【訃報】3回にわたってF1王者に輝いたニキ・ラウダさん死去。享年70
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00000003-msportcom-moto
3回にわたってF1王者に輝いたニキ・ラウダが亡くなった。70歳だった。
ラウダは昨年半ばから健康問題に悩まされ、8月には肺移植の手術を受け、2カ月間にわたって入院を余儀なくされていた。
また、今年の初めにはインフルエンザに感染し、再び短期間の入院生活を送っていた。
最近では、腎臓透析を受けているとオーストリアの新聞でも報道されていたラウダ。しかし5月20日（月）に、
家族に見守られながら、息を引き取ったという。
「私たちの愛するニキは、月曜日に家族に見守られながら、静かに亡くなった」
ラウダの家族は、オーストリアのメディアにそう声明を発表した。
「アスリートとして、そして実業家として、彼の達成した業績は忘れ難い。彼の疲れを知らない行動への熱意、
そして彼の率直さと彼の勇気は、記憶の中に残っていく」
「我々全員の模範として、そして目標だった。プライベートでは、彼は愛と思いやりにあふれた夫であり、父親であり、祖父であった」
ニキ・ラウダ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190521-00000003-msportcom-000-view.jpg 鼻をつまんで超早口でその名を三回唱えると
力道山になるという伝説のカラテチョップと一緒にいてくれや 3回の世界チャンピオン獲得のうち
自然吸気3リッター時代が2回
1.5リッターターボ時代が1回 今の自動変速ラクラクカートと違う暴れ馬であの速さで走ってたんだよな ラウダとハントが1976年のF1 in Japanの主人公でスタ…。 ロン・ハワードが映画にしてたなあ
ニキ・ラウダとジェームズ・ハントの吹き替えがKinKi Kidsだった
ttps://youtu.be/7yM6PGHx3g8 >>1
こういうニュースを見ると自分が年をとったと実感する・・・・・・
っ花 話は変わるけど、ミハエル・シューマッハって、現役時代にヒルとビルヌーブに車ぶつけてチャンピオンになったから、天罰くらってアウアウになったのかな？
あと、セナが生きてたら、94年はチャンピオンになれなかったと思うけど、どうかな？ 赤いペガサスにも出ていたな
アンドレッティやハントともども当時のＦ１の象徴 レース中の事故で火傷ひどかった人だっけ？
まだ若かったんだな >>30
昔も今も原則みんな同じ条件で走ってるんだが >>1
どこかのサーキットで亡くなってると勝手に思い込んでたけど、ご存命でしたか。
合掌。 「離陸許可を求む」
「フェラーリを辞めたんだろ？許可は出せない」
「来年僕が乗るブラバムのエンジンはアルファロメオでイタリア製だ」
「離陸してください」 ラウダ航空の創業者でもあったんだよな。
まだ若いのに、やはり事故の後遺症も遠因なんだろうな、
ご冥福をお祈りします。 そういや最近見たメーデー!に登場してた
ラウダ航空の767墜落事故で
ボーイングを追及して欠陥を認めさせた凄い人 >>39
セナもプロストにぶつけてチャンピオンになった屑じゃん ピケットが最期のワールドチャンピオンらしいワールドチャンピオンかな (-人-) ﾅﾑﾅﾑ
ところで、ミキ・テツヤは最近どうしとるん？ 実物見た事がないけど
古い漫画で何度か見た←伝説のレーサー的な人 >>57
顔の火傷より
800度近くの燃えるガソリンから出た臭気を吸った方が大ダメージ グランプリの鷹よりもマシン刑事999に出た時の方が印象的だった。 >>5
ジジイがゲラゲラ笑ってるの想像して笑ったｗ ハントやマリオと天国でもバトルしてくれ
悲し過ぎて >>9
うゎ、マジでこの時R.I.P.のはずが改めてR.I.P.
アニメと映画でしか知らんけど。 ドライバーよりも
監督よりも
飛行機事故の人としての記憶が濃いナショジオ民 ラウダ航空社長とかAMGのトップになったりとか何かと忙しいジジイだっだな！
よい機会なのでググるか。 ニンニキニキニキニンニキニキニキ
ニニンが三蔵
ニンニキニキニキニンニキニキニキ
ニシンが悟空
西へ向かうぞニンニキニキニキニン
西にはあるんだ夢のくニンニキニン 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>72
デビューはその前
6輪車が走ったのはラウダが初めてチャンピオンになった次の年から
ちなみにフェラーリも後輪がダブルの6輪車をテストしてた
ttps://www.auto123.com/ArtImages/113405/ferrari-t6-inline-lauda-tra.jpg
ttp://www.auto123.com/en/racing-news/the-curious-6-wheel-ferrari-formula-1-car?artid=113405 >>79
それよりトム プライスのやつが見たいのう 大分遅れた！
ニキニキニキニキ、ニキの菓子。安くてどうもすいませんf(^^;
昭和も遠くなった ニキ・ラウダってまだ70歳だったの？
ビートたけしより2歳も若いんだな。もうとっくに死んでいて、今、生きてれば80歳か90歳近いのかと思ってた。
プロストとも6歳違い、セナとも10歳ぐらいしか変わらないんだな。
なんで、そんなに高齢だと思うんだろう。スーパーカーブームの時から知ってるからかな。 ビル・ゲイツ（MS）／行方不明
ポール・アレン（MS）／自殺強要
スティーブ・ジョブズ（Apple）／虐殺死
---
*日本政府とフジテレビ
（Android半導体チップ陣営）が
【企業・資金・技術・発想】を奪う為に
ビル・ゲイツ氏、スティーブ・ジョブズ氏を
集団リンチに起き続けた
【ジョブズ氏の死体】は【神戸の海】に投げ捨てられた
’r
‘Rr あの頃は車体がアルミハニカミで、毎年のように事故で誰かが死んでたよな
生き残りでハントは心臓マヒで若死にしたけど、ラウダは７０まで生きて長生きなほうだよ
ご冥福をお祈りする 南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://s.webry.info/sp/14819219.at.webry.info/201201/article_8.html
. >>88
ラウダ航空売って、そのあと設立のニキ航空(格安)も売ったみたいね！ >>5
文面だけなら若いなw
ニキの分まで元気に長生きしてください。 老化治療が実用化されれば、過去のチャンピオン同士でレースできるのにな～ キンキが吹替えしたやつだよね
まだ映画見てないけど ９０歳超に見える
F1ドライバーは普通の人より老化が加速するっていうのは
本当だな 50代くらいの人にとってはスーパースターだったよね >>70
俺もそれ思った
今の70歳つっても所詮戦後生まれの若造だしな
左巻きの莫迦しか居ないクソ世代 >>37
の映画でジェームズ・ハントが若くして亡くなってた事を知ったなあ 田宮やマルイが出してた真っ赤なフェラーリ312T2のプラモよく作ったから小学生の時から名前は知ってた ニキ・ラウダ、ジャッキー・イクス、ジャッキー・スチュワート、MOMO のハンドル（遠い目
>>122
70年代前半からF1に出走してるね。
ジャッキー・スチュワートとレースやってる…。 レース中の事故で全身大火傷を負ったから顔面も皮膚移植で老けて見えてたんだよ まだ70か
でもセナより遥か昔に死んでいてもおかしくなかったもんな 逝ってしまうのかニキ・ラウダって古館の実況が聞こえてきそうだ。 日本のブームは今宮、古館ブームだったな
内容とか気にしてる人の方が少なかったな、今宮さん死んだら大騒ぎだな >>126
20代の事故直後の異様な顔は気の毒だったが、普通になったな 風よ 忘れないでくれ
お前といっしょにかけて行った
男の男の夢を
名曲やぞ。涙無しでは歌えない。 >>30
変速は手動だぞ。手元でやるだけで。
