【自動車】なぜ、AT車はブレーキの踏み違いが多発するのか
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連休前、立て続けに起きた交通死亡事故。中でも池袋での高齢者ドライバーによる死傷事故（以下「池袋事故」）は、世間に「アクセルとブレーキの踏み間違い」の危険性を知らしめ、日本の高齢化がもたらす「社会問題」として、強く認識させるきっかけとなった。
前回は、その池袋事故から「高齢者ドライバーが免許更新時に受ける認知機能検査の甘さ」について紹介したが、今回は、頻発するオートマチック車による「踏み間違い事故」の原因と、
池袋事故の翌日に発生した兵庫県三ノ宮市のバス死亡事故（以下「三ノ宮事故」）から垣間見える業界の現状を、元大型自動車ドライバーの視点から述べてみたい。
◆踏み間違いによる事故は、ほとんどがAT車で起きている
現在、道路を走るクルマには、大きく分けてマニュアル車（MT車）と、オートマチック車（AT車）がある。AT車は周知の通り、アクセルを踏めば進みブレーキを踏めば止まる、操作が比較的容易なクルマだ。
一方のMT車は、AT車ではほとんど使わない左足と左手を使い、発進や変速、停車時にクラッチ操作やシフトチェンジが必要となる。
ここ数年急増しているアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は、そのほとんどがAT車で起きている。
AT車は、「D」レンジに入れたままブレーキを足から離すとクルマが前進する「クリープ現象」が発生する。「踏み間違い事故」の多くが、意図せず起きたこのクリープ現象に焦り、ブレーキではなくアクセルを踏んでしまうことで起きる。
これらは、本来クルマが止まっていなければならない状況下で起きるため、交差点前での踏み間違いは、「信号無視」、さらには「大事故」を意味することになる。恐らく今回の三ノ宮事故もこのケースだろう。
これ以外にも踏み間違いが起こりやすいのが、「車庫入れ時」だ。
以下ソースで読んで
2019年5月7日 8時32分
http://news.livedoor.com/article/detail/16420642/ 確かに暴走されるよりはエンストして立ち往生してくれた方がマシだよな。 踏み間違いにATもMTも関係ないだろアホか
言うなら踏み間違えた時にATの方が事故になりやすいのはなぜか、だろう。 間違えそうになったことすらないんだけど…
そこを間違うのは適正が無いんじゃないの？ ペダルの踏み間違いをする腐ってる脳に問題があるだろｗ >>6
確かに
俺の親父は、軽トラで家の玄関突っ込んだことあるし… 踏めば走るからじゃないの
MTも適切なギアにすんなり入ってれば走るけどわがんね
何でだろうな 電車もマスコンでワンハンドルになった
ここで新たなインターフェイスを考えれば大金持ち 踏み間違い以前だろ？急発進急ブレーキレベルだろ事故してるバカわ。
なんでそんなに踏み込む必要があんだよ。ノロノロ運転して常にブレーキ軽く踏んどけよ。 >>15
単車のモトエルフみたいに、高性能新機軸を立ち上げても、既存と違いすぎると普及せんで消え行くのよ。 クリープで進むのにアクセル踏んで高速バック＆車庫入れする奴は潜在的にロケットマンて事よ メーカーの怠慢やの
なまじ運転免許と言うもんがあるから責任逃れしやすいわな 実は、MTでも起きているけどエンストしているので気が付かれていないだけ ブレーキ踏んで停止するとエンジンが切れる車があったけど、MTのバスだけだったかな。 殺人鬼飯塚幸三はどうなった
はよー処分しろ死刑だ！
報道はちゃんと報道しろ！おまえらの使命だ！ >>19
今のAT車は自動クリープ抑止装置がついている車種が多いよ。
坂道では前にも後ろにも滑っていかないし 運転しながらスマホやったりメシ食ったりしてるからだろ 両足操作が必要なMT車はマルチタスク性が運転者に求められる
片足操作しかしないAT車は左足がお留守番状態で右足だけを動かすモノタスク
いざというときの急対応の際には体と脳を無意識にマルチタスクにしている方が
慌てずに実行しやすくなる >>1
なぜ、プリウスユーザーはブレーキが効かなかった主張し、その他のユーザーは踏み間違えてしまったと素直に認めるのか…
ここが重要なポイントじゃね？ >>28
ほんとそれ。運転するには脳が暇になりすぎるのがAT車の問題 MT免許しか無かった頃に取得した高齢者向けに
ダミーのクラッチを取り付けると踏み違いが減る？ ボタン2つを押す操作のみの反射神経が必要なゲームにおいて
片手操作と両手操作どっちが有利かだな。 >>6
そうだよな。
そうか、ＭＴは仮に間違ってアクセルふんでも、左足で半クラッチをしなければノッキングしてエンストするから、飛び出さないんだ。
ＡＴは半クラッチとか関係ないから踏み間違えると飛び出してしまうんだ。
今、自動車学校では、昔ながらの右足だけ操作を教えている。
それを変えて左足はブレーキ、右足はアクセルと徹底的にたたきこめば、いわゆる踏み間違いもなくなるんだろうな。
そうなるとＭＴ車の運転はどうなる?
