【EV/電池】年間販売200万台も「EV先進国」中国のすごさ実感←EV大都市200万円,小都市100万、電池20kWhで40万円★２
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年間販売200万台も 「EV先進国」中国のすごさ実感
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190519-00000008-nikkeisty-life
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190519-00000008-nikkeisty-life&;p=2
2019/5/19(日) 10:12配信,YAHOO!JAPAN NEWS,NIKKEI STYLE
今や世界のEV（電気自動車）界をけん引しているといっても過言ではない中国。
2017年のバッテリーEVやプラグ・イン・ハイブリッド（PHV）を含む新エネルギー車（NEV）の販売台数は77.7万台、18年には125.6万台にまで伸びた。
世界最大のEV大国となる一方、大都市でのEVへの登録優遇や補助金の効果も大幅な成長に寄与しているという話も。
中国EVの将来は本当にバラ色なのか？ 20年にわたりEVを研究している中国・清華大学の仇斌（Qiu Bin）准教授に小沢コージ氏が話を聞いた。
小沢コージ（以下、小沢） 早速ですが、気になっているのは中国のEV普及事情です。
確かに今の中国は世界最大のEV消費国ですが、さすがに19年に本格スタートしたNEV規制
（19年はメーカーごとに年間販売台数の10％をNEVにしなければならない）は厳しいのではないかと。
おおざっぱに言って、中国では18年にクルマが3000万台弱も売れたわけだから、
約300万台をピュアEV、PHV、もしくはFCV（燃料電池車）にしなければならない。
FCV1台で数台分に換算するといった優遇はあるようですが、目標がちょっと厳し過ぎるような。
仇斌(以下、仇） 難しいと思います。
小沢 とはいえ18年だけでNEVを125.6万台も売ったのはビックリしましたし、さっき伺ったら大都市ではNEVの販売比率が約20％にも上るんだとか。
19年はさらに上がっているらしいじゃないですか。それって本当ですか？
仇 実は今、大都市ではEVですら登録規制が始まっているのですが、その制限がなければまだまだ上がるんじゃないかと。
（編集部注：北京や上海など大都市では渋滞や公害対策としてガソリン車の登録を規制。ナンバー取得するには抽選をしなければならない。
以前はEVの規制はなく優遇されていたが、現在はEVも登録が規制されている）
小沢 本当ですか。ということは中国の大都市ではさらに多くのNEVが売れる可能性があると。
とはいえ、中国では大都市の登録規制と多額の補助金でEVが売れているイメージがあったんですが、
EVの性能が向上して、 もはや性能や価格でガソリン車と互角に戦えるようになってきている？
仇 その傾向はあります。
■100万円のマイクロEVが売れている
小沢 具体的にお薦めの中国産EVを教えてください。
仇 BYDの「e5」、北京汽車の「EVシリーズ」です。日本円で200万円を切るくらいの価格ですから。
小沢 でも、それは補助金込みですよね？
仇 現在、NEV関連の補助金は減っていますので。それから、今は北京、上海のような大都市ではなく、もっと小さい都市で100万円ぐらいのEVがものすごく売れています。
小沢 もしかして、それって2人乗りの超マイクロEVのことですか。知豆みたいな。
仇 そうそう、それです。
小沢 ということは、1kWhのバッテリーの価格は中国で今いくらくらいですか？
仇 1200元、日本円で2万円くらいです。
小沢 20kWhで40万円か。やはり随分安くなりましたね。ということは、先生は2019年のNEVの売れ行きはどれくらいだと見積もっていますか？
仇 EV補助金は2019年で最後になりますので、駆け込み需要で200万台はいくかもしれません。
小沢 200万台！ そりゃすごい。やっぱりEVは中国が当分リードするわけだ。
■CATLのすごさは一体どこにある？
※続きはｗｅｂで
※★１スレタイを下書きのまま投稿しました。申し訳ありませんでした。
★１：2019/05/21(火) 12:40:52.25
前スレ：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558410052/ そら原料のリチウムが掘れば掘るほど出てくる国だからバッテリーも作り放題だろうさ >>1
現実は1年以内に壊れるぼっこれ電気自動車だけどなｗ
電気自動車は自動車作ったことない奴らでも作れるから
今の中国では電気自動車会社が1000社とか1万社あると言われてる
それを誕生しては潰れて、誕生しては潰れてを繰り返してるらしい
現実知らん馬鹿だけが中国持ち上げる 人民一人ひとりをスコアリング評価する完全管理社会が始まってるからね。
いまどこで何しているのかも全部バレバレになる超管理国家中国だ。 これから先、その２００万台からのライフエンド・バッテリーが山積みだな そもそもガソリン車はナンバーの新規発行が規制されてるから仕方なく電気自動車選んでるだけだぞ 「東京」みたいな人口過密の大都市が、沿海部を中心に
ゴロゴロあるのが中国だから、国や地方政府も電気自動車（EV：Electric Vehicle）
に移行してもらわないと困る。。。という部分も有るんだろうけれど。 日本もガソリン車を都内を走るのを禁止したら普及するよ >>6
勢いがあって素晴らしい話。
日本の自動車会社もそうやって淘汰を繰り返して今の数社に集約されたわけだが。 >>12
ジャパンタクシーは確かHVだよね
シエンタがベースの割には高額だよね
タクシー会社によっては高額を嫌って
HVじゃないシエンタのタクシーもあるね でもすごいな、それだけバッテリー価格が安ければ雨の後タケノコみたいに
関連産業が増えていくだろうね、そして挑戦して投資して失敗でも成功でも
知見と経験と資金を得る、そして又挑戦。
日本はいかんせん、挑戦して失敗するには高齢化もあって守りの姿勢に入り
すぎてるから中国がEV業界のリードを取っていくのは避けられないね。 超マイクロEVってトヨタのi-ROADみたいなやつ？(´･ω･`) >>1
＞バッテリーEVやプラグ・イン・ハイブリッド（PHV）を含む新エネルギー車（NEV）の販売台数は
＞2017年の77.7万台
＞2018年には125.6万台
この成長率が半端ない >>16
集約された結果
シャシーの大量認可はもう既存にしかおりんとゆうね。少量生産でがんばってくさい >>6
さすがに１００万台超え車売ってる現状があるのに
中国嫌いだから嘘を書き込もうって
ネトウヨ怖すぎ！ https://youtu.be/FYe8XZXTh_M
2019上海モーターショーでデビューした、新興ＮＥＶメーカー「ENOVATE(天際汽車)」
コンセプトはラグジュアリーEVで、テスラ やNIOの層がターゲットとしている。2020年11月に工場が完成し、年産能力は年間６万台。
