【蓄電】プリウスPHV改良、外部給電機能（V2H）で家庭用電力に、太陽光余剰電力を蓄電、災害時活用、電力需要の平準化にも貢献
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トヨタ プリウスPHV、一部改良で乗車定員5人に 災害時に役立つV2Hにも対応
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190509-00000035-rps-ind
2019/5/9(木) 19:45配信、YAHOO!JAPAN NEWS、レスポンス
トヨタ自動車は、『プリウスPHV』を一部改良し、5月9日より販売を開始した。
今回の一部改良では、乗車定員を従来型の4名から5名とし、ゆとりの車内空間を実現。
また、クルマに蓄えた電気を住宅に供給する「V2H（Vehicle to Home）」も備え、災害などの停電時でも、
プリウスPHVを蓄電池として活用できるようにした。
具体的には、急速充電インレットに、外部給電機能（V2H）をオプション設定。
V2H機器（別売）と接続することで、プリウスPHVの駆動用バッテリーに蓄えた電力を、家庭用電力として利用できる。
あわせて、住宅の太陽光発電などで生じた余剰電力を、車両の駆動用バッテリーに蓄電することもでき、電力需要の平準化にも貢献。
さらに、充電時間も普段の200V用充電ケーブルを使った場合と比べ、約1時間30分と大幅に短縮できる。
また、安全・安心装備を拡充。駐車場から後退する際に、
左右後方から接近してくる車両を検知し注意喚起するリヤクロストラフィックアラートや、
車両を上から見たような映像をナビ画面に表示するパノラミックビューモニターを新たに設定。
インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］の設定も拡大している。
さらに、専用通信機DCM（Data Communication Module）を全車に標準搭載。
遠隔で走行アドバイスや車両診断を受けられる「eケアサービス」や「LINEマイカーアカウント」など、
様々なコネクティッドサービスを利用できる。
価格は317万8440円から426万6000円。
なお、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）もベース車と同様の改良を施している。価
格は335万3400円から383万6160円。
《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》
関連スレ
【自動車】トヨタが「プリウスPHV」を一部改良 乗車定員が5人に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557406755/l50 当面の主流はＰＨＶだな。水素の敷居が下がるまでは。
バイクは電動が主流になりそうだが。 いや自宅に駐車場がある前提の機能とか要らないから・・ プリウスPHVを見た後にプリウスノーマルを見た印象が、
プラス100万円の差が、かなりストレートに来てるなと思う立場の者ですが、
ここで、５ちゃんねるを通じて世界の皆さんが、
オーストラリアの猫200万匹大量殺戮反対運動に参加されることを所望します
狂気の鬼畜サタン国家オーストラリアの大量猫毒殺行為に反対してください
善良な皮を被ったパーフェクトナチスです >>5
これ買うやつは、みんな自宅に駐車場があるんでしょ ＞ さらに、専用通信機DCM（Data Communication Module）を全車に標準搭載。
遠隔で走行アドバイスや車両診断を受けられる「eケアサービス」や「LINEマイカーアカウント」など、
様々なコネクティッドサービスを利用できる。
こういうのって毎月数千円の余計な支出でサービス加入すんの？
モバイルのネットやスマホ回線を一つ新規に加入しなきゃなんないんだよね 全固体電池が開発されない限り
EVが主流になるなんてあり得ないからな。
これってトヨタホームとパナホームが合併したから
このシステムをガンガン売りますよってことでしょ。
トヨタホーム子会社のミサワホームも含めれば
ハウスメーカーではブッチギリだしね。 アメリカでピックアップ・トラックがキャンピングカーを牽引しているのをたくさん見かけたが、トヨタのタンドラでも太陽光余剰電力充電と外部給電機能をつければ売れるのではないか？
たとえば、キャンピングカーのエアコンとか冷蔵庫のために。そうだ、キャンピングカーの上に太陽光パネルを付ける。素人考えだろか。 あとは
