015名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:43:25.09ID:lnaNso4R0
大阪　大丸の屋上から梅田で飛び降り自殺「腕か足が途中でぶつかって取れてた」
飛び降りた瞬間の映像が生々しい
https://t.co/sVZoqGNLWo
私服 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
0017名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:43:48.71ID:xTZm+hDo0
なんだか久々にマニュアル車を運転したくなってきた今日この頃
0018名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:43:49.37ID:Z2SuzgDw0
>>8
berserker
0019名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:44:24.96ID:oGdNPgsR0
車の仕組みをちょっとでも知ってれば当たり前の事。
どっちもギヤがフリーにならない為にPレンジを入れるか１速orバックに入れとくってだけ。
つーか、何この記事？
0020名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:45:43.43ID:wTi4QX7R0
意味が分からん、ゆとりか？
0021名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:45:48.75ID:TEJKTAnx0
今時MT車に乗る奴なんているの？
軽快なシフトチェンジを助手席の女に見せびらかしたいだけでしょ
0022名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:45:55.56ID:ruOAAIaEO
MTなら下りはＲに入れてサイドブレーキそしてステアリングは左にして
上り坂なら１に入れてサイドブレーキそしてステアリングは左に
更に心配なら輪止め
更に心配ならアンカー打ってワイヤーで固定
0023名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:46:03.08ID:3e78ktgf0
>>12
サイドしっかり引いてるなら押しても動かんだろ
後輪持ち上げれば動くけど
0024名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:46:23.39ID:STvGrdc50
親父がMT車でバックにギア入れてサイドで止めてたのを知らずATと同じにクラッチ踏まずにキー回したら後ろにいたお母ちゃんひきそうになったことあるわ
慣れって怖いもんだ
0026名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:46:29.13ID:458Bg33R0
マニュアル車乗るけどPとか考えた事もないな
0027名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:47:07.04ID:5nWnT7qd0
>>11
ATの８６って何だそれ
MTのセルシオよりも価値が無いわ
0028名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:47:08.65ID:PDJEvCjS0
ATでもRはあるし1速相当の位置がある車も存在するのにPは必ずある。
説明になってないよこの記事。
0029名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:48:02.54ID:0gs6OI7y0
箱根みたいな長い下り坂は俺は常時Nに入れっぱなしだな
1速だとスピードが実は出過ぎちゃう(´・ω・`)
0032名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:49:25.79ID:6zumrk0m0
>>22
歯止めは持ってるけど、アンカーまで打ったことないわ
今度やってみる！
0033名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:50:13.72ID:TyRzo4bS0
ATはクリープがあるからな
0034名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:50:28.32ID:l0vl1qR50
実際、MT車ユーザーは、普段、ニュートラル＋サイドブレーキで駐車している人が大半だろう。