2019上海モーターショーで、量産SUV第１号となるＥＶ「ＭＥ７」の予約販売を開始と、今年後半には納車を行う予定。
ライバルはNIOのES6、テスラ モデルYなどの中、小型のSUVとなる。
スマホの時と同じだわwww >>20
そりゃお前排ガス出る車だと好きなときに車乗れないんだぞ
買うしかねぇわ 九州で１００マンキロワッツとか電気余りまくってるだろ
あの電気で西鉄バスとかエコに走らそう！ ミライのような燃料電池車を本命としていたトヨタにとって大誤算 >>27
ほえ～！ 中国もなかなか考えてるじゃん！ 中国ってガソリン車の年間登録数に上限があってガソリン車は買っても乗れないからEV買うと聞いてたが >>29
そもそも、東京さんだけじゃないの？
あとは愛知
燃料の給油っていうか給水素はどないすんねん！
って感じなんやが？ マンション同様、有りすぎたら困るもんを売り付けようと
関係者が宣伝活動中です 支那製のクルマなんて怖くて乗れんよ。
衝突安全性を考慮してないだろ。 >>35
日本車は人間相手でも潰れるように柔く作られてる >>6
ほんこれ
人命が軽い国だからこそ成り立つ粗悪品の嵐 >>35
支那での何て名前のメーカーがプリウスを作ってるので？ >>39
中国では車でも戦車でも人轢き放題ですよね
勿忘六四天安門 >>26
裏で色々と仕込まれてそうだけど、この未来感、乗ってみたくはなるな >>26
なんで海外、特に欧州のモーターショウに全然出品しないのか？不思議だわ。 みなガソリン車がほしいんだけど、国策で抽選制になっていて買えるまで数年待ちなんだよな
仕方なくEVにするんだけど、充電するところがなくて大変みたいね
そういう背景の取材は一切なしなのか？この提灯記事 >>43
目先、国内販売だからでしょ
つーかいまどき中国資本入ってないと世界じゃ高級車作れませんwww 排ガスが凄まじいから仕方なくEV推進してるだけなのにな
今後EV車の製造や廃車に伴う環境汚染がどうなるのか、気にはなる お前ら中国舐めすぎ
もう中国は日本なんかまったく相手になるレベルじゃない
アメリカをも飲み込んでしまいかねないレベル >>46
ジュネーブショウでもみなかったなあ。
建設機械の展示会だと欧州でも支那製の機械を見かけるのにね。
もしかして、欧州では販売出来ないクルマしか作ってないのかな？ 日本でEVを主流にするためには原発の再稼働どころか20基ほど増設が必須なんだけど
原発なくすのが民意なんでしょ？ >>3
いっそリチウム電池で道路を作ってその上走らせれば良くないか？ >>44
エンジン車は抽選なのか（笑）
電気自動車は税金もタダにしているから売れてるんだってね。
日本でも税金の安い軽自動車は人気あるでしょ。 >>36
時速100kmで突っ込んでくるなら、固いor柔らかいは関係無く人は死ねる。 チャイナの電気カーは充電期間やバッテリー寿命は解決してんのか？ >>55
日本の話はしていませんよ。
欧州での話です。
先日ドイツで建設機械の大きな展示会があったのですが、
支那製の建機メーカーは出品してましたよ。 Android半導体🤖勢力とは
・Google、NTT、IBM、SONY、Windows、Apple、Amazon、世界中の全ての携帯とPCメーカー、他
世界中の【人類の脳データ】を掌握して、人類を操り人形にした（脳マッピングデータ書き換え等🧠）
他、基地外AI人造人間制作
---
*基地外日本勢力への矛先を交わす為に、中国包囲網構想を展開した、安倍首相サイド統一協会とフジテレビ
cb デジカメ板に支那製のカメラ用の外付ストロボのバッテリーが
充電中のバクハツ発火してボヤｎなった写真があったよ。 プリウス分解すれば3台の車の部品が手に入るらしいな まあ凄いのは凄いな。
ただ、こんなスピードで大丈夫かよ？ 中華ゴミEVが地球を滅ぼす
間違っても輸出するなよ >>57
時速100kmhでプリンに飛び込んでみたい 電気どうすのと思ったけど、前スレでびっくりした
＞891名無しさん＠１周年2019/05/21(火) 20:12:36.64ID:Jh26lOoO0
＞中国全体でだけど４月の電力出力が
＞81,750万キロワットだ
＞毎年５％以上増えてる
＞5%として4,000万キロワット
＞東京電力の本日の最大電力需要が
＞3,500万キロワット
＞なんだよ
＞1年たったら、東京電力管轄の工場に供給
＞EV自動車工場とか山ほど立てまくりの
＞充電しまくり状態・・・
＞日本はどうにかなりませんかね！！
＞経済産業省さん！！！ このためにパヨクがプリウスプリウス言ってたんだろ？w >>54
ドイツは充電させながらトラックが走れる高速道路整備するって聞いた
高速メインで遠方まで走るトラックなら実用的だよな >>39
滋賀の事故は重くて硬いドイツ車や電気自動車だったら２桁死んでるｗ
柔らかい軽だから２人で済んだんだぜ？
まあ補助金と政府規制で売れてるEVは法改正で即死ｗ >>52
だから需要があっても供給できないんだよ
テスラモデル3が3年待っても日本で買えないのと同じwww >>74
【電池/中国】ＥＶの主戦場となる中国、来年の販売台数200万台に←2018年100万台突破、EV育成終了からの補助金終了も23年350万台へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558198032/l50 >>74
だから固い/柔らかいは関係無い。
速度と質量が問題。 日本の２５倍面積の国の国民が平気で買って乗り回しているというのに、
EVは航続距離ガー
国民がアウトバーンを200kmでぶっ飛ばすドイツではEVとか使い物にならないから！
>ポルシェのEV タイカン、9月デビュー 2万人以上が購入を希望
>アウディ初の市販EV、e-tron 予約受注が2万台を突破 【電池/中国】ＥＶの主戦場となる中国、来年の販売台数200万台に←2018年100万台突破、EV育成終了からの補助金終了も23年350万台へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558198032/
こっちで騒いでいるけど EV が売れると 困る人たくさんいて草 ＞だから固い/柔らかいは関係無い。
Ｆランク底辺ｗ
アルファードがＪＮＣＡＰでセダンに勝ってるのは
柔らかいフロントに当てるからだぜ？
ガラスは堅いからセダンは点数が低いんだよ？ 高速を一定速度で長距離走るからハイブリッドなんてゴミだと言ってたのは欧州人当人なんだけどな。 順調に失敗してるよ
タクシーが客を乗せてる途中でバッテリー交換とかしてる
そんなの日本だったら大バッシングだろうけど、中国凄いんだぞ工作員だと大甘 >>56
ガソリン車はナンバー空きが出て抽選
さらに曜日ごとにナンバーにこの数字が入ってる車は走っちゃダメとかまである
それでみんな仕方なくEV買うんだけど
それでもガソリン車待ちもするくらいガソリン車の方が便利っぽい >>66
まあこういう与太記事にありがちだけど、車種とかスペックとか全く出てこないもんな >>75
自動車ショウに出品するかしないかは供給は関係ないですから。