スタートのクラッチも半クラまで手元調整。
毎コーナーごとにブレーキバランス変更、毎週ごとに燃料噴射量調整、バッテリーへの充電調整、オーバーテイク時の放電量変更も全部手動。
ちなみに今年は史上最速でレース中も1000馬力、コーナー6G。
ラクラクカートって何？ >>139
ラウダのころはTBSだしw。
解説はビル・大友さんだしwww。 ライバルで友人のジェームス・ハントと天国でよろしくやってほしい
南無阿弥陀仏 >>139
古舘とかニワカだからラウダの時代なんか知らんやろ Android半導体🤖勢力とは
・Google、NTT、IBM、SONY、Windows、Apple、Amazon、世界中の全ての携帯とPCメーカー、他
世界中の【人類の脳データ】を掌握して、人類を操り人形にした（脳マッピングデータ書き換え等🧠）
他、基地外AI人造人間作成
---
*基地外日本勢力への矛先を交わす為に、中国包囲網構想を展開した、安倍首相サイド統一協会とフジテレビ
am 映画ラッシュはどことなくボヘミアンラプソディに似てる レース中の事故で死んでたかもしれないから
十分長生きしたとも言えるな >>1
>3回にわたってF1王者に輝いた
3年連続じゃ無いだろ
日本語知らないのか？ >>59
自分も見てたわ
事故現場にも行くとかすごい経営者 >>18
>>1
航空会社の経営者でもあったがなw マジかよ…ラウダは死んでも死なないと思ってたのに… F-1でフェラーリ乗って、
チャンピオンになって、
航空会社をつくった夢のような人。
お悔やみ申し上げます。 もっと歳いってるのかと思ってたらえらい若いやん(´･ω･`) >>175
312Tで二回王者になってるね
もう一回はマクラーレンポルシェ >>181
俺も思った。
10代からトップレーサーだったのかな。 なるほど凄さがわかった
＠
ニキ・ラウダはオーストリア人にとっては
オーストリアの羽生結弦みたいなもんです
もう国中の人が悲しんでると思う >>113
89年はインを取ったプロストのほうがぶつけられたんじゃないの？ 普通に死者が出る時代にトップだった人だから根性が並外れてそう。 ニック・ラムダが出てるグランプリの鷹、
公式で無料配信されてるのに再生回数少ない。
やっぱマイナーなんだな。面白いのに。
https://www.youtube.com/watch?v=mGNrd1ZMCHs プロストやアレジがフェラーリ時代のピットに居るオッサンのイメージ ニンニキニキニキ、ニンニキニキニキ
ニシンがサンゾー ２時間後に「ラウダ蘇る」のスレが建つ気がしてならない そのうちにフェラーリが新型車「ニキ」発表の予感･･･ パワステなしでクラッチ操作してＨシフトレバー操作してたのってセナがホンダ乗ってた辺りまでなのか？ フェラーリ312Tはカッコ良かったな。
ロータス78が一番好きだけど。 >>62
A.S.ダ.シルバっていう奴がいた頃か。
今、何してるんだろ 一見ガンとかかなと思いつつ
やっぱ火傷のダメージなんだろうな
菊 >>204
セナですら92年はV12ホンダ最期きセミオートマでパドルシフトしてた時代。
F1で最後のHパターンは95年フォルティじゃないかな。 ラウダはヘルメットが脱げてしまった影響で頭部に大火傷を負い、
FRP製のボディーワークが燃えて発生した有毒ガスを吸い込んだため、
肺に深刻なダメージを受けた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%80
あの事故でやっぱ肺がやられていたんだな。
７０まで生きたのが奇跡。 小学校の時にスーパーカーブームでカウンタックの展示とか見に行ってたしアニメもグランプリの鷹やっててみんなF-1に関心持ってたな ブラバムではネルソン・ピケットを、マクラーレンではアラン・プロストを従えて走って、多くを教えた偉大なドライバーでした。
ご冥福をおい。 今のF1レーサーではセナたちがドライブしていたマシンでバトルとか絶対に無理だろ
今のF1はドライバーをアシストする機能があまりにも多すぎる ブラバムのファンカーとか面白かったのにな。
あっという間に禁止されたが。 >>180
312Tは75年。
2回目、77年は312T2。 レース中の事故で大火傷した人だよね
伝説のように語られていたから、もっと年齢上かと思ってた
ご冥福をお祈りします >>19
ガチに命を張ったとは言えそう、見てるだけで怖いわｗ
葉巻型のフォーミュラとかは。。 借金してレース始めたんだよな
76日本GPでは怒って帰っちゃったんだっけ？ レース中の大火傷というと太田哲也を思い出す。
よく生きていたというレベル。 ラウダと僕はシーズンを通してすべてのマシンセッティングデータを共有してたんだ、
しかし一度だけ、ラウダは最終戦のグリッド上でフロントのショックアブソーバーを交換したんだよ、
チームメイトを裏切るのは年に一回だけ、
そんな時代だったんだね。
アランプロスト >>169
経営者でもあるけど自分で操縦桿を握るパイロットでもあるからね。 >>210
若い奴が５ちゃんに没頭しているのもなｗ若い今にしか出来ないことは
いっぱいあるはず。 >>1
なんか顔綺麗になってるじゃん
整形と皮膚移植頑張ったんだろうね
合掌 ドイツで大クラッシュしたのに助かったのがニキ・ラウダ
イタリアで小クラッシュして死んじゃったのがロニー・ピーターソン(´・ω・｀) あらぁ こりゃモナコでメルセデス負けらんないわね 負けないだろうけど 土曜だったか日曜の午後にF１の放送やってたんだよダイジェストで
その当時のスーパースターだよラウダ
他にもロニーピーターソンとかケケロズベルグとかいたな ロータス79のあまりのチートぶりに対抗してブラバムBT46の後部にファンを取り付け（BT46B,ファンカー）
一矢報いたのはさすがだったが、その車は成績は認める替わりに即効で出走禁止になった。 ニキ・ラウダと優勝争いしてたエマーソンフィッティパルディって
クリスチャンフィッティパルディの叔父なんだな Ｆ１最大のレジェンドやんけ・・・ イタリア紙は一面だろうな >>240
タンクがコクピットの真後ろに有ったロータス79ではなく
両サイドにもはみ出ていたスペアカーの78で出走した不運も このおかたもカリスマだよね セナにあってプロストにない何か RIP
子供の頃からあなたはスーパースターでした。 70年代のF1カーはユニークな形のものが多くて良いね
安全性は最悪なんだろうけど 一緒に写った写真と頂いたサインは大切にします。
ご冥福をお祈りします。 >>254
年間7勝と新記録を打ち立てたプロストを
たった0.5ポイント差で下してチャンピオンになったもんな
薬中の映画脚本家でも書かないであろう結末が現実に >>91
レースカーにダブルタイヤって頭悪いよなあ ニキラウダかジャッキースチュワートかどっちのハンドルに替えるか迷ってたあの頃 6輪ってあった 当時はタイレルって呼んでたんだよｗ >>81
エンジンの故障での逆噴射だったんだよね。
で巡航状態で逆噴射が作動するとシミュレーターじゃどうやっても墜落回避出来なかった。
なのにボーイングは責任逃れの為にシミュレーターで墜落回避出来たとか言い出して、じゃあそのシミュレーターで成功したって奴に実機で同じ事やらせてみろ、俺も同乗するからってラウダがキレてボーイングが渋々責任認めたんだっけ。 >>260
頭良いだろ
タイレル＞前4輪＞専用タイヤ開発しないと
ウィリアムズ＞後ろ前後タンデム4輪＞駆動系が複雑で重い
フェラ＞ならダブルタイヤなら良いじゃんw 昭和のクソガキが一番尊敬するF1ドライバーが、ニックラムダことニキ・ラウダだよな。
この人の人生って凄まじいドラマだもんな。
脚色無しに映画になる。 >>269
実現しなかったけど12輪車のF1の計画が
ttp://oimg.photobucket.com/albums/v68/Russell_Sheldon/Misc%20Motor%20Sport/Lion_1.jpg >>270
マジ 同意である
