新幹線5分短縮に120億円。ＪＲ北海道が追加工事費負担。島田社長「札幌―東京間4時間半に挑戦したい」と意欲、運賃値上げに理解求める
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https://www.hokkaido-np.co.jp/article/305480
ＪＲ北海道の島田修社長は１５日の記者会見で、２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸時、新函館北斗―札幌間（約２１２キロ）の
最高時速を２６０キロから３２０キロに引き上げるための追加工事費約１２０億円をＪＲが負担する方針を正式に表明した。
３２０キロの実現で、同区間は１時間４分から５９分に５分短縮される。１０月の運賃値上げについては「道内の鉄道、特に地方路線の維持のため、
一部負担をお願いせざるを得ない」と理解を求めた。
現在の工事計画は最高時速２６０キロ走行を想定しており、３２０キロにするには防音壁を高くするなどの工事が必要になる。
ＪＲ負担による追加工事の実施方針は１３日に国土交通省に報告。島田社長は会見で「札幌―東京間４時間半に挑戦したい」と意欲を示した。
ただ、ＪＲは経営改善に向けて、平均１１・１％の値上げを発表したばかり。利用者負担が増す一方で、新幹線の所要時間５分短縮のために
１２０億円を投じることについては「経営基盤強化のため、収益源を増やすには設備投資も必要」と説明した。 >>840
運賃高すぎるかね？
それこそ新宿羽田なら1200円くらいだろ。
駅の移動の手間考えたら高くない気がする。 スーパービジネスマンくんは、自分はこう考えるが、他人は別の考えや思いがある、ということに
思い至らないようです。 スーパービジネスマン ID:jBSydrIy0さん専用スレ 東北新幹線の上野～大宮間を地下新線に切替、東京駅～羽田空港間に
新線を建設して新幹線を乗り入れさせれば、大宮～羽田空港間約25分。
仙台～羽田空港間約2時間。金沢～羽田空港間約3時間・・・
にできる。 >>824
毎日新幹線か飛行機乗って初めて差が出るくらいの不利でしかないなぁ >>850
東京で過ごすのに飛行機は不要だが？っていうか、
都内の移動に飛行機を使うのかよ(笑) 360km出しても4時間 料金は25000円以上
誰が乗るかよ！
って言ってる人が、飛行機の保安検査を楽にするには
SFCやJGCの上級会員になれば楽に通過出来るよ！とか
頭に蛆虫湧いてるのか？ >>854
まあ、新幹線乗り入れるなら羽田よか成田だわな。まずは。 スーパービジネスマンID:jBSydrIy0さんは、12時から3時間も
張り付いてて仕事は大丈夫なのかなと心配されていますが、
そんなことは意に介さずに持論をまくし立ててきましたが、
そろそろ引っ込みがつかなくなり、勝利宣言の時が近付いて
きたみたいです。
さぁ、みなさん、愛を持ってスーパービジネスマンである
ID:jBSydrIy0さんを見守りましょう！ >>30
360キロ運転って最高360キロってことで平均360キロじゃないぞwww >>796
定期は1ヶ月25万位かな
地場の企業で出せるとこないだろ どうせ主な客は新千歳が閉鎖になったときの帰京なんだからさっさと小樽まで延ばせ リニアの時代に新幹線開業ってニュースがながれるのかｗ 東京から札幌まで４時間を切れば
客がめちゃくちゃ増えるぞ
４時間半だとまだ飛行機が強い >>786
特に冬の北海道は欠航のリスクがあるからね
タイトなスケジュールは組めない JR 北はフル規格新設する手元資金があるなら
新設するんじゃなく山線を改軌&線形改良にして、
余った金で函館線の旭川まで、千歳線、石勝線、室蘭線も改軌&線形改良して200km/hのスーパー特急走らせて、主要都市間だけは自動車と勝負して欲しい
その他は廃線 >>612
お前は行動に欠陥抱えてるんだよｗ
飛行機自体たった90分で秋から冬なら
早着も多々あるのに5時間かかるって
ひまわり学級かよｗｗ
浜松町辺りから札駅まで3時間切るのも珍しくないけどな >>870
在来線最速である281系・283系を有しているのだが、
線路の整備ができないから無理ｗ >>619
飛行機飛んでるのにJRが吹雪で
運休ってのは結構ある
札幌と千歳で気候が違うっての
知らん奴多いんだよな
あっちは太平洋岸に近いから