供給数の少ないマクラーレンだって普通に自動車メーカーとして欧州のモーターショウに出品していますよ。 >>88
そうそう、単発IDコロコロ品出てこないよね >>87
上海行くとBMWi3が日本の軽自動車並みの台数で走ってるモノなあ（笑） >>88
>>83
世界も日本も車ってのは動力じゃなくてシャシーだからね(´・c_・`) 俺もたぶん中国が制覇すると思うわ
だって現時点で数万円で電動スクーター売ってんだろ？
これだけでもう基盤できてんじゃん >>94
日本なんかトップメーカーが去年までハイブリッドと水素に固執してたからなｗｗ
電気バスなんか現時点で国内市場も中国に負けてるしｗｗ >>93
自動車は部品点数が多いからサル真似では完成度が低くなるんだよね。
軽自動車クラスで部品点数1万点、高級車で10万点。
下請け企業の裾野も広い。
そしてこれが重要なんだけど、重要な部品ほど真似が難しい。
三菱のシャシーに日産のエンジン載せて支那国産ですって言う支那メーカーあったけど、あれではダメだろうねえ。 >>94
車ってエンジンだけではないのだが
別の言い方をすれば、ガソリン車とEV車が違うのはエンジンだけ >>94
スクーター（笑）
アレは法的には自転車だよ。
歩道を合法的に走れる。（笑）
そしてこれが重要なんだけど、電動自転車は衝突安全性を考慮しなくても良いから、サル真似が簡単。 >>95
水素は諦めるには勿体無い技術なんだけどな
既に実用化に近い所まで出来てるし
水素は燃えるからガスの代わりとか火力の燃料にも使える有能さなんだけど
水素の生成方法が日本が本気になって太平洋にソーラーパネル並べて海水から無限に生成しまくるくらい気合い入れないと無理だと思うが
それが出来たら日本が資源大国名乗れるレベルになってガスもガソリンも水素に置き換えられるんだが 中国の電動自転車は日本ではそのままでは走れません。
原付免許＋ナンバープレートを取って納税してね。 中国の都市観光の動画見たがバイクとバスがほぼ全部EV化されててかなり衝撃だったわ
100%だったような
あの感じだと自動車の大半がEVになるのもすぐだね
テクノロジー後進国JAPANに未来はない >>90
調べろってwww
天際汽車、湖南省長沙でＮＥＶ工場着工
浙江省紹興市に本拠を置く新興の新エネルギー車（ＮＥＶ）メーカー、天際汽車科技集団（ENOVATE）は20日、湖南省長沙市で完成車工場を着工した。 自動車情報サイトの汽車之家などが24日伝えた。投資総額は51億元（約835億円）で、敷地面積は約33万3,000平方メートル。
中国版、第二第三のテスラを目指すベンチャーだな
今のトレンドは大風呂敷広げて既存の内燃を買うのに待ったをかける手法な
予約数が指標になる モーターショウとかもう古いんだよwww >>73
こういう使い方してんだな
短距離には良さそうやね >>94
多分ステアリングギアすらちゃんと作れないと思う。バネとか >>101
ハーウェイのスマホの中身は日本製ですと言ってるのに
工作員は大変だな
10円貰えるの？ 車両はEVでも炊事暖房で石炭コークスに焚いてるから環境がモクモク状態なのはかわらんだろうよ >>101
それでもドイツ製高級車(ガソリン車)が飛ぶように売れるんだよ。
面白い国だねえ、支那国って（笑） やたら中国上げしているが
知識の無い田舎者に高額商品を売りつけて、それを買う田舎者
こんな感じだ
100年以上の車文化の歴史を持つ欧米では、補助金付けても飛びつかないからな >>101
ガラパゴスEV市場！
いろいろ独自な進化をしてるなあｗ >>102
おいおい。では上海のモーターショウにだけ出品するのは何故だい？
（笑） 通勤とか1人しか乗って無いのにデカい車を運転してる事がエネルギーの無駄だと思うけどね
安全性の問題はあるけどこういうのがバイクとか超小型車になれば随分違うよ
とかいいつつ自分はバイクなんか乗らんけどな >>104
ラック&ピニオンなら、それなりの工作精度でも一応は形になるけど、日本や欧州メーカーの社内検査はパス出来ないだろうねえ（笑） >>111
マイクロEVとか原付とか乗ってられるかよな。
貧乏大学生じゃあるまいし。
クルマとぶつかって死んでしまうクルマなんかに乗れるかよ。ただでもいらんわ ゾンビバッテリー企業から買うから安いだけじゃないん？ >>110
自国+最大規模だからじゃね？それ以外のモーターショウはデメリットしかないんだろベンチャーだし 電動バイク5万円以下
安かろう悪かろうでも数億台うろちょろしてれば
インフラも整うんだよ
安くて多いほうが勝つって家電でもスマホでも証明されただろ
シェアと金さえ集まれば どこぞのEV日系企業でも会社ごとかっぱらわれるんだよ >>114
自動運転の精度が上がってほぼ衝突事故は起きません、となったら1人乗りのカーシェアが主流になるんじゃなかなあ
早くそうならないかな >>118
消費税25％が0％とか強烈な後押しが出来る産油国は良いなあ。
あまりやり過ぎると富裕層の過剰優遇とかいってパヨクが大騒ぎするぞwww >>119
日本では原付免許必要、ナンバープレート取って納税してねwww >>117
企業の寿命って知っているかな？
ベンチャー企業の平均寿命は3年だよ。 EVはエネルギーをたくさん持ってて、壊れるときは一気に燃えるんだな。爆発じゃ無いか！
この動画見るべし！
ＥＶ電池の安全性に懸念高まる、テスラ車の発火事故受け
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-16/PRLW0N6JIJUO01 2人乗りの超マイクロEVってのは、懸命だと思う。
EVが普及するのは、その方向だろ。 そういや、日産とNECでバッテリー製造する合弁会社立ち上げて日本のEVを牽引するみたいなこと言ってたのに
よりによって中国に売り払っちまって、今はバッテリーの確保に苦労してるとか
馬鹿すぎる 中国でさえEV補助金無くす方向
おまいらが走る道路はガソリン税軽油引取税自動車重量税等で出来ているんだぜ
なんだろう。 >>94
２０倍重い車を走らせる場合
熱損失は400倍になるｗ
バカには理解できないけどね 10年後とかに廃棄バッテリーの処理で大問題になってそうな気がする
その辺に投棄して環境汚染しまくりとかも含めて >>73
こんなん全くペイできない
2京円借金のシナだからできる代物 ガソリン車の方が電気自動車よりはるかに火災事故起こしてるじゃない
全米防火協会で閲覧できる最新の統計によるとアメリカで2015年に17万4千件車両火災起き事実上全てのケースでガソリン車がかかわっていたんだと >>133
支那人の庶民は馬鹿ばかりってことだねえ（笑） >>95
電動バスってあの使えないおもちゃね。
で、1億台の車に乗せるバッテリーのリチウムはどこから出てくるの？ ガソリンスタンドにプリウスミサイルで爆発するからな
巻き込まれて焼かれる これがいちばん怖いんだよ
EVならこのリスクは無いと言ってよい 年間100万件を超える自動車火災と何千人もの死者が出ているが、このテスラの動画は怪我人出てないじゃない
テスラ車は他社の車よりはるかに安全だよ 人類の脳データを改造した
進撃の巨人化にして集団行動をさせた
