【池袋暴走死傷事故】元院長「事故は車の異常が原因」←「ブレーキが利かなかった」などと車に異常があったという趣旨の話★１１
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池袋暴走死傷事故、元院長「事故は車の異常が原因」
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190520-00000042-jnn-soci
2019/5/20(月) 20:30配信,YAHOO!JAPAN NEWS,TBS News,TBS系（JNN）
（現在このヤフーヘッドラインニュースは消えています）
（※動画あり←こちらも見れません）
東京・池袋で８７歳の男性が運転する乗用車が暴走した事故で、男性が警視庁の事情聴取に、
事故は車の異常が原因だったとの趣旨の話をしていることが新たに分かりました。
この事故は先月１９日、東京・池袋で、旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（８７）が運転する乗用車が暴走し、
松永真菜さん（３１）と娘の莉子ちゃん（３）が死亡したほか、１０人がけがをしたものです。
２０日午前、目撃者の男性が立ち会い、現場検証が行われましたが、その後の捜査関係者への取材で、
飯塚元院長が警視庁の事情聴取に「ブレーキが利かなかった」などと車に異常があったという趣旨の話をしていることが新たに分かりました。
検査の結果、車に異常はなく、警視庁はブレーキの踏み間違いが原因とみて調べています。
★１：2019/05/20(月) 21:56:18.66
前スレ：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558444267/ ブレーキ効かないのはいいとして
何でスピード上がるんだよ馬鹿 工業のプロが整備不良かよ
なおさら厳罰に処さないとな バッテリーに安い中華製使っているので、運が悪いと液漏れ膨張する。
信じられないくらいの熱量を発して過電圧となり、暴走する。
トヨタはわかっているが公にしていない。
発表すると莫大な費用とパニックになり、信用を失い潰れるから。 >>1
書類送検後、いつまでも捜査中
↓
その間に死ぬ
↓
検察が不起訴処分にしたことにはならない。
_,,_
('A` ) 上級は保身第一 ・・・
ノヽノヽ
く. く きちんと逮捕して送検したほうがあんな姿晒さずにすんだのにと思うんだが トヨタの出方次第じゃ、みんな裏で繋がってるってことでOK？ 人は記憶型と思考型に大別できる
国を運営すること、痴呆の如く
民を見下すこと、天狗の鼻の如く
嘘をつくこと、小学生の如く
責任を取らないこと、幼稚園児の如く
これが上級国民。 。 まだ、言い訳してるのか、この老いぼれ
壊れてたのは車じゃなく、お前の頭と足だ！ 反省の色なしか…死んで詫びたいというのは嘘っぱちだったな、被害者への手紙も建前か ＴＯＹＯＴＡ：「事故車両のみに不具合が発見された、他の車は大丈夫です。」 >>14
_、_
（ ,_ﾉ`)y━･~~~ トヨタが勲章に負けるとでも ・・・？
/ 整備に出したけど正しい整備がされないまま車返されたとすればいいのか？
整備工場のせいにしてトヨタも上級もwin-winという流れにもっていけるかもしれない トヨタ「事故車の調査に5年かけろ その間に爺さん死んでくれ これで乗り越えられる」 これいつの発言
被害者に責任認める手紙出したはずだが 「今宮さーん。どうやら電気系統の故障のようですっ！」 _、_
（ , ﾉ` ） とりあえず……
＼,; ｼｭﾎﾞｯ
(),
|E|
_、_
（ ,_ﾉ` )y━･~~~ 拘置所（法務省管轄） に入れとけ ……
/ >>1
【交通違反の揉み消し方】やっぱりあった！政治家もマスコミも警察と癒着しているって
小川和久『NEWSを疑え！』
けしからんのは、国会議員の秘書が、
選挙区で支持者が起こした交通違反の『もみ消しお願い』ノートを持っていることです。
この悪習をなくさなければいけません。
実は、100キロオーバーのスピード違反で摘発され、ふつうなら免許取り消しのところ、
なんとかもみ消してくれないか、と私に頼んできた人があります。
もちろん断りましたが、その人は国会議員に頼み、もみ消してもらったようでした。
一般道を百何十キロかで走っていたわけですから、
ハンドル操作をちょっと誤っただけで死亡事故につながるケースです。
こんなもみ消しを許す政治風土をなくさなければいけない、と思います。 踏み間違えの暴走事故 ← ブレーキが利かなかった
轢き逃げ ← 何かにぶつかったのは憶えているけど、人だとは思わなかった
これがデフォですね 精密機械と腐った脳みそどっちが信用できると思うんだ元院長（笑） だったら今後トヨタの責任追及するんだよな？
車の故障なのに慰謝料払うなんてバカバカしいだろ
それとも他人が悪いけど慰謝料は払いますって上級国民ならやってのけれるのか？ >>19
それで他メーカーもスルーしてくれるなら、勲章パワーやば過ぎるな。 >>1
自民党はいつもの仕事（もみ消し）をしただけ
何も悪くない そんなにはっきり言い訳ができるなんて
病気じゃなくて故意のテロ犯なんですね
死刑にしてください 幼児と母を殺してしまったことは
何とも思わないんですね >>1
いまだに他人のせい
事故直後に証拠隠しに身内にSNS抹消をさせる
どう見ても逮捕の要あり 単にエンジンキー切ればいいだけだろ
走行中に出来ないというのなら、欠陥車両で訴えられる 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込む音楽４ 朝のニュース番組で飯塚のプリウスにはEDRが搭載されていて、ブレーキやアクセルの踏んだ情報が記録されていて、警察が分析中とか言ってた。
途中から見たんで、EDRってよくわからんが、そういうのが判るんなら、飯塚ジジイの踏み間違えは証明されるんじゃね。
警察が包み隠さず公開するなら。 >>43
ＩＳＯなんて飾りですよ中国では金でやりとりされてる 目撃者はブレーキランプを見ているはず、何故目撃者や防犯カメラの結果を公表しないのだろう？ 722 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:47:51.31 ID:BRvHWuPb0
>>706
だからさー
PCU自体が暴走状態になっちゃえば分かんないでしょー
二階ネットワークプリンターがあって、プリンターが暴走状態になっても
一階の人は分からない
間に挟んであるルーターのパケットログにも乗らない
ルーターのパケットログがEDRだからね
EDRに残るのは一階の人が何度も再送信した痕だけ
730 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 15:51:16.62 ID:DLq9MTIL0
>>722
ルーターのパケットログってwwww
737 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:53:25.15 ID:S1lZeBMu0
>>730
一生懸命に中卒高齢こどおじが、ドザPC脳で作文してんだから
そこにツッコんじゃかわいそう()でしょw
600 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 13:29:02.20 ID:BdRg/bud0
コレは酷いwww
618 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 13:43:33.64 ID:BdRg/bud0
こういう理系ネタの話になると文系の人のトンデモ作文はもう全米を駆け抜けるレベルだなwww
626 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 14:02:13.52 ID:BcLe/Gu10
>>618
アニメ脳は
F-35は北朝鮮の核ミサイルを撃ち落とすほどの超高性能スーパー兵器
いうてまんだぞw ミスド元店員、チョコ舐める不適切動画 現店長「先輩なので止められなかった」
チョコ舐める元ミスド元店員の名前が特定される
https://t.co/lonbGn5keg
ルーター 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>44
時間を掛ければ、逃げ切れる！ （あの世へ・・・）
￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ー`д'ｰ) ｷﾘｯ!!