写真集買ったが、引越の時に処分しちまった・・・・ >>268
オーストリアの富豪の長男で御曹司。
でも、親の反対を押し切ってレーサー道を歩み勘当。
金銭的に苦労しながら自らが企業を訪問し、スポンサーを探しまくった。
そしてエンツォフェラーリに意見した唯一のレーサー。 >>274
それはもったいない。。
ニキ・ラウダがカッコよすぎて「グランプリの鷹」が霞んじゃったんだよね。
劇中のニックラムダを通して「ニキ・ラウダ」の存在を知った昭和のクソガキ共はアニメのグランプリの鷹よりも、リアルのニキ・ラウダに走ってしまった。 >>263
マシンのコックピット脇に平仮名で"たいれる"って入っていた。 あの世で今頃ニキ・アイルトン・マンセルとレースしてるんだろうな >>281
マンちゃんは生きてるぞ
そこは顎だろw >>281
ミハエル・シューマッハ「行きそびれたぜ～～」 >>281
そんな気がする。
走り終わったあと、酒を酌み交わしながら楽しそうに談笑してる光景が目に浮かぶ。
イメージとしては地中海の真っ青な空と海と強い日差しと白の強烈なコントラスト。 ニュルブルクリンクで負った生死をさまよう大やけどはやっぱニキ・ラウダの健康生活には重大な影を落とし続けていたんだろうな
さようなら、マイティ・マウス。ご冥福を あれニキラウダってまだ生きてたんだ
とっくに戦死してると思った
ラウダといえば思い出すのは火傷もだけど
あのクルーがはねられる映像だなあ
あれは子供心に衝撃だった
以来火傷といい死神みたいなイメージで怖かったよ
サーキットの月影先生 >>288
実績の無い人は自分でスポンサーを連れてきて
カネを払わないと乗れません >>281
そこはヴィルヌーブかラッツェンバーガーだろ >>240
太腿の骨折から塞栓症で死んでしまったのだよな。
WRCみたいな走り方が特徴だったな。 >>199
今のF1レース中の心拍数は200超えたりもするらしいから、フルマラソンの選手以上の心拍数で事故のプレッシャーとか、瞬間最大6Gの横Gに減速では一気に全身の血が下半身に集まるそうだし、身体への負担が滅茶苦茶過ぎる。
俺ならF1のペースじゃサーキット3週走る前に死ぬかもしれんw >>204
1989年フェラーリがセミオートマ搭載して
1991年の時ウイリアムズも搭載して
1992年からはマクラーレンとベネトンも搭載していた気がする
中堅以下は知らない
ティレルとか1994年もマニュアルシフトしてなかったか？ >>199
病気の前にF1引退後の他のレースや一般道での事故で亡くなっている気もする >>298
ローソンで見た 立ち読みしてたわ ポカリ片手に >>19
各チームのマシンの性能差が
今より少ない時代
ドライバーの技量勝負だったから
面白かったろうな
ラウダ フィッティバルティ ハント
アンドレッティ シェクター ピーターソン ロイテマンetc. >>249
あとグラハム.ヒル
マリオ.アンドレッティ
ビルヌーブらも2世がドライバーになったな
何れも親父を越えられなかったが ラッシュ プライドと友情でも見るか。
ロン・ハワード最高 >>302
ジャックビルヌーブは インディ王者 インディ５００ウイナー Ｆ１チャンプだから親父超えただろうて >>288
究極の広告塔やから。顔もよくないとなれん。
でもなったら富も名誉も思いのまま。
後藤久美子のマンコにチンコを好きなだけ挿れたり出したりできる。 >>302
ヒルも一応チャンピオンになったし...
ロズベルグが最近だな。 大火傷した直後のレースで優勝した時のインタビューで、最高の生き方だ。これ以外考えられないって言ったのが印象的だったなぁ。 >>240
ロニー・ペテルスンとラウダはマーチで盟友だったな >>302
マイケルはインディでは常勝だったがF1では成績残せなかったな。
親父が偉大過ぎたな。 結構大きく扱っているな。
50代はスーパーカーブーム通じて。
40代はF1ブーム通じて。
また英語の教科書にも載っているチャンピオンドライバーだったからな。
ラッシュは膨らましている部分も多いが本当に良くできた映画。 ニキニキニキニキ二木ゴルフで覚えたわ
「関係ないだろ」っていわれても、それで覚えなんだから仕方がない >>204
91年マクラーレンホンダMP4/6が最後のMT車チャンピオンマシン >>306
ゴクミも今では、手広く事業を展開するアレジ夫人(未入籍の事実婚？)で、
大富豪の上流階級ですものね >>290
ニキ・ラウダが初なんじゃない？
自分でスポンサーつれてきてドライバーになったの >>311
あれは参戦したタイミングが悪過ぎた。
あと２年位早ければ全然違う結果になったと思う。 >>323
セナのチームメイトだったらやっぱり見劣りするんじゃない? >>1
懐かしいなワイが若かった頃、F1を見ていた頃に活躍していたな、、もうそんなに歳だったのか…
ご冥福をお祈りします
ワイよりふた周りも若いのになぁ >>325
ウィリアムズ出てからが輝いた。
97のハンガリーや98のベルギー >>323
やはりF1にアジャスト出来なかったのかな。 >>300
あの時代ですら「もうドライバーの技量では勝負できないレースの世界に魅力を失った」って
引退するジェームス・ハントに言わしめたくらいだからね。
そのハントもそれから数年後にはサーキットの外で突然逝ってしまったが。 >>322
ストーリーも良かったし、キャストが皆、本人にそっくりでビックリした。
まさにF1版「ボヘミアン・ラプソディー」 ああダニエルブリュールは似てた
似過ぎてて最近悪役多いからラウダは事故る前でも悪役顔なんだと気付いた 知りませんね＝～ｗｗ
アイルトンとかコバカムくらしかｗ >>300
タイヤはグッドイヤー一択
エンジンはＤＦＶｖｓフェラーリ・マトラ・アルファロメオ
ドライバーとシャーシー能力の戦いだったね
そこで一気に出てきたのがロータスとアンドレッティ、ピーターソンのウイングカー さっき
若い頃、ジェームス・ハントといっしょに写ってる写真見た。
ご冥福をお祈りします。 亡くなったのか
最近メルセデスのピットにも顔を出してなかったからどうしたのかと思ってたら…
つかこの人とかアランプロストとかヘルムートマルコとか各チームの教育係かご意見番かよく分からんポジションの役職の人ってチームには必要なのか疑問だわ とにかくお疲れ様合掌。
次はそろそろバーニーの番かな >>1
中学の英語の教科書に乗ってたな、グロ画像注意とか書いてないから開いて気分悪くして保健室に行った女子居たわ スウィング スウィング スウィング スウィング♪
ヘイッ！ ニキッ！
スウィング スウィング スウィング スウィング♪
ニキラウダ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>339
あのデザインも超えるマシンは無い
ラウダはフェラーリ３１２Ｔがわなぁ
引退後は航空会社経営とか多才な人だった
ＲＩＰ 高校時代からのファンだった。事故の前はキレッキレの走りで連覇なんか余裕と思っていた。
片山右京の象と蛇の会話で蛇がニキ・ラウダそっくりだ、というジョークが危なかったけど右京は最初は誰から教えてもらったのかな？ 最後のF1チャンピオンになった頃に、モータースポーツのファンになったので
それまでの活躍を直接は知りませんでしたが、その伝説は若い自分に
沢山の事を教えてくれました。ありがとう。合掌。 ザショックスとかそう言うビデオでラウダ航空機墜落現場映してたけど悲惨だった フェラーリ312T2、タイレルP34、マクラーレンM23、ロータス79、、、
あの時代のマシンが一番カッコ良かったと思うのは自分がオッサンだからかな。
でもロータス79は未だにF1史上最も美しいマシン＝ブラックビューティーと呼ばれているよね。
最近のマシンはどれも同じに見えてしまう。
喫煙者では無いけどタバコカラーが無くなったのも寂しい。 momoのニキラウダの小径付けてたな。
ご冥福を。 >>356
いやあの頃のF1マシンのデザインが歴代で一番優れてた フェラーリのドライバーだったなたしか
ニキラウダ航空なんてのもあるね >>356
