【自動車】皆さん、SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３ジャンルのクルマとは★3
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■人によっては圧倒的メリットあり！
ここ数年、圧倒的な人気ジャンルに成長したSUVやいざという時に多人数乗車が可能ということで相変わらず高い人気を誇るミニバン。どちらも決して手ごろな価格ではないものの、街中で見かける機会の多い人気ジャンルの車種となっている。
一方で、一時代を築いたセダンやステーションワゴンといったジャンルはどちらかというと不人気となりつつあり、あのトヨタが「セダンの復権」と銘打った車種を登場させるほどとなっている。しかし、そんな不人気となってしまったジャンルにも当然いいところはたくさんある。そこで今回はそんな不人気ジャンルを見直すべく、良い点をピックアップしてみたい。
◆１）セダンの良いところ
セダンの良いところはやはりフォーマルな雰囲気だろう。日本のショーファードリブンであるセンチュリーをはじめ、高級車と呼ばれる車種のほとんどがセダンタイプであることからもそれは明白だ。
もちろん、国産車だけではなく、メルセデスベンツSクラスやBMW7シリーズなど、欧州ブランドも多分に漏れずだ。
また、セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、ボディ剛性はもちろん、静粛性に関しても有利となっている。リアに大きな開口部を持つミニバンやSUVはどうしてもこの点で劣ってしまうのである。
■ミニバンやSUVだけが積載性に優れるわけじゃない！
◆２）ステーションワゴンの良いところ
ステーションワゴンの良いところはなんといってもその広い荷室スペースだ。長尺のものでも難なく飲み込んでしまう点は使い勝手という点でも優れていると言える。
しかし、そんなことはSUVでもミニバンでも可能ではないか、と思われるかもしれない。ただ、SUVやミニバンと決定的に違う点として重心が低いことが挙げられる。つまり、動力性能的にステーションワゴンの方が優れているということである。
もちろん、SUVやミニバンにもスポーティな味付けのモデルは多々あるが、やはり気持ちの良い走りを楽しむのであれば、重心の低いステーションワゴンのほうが勝るというのは走り好きな読者の方ならおわかりいただける点だろう。
◆３）軽セダンの良いところ
SUVやミニバンとは直接接点はないかもしれないが、軽自動車のなかでは圧倒的に背の高いスーパーハイトワゴン軽が人気を集めている。一方で、往年のミラやアルトのような軽セダンと呼ばれるジャンルは風前の灯火となっている。現にミラはラインアップから消えてしまった（ミラの名前を冠するイースやトコットはあるが）。
そんな軽セダンの魅力は何と言ってもシンプルなこと。スーパーハイトワゴンになると両側スライドドアや後部座席用の快適装備、豊富なシートアレンジなどがマストとなるため、どうしても高価になりがちだが、シンプルな軽セダンであれば、そういった装備がない分だけ安価となる。
そのため、少ない負担でクルマを所有できるという軽自動車本来の恩恵を受けることができるモデルと言えるのである。
2019年5月5日 8時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16413435/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ed4_1568_1e6361e46c2fb738c16ce725743f3644.jpg
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/c/4c760_1568_32a32b0717df7886b81356313c45acaf.jpg
★1：2019/05/06(月) 12:12:12.19
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557126973/ ハイパワーターボプラス4WD この条件にあらずんばクルマにあらず 渓流釣り、カヌー、シーカヤック、山登り
などなど
アウトドアの趣味があり、お金と時間があるのなら
アウトバックは、よき道具になる 滋賀県大津市大萱６丁目付近で乗用車が保育園児の列に突っ込む事故 2人死亡、2人重体
二人とも乗用車に撥ねられ原型をとどめていないような激しい損傷により死亡
https://t.co/8J5B6BQbY1
あうと 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 軽はハッチバックにしか見えないのだが
なんだ軽セダンって造語 ハッチバックタイプ？が一番個性あって好き
SUVとミニバンとセダンとステーションワゴンはそれぞれに個性がなくて全部同じに見える 最近の車ではfjクルーザーがかっこいいと思いました SUV、目的と予算で選ぶなら
トヨタ ランドクルーザー
トヨタ クラウンエステートワゴン
スバル アウトバック
スズキ ジムニー
こいつらと遊べば楽しい >>10
セダンってノッチバックの3BOXスタイルを指すと思うんだけど
少し前から旧来のハッチバックを何故かセダン扱いする様になって不思議 ワンボックス乗ってるのって趣味嗜好で選んでいるというより
家族の要望とか多いんじゃね
車が趣味の人なら選ばないでしょうけれど スライドドアのアテンザワゴンみたいな
車の作ってくれませんか 避難生活することもあり得るからミニバン１択だわ今はもう。 >>1
ミラやアルトのどのへんがセダンなんだ？
なぁ、徳大寺先生が納得するレベルで教えてくれよ
アンタの寸評をそのまま受け取るとゴルフ7もセダンになるしカイエンクーペもセダンになる
もちろんウラカンペルフォマンテスパイダーだって屋根が変形するだけで立派なセダンだぜ
結論からするとジムニーだけジムニーってカテゴリーでいいな？ お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>22
クラウンのワゴンタイプて今の形でも出てるの？ 軽セダン…？いやいやアレらはセダンにはとても見えんよ。 >>35
復活してほしい...