/ Ｅ 塚 この事故現場付近にドライブレコーダー付いてる車が何台か居ただろ。それ確認すればいいじゃん。 飯塚幸三は助手席の婆ばあに尺八させながら100km以上で飛ばしてたところ縁石にぶつけてパニックになりながら次々人はね飛ばしたんだろな。飯塚幸三の粗竿に婆ばあの入れ歯跡がないか調べたほうがいい。
危険運転致死だな。 >>1
陰謀厨「トヨタノインペイガー トヨタノインペイガー」 ブレーキを踏んだが
いつの間にかアクセルになっていた。
つまり、車の異常だ。
ってことなら解る。 正常に運転できるかどうか、都内の自動車教習場で運転させてみればいい。
黒サングラスやマスク、帽子はなしで。 >>54
ナゼカ警察サマは提供を申し出てませんでした
1ヶ月以上経過で上書きされて証拠汚染されました ◆◆◆◆◆◆アッキード犯罪指示系統（2019/05/22/1720版）◆◆◆◆◆◆
主犯安倍 安倍＝犯人。完全に森友加計の主犯安倍。主犯安倍はゆるぎなき事実。主犯＝安倍という事実。死刑。
◆安倍フレンズ犯罪揉み消し指示経路（飯塚幸三＆山口敬之＆甘利明＆世田谷一家案件）
安倍⇒アイヒマン北村滋⇒中村格⇒所轄警察（シンプルですねｗ）
https://pbs.twimg.com/media/D6NmGHPUYAAS25K.jpg
◆統計不正指示経路Ａ（厚労省系統）
安倍⇒ナカーエ（＋麻生ｱｼｽﾄ甘利ｺﾞｰﾙ）⇒横幕章人（当時内閣参事官現厚労省会計課長）⇒
（村木事務次官（＋大西前政策統括官）は犯行指示ラインでは迂回されたか。ただし姉崎らから事後報告あり）
⇒姉崎猛厚労省統計情報部長 ＋手計補佐⇒阿部正浩座長（ﾏｲｷﾝ改善検討会）＋宮野総括審議官（＋三富企画課長（参事官）＋久古谷雇用賃金福祉統計課長）
◆統計不正指示経路B（内閣府及び総務省ＧＤＰ嵩上げ系統）
安倍⇒ナカーエ（＋麻生ｱｼｽﾄ甘利ｺﾞｰﾙ）⇒高市＋日銀黒田（＋アダム）⇒西村淸彦総務省統計委員長 ※他調査中
◆統計不正発覚対応経路（厚労省系統）
安倍⇒根本＋定塚＋樋口浄瑠璃六人衆⇒JILPUPPET樋口＋大西（前）政策統括官（＋前々任酒光＋現職藤沢）⇒石原参事官（後任野地）
◆オリンピック招致お食事券メイン経路
安倍＋森元⇒竹田＋電痛⇒ｲｱﾝ・ﾀﾝ・ﾄﾝ・ﾊﾝ⇒ﾊﾟﾊﾟﾏｯｻﾀ・ﾃﾞｨｱｸ⇒ﾗﾐﾝ・ﾃﾞｨｱｸ国際陸連会長含むIOC委員ら
◆五輪関連その他経路（ロゴ剽窃・競技場・でしゃばり等オムニバス系統）
安倍⇒竹田＋電痛⇒佐野研二郎（ｼｮｰﾄｶｯﾄ経路 今井⇒佐野究一郎（経産）※研二郎の兄⇒佐野研二郎）
安倍⇒安晋会⇒ｻﾞﾊ・ﾊﾃﾞｨﾄﾞ（新国立競技場当初建築家）殺害
安倍⇒電痛⇒ﾘｵ五輪閉会式ﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰ
◆森友メイン経路（国有地払下系統）
昭恵⇒安倍⇒サコータ⇒田村・武内⇒池田・酒井⇒籠池（ｼｮｰﾄｶｯﾄ経路 昭恵⇒谷《今井》⇒田村⇒昭恵＋谷⇒籠池）
◆森友関西サブ経路Ａ（学校認可系統Ａ）
昭恵⇒安倍⇒スダレ禿⇒橋下＋電飾⇒吉本
◆森友関西サブ経路Ｂ（学校認可系統Ｂ）
安倍⇒昭恵⇒梶田（＋電飾）⇒吉本
◆森友校舎建築費関連経路
安倍⇒冬柴大（かき鐡・元りそな銀行高槻支店次長）＋熊澤一郎＆山本健爾（近財発注鑑定士ｺﾝﾋﾞ）
安倍⇒和泉⇒ｿｳｶ太田（国土交通省補助金関連：ｻｽﾃﾅﾌﾞﾙ建築物等先導事業）＋加藤＆干山（大阪航空局長ｺﾝﾋﾞ）
◆決裁文書改ざん指示系統
安倍＋今井尚哉⇒スダレ禿⇒寺岡光博＋ナカーエ＋太田充＋サガーワ＋中村稔＋中尾⇒貞子ら本省理財局員ら・近財池田⇒赤木さんら
◆加計メイン経路Ａ（文科省系統）
安倍⇒萩豚⇒藤原⇒浅野・牧野
安倍⇒和泉⇒萩豚⇒木曽⇒前川
安倍⇒和泉⇒（萩豚）⇒前川
◆加計メイン経路Ｂ（国家戦略特区ＷＧ系統）
安倍⇒（藤原調整）⇒竹中⇒八田⇒時計泥棒⇒原英史
◆加計メイン経路Ｃ（地方公共団体系統）
安倍⇒ヤナーセ⇒愛媛県＋岡山理大
安倍⇒ヤナーセ（萩豚が引継ぎ）⇒藤原⇒今治市＋岡山理大
安倍⇒アダム＆ニシーダサン⇒京都府＋京産大
◆加計学園唐突虚言指示経路
安倍→加計孝太郎→渡辺（北村）良人
◆アンコン経路（代表例のみ）
安倍⇒検事総長（西川克行→稲田伸夫）＋黒川弘務法務省事務次官⇒検察庁（東京地検特捜部・大阪地検特捜部）
安倍⇒スダレ禿・杉田⇒犬HK報道局長：小池英夫⇒政治部：原聖樹・岩田⇒相澤さんら
安倍⇒（於：赤坂飯店等の飯や）⇒スシロー・ヤシロー・デマ口・ケバ口・シラク・平井・小松・野村スカ也・萩谷・末延・別所・中条・美川
安倍⇒スダレ禿・杉田⇒底まで言って委員会・Will・Hanada・飛鳥新社・ﾊｲﾁｮ小川・ﾍﾟｹﾞ百田・DHC・Abema
安倍⇒スダレ禿・杉田⇒労咳田原・三浦スシ・萱野・DT松本・東野・指原・古市・友利・北村弁護士・ｽﾍﾟｸﾀ・貴乃花光司
安倍⇒スダレ禿・萩豚・杉田⇒読売新聞・日経･ｾﾝｽﾌﾟ
安倍⇒平井ぴょん（＋施工）⇒5chﾆｭｰ速＋＆芸ｽﾎﾟ板(安倍晋三記念板)運営 >>60
（根拠のない大嘘ならば・・・） 刑事事件では軽い処罰でも、民事なら二千万円コースだなｗ >>34
結構色々わかって散々報道もされてるのに、どこがもみ消し？ ■■■■ 証人喚問されるべきメンバー番付（統計不正・五輪お食事券関連除く）（優先順 2019/05/22 1730版）■■■■
※主犯安倍。主犯は安倍で揺るぎない。安倍がまごうことなき主犯。
①【森友＆加計】安倍昭恵 プロ私人 寄付トランスポーター
②【加計】加計孝太郎 ばくしんの友
③【森友＆加計】今井尚哉 主犯安倍の秘書かつ谷の上司
④【森友】谷査恵子 元「づき」平成29年8月6日付で在イタリア日本大使館一等書記官
⑤【加計】渡邉（北村）良人 加計学園事務局長 虚言演技実行役
⑥【森友】酒井康生 弁護士
⑦【森友】迫田英典 岩場サコータ。犯行当時財務省本省理財局長・前国税庁長官 平成30年1月～TMI総合法律事務所顧問
⑧【加計】藤原豊 前内閣府地方創生推進事務局審議官（平成29年7月5日付で経済産業省大臣官房付）
⑨【改竄プロパー】寺岡光博 官房長官秘書官 改竄グループ窓口（本体はｶﾞｰｽｰ）お写真募集中
⑩【改竄】中村稔 改竄当時財務省理財局総務課長 平成30年7月27日付で大臣官房参事官兼財務総合政策研究所特別研究官
⑪【加計】下村ｲﾚ文 極めて主犯に近い共犯者。
⑫【森友りそな銀行系】冬柴大 かき鐵
⑬【森友遊軍】池田靖 犯行当時 近畿財務局統括（上席）国有財産管理官
⑭【森友遊軍】三好泰介 犯行当時 近畿財務局管財部統括国有財産管理官 現在、近畿財務局京都財務事務所管財課長
⑮【森友遊軍】安地克己（大阪航空局として地中埋設物の存否について森友側と交渉した職員）
⑯【森友遊軍】美並義人 (2016年6月当時の近畿財務局局長）平成30年7月27日付で大臣官房付
⑰【森友りそな銀行系】干山善幸 大阪航空局長（平成28年7月1日～）ありえない金額差での小學院建設予定地の質権設定承認者
⑱【森友りそな銀行系】熊澤一郎 株式会社財産プランニング研究所代表取締役。不動産鑑定士。国有財産近畿地方審議会委員
⑲【森友りそな銀行系】山本健爾 不動産鑑定士。近畿財務局が活用。
⑳【森友】加藤隆司（干山善幸の前任の大阪航空局長）
21【森友】武内良樹 犯行当時 近畿財務局長・現財務省本省国際局長
22【森友口裏あわせ要員】蝦名邦晴 佐藤の後任の国土交通省航空局長。平成29年9月7日財務省太田充と謀議。
23【森友口裏あわせ要員】金井昭彦 国交省航空局総務課長 平成29年9月7日財務省太田充と謀議。
24【森友】太田充 要すれば財務省本省前理財局長。平成30年7月27日付で財務省主計局局長。
25【加計】八田達夫 震え杉。我田引水ネオリベ一味。
26【加計】浅野敦行 前文部科学省専門教育課長。平成29年7月11日異動し大臣官房文教施設企画部施設助成課長
27【加計】牧野美穂 前文部科学省専門教育課課長補佐。平成29年7月20日付で（独）日本スポーツ振興センター新国立競技場設置本部企画・管理部企画・事業運営課長
28【森友】田村嘉啓 財務省理財局業務課国有財産審理室長
29【加計】山本幸三 岩場アダム 元内閣府特命担当大臣（地方創生・規制改革）
30【加計】田丸憲二 加計学園理事（文科省ＯＢ）ＷＧ常時的出席者
