【自動車】皆さん、SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３ジャンルのクルマとは★3
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■人によっては圧倒的メリットあり！
ここ数年、圧倒的な人気ジャンルに成長したSUVやいざという時に多人数乗車が可能ということで相変わらず高い人気を誇るミニバン。どちらも決して手ごろな価格ではないものの、街中で見かける機会の多い人気ジャンルの車種となっている。
一方で、一時代を築いたセダンやステーションワゴンといったジャンルはどちらかというと不人気となりつつあり、あのトヨタが「セダンの復権」と銘打った車種を登場させるほどとなっている。しかし、そんな不人気となってしまったジャンルにも当然いいところはたくさんある。そこで今回はそんな不人気ジャンルを見直すべく、良い点をピックアップしてみたい。
◆１）セダンの良いところ
セダンの良いところはやはりフォーマルな雰囲気だろう。日本のショーファードリブンであるセンチュリーをはじめ、高級車と呼ばれる車種のほとんどがセダンタイプであることからもそれは明白だ。
もちろん、国産車だけではなく、メルセデスベンツSクラスやBMW7シリーズなど、欧州ブランドも多分に漏れずだ。
また、セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、ボディ剛性はもちろん、静粛性に関しても有利となっている。リアに大きな開口部を持つミニバンやSUVはどうしてもこの点で劣ってしまうのである。
■ミニバンやSUVだけが積載性に優れるわけじゃない！
◆２）ステーションワゴンの良いところ
ステーションワゴンの良いところはなんといってもその広い荷室スペースだ。長尺のものでも難なく飲み込んでしまう点は使い勝手という点でも優れていると言える。
しかし、そんなことはSUVでもミニバンでも可能ではないか、と思われるかもしれない。ただ、SUVやミニバンと決定的に違う点として重心が低いことが挙げられる。つまり、動力性能的にステーションワゴンの方が優れているということである。
もちろん、SUVやミニバンにもスポーティな味付けのモデルは多々あるが、やはり気持ちの良い走りを楽しむのであれば、重心の低いステーションワゴンのほうが勝るというのは走り好きな読者の方ならおわかりいただける点だろう。
◆３）軽セダンの良いところ
SUVやミニバンとは直接接点はないかもしれないが、軽自動車のなかでは圧倒的に背の高いスーパーハイトワゴン軽が人気を集めている。一方で、往年のミラやアルトのような軽セダンと呼ばれるジャンルは風前の灯火となっている。現にミラはラインアップから消えてしまった（ミラの名前を冠するイースやトコットはあるが）。
そんな軽セダンの魅力は何と言ってもシンプルなこと。スーパーハイトワゴンになると両側スライドドアや後部座席用の快適装備、豊富なシートアレンジなどがマストとなるため、どうしても高価になりがちだが、シンプルな軽セダンであれば、そういった装備がない分だけ安価となる。
そのため、少ない負担でクルマを所有できるという軽自動車本来の恩恵を受けることができるモデルと言えるのである。
2019年5月5日 8時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16413435/
画像
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★1：2019/05/06(月) 12:12:12.19
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557126973/ ウルスとかカイエンとかはあれ速さ求めてんのか悪路の走破性求めてんのかどっちなんだ？
エンジン頑丈ならいいんだろうけどさ >>91
スポーツカーでワイディング走ったら気持ちいいぞ今の季節
ツーシーターオープンが最高だな 自動車にかかる税金が下がっても部品代や工賃は下がらないからなあ >>93
そう。ネットに繋がる車というコンセプトだから、このナビシステムが重要だった。サービス終了したから、もうどこにも繋がらない。 今度発売されるマツダ3が楽しみだなあ
VWゴルフを完全に超えたと多くの評論家も言ってるし コンパクトカーのセダン版昔あったでしょ？
あれハッチバックよりもの積めるし、静かで剛性あって中古価格安くて美味しかったけどな。
セダンのトランクは思いのほか便利 >>107
長くなるには2DIN後付けナビの方が良いのかね >>107
