【スバル】営業利益ほぼ半減、大量リコール費用かさむ
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http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3670452.htm
スバル 営業利益ほぼ半減、大量リコール費用かさむ
2019/05/10
自動車メーカーの「ＳＵＢＡＲＵ」が今年３月期の連結決算を発表し、本業のもうけを示す営業利益は前の期と比べて４８．５％減って１９５５億円に、最終利益は３２．９％減って１４７８億円でした。
「リコールを主因とした品質関連費用の大幅な増加によって、前年度比で大きな減益という結果になりました」（ＳＵＢＡＲＵ 中村知美 社長）
検査不正などの問題でリコール費用がかさんだほか、群馬県の工場の操業停止などが響きました。 >>65
自動車メーカーを助けるために低賃金&増税なんだがｗ
奴隷はいつまでたっても奴隷根性染みついてるんだな スズキもそうだけど自業自得だわな
株主が可愛そうだけど 訴訟起こさない時点で株主もクソ低能なのでお前も悪い >>55
国産の中ではトヨタのエンジンが一番高性能だぞ
つまり世界トップレベル
言っとくけど高性能＝高出力ではないからな？
耐久性や燃費や排出ガスなんかまで含めて高性能という マツダが直列６気筒のエンジンを積むらしいから、ますます独自性が加速するな。
直列６気筒のアテンザなんて最高や。 >>74
水平対向エンジンも6発でMR・RRじゃないと意味がないしな。
4発なら直列でいいし。 リコール費用って自社の費用だから実質税金対策だろｗ >>73
トヨタが真面目にヤマハと作った場合な。
日本車ならトヨタか日産の一部車種はいいな。 >>13
自分は直4FFしか所有したことがないけど、フラット4なのに前が長くなるの？衝突安全性とかかな。
ついでに昔代車で借りたマークIIバンで、前のトラックにコツンとぶつけたことを思い出した。見逃してもらってよかった >>74
縦置きFRか
これはますます売れなくなるな
後席も狭くなる
クルマとしては最高だ、最高過ぎる >>79
スバルの水平対向エンジンは、フロントサスと干渉するからだよ。
だから、極端にサスマウントが後ろ、エンジン・補器類が前にでる。
それでドタバタする。 >>73
6発で挙動のバランス考えるならV6だしな。
峠を速く走るだけならFFの直4でいい。
水平対向・・・ｗｗｗ ゲテモノ食い 儲けが出ていることの方に驚いた。
あんなひどいリコール出しているのに、信者たちは借金してまでお布施したんだろう。
宗教って恐ろしいね。 会社名を富士重工に戻せって
スバルなんて小洒落た名前がアレなんじゃないの？
(´･ω･｀) >>47
ピストンリングも合わせて開いていくので、15万㎞程度は問題ないです。 トヨタと一緒でなければバルブスプリング絶対に隠していたよなｗ トヨタと組んでからろくな事ないねスバル
最近のスバルにリコールが多いのもさ、どうせトヨタのよこやりで
コストかけすぎるな！なが原因でしょ さすが、実態とスペックがかけ離れた四式戦作ってたメーカーだ >>30
電気自動車に惨敗だな。割高なガソリン車など売れるわけない >>9
まあ誤魔化して来た結果のリコールなんだけどね >>90
昔からやってた不正をトヨタのせいにするお前みたいなのがファンだから
こんなていたらくなんだな いつまでも骨董品級のちっともエコじゃないターボの水平対抗エンジン+4WDを錦の御旗に掲げてちゃまともな車が出来るわけがないし。
次期型アイサイトも開発が行き詰まってるし。
もうマニアしか買わないだろ。 この程度で済んで幸運だったな
各社悪しき体質の改善なんてありえないけどな（笑）
ひたすら膿を溜め込んで小出しにしてるだけ それでどうにか延命してる >>87
というか、トヨタが安く供給できるとして
もともとトヨタに供給していたサプライヤーをコストダウンに失敗してから
MAZDAとスバルに紹介したのが、トラブルの元だからな(^ω^) スバル車それ程燃費悪くないと思うが。
GWに一世代前のフォレスターで1500kmくらい走ったが16km/l以上走ったよ。
まぁ高速が80%くらいの割合だったけど。 >>65
燃費悪いのか？
四駆ならこんなもんだと思ってたが
他社は四駆でも燃費良いんだ なお値引き無しでも売れまくるアメリカで売り上げ過去最高を更新
実は任天堂に次いで国内2位の現金保有企業
今回レベルがあと数回来ても潰れる心配が無いから緩みが出たんだろうが >>103
みんカラの実燃費見たら市街地6～9、高速メインで11台なんだがな >>102
もともと、町工場レベルの会社。
昔から、ゆるゆる抜けまくりだったでしょ。 会社周りで乗る車としてXV買ったけど、思ったより良い
車詳しくないけど普段乗ってるゴルフよりよく走る
あとアイサイトって便利なのね グローボックスのダンパーがなかなか外れない、なんかコツあるのか？ >>90
今までは「仕様」、「個性」とアホなスバル信者を騙していたけど、トヨタの役員たちは騙せなかっただけだよ。
「トヨタではこれは不良と言ってリコール対象です」と当たり前の品質管理を求められただけ。 検査ちゃんとしよう。
政府が支援してもいいかもね。
ってよくわからないけどね。 まぁ調子に乗ってたのはたしか。いつかは転けるだろうと思ってたが早いな。 >>111
クラウンと同じ部品使った結果のエンジンリコールなんだが
ああそうかクラウンは同じ部品使っても報道させなかったから知らないのか >>114
トヨタは極限までコストダウンしてるから品質悪いと思うのが普通だよな ヌバルなんか買う奴の気がしれん。
新型車なんて他のメーカの試作車段階の品質だろ。 現金保有自慢するスバルオタクいるけどそれつまり投資してないってことだろまあ水平対向エンジンなんてもう以上投資したところでどうにもならんのだけど
EV車が大半を占める時代になるまでこのまま水平対向エンジンなんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