日本のAndroid半導体チップ陣営へ
【大っきい隕石降ってきた】
https://youtu.be/V3kOj2BfQgo
bx 電力線網や有線電話網が無い中央アフリカとかもバッテリーLED照明や携帯無線電話網先進国と言えなくも無い
偽札横行を放置して電子マネー先進国とか
表現の仕方も色々と有るね >>44
充電場所も結構あるで
こういうの即整備できるのが中国の強いとこやな バッテリーとか安全性の問題があって安ければいいとか言うもんじゃないし… 共産党一党独裁国家で独自の進化をするガラパゴスEV市場。
奇々怪々のEVが生まれるけど、先進国には売れん罠。
先進国の法律に適合させる気ないだろ >>153 自国の経済規模が大きいから合わせる必要がなかったりして。5年もすればG7からアメリカ除いた経済規模になっていそうだし。 日本国内は今迄通りでいいんだよ、10年後に数社残ればいいほうだ。
電機産業と同じく利益率優先で情熱感じる製品出せなくなった所から
消費者に見放されてオワリ。
テスラみたいな企業が日本から出ない時点で社会構造も老衰なんですよ。 >>154
地方政府のGDPの合計と、中央政府のGDPが合わないんだよな。
業を煮やした共産党の最高幹部が一喝したら、「遼寧省とか10年以上水増ししてました、テへｗ」だもんな。
人が住んでいない荒野に新幹線作ってもGDPに入るけど、3000兆円とかいう債務どうするんだろうｗ 85 俺なんかタクシーのあんちゃんが昼食べてないって自宅に寄ってってたぞ。古い都営住宅みたいな家だった。あまり俺を待たせちゃ悪いって飯かっこんで出てきたけど。
ごゆっくりとでも言ってやりゃよかったぜ 日本ほどEV向きの国は無いな
一気に普及すると思う リサイクル自転車のゴミの山見てるからなあ
良い部分だけ大げさに言うのは簡単なんだよ そこがある意味中国の強みで、
明日から市内はＥＶ以外走るなよ、なんて平然とできるんだもの 日本は完全に負け組だよ
変化を嫌う年寄りの
現状維持の老人脳が日本を駄目にした
ネトウヨ老人は保守では無く現状維持 >>53
必要ないよ
ほとんど電力量は増えないって試算を東京電力が出してるから シェア自転車も今はゴミ。
電気自動車も15年後が楽しみ。
ゴミ化確実だから。 15年後を心配するのは給油場所がほとんど無くなる化石燃料車でしょ
今の半減ではすまない >>165
リーフは十年どころか五年待たずに捨て値になってる。 >>52
外貨稼ぐのが目的じゃないから
国内の需要を満たすのが先だよ >>160
ちょっと遠方で５０、１００キロ走行するからねぇ。往復考えるとギリギリじゃね？
それも毎日これだと充電少しでも起こったたら使えない。 九州で余った電気使おうぜ！
出力制御で何百万キロワットも余ってるんだろ
EVに充電だぁ！ >>1
勝手にスレタイにつけ加えて
解りにくくするの止めてもらっていいですか >>167
これよく言われるんだけどミスリードな
初期リーフの補助金80万円を差し引いて
中古サイトなどで調べると同価格帯、同形状の他車のほうが安い ＥＶなんて普及しないよ
より速くより長くより安い内燃車にどう太刀打ちするんだよ
百年やってきて出来なかった事だろ >>172
今のクズEVなんか広めたら国が傾くわw >>177
日本以外で普及していくよ
https://i.imgur.com/5uP287y.jpg
EVは燃料費前払いの車
貧困層だらけの日本はこの前払いが出来ない >>1
中国はＥＶよりもＡＩによる自動運転を含めた交通管制システムで技術的に先行してるけどな
自動車を生産する、ではなくて、交通インフラそのものを従来のものと違う新しいものを作ってるのが中国
ちなみにアメリカは今あわててこれを追いかけてる状態で、一方遅れてる
だからファーウェイ問題でアメリカが大騒ぎしてたりする
２１世紀後半は、これが世界標準になるから
この分野での日本のプレゼンスはほぼ皆無
トヨタは今世界トップの自動車産業だが、十年後はおそらくそこからズリ落ちてる
日本最大の企業であるトヨタがそうなったとき、日本は発展途上国の仲間入り 日本が途上国の仲間入りしたら今度は逆にそれを強みにしてまた輸出で頑張るさ。
転んでも只では起きないのが日本だよ。 労働賃金が安く、市場がでかく、パクリで研究開発費タダの中国で
この価格かよ。全く話にならんな。 だから途上国全ての国に豊かになれる可能性があるんだ。
何故なれないかというと真面目に働かないから仕事が回ってこないのさ。 ＨＶの技術を只で公開していいのかトヨタは？そっちのほうがどうかと思うよ。 車より先ずは冷蔵庫だな。家電の中では一番電気を食うからな。
デカい冷蔵庫のほうが小さい冷蔵庫よりも消費電力が少ないという奇妙な現象が起きている。
だからデカい冷蔵庫を買えばいい。日本の狭い家屋ではちょっと厳しいけどね。 >>176
軽って意外とエコじゃないんだよな。燃費がいい分だけ利用頻度が増えるから。
だから逆にデカい車のほうが利用頻度が減って燃料を食わなかったりもする。 >>168
支那ガラパゴスですな（笑）
支那以外では売れないと。 >>176
自民党は上級国民の事しか考えてないからなぁ
奴隷には、がんばれの精神論で済ませるから
全体で向上が見えない >>185
HVはインフラが整備出来ない地域や物流向けにシフトして行くから
安く作るメーカーが参入する事を狙っているのよ
トヨタが安全性無視の自動車作る訳にはいかないから >>170
冗談はよせｗ
日本は軽に買い替えが進んでるが大した距離乗らんからだよ。
軽で充分ってのはその辺の事情もある。
毎日200キロなんて走るわけないだろ。年間7万キロじゃねえかアホ杉。
日本の平均的な走行距離は一日30キロ、片道だと15キロだぞお前ボケ過ぎ。。。。 >>25
７ー８割は中国の公共機関が買ってるんだが？
全部が個人が買ってるわけじゃない
しかも中国はEVの補助金を後２年程度で全廃するはずで、がっつり売れなくなるはず
燃料電池車の補助金はそのままだとさ >>185
トヨタHVなんて完全無価値のゴミ技術だからタダでも引き取り手がないんだぞｗｗ
いくら燃費がよかろうがコスト高杉で意味がない。タクシーくらい極端な過走行
でもやらん限りペイしない。
欧州の48Vシステムが費用対効果では遥かに優れている。SUZUKIのも良い技術だ >>192
無理に決まってるだろ？日本消費者は賢いからな
EVとか３年で乗り換えるときにはハイブリッドの下手したら１/３程度
５年でも半分以下の査定しか付かない
結局、節約できたガソリン代含めて損するんだから買うわけがないわ >>197
>日本消費者は賢いからな
笑わせるなｗｗ
大半は損しかしないハイブリッドこぞって買うアホ民族だぞｗｗ
現状ではEVも金銭的に得するわけじゃない。普及には他国と同じように
補助金やいろいろな優遇が前提な。戸建てで自宅で充電できる環境の家庭は
ガソリン給油の手間がなくなる、停車中にエアコンが使えるほかEVならではの
魅力もある。 >>198
日産の下取り価格シミュレートでも調べてみればいいんじゃないか？
400万円出して買って、３年後の下取りが８０万とかざら
EVもっと損するじゃん
