【鉄道】整備新幹線、建設費高騰 財務省、ＪＲの負担増提案 反発必至
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整備新幹線の建設費をめぐる国とＪＲ各社の対立が、激化する見通しになってきた。
建設費が高騰していることから、ＪＲ各社が建設費の一部として国に支払う「貸付料（線路使用料）」の支払期間の延長など、ＪＲ側の負担引き上げを財務省が提案したからだ。
負担の増加は経営に大きな打撃となるだけに、ＪＲ側の反発は必至だ。
新幹線の建設は国と自治体の支出に加え、列車を走らせるＪＲ側が支払う貸付料で賄われる。
貸付料は開業前に試算した鉄道事業の利益見通しを元に算出され、開業後にＪＲ側が３０年間分割して支払う。
しかし、人件費や資材価格の高騰、建設主体の独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の甘い見積もりなどの影響で、
現在建設中の北陸新幹線の金沢−敦賀間、九州新幹線の武雄温泉−長崎間は建設費が約２割増加。
見込みよりも３４５１億円、追加の財源が必要となった。
このうち２９２９億円は国や機構などが追加負担するが、残り５２２億円分の財源は見通しが立っていない。
不足分を税金で補えば財政悪化要因となる。
このため、財務省は１６日の財政制度等審議会（財務相の諮問機関）歳出改革部会で、貸付料の支払期間を５０年に延ばすなどＪＲ側にも一定の負担増を提案したのだ。
ＪＲ側にとっては受け入れがたい提案だ。
しかし貸付料の算出には、近年収入の割合が増えているグループ会社の駅ナカなどの不動産収入は含まれておらず、
財務省は「受益の実態に即した貸付料の算定ルールに見直すべきだ」とした。
ただ、財務省が提案するように貸付料の支払期間が２０年間延長されれば、数百億〜数千億円の追加支出となるほか、
将来的に新設される新幹線でも同様のルールが適用される恐れもあることから、ＪＲ側との協議は難航が予想される。
提案についてＪＲ西日本は「経済状況、利用状況、必要な費用などを効率的に見積もる必要があり、
慎重な議論が必要だと認識している」と牽制（けんせい）。ＪＲ九州は「特にコメントはない」としている。（蕎麦谷里志）
◇
整備新幹線の建設財源 整備新幹線は公共事業として造り、列車はＪＲが走らせる「上下分離方式」を採用。
平成９年からはＪＲ各社が貸付料（線路使用料）を支払い、残りを国と沿線自治体が２対１の割合で負担する財源の枠組みで建設してきた。
全国新幹線鉄道整備法で昭和４８年に建設が決まった５路線が対象だが、東北新幹線と九州新幹線鹿児島ルートは開業済み。
北海道新幹線の新函館北斗−札幌、北陸新幹線の金沢−敦賀、九州新幹線長崎ルートの武雄温泉−長崎が建設中。
http://news.livedoor.com/article/detail/16484139/
2019年5月19日 21時13分 産経新聞
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/6/d6f8d_368_e905dc61b8dbb9cf59ee93d5b28d232b.jpg >>375
中日本も東海も不要。
関所機能しか発揮しない交通インフラ企業なんて自己否定もいいとこ。 >>96
北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間はJR東日本経営でもいいと思う
津軽海峡線時代の本州部分はJR東日本の管轄だったんだし >>382
不採算区間を新たに抱え込むとか株主が許さんよ
しかも親会社が国みたいな北海道から引き継ぐとか >>383
じゃあせめて奥津軽いまべつ〜新青森だけでもJR東日本管轄に戻してほしい
特急時代は蟹田以南はJR東日本だったんだし、奥津軽いまべつは昔の蟹田駅ポジションなんだから奥津軽いまべつ〜新青森までJR北海道が経営する必要はないはず 奥津軽いまべつ〜木古内なんて三線軌条化・高圧化しただけなのになんで津軽海峡線時代よりひどい赤字になっているのか意味がわからない
新青森〜奥津軽、木古内〜新函館の線路施設は超低額のリースだし…
車両購入に伴う減価償却費の負担が重いのか？
B特急時代より値上げしてるから収入は増えているはずなのに赤字幅がひどくなる原因が謎すぎる >>384
上場企業の株主にそんなに権利があるなら
リクシルの創業者の息子がドンドン外国企業買収して
利益滅失しまくってるの阻止出来るよなw >>327
それはありだな
小浜-京都の無用なトンネル掘るよりは名古屋-京都間のトンネル掘る方が皆のためになる
今の東海道は北陸に譲って、米原経由で北陸から京都、名古屋の両方にアクセスできるようにする 北海道新幹線の現開業区間が大赤字なのって、
JR北海道が得られる収入が少ない割に新規車両製造・減価償却費の負担がバカにならないからじゃないの
仮にJR東日本だったとしたら青函トンネル維持費ぐらいの赤字にしかならないと思う >>389
整備新幹線は躯体は鉄道機構が建設するけど
電設、信号システム、車両、保安車両、指令センターはJR持ち
青函トンネルは事故が起きたら大惨事になるから
高度なセンサーが張り巡らされてるけど
そこに貨物列車が走って、ゴミとか落としてくから
新幹線が走る前には、1日何度も検査車両が走って