あれは名車だとおもう ミニバンや軽ワゴンのギリギリまで大きくって発想が貧乏くさい
ツーシーター荷室なしのクーペとかいいね トラックだろ
ぶつかっても中々死なない
長距離トラックなんか10万kmとかサクッと走り切っちゃうしな ステーションワゴンは欲しいな
ボンネットに穴空きは、要らないけど ステーションワゴンで最低地上高160mmの４ＷＤがいいな 人気車じゃないと下取り価格ガー、とか散々煽った後でこれかよ ステーションワゴンだったらセプターが最初に思い浮かぶ
もうちょっと短ければ天下取れてた気がする ツーシーターのSUVで
小型のツーリングワゴンがあればいいのだが
1.6ほどでストロークのあるサス、荷室はフルフラット
マツダのディーゼルみたいにトルクのあるエンジンで
アイサイトツーリングアシストみたいなのが搭載され
90年代のチェロキーみたいな角型のデザインだったら
遊びのための道具車として最高なんだけど いわゆるミニバンって、車検証の区分ではステーションワゴンになってるんだろ？
見直すべきもヘチマも無い >>7
それは昔の話
今じゃそんなクルマは燃費が悪すぎて一部のマニアにしか売れない 車中泊できればそれでいいよ。
荷物は積みやすいし、寝れるし。 MTのセダン乗ってる
実用性無いけど完全趣味で持ってるのであんまり気にしてない
ミニバン買うならカーシェアでいいわ こないだ道幅2.5mくらいの路地でランクル2台がお見合いしてた
どうやってもすれ違えないだろ、どうしたんだあの後 お、人を轢き殺す走る凶器のスレか
こんなに頼らないと移動すら出来ないとか障害者だな車カス共は みずほシステム障害の損失はぺくちょん糞禿孫のSBIが被ったサンバイオショックｗのときの損害ではないのか？
もしかしたらサンバイオだけならまだこれほどにはならなかったかもしれないが同様の動きが東証一部の中堅どころ
超超大型株大日本住友製薬もすっかり仕手株化して最後ぬっころされていたからなｗ
なぜそう思うか？
ヤフー掲示板での韓国中国左翼応援風の知性と感情のないダニやノミのように湧いてくるコメントの数々と
終わった後すぐSBIがその巨大な損失に関してアホの自社の無関係をよそおう声明を早々と発表した件
こんなことは例外中の例外だよ？
場中に同業者にはどこが二社の株価を吊り上げていたかははっきりとわかるから自分たちではなく自分たちの顧客が買っていたと声明をしたんだ
これは明らかに犯罪だ
誰でもわかるだろ？
最悪、最後は銀行の損害にすればなんだかんだで国が補てんすると思っているんだよ
朝鮮人ども！
とっとと国はこいつらに調査を入れて〆上げろ！！！
https://o.5ch.net/1a6cr.pngミナミ まだトヨタのwillサイファに乗ってるよ。ちなみにナビは町名までしか設定できない。 流行りってあってな、１０年後にSUV見てみな。
ダサいって思うから。 >>65
また珍しい車に乗ってるな
ナビは買い替えれば良いじゃないですか 【精神薄弱、弱いヤツほど虚勢を張る特徴】
君は何個当てはまる？？
髪を染める
筋トレをする ステロイドに手を出す
日サロへ行く
自慢話をする
俺の話ししかしない
幼少期にコンプレックスがある
ネックレス、腕輪、ロレックス
ミニバンが好き
電車内で脚を伸ばす、組む
タバコは吸わない、フカす
敬語とか使わない
車のナンバーが誕生日やゾロ目
阪神ファンである ミニバンは他ジャンルの車にはない居住性があるけど
SUVって街乗りでの必要性を感じない
積雪や冠水がある地域に住んでるなら分かるけど 結論として、俺の乗ってる三菱アイが最高ってことで文句は無いな？ ミニバンは便利 それだけ
「それだけ」がすごく重要なんだ 軽セダンだったらラパンとかトコットとかの可愛い系がいいな。 某高速道路で炎上したBMW SUVもあった
目出度い ミニバンは便利だけど、SUVは意味ないな。
全くの格好だけに金使ってる。 >>7