コンストラクターごとに全然外観違ったからね
今はがんじがらめのレギュレーションでつまらん
F１サーカスが、最も華やかな頃の花形レーサーだった人だね。
タバコ会社が有り余る財力で、F１を盛り上げて居たっけ。
当時F１レーサーの報酬は、他のどのスポーツよりも何倍も高かった。
新興財閥のタバコ会社の財力を恐れた金融財閥のユダヤが、
嫌煙運動を主導したとも言われている。 ASPECのCMカッコよかったな
とくに井上鑑の曲がかかる電話ボックスから出てくるが最高にカッコよかった
写ってた人がニキ・ラウダだと知ったのは30年後だったけど >>356
ティレルじゃなくて
タイレルだなあの時代はw
当時P34後期モデルのタミヤ製プラモとラジコンを買って貰った良き想いで
あのギミックとデザインが
歴代のF1マシンで一番好きだった あんまり覚えてないけど映画みたわ
ﾅﾑﾅﾑ（-人-） >>1
>最近では、腎臓透析を受けているとオーストリアの新聞でも報道されていたラウダ。
やっぱり、大やけどが後々まで影響したのかな。 >>368
JPSのデザインは秀逸。
マルボロ・キャメル・フィリップモリス・・・etc
どの車両のデザインも綺麗だったっけ。 >>370
火傷もそうだろうけど、あのクラッシュからの火災でFRPが燃えた時に吸った有毒ガスによる肺のダメージが深刻だったらしい。歳行って尚更ダメージが効いてきたんだろうね。肺移植とかもしてたらしいし。 >>372
オレはジタンの青が好きだった
ただBATだけはアカンw おぼろげな記憶でニキラウダ＝ティレル6輪マシンっていうイメージだったんだが
ググってみたらニキラウダはフェラーリでティレルに勝ったんだな
スーパーカーブーム時代のヒーローだよねRIP >>374
庄野真代の歌の影響でジタン吸ったりしたが、
今でも偶にジタンカポラル買ってきて吸って居る。
くせが有るが美味い。 ＞肺移植
＞人工透析
ヘビースモーカーで重症の糖尿病
70まで生きれただけ有難く思わないといけないレベル F1通算勝利数
ラウダ 25勝
ベッテル 52勝
ハミルトン 76勝
F1ウィーナーの重みも今や… 寺尾聰のシャドウシティが流れるCMに出てたな
ヨコハマタイヤだっけ？
カッコよかった >>1
このCM強烈な印象だった。覚えている人も多いだろう。
セナ、プロスト以前のスーパースターだった。
フェラーリ312Tとラウダの組み合わせはオールタイムでも最強ではないか
ご冥福をお祈りします。 >>376
自分も大昔タバコ吸ってた時はジタン。
タバコにフィルターついてるのが理解できなかったから必然的にジタンに行き着いた
当時はセロハンですら包装してなかったっけ
多分しけまくりだったろうなw >>1
享年７０って、意外に若かったな
大事故起こして大火傷負ったのは物凄く若かったのか
ベテランかと思ってたが 富士のF1で、ハントとの対決を楽しみにしてたのに、大雨で数週で降りてしまって
テレビの前でガッカリしたよな >>386
あれで確か1ポイント差かなんかでハントが逆転チャンピオンになった
という記憶 >>388
事故で火傷をおっての復帰
ドズル中将だろ >>356
今見てもロータスは霊柩車というか走る棺桶みたいでカコイイ タイレルもあのエルフのカラーリングがボディに似合ってて良かった
セナのMP4がハントのマシンのイメージを踏襲してるのは嬉しかった
というかマルボロの赤白ツートンがデザインとしてアピール度高すぎなんだよな
日の丸と同じ 腕っぷしで押し通すレーサー、冷静に頭を使うレーサー
格好いいおっさんに格好いいマシン
やっぱり昔のF1はいい グランプリの鷹はサスペンションが弱すぎるもっと固くだ！
とか主人公にダメ出ししてた目刺し帽のドライバー マーチF2のシートを日本人レーサーの風戸裕と争ったんだよね。
もし、風戸さんがマーチに乗ってたらどうなってたんだろう？
https://youtu.be/zaB_1SqqyTY ラウダ航空ってどうなったの？
墜落事故を起こしたときは、ラウダ自身が現地に出向いて徹底的に調べたんだよね。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
kix KinKiの吹き替えが話題になってたけど、普通の声優さんの吹き替えもあるんだよね。
https://youtu.be/OLGGa9PbHeg ASPECの井上鑑のジョージョーのＣＭが人生で一番好きなんだけど
あれニキ・ラウダさんだったのか・・。車に興味ないけど映画ラッシュも
大好きです。日本の雨のシーンめちゃくちゃ格好いい！
はぁ～ご冥福をお祈り申し上げます。まだ全然若いのにな。。。 >>282
イギリス人というかスコティッシュだしジャンル違うけどコリン・マクレーに走ってもらうか
マンセルと同様クレイジードライバー >>385
事故当時は若手だったがトップエース
ハントやフィッティバルティが同世代
その上の世代がピーターソンやロイテマン
下がシェクター
アンドレッティは40歳近かったベテラン BRMまでは、持参金持ちのドライバーだったんだよね。
チームメイトだったクレイ･レガツォーニがエンツォ･フェラーリに紹介した。 >>401
F-1参戦初期に乗ってたマーチはもっと凄いぞ。
フロントにちゃぶ台が付いてる。 >>388
死んだと思われていたが奇跡的にい一命を取り留めて 大事故から僅か数か月で復帰
シャアアズナブールかな 王の帰還 >>243
98歳ですが、なにか？
1980年代からインターネットをやってないゆとり世代じゃないんだし、今の5ch(旧2ch)は80歳以上が25%なんだぞ >>417
皮膚の火傷よりも高温のガスを吸い込んでの方が酷かったらしいね
牧師が最後の祈りを捧げてたら起き上がったとか凄いよな
光の向こうにフェラーリのハンドルが見えたから握ったら目が覚めたとかｗ 風戸裕がF1チームと契約する寸前、ラウダが先に契約してしまった $ w3m -dump https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558404636/ | grep ニキニキ
ニキニキ
ニキニキニキニキ二木ゴルフ
ニンニキニキニキニンニキニキニキ
ニンニキニキニキニンニキニキニキ
西へ向かうぞニンニキニキニキニン
ニキニキニキニキ、二木の菓子
ニキニキニキニキ、ニキの菓子。安くてどうもすいませんf(^^;
ニ～キニキニキニキニキニキのカシ
ニンニキニキニキ、ニンニキニキニキ
ニキニキニキニキ 二木の菓子
ニキニキニキニキ二木ゴルフで覚えたわ ビル・ゲイツ（MS）／行方不明
ポール・アレン（MS）／自殺強要
スティーブ・ジョブズ（Apple）／虐殺死
--
*日本政府とフジテレビ
（Android半導体チップ陣営）が
【企業・資金・技術・発想】を奪う為に
ビル・ゲイツ氏、スティーブ・ジョブズ氏を
集団リンチ状に起き続けた
【ジョブズ氏の死体】は【神戸の海】に投げ捨てられた
cs 事故でラウダが生死の境を彷徨っていた頃
フェラーリチームはすぐに代わりのドライバーとしてカルロス・ロイテマンと契約
翌年はラウダとロイテマンの体制に
記者に「ロイテマンは頼りになるチームメイトなんですか？それともライバル？」と訊かれたラウダは
「どっちでもない」 ハントとの確執ってやっぱり映画みたいな感じだったのかな
今日は映画見て弔おうと思う >>428
プライベートでは仲良くて、一緒に住んでいた時期もあったと読んだ なーんかレーサーのくせに肺移植したりして生きるために足掻くのは残念だな。
レーサーてみんな軽ーく命かけて突っ込んでいくもんだろ。 出力だけやたら高い玩具みたいなマシンで時速400キロでかっとんでたんだろ
今のドライバーは恐ろしくて当時のマシンで全開走行なんて出来ないだろうな 毎年２１人中２人が死ぬ イカレた職業だ とかナレーションあったな
厳しい時代だったなー 今のＦ１は温いな Android半導体🤖勢力とは
・Google、NTT、IBM、SONY、Windows、Apple、Amazon、世界中の全ての携帯とPCメーカー、他
