【EV/電池】年間販売200万台も「EV先進国」中国のすごさ実感←EV大都市200万円,小都市100万、電池20kWhで40万円★２
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年間販売200万台も 「EV先進国」中国のすごさ実感
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190519-00000008-nikkeisty-life
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190519-00000008-nikkeisty-life&;p=2
2019/5/19(日) 10:12配信,YAHOO!JAPAN NEWS,NIKKEI STYLE
今や世界のEV（電気自動車）界をけん引しているといっても過言ではない中国。
2017年のバッテリーEVやプラグ・イン・ハイブリッド（PHV）を含む新エネルギー車（NEV）の販売台数は77.7万台、18年には125.6万台にまで伸びた。
世界最大のEV大国となる一方、大都市でのEVへの登録優遇や補助金の効果も大幅な成長に寄与しているという話も。
中国EVの将来は本当にバラ色なのか？ 20年にわたりEVを研究している中国・清華大学の仇斌（Qiu Bin）准教授に小沢コージ氏が話を聞いた。
小沢コージ（以下、小沢） 早速ですが、気になっているのは中国のEV普及事情です。
確かに今の中国は世界最大のEV消費国ですが、さすがに19年に本格スタートしたNEV規制
（19年はメーカーごとに年間販売台数の10％をNEVにしなければならない）は厳しいのではないかと。
おおざっぱに言って、中国では18年にクルマが3000万台弱も売れたわけだから、
約300万台をピュアEV、PHV、もしくはFCV（燃料電池車）にしなければならない。
FCV1台で数台分に換算するといった優遇はあるようですが、目標がちょっと厳し過ぎるような。
仇斌(以下、仇） 難しいと思います。
小沢 とはいえ18年だけでNEVを125.6万台も売ったのはビックリしましたし、さっき伺ったら大都市ではNEVの販売比率が約20％にも上るんだとか。
19年はさらに上がっているらしいじゃないですか。それって本当ですか？
仇 実は今、大都市ではEVですら登録規制が始まっているのですが、その制限がなければまだまだ上がるんじゃないかと。
（編集部注：北京や上海など大都市では渋滞や公害対策としてガソリン車の登録を規制。ナンバー取得するには抽選をしなければならない。
以前はEVの規制はなく優遇されていたが、現在はEVも登録が規制されている）
小沢 本当ですか。ということは中国の大都市ではさらに多くのNEVが売れる可能性があると。
とはいえ、中国では大都市の登録規制と多額の補助金でEVが売れているイメージがあったんですが、
EVの性能が向上して、 もはや性能や価格でガソリン車と互角に戦えるようになってきている？
仇 その傾向はあります。
■100万円のマイクロEVが売れている
小沢 具体的にお薦めの中国産EVを教えてください。
仇 BYDの「e5」、北京汽車の「EVシリーズ」です。日本円で200万円を切るくらいの価格ですから。
小沢 でも、それは補助金込みですよね？
仇 現在、NEV関連の補助金は減っていますので。それから、今は北京、上海のような大都市ではなく、もっと小さい都市で100万円ぐらいのEVがものすごく売れています。
小沢 もしかして、それって2人乗りの超マイクロEVのことですか。知豆みたいな。
仇 そうそう、それです。
小沢 ということは、1kWhのバッテリーの価格は中国で今いくらくらいですか？
仇 1200元、日本円で2万円くらいです。
小沢 20kWhで40万円か。やはり随分安くなりましたね。ということは、先生は2019年のNEVの売れ行きはどれくらいだと見積もっていますか？
仇 EV補助金は2019年で最後になりますので、駆け込み需要で200万台はいくかもしれません。
小沢 200万台！ そりゃすごい。やっぱりEVは中国が当分リードするわけだ。
■CATLのすごさは一体どこにある？
※続きはｗｅｂで
※★１スレタイを下書きのまま投稿しました。申し訳ありませんでした。