別に停車ならともかく駐車の時は一々ギア抜かんわ
0035名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:51:09.61ID:pyePVssD0
スイフトのサイドブレーキ、なんであんなに重いんだ・・
0036名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:51:17.96ID:l7sM26UU0
>AT車を駐車する場合、〜爪状の部品が引っかかって
>MT車は1速かバックに入れることでPレンジと同じ効果が得られる
ってことはMT車では1速かバックに入れると爪が引っかかってギアが回らなくなるのか
じゃあバックしたいときはどうすればいいんだ
0037名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:51:19.16ID:74Ua8iL50
>>29
無茶しやがって
0042名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:54:06.94ID:dIvWlZDU0
>>29
でもニュートラルだともーっとスピードが出過ぎちゃう( -_・)?でしょ
0043名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:54:35.88ID:4F+vf9jY0
今のMTはクラッチ踏まないとエンジンかからんが、一昔前のMTはクラッチ踏まなくて
もエンジンかけることできた。だから1速とかバックに入れたの忘れてエンジンかけると
車がかってに走り出すｗｗｗ
0044名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:54:38.15ID:RFsBHKKP0
ギア抜いてサイド引くんだよ
気温が1度以上の時のマニュアルの常識だ
0047名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:56:10.53ID:tJYS9vsY0
バスの自動変速車にpがないことも知らんのだろうな
この記者は　　
馬鹿だね
0048名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:56:49.42ID:Sv43l3ZMO
>>41正解でしょう。雪国ではサイドは引かない。
0049名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:57:02.43ID:W5r+V9fb0
どうしてAT車にはPレンジがあるのか
じゃねえの
0050名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:57:33.06ID:3cQ5Gjmj0
15年ぐらい前に1年間だけ会社の社用車のMT乗ってたけど
以来乗ってないからそういや駐車の時どうしてたかすっかり忘れたわ
バック入れてたっけか？Nのままだったような、駐車場所に傾斜があれば別だけども
0051名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:57:54.85ID:uk+Lxmeu0
AT限定免許の人に説明する必要ないよMT運転しないんだから
0054名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 20:58:47.81ID:pS0rQb7C0
>>43
エンジン壊れても、
最悪1速に入れてセルモーターで車動かせるんだよな
0056名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:00:11.25ID:5EhkKUyn0
>>22
輪止めとかアンカーとか荷物が増えて大変じゃん
その都度タイヤ外すのがシンプルでいいぞ
0057名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:01:09.62ID:yHQ4Yf1G0
会社のMT社用車、営業車で年に5万キロぐらい乗るなら
ある日突然サイドブレーキがまったく利かなくなるから
0059名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:02:46.87ID:W5r+V9fb0
とっくにクラッチ切らないとエンジンかからないのに
セルモーター発進の仕方が
未だに教習の本に載ってる謎
0060名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:02:48.25ID:YetNmPmG0
オートマ脳
0061名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:04:54.62ID:IygRZWuR0
これちゃんとやらずに坂道で動き出したトラックを停めようとしがみついて壁面と車に挟まれて亡くなる事故がたまにあるんだよね
しかも若い人が
自動車教習所で習ったはずなのに出来ないって仕方ないかね
0062名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:06:10.94ID:sL5ZLH+M0
>>1
君はMTの免許証を取得したことがないんだ。
そんなこと試験の問題に出るから当たり前だよ。
0064名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:07:14.75ID:dIvWlZDU0
クラッチって、昔も今も、エンジン動力軸と
車輪軸の回転数を間のトランスミッションで
合わせるための緩衝材的な物だと理解していた。

クラッチを繋ぎっぱなしにしているということは、
止まってる車輪軸の回転数にぴったり合わせて
エンジン動力軸を回転させられるなんて、そんな・・・

昔から時代に取り残されていたことに今ごろ気付きましたよ・・・
0065名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:07:15.35ID:6nfh8q160
>>27
最近の新しい８６の話じゃね？
AE86　レビントレノでATなんて見たことがない。
0066名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:08:49.92ID:179kkFpa0
道具を使うにあたって基本的な操作方法を理解しない人間は頭がおかしい。
車なんてアクセルだけベタ踏みすれば人生終了できる凶器なのに説明書も基本的な使用方法も確認しようとしない、知識のブラッシュアップも行わない人間は頭がおかしい。
0067名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:09:11.64ID:5EhkKUyn0
>>59
まだそういう車も市場に流通してるからな
クランク棒を手で回す始動方法はもう教則本にも載ってないだろ
0068名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:09:46.29ID:u3GyLQMZ0
>>65
ATあったよ。女性使用者もあったw。
でも、たぶんAE86じゃなくて、AE85だと思う。
0069名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:11:12.49ID:Yv4JLlDU0
ATにオーバードライブがあるけどMTにはないの？
そんなレベルの引っ掛かけポイント稼ぎライターに釣られすぎｗｗｗｗｗｗ
0070名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:11:57.45ID:+x1WyBEG0
プリウスのシフトは初見殺しで有名
Bて書いてあったらバックかなぁ
と思うじゃん
0071名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:12:27.80ID:Sv43l3ZMO
サイドブレーキは 後輪に効いている。坂道とかで停めるときはギアをかませた方が良い。昔、コンビニに入って、なんだか渋滞してんなと思ったら車が中央線まで下がってた。ハンドルロックもしときましょう。
0072名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:12:45.12ID:W1epwB0Y0
ＭＴ車のサイドブレーキは坂道発進用
0073名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:14:11.06ID:6P3UMSrF0
>>33
ATのクリープは踏み間違えの原因と思うんだが？
詳しくはYouTube『第57回「クリープ現象は自動車史上最悪の洗脳である！」の巻』
0074名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:14:35.58ID:+x1WyBEG0
>>72
自動車学校では坂道発進でサイド使うけど普通の道路で
サイド使って坂道発進してる人居ないと思うよ
0076名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:15:16.06ID:u3GyLQMZ0
>>72
駆動輪にサイドブレーキ付いてなきゃ、簡易LSDにならない。