もうランエボ廃盤なるけどおまいらどうするん？ ミライースはミラがとれてイースだけになったらネタで買おうと思ってる。 うちにヴェルファイアとターボのワゴンRがあるんだが
ワゴンRの方が楽しい >>81
ミニバン的な便利さが欲しいけどミニバンはもう嫌、という人たちがSUV買ってるんだろ フィアット500みたいな可愛いクルマのパクリを軽で出せ
旧ビートルだって今の軽と大きさは変わらんぞ >>67
画面の縦横比が違うからきれいにはできない。だからスマホナビと併用してる。もうだめだというところまで乗るつもり。
>>71
涙目！思いつかなかった、たしかにそう見える。 日本でSUVガンガン乗るところがないんだよね
直ぐに飽きるし
やっぱスポーツカーだよな >>90
スポーツタイプでどこ走るんだよ
バイクに特攻とかマジやめて クッソ狭い都会の下町の裏路地でもSUVばっかでアホちゃうかと。
それでも欲しいんだよね、この人たちと冷めた視線 >>26
セダン＝高級 って認識の年寄りにプリウスを売りつけるためのトヨタの作戦 >>92
SUVは高い値付けしてもバンバン売れるドル箱だからね
利益率が大きいから最近はどのメーカーも力入れてる 今SUV買ってる奴らが昔に生きてたらZ32フェアレディとかシルビアとかソアラやプレリュード買ってたんだろうな ウルスとかカイエンとかはあれ速さ求めてんのか悪路の走破性求めてんのかどっちなんだ？
エンジン頑丈ならいいんだろうけどさ >>91
スポーツカーでワイディング走ったら気持ちいいぞ今の季節
ツーシーターオープンが最高だな 自動車にかかる税金が下がっても部品代や工賃は下がらないからなあ >>93
そう。ネットに繋がる車というコンセプトだから、このナビシステムが重要だった。サービス終了したから、もうどこにも繋がらない。 今度発売されるマツダ3が楽しみだなあ
VWゴルフを完全に超えたと多くの評論家も言ってるし コンパクトカーのセダン版昔あったでしょ？
あれハッチバックよりもの積めるし、静かで剛性あって中古価格安くて美味しかったけどな。
セダンのトランクは思いのほか便利 >>107
長くなるには2DIN後付けナビの方が良いのかね >>107
長く乗るには2DIN後付けナビの方が良いのかね >>84
タイヤ落としても出火しても「整備不良です♪」しかいわねえしなぁ >>110
逆
４駆ミニバン全部所有しても散々乗った挙句
結局のところ嫁さんとツーシーターのオープンカーで走るのが一番と言うのに戻ったよな >>108
えーワーゲン地獄越えなんてやだなぁ
>>78
だって移動とか荷運び目的で車買うんだしなぁ
>>104
オザーさんが官庁や議事堂にアルファードで乗り付けるのは本当にカッコ悪かったなw
なんていうかもう画にならない 常時荷物が多いとか
大人数で移動するとか
ならミニバンの利便性とか
理解できるけど
一人で乗ってたら
空荷でトラック転がすような
もんだからなあ >>88
フィアットを「可愛く」感じる感覚が分からないし、ビートル見たことないのがバレるレスはどうなんだろう 低すぎると酔うんだよね
あと荷物載せられる方が良いし >>1
車検証を見たら、全部「ステーションワゴン」と書かれてた、まで読んだ トヨタは何故、ファンカーゴなくしてしまったん…
軽ミニバン全盛時代の今なら、違いを求める層にもっと売れたのに
夜釣りの車中泊で活躍してくれたわ >>122
ああいうのは日本でしか売れないんだろ
日本でしか売れない車は廃止される運命 最近買ったホンダの軽トラがMT、運転すると面白くてどハマり中 >>122
ファンカーゴに代わる車いくつかあるじゃん
ルーミーとかシエンタとか >>122
ファンカーゴやラクティスの後継としてシエンタの二列シートモデルがあるじゃん 高級車と呼ばれる車種のほとんどがセダンタイプである
セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、
と言いつつそれが一切ない軽自動車を軽セダンと言い出す
なんという奇妙な記事
ワゴン車という存在しない車種を作り
交通事故の諸悪の根源のようのように ワゴン車が とニュースで連呼する毎日 >>119
オリジナルのVWタイプ1を指してるんじゃないか？ ミニバンのったらセダンとか戻りたくねーなあ。
景色が違う。地べた這うような蜘蛛みたいでいやだ。 >>128
セダンの安定性に荷物の積みやすさはアリだと思うけどな
駐車場にバックで止めたときセダンのトランクの使いやすさもいい
今はFJクルーザー乗ってるけど
>>129
それはオールドビートルは今の軽より小さいと言いたいのかも
車体はミラやアルトより一回り大きい程度だし ミニバンも大型４WDも大全で乗れば楽しくていいんだけど
一人で乗る機会が多いと、無駄な空間と運転のつまらなさでいい加減飽きるんだよな >>130
人それぞれ好みがあるね
おれベタベタじゃないと気持ち悪いと小型スポーツカーと床ギリギリシートが好き >>132
一時期トランクルームをウーハー箱に使用する手のスピーカーが流行ったね
あれ好きだったんだけど、左右の干渉かなんかで廃れたのかね？ >>135
セダン自体が少なくなってスピーカー自体が売れなくなったのと
最近のセダンは純正でリアのトレイにスピーカーを置かない事が増えて
配線どころか穴自体が開いていないのが多いから、
その手のスピーカーはトランクにウーハーボックスを入れて
鳴らすようにしてるのが多い、トランク内に設置なら
ウーハーの口径サイズの自由度も高くなるし。 >>130
見通しや見晴らしや見切りが悪いから今さらセダンとかクーペとか無理だよな フォレスター買ったけど、一生フォレスターで良いや、と思ってる >>88
仮に全く同じ形の車を国内メーカーが出したとしても
そんなものただ見下して馬鹿にされるだけ
逆に欧州車と言うだけで
下駄を履かせられまくっているんだよ >>117
ニュース映像を見ると
極道の本部総会に来る車も今はアルベルばかり >>138
広くない道で右折車がいて直進車は通れる幅がある、
という状況の時に、通れないのはミニバン、SUVっていう
車高が高い車。それより幅が広いセダンに乗ってるけど、
余裕で通れる。 背が高いのは嫌で普通のワゴン車欲しいけど外車ばっかだ
昔は色んな車にワゴンモデルあったのに 軽トールワゴン車体価格高くなりすぎてそれもう普通車でいいよねって思う
上に広くてもな・・って感じで無駄に思えて落ち着かないので好きじゃないが 軽でも人気車種のターボグレードにフルオプションだと250万円当たり前に越えるもんな 安全なのはセダンかな
前後にクラッシャブルゾーンがあるし、走行も安定してる Cセグメントハッチバックが熱い
そろそろ出るゴルフ8、マツダ3、カローラスポーツ、シビックハッチバック、インプレッサスポーツ >>113
ある程度規格統一されてるから純製品でも載せ替えほ可能では？サイファはコンソール開口部の横幅が足りないといわれた。 >>127
うん、独立したトランクルームがあって車種によってはトランクスルーもできるよというのがセダン。
軽自動車も生活スタイルによっては十分アリだがそれにしても軽自動車でセダンタイプなんてないわwww
アルトはいい車だけどさ、トランクルームなんてねーよ。独立してねーよな。 セダンは割安で良いよな
小さい子のためにチャイルドシートが必要ならミニバンもありだけど
基本は走行性能で考えないとどこかで事故ったり損をする ベンツSクラスからCクラスへ2段階落とした
いや小型車いい！
乗り心地は落ちるし、インテリアも安っぽいが運転するにはちょうど良い大きさ
燃費も良いし、税金も安い >>27
値引きが大きいらしい
あと買取金額がいいってことで