★１：2019/05/21(火) 12:40:52.25
前スレ：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558410052/ ゾンビバッテリー企業から買うから安いだけじゃないん？ >>110
自国+最大規模だからじゃね？それ以外のモーターショウはデメリットしかないんだろベンチャーだし 電動バイク5万円以下
安かろう悪かろうでも数億台うろちょろしてれば
インフラも整うんだよ
安くて多いほうが勝つって家電でもスマホでも証明されただろ
シェアと金さえ集まれば どこぞのEV日系企業でも会社ごとかっぱらわれるんだよ >>114
自動運転の精度が上がってほぼ衝突事故は起きません、となったら1人乗りのカーシェアが主流になるんじゃなかなあ
早くそうならないかな >>118
消費税25％が0％とか強烈な後押しが出来る産油国は良いなあ。
あまりやり過ぎると富裕層の過剰優遇とかいってパヨクが大騒ぎするぞwww >>119
日本では原付免許必要、ナンバープレート取って納税してねwww >>117
企業の寿命って知っているかな？
ベンチャー企業の平均寿命は3年だよ。 EVはエネルギーをたくさん持ってて、壊れるときは一気に燃えるんだな。爆発じゃ無いか！
この動画見るべし！
ＥＶ電池の安全性に懸念高まる、テスラ車の発火事故受け
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-16/PRLW0N6JIJUO01 2人乗りの超マイクロEVってのは、懸命だと思う。
EVが普及するのは、その方向だろ。 そういや、日産とNECでバッテリー製造する合弁会社立ち上げて日本のEVを牽引するみたいなこと言ってたのに
よりによって中国に売り払っちまって、今はバッテリーの確保に苦労してるとか
馬鹿すぎる 中国でさえEV補助金無くす方向
おまいらが走る道路はガソリン税軽油引取税自動車重量税等で出来ているんだぜ
なんだろう。 >>94
２０倍重い車を走らせる場合
熱損失は400倍になるｗ
バカには理解できないけどね 10年後とかに廃棄バッテリーの処理で大問題になってそうな気がする
その辺に投棄して環境汚染しまくりとかも含めて >>73
こんなん全くペイできない
2京円借金のシナだからできる代物 ガソリン車の方が電気自動車よりはるかに火災事故起こしてるじゃない
全米防火協会で閲覧できる最新の統計によるとアメリカで2015年に17万4千件車両火災起き事実上全てのケースでガソリン車がかかわっていたんだと >>133
支那人の庶民は馬鹿ばかりってことだねえ（笑） >>95
電動バスってあの使えないおもちゃね。
で、1億台の車に乗せるバッテリーのリチウムはどこから出てくるの？ ガソリンスタンドにプリウスミサイルで爆発するからな
巻き込まれて焼かれる これがいちばん怖いんだよ
EVならこのリスクは無いと言ってよい 年間100万件を超える自動車火災と何千人もの死者が出ているが、このテスラの動画は怪我人出てないじゃない
テスラ車は他社の車よりはるかに安全だよ 人類の脳データを改造した
進撃の巨人化にして集団行動をさせた
日本のAndroid半導体チップ陣営へ
【大っきい隕石降ってきた】
https://youtu.be/V3kOj2BfQgo
bx 電力線網や有線電話網が無い中央アフリカとかもバッテリーLED照明や携帯無線電話網先進国と言えなくも無い
偽札横行を放置して電子マネー先進国とか
表現の仕方も色々と有るね >>44
充電場所も結構あるで
こういうの即整備できるのが中国の強いとこやな バッテリーとか安全性の問題があって安ければいいとか言うもんじゃないし… 共産党一党独裁国家で独自の進化をするガラパゴスEV市場。
奇々怪々のEVが生まれるけど、先進国には売れん罠。
先進国の法律に適合させる気ないだろ >>153 自国の経済規模が大きいから合わせる必要がなかったりして。5年もすればG7からアメリカ除いた経済規模になっていそうだし。 日本国内は今迄通りでいいんだよ、10年後に数社残ればいいほうだ。
電機産業と同じく利益率優先で情熱感じる製品出せなくなった所から
消費者に見放されてオワリ。
テスラみたいな企業が日本から出ない時点で社会構造も老衰なんですよ。 >>154
地方政府のGDPの合計と、中央政府のGDPが合わないんだよな。