あの破滅的な下取り価格知らないおまえが馬鹿ってことだ >>199
お前が馬鹿だろｗ
俺はEVは金銭的に損だとはっきり書いてるだろ
今後の補助金や優遇が前提だと。 >>195
欧州のEV全押しになったのは、クリーンディーゼル詐欺が発覚して、その埋め合わせ
のためいきなりガソリン車から電気車への移行に突き進んだんだろ。
要は、HVや高効率エンジンを作れないからだ。 >>２０１
EVの悲惨な下取り価格を下取り価格知らなかったんだろ？丸分かりだよ
日産の下取り価格シミュレートな
>１６年式 日産リーフ Ｇ エアロスタイル ３６０.６万円
>→下取り参考価格シミュレーション結果 ８３.０万円 ～ １０４.０万円
>１６年式式 トヨタプリウス Ａ プレミアム ツーリングセレクション ３１４.３万円
>下取り参考価格シミュレーション結果 １３６.５万円 ～ １６４.５万円
プリウスは一番高いやつを選んだが、どうするんだよこれｗ 内燃車やＨＶをＥＶが駆逐するというのはいずれにせよ現実味がないよ。
出来るんだったらとっくにそうなってる。 >>203
これよく言われるんだけどミスリードな
初期リーフの補助金80万円を差し引いて
中古サイトなどで調べると同価格帯、同形状のガソリン車のほうが安い
初年度デビューから9年目しかも24kWhリーフで比較して悪意ありますね >>202
何が詐欺だ馬鹿かおまえ。あれは企業犯罪であってクリーンディーゼル自体に
問題があったわけじゃないしお前は欧州の歴史を知らないアホだ。
あっちは元々ディーゼル乗用車が6割くらいでディーゼル中心だったから
クリーンディーゼルに行くのは自然な流れだった。味噌付けたんで一時期
売り上げが落ちたがまた復活してるぞクリーンディーゼルは。
そんなこと関係なく内燃機関止めようって流れは大気汚染が深刻だからだ。 >>２０６
もちろん少しは自分に都合のいい主張をしたのは事実だ？
全くのミスリードか？
ならEVがハイブリッドより下取り価格がいい場合を出してくれ まあ中国は悪魔の毒毒モンスターだからな。とっととＥＶにしろって所だ。 >>205
軽の方が低燃費で経済的だぞ。
クリーンディーゼルもHVより経済的。 >>194
あれ？関連スレのニュースと全然違う事いってる。
言いたい放題さんかしら？ ＥＶにしたって大気汚染はまさに悪魔の毒毒モンスターだから中国は
日本が只でくれてやった触媒装置は捨てちゃったのか？ 1kwh当たり二万円だと
今までの1/5くらいだなあ。
寿命はどれくらいだろうか?
普通は充電放深度を30％くらいにして
寿命を維持するのだが
100％使い切っちゃうと、
ものによっては一発で終わる。 >>210
利用頻度が増えるというデメリットがあるね。
その点ではガソリンを食う高級車のほうが利用頻度が高くないので逆にエコだったり
もする。 日本の人口減少も経済的には打撃だけど環境面では追い風になってるのは皮肉だね。 >>２１１
ちょっとよく分からんけど、俺はこのスレッドしかEVのネタはカキコしてないと思うが
ちなみに全然違う主張はしてないはず、ID被りじゃないかな ソーラーパネルで発電した電気をＥＶに充電する燃料代ゼロCO2ゼロの時代は必ずやってくる
日本でも既にそれを達成している家庭が徐々に増えてきている 中国のV2Hは表に出ないけど
日本からの水素は欲しがるんですよな
技術を盗まれるような気がしてならないんだけど >>215
軽が経済的のは車両の取得価格を考えての話な。
クリーンディーゼルも補助金があるから経済的。
と思ったが補助金が随分減額されてるな。。。。。。 ソーラーパネルも廃棄問題があるからやみくもに増やすのもどうなんだろうね。 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558198032/l50
【電池/中国】ＥＶの主戦場となる中国、来年の販売台数200万台に←2018年100万台突破、EV育成終了からの補助金終了も23年350万台へ >>1
>小沢コージ（以下、小沢）
またこのアホかよ >>220
半導体といい日本が資源供給国になっている違和感・・ >>221
おれは煽りはしない
EVネタはニュー速+ではこのスレッドにしか書込していないぞ？
おまえの勘違いだろ？ 政府に逆らうのはもちろん
意義を唱えたり、6.4とラベルが張ってあるお酒を公表しただけで
捕まったり、行方不明になる国が凄いって・・・ 商用車がやっとだろＥＶは
マイカーはやや無理がある >>223
テレビで役人が問題ないっていってたよ
今処分出来ない物も数％で解決が近いってさ
近い基準が分らないけど！？
原発関連の処分１００年単位と比べてかな？？ >>220
日本に盗まれるような技術は残ってるの？ >>232
オーディオ＆ビジュアルのＡＶ先進国でもあります日本はｗ >>231
そんなに言うならどこのスレッドのどのレスかちゃんと指摘しろよ五毛 >>206
>１６年式 日産リーフ Ｓ［３０ｋｗ］ ２９６.１万円
>下取り参考価格シミュレーション結果 ６８.０万円 ～ ８６.５万円
>１６年式式 トヨタプリウス Ａ プレミアム ツーリングセレクション ３１４.３万円
>下取り参考価格シミュレーション結果 １３６.５万円 ～ １６４.５万円
EVの補助金の４０万円を前提にしてるのも問題じゃないのかな？
３０ｋｗモデルって先代リーフの最終3型であって、全体から見るとごく一部の優良車だな
多くが２４ｋｗなのに、これを持ち出すこともミスリードだと思うけど、まあいいわ
リーフの３０ｋｗのモデルで比較して、近い価格でシミュレートするとこうなる
やっぱり、どうするんだよこれ
(日産リーフでこれだから中国のEVだともっと下取り価格は悲惨だろうな) >>237
しかしまあ日本の技術がすっからかんになるまで盗みに盗みまくったなぁ中韓もｗ
日本産業界にとって良い教訓になったよｗ >>1
これじゃなぁ、日本でEVが普及しないのは当たり前だよな
>１６年式 日産リーフ Ｓ［３０ｋｗ］ ２９６.１万円
>下取り参考価格シミュレーション結果 ６８.０万円 ～ ８６.５万円
>１６年式式 トヨタプリウス Ａ プレミアム ツーリングセレクション ３１４.３万円
>下取り参考価格シミュレーション結果 １３６.５万円 ～ １６４.５万円 中国行ってなにがびっくりしたかと言うと
バイクが全て電気、だからむちゃくちゃ静か やはり日本の産業界が付き合う相手は中韓ではなく台湾を始めとする東南アジア
だったんだ。彼らは権利をちゃんと守るからな。 >>242
アレは法的には自転車だよ。歩道も走れる（笑） 俺は煽りはしない
ひたすら同じコピペを張り付けるだけ
一人称俺な時点で 電気自動車が売れるには条件が必要なんだよ。
日本だと電気が余ってガソリンが手に入らない時(GHQ 統制下)に電気自動車は飛ぶように売れた。
支那国で今売れているのは、政府の方針で電気自動車は税金タダにしてるから。
なので、上海へ行くとBMWi3が凄く多いことに驚く。 >>239
何をどう盗んだんだよｗ
言ってみろや。盗まれたって知的財産権の裁判やれば勝てるだろｗ
本当に盗んでいればなｗｗ