長く乗るには2DIN後付けナビの方が良いのかね >>84
タイヤ落としても出火しても「整備不良です♪」しかいわねえしなぁ >>110
逆
４駆ミニバン全部所有しても散々乗った挙句
結局のところ嫁さんとツーシーターのオープンカーで走るのが一番と言うのに戻ったよな >>108
えーワーゲン地獄越えなんてやだなぁ
>>78
だって移動とか荷運び目的で車買うんだしなぁ
>>104
オザーさんが官庁や議事堂にアルファードで乗り付けるのは本当にカッコ悪かったなw
なんていうかもう画にならない 常時荷物が多いとか
大人数で移動するとか
ならミニバンの利便性とか
理解できるけど
一人で乗ってたら
空荷でトラック転がすような
もんだからなあ >>88
フィアットを「可愛く」感じる感覚が分からないし、ビートル見たことないのがバレるレスはどうなんだろう 低すぎると酔うんだよね
あと荷物載せられる方が良いし >>1
車検証を見たら、全部「ステーションワゴン」と書かれてた、まで読んだ トヨタは何故、ファンカーゴなくしてしまったん…
軽ミニバン全盛時代の今なら、違いを求める層にもっと売れたのに
夜釣りの車中泊で活躍してくれたわ >>122
ああいうのは日本でしか売れないんだろ
日本でしか売れない車は廃止される運命 最近買ったホンダの軽トラがMT、運転すると面白くてどハマり中 >>122
ファンカーゴに代わる車いくつかあるじゃん
ルーミーとかシエンタとか >>122
ファンカーゴやラクティスの後継としてシエンタの二列シートモデルがあるじゃん 高級車と呼ばれる車種のほとんどがセダンタイプである
セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、
と言いつつそれが一切ない軽自動車を軽セダンと言い出す
なんという奇妙な記事
ワゴン車という存在しない車種を作り
交通事故の諸悪の根源のようのように ワゴン車が とニュースで連呼する毎日 >>119
オリジナルのVWタイプ1を指してるんじゃないか？ ミニバンのったらセダンとか戻りたくねーなあ。
景色が違う。地べた這うような蜘蛛みたいでいやだ。 >>128
セダンの安定性に荷物の積みやすさはアリだと思うけどな
駐車場にバックで止めたときセダンのトランクの使いやすさもいい
今はFJクルーザー乗ってるけど
>>129
それはオールドビートルは今の軽より小さいと言いたいのかも
車体はミラやアルトより一回り大きい程度だし ミニバンも大型４WDも大全で乗れば楽しくていいんだけど
一人で乗る機会が多いと、無駄な空間と運転のつまらなさでいい加減飽きるんだよな >>130
人それぞれ好みがあるね
おれベタベタじゃないと気持ち悪いと小型スポーツカーと床ギリギリシートが好き >>132
一時期トランクルームをウーハー箱に使用する手のスピーカーが流行ったね
あれ好きだったんだけど、左右の干渉かなんかで廃れたのかね？ >>135
セダン自体が少なくなってスピーカー自体が売れなくなったのと
最近のセダンは純正でリアのトレイにスピーカーを置かない事が増えて
配線どころか穴自体が開いていないのが多いから、
その手のスピーカーはトランクにウーハーボックスを入れて
鳴らすようにしてるのが多い、トランク内に設置なら
ウーハーの口径サイズの自由度も高くなるし。 >>130
見通しや見晴らしや見切りが悪いから今さらセダンとかクーペとか無理だよな フォレスター買ったけど、一生フォレスターで良いや、と思ってる >>88
仮に全く同じ形の車を国内メーカーが出したとしても
そんなものただ見下して馬鹿にされるだけ
逆に欧州車と言うだけで
下駄を履かせられまくっているんだよ >>117
ニュース映像を見ると
極道の本部総会に来る車も今はアルベルばかり >>138
広くない道で右折車がいて直進車は通れる幅がある、
という状況の時に、通れないのはミニバン、SUVっていう
車高が高い車。それより幅が広いセダンに乗ってるけど、
余裕で通れる。 背が高いのは嫌で普通のワゴン車欲しいけど外車ばっかだ
昔は色んな車にワゴンモデルあったのに 軽トールワゴン車体価格高くなりすぎてそれもう普通車でいいよねって思う
上に広くてもな・・って感じで無駄に思えて落ち着かないので好きじゃないが 軽でも人気車種のターボグレードにフルオプションだと250万円当たり前に越えるもんな 安全なのはセダンかな
前後にクラッシャブルゾーンがあるし、走行も安定してる Cセグメントハッチバックが熱い
そろそろ出るゴルフ8、マツダ3、カローラスポーツ、シビックハッチバック、インプレッサスポーツ >>113
ある程度規格統一されてるから純製品でも載せ替えほ可能では？サイファはコンソール開口部の横幅が足りないといわれた。 >>127