業を煮やした共産党の最高幹部が一喝したら、「遼寧省とか10年以上水増ししてました、テへｗ」だもんな。
人が住んでいない荒野に新幹線作ってもGDPに入るけど、3000兆円とかいう債務どうするんだろうｗ 85 俺なんかタクシーのあんちゃんが昼食べてないって自宅に寄ってってたぞ。古い都営住宅みたいな家だった。あまり俺を待たせちゃ悪いって飯かっこんで出てきたけど。
ごゆっくりとでも言ってやりゃよかったぜ 日本ほどEV向きの国は無いな
一気に普及すると思う リサイクル自転車のゴミの山見てるからなあ
良い部分だけ大げさに言うのは簡単なんだよ そこがある意味中国の強みで、
明日から市内はＥＶ以外走るなよ、なんて平然とできるんだもの 日本は完全に負け組だよ
変化を嫌う年寄りの
現状維持の老人脳が日本を駄目にした
ネトウヨ老人は保守では無く現状維持 >>53
必要ないよ
ほとんど電力量は増えないって試算を東京電力が出してるから シェア自転車も今はゴミ。
電気自動車も15年後が楽しみ。
ゴミ化確実だから。 15年後を心配するのは給油場所がほとんど無くなる化石燃料車でしょ
今の半減ではすまない >>165
リーフは十年どころか五年待たずに捨て値になってる。 >>52
外貨稼ぐのが目的じゃないから
国内の需要を満たすのが先だよ >>160
ちょっと遠方で５０、１００キロ走行するからねぇ。往復考えるとギリギリじゃね？
それも毎日これだと充電少しでも起こったたら使えない。 九州で余った電気使おうぜ！
出力制御で何百万キロワットも余ってるんだろ
EVに充電だぁ！ >>1
勝手にスレタイにつけ加えて
解りにくくするの止めてもらっていいですか >>167
これよく言われるんだけどミスリードな
初期リーフの補助金80万円を差し引いて
中古サイトなどで調べると同価格帯、同形状の他車のほうが安い ＥＶなんて普及しないよ
より速くより長くより安い内燃車にどう太刀打ちするんだよ
百年やってきて出来なかった事だろ >>172
今のクズEVなんか広めたら国が傾くわw >>177
日本以外で普及していくよ
https://i.imgur.com/5uP287y.jpg
EVは燃料費前払いの車
貧困層だらけの日本はこの前払いが出来ない >>1
中国はＥＶよりもＡＩによる自動運転を含めた交通管制システムで技術的に先行してるけどな
自動車を生産する、ではなくて、交通インフラそのものを従来のものと違う新しいものを作ってるのが中国
ちなみにアメリカは今あわててこれを追いかけてる状態で、一方遅れてる
だからファーウェイ問題でアメリカが大騒ぎしてたりする
２１世紀後半は、これが世界標準になるから
この分野での日本のプレゼンスはほぼ皆無
トヨタは今世界トップの自動車産業だが、十年後はおそらくそこからズリ落ちてる
日本最大の企業であるトヨタがそうなったとき、日本は発展途上国の仲間入り 日本が途上国の仲間入りしたら今度は逆にそれを強みにしてまた輸出で頑張るさ。
転んでも只では起きないのが日本だよ。 労働賃金が安く、市場がでかく、パクリで研究開発費タダの中国で
この価格かよ。全く話にならんな。 だから途上国全ての国に豊かになれる可能性があるんだ。
何故なれないかというと真面目に働かないから仕事が回ってこないのさ。 ＨＶの技術を只で公開していいのかトヨタは？そっちのほうがどうかと思うよ。 車より先ずは冷蔵庫だな。家電の中では一番電気を食うからな。
デカい冷蔵庫のほうが小さい冷蔵庫よりも消費電力が少ないという奇妙な現象が起きている。
だからデカい冷蔵庫を買えばいい。日本の狭い家屋ではちょっと厳しいけどね。 >>176
軽って意外とエコじゃないんだよな。燃費がいい分だけ利用頻度が増えるから。
だから逆にデカい車のほうが利用頻度が減って燃料を食わなかったりもする。 >>168
支那ガラパゴスですな（笑）
支那以外では売れないと。 >>176
自民党は上級国民の事しか考えてないからなぁ
奴隷には、がんばれの精神論で済ませるから
全体で向上が見えない >>185
HVはインフラが整備出来ない地域や物流向けにシフトして行くから
安く作るメーカーが参入する事を狙っているのよ
トヨタが安全性無視の自動車作る訳にはいかないから >>170
冗談はよせｗ
日本は軽に買い替えが進んでるが大した距離乗らんからだよ。
軽で充分ってのはその辺の事情もある。