雪が少ないのに 新幹線のホームから 地上に出るまでを短縮した方がよくね？ >>871
モノレール浜松＞羽田 24分
エア：羽田＞千歳 90分
JR北海道千歳＞札幌37分
乗り物だけで、2時間31分
これに保安検査、ターミナル内移動時間を含めると３時間を切るのは不可能かと。 >>612
もう一つ、お前手荷物検査だの何だの
屁理屈付けるが東京ー函館の
実績見てみろ。航空の方は新幹線に
よる影響ゼロだぞｗ客数は減ってない。
お前の主張の通りだったら函館でも
実質所要時間は新幹線の方が
短いって事になる、一定数の利用客が
新幹線に移行して利用客は減るはずだが。 >>874
エレベーターとかエスカレーターを加速したほうが速そう >>870
>山線を改軌&線形改良
現状の特急列車すらまともに走れないような路線に新幹線なんか走らせるわけないだろ
部分的であっても線路を新設すれば新幹線建設費用に準ずるお金はかかるわけで、
そんなものに投資しても安物買の銭失いにしかならんw >>878
保安検査通過は、通常出発の15分前とする。ので、
ターミナル移動時間は14分に限定される。
荷物がなくて、空港内を疾走するか
朝イチとかで、保安検査にまったく時間がかかっていないとか、
ホームについたら電車がすぐ発車とかｗ
レアケかと。 >>876
函館空港→函館市内
新函館北斗→20キロも離れた北斗市
札幌駅直接乗入
新千歳空港→札幌から50キロもかけ離れた僻地
現実見ような >>876
多分貴方はちゃんと調べてないかと
北海道新幹線開業で、羽田と函館を結ぶ便は最高10便だったのが8便に減らされる
しかしバニラエアの成田 函館便が1往復出来たけど
今年の3月で廃止
北海道新幹線開業前の、東京と函館を移動する人が
鉄道を使ってる割合が13パーセントから35パーセントに増えた
http://i.imgur.com/dz4qtKU.jpeg >>880
それ、普通に迷惑行為だな。
羽田や成田、新千歳なんてふだんでさえ保安検査で大行列になってるのに。 >>882
鉄道使う割合が増えてるってｗ
増えてんじゃなくて増やしてんだろ
自治体の公務員は利用実績創りに
新幹線で出張しまくるんだぞ
元が極端に少なかったからそれくらい
数字になっても不思議じゃないし
実際北海道新幹線はガラガラだ >>883
現実に沿った話するなら判るんだけど
どうして無理目なことを、割とできるとか言い張るのか不思議でならないｗ >>884
事実上過度な事前予約必須で
予約変更もままならない飛行機が
ビジネスにはまるで使えないからなんだけど。 新函館北斗は北斗市の代表駅を名乗るんだったら道南いさりび鉄道上磯駅まで連絡乗車券発券ししてくれよ
新函館北斗駅のみどりの窓口ですら五稜郭駅までの切符しか買えなくてびっくりしたわ >>883
お前も大嘘つくな
去年辺りから新システム導入で
手荷物検査なんてすぐ終わるように
なったが。中身出さずに大型トレイに
複数の荷物まるごと入れて一括で
検査するシステムに変更された。
最近も夕方千歳発に乗ったが行列
なんか出来てなかったぞ嘘つきが >>885
そしてこういうぎりぎりに来るバカの存在で遅延を招いているんだよな。
羽田なんて一人のバカのせいで離陸順番入れ替えになって何十分も遅れる事ザラなのに。 >>884
整備新幹線は北海道庁の請願新幹線だけど
道庁は札幌市にあって
鉄道で「北海道新幹線経由」で行くと
札幌から東京は8時間以上かかるから
現在 北海道庁では「北海道新幹線使え」との
指示は出してない。
北海道庁職員に指示されてるのは「エアドゥ」使え
との指示は出されてるけど >>870
JR北海道は新幹線建設なんぞしてないと何度言えば >>884
おまえさんの感想や推理を聞かされるより、
>>882のようにきちんと数字を出して貰う方が、
ものごとを考察する上で役に立つ >>888
詭弁のガイドライン
ごくまれな反例をとりあげる
たまたまそういうときがあったというだけだろ。
手荷物検査にかかる時間や行列は国交省の指示による強化でどんどん延びている。 >>888
新千歳空港は、レーンがいっぱいあっても
公的資格の「航空検査保安員」の資格持ったやつが
ドンドン辞めるせいもあって
慢性的に並んでるよ
https://www.nhk.or.jp/ohayou/digest/2017/02/0224.html >>890
渡島の市町村は北海道新幹線