世界中の【人類の脳データ】を掌握して、人類を操り人形にした（脳マッピングデータ書き換え等🧠）
他、基地外AI人造人間制作
---
*基地外日本勢力への矛先を交わす為に、中国包囲網構想を展開した、安倍首相サイド統一協会とフジテレビ
cx >>354
6輪、兄が何か持ってたわ
箱が家にあったの覚えてる
ティレルおじさんは、とっくに亡くなってたっけ？ 失敗作のティレルP34、おまいら好きもんだねぇ
あれからティレルの凋落が始まった >>430
命をかけるレーサーなどどこにも居ない
欧州レースシーンを何も理解できていない >>429
一緒に住んでたのかw
ニキが兄貴って感じだな ニキラウダは、映画ラッシュを観て初めて当時の自分の怪我や火傷の酷さを思い知ったらしい。
当時レースに復帰するのに必死で自分の状況を正確に把握してなかったらしく、何で周りの人達が自分を見て驚いてるのか解らなかったらしく、
映画を観て納得出来たんだとw 昔は普通に死亡事故が多かったよね
ヨッヘンリント
ロニーピーターソン
ジルヴィルニューヴ
リカルドパレッティ
シャーシの剛性も弱かったしコックピットは棺桶だった >>155
嫁と結婚前に新宿でやってたビル大友さんのF1写真展見に行ったことあるわ。
本人が居られて、話もした。
俺が鈴鹿のオフィシャルやってた(今もやってる)から話が弾んだ。
気さくな人だったな。 去年肺移植して1年ももたずか
金持ちのすることだし多少の延命はできたけどどうなんだろ >>440
何でリントからいきなりロニーなんだよ
セベール、シファート、ウイリアムソン、レブソン、トム・プライスがいるじゃん
ロニーなんかはロータス79で走っていれば死なずに済んだと言われている 昔のF-1は運転するのが難しそうだからな
爆音にガタガタと揺れるコクピットでシフトチェンジする姿だけで尊敬に値した ラウダの時代のF1はビデオで見るとゆっくりだよ
実にゆっくりしてってね状態
ただマシンがドライバーの安全性なんて何も考えてないのでクラッシュすると死ぬ
昔はそんなクラッシュシーンを集めた映画を映画館で上映してたテレビCMも流してた >>427
若手で群を抜いたプロストは
結構、意識してたみたいね 人類の脳データを改造した
進撃の巨人化にして集団行動をさせた
日本のAndroid半導体チップ陣営へ
【大っきい隕石降ってきた】
https://youtu.be/V3kOj2BfQgo
dd ニック・ラムダの真似すんじゃねー と思っていた子供のころｗ 波乱万丈の人だったな・・・合掌
・フェラーリで最初のF1チャンピオン
・ニュルブルクリンクでの大クラッシュ炎上→瀕死の重傷
・奇跡の生還から翌年2度目のF1ワールドチャンピオン
・引退してラウダ航空創業
・ラウダ航空機 B767逆噴射墜落事故
・B767の欠陥を自ら証明してラウダ航空の立て直しに成功
・F1ドライバーにマクラーレンからカムバック
・TAGマクラーレンポルシェで3度目のF1ワールドチャンピオン >>451
実話か創作かは知らないけど、ラウダにゲスな質問をした記者を
J・ハントがボコボコに殴ったシーンが印象に残ってる >>141 これをみるとマシン隼の８輪車はリアルからのパクリだったなな。 >>447
ロータスはJPSのカラーリングのせいで本当に「走る棺桶」って言われていたね 70年前後当時のロータスは
安全性より性能優先
AWDでペラシャが
ドライバーの股下カバー無し貫通なんてマシンまで走らせた
クラークやリントが事故死したのも
ロータスの安全軽視も遠因ってのを
昔読んだ記憶 >>356
その頃のマシンのフォルムが好きでタミヤの1/12,1/20の模型が机に積んである。
LOTUS 78 JPS MarkⅢは三、四回造ったなぁ。 ＞＞463 コジマF1の長谷見さんが予選1回目で4位だったけど
クラッシュしてレースに突貫工事で間に合わせたんだよ。
でラウダが棄権した豪雨の中まっすぐ走らない車で何とか完走した。
パワートレインのDFV/ヒューランドG400のギアボックス以外は
チームもドライバーも車体も国産のこれも主役だった。
おれはメインスタンドで傘をさして寒い雨に震えながら見てた。
ラウダが走って1点か2点獲れてれば3年連続チャンプ在ったかもな。 >>466
誰よりも遅いブレーキングのベルガーは嫌いじゃなかったけどね。
宙飛んでから切れ味が無くなってしまったが。 >>447
トムプライス...消化器を顔面に食らった人か >>468
飛ぶと言えばビルヌーブはよく飛んだ
それで亡くなってしまったが でも消火器といえば
井上隆智穂オフィシャルカーに轢かれて消化器ピュッ！事件だなぁ
やっぱ >>427
ロイテマンもドリフトを多用したドライバーだな。
ポールポジションの豆本でもロイテマン走法として書かれていたね。
>>470
名車だね。でもグランドエフェクトカーの衝撃は大きかった。 >>50
おそらくパチもんだと思うんだけど
88年頃の鈴鹿のF1コレクションのとこにあった露店で
ジルのシャツと一緒に買った
>>100
はにかみ…アルミハニカムの導入って
ロータス79以降じゃなかったか
76年あたりはまだスペースフレームも混在してたはず
>>442
大友さんはまだ上野桜木のトークイベントやってるのかな
もう30年近くお会いしてない
AS誌の熊谷が嫌って遠ざけてなかったら
フジ中継以降の日本のレース文化の拡がりも変わってたかもしれない >>367
外人のインタビューなんか聞くと、タイレルって聞こえるんだよな ・・・・
いまだに、ティレルはなじめない >>356
海外でも79は特別扱いだからね
子供でもイラストを描けるシンプルなデザインで
しかもダントツで速くて、そこにマリオとロニーのドラマも含まれてるからね
>>364
マルボロとTAGという組み合わせはさすがロン・デニス抜け目ないなと思った
マクラーレンに参加する前のプロジェクトフォーなんて
新谷かおるはよくチェックしてたなと思ったわ
>>376
ゴロワーズを吸ったことはあるかい？ 子供の頃、「赤いペガサス」というF1のマンガで出てたなあ・・・
それにしてもまだ70歳だったとは・・・
ASPECのCMのニキ・ラウダも本当にかっこよかった
寺尾聰の曲とともに、今でも脳裏に焼き付いている
偉大なる男の魂の安らかならんことを ウォルターウルフや、リジェ、ＡＧＳやエンサインもたまには思い出してやってください ルパン３世でも出てきたな、モナコでティレルＰ３４乗ったルパンとレースして まだそんな若かったのか
子供の時から名前は聞いてたからもっと年寄りかと フェラーリとランボルギーニは10m動かすと燃えるよね ニキ・ラウダ→ニック・ラムダ
大山倍達→飛鳥拳
アニメでは実名が使えず改変された例、他にもあったっけ？
実在の人物じゃないけどキャプテンハーロックの最初のアニメ版では版権の問題でクイーンエメラルダスがエメラーダになってた 記事読むと昔のクラッシュ時に負った障害が命取りになったみたいだな。
肺に障害を負ってたらしいが、それが加齢とともに出てきた感じ。
医者の処置もあまりうまくなかった感想を持った。
最初に肺胞出血を起こした際に原因が自己免疫性のものだったから免疫抑制剤を処方されたらしい。
でも結局諸刃の剣で、免疫抑制剤によって肺の急性疾患を引き起こしたようにも読める。
怪我してなければもっとずっと長生きしてたと思う。 >>124
古舘の糞みたいな絶叫に毎回イライラした 在日･帰化阿呆馬鹿不細工基地外池沼韓国･朝鮮厨房原人でヤフーアメーバニコニコイーストコリアニュース速
報+記者で創価学会員で日本共産党員で吉田光雄･秋山幸二･駒田徳広･工藤公康･佐々木健介･金本知憲･新井
貴浩･松井秀喜の熱心なファンで麻生太郎の後援者で力道山式プロレス豚で金田式プロ焼き豚のナマポ受給電
通･博報堂舎弟チャラチャラエラチョンＤＱＮマフィア構成員記憶たどり。がソフトバンク・サイバーエージェント･カ
ドカワからカネを貰ってヤフーアメーバニコニコザイニチイーストジョセオンスポーツエンターテインメントワイドシ