自動車学校でＭＴのほうを特別扱いにして、どうしてもＭＴに乗りたい奴は其のコースを受けて試験もそれでやることにすればいいのでは。
ヨーロッパでも今やＡＴが増えてきてるだろうから、ＡＴの世界共通運転法として確立すべきかも。 >>1
右足→アクセル
左足→ブレーキ
両足をペダルに乗せてるバカが起こす事故
アクシデントでパニックになった時、左足ブレーキ踏んでるつもりが右足踏みつけてアクセル全開になってたりするんだろ >>21
これだから
アクセルのつもりでブレーキ踏んでもブレーキの時にクラッチ切るので
エンストじゃなく空吹かしなんだよw
雨で靴が濡れていてブレーキから足を滑らせてアクセル踏んでも空吹かし
ATなら前の車に追突なw >>6
せめて免許取ってから書き込め、アホバカゆとり。 >>30
暇になった分、周りの車の動きをもっと見ろよwwww
MTの車って、運転手がクラッチ操作に気が散りすぎて、自分の周囲をしっかり見て運転しないから
近くに来られると怖いわw クリープ現象をなくせば踏み間違いは減るとは思うよ
アクセルとブレーキを交互に踏んでると脳と脚とがコンガラガル人いるんだろう
クリープがなければアクセルを踏まないと車は動かないから
こんがらるようなことはない。でも、運転はやりにくくなるだるな >>29
足の感覚が鈍っているジジイのことを信用しろというのが難度高いわ 発進するまでの一連の手順がないから、これでは何十年運転しようが小脳に刻まれない
AT車の操縦難易度は自転車以下 規格の問題もある
軽規格はフロアスペースが小さいからペダルが近すぎる
そして最近主流のcvtは各速度帯で高出力回転を常用するから危険ではある >>41
>クリープ現象をなくせば踏み間違いは減るとは思うよ
老人 ?
知識が古すぎて、どうコメント返していいかw Q. なぜAT車は踏み間違いが多いのか？
A. 世の中にAT車が多いからです >>41
免許取り立ての若者の事故とかほとんどそれのせいだろうね 老人は強制的にMTって事にしたらババアが怒るんだろうなぁ・・・ これは、国・メーカー・マスゴミによる構造的な犯罪。
薬害エイズより、はるかに悪質。
どれだけ国民を殺して来たか。現に次々と死んでいる。 >>35
AT車の販売を禁止する方が先だと思うけどな
障害でもくるま運転していいことにしちゃってるけどこれも撤回した方が 今日は曲がって加速するところでアクセルと間違ってブレーキ踏んでたわ >>32
たぶんそういう問題じゃないな
旗あげってあるでしょ、赤あげて白下げないで赤あげないみたいなやつ
高齢者はそういうのが苦手だから >>8
簡単だよ
アクセルオフで電磁ブレーキオン
車屋馬鹿だからこんな簡単なのも作れないんだよ
ほんとバカ集団
脳みそ腐ってるんじゃない クラッチないのにクラッチある車と同じ配置にしてる時点でアホだわな >>39
クラッチ操作に気が散るとかねーよｗアホｗｗ >>25
インターフェースが各社の未来思想がバラバラで、
って話はネットに動画あって、確かにおジジには難しそうに見えた、
ボクもなんかアニメの中のマニュアルをいじってたいｗ 踏み間違えるのって発進時だけじゃないから意味ないな
某上級国民みたいに走ってて踏み間違えてさらに加速
MTだとギアガチャガチャやったりクラッチ切れるギリギリに左足浮かせたりして何かしらしてる
ATにも何かしらさせてワンクッション挟めばいいんじゃないの
ATの意味はなくなるかもしれないけど 運動神経がかなり悪い自分でもATを運転しだして30年間、1度も間違えたことはないし 身体が覚えていると思うのだけどなぁ >>1
在日ライブドアのアクセス稼ぎすんな在日アフィカス 見えないから・・・
毎回、足元を見てから踏めば問題ないだろう？ ATだからじゃなくて
年寄りだからだろ