31【加計＆森友】和泉洋人 首相補佐官
32【加計】菅良二 今治市長
33【加計】山内修一 京都府副知事 ｱﾀﾞﾑ＆ﾆｼｰﾀﾞｻﾝの訪問受けて京産大に諦めさせる役回り
34【加計】柳瀬唯夫（経産）2015年4月2日に加計関係者や今治市秋山波頭・愛媛県職員３名らと会う。
35【加計】秋山直人 2015年4月2日に首相官邸を訪問した今治市企画課長
36【加計】波頭健 2015年4月2日に首相官邸を訪問した今治市企画課長補佐
37【加計＆全ﾈｵﾘﾍﾞ罪】竹中平蔵 国賊 死刑必須
38【森友】橋下徹 岩場ハシロー 森友でモロ共犯者
39【森友】松井一郎 現大阪府知事 岩場電飾。
40【遊軍】ニシーダサン 西田昌司
41【森友】花角英世 新潟県知事 大阪音大への国有地売却却下したときの大阪航空局長
42【森友】嶋田賢和 元財務省理財局総務課課長補佐
43【日報＆森友】稲田朋美 good looking 岩場壷美。
44【加計】萩生田光一 前内閣官房副長官 萩豚。
45【日報】小川修子 防衛省前統合幕僚監部参事官付国外運用班長（在中国日本大使館一等書記官）
46【森友】梶田叡一 大阪府私学審会長
47【森友】大阪府私学課 吉本馨
48【森友】佐川宣寿 岩場サガーワ。前国税庁長官・前財務省本省理財局長 ※2018/03/27 偽証済
49【森友】永尾和也 大阪航空局補償課長
50【森友】国土交通省大阪航空局 高見空港部補償課跡地調整係長（当時）
51【森友】豆柴犬＆猫バス（癒やし用）
52【森友】籠池諄子 卑怯な爺さんだ、この期に及んで責任転嫁かよ
ズル賢い醜いジジイ！！！ ひとよひとよに主犯安倍
富士山麓に主犯安倍
さいんこさいん主犯安倍
すいへーりーべ主犯安倍
曲がーるシップス主犯安倍
すいきんちかもく主犯安倍
いい國つくろう主犯安倍
祇園精舎の壷の声 主犯安倍の響きあり
徒然なるままに主犯安倍
トンネルを抜けると主犯安倍だった
一点の曇りもなく主犯安倍
要するに主犯安倍
殺処分だよ主犯安倍 >>1
要 は 主 犯 安 倍
逮 捕
死 刑
殺 処 分 >>66
ヒビで病院逃亡なのに
大怪我で入院したので現行犯逮捕はされない
と上級国民忖度ワイドショーはいまでも揉み消しに躍起ですが、 要 は 主 犯 安 倍
逮 捕
死 刑
殺 処 分 プリウスは何かの拍子にブレーキが暫く効かなくなる不具合があるのは間違いない
それで慌てて間違ってアクセル踏んじゃう、すると強力なモーターで強烈な加速
トヨタの欠陥＋慌ててミスするドライバーのコラボが、プリウス暴走事故多発の真相と思う 上級国民様が仰られてんだ、警視庁ちゃんと捜査しろ
TOYOTA社長逮捕して取り調べろよ >>5
アクセルを踏み間違えたorプリウスのコンピュータが誤動作を起こした
普通に誤動作があり得るのは事実だからな >>24
上に立つという人間は
二枚舌三枚舌
どういう道辿っても
自分が生き残る道を残す >>68
人民法廷みたいだな
法律では裁けない者をナニする
みたいな >>80
米国議会に続いて日本の国会にも呼ばれちゃうのか >>79 ＞ プリウスは ・・・ 不具合があるのは間違いない
そんなこと書いて大丈夫か？ >>79
マタオマエカw
722 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:47:51.31 ID:BRvHWuPb0
>>706
だからさー
PCU自体が暴走状態になっちゃえば分かんないでしょー
二階ネットワークプリンターがあって、プリンターが暴走状態になっても
一階の人は分からない
間に挟んであるルーターのパケットログにも乗らない
ルーターのパケットログがEDRだからね
EDRに残るのは一階の人が何度も再送信した痕だけ
730 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 15:51:16.62 ID:DLq9MTIL0
>>722
ルーターのパケットログってwwww
737 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:53:25.15 ID:S1lZeBMu0
>>730
一生懸命に中卒高齢こどおじが、ドザPC脳で作文してんだから
そこにツッコんじゃかわいそう()でしょw
600 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 13:29:02.20 ID:BdRg/bud0
コレは酷いwww
618 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 13:43:33.64 ID:BdRg/bud0
こういう理系ネタの話になると文系の人のトンデモ作文はもう全米を駆け抜けるレベルだなwww
626 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 14:02:13.52 ID:BcLe/Gu10
>>618
アニメ脳は
F-35は北朝鮮の核ミサイルを撃ち落とすほどの超高性能スーパー兵器
いうてまんだぞw >>81
マタオマエカwＷ
722 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:47:51.31 ID:BRvHWuPb0
>>706
だからさー
PCU自体が暴走状態になっちゃえば分かんないでしょー
二階ネットワークプリンターがあって、プリンターが暴走状態になっても
一階の人は分からない
間に挟んであるルーターのパケットログにも乗らない
ルーターのパケットログがEDRだからね
EDRに残るのは一階の人が何度も再送信した痕だけ
730 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 15:51:16.62 ID:DLq9MTIL0
>>722
ルーターのパケットログってwwww
737 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:53:25.15 ID:S1lZeBMu0
>>730
一生懸命に中卒高齢こどおじが、ドザPC脳で作文してんだから
そこにツッコんじゃかわいそう()でしょw
600 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 13:29:02.20 ID:BdRg/bud0
コレは酷いwww
618 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 13:43:33.64 ID:BdRg/bud0
こういう理系ネタの話になると文系の人のトンデモ作文はもう全米を駆け抜けるレベルだなwww
626 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 14:02:13.52 ID:BcLe/Gu10
>>618
アニメ脳は
F-35は北朝鮮の核ミサイルを撃ち落とすほどの超高性能スーパー兵器
いうてまんだぞw >>77
自民関係ないし、もみ消せてないんですがそれは >>88
おや？ なんか捜査進んだ？ 1ヶ月前から いつまで元院長なんや？ヨボヨボで逮捕出来んのはまぁえ～わい！でもないい加減容疑者って言えよ！人殺しやぞ！二人も！それに怪我人よ～さんおるやんけ！一般国民舐めんなよ！ 流石に勲章持ちの飯塚さんでもトヨタ利権にはかなわんだろ
一般人はひき殺してもお咎めは無しらしいがｗｗｗ >>66
山口敬之「北村さま、■■の件です。もみ消してください」→逮捕取り止め
忖度マスゴミ「逮捕されてないから容疑者じゃないもん！」 最初から素直に逮捕してればこんなに騒がれなかったのに周りの奴等も馬鹿だな >>91
車のせいだと｢証明｣されたりしたか？
もみ消しってそういうことだぞ 避妊してるのに逮捕されないのはおかしいね
もう妊娠させちゃえよ 飯塚を批判しているヤツってボンクラなのかな？
物事を俯瞰的に考えることができないような雑魚って生きてる価値ないと思う。 この人殺しジジイ、世の中を舐めてるだろ
留置所生活でもして反省してさせんとダメだろ トヨタ敵に回す気か...