利用促進やってるんだが。。。。 >>888
おまえはID:jBSydrIy0か？
ってくらい、現実を離れたこと書くのなｗ
朝イチとか最終じゃない限り保安検査は常に混んでるし
そもそもどこの航空会社つかってんだかしらないけど、
羽田空港で千歳行きのゲートは大抵一番端っこになるんだぜ？
14分で徒歩部分と電車待ち時間を解決する方法は提示されないんだが？ 馬鹿じゃねえのかコイツ>>893
インバウンド増えて検査時間の
短縮が急務とされて実際に
新システムが導入されてんのに
妄想でおかしな事口走ってるｗ >>884
公務員が石油を15倍も消費してわざわざ飛行機で行くのもな
新幹線でええやん >>897
>>894を参照
現実見ろ
朝夕中心にどんどん行列は悪化している。 >>894
新システムは去年入ったって言ってんのに
2017年のニュース貼るとかお前も
ばっかじゃねーのｗ >>895
渡島市町村の職員が
年間90万人利用する「羽田 函館」間の
輸送実績を引き下げるほど東京出張してるのか？
俺は東北新幹線、北海道新幹線に関するブログ書いてるから
様々なデータとか調べてるぞ。
イメージだけで答えてる訳じゃないよ >>895
北海道新幹線とその他の新幹線の、利用者のうちの公用の役人の比率の比較を示してくれよ >>900
今はさらに悪化しているっての。
テロ警戒で一人一人細かく見るからな。 >>900
航空検査は一番手前で「航空券拝見します」って人は
資格なくても従事出来るけど
x線検査と身体に触れるのは公的資格が必要だから
その検査員が居なければレーンを開けられない
航空検査員の求人広告は北海道の求人誌に
多く出てるほど入れ替わりが激しいよ >>906
そいつじゃないが、俺は今年の２月だな。
まぁ混んでたぞｗ
そんで浜松町の改札から札幌駅、北でも南でもいいけどのコンコースまで
どのようにして３時間を切るのか教えてくれよｗ 多分スーパービジネスマンくんがID変えたパターンだな
渡島地区の公務員が東京出張で北海道新幹線の利用実績をあげてる珍説くん
ID:h4SCz5F20 新幹線に4時間とかウンザリするよ
道民ならスーパー北斗乗る人は分かるだろ ものめずらしさがなくなったので、開業からどんどん乗客率が下がって言ってる北海道新幹線なのは
事実なので反論する気はまったくないんだが、
そのほかが無理目なことばかりいうので、アホじゃないかと思うｗ https://jp.indeed.com/m/viewjob?jk=0f8f8043fb4fa725&;from=serp
空港保安警備員
新千歳空港(北海道東急ビルマネジメント株式会社)
勤務地 北海道 千歳市 新千歳空港駅
給与 月給 15万円
https://www.hatalike.jp/h/sp/H503010s.jsp?LA=018&;RQ=Y000EMTQ&epdf=iplus
旅立つ人｡戻ってきた人｡毎日多くのお客様で賑わう『新千歳空港』｡
そんな空港内の保安検査業務全般がお願いしたいこと｡ >>913
そんなことより俺の質問にこたえてくれよーんｗ >>428
費用対効果が低すぎる過剰投資すりゃいいってもんじゃないんだが…。 北海道の雄大な景色観ながら旅行出来るなら解るけど
8割真っ暗なトンネルだからな。
飛行機恐怖症と冬の欠航代替以外は意味無いんだよな。 >>875
SFCとかなんじゃない？
羽田は20分前で充分だし、割と当たり前だぞ。
どうせ搭乗口で混んでるし。 >>918
全日空では羽田は20分前で締切りなんだけど。
充分どころか完全に迷惑行為。 >>918
なんか知識があやふやだな
SFCなんて専用レーンだから直ぐに乗れるし
東京モノレールも京急もJR北海道の新千歳空港駅も
地下だから乗り継ぎには時間が掛かるぞ >>919
締め切りってことはそこまではOKってことだろ。
じゃあなんの問題もないじゃん。アホなの？ 本当にスーパービジネスマンなのかw
新幹線下げ、飛行機上げするために
新幹線に掛かる時間は多めに
飛行機に掛かる時間は「かかって5分」
「20分前までに行けばいいし」とか
羽田空港は何にしても広すぎるから
保安検査場から搭乗口まで平気で10分とかかかるのに >>921
保安検査まで完了する期限が出発20分前。
（全日空のサイト行けばきちんと書いてる）
20分前に羽田空港に着いて移動して保安検査の行列並び始めるなら完全にアウト。 >>921