盗みまくって欧米に敗訴しまくってるのは日本じゃねえかｗｗｗｗ チップセラコンの品薄はこれのせいか・・・クソ腹立つな >>247
盗人猛々しいねｗ
欧米と違って日本は人がいいから盗まれちゃったのさｗｗ 日本企業は中国に露骨に技術を盗まれても裁判にしないで見て見ぬふりしてる
からな。もっと欧米企業みたく厳しく訴えないと。 >>250
アホかｗｗ
日本が訴えて勝ったのも一応あるぞｗ
僅かだがｗｗ 中国で裁判して勝てる訳ない。そもそも技術吸い取るための合弁形式だしな。 >241
一時期リーフのタクシーが出たけど、バッテリーが速攻で弱って2年で廃車だって。(全く使い物にならなかったらしい。)
その前から使ってるLPのコンフォートは、10年超でも普通に使えるらしい。
どっちがエコか良く考えた方が良さそう。 ゴミＥＶを乱造するのは勝手だが、廃棄バッテリーを放置廃液タレ流しにすんなよ
シナ人は後先何も考えずにやるからど救いようがない 目を離してたらどらえもんでも何でも平気でパクるからな中国は。
まさに泥棒ｗｗ 中韓の技術流出には欧米も手を焼いてるからな。
日本も欧米みたく中韓にはもっと厳しくしないとな。 >>242
免許が要らず、税金保険料の面で優遇されてる。
政策なんだよ。 欧州はCO2ばかり規制してNOXで大気汚染が進んだ。
だから内燃機関放逐とかいいだした。
支那は大気汚染に加えて、やっぱり競争力のあるエンジンをなかなか量産できないので
構造の簡単なEVを押しているという側面がある。 マスゴミは中共と連動して日本の自動車産業を罠に嵌めたくて必死だからな >>6
テスラだって未だにまともにビジネスになってないから >>254
補助金もらって購入したリーフを2年で廃車したら補助金返還請求くるってさ。
4年だか5年は維持しておかないとダメらしい。 >>241
比較がおかしいって
現行モデル 同価格、同色で比較してみ
2018年式リーフ グレードXから補助金40万引いた311万
2018年式プリウスで311万程が比較対象
中古サイトで調べるとリーフの方が高いくらいw >>13
真っ先にEV化を進めた深センは青空が戻っているらしい。 >>254
リーフだしタクシーは過酷使用だし難しいだろうｗ モデル3メッチャすげえ
かってに誰も乗ってないのに駐車するし ショッピングモールの駐車場でスマホ持ったオーナーのところに自分でやってくるじゃん
ナイトライダーじゃんか
一方そのころ日本人はガソリン車を自分で運転してる原始人なのであった >>267
マフラーの周りの雪は真っ黒になるからね
スキー場のゲレンデはどれだけ人が滑ろうが黒くならないが
雪道の両脇が真っ黒になるのは全て排ガスな
雪道を走る車が全てEVになるとゲレンデのようにいつまでも白いまま 中国はどんどん元を発行して補助金も出しまくって大成長。
日本は財政破綻論者のせいで緊縮、増税しまくって
失われた20年でもう取り返しがつかない。今年の増税で息の根が止まりそう >>270
？
香港に隣接する地帯だから雪なぞ振らんのでは？ >>266
日本は財政均衡論のせいで他の支出を削るか増税で単年の財源が出るまで何もできなくなってる 中韓が技術を盗んだなんて言うなよ
ふんぞり返って技術指導してたのは誰だよｗ ＥＶ制御関連の電気回路くらいなら、就職氷河期でも簡単に引ける。
だけど、誰も雇用もしない。
雇用しても生活できるような水準でない。
だし、設計図を引いても、誰も量産しない。
【経済】労働供給の余力、日本は先進国最低の6.1% 就業希望者のほとんどが仕事に就けている状態
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558448314/
【入管法改正】失業者１６２万人…“外国人労働者”を受け入れる日本は本当に「人手不足」なのか？★５
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543962307/ >>1
なんど中国のハリボテに騙されれば気が済むのやら バッテリーにしても太陽光発電にしても要は耐久性なんだよ
50年間使えるようにすれば貧乏独身だって自家発電で4畳半ワンルームの狭小住宅に住むことだってできる >>261
次はバッテリーの重金属汚染が進むのかな？ 高性能バッテリー＋超小型エンジン（冷暖房＋充電専用）がＥＶの未来
そのいずれも日本がトップを走っている
超小型エンジンに至ってはシナはパクることすらできない
シナのお先走りは泳がせておけば良い
どうせポシャる
日本はあせることなく正々堂々かつ着実に研鑽研究を重ねて行けば良し >>276
支那チョンが技術盗むのにマネトラ使ったのは極一部。
95%以上は高齢独身のエンジニアにハニトラで近づいて、
言うこと聞かないと恥ずかしい写真ばら蒔くアル、
ばら蒔くニダと脅迫して盗み取ったもの。
工業簿記の知識が少しでもあれば実際にマネトラが
主流ならば、支那チョンはあんなにR&D比率の低い低コストで
物は作れないことなど常識。設計開発のエンジニアの人件費は、
原価計算ではR&Dに計上しなければならないから、
工員の人件費が安い支那チョンがマネトラでエンジニア集めたら、
R&D比率がとんでもないことになる。
中学の数学完全に忘れても入れる私立の文学部卒の
反日マスゴミが算数も出来ないレベルでマネトラ神話を
捏造した。 EV車はもう普及し始めてる
長距離が必要ないタウンコミューティとしてはEV車は最適
一人乗りで荷物が運べれば充分 >>285
東京ー箱根を往復出来ないようではシティコミューターとしても使い物にならんな。 >>287
いくら山道あっても往復で200キロは走るだろ
ヴィッツやフィットなら満タンで2往復出来ちゃうけど >>1 電池処理迄完璧に出来れば凄いけど、果たして処理施設があるのだろうか? 航続距離と充電時間はどれくらいなの？
これがガソリン車に近くなｒないと実用性ない。 >>288
TV番組のカーグラフィック
電気自動車特集の回は箱根に行かずに都内で撮影してるね。
番組内でも箱根まで行く気にならないと吐露してたわ。 >>262
逆だよｗ
大手メディアは必死に押さえているが
ネットの発達で隠しきれない情報があるわけよ 日本も高級官僚は全員、国産EVとV2H、にしたら、インフラも原発も整理出来そうだ！ >>292
北欧ボルボのEVならガソリン式ヒーターだよ
バッテリーをまったく使わないし火力も強いよ >>296
いろんな工夫があるね
日本の豪雪地域には、合ってます 欧州が2040年を目処にガソリン車禁止に向けて動いてるのは現実ですぞ >>300
いろんな技術開発して、
根幹となる技術を国際特許
取られて、日本は苦労しそう 荷物運ぶ車も全部電気では苦しくないかな？電気だけじゃパワーあんまりでないような気がするが >>300
禁止するのはガソリンのみとかディーゼルのみな。HVは対象外 今はまだ時期が悪い
スーツケースサイズで完全防音の超小型灯油ガスタービンエンジンと全固体電池のシリーズハイブリッドが量産化されるまで待て 発電効率の良い内燃機関ってなんなんだろ
レシプロエンジンじゃない気がする 禁止ってのは走行すら禁止なの？新車販売だけじゃないの？ EV車に使ってるCPUとかは今回の規制に引っ掛からないのかな？ 中国のビジネスって継続可能なものがないだろ