うん、独立したトランクルームがあって車種によってはトランクスルーもできるよというのがセダン。
軽自動車も生活スタイルによっては十分アリだがそれにしても軽自動車でセダンタイプなんてないわwww
アルトはいい車だけどさ、トランクルームなんてねーよ。独立してねーよな。 セダンは割安で良いよな
小さい子のためにチャイルドシートが必要ならミニバンもありだけど
基本は走行性能で考えないとどこかで事故ったり損をする ベンツSクラスからCクラスへ2段階落とした
いや小型車いい！
乗り心地は落ちるし、インテリアも安っぽいが運転するにはちょうど良い大きさ
燃費も良いし、税金も安い >>27
値引きが大きいらしい
あと買取金額がいいってことで
とりあえずミニバン買っておいて移動手段に使えばって売り込みらしい うちは駐車場や経費やらで車１台しか持てないから災害時の避難所としても
使えるような天井の高さのあるソリオみたいのがいいな >>155
災害で使えるかどうかわからんけど、ソリオは良い車だな。
ファミリーでも8割の人は満足できるだろうし、高齢者もあれにすれば事故も減りそうなんだが。 やっと明日わしのスイスポが納車される
3ヶ月近く待ったわ ぶつかったら相手を潰して自分はかすり傷程度
そんな車が一番いい ミニバン→ミニヴァン
メルセデス→メルツェデス
ジャガー→ジャグワー
トマト→トメイトオ ステアリング→スティアリング
シトロエン→シトローエン
カウンタック→クンタッシ >>133
>>116
つまり年老いたら家族に顧みられることがないぼっちおじさんになったと マツダロードスターとトヨタ86は日本が世界に誇れる安価な本格的スポーツカー 38年生きてて軽セダンなんて初めて聞いたぞ
嘘じゃないの？ マツダが、直列6気筒のエンジンを開発するだと？
アテンザに搭載したら最強じゃないか。 ミニバンじゃないと家族5人でキャンプとか無理だし
つーかもうノアボククラスだと狭い…
そろそろ限界だわ マツダのコンセプトカーのヴィジョンクーペは、往年のトヨタ2000GTみたいなデザインだな。 >>161
ちんぽ→ティーンパウ
まんこ→モンクァウ ノアヴォクでも狭いならアルヴェルでもそんなに変わらないわ
ハイエースのロングボディにでもしないと >>169
あれで狭いんか
車幅は5ナンバーサイズだから横が狭いなら
車幅1850のアルヴェルにするしかないね 3BOXセダンって意外と荷物のるよね。
以前セダン乗ってたけど20代でセダンは変かなとハッチバックに乗り換えた。
だけどやっぱセダンが実用的だったと少し後悔してる。
セダンのトランクのような奥行きが欲しい。
前半分が同じ設計で同じ車重の車を作る場合、セダンのほうが車体が長く作れるし、
空力的に燃費がいいみたい。
縦に積めるのがハッチバックのメリットだけど、
意外と最近の(昔からかも?)ハッチバックのリアウインドウって角度がついてて
高さ方向が地味にデッドスペースになってる。
そもそも長さのあるものを、立てて乗せるってのも不安定だからできるものじゃないし、
自家用車で積み上げるような乗せ方してる人も珍しい。
次の買い替えは嫁が許せばセダンにしたいところ。 SUVやミニバンは、車両感覚がつかみにくいのか、両側が
結構あいているようなスペースでも、通過できない奴が多い。 >>166
ミラなんとかとか
一応トランク持った軽自動車あったぞ（´・ω・｀） ハイトワゴンは転ぶ
セダン並の車高のステーションワゴンが一番！ >>98
ランボルギーニですらSUV作っちゃう御時世だしな 一度天井の高いクルマを買ってしまうと、セダンとかには戻りにくい >>180
トラクター作ってたんだからむしろ先祖返りだろ >>177
昔はセダンとワゴンはセットだったのにな･･･ セダンは腰をかがめないといけないし、開口部が狭いから乗り降りしにくい。
ＳＵＶとかシート高が高すぎるのも乗り降りしにくいが。
軽のトールワゴンがちょうどいいシート高。 >>183
そりゃそうかｗ
ちな今でも作ってんだよね、トラクター イセキがスーパースポーツカー発売したらうちのトラクターは将来プレミアつくかな 何故か車の事になると見栄っ張りが多いんだよな
たいした収入もないのに セダンが走りが良くて静かなのはわかるけど
実用性かんがえたらやはりミニバンに目がいく
大型セダンだとミニバンよりデカイし セダンの実用的なところはトランクの開け閉めが楽なところかな。
小指で完結するレベル。
最近は電動テールゲートなんてものもあるけど、
採用している車種は300万以下のクラスでは少数派だったような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