ョーのソースでスレ立てたこのスレッドは孫正義ソフトバンク社長兼会長･藤田晋サイバーエージェント会長･夏野
剛カドカワ社長に認定されますた。記憶たどり。「電通･博報堂からカネを貰ったおかげでプロレス･総合格闘技･野
球･パチンコなどの幅広い話題ネタのヤフーアメーバニコニコザイニチイーストジョセオンスポーツエンターテイン
メントワイドショースレッドを立てたからなァ」
http://www.hakuhodo.co.jp/
http://jp.rizinff.com/ 経営していた航空会社の飛行機事故で多くの死者を出した人だっけ？ >>216
ファンカーはダウンフォースを得るのにやり過ぎかと思うけど、ウイングカーは自然でよかったと思う
規制しなければ空力学が進歩したのに >>492
西ドイツGPだったので
言葉はドイツ語だし医師には恵まれた…と本人が言っていたのをどこかで読んだなあ
他の国のグランプリだったら死んでいたかもしれないと >>496
当時はタイレルって言ってたな
いつ頃からティレルになったんだろう >>494
だよねー
陳腐な言葉の羅列に聞いてるほうが恥ずかしかった >>502
F1なんて視聴率が見込めないから
フジテレビは当初F1の放送の解説に
所ジョージや明石家さんまを起用するつもりだった >>500
ドイツは昔から医学は最先端だったしな。だけどラウダの場合は医者ももうアカンと見なして
臨終に立ち会う牧師（死亡宣告する役割）まで手配されたというし。
78年イタリアの時のピーターソンはイタリアの医療機関の酷さもあって気の毒としか >>500
ロニー・ピーターソンだっけ？事故がイタリアじゃなくドイツで起こっていたら彼は死なずに済んだとか言われてたの？ 意外と若かったんだな。
今年70歳って風間杜夫 市村正規 武田鉄也 大竹まこと・・ >>506
あのドリキン土屋も何だかんだで63歳(学年で言えば64歳)なんだよな。70歳(学年で言えば71歳)のラウダと実は7歳しか離れてないという。 グランプリの鷹
当時のF1はノーズにウイングを付けたウイングノーズ(軽い、空気抵抗が多め)と
Cカーみたいに滑らかなカバーを付けたスポーツカーノーズ(重い、空気抵抗少なめ)の二種類が有ったのだが
ウチのチームのマシンにはいいとこ取りで両方載せた！というシーンが有って
晩飯を吹き出した記憶が 運転して怖いという点では、空気で車体を地面に押し付けるという発想がでる前
1960年代あたりの葉巻型マシンが一番怖いと思う >>462
F1の模型って高くなったよなぁ
タミヤが出してた頃は2000円前後だったのに、今フジミのとかだと5000円近くする >>514
高くなったのはF1のプラモデルだけではない
価格4,800円（税別）
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/product/4905083055212/ ニュル走った時、ラウダが事故ったコーナーは緊張したけど、その次のコーナーの方が恐くて涙目になったっけ >>5
若作りしてるが
そこで「タメ」というワードが出てこないから
駄目なんだよお前は
「タメ」と言っても女の名前じゃ無いからな
同い年という意味だからな >>522
タイヤのカバー事故ったら危険だな飛んでくる >>524
これはプレス発表バージョンでフロントフェンダーみたいなやつはレース本番では
撤去されてた こっちはレガツォーニ用
エンツォ御大のどや顔w
規制でインテークが低くなって更にかっこよくなった！
https://i.imgur.com/AH5J7RS.jpg >>465
すぐに再起したのは驚いたな
当時の雑誌の記事で読んだけどラウダにカメラ向けると
カメラに挑戦するかのような視線向けてきて目を離さなかったらしい
火傷の傷に対する視線に負けないメンタル鍛えていたんだろうなと想像してスゲーと思った >>519
次の右コーナーか？
サンドトラップあるし何も難しくないぜ超フツー
グラツーでしか走ったことないけどｗ >>97
フランソワーズ・モレシャンさん
では無かった人だな 76年富士でレースを棄権したことがエンツォフェラーリ御大の逆鱗に触れ、
ニュルでの事故以降、ラウダはヘタレて終わったとレッテルを貼られたのを見返すために
敢えてフェラーリに残留し翌77年の年間王者になったという。
ブラバムへ移籍を決めたのはゴードンマーレイの考えた表面冷却システム（ラジエーターを無くして車体側面に冷却パネルを張り付けてた）
に興味を示したのがきっかけ。
最もそのシステムはテスト走行でも2～3周でオーバーヒートしてしまい、改めて計算した所、冷却パネルが少なすぎて
まともに走らせるには大型バス1台分を覆うくらい必要と判明して敢えなくお蔵入りになった。 帽子被ってるのもあるだろうけど年取ってしまうと火傷の痕もわからんね
元がハンサムだったからそこらの爺さんより格好良く見える >>522
どう見てもノーズがダサすぎるわw
逆フットワークノーズだろこれw >>526
NACAダクトが小型化した77年型のほうがいいな
フロントノーズももう少し洗練されてた気がする
コクピットから後ろのボリュームがフラット12の図体のでかさを認識させるな >>537
フジの中継以降のF1しか見てなさそうだなw >>514
今の子はプラモに興味無いから売れないしね。
超不器用だし。 ロニー・ピーターソンの事故死は衝撃だった。
70年代のF1は人気レーサーがよく死んだ。
今は事故火災もなくなったな。 >>527
本人談によると注視したり目を背けたりする周囲の反応が理解できなかったそうだ
映画ラッシュを見たら「そりゃそうだ」だと 俺もニキラウダに憧れてF1レーサーになりたかったけど、お母さんに駄目だって言われ諦めた。 自分はプロストセナあたりからのニワカなのでよく知らんのだが、
ニキラウダの頃って、TVのF1中継ってあったの? >>547
TVで放送しないから皆んなサーキットに観に行ったんだぞ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>547
87年にフジが国内放映権を取得して全戦中継する前はTBSが放映権を持ってた。
だけどめったに中継せず、忘れた頃にダイジェスト版をやるくらいだった。 >>549
へー、TBSだったのか
教えてくれて、ありがとうございます >>542
60年代のF1レーサーは、半数はレースで死んでる
６８年レース前のパレードで二階建てロンドンバスに
並んだレーサーの写真見たらジム・クラークをはじめ
ボニエ、リント 、ロドリゲス 、マクラーレン、シフェール
など 半分が死んでた。 >>392
ヨッヘン・リントか、ロータスに移籍が決まったとき
「これで僕は事故死するか、チャンピオンになるかだ」
→死んでチャンピオンになった ヨコハマタイヤのＣＭかっこよかった
安部恭弘の「We got it」が流れてて、ニュルブルクリンクサーキットを走るバージョン最高 >>549
ラウダが棄権した76年77年の日本GPは放映してただろ
吹っ飛んだビルニューブの下敷きになった遺体までしっかり映して >>556
ボーイング機に欠陥があったと聞いたけど本当？ >>555
その数少ない中継が両年の富士。あとはモナコGPとか >>557
ラウダ航空004便事故で検索すれば色々と分かるかと思う。
ボーイング社の飛行中に機器に故障があった場合の想定が
甘かったようですね。 >>559
へー でも航空会社立ち上げるなんて大した器だな 他の馬鹿なレーサーにはできないだろう >>545
プロスポーツ選手になる為には努力以上に、生まれ持った資質が必要だそうだ。
多くの場合は本人の身体能力だが
レーサーの場合は親が金持ちかどうか、それが一番の問題らしい。
http://ryohei-s.net/diary.php?id=6&;cnt=1&category=1 >>555
立ち入り禁止区域で観戦していた馬鹿どもだな
ストレートで最高速を出したレースカーが思いっきり減速するところだから