これも補助金欲しさに減価償却も考えずにEVを買ってるだけ
3年後にはリサイクルもできないゴミ車両が大量に発生してる この記事、統合失調症なんだよなぁ
【ＦＣＶ１台でピュアＥＶ数台分に換算するといった優遇はある】
【実は今、大都市ではＥＶですら登録規制が始まっている】のですが、【その制限がなければ】まだまだ上がる
仇 BYDの「e5」、北京汽車の「EVシリーズ」です。日本円で200万円を切るくらいの価格ですから。
BYDのEV「e5」
2020年で補助金が完全廃止されると販売価格は【24万元（約387万円）】
北京汽車（BAIC）ECシリーズ
2017年、2018年と連続して販売台数が中国市場No.1のＥＶ
2020年で補助金が完全廃止されると販売価格は【15.8万元（約255万円）】
仇 BYDの「e5」、北京汽車の「EVシリーズ」です。日本円で200万円を切るくらいの価格ですから。
小沢 でも、それは補助金込みですよね？
BYDのEV「e5」
2020年で補助金が完全廃止されると販売価格は【24万元（約387万円）】
北京汽車（BAIC）ECシリーズ
2017年、2018年と連続して販売台数が中国市場No.1のＥＶ
2020年で補助金が完全廃止されると販売価格は【15.8万元（約255万円）】 仇 現在、NEV関連の補助金は減っていますので。それから、今は北京、上海のような大都市ではなく、もっと小さい都市で100万円ぐらいのEVがものすごく売れています。
小沢 もしかして、それって【2人乗りの超マイクロEVのこと】ですか。知豆みたいな。
仇 そうそう、それです。
小型EVで人気の知豆、業績急降下で倒産の危機か
https://nev.gbnavi.jp/20181023-1196/
小型EVの製造販売で成長してきた知豆汽車が経営危機に陥りつつあると、時代周報が報じている。
[更新日] 2018/09/11 / [情報源]中国汽車召回網
ことごとく、現実とはかけ離れたことを羅列している >>300
それは都市部だけｗ
２０年後のプリウスはEVモードで２０㎞走るか
水素が燃料だよ？ >>316
プリウスは役割終わったってトヨタ自身が言っているから20年後にプリウスは無いｗ >>1
40万円は安すぎないか？
リチウムイオンではないのか？？ 話を自分の考えた結論に持っていく為にわざわざ誤解させるような文章を書く奴は
何も判ってないのにわかったふりをする馬鹿か息を吐くように嘘をつく奴かのどちらかだがこの記者はそのどちらかで間違いない。
>バッテリーEVやプラグ・イン・ハイブリッド（PHV）を含む新エネルギー車（NEV）
EVとPHVは完全に別物でPHVで良いなら日本が断トツで世界最先端の国だし
コスパを考えないなら軽以外の全車種をPHVに替える事すら1年で可能だろう
だから将来の車として考えられているのはEVだけだ。そしてEVの製造車数だと
世界のどの国もまだ普及の初期段階にすら至って無い。
現時点でどの国が進んでいるかなんて気にして煽ってる奴は全員無知無能 >>319
っつーか今現在
中国政府
ＥＶへの補助金は、2021年までに完全廃止
ＦＣＶへの補助金は、ＥＶへの補助金が完全廃止されても継続
ＥＶのナンバー取得は、ガソリン車とおなじく抽選
ＦＣＶのナンバー取得は、規制なし
になっちまった段階で、ＥＶとかPHVとかムリだろ
中国市場なしで、ＥＶとかPHVとかの商品展開なんて無謀なことは、誰もやらんよ
中国自動車メーカーですらせんだろう http://livedoor.blogimg.jp/karapaia_zaeega/imgs/1/e/1e4a617b.jpg
やたら改行空白を入れる奴って典型的なこれなんだろうな。
主張に自信がないから空白を入れて行数増やして存在感アピール
小心な内面を曝け出してる自覚がないんだろうか >>321
やれやれ、現実に抵抗できなくなったか（笑） 日本は衝突安全やらうるさすぎて小さいの作れない。
シニアカーに衝突安全求めるようなものだな。 >>1
家の駐車場の充電器ごと燃えて家も車も失うクオリティが中国製
これはあと20年変わらない
問題は20年後に日本の車のエネルギーが何を選択するかになる
家自体が自家発電になるのは当然なので電気だけどバッテリー使ってるようでは普及しないね というか、まだまだ再生可能エネルギーで電気余ってる状態じゃないからなぁ
風力が増えるとEV,水素がはやるのかな 【値上げ】つまり電気料金に上乗せ！ 送電網増強 大手電力負担で 再エネ融通 経産省方針←賦課金を財源【打出の小槌】
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558538410/l50
電気代あげすぎ、再生可能エネルギー万能すぎ リチウムイオンか？ 電池がずいぶん安い さすが中国だな >>52
今は上海のかモーターショーが一番あつい
とか雑誌に買いてあった >>84
66.6ｗｈのモバイルバッテリー使っているけど２０００円ぐらいだったから、
1kwh２万円って十分あり得るね。 >>331
1番暑いでしょう（笑）
最も規模も大きく世界中の自動車メーカーが挙って参加しているのは、フランクフルトモーターショウですね。
上海は支那のお笑いメーカーが多くいかがなものでしょうかねえ（笑） >>325
中国でＥＶは、
乗用車も、
小型バス・トラックも、
大中型バス・中大型トラックも
来年いっぱいで補助金がゼロになる
って何回書き込んでも
日本にEVの可能性はないの？
なんて、なんで書き込めるんだろ
情報が統合できない統合失調症なのか？
中国でＥＶは、
乗用車も、
小型バス・トラックも、
大中型バス・中大型トラックも
来年いっぱいで補助金がゼロになる
んだから、普通の思考回路なら
ＥＶは買うヤツも造るヤツもいなくなる
と考えるよなぁ >>322
もう一度自分の書き込みを見直してみな。
誰が見ても「異常行動」で平たく言うと「頭がおかしい」
そこは自覚しておかないと君の周りの人に迷惑をかけるぞ >>335
また「異常行動」してるね、あんた軽めの心の病気だよ >>338
アベノミクスで多くが弱り果てているから
国内の市場がドンドン狭くなってる
だから海外で売りたいんだけど
世界の流れに追いついていない
というか国が好んだHV押し、水素押しは
世界に浸透していない >>341
日本以上に中国は、政府の方針に逆らうことが出来ない国だよ >>335
ひとつ決定的な情報を教えてやると、2022年にEVのコストがガソリン車に並ぶ
よって補助金はいらなくなる
普通の思考回路なら、EVしか買うやつがいなくなるんだよ >>344
バカに決定的なことを教えてやると
BYDのEV「e5」
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1293476.jpg
2020年で補助金が完全廃止されると販売価格は【24万元（約387万円）】
中国製電池を搭載したEV「シルフィー ゼロ・エミッション（ZE）」
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1300088.jpg