それ以前に車に異常はないって警察は発表してるから
ちょっと無理がある言い訳だな >>79
割り込み処理多数発生すると通常処理に分岐しなくなるとかなら
なんとなくわからなくもない
通常なら別ソースにしてリンク貼るものを、長大なプログラムにしている可能性はないともいえない
長大プログラム崇拝主義ってのがいるんだよな… みんなでトヨタに問い合わせすればいいんじゃない？
飯塚さんが車の方に不備があると言っていると。 要 す れ ば 主 犯 安 倍
安 倍 の 差 し 金 に よ る 飯 塚 不 逮 捕
安 倍 晋 三 記 念 不 逮 捕
飯 塚 不 逮 捕 は 安 倍 の 仕 業
統 計 不 正 も 森 友 加 計 も 主 犯 安 倍 の 仕 業
役 満 超 え 過 ぎ だ し
は よ う 死 刑 執 行 >>94
逮捕取り止め≠もみ消し
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？ >>96
ズルズルと捜査先延ばしも
立派なもみ消しだが
証拠が経過日数とともに無くなってくんだから 上級無罪＝土人国家
部族社会、宗教国家
日本軍＝神風特攻＝イスラム自爆テロ 主犯安倍 安倍＝犯人。完全に森友加計の主犯安倍。主犯安倍はゆるぎなき事実。主犯＝安倍という事実。死刑。
◆安倍フレンズ犯罪揉み消し指示経路（飯塚幸三＆山口敬之＆甘利明＆世田谷一家案件）
安倍⇒アイヒマン北村滋⇒中村格⇒所轄警察（シンプルですねｗ）
https://pbs.twimg.com/media/D6NmGHPUYAAS25K.jpg >>1
責任転嫁してるってことは反省していないんだな これって院長自分の責任逃れで言ってるつもりだろうけど
整備不良で余計に悪くなるんじゃないの？ やっぱ言い逃れできないように運転席の足元もドラレコ必要だな あの足どりで運転してたのなら危険運転致死罪だと思う
知っていた妻も危険運転幇助罪だと思う
息子も運転を止めなかったので同罪適用だと思う
まあ上級国民なので全員不問ではあるけれど まあ今まで下級国民にその責任を押し付けてきたような人生だったんだろ >>108
そういう意味で申し上げたわけではございません
ブレーキの効かなかったクルマを走行させるとは
私もとんだ過失をしでかしたものです
という意味で謝罪したまでです
と官僚サマならいくらでも後出しジャンケンするよ
現にあの謝罪手紙は、捉えどころのない無味無臭の形式分の貼り合わせでしかないから
誰が誰に対して何をどうやらかしてごめんなさい
いうたかサッパリわからない形式分だったからね >>101
異常がなかったのは飯塚氏の車ではなく
警察とメーカーが別のプリウスで検査した結果だったことがわかったよ。 >>119
安 倍 晋 三 記 念 代 筆
森友のときに昭恵の顔本に霞ヶ関文学な言い訳が掲載された時と同様 都合で尻込みするマスゴミは
ろくなもんじゃないなw 率直に、
何で逮捕されんのかね ？
何で当事者でなく、目撃者が現場検証をするのかね ？
法の下にみな平等なのに、、、 ジジイを交えての実況見分まだかよ。
次にニュースになるのは実況見分だろ。 >>131
主犯安倍が不逮捕を指示しているからです。 車の構造がよく判らないんですけどブレーキ踏むと暴走することもあるんですか？
プリウスはすごい構造になっているんですね。
トヨタさん、事故車のこの辺をきっちり調べてくださいね。
そして公表してくださいね。
でないとプリウスを見かけるとおっかなくて道路や横断歩道歩けないですよー。 >>125
何故かSDカードを警察官が間違ってドリルしてました、言い出すでw 幸いなことに世間の話題は田口淳之介とやらに向けられたから飯塚の件はうやむやで終わりそうだな >>134
単発ファンネル のプリウスがー厨房
スレ監視中にワロタ 実況見分の様子が大津の事故同様報道されるかどうかかが次の焦点だな
報道されなければ完全に特別な配慮が働いているといえる ◆◆◆◆◆◆アッキード犯罪指示系統（2019/05/22/1810版）◆◆◆◆◆◆
主犯安倍 安倍＝犯人。完全に森友加計の主犯安倍。主犯安倍はゆるぎなき事実。主犯＝安倍という事実。死刑。
◆安倍フレンズ犯罪揉み消し指示経路（飯塚幸三＆山口敬之＆甘利明＆世田谷一家案件）
安倍⇒アイヒマン北村滋⇒中村格⇒所轄警察（シンプルですねｗ）
https://pbs.twimg.com/media/D6NmGHPUYAAS25K.jpg
◆統計不正指示経路Ａ（厚労省系統）
安倍⇒ナカーエ（＋麻生ｱｼｽﾄ甘利ｺﾞｰﾙ）⇒横幕章人（当時内閣参事官現厚労省会計課長）⇒
（村木事務次官（＋大西前政策統括官）は犯行指示ラインでは迂回されたか。ただし姉崎らから事後報告あり）
⇒姉崎猛厚労省統計情報部長 ＋手計補佐⇒阿部正浩座長（ﾏｲｷﾝ改善検討会）＋宮野総括審議官（＋三富企画課長（参事官）＋久古谷雇用賃金福祉統計課長）
◆統計不正指示経路B（内閣府及び総務省ＧＤＰ嵩上げ系統）
安倍⇒ナカーエ（＋麻生ｱｼｽﾄ甘利ｺﾞｰﾙ）⇒高市＋日銀黒田（＋アダム）⇒西村淸彦総務省統計委員長 ※他調査中
◆統計不正発覚対応経路（厚労省系統）
安倍⇒根本＋定塚＋樋口浄瑠璃六人衆⇒JILPUPPET樋口＋大西（前）政策統括官（＋前々任酒光＋現職藤沢）⇒石原参事官（後任野地）
◆オリンピック招致お食事券メイン経路
安倍＋森元⇒竹田＋電痛⇒ｲｱﾝ・ﾀﾝ・ﾄﾝ・ﾊﾝ⇒ﾊﾟﾊﾟﾏｯｻﾀ・ﾃﾞｨｱｸ⇒ﾗﾐﾝ・ﾃﾞｨｱｸ国際陸連会長含むIOC委員ら
◆五輪関連その他経路（ロゴ剽窃・競技場・でしゃばり等オムニバス系統）
安倍⇒竹田＋電痛⇒佐野研二郎（ｼｮｰﾄｶｯﾄ経路 今井⇒佐野究一郎（経産）※研二郎の兄⇒佐野研二郎）
安倍⇒安晋会⇒ｻﾞﾊ・ﾊﾃﾞｨﾄﾞ（新国立競技場当初建築家）殺害
安倍⇒電痛⇒ﾘｵ五輪閉会式ﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰ
◆森友メイン経路（国有地払下系統）
昭恵⇒安倍⇒サコータ⇒田村・武内⇒池田・酒井⇒籠池（ｼｮｰﾄｶｯﾄ経路 昭恵⇒谷《今井》⇒田村⇒昭恵＋谷⇒籠池）
◆森友関西サブ経路Ａ（学校認可系統Ａ）
昭恵⇒安倍⇒スダレ禿⇒橋下＋電飾⇒吉本
◆森友関西サブ経路Ｂ（学校認可系統Ｂ）
安倍⇒昭恵⇒梶田（＋電飾）⇒吉本
◆森友校舎建築費関連経路