ブレーキトラブルや接触事故用に広いエリアを無人にしてあったのに >>559
△ボーイング社の飛行中に機器に故障があった場合の想定が甘かった
○航空業界の飛行中に機器に故障があった場合の想定が甘かった
旅客機は異常な飛行状態に入りにくいし実機試験も危険なので事故の後追いになるのは止むを得ない
加えて近年の航空機は飛行支援システムが充実（主に燃費対策）してるのが仇になりパイロットの質の低下を来たしていることがイナメナイヨネ >>545
F1ドライバーとかプロゴルファーって、相当家が裕福じゃないと無理な気が >>564
たまに貧乏人もいるけどな マンセルとかシューマッハとか まあ支援があるから続けられたけど >>565
スポンサー見つけるビジネスマン的才能も必要なんだよな 高木虎之介の実家は何やってるんだっけ？
wikiには裕福な家庭としか書いてないけど。 >>566
金を集められるのも一つの才能だからなー 軍資金を準備できるってのがレースの世界ではドライビングの才能より重要だな 40年前の富士での雨のF1 はビビって出走しなかったんだっけ？ >>549
当時は衛星中継の回線費がバカ高くて、
現地で入手した収録済みのUマチックを空輸して
それを東京でダイジェスト編集して実況解説を後乗せしてたので
早くとも二週間くらいかかってた
確か79年の全米オープンゴルフとウィンブルドンの放映権をTBSが買って
その合間に安上がりに出来るってことで
イギリスGPを録画中継したのが衛星中継の最初
そのレースでウィリアムズが初優勝した
TBSのスポーツ部ってのは伝統的にバカなので
87年以降の放映権交渉も同じホテルの別室にTBSとCXの担当が呼ばれて
そこをバーニーが訪ねる形で天秤にかけられて
やる気の薄いTBSがハネられたはず >>571
宇宙中継、衛星中継って言葉が死語という(´･ω･`)
今や海外の中継は光ファイバー。
マイクロ波を運用も終わっているみたいだしな！ >>565
シューマッハはカート時代からスポンサーがいたが、マンセルは本当によく食いつなげたよな(´･ω･`) フジ世代としてはロータスと聞けばJPSよりキャメル色。
しかも糞ジャッドエンジンを積んだ101がもっさりしていて好きだったw
ピケがあんな糞マシンで走っていたのが泣ける・・・ 80年代とかほとんどタバコ屋がスポンサーだったなｗ ７０って現役時代は半世紀前くらい？
セナとかより昔の人？ >>576
"BOSS"てなんだろうといつも思ってた。ヒューゴボスだったんだけど
>>577
二世代は昔だろ? >>579
そりゃ知らん。F1ブームよりずっと前の人やね。
わし、にわかだもん。 肺移植って出来るもんなんだな
実際にやった人を初めて知ったわ >>39
94年のサンマリノは予選でラッツェンが事故死
バリチェロが宙を舞い骨折してナーバスなGPだった
シーズン不調のセナはバトルの是非を誹謗しヤル気無し
自ら壁に激突しGP中止を企てるも失敗してあぼーん
しかもセナはシューマッハより運転が下手くそだったからチャンピオンは有り得なかった >>567
山本左近も金持ちだよな
つかF1まで行ける人って金持ちしかいなくね？ >>581
日本でも肺移植やってる。
心肺同時移植ってのもある。
ただ肺は傷みやすく、あまり移植には向かない臓器なため、成績は他臓器と比べて著しく落ちる。 >>553
リヤウィング無しでモンツァ走るなんて基地外沙汰…。 >>569
火傷で瞼が無くなっていて、雨粒が目に入って、前が見えなかったらしい…。 >>585
やっぱ優勝できる日本人がいるのといないのとの差だろうな
F1は全体レベルが高すぎる >>583
政治家への転身中
このまえ右京と間違われて人殺し！ってリプされてた
>>590
F1は優勝できそうな日本人の足を日本人が引っ張って追い出したからな
フジ中継で増えたファンが結局古館レベルのバカばっかりになってしまってた >>479
ゴロワーズは数回買った程度で会わなかった記憶。
ゲルペゾルテなら良く吸って居た。 >>596
勝てそうな日本人なんていたっけ？
右京がベネトン入りして、顎のポチになれば1勝くらいできたかも知れんが。。。 過去の日本人ドライバーで一番優勝の可能性を感じたのは佐藤琢磨かな
年間総合優勝までは無理だと思うけど
どこかで1勝というのならありえる気がした この週末にモナコGPがあって、ラウダも75年・76年にフェラーリ312Tで連覇してるな。 >>600
こういう奴が積極的に琢磨や可夢偉をdisったのが自業自得っつってんだよバカ
BARでバトンにチャンスを潰されたことや
スーパーアグリの快走の年末に個人スポンサーまでごっそり剥がされた背景を
きちんと考えられないバカが「日本人だから仕方ない」で済ませて
日本人ドライバーを排除させ続けてたら
そりゃF1への注目が下がるのなんか当たり前なのに >>602
それでも無理だと思うよ
勝てるヤツは何か光るもんがあるけど、あの頃の琢磨はそれが感じられなかった
経験が足りなかったのかも知れんが、チャンスが巡ってきたら確実にものにしないと。。。
その意味では、右京もベネトン入りを見送ったのは判断ミスだったorz アイルトンセナ追悼の中でこれやもんな
死人は人を呼ぶ
ミハエルシューマッハも死にそうやな >>447
セベール…真っ二つ
プライス…300km/hで消化器がヘルメット直撃
この二人は格別に衝撃受けたなぁ ニュルって右回りなんだな
グラツーで走ってると左回りと錯覚してたわｗｗｗ >>550
TBSは、インディ500を衛星生中継してたし、国内のF2やGCも録画で放映してたよ。 >>549
ロニー ピーターソンが亡くなってマリオのチャンピオンが決まった
あの悪夢のイタリアGPはTBSで見ました。
ラウダ、ロイテマンのブラバムBT46のファンカーのスウェーデンGPもTBSの忘れた頃中継でしたね。 本格的なラジコンブーム前のプレラジコンブームの時の人で一番の知名度だったけど、なんでか知らんがフェラーリのラジコンを持ってるやついなかったな
Jpsロータスやタイレルばっかだった >>567
虎之介の実家はお寿司屋さんでしょ
それほど裕福ではないと思うなあ >>609
タイレルをティレルとか言うようになって日本のF1はおかしくなった希ガス >>608
ブラバムのファンカーをドライブしたのはニキ・ラウダとジョン・ワトソン ロニー・ピーターソンはオーバーステアをガンガン使ってマシンの向きを変えていたね。 >>615
この二人はマクラーレンでも組むし腐れ縁ってイメージ。 >>618
70年代80年代のF1のビデオ見るとモナコでカウンターとか狂ってるよｗ
タイヤの性能が今とは段違いだからドリフトもありな時代だったんだろうなあ
WRCですら2000年あたりですでにドリフトは時代遅れでグリップ走行が主流になって
見た目の派手さがなくなってつまらなくなった ピーターソンは70年代のレーサーの中では一番好きだったな。どういう訳かいいマシンにあんまり恵まれなくて、
それでもドリフトやカウンターステアとかで後年のビルニューヴやマンセルにも通じる
豪快なドライブスタイルが魅力的だった。 >>608
優勝はラウダだったけど
当時の最強F1レースカーだったロータス79を駆るロニー・ピーターソンがすぐ背後につけていたのに
新人レーサーだったリカルド・パトレーゼが最後まで抑えきって2位でゴール
優勝したみたいに両手を挙げて喜んでいたなあ ジョージ・ハリスンのFasterを聴きながら
ご冥福をお祈りします >>620
カルロス・ロイテマンも多角形コーナリングやっていたね。
ロニーはより以前のWRCみたいな豪快な走りをしていたっけ。 子供の頃見てたサーキットの狼と、30年以上経って今見るサーキットの狼って受け止め方が全然違うのな
沖田あああっ ←俺用しおり セナ以前のF1黄金時代の大物だな 昭和の終わりのようなものを感じる
子供時代はグランプリの鷹のニックラムダの記憶も大きい >>621
ピーターソンて体がでかいんだよな
あの体重のせいでドリフトしてたりしてw この人は覆面レスラーみたいな写真しか見たこと無かったわ >>620