羽田空港で出発20分前に保安検査まで完了するなら
少なくとも一時間前（これだってほとんど余裕はないぎりぎりのライン）には空港着いていなければ話にもならない。 ①浜松町～羽田空港 25分
②・・・移動、搭乗手続き＆待ち時間 40分→普通はこれくらいみる
③搭乗締切20分前→搭乗→出発待ち ＣＡより案内・注意など
④読ん離陸 平均95分 新千歳着陸
⑤降機待ち～降機～移動～新千歳駅 15分
⑥電車待ち 平均８分
⑦電車出発 37分 札幌駅到着
合計 240分＝４時間00分
ポイントは当たり前に消費される②をカウントしないバカが多いこと。 >>929
これなら埼玉方面の人なら北海道新幹線という選択肢が出てくるな >>929
多分、飛行機なんか乗ったことなんじゃないのかな？w >>929
しかもそれ、あくまでも最短で
普通なら存在する荷物預けたり受け取りのための時間も計算されてない。
大抵の人は5時間大きく超えるね。 >>929
ただ、飛んでるだけの時間なら90分はかかってない。
風次第で変わるけど。
タキシング開始から、タッチダウンまでで90分くらいかな。
機内アナウンスはタキシング中にする 個人的には、荷物預ける場合は②が40分では怖い。
新千歳だともっと時間かかりそう。 >>752
１日で全国出張したおばちゃんがいるぞ
早朝に東京発 仙台支店に到着
ただちに仙台空港から福岡にとぶ あとは新幹線で順々に 大阪 名古屋に寄り
その日のうちに東京に帰着
アクロバットな出張だった 羽田でこれなんだから成田なら当たり前に6時間以上かかる。
スカイライナーとか成田エクスプレス使えば短縮できるだろうけど
LCC使うのにアクセスに片道何千円も使う人はまずいない。 仮に東京から札幌が4時間になれば
札幌駅は改札が一階で新幹線ホームは二階
東京駅も改札が一階で新幹線ホームは二階
一度エスカレーターで上がって、一度エスカレーターで降りればいい
飛行機なら
札幌駅から乗るとして、一度エスカレーターで上がる
新千歳空港は地下3階相当で、一度エスカレーターで改札階へ
エスカレーターで地上階に上がり、出発カウンターがある二階へ
羽田につけば到着階が二階で、エスカレーターで一階の到着口へ
到着口から地下にエスカレーターで降りて
京急やモノレールの地下二階のホームへ
モノレールの浜松町駅なら到着階は3階、JRとの乗り換え階は2階、ホームは地上階
上がったり下がったり、手続きや乗り換え乗り換え
それで「飛行機の方が30分以上早いぞ」とかw >>927
>>928
だから、SFCとかの上級会員なんじゃないの？
25分前に着けば大丈夫だ。俺は少し余裕を見て大体30分前かな。 2019/05/17 に公開
そのハングル表記、本当に必要ですか？ローマ字＋英語表記で事足りませんか？誰得なんですか？それ…。｜山岡鉄秀（@jcn92977110） ＆ 和田憲治（OTB代表）のTSJ1｜OTB
https://www.youtube.com/watch?v=ebf4j2F5eCc 運賃は、一ヶ月じゃなく一年前から発売すればもっと下げられるし、400キロで走れる区間は他に
もたくさんある。東京－札幌間は3時間切れる。 >>943
それは難しいかと。
乗車率を完全無視して、どこにも止まらないでノンストップなら可能かもだが >>942
「日本に来る韓国人はローマ字を読めないから仕方がない」とかうまく言ったらいいのに。
「ヘイトだ」と言ったら「読めるんですか。それならばハングル表記は不要ですね」で終わり。 >>929
お前はよく分かっている
札幌に到着したいのであって新千歳空港で着陸するればいいわけじゃない >>946
ところどころ間違ってるけど、概ね正解。
飛行機は飛行時間以外に時間がかかるよね >>941
三時間言い出したのはお前の別IDだろうが。
自作自演ウゼェんだよ。 到着から降機、荷物受け取りをパスして真っすぐ新千歳空港駅まで歩くとしても
15分は男のダッシュが要るくらいの短時間
荷物を預けていたら多分＋20分は要す
うっかりしたら新千歳で1時間のロスとか普通にあるぞ 時間がどうとか言っても、どーせ函館みたいなシェアになるんだから喧嘩すんなよw >>949
千歳のエアポートライナーは15分刻みなので
平均7.5分の待ちがあるしな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