安倍⇒冬柴大（かき鐡・元りそな銀行高槻支店次長）＋熊澤一郎＆山本健爾（近財発注鑑定士ｺﾝﾋﾞ）
安倍⇒和泉⇒ｿｳｶ太田（国土交通省補助金関連：ｻｽﾃﾅﾌﾞﾙ建築物等先導事業）＋加藤＆干山（大阪航空局長ｺﾝﾋﾞ）
◆決裁文書改ざん指示系統
安倍＋今井尚哉⇒スダレ禿⇒寺岡光博＋ナカーエ＋太田充＋サガーワ＋中村稔＋中尾⇒貞子ら本省理財局員ら・近財池田⇒赤木さんら
◆加計メイン経路Ａ（文科省系統）
安倍⇒萩豚⇒藤原⇒浅野・牧野
安倍⇒和泉⇒萩豚⇒木曽⇒前川
安倍⇒和泉⇒（萩豚）⇒前川
◆加計メイン経路Ｂ（国家戦略特区ＷＧ系統）
安倍⇒（藤原調整）⇒竹中⇒八田⇒時計泥棒⇒原英史
◆加計メイン経路Ｃ（地方公共団体系統）
安倍⇒ヤナーセ⇒愛媛県＋岡山理大
安倍⇒ヤナーセ（萩豚が引継ぎ）⇒藤原⇒今治市＋岡山理大
安倍⇒アダム＆ニシーダサン⇒京都府＋京産大
◆加計学園唐突虚言指示経路
安倍→加計孝太郎→渡辺（北村）良人
◆アンコン経路（代表例のみ）
安倍⇒検事総長（西川克行→稲田伸夫）＋黒川弘務法務省事務次官⇒検察庁（東京地検特捜部・大阪地検特捜部）
安倍⇒スダレ禿・杉田⇒犬HK報道局長：小池英夫⇒政治部：原聖樹・岩田⇒相澤さんら
安倍⇒（於：赤坂飯店等の飯や）⇒スシロー・ヤシロー・デマ口・ケバ口・シラク・平井・小松・野村スカ也・萩谷・末延・別所・中条・美川
安倍⇒スダレ禿・杉田⇒底まで言って委員会・Will・Hanada・飛鳥新社・ﾊｲﾁｮ小川・ﾍﾟｹﾞ百田・DHC・Abema
安倍⇒スダレ禿・杉田⇒労咳田原・三浦スシ・萱野・DT松本・東野・指原・古市・友利・北村弁護士・ｽﾍﾟｸﾀ・貴乃花光司
安倍⇒スダレ禿・萩豚・杉田⇒読売新聞・日経･ｾﾝｽﾌﾟ
安倍⇒平井ぴょん（＋施工）⇒5chﾆｭｰ速＋＆芸ｽﾎﾟ板(安倍晋三記念板)運営 >>140
人民法廷みたいやな
あれ、デ・ジャブ？ >>1
とくダネ！が池袋の交通事故の元院長を擁護する発言に賛否両論？
小倉智昭氏（71）
「もちろん被害者側が最もお気の毒ですが、加害者の周辺の人たちもどれだけご苦労なさっているのかというのが伝わってきますよね」
と印象を語った。 >>143
いや、主犯が安倍なだけだし、その点ではシンプルだがｗ >>140
そもそも三権分立が機能してれば
安倍麻生は学歴詐称で逮捕されてる 上級国民様の類似事件の例
車暴走で男性死亡、容疑の元地検特捜部長を書類送検
https://www.asahi.com/articles/ASLDP357MLDPUTIL004.html
>死亡事故を起こした元東京地検特捜部長石川達紘 在宅起訴へ
>権力者、政治的な絡みがある相手、検察や警察と言った身内に対しては、よほどのことがないかぎり逮捕しない。日本の司法はまさに「法の下の不平等」状態が横行しているのだ。
>最近も元検察幹部に対するありえない処遇が明らかになった。
>相手を死亡させる交通事故を起こし、容疑を否認したにもかかわらず、逮捕されないまま、10か月後になってようやく書類送検されるという結果に終わったのだ。
>通常の交通死亡事故なら現場を所轄する警察署に任せるところだが容疑のかかった相手が検察の大物OBだけに本庁が捜査に乗り出し、交通捜査課が担当した。
https://www.shuchannel.com/archives/14434 それが本当なら章男が逮捕されるな
幸三的にはそれでいいのか？ 主犯が安倍なら何故野党は追及しない
すれば国民の支持が得られるぞ >>136
田口淳之介、小峯麗奈なんて人気がない小物。
飯塚閣下には及びませんw この事故で飯塚氏へのペナルティはせいぜいゴールド免許じゃなくなるくらいだろうな >>152
要 は 主 犯 安 倍
揺 る ぎ な き 事 実 と し て
統 計 不 正 も 森 友 加 計 も 主 犯 は 安 倍
逮 捕
死 刑
殺 処 分
斬 首 >>155
正解です
要 す れ ば 主 犯 安 倍
安 倍 の 差 し 金 に よ る 飯 塚 不 逮 捕
安 倍 晋 三 記 念 不 逮 捕
飯 塚 不 逮 捕 は 安 倍 の 仕 業
統 計 不 正 も 森 友 加 計 も 主 犯 安 倍 の 仕 業
役 満 超 え 過 ぎ
は よ う 死 刑 執 行 皆さん、次は
「ハンドル操作が一切効かなくなり避けようがなかった！」
という衝撃発言が出て来ますから期待してお待ち下さい >>150
下の名前で呼んでバカに出来た気分かもしれないけど、
彼らから見て君がミジンコ以下の存在である現実は変わらないと
本当はわかってるんだよね？ >>79
ということは今までに事故で逮捕起訴されたプリウスドライバーには冤罪の被害者が多数いるということですか？
信じられない つかあんなヨボヨボしたふざけた動きしか出来ない爺さんが車を運転するのを
家族が誰一人やめさせようとしないってのが理解出来ない。
ヨボヨボ爺さんの運転で他人が死のうが爺さん本人が死のうが
家族としては別に構わないってスタンスだったのだろうか。 ボケ過ぎて全く反省してないな。運転を辞めさせなかった飯塚一族の罪は重い トヨタが不具合を隠しまくってるのは事実だからな
勲章持ちには是非食い下がっていただきたい 「元院長」をいい加減外せよ
容疑が固まったんだろ？ >>164
要 す れ ば 主 犯 安 倍
安 倍 の 差 し 金 に よ る 飯 塚 不 逮 捕
安 倍 晋 三 記 念 不 逮 捕
飯 塚 不 逮 捕 は 安 倍 の 仕 業
統 計 不 正 も 森 友 加 計 も 主 犯 安 倍 の 仕 業
役 満 超 え 過 ぎ
は よ う 死 刑 執 行 >>1
池袋の事故で逮捕されないのはなぜか？上級国民と警察の事情と
まとめますと
大けがをして入院中のため
逃亡や罪証隠蔽の恐れがない
逮捕したら、時間制限での手続きが必要になる
これらの理由のため、まだ逮捕されてないと言えます。
さらに、直後に「さん付け」して「容疑者」と報道しなかったことについても
「逮捕されていない人を容疑者と呼ぶこと」に報道機関が躊躇したためと推測される。
容疑者と呼称することに厳格な決まりはないのですが、
今回逮捕はまだされてないということが局によっては「さん付け」されたのでしょう。
逮捕されないことについてネットの声は？
証拠隠滅の恐れがないという話だけど、すぐに息子に電話したみたいだし、すぐにＳＮＳが削除されたみたいだけど...