・ミニバンタイプを販売すること
・フラットシートに出来ること
・水素電池化
かね EVは同じサイズの内燃車より重いんだしガソリン税も払ってねえんだから重量税をもっと負担すべきだな プリウスって名前が嫌
60以上のアホジジィしか買わねぇよ 太陽光余剰電力充電でクルマ用のガソリン代と電気代がゼロならすごいことだろう。太陽光発電設備には金がかかるけれども。 日産のイーヴだっけ？
すでに災害時などの給電に使える仕様だよな 良くわからんけど
月に電気代5000円くらい払ってる家庭だとして
1日持つわけ？
何時間なら持つの？
そこらへん書いてないって事は・・・そゆことよねｗ >>14
キャンピングカーの屋根に太陽光パネル載っけるのはとっくに常識
実際、新プリウスをベース車にしたキャンピングカーとか出てくるかもな
夏場にエアコンつけて寝れたら、車中泊族大歓喜 他社はもう同様の構想を発表してる
完全に後追い
いちいちニュースにする価値無いだろう プリウスが動く蓄電器 兼 電気供給器になるのか。それもいいかもしれない。 ガソリン価格が石油元売り各社のカルテルで不当に高いので、ガソリンは買いたくない。
自動車メーカーはどこでもいい。太陽光発電でクルマを走らせたい。 なんでプリウスに４００万円もださなあかんの。
しかし乗ってるヤツ、金持ってるなｗｗｗ EV to homeって設備だけで50万くらい必要だったんだがタダで付けてくれるのかね？ >>1
>従来型の4名から5名とし
パッケージングおかしいと思ってた >>22
一人暮らし向けの普通の電力プランで27円/kWhとして200kWh使えば月5400円。
1日当たりにすると200÷30＝6.6kWh/日。
プリウスPHVの容量が8.8kWhだとすると、満充電で30時間くらいは持つんじゃないかな。 てか日産リーフ(62kWh)だと9日間くらい暮らせることになるね トヨタには二度と金落とさない。
上級国民御用達車のイメージ払拭されない限りだなぁー
自社製品で毎日死傷者出てる気分はどんなの？(´・ω・｀)？
社会貢献活動が足りない、もっと… >>9
初年度はただ、2年目も使いたくなきゃ払わなければいい。 ちょっとググったら、既にプリウスキャンピングカーあったわ
https://www.youtube.com/watch?v=JdVnR8Myt6c
バッテリーは一般家庭一週間分、だってさ
エアコン動かせそうなのは利点だけど、かっこ悪過ぎてヤバイ >>43
やっぱりなんかおかしいよね。
キャンピングカーは一体型よりも分離牽引式の方が合理的だと思う。 蓄電池じゃないんだから例えば夏の昼間の電力消費ピーク時に電力を補うにしても
家に車がなければ意味ないし >>14
アレはね
家賃が高いだけだから
アメリカはすんごい家賃が高いの >>47
それが事実だとすると、アメリカでキャンピングカーを所有する人の多くはキャンピングカーに住んでいる、ということ？
ちょっと信じられない。 北欧で構想が発表されてたなあ
夜間電力とかあるいは再生可能エネルギーの類で電力過剰と電力不足の差が激しくなるから
その分を二次電池で吸収したいが、そのためだけに大量の二次電池を導入するのは難しいから
EVやPHVに吸収させるという話
これを日本でも、車と住宅販売を同時にやっているトヨタがやりますって事ね というかハイブリットなんで、
ガソリンで発電出来て家に供給出来るのがみそなんでしょ
家の太陽光で、車に充電できるのと
電気は発電所から電線で送るときにロスがでかいから、
自宅で作るのが主流になる >>1
こないだまでプリウスオワコンキャンペーンやってたのに。
>>51
原子力前提 燃料代がかからないなら大きくて重いクルマでもいいんだな。 >>51
ちっこいガソリンエンジンで発電するロスの方がずっと大きい
車じゃ超高温の発電用タービン使えないだろ 冷房なら何時間ぐらい使えるんだろ？
この車に小型のトレーラーハウス牽引させたら、高性能キャンピングカーになる。 出たよトヨタの出し惜しみ商法が
もったいぶらずに初めから出せよ これのルーフとボンネットに太陽電池パネル張ったら晴れてるときは永遠に走れるんじゃね？
俺って天災じゎね？ SAで急速充電器占有するPHVいるけどガソリンで走ったほうが安いのにアホかと思う。 >>69
あれはなんなんだろね
PHVの意味分かってない？ >>71
充電スペースって施設建物近くにあることが多いし、場所代代わりなんじゃね
連休とかの混雑時は駐車場所待ちするくらいならってのもありそう 夏場の太陽熱とかエンジンの発熱を利用して蓄電ができると素晴らしくならないか？ >>69
無料だからだろ 最近は金を取るのか
無料なら毎日充電に行けば家の電気代がタダやで >>20
1kWhで8kmくらい走るそうだから
2kWhで130〜140円するガソリンの代わりにできる
つまり1kWh=65円くらいになる 実は敗戦後すぐ「天皇主権」が復活してる。
で、これが今の今まで続いてるというわけよ。死ね。
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1952年に占領が終了した時、彼（糞ヒロヒト）は、次第にそして慎重に、
国務への部分的な関わりを再開した。
それがどの程度の関わりであったかは、関係文書が公開されるまで、
ひと時代かそれ以上、知られることはないであろう。
だが、すでに僅かなことについては知られ始めている。
宮内庁に報告するとの理由で、引退した歴代首相や公職者たちは、
マッカーサーが1945年に廃止した「 枢 密 院 とほぼ同じものを再組織した」。
「国家の象徴」 として、裕仁は、年に一万通にもなる政府書類への国璽を押す仕事を維持している。
1957年以来、彼はこの任務の履行をする以上、
少なくとも週に一度、首相からの定期的報告を受けることを求めていた。
佐藤兄弟が国の面倒見役を果たしていた14年余りの間に、
裕仁のこの 「天皇の質問」 は、真剣に考慮され、尊重されるようになった。
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枢密院
天皇の主張を内閣やら下々に押し付けるための、天皇直属の助言者集団みたいなもん。
sfhmw ぶつかってもアクセルベタ踏みするジジイを射出する機能を付けたらいいかもよ 太陽光を下手に売電するより充電に使ったほうがメリット大きいな トヨタはハイブリッド車の品揃えをシフト中
以前は、上:前のプリウス、並:アクア
現在は、松:プリウスPHV、竹:秋に発売の新アクア、梅:ヴィッツHV
今のプリウスはPHV市場の開拓車なので、販売数ばかりが目標じゃないよ。
今年の秋に発売の新アクアは発売数重視の車になる。 >>79
コスパというか燃費な
コストだけで考えたら当然ながら安い中古車でも買っとくのが最上
因みに燃費もガソリンで走る車ではトップかもしれないがEVまで含めれば負けるよ プリウスPHV
航続距離：1600km ※3分で満タン
EV走行：68.2km ※20分で満充電。容量8.8kWh小型リチウムイオンバッテリー
駆動用ソーラーパネル：1日6.1km充電
外部給電：1500KWで2日間供給、100Wで18.5日間供給 ※BBQや災害時に便利な蓄電池
世界初ガスヒートポンプ式オートエアコン ※零下10℃までエンジンバッテリー不要
保証：５年間or２０万kmまでバッテリー交換無料
100W…HV給電モード＝420時間(17.5日分)＋EV給電モード：22時間(1日分)
400W…HV給電モード＝105時間＋EV給電モード：5時間50分
1500W…ガソリン満タンで48時間(2日間)は持つ
※三菱アウトランダーPHEVの７倍の性能
北海道地震のときも最強だった。。。給油も充電も必要ない
燃費は世界一、環境性能も世界一 次は高齢者の踏み間違い対策系の機能が搭載されるんだろ？
こうしてまた一段とガラパゴス化していくのであった。 屋根の太陽電池だけはいらんってディーラーも行ってたな
重量と発電量がまるで見合ってない 数人で済んでて昼間に誰かが車使って残った人がエアコンなんか使ってたら意味ないね。
かといって一人暮らしの人はがこういうのが接続できる一軒家に住んでいるわけじゃないし。 電気が来てない所にロシアのダーチャみたいな別荘を建てる。プリウスと接続して電化される。面白いかも。 ＨＶかＥＶか水素か、どれが主流になるの？
そろそろ車買い替えだから悩んでるんだけど。
１０年前にプリ買った時は、「１０年後にＥＶ主流になってるだろう」と期待してたのに、
ほとんど何も進歩してない印象。
１０年前と殆ど何も変わって無いＨＶなんてもう買いたくないけど、日産リーフ系にするのも躊躇するし。
マイカーリースで様子見るのが無難かなぁ。 >>95
HVかPHVでいいんじゃね？
EVなんてまだまだモノになってないから10年後でもいいでしょ マンションみたいなのじゃ太陽光の恩恵に受けれんねこれ EVは道楽だから最初のうちは金持ちだけのもの。戸建て太陽光初期にやった者が一番恩恵大きい。その後庶民が使えるようになる。 日本に製造業はトヨタしか残ってない
あとはゾンビばかり 落ちたねジャップ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