ゴミとか無いかチェックする
http://i.imgur.com/G72mMAz.jpeg
津軽海峡線時代の赤字が年間35億円程度
北海道新幹線になって50億円から60億円
http://i.imgur.com/vZYah41.png
それに青函トンネルの維持管理費50億円がプラスされる >>389
というかJR東日本を解体して東北新幹線を全部JR北海道のものにすればいいよね？ 東北のローカル線も全部押し付けてもいいけど
北海道新幹線と東北新幹線は運命共同体だけど、東北新幹線と首都圏在来線の間にシナジーは全くない 特にJR東日本が進める羽田空港アクセス線は完全にアウトでしょ
どう考えたって東北新幹線や秋田新幹線の収益に悪影響及ぼすわけで、空港アクセスも新幹線も独占したら自由競争を害してるよ
東北新幹線と首都圏在来線は早急に分離すべき 北海道新幹線は札幌まで繋がれば大儲けできるのに利権を渡す訳ない >>106
福岡県の高速交通体系は人為的にズタズタにされてるし、在来線は運賃も値上げされた
どう見ても失敗 >>169
それだとメリットよりもデメリットの方が大きい
九州新幹線にしても関西からの客を航空から奪うのはメリットだが、そのために直通利用を
便利にして小倉博多間の客が新幹線に逃げてしまっては本末転倒 >>182
だからと言って米原ルートだと酉への営業補償が必要になるから建設は不可能 >>186
なら佐賀県へのメリット提示しなきゃダメじゃん >>223
九州新幹線の場合、有明はほとんど廃止にぬったが、山陽新幹線の有明はきらめきに名前変えて存続した >>255
反対はしとらんつーても賛成もしとらんだろ >>255
一部？
大井川の水利権は100年以上前からずっと紛争してるが？ >>391
JR北日本
東北新幹線
北海道新幹線
JR北海道
仙台支社
盛岡支社
JR東日本
上越新幹線
北陸新幹線(高崎−上越妙高)
首都圏エリア
高崎支社
水戸支社
新潟支社
長野支社
秋田支社
これくらいに分けてほしい
全面禁煙にしたJR東から5兆円くらい徴収しろよ
てめぇらの赤字を今でもタバコで埋めてんだから >>380
大阪人の嫉妬乙
大阪人みたいなろくに金勘定もできないようなやつに利権なんて渡したらとんでもないことになる。
中国頼みの夢洲で大コケして負の遺産が出来上がるのは自明の理ｗｗｗ >>393
さすがに東京から札幌まで新幹線ってなくない？ｗ >>406
新幹線で東京から札幌まで４時間半で東京広島間の時間距離と同じ
東京広島間の新幹線シェアは７割あるから東京札幌間も超有望 >>407
多分同じようにはならない
東京駅のホームの問題で本数は限られるし途中に大阪のような中核都市が無い
東海道山陽の場合は広島までにしても東京からの需要と大阪からの需要がそれなりにある
仙台や盛岡から札幌までどのくらいの需要があるかがカギに
毎時00分初とかで東京大宮函館札幌くらい思い切った編成作れば面白いかもだけど 東京〜札幌の方が、東京〜広島より料金がかなり高くなりそうというのが痛い。
本数が少ないというのもあるけど。
新千歳空港が遠いとか、冬は欠航リスクが大きいとかがあるので、
一定の利用者は得られそうだけど。 東京広島の移動は新幹線が7割
4時間半なら我慢できるということやねこんなもの寝てたらすぐだし 東京〜広島は4時間半じゃなくて4時間切ってるんだけどね。 現状は函館まで4時間、そこから札幌までさらに4時間
そりゃみんな空で行くさ😂 >>100
へー、チョーセンランドって日本以上にクリーンな国なんだw >>411
JR北、東発表の東−札は、3時間58分だけど >>410
4時間だからは違うよ
広島空港が面倒だから新幹てだけなんだが
バカてバカのひとつ覚えで
4時間の壁とかほんまに信じてんだｗｗｗｗｗｗｗ
なら、「東京駅−羽田−新千歳−札幌駅」は
ふつう4時間半以上だけどねｗｗｗ 乗ったことないの （＝家から出たことないの） 丸わかりのバカばかしの定期スレｗｗｗｗｗｗｗｗ 山陽新幹線の神戸から淡路島経由で徳島に行って、
高知〜松山〜山陽新幹線の広島に戻る
この環状線は作ってもいいんじゃないかな。 ＞札堀延伸開業しても誰も乗らない、安くて早い飛行機に勝てない永久に赤字
ふ〜〜〜ん、
永久に赤字なのにJR北は
延伸開業した後はもう機構の支援はいらなくなる、上場もする
と吠えてるんだｗ
真性知障ネラーてマジ愉快ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 現在、東京−新函が3時間58分
新函−札の延伸212kmに1時間かかると思い込んでるバカてなんなんやろｗｗｗｗｗ
新聞読んでない証拠、鉄オタでもない証拠ｗ
JR北が赤字とか、職歴もない証拠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>407
箱館までの値段ですら飛行機と比べて高くて選択肢にならんのに
もっと高くなる札幌なんてありえん >>422
銭ゲバ大阪人しつこいぞｗｗｗ
お前らは北陸新幹線で我慢してろやｗｗｗ >>421
そもそも非電化区間に新幹線なんか引くなよ リニア新幹線建設も止めよう
報道で名古屋駅近辺の工事の様子で
地下水が湧き出ているのを見たから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