国民の関心が薄くなったのを見計らって在宅起訴くらいで済ませたりしないよね...。
納得いかないなあ。国民は法の下に平等だというのに疑問をもってしまう
これで退院して単に書類送検とかだったら大騒ぎになる
昔、元フジテレビアナウンサーの女が人を轢いたけど逮捕、拘留もされずに、何故か警察が自宅に行って事情聴取するって事があった。その人の旦那は政権と関係があった このジジイだけ袋叩きは平等じゃない
お前らが平等平等言うなら死亡事故起こした奴全員叩け。逮捕も糞もねーぞ ジジイのせいでプリウスのイメージはとことん悪くなったね。 親族が全責任を取る法律を作らないと
こういう超高齢者ドライバーの事故は無くならない >>170
主犯安倍が北村滋や中村格を使って無理くり
飯塚を安倍晋三記念不逮捕するからおかしなことになるのですよ？
同様のことはデマグチこと山口敬之によるレイプ事件の
不逮捕でも生じているのですけど。 >>170
他の多数の加害者は、事故発生後にこんなに自己保身のみの態度は取って無いんですけど？ 田口逮捕して勝ち誇ってるけど、人殺した飯塚はまだかよ？ >>176
SNS削除のことか？
ソース出してみろよ >>1
∧＿∧ >>174
( ´･ω･`)_9m これだよ・・・
/ ＿.ノ 運転前の安全確認してないの？
免許取るときならったじゃん
整備不良で違反切符切れ！ 電子回路に衝撃与えたらダメだろ
基板にコネクタやソケットなど接触部も有るし
油圧配管を電磁バルブで入り切りしてるから
ブレーキも効かなくなって当たり前 はやく引き釣り出して斬首しろよ 晒し首が早く見たい 人殺し飯塚幸三は謝罪や裁判に向けて演技指導受けてんのか？生きてる意味ないだろ？早く死ねジジイ 上級国民ごときじゃトヨタにかてない
むこうは将軍並だ 爺にやましい事がなければ全面戦争だったろ
爺が謝罪する事もなく闇へと 遺族への謝罪はもちろん、メーカーと嘘をついて騒ぎを大きくした世間に対してもだ 主犯安倍が北村滋や中村格を使って無理くり
飯塚を安倍晋三記念不逮捕するからおかしなことになるのです。
同様のことはデマグチこと山口敬之によるレイプ事件の
不逮捕でも生じているのですけど。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
kme >>1
北関東連続幼女殺人事件
「栃木の女児殺害され発見 茨城の林道脇、刺し傷」
共同通信 (2005年12月2日)
「遺体から男のDNA/複数個所で採取/犯人の可能性」
下野新聞ニュース (2007年3月9日)
「栃木女児殺害:DNAは元県警幹部 「有力証拠」対象外に」
毎日新聞社 (2009年9月20日)
一体、誰が犯人なんだ・・・想像もつかない・・・ 警察も忙しいからな
いつまでもこんなくだらない事故に関わってられない >>106
>>121
こういう報道がされて、こういうスレが立って、お前らがそういうレスを書き込めてる時点で、何一つ揉み消されてないわけだが 青信号で渡っている歩行者をはねて重傷負わせたら、死ななくても逮捕されるのに。
２人死者が出て、しかも否認しているのに逮捕されないのは異常。
八代弁護士の言うとおり、入院中は逮捕できないが、退院直後に逮捕すべきだった。 殺人罪に加えて道交法違反だろ。
ブレーキのきかん整備不良車乗ったらな。
まあ、殺人鬼は服役は免れんな。 >>5
ブレーキ信号
接触不良などでアクセル信号になっていたら？ カット・タン大麻事件も起きてるし、何かの揉み消しか？ 警察も忙しいのよ
事件性がない単なる交通事故に構ってる暇はない >>197
マスコミには（政府に都合の悪いことは）報道しない自由があるよ
だからなにが原因なのかはわからずじまい >>196
これがくだらない？
もっと凄い事件あった？警視庁管内で。 ぶっちゃけ、こいつの往生際の悪い主張と、事故後からの腐りきった性根丸出しの行動の数々見せつけられると、遺族への補償がちゃんとなされるかすら心配になってくる。
どうせ限りなく無罪に近い沙汰になるんだから、せめてそれなりの補償だけが救いだと思ってたが・・・見る限り駄目そうだなこれ 何でじいさんばあさんが運転する車に限ってブレーキ効かなくなるんだろうな >>200
ブレーキの回路は独立した回路だよ。
キーを回さなくてもブレーキは作動する。 ◆◆◆◆◆◆アッキード犯罪指示系統（2019/05/22/1900版）◆◆◆◆◆◆
主犯安倍 安倍＝犯人。完全に森友加計の主犯安倍。主犯安倍はゆるぎなき事実。主犯＝安倍という事実。死刑。
◆安倍フレンズ犯罪揉み消し指示経路（飯塚幸三＆山口敬之＆甘利明＆世田谷一家案件）
安倍⇒アイヒマン北村滋⇒中村格⇒所轄警察（シンプルですねｗ）
https://pbs.twimg.com/media/D6NmGHPUYAAS25K.jpg
◆統計不正指示経路Ａ（厚労省系統）
安倍⇒ナカーエ（＋麻生ｱｼｽﾄ甘利ｺﾞｰﾙ）⇒横幕章人（当時内閣参事官現厚労省会計課長）⇒
（村木事務次官（＋大西前政策統括官）は犯行指示ラインでは迂回されたか。ただし姉崎らから事後報告あり）
⇒姉崎猛厚労省統計情報部長 ＋手計補佐⇒阿部正浩座長（ﾏｲｷﾝ改善検討会）＋宮野総括審議官（＋三富企画課長（参事官）＋久古谷雇用賃金福祉統計課長）
◆統計不正指示経路B（内閣府及び総務省ＧＤＰ嵩上げ系統）
安倍⇒ナカーエ（＋麻生ｱｼｽﾄ甘利ｺﾞｰﾙ）⇒高市＋日銀黒田（＋アダム）⇒西村淸彦総務省統計委員長 ※他調査中
◆統計不正発覚対応経路（厚労省系統）
安倍⇒根本＋定塚＋樋口浄瑠璃六人衆⇒JILPUPPET樋口＋大西（前）政策統括官（＋前々任酒光＋現職藤沢）⇒石原参事官（後任野地）
◆オリンピック招致お食事券メイン経路
安倍＋森元⇒竹田＋電痛⇒ｲｱﾝ・ﾀﾝ・ﾄﾝ・ﾊﾝ⇒ﾊﾟﾊﾟﾏｯｻﾀ・ﾃﾞｨｱｸ⇒ﾗﾐﾝ・ﾃﾞｨｱｸ国際陸連会長含むIOC委員ら
◆五輪関連その他経路（ロゴ剽窃・競技場・でしゃばり等オムニバス系統）
安倍⇒竹田＋電痛⇒佐野研二郎（ｼｮｰﾄｶｯﾄ経路 今井⇒佐野究一郎（経産）※研二郎の兄⇒佐野研二郎）
安倍⇒安晋会⇒ｻﾞﾊ・ﾊﾃﾞｨﾄﾞ（新国立競技場当初建築家）殺害
安倍⇒電痛⇒ﾘｵ五輪閉会式ﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰ
◆森友メイン経路（国有地払下系統）
昭恵⇒安倍⇒サコータ⇒田村・武内⇒池田・酒井⇒籠池（ｼｮｰﾄｶｯﾄ経路 昭恵⇒谷《今井》⇒田村⇒昭恵＋谷⇒籠池）
◆森友関西サブ経路Ａ（学校認可系統Ａ）
昭恵⇒安倍⇒スダレ禿⇒橋下＋電飾⇒吉本
◆森友関西サブ経路Ｂ（学校認可系統Ｂ）
安倍⇒昭恵⇒梶田（＋電飾）⇒吉本
◆森友校舎建築費関連経路
安倍⇒冬柴大（かき鐡・元りそな銀行高槻支店次長）＋熊澤一郎＆山本健爾（近財発注鑑定士ｺﾝﾋﾞ）
安倍⇒和泉⇒ｿｳｶ太田（国土交通省補助金関連：ｻｽﾃﾅﾌﾞﾙ建築物等先導事業）＋加藤＆干山（大阪航空局長ｺﾝﾋﾞ）
◆決裁文書改ざん指示系統
安倍＋今井尚哉⇒スダレ禿⇒寺岡光博＋ナカーエ＋太田充＋サガーワ＋中村稔＋中尾⇒貞子ら本省理財局員ら・近財池田⇒赤木さんら
◆加計メイン経路Ａ（文科省系統）
安倍⇒萩豚⇒藤原⇒浅野・牧野
安倍⇒和泉⇒萩豚⇒木曽⇒前川