デフのないカートでも、78年のジャパンカートプリを見に行った先輩が
その年の世界選手権を取ったL・スピードの走りは
極力滑らせない異質なものだったぞ、と話してた
そのとき注目された若手がA・S・ダ・シルバな 何だかこの中でワシが1番若いようだ、62歳だが（笑） スポンサーになった煙草銘柄はマールボロ、JPS、キャメル
ジタン、ジタンブロンド、ロスマンズ、ゴロワーズ、マイルドセブン
メビウス、ウェストなど他にある？
マールボロ赤部分にドライバー名が付いているのがカッコよかった。
ケケが金色のマールボロライトで一戦走っているんだよな。 >>631
JPSの前のゴールドリーフとか
ttp://www.f1colours.com/wp-content/uploads/2017/01/1968-Lotus-1024x676.jpg
1977年の日本F1でニルソンのクルマだけペイントされたインペリアルとか
http://www.john-w.de/models/forum/mb2/imp_5.jpg 312T2のイメージしか無いんだけど
晩年のエンツォやフェラーリとの関係はどうだったんだろう。 >>637
76年富士のレースを棄権してエンツォの逆鱗に触れ、見返すために翌年年間王者になってから
契約延長のために渡された白紙の小切手を突き返し、エンツォが「なぜだ？」と聞くも
ラウダは「もうあんたの所では走りたくない」と答えて決別した。
エンツォの死後92年にフェラーリのアドバイザーとして復帰（モンテゼモーロがフェラーリ社長になってたから）
モンテゼモーロはラウダがフェラーリの現役時代にチームマネージャーで年齢も近かったためか
仲は良かった。 JPSロータスとタイレルP34、フェラーリ312T2がF1のイメージとして強く残っているのはきっとタミヤ模型のせい >>638
現役時代のエンツォとの確執は有名だし、その溝は最期まで埋められなかったのかと思いきや
調べてみれば、ラウダが探していた幻の288GTOを、エンツォ自らが贈るほど関係が改善していたとは知らなかった。
https://octane.jp/articles/detail/1836 >>634
松本恵二の前に星野じゃなかったかな
>>638
そうかモンテゼモロもそんな年齢か >>647
というか、ラウダの現役時代を知っている世代は若くても40代後半だからね。
いくら５ちゃんがオジサンの吹き溜まりとは言っても、主力層の年齢はそこ迄高くないと思う。 スターリング・モスって、まだ生きているんだな。
完全に神話時代のF-1ドライバーなのに。 ニキ・ラウダって、F1がちくわにタイヤが付いてるみたいな形で走ってた頃からドライバーやってたろ
まだ70歳だったのかよ >>655
もう楔型デザイン全盛になってた。
葉巻フォーミュラのF1マシンには乗ってないはず。 >>633
ゴールドリーフカラーのロータスって
47(ヨーロッパ)とかのGTレーシングカーの印象が個人的に強い
F1=JPSカラーに記憶が刷り込みされちゃってるせいかな >>647
活躍していたのが
TBSのぶつ切りの深夜録画放送しかない時代だったからなあ TBS時代の実況:鈴木アナ、解説::間瀬朗なんて俺くらいしか覚えてないだろうな ティレルP34は特異なスタイルにスーパーカーブームも重なって、子供達にも大人気。
当時は数多くの玩具メーカーが製品化して大ヒットしたが、おかげでロイヤリティも高騰してしまった。
レースカーは商品化にあたって、今ではステッカーを貼っているスポンサーにまで多額の商標使用料を支払うことになってしまい、
そのせいでモデルカーメーカーも製品化に消極的になってしまった。 >>666
サンドイッチタイヤがない。やり直し！！ 昔、F1より上のF0の話しが有った気がするけど、どうなったんだっけ？ >>661
今更でしょw
クラーク リントの事故死
ドライバー安全対策軽視の極みみたいなAWDマシン走らせたり
有る意味ロータス黒歴史の時代だし オレがF1好きになったのは87年のフジ全戦中継からだが、その年に公開されたF1ドキュメント映画グッバイ・ヒーローで、その伝説的存在を知った
87サンマリノGPで、ラウダに76クラッシュとかのインタビューしたり、ラウダが当時のF1トップドライバーと絡んだり、ほぼメインな作品だったが、強烈な存在感があったな
2014公開のRUSHは、クラッシュからカムバックまでのエピソードに心を打たれた
この訃報は本当に残念で残念でならない
>>234
太田哲哉を担当した外科医師は、ニキ・ラウダの時よりも遥かに火傷治療の技術は進化しています、と励ましたんだってな >>676
>>ニキ・ラウダの時よりも遥かに火傷治療の技術は進化しています、と励ましたんだってな
その前に「あなたの火傷はラウダより遥かに酷い」という宣告があったんだが… 合計25勝で、タイトル三回とか、昔のF1はゆるかったんだな >>681
DFVのワンメークのようなもんだったから
いまのようにどっかのチームがぼぼ全勝なんて
ことがなかっただけ 当時のマシンで走るのは今のマシンの数倍大変だったろうからね
今はあらゆる操作が電子制御だけど昔はほとんど手動だもの
しかもコースは危険がいっぱいだったし >>681
年間20戦もやってなかった。
ほぼ欧州だけで年間10戦以下 F1も色々ずいぶん変わっちゃったね
現代にはは現代の楽しみ方があるけど
テクノロジーと人間の協調とせめぎ合いというテーマは変わらない >>681
レース前からだれが勝つか分かってる今とは違うのよ シートベルトもシートも無い時代とか何の嫌がらせ？って感じだよな。 死亡事故が珍しくない時代だった
良くも悪くもゲーム感覚のいまとは違う 昔、海外のジャーナリストがF1黎明期のドライバーにインタビューしてた記事を読んだけど、機関銃や大砲の弾が死角から飛んで来るのと比べたら屁みたいなもんだ、と。
1960年代に入ってもすぐ上の世代の人達は沢山戦死してるだろうし、車のレースで死ぬなんて大して不幸だとは思ってないんじゃないかな。
戦争と違って嫌なら乗らない選択肢だってある訳だし。 Ｆ１のチャンピオンになったのに、奥様にロクデナシと言われたら空飛ぶしかないわなあ 戦争といえば、欧州のモータースポーツの発展の為に、ヒトラーが多大な貢献をした事はあまり語られない。
ニュルブルクリンクの大改修はナチスの多額の資金援助によって行われた。
ワーゲンもポルシェもアウディもヒトラー無くして産まれなかった。
奇しくもラウダと同じオーストリア人である。 >>677
そうそう
顔の鼻がなくなってしまってたそうだな・・・
全身の火傷を負った皮膚も医療用ブラシ？で擦り取って、壮絶な痛さだったと
しかしクラッシュ時にヘルメットが脱げたラウダの頭部は、よくあの程度の火傷で済んだよな >>694
メルセデス・ベンツとアウトウニオン（今のアウディ）に国家予算の一部をチーム活動費として
全面バックアップしてた。本人はモタスポ好きだった 当時のナショナルカラーがシルバーなんだよね
だからかドイツ車はシルバーが似合う気がする 昔のF1はカッコ良かったな
今のは安全に配慮してかタイヤ細いし
コックピットの前と横を跨ぐようにガードあるし
いまいち 今のF1ならeスポーツのGTSで良い。そっち世界チャンピオンの方が余程難易度高くてハイレベルだろう。 >>686
年間4勝で最多とかだったもんな
22番グリッドから優勝なんてのもあった ラウダはクラークと同じ25勝だったのか。
3回チャンピオンの割には、以外に少ない。
クラークは72戦25勝なのに、2位が1回しかないからな。 せや、片山右京が表彰台に上がってた頃がいちばん面白かったんや >>702
事故前のラウダはポールからそのままトップを独走してゴール…というイメージだったけど
事故後はトップグルーヴには付けているけど3～4位あたり
でもレース終盤になるとトップ争いに加わっている…というイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