毎日200キロなんて走るわけないだろ。年間7万キロじゃねえかアホ杉。
日本の平均的な走行距離は一日30キロ、片道だと15キロだぞお前ボケ過ぎ。。。。 >>25
７ー８割は中国の公共機関が買ってるんだが？
全部が個人が買ってるわけじゃない
しかも中国はEVの補助金を後２年程度で全廃するはずで、がっつり売れなくなるはず
燃料電池車の補助金はそのままだとさ >>185
トヨタHVなんて完全無価値のゴミ技術だからタダでも引き取り手がないんだぞｗｗ
いくら燃費がよかろうがコスト高杉で意味がない。タクシーくらい極端な過走行
でもやらん限りペイしない。
欧州の48Vシステムが費用対効果では遥かに優れている。SUZUKIのも良い技術だ >>192
無理に決まってるだろ？日本消費者は賢いからな
EVとか３年で乗り換えるときにはハイブリッドの下手したら１/３程度
５年でも半分以下の査定しか付かない
結局、節約できたガソリン代含めて損するんだから買うわけがないわ >>197
>日本消費者は賢いからな
笑わせるなｗｗ
大半は損しかしないハイブリッドこぞって買うアホ民族だぞｗｗ
現状ではEVも金銭的に得するわけじゃない。普及には他国と同じように
補助金やいろいろな優遇が前提な。戸建てで自宅で充電できる環境の家庭は
ガソリン給油の手間がなくなる、停車中にエアコンが使えるほかEVならではの
魅力もある。 >>198
日産の下取り価格シミュレートでも調べてみればいいんじゃないか？
400万円出して買って、３年後の下取りが８０万とかざら
EVもっと損するじゃん
あの破滅的な下取り価格知らないおまえが馬鹿ってことだ >>199
お前が馬鹿だろｗ
俺はEVは金銭的に損だとはっきり書いてるだろ
今後の補助金や優遇が前提だと。 >>195
欧州のEV全押しになったのは、クリーンディーゼル詐欺が発覚して、その埋め合わせ
のためいきなりガソリン車から電気車への移行に突き進んだんだろ。
要は、HVや高効率エンジンを作れないからだ。 >>２０１
EVの悲惨な下取り価格を下取り価格知らなかったんだろ？丸分かりだよ
日産の下取り価格シミュレートな
>１６年式 日産リーフ Ｇ エアロスタイル ３６０.６万円
>→下取り参考価格シミュレーション結果 ８３.０万円 〜 １０４.０万円
>１６年式式 トヨタプリウス Ａ プレミアム ツーリングセレクション ３１４.３万円
>下取り参考価格シミュレーション結果 １３６.５万円 〜 １６４.５万円
プリウスは一番高いやつを選んだが、どうするんだよこれｗ 内燃車やＨＶをＥＶが駆逐するというのはいずれにせよ現実味がないよ。
出来るんだったらとっくにそうなってる。 >>203
これよく言われるんだけどミスリードな
初期リーフの補助金80万円を差し引いて
中古サイトなどで調べると同価格帯、同形状のガソリン車のほうが安い
初年度デビューから9年目しかも24kWhリーフで比較して悪意ありますね >>202
何が詐欺だ馬鹿かおまえ。あれは企業犯罪であってクリーンディーゼル自体に
問題があったわけじゃないしお前は欧州の歴史を知らないアホだ。
あっちは元々ディーゼル乗用車が6割くらいでディーゼル中心だったから
クリーンディーゼルに行くのは自然な流れだった。味噌付けたんで一時期
売り上げが落ちたがまた復活してるぞクリーンディーゼルは。
そんなこと関係なく内燃機関止めようって流れは大気汚染が深刻だからだ。 >>２０６
もちろん少しは自分に都合のいい主張をしたのは事実だ？
全くのミスリードか？
ならEVがハイブリッドより下取り価格がいい場合を出してくれ まあ中国は悪魔の毒毒モンスターだからな。とっととＥＶにしろって所だ。 >>205
軽の方が低燃費で経済的だぞ。
クリーンディーゼルもHVより経済的。 >>194
あれ？関連スレのニュースと全然違う事いってる。
言いたい放題さんかしら？ ＥＶにしたって大気汚染はまさに悪魔の毒毒モンスターだから中国は
日本が只でくれてやった触媒装置は捨てちゃったのか？ 1kwh当たり二万円だと
今までの1/5くらいだなあ。
寿命はどれくらいだろうか?
普通は充電放深度を30％くらいにして
寿命を維持するのだが
100％使い切っちゃうと、
ものによっては一発で終わる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