>>71
レオーネは前輪にサイドブレーキが付いてたんだよ。簡易LSD用。
0077名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:15:17.78ID:76UDIK6k0
教習所で駐車はN＝ニュートラルH＝ハンドブレーキK＝キーって習ったな
あと3文字別バージョンもあったなR入ってる奴
0079名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:16:44.48ID:7splSvsd0
何故MT 1速やRだとバーキング代用になるの？
圧縮は少しずつ抜けるしピストンの抵抗は大したことないし
0080名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:16:53.02ID:fkwS+nIb0
>>1
＞　というわけで、MT車は、駐車中、1速かバックにギアを入れておけば、
＞AT車のPレンジがわりになるので、Pレンジは必要なかったということだ。

こんな事、わざわざ記事にする事か？
0081名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:17:37.00ID:dDj3RTC70
ワケも何も、全く別物の機構だからだろ
ATは普通でマニュアルはなにか特別なものだと思ってるのか？
0083名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:19:21.40ID:wmH6cyKr0
P ペニス
R リバーシブル
N ノンケ
D ？
0084名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:19:46.53ID:TyRzo4bS0
てか教習所に通ってる奴でも当たり前の事をドヤ顔で言う>>1は何なのか
0085名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:20:03.46ID:+x1WyBEG0
>>77
MT車はギアニュートラルでサイドだけで止めてあると
サイドゆるいと坂の上から落ちてくることある
上り坂で止める時は１速に入れてサイド
下り坂で止める時はギアバックに入れてサイド
が基本
平地ならニュートラルで止めてても問題ないけどね
0086名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:20:42.28ID:Z4zzshpY0
記者を晒しものにして笑う状況がまだ続いてるのかw
0087名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:21:15.46ID:9Y9YtM2Z0
>>1
サイドブレーキを掛けてPじゃなくて
Pに入れてからサイドブレーキだろう

運転したことあるの？この記事書いた人
0088名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:21:37.88ID:dIvWlZDU0
>>73
クリープを使っているということは
アクセルを踏まないような超低速で、
通常、足はブレーキペダルにないの？
咄嗟にアクセルペダルに踏みかえる？
0089名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:21:55.66ID:fkwS+nIb0
今時は、殆どがＡＴ車だからこういう記事も成立するのかな
0090名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:22:21.79ID:l+KwmOEi0
コスモなんかのロータリーエンジンだとPはあったがな
ローの左がPだったから興奮すると発車できなくなる
0092名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:27:07.00ID:RabCfV1L0
>>47
アリソンとかZFのシフトセレクター
見たことないんだよなあ
0093名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:29:13.26ID:dIvWlZDU0
やっぱりさ、
ＡＴ車はブレーキペダルを踏みながら
ＭＴ車はブレーキペダルとクラッチペダルを踏みながら、
エンジンをかけて発進準備を整える。
これで間違いないでしょう。
0094名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:31:53.81ID:uk+Lxmeu0
>>89
微妙に間違ったこと書いてるけど、読んだ人がMT車を運転する訳じゃないから問題ないね
0095名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:33:55.26ID:TaZNM8a60
雪国はサイドブレーキ引かないぞ
0096名無しさん＠１周年
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2019/05/06(月) 21:34:56.80ID:fkwS+nIb0
>>93
自分の車、ホンダフィットのＡＴだけど、
ブレーキべダルを踏まないと、セルモータが回らずエンジンがかからない。
0099名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:37:53.96ID:4AOlB3lu0
N =日本電気
P =パナソニック
F =富士通
SH =シャープ
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/05/06(月) 21:39:44.62ID:dIvWlZDU0
>>96
そういう機能がついていてもついていなくても
オールマイティーなやり方を守るのが安全への道。
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