【千葉】公園で遊ぶ園児らにプリウス突っ込んだ男(65)の知人「とても温厚な性格で落ち着いてしっかりしている人。ただただ驚く」
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15日午前千葉県市原市の公園で、保育園児らが遊んでいる砂場に乗用車が突っ込み、園児をかばおうとした30代の保育士が足の骨を折る大けがをしました。
園児にけがはありませんでした。
警察は乗用車を運転していた65歳の男を過失運転傷害の疑いで逮捕し、事故の原因を調べています。
※省略
■容疑者は「温厚でしっかりしている人」
乗用車を運転していた泉水卓容疑者（65）について、近くに住む70代の男性は「とても温厚な性格でふだんから落ち着いてしっかりしている人だった。健康状態に不安があるような様子もなく定年後は地区の活動を積極的に行って元気に過ごしていた。どうして事故を起こしてしまったのか全くわからず、ただただ驚いています」と話していました。
2019年5月15日 18時22分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190515/k10011916761000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190515/K10011916761_1905151533_1905151534_01_03.jpg
関連スレ
【千葉】保育園児らが遊んでいた公園に車突っ込む 女性保育士が園児かばい骨折 逮捕の65歳男「ブレーキ踏んだのに車が急発進した」★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557927957/ 原発といい、プリウスといい、
アトムは死のシンボルになっちまったな。 事故のあとの行動と目的、
事故を起こしたあとの上級飯塚との違いが際立つな >>6 ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔が広いかったりすると、踏み間違えが起こりやすいそうなので、
プリウスが踏み間違えしやすいレイアウトなのかもしれないね。 単に走ってる数が多いせいだとか報じる側が
特に言及せずこの車種だけ追跡してるとかなのかもしれないが
目にする頻度が高くてその度に出てくる言い分聞いてると
ドライバーの過失にしても誘発する何かがありそうな気もするな >>52
酷いもんだ。
確かにこれでは分かり難い。 今回は車止めはあったがなぎ倒した
歩道なら難しいが公園の車止めはもっと頑丈なものにしろ
レンガで花壇にするとか幅がある塊みたいなのがい >>1
泉水卓容疑者（65）について、近くに住む70代の男性は
「普段から肩パッドに皮ジャンの出で立ちで元気に過ごしていました」と話していました ttps://pbs.twimg.com/media/D4i00QiUUAEu-4m.jpg
どんな馬鹿が設計したらこんな意味不明の訳の分からんシフトレバーになるんだろな。 エンジン音を録音しておいて、アクセル踏んだらスピーカーからエンジン音が流れるようにすればいいんじゃね 未来ある若者の命脈を断つのがこれからの高齢化社会一番のトレンドになるのかな。 まーーーたかよｗ
いいかげん65以上は免許取り上げろ >>52
これはシフト操作の根本から変えなきゃいけないだろうけど
急に変えたらこれまでの欠陥を放置してきた事を認めるような感じになるからしばらくはそのままだろうな
日本がアメリカみたいな超訴訟社会だったらトヨタが傾くくらいの賠償金請求されてたかも >>252
ギア操作という一つの動作が2系統に分かれてるの良くないよな >>52
10年前北米で事故多発して裁判沙汰になった時に
根本対策しなかったトヨタには製造物責任がある 今日もプリウスがどっかに突っ込んだら笑うな。
事故だから本当は笑っちゃいかんけど。 >>52
マニュアル乗った事のある人間を陥れるシフトかよ >>836
靴脱いで乗らないと誤操作誘発する自動車とか欠陥でしかないだろwww >>867
その通り！
電気自動車でMTシフトレバーを模倣することが根本的な間違い >>863
いや、それよりアクセルを踏んだら踏んでる時はずっと
「アクセル！アクセル！」ってアナウンスが出るようにしたら？ 高齢者プラスプリウス。
なんていうか欠陥ではなく、ガチで運転しにくいんじゃあ？ >>870
日銀様が間接的に株をしこたま持っているトヨタが世界的リコールにより損失出したらどうなると思う？
損失が出ないように、さらに税金をトヨタに注ぎ込むだろ？
この国はもう終わってるんだよ。 >>25
これは酷いわ
うちのじいちゃんなんて、ガスグリルのつまみにさえ迷うことがある
年寄りには無理だわ >>271
OBD2のログも連動して取れるようにしたら売れるかも >>861
最近の日本メーカーのシステムやら機械操作の設計は直感的に分かりにくい酷いレベルのばっかりだわ
ユーザーの利便性や安全性よりも優先させる何かがあるのか
単純に知能や能力不足が原因かは知らんけど 自分の知人も20代の時、すごく運転がうまいのに、プリウスで追突事故起こした・・
何でこんなところで、こんな時に追突するの？みたいな事故・・・
知人もなぜ追突したんだろ？と言っていた。今、30代になったが・・・追突事故後プリウスはやめた。
自分的にはプリウスは怖い。
自分はプリウス見ると、逃げる、もしくは離れるようにしている。もうプリウスは止まっていても怖い！という印象しかない。 >>52
これはこれで壊れてるんじゃないの？
正常なのは、Ｄ／Ｒに入れた後、ホームポジション（Ｎじゃない）に戻るのでは？
駐車場でＤ／Ｒ頻繁に入れ替えるとき「えーと？」ってなる自信は有るけどｗ >>875
そういうのでいいんじゃないか。
例えば、時速0キロからの場合だけ、アクセルを踏んでますとかブレーキを踏んでますとか鳴るので。
うるさいって言う人もいるだろうけど、今だってバックするときはピーピー鳴るんだから。 アクセル踏むと確認画面が出てOK押さないと加速しないようにしとけ 交通死亡事故だけでも毎日数十件発生しているのに
こんなもんいちいち報道するようなニュースか >>52
欠陥車じゃねーかw同じ位置でバックとドライブがあるとか設計者の脳に欠陥と言うか組織的に指摘する奴居なかったのか？居たんだろうけど無視されるとかヤバすぎる。 >>877
それいったら上場企業の４割は日銀が筆頭、もしくは大株主だぞ 欠陥車両
テレビの忖度で意地でも名前出さない
政治家の忖度よりタチが悪いマスコミ プリウスの自動車保険ってどうなの？バカ高いんじゃないの？ プリウスは音もなく発進するからな
こういう事故は多く出やすい気がする
それとこんだけ問題になってもアクセル踏み間違い防止装置について
大手自動車メーカーはあんまり検討してないと思うが、なぜかな プリウスで事故るのはアクセルとブレーキの踏み変えが出来ないだけ 千葉の公園の砂場にプリウスが突っ込んだ事故
公園道向かいの駐車場から出たプリウスが急発進して真向かいにある砂場に突っ込んだ
高さのある縁石を乗り上げ歩道に乗り砂場の手前のフェンスもなぎ倒した
相当の速度であったことも推測できる
https://pbs.twimg.com/media/D6l6cjZV4AA-iSh.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D6l6ciuUEAAotbs.jpg 温厚で落ち着いてしっかりしてても操作ミスとは関係ないからね >>889
損失は許されないからトヨタのために消費税増税くっど。 オートマチック車というのが、そもそも人間工学的に欠陥があるんだよ
踏み間違えを防ぐことができない
マニュアル車が圧倒的多数のヨーロッパでは、このような事故はほとんど起きていない >>894
ＧＷのＳＡで縁石を乗り越え焼き鳥屋に突っ込んだプリウス事故もあったね >>52
完璧に欠陥だよな、設計が韓国してる（笑） インターフェイスに問題があるのね
マスコミは上級企業批判できないから永遠に改善されないな 交通安全教室やって「プリウスには近づかない」と教えた方がいいな。 >>895
温厚て落ち着いて慎重で丁寧な運転をしているということは、
裏をかえせば、
自己正当化への強烈なバイアスを持ってる、
とっさのと気に対応するようなことには不馴れ、パニックを起こしやすいということなのにな 絶望的に日本のメーカーってダメやな。
日本のスマホだって、お客の声とかネットの批判とか完全無視で作ってたから最後は信用失って終わったしな。
車だってそうなる。
超巨大企業のトヨタもそのうちそうなるよ 踏み間違い防止のためにも駐車場のゲートで停める時は必ずギアをパーキングに入れるといいよ ブリウスのインターフェイスはRECALLすべきやろ >>901
自動車評論家と名乗っている輩で
プリウスの欠陥を指摘していた人は居ないでしょ？
指摘したら、自動車評論家と名乗れなくなる仕組みだから。 >>897
そして教習所でマニュアル車と同じように
右足だけで踏みかえろって教えることで
さらに操作ミス勘違いを促進してる 直接裏側覗くことは難しいだろうけど
起こしてしまった側の言い分かき集めるだけで何か見えてこないかな 温厚で落ち着いていてしっかりしてても勲章がない時点でアウト 最近信号待ちで後ろにプリウスが来ると
少し緊張するんだが 監督官庁とメーカーの癒着的構造とか
人命より生産性・経済優先って考えなんだろうな 嫁の実家が、プリウスαを増車したの
だけど、軽トラ、フィット、デミオ、
アクセラと１日数回乗り換えて、
プリウスだけいつまでもシフトと
アクセルが間違えやすいとぼやいてる。
操作系が他車と大きく異なり、人間工学
的に、誤操作しやすいのではないか？
事故を起こした人の言うことが、
あまりにも似通ってる。 シレっと次のバージョンでインターフェイス変更してきそう >>909
もういまさらそんな時代でもないのでは？
逆にプリウスの欠陥のことをネットで晒して炎上させて、YouTuberにでもなったほうが儲かったりして。
でもGoogleもトヨタから広告費貰ってるだろうからなぁ。
なぞの動画削除発生するかもw 頭の硬い設計部長とか担当役員が
「今までのマニュアル車と外見そっくりに設計しろ！」
とか変な注文でもつけてるんだろうな >>906
パーキングがボタンとかも分かりにくいわ。
電化製品のノリでスイッチに置き換えた感じだよね。
こんな事ならいっそのことスイッチ5つ位並べたらいいのに。
変にシフトレバーっぽいのにしてるから混乱する。 三日前に山形で駐車場から急発進をして反対側の歩道に突っ込んだ事故があったね
これもトヨタ車だったな・・・ >>865
馬鹿？
65才は一番事故率が低い辺りの年齢だよ。
事故率は10代20代がダントツで高い。
30才〜80才は低くて横這い。80才以上でも20代より低い。 >>52
ほんとひどい車だなこれ。
なんでレバー位置が固定されないんだよ。
信じられないわ。 ベタ踏みでももっとゆっくり発進できるようにしたら？
街乗りの年寄りは特に、急発進イランな
踏み間違いと仮定すると、ベタ踏みすぎる
駐車場のポールをぶっ飛ばして人をひいたり、コンビニに突っ込んで店を壊したり…
「高速道路モード」ボタンの時だけ、もっと加速できるとかでいいわ >>925
自動車保険料率表みればどの世代、どの車種が事故率高いか一発で分かるよな 最悪最低な会社トヨタ
最悪最低な監督官庁 国交省
最悪最低なトヨタ擁護するテレビ局 >>926
あのシフトの動き、パーキングのボタンとかの肯定的な解説とか
何処かにあるんかな？どういう設計思想か見たい。 >>927
だから>>52のは壊れてる、または特殊仕様らしい
普通のは違う動きのはず
（余計悪い気もするがｗ） 地獄行きのシフトレバー
地獄行きのアクセルペダル位置
地獄行きの不自然なエンジンの動作音 センターメーターは表示が小さくなるし視認性が悪いから止めたほうがいいんじゃねえの？ 三河の殺人カーの近くで走りたくねえわ
事故りそうだしw >>1
わざわざプリウスで検索してスレ立てバカみたい 販売台数が同じくらいのノートと比べて4〜5倍暴走事故起しているんだろ。
1が運転手のせいだとしても3〜4はプリウスのせいってことだよな。 早くインターフェイス変えろよ
トヨタは状況を理解できてないのかねぇ なるほど、こりゃ欠陥と言われても仕方ない操作系だわ >>925
10代20代が多いのは当たり前だろｗ
そういうことじゃないんだよ、アホｗ 上級飯塚不逮捕がものすごい反発を受けてるけど、「改善策」として今後は名前そのものの発表すらしなくなりそうだな
この国家の上級の発想からして どんなに真面目で温厚な人でもプリウスに乗れば人生摘んでしまうんだな 出た職場でもよくある「普段温厚な人」www
それは一部の人間の前だけだからな メーター表示も糞すぎるな。
何あの小さくてごちゃごちゃした見にくいギアレンジ表示。
親父のエブリィなら、縦表示で大きくてとても見やすいのに。
それにレバー位置もDならDのままその位置でわかりやすいし プリウスだけ乗ってりゃいいけど
軽トラmtとか普段乗る人にはよろしくないインターフェイスだな 信号待ちなんかでプリウスを後ろから見てても視認性の悪そうなリアだなぁって思うもんなあれ
あれ見ただけでもトヨタの安全性に対する認識が甘いと思うし
一事が万事で全体の設計もやっぱり事故を起こしやすい因子を持ってるんじゃないかね プリウスは加速が良すぎるんだよ
老人モードをつけて加速が悪なるようにできればいいんだよ プリウスの操作についての動画見たら納得
あんなの絶対乗りたくないわ >>933
どこがふつうのプリウスと違うの？
ギア入れた所に固定される（ギア入ってるように見える）ところかな？
・ギア入れた後は中立位置に戻る。
中立位置はＮではない。
・そこからＮへ入れるのにN側に押しが一秒以上必要
（他動画でも指摘有り）
という動きになるのかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