問題をすり替えるな クリープを利用して低速で車を動かして駐車位置までもっていく時に
足はブレーキペタルにあるんだよ。そのままブレーキを踏んで停まる
これなら問題はないんだけどアクセルを踏まないといけない状況に
なるとアクセルを踏むここでこんがらがることになる
そのままアクセルをブレーキと思って踏んでしまう人が居るんだろうな 欧州圏はMT比率が高いから踏み間違い事故少ないとは聞いたな なぜ機械構造を反映した操作方法になってるんだ？
フライバイワイヤ的に機械的な構造と切り離して間違いにくいインターフェースにすればいいのに ATはクリープがあるからジワリと進めるのにCVTはクリープ弱いからぐっと踏んでしまう
で、パニックになって体が硬直してアクセルを踏み続ける
これが正解 >>39
クラッチじゃなくてギアでしょ。
クラッチで気が散る奴がいるわけない。 軽く踏んだだけで加速するからだめで
最初に走り出すときゆっくりにするかアクセル踏み込んで徐々に加速するようにしてほし 踏み間違いはおそらくMT車でも起きてる
でもMT車なら空ぶかしになるだけだし、
それがそのまま「うおおお止まれ止まれーっ！」のアクセルさらに踏み込みが起きないことにも繋がってる 田舎行くと軽トラがローでエンジン唸らせながら走ってるよな
MTだからあれで済んでるけどATだと急発進だな 批判は承知で書き込むが、基本MTが運転できてのATだと思うわ
AT限定の人は、運転に向いてないんじゃないかな >>70
それはあるわ
わざとクリープつけてるcvtもあるけどトルコンのクリープより弱い
最初乗ったとき無駄にふかした経験はあるよ 姿勢が悪いと右足でブレーキ踏みづらくなるからだろ
配置がゴミなんだよ 意識してアクセルとブレーキの位置を確認したこと無いなぁ 若い頃にMT車の操作を身体で覚えた世代は、
ATに乗るとヤバイ。
反射行動では、身体に染み付いた行動を取る。
若い頃にMTに乗っている奴は、老後にATに乗るな。 年取ると同じ姿勢してたりすると
脚が動かなくなったりとかあるからな
脳と脚までのどっかの回路にガタがくるんだろう
踏み変えたつもりが踏み変えてないとかな
ATもクリープ現象も便利だけど便利ということは
運転する人間に少々問題があっても乗れちゃうってことだからな
より静かにより快適により便利になった道具が
高齢化した人間の手によって凶器になる
どこかのSFみたいだね マニュアルだと
オートマみたいな踏み間違い事故って起こらないの？ 別の問題はあるかも知れんが、右手アクセル、左足ブレーキじゃだめかね。 >>65
年寄りだからATのペダルを踏み間違えやすいって話でしょ
クリープ現象の場合、ペダルを離すことで動き、踏むことで止まる
ということは、動く動作は離すであり、止まる動作は踏むだ
そんで止めるつもりでペダルを踏んだらアクセルだった
これが高齢者にありがちなパターン だいたいの人が仕事をリタイアする70歳以上ぐらいで更新時に実技試験を課すなど厳格化したら良いかもしれないけど 地域によっては家族を病院に連れていくとか買い物にどうしても車が必要な所もあるので難しい >>90
脊髄反射でクラッチ切るから。
MTに慣れていれば。 >>1
踏み間違いの殆どがAT・・・・
市販車の殆どがATだから当たり前だろ、どアホ！ 左足ブレーキ！とか言ってる奴は免許も車も持って無い奴だねｗ いろんな意見があるけど俺はブレーキに足乗せてクリープで動く
そのままブレーキで停まる場合と途中でアクセルを踏まないと
いけない状況になると例えば勾配がある時などはアクセルを踏む
前の状況とこんがらがりアクセルを踏んで停まろうとするんじゃないの >>89
すごく分かりづらいが、それボトムズネタなんだわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