安倍⇒和泉⇒（萩豚）⇒前川
◆加計メイン経路Ｂ（国家戦略特区ＷＧ系統）
安倍⇒（藤原調整）⇒竹中⇒八田⇒時計泥棒⇒原英史
◆加計メイン経路Ｃ（地方公共団体系統）
安倍⇒ヤナーセ⇒愛媛県＋岡山理大
安倍⇒ヤナーセ（萩豚が引継ぎ）⇒藤原⇒今治市＋岡山理大
安倍⇒アダム＆ニシーダサン⇒京都府＋京産大
◆加計学園唐突虚言指示経路
安倍→加計孝太郎→渡辺（北村）良人
◆アンコン経路（代表例のみ）
安倍⇒検事総長（西川克行→稲田伸夫）＋黒川弘務法務省事務次官⇒検察庁（東京地検特捜部・大阪地検特捜部）
安倍⇒スダレ禿・杉田⇒犬HK報道局長：小池英夫⇒政治部：原聖樹・岩田⇒相澤さんら
安倍⇒（於：赤坂飯店等の飯や）⇒スシロー・ヤシロー・デマ口・ケバ口・シラク・平井・小松・野村スカ也・萩谷・末延・別所・中条・美川
安倍⇒スダレ禿・杉田⇒底まで言って委員会・Will・Hanada・飛鳥新社・ﾊｲﾁｮ小川・ﾍﾟｹﾞ百田・DHC・Abema
安倍⇒スダレ禿・杉田⇒労咳田原・三浦スシ・萱野・DT松本・東野・指原・古市・友利・北村弁護士・ｽﾍﾟｸﾀ・貴乃花光司
安倍⇒スダレ禿・萩豚・杉田⇒読売新聞・日経･ｾﾝｽﾌﾟ
安倍⇒平井ぴょん（＋施工）⇒5chﾆｭｰ速＋＆芸ｽﾎﾟ板(安倍晋三記念板)運営 老害でしかない…
悪いのは車ってかｗ
異常なのは己の脳みそなんだが >>204
山ほどある
交通事故より軽い事件なんかあるのか？ もうコイツダメだろ
自分は絶対に間違ってないというところから始まってる
こういう奴は自分の否を最後まで認めないよ
へたすると物どころか相手のせいにすらするタイプ >>178
・家族を使ってでもすぐに被害者に謝罪にに行けばいいのに後になってから御手紙（警察に聞けばいいのに教えてくれないってあるの）
・マスクにサングラス、帽子も被ったまま静止もせず謝罪
・謝罪文に過失の表記はあるが何に対してか一切記述なし
・アクセルが戻らなくなった→後になってから「実はブレーキも効かなかった」（ブレーキのことは忘れてたの？）
いるよね、1つの主張が不確実だったら「おまえの主張は全部デタラメだ」っていう方
それと公の掲示板なんだから最低限の言葉遣いは守りましょうね、お里が知れるよ グダグダ言い訳してるうちに死んで有耶無耶
最悪の結末
ゴミ糞上級国民の見本だな
せめて早く死ね 人格高潔な飯塚さんが嘘を言うわけがない
やはり車の方に何らかの不具合があったんじゃないのか 擁護してる奴って飯塚の何を守りたいの？
これで不起訴にでもなったら今以上に袋叩きにされて
後世に悪名を残すだけなんだけどｗ 事件性が無いと警察が判断したのなら、車の不具合では無いと決定した >>219
そもそも交通事故の加害者で保身に走らない人間はいない このじじぃの頑固さには家族も手を焼いてただろうな
俺の親父がそうだったから、よう分かるわ アクセルが戻らない→
・ブレーキを踏む
・サイドブレーキを踏む
・Ｎに入れる
・反応するかはしらないが、スタートスイッチかＰに入れる
・ハンドルを切ってガードレールに当てる
これぐらいは出来るだろ 元院長の政治力を甘く見るなよ
その気になれば法律変えるくらいの力持ってるんだから 裁判長引かせてるうちに死ぬからって腹やな 勾留さえされんかったらええって考えやん プリウス擁護派って主張が不自然なんだよね
飯塚を加害者に仕立てないと命を取られると言わんばかりの必死さ… >>197
揉み消されたから
容疑がめちゃくちゃ低くなったんだが
揉み消し工作のお陰で危険運転容疑も轢き逃げ容疑もなくなった >>232
裁判を長引かせる為に、
元院長 「事故は車の異常が原因」 って言ってるんだよねｗ
（ 弁護士のアドバイス ↑ ） 俺は車がどのメーカーでも、爺が悪いと言う意見は変わらない
>>233
ハンドルの件はどう思う？ 骨まで沁み込んだ公務員根性だな
非を認めない 責任を取らない 金に汚い >>233
プリウスがー 厨の不自然なまでの欠陥指摘w
ルータやネットワークプリンタの知識でプリウスをdisるヒッシさwwww
722 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:47:51.31 ID:BRvHWuPb0
>>706
だからさー
PCU自体が暴走状態になっちゃえば分かんないでしょー
二階ネットワークプリンターがあって、プリンターが暴走状態になっても
一階の人は分からない
間に挟んであるルーターのパケットログにも乗らない
ルーターのパケットログがEDRだからね
EDRに残るのは一階の人が何度も再送信した痕だけ
730 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 15:51:16.62 ID:DLq9MTIL0
>>722
ルーターのパケットログってwwww
737 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:53:25.15 ID:S1lZeBMu0
>>730
一生懸命に中卒高齢こどおじが、ドザPC脳で作文してんだから
そこにツッコんじゃかわいそう()でしょw > 飯塚元院長が警視庁の事情聴取に「(アクセルをベタ踏みしたので)ブレーキが利かなかった」などと(飯塚の脳みその歯)車に異常があったという趣旨の話をしていることが新たに分かりました。
ということだろ
納得 飯塚陣営は優秀な弁護士軍団を用意してます
これじゃ原告側に勝ち目ありません 2階でプリンタが暴走していたのは1階で連打してたからとかいう、ある意味真実を語ってるだろ
アクセル踏み続けたから暴走 >>226
殺しじゃない事件より
交通事故の死亡事故の方が全然軽いぞ
傷害罪
15年以下の懲役又は50万円以下の罰金
強盗罪
5年以上の有期懲役
過失運転致死傷罪
7年以下の懲役もしくは禁錮、
または100万円以下の罰 あれだけの距離を暴走したのに対応出来なかった
パニックになった奴の記憶の正当性
お分かり頂けないだろうか？ >>244
裏で何かやりそう
人間一つや２つ悪い事をしているだろう
被害者側が突然逮捕されたら、、、 普通ここまで他人の人生を滅茶苦茶にしてしまったら耐えがたい贖罪意識と残り僅かな人生に突き動かされて被害者への償いに全力を注ごうとするもんだろ
もうあの旦那さんはまた記者会見開いて飯塚を徹底的に批判していいよ
攻撃に出ないとうやむやにして責任をぼかす飯塚の戦略を止められないぞ
辛いだろうけど戦え旦那さん やっぱな
ブレーキとアクセルの間違いをするじいさんが多いんだから、
プリウスも何か対策して欲しいわ。
アクセル踏み過ぎると電気ショックで知らせるとかさ >>253
アクセル踏みこむと 顔面パンチでいいよ
エアーバック取っ払えば、グローブしまうスペースできんだろ 今日歩道渡ってたら減速しないで爺のプリウスがつっこんできたわ
俺が速くわたったからよかったけど転んでたら死んでた
爺から免許とりあげろ
20キロ制限くらいにしろ 爺仕様でアクセル踏んでる間は90dbのブザーは車内に鳴り響くようにしろ 逮捕されなくても不起訴、無罪になろうとも、
飯塚が轢き逃げ、轢き殺したことや、妻等家族が飯塚に運転をさせていたこと、
息子が事故直後、個人情報を隠蔽した大罪は決して消えない。