とりあえずミニバン買っておいて移動手段に使えばって売り込みらしい うちは駐車場や経費やらで車１台しか持てないから災害時の避難所としても
使えるような天井の高さのあるソリオみたいのがいいな >>155
災害で使えるかどうかわからんけど、ソリオは良い車だな。
ファミリーでも8割の人は満足できるだろうし、高齢者もあれにすれば事故も減りそうなんだが。 やっと明日わしのスイスポが納車される
3ヶ月近く待ったわ ぶつかったら相手を潰して自分はかすり傷程度
そんな車が一番いい ミニバン→ミニヴァン
メルセデス→メルツェデス
ジャガー→ジャグワー
トマト→トメイトオ ステアリング→スティアリング
シトロエン→シトローエン
カウンタック→クンタッシ >>133
>>116
つまり年老いたら家族に顧みられることがないぼっちおじさんになったと マツダロードスターとトヨタ86は日本が世界に誇れる安価な本格的スポーツカー 38年生きてて軽セダンなんて初めて聞いたぞ
嘘じゃないの？ マツダが、直列6気筒のエンジンを開発するだと？
アテンザに搭載したら最強じゃないか。 ミニバンじゃないと家族5人でキャンプとか無理だし
つーかもうノアボククラスだと狭い…
そろそろ限界だわ マツダのコンセプトカーのヴィジョンクーペは、往年のトヨタ2000GTみたいなデザインだな。 >>161
ちんぽ→ティーンパウ
まんこ→モンクァウ ノアヴォクでも狭いならアルヴェルでもそんなに変わらないわ
ハイエースのロングボディにでもしないと >>169
あれで狭いんか
車幅は5ナンバーサイズだから横が狭いなら
車幅1850のアルヴェルにするしかないね 3BOXセダンって意外と荷物のるよね。
以前セダン乗ってたけど20代でセダンは変かなとハッチバックに乗り換えた。
だけどやっぱセダンが実用的だったと少し後悔してる。
セダンのトランクのような奥行きが欲しい。
前半分が同じ設計で同じ車重の車を作る場合、セダンのほうが車体が長く作れるし、
空力的に燃費がいいみたい。
縦に積めるのがハッチバックのメリットだけど、
意外と最近の(昔からかも?)ハッチバックのリアウインドウって角度がついてて
高さ方向が地味にデッドスペースになってる。
そもそも長さのあるものを、立てて乗せるってのも不安定だからできるものじゃないし、
自家用車で積み上げるような乗せ方してる人も珍しい。
次の買い替えは嫁が許せばセダンにしたいところ。 SUVやミニバンは、車両感覚がつかみにくいのか、両側が
結構あいているようなスペースでも、通過できない奴が多い。 >>166
ミラなんとかとか
一応トランク持った軽自動車あったぞ（´・ω・｀） ハイトワゴンは転ぶ
セダン並の車高のステーションワゴンが一番！ >>98
ランボルギーニですらSUV作っちゃう御時世だしな 一度天井の高いクルマを買ってしまうと、セダンとかには戻りにくい >>180
トラクター作ってたんだからむしろ先祖返りだろ >>177
昔はセダンとワゴンはセットだったのにな･･･ セダンは腰をかがめないといけないし、開口部が狭いから乗り降りしにくい。
ＳＵＶとかシート高が高すぎるのも乗り降りしにくいが。
軽のトールワゴンがちょうどいいシート高。 >>183
そりゃそうかｗ
ちな今でも作ってんだよね、トラクター イセキがスーパースポーツカー発売したらうちのトラクターは将来プレミアつくかな 何故か車の事になると見栄っ張りが多いんだよな
たいした収入もないのに セダンが走りが良くて静かなのはわかるけど
実用性かんがえたらやはりミニバンに目がいく
大型セダンだとミニバンよりデカイし セダンの実用的なところはトランクの開け閉めが楽なところかな。
小指で完結するレベル。
最近は電動テールゲートなんてものもあるけど、
採用している車種は300万以下のクラスでは少数派だったような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