2020年で補助金が完全廃止されると販売価格は【23.8万元】
しかもＥＶはナンバー取得が抽選
トヨタと燃料電池車で提携した北京汽車が
トヨタのミライをOEM生産して、
日本でのミライの販売価格とほぼ同じ44万元で売りだしたとしても
2020年で電気自動車補助が撤廃されたあと、
さらに３年から５年、20万元の補助金が出るので【24万元】
ＦＣＶはナンバー取得は規制なし 普通に考えて・・というか、もう中国でＥＶ買うやつはいない
小型EVで人気の知豆、業績急降下で倒産の危機か
https://nev.gbnavi.jp/20181023-1196/
小型EVの製造販売で成長してきた知豆汽車が経営危機に陥りつつあると、時代周報が報じている。
[更新日] 2018/09/11 / [情報源]中国汽車召回網 >>343
350万台のは撤回したのか？
したなら、君の話は正しいかもしれない 早くも2万5000件超え! ホンダの量産EV
「Honda e」、欧州での予約が好調 >以前はEVの規制はなく優遇されていたが、現在はEVも登録が規制されている
>多額の補助金でEVが売れている
規制するくらいならEV助成をやめればどうだろう 日本の老人の価値観で世界は動いて無いの
EVは既に普及し始めてる
それに日本は取り残されてる
自動車メーカーは日本何て相手にしてない
中国市場が世界を握る
中国で勝ちインドで勝つ事しか考えてないよ EV車は一人乗りが主流になるだろうと言われてるね
自動車版のスマホみたいなもんか
人口の多い中国が市場としても圧倒的に有利 >>1
急に２００万台売ったのかよ！
中国はどうなってるんだ? そもそもどうしてEVにしなくちゃいけないんだよ
まずその前提がおかしいだろ 中国で補助金がなくなったあとも
ガソリン車は駄目ですっていう規制は続くんだろ
都市部ではEVにしてくださいとか
中国人がみんなしてバカッ高い未来買うのかそれはないよなwww >>354
エンジンとトランスミッションを作れないから。 >>345
FCVは売れないから規制の必要が無いだけじゃん。 >>355
ＢＹＤのＥＶと、北京汽車のＦＣＶが同じ価格 >>345
だけど
ＢＹＤのＥＶはナンバー取得が抽選で、北京汽車のＦＣＶは抽選なし >>360
水素の設備は整ってるんやろか？
それとも買えばトヨタ関連が工事でもするんやろか？ >>355
中国人がそんな簡単にルール守ってたら知的財産権で喧嘩なんて起きてないわ >>361
地方政府が公共交通として、
中国大手自動車メーカーが市販を開始している燃料電池バスを、
数百台単位で大量導入することで
都市の水素設備が整備される ＞EV車は一人乗りが主流になるだろうと言われてるね
貧乏国のシナだけだけどねｗ
ｂｙ コンビニＥＶ Global electric car sales analysis 2018
http://carsalesbase.com/global-electric-car-sales-analysis-2018/
世界販売台数 2018
中ぐらいに車種別販売台数があるだろ
そこに、たくさん中国の車があって リンクがある
見てきたらいい アホの中国人が欠陥商品を大量買いしてるんだろ？ 哀れじゃのぅ evの詳細は書いてないのでまた実車はたいしたことないんだろうな 中国はバイクもかなり電動化されているんだけどバッテリー節約の為か夜でも無灯火で走ってるから怖い >>371
火災も多いからね
MotoEですらパドックで燃えて全車焼失によりレースが出来なくなるという間抜けな結果にｗ トランプに潰される国
バブルも弾けたしもうどうでもいい これで中国潰れなかったら
毎度外れ続ける中国崩壊論の連中も遂に諦めるだろうな >>219
太陽電池のシリコンを作るのに大量の化石エネルギーと二酸化炭素放出のコストを考慮しないところがエセ環境保護派らしい意見だな >>365
貧乏だからじゃないぞ
一人一台の時代だからだぞ
世界中のEV車の主流が一人乗りになる >>376
太陽電池なんて作るときに必要なエネルギーより発電するエネルギーのほうがはるかにでかいのが事実
まさか前者＞後者 なんて本気で思ってる理系オンチじゃないだろうなｗ >>378
太陽電池のエネルギーペイバックタイムはもう１年前後にまで短縮されてるけど・・・？ ほんとに中国って沢山電気自動車走っててびっくりしたわ
いままでのってたガソリン車どうしたんだよ壊れたのかwww
あの発展は凄いよな でも補助金がなくなったら電気自動車は売れなくなるよな
中国政府どうするのこれ >>1
結局さあ、根性論とか精神論を止めてから男が頼りなくなったよな
やっぱ男には幼少の頃から徹底的に根性論と精神論を叩き込まないといけない
日本人は欧米人の意味不明な男女平等論に騙されてきただけなんだよな
現に「日本人は働き過ぎだ！｣なんて批判してたくせに、
今のアメリカのアイビーリーグ出てるよなエリート達は午前様当たり前に働いてるし、
低所得者層も仕事にありつく為に労働法無視で必死に働いてる
今の世界で時代遅れに働いてないのは日本人だけ
中国人も韓国人もアメリカ人も日本人より遥かに働いてる。
日本人はまんまと騙されて追い越されたわけだ 産業革命が起きるまで 1日の労働時間は 2、3時間だったんだよ
効率に 人を追いつかせるために 働かせて 更に効率上げて の繰り返し一体 なにをしたいんだ ^_^ >>382
中国政府がどうするのでは無く、中国政府がＥＶをぶん投げたんだよ
みずほ情報総研 ： 中国の水素燃料電池自動車市場が熱い
https://www.mizuho-ir.co.jp/publication/column/2018/1120.html
中国新エネ車の補助金削減 水素自動車にシフト 李首相の昨年トヨタ視察がきっかけか
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201904050854
で
販売台数が計画未達に終わるとの見方から
米テスラ株価は年初来で4割安となり、社債価格も急落で
破綻寸前 >>385
水素が一番可能性がないとおもうんだけどねぇ
水素ってそんなに安く作れるのかね
石油いれると炭素と水素に分解して出してくれるのか
たんにトヨタから技術盗むためだけの短期的な話だろ いや、でも何するにしてもスピード感が違うやな
こちらは何事にも雁字搦めで詰んでる >>386
太陽光等の自然エネルギーの蓄電システムとしての目があるからね
他にも捨てている水素エネルギーがあるからその有効活用と言う面もある
まあEVは電池問題を解決できない限り限界があるし
その電池も今のところ何の目処も立ってないからな 中東の太陽光発電で水素を生成→MCH化して輸送→日本で水素化 >>390
そんな無意味な事したら、元のエネルギーの数%しか残らんだろ。 製鉄の過程で水素が出るんだっけ？
何れにせよ分子が小さいから完璧に密封しないとお漏らししちゃうのだよね
ちょっと扱いが難しい
個人的にはLNGの方が本命だと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