轢き殺された母子や重傷者、遺族、家族は、飯塚夫妻や息子を永久に許さない。 ところが時間が経つと遺族側も一枚岩じゃなくなるんだよな
旦那さんはともかく、親族連中がもういい加減示談に応じるようにとプレッシャーかけてくる
おそらく飯塚側がそういう風に持っていくよう搦め手から攻めるんだろうけど >>248
過去の同様な事故の判例みても過失運転致死傷罪にしかならんて
危険運転にするには無理があるなぁ >>260
ああまたこうやって自分有利な土俵に連れ込んで裸相撲れいぷする
>>246は一般論を語ってるのに
勝手に自分有利な個別論にすり替えで裸相撲れいぷ >>1
飯塚さまがブレーキが利かないとおっしゃっておられる
下級国民は黙って従え >>1
＿__
／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| このスレ、工作員多いNE！ .|
＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／
.￣ しっかし本当に酷い島だよ昔から教育の質なんて酷いもんで子供たちは天下り連中の食い物にされてるとは思ってたが
子供が無惨に殺されても国体？守りに専念か殺された者達の人権はどこ行ったよ一緒に天国行っちゃったか？
憲法すら守れない島ふぜいが国体だの国だのと本当にお笑い草(´・ω・｀) >>260
風見しんごの娘殺した奴は一人で実刑らしいけど >>213
トラブルや風評を避けるために直ぐに金で解決すると言う意味。 >>266
過失運転致死傷罪だから執行猶予が付くとは限らんよね どう見ても反省してないね 最初にぶつけたとこまでなら車の異常ならわかるが
何度も逃げよとして人はねてそれからも何回もぶつけて逃げれなくなって止まってから息子にSNSの消去以来どう考えても確信犯です >>269
途中の他車には接触もしてないという…w 車に異常なかったのに車のせいにしてる
謝罪文も言い訳ばかり並べてた
過失を強調して感じ悪いよね。
遺族はやりきれないだろうに 今日も単発IDでプリウス擁護書き込みご苦労様ですw 今後の動向次第では
プリウスの事故はすべて欠陥のせいに出来るようになるな ここで田口と小嶺麗奈の逮捕か。おい幸三、テメーの事件を風化させるにはちと弱いんじゃないか？
テメーだけは許されねーんだよ！
はよ飯塚幸三を逮捕逮捕逮捕逮捕逮捕＼(^o^)／ 飯塚ってゴミだよねw中村格もゴミw一巡査ナメんなw 人殺して事情聴取も現場検証もしている訳だから。。飯塚容疑者と呼べよ！糞マスコミ 飯塚ネタじゃ数字取れないからワイドショーも取り上げなくなったな 田口元メンバーが隠れ蓑って何気にインパクトあるわ。 >>273
こうなるのを見越して会見したんだろうな。
なかなか優秀な弁護士じゃ・・・ >>285
車の異常を認めると今度はリコールって話になるからなあ
まあ、その車単独の故障ということで進めると思う 元KAT-TUNの田口なんて逮捕しても世間は轢き逃げの殺人犯の飯塚幸三の事は忘れないぞ 飯塚「何か話題作れ」
警察「はい。ですが、今ストックがこれぐらいしか…」
飯塚「誰だそいつらは⁉︎何でもいい！やれ！」
警察「わかりました」
田口淳之介&小嶺麗奈 逮捕 高齢者特有の勘違い思い込みだったとして
その原因を悪質なもの(高齢による日常的な判断力低下)とできるか？
それともそここそ情状酌量の余地があるとされるか？ >>259 飯塚側が、保険会社が払う金しか払えん、
という態度をとったらどうするんだろ。 週刊文春は山尾の海外旅行は報道しても、飯塚息子は追及しない。
記者は暇だろう。 >>146
ブレーキが効かないからとアクセル踏むのは馬鹿しかいないよ。
ブレーキ踏む場面でアクセル踏む自体が操作ミスだからブレーキ効く効かないも関係ないね。 >>290
老人踏み間違い事故の前例は山ほどあるんだから今まで通りその判例に従って裁けばいい アクセルやブレーキが効かないなんて主張通ったことがないだろうに
また上級国民パワー見せつけて頂いて恐縮です >>160
プリウスは極端に下手糞運転手が多い。
だから暴走事故も多い。 >>294
だよね、死刑に関しては嫌になるほど判例主義じゃん >>294 飯塚の年齢を考えると刑事事件としては
事実上無罪だろ。で、民事の損害賠償は保険だけで
済むとなると、飯塚側は社会的名誉以外は何も
失わない。 飯塚さんが、特別悪い訳じゃない。
年寄りが交通事故を起こす事はよくある。
逮捕されないのは警察がマニュアルに従ってるだけ。
マスコミが敬称をつけるのは、警察が逮捕しないからマニュアルに従ってるだけ。 飯塚を悪く言っている奴ははっきり言って雑魚。
本質的に何が問題かを判断するチカラがない。
だから、いつまでたっても危険性の高い暴走自動車を購入して事故を起こす。 >>300
自分の家の前に
悪いのはトヨタ、飯塚は悪くないっていう看板かけておいて 文春、新潮何しとんねん？！
金たま引っ込めとる場合じゃねーだろ。 >>301
はあ？ なんだ、てめえは
出てこいやーーーーーー >>79
プリウスが速いとか言うバカいるけどさ、全然速くないぞ（笑）
ゼロヒャクで10秒とか書いてるの見かけるけど、全く速い部類には入らない、軽自動車乗ってる連中が書いてるのかな？ >>300
だから、いつまでたっても危険性の高い暴走自動車を購入して事故を起こす。
アナタの説をお借りすると飯塚センセイが正にそれなんですがw
それともあのプリウスの所有者は実は例のナントカ会で、
センセイは経費丸抱えでご使用あそばされていたのでしょうか >>298
＿人人人人人人人人人人＿
＞ 違う、そうじゃない！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ >>300
本質は今の老人達の傲慢さだよね
自分のことしか考えない
今の飯塚を見てもまさしくそれ
この国では老人達の矯正が必要なんだよ 43インチで12万の4kモニターと43インチで5万弱の4kで迷ってるんたけどどっちがいいですかね？ トヨタは事故防止のための
操作系の工業デザインにアイデア持ってると思うが。
今すぐ改変するのは
事故原因を認めるようなもんだからなあ。 >>304
有象無象の雑魚が出るより
お前の主張を世に出す事に意義があるだろ
>>304
の書き込みで取るに足らないようなくだらない奴だって分かってしまったが 週刊新潮は、なぜ、飯塚親子を追及しないのか？
追及すれば、文春を超えられる。 すっかり沈静化したな
みんなファーウェイにしか興味ないのか？ そういえば罪が軽くなるんだよ
何から何まで汚ねーな 危険運転で飯塚さんがテロリストとして余生を過ごし辱しめを受けるなんて本当に悲しい
禁固刑20年又は終身刑でしっかり罪を償うチャンスをあげて欲しい
亡くなった人たちは何をしても帰って来ないけど
飯塚さんにもセカンドチャンスを与えて欲しい
これがネトサポの総意 じゃあ、言わせてもらいますが～
おまえらはなんで勲章もらえないの～
あたまが悪いからかな？
勲章もらえない自分の無能さが明らかにされて今どんな気持ち～？www
ねぇねぇ、今どんな気持ち～？wwwwwww >>316
そりゃたかが交通事故だからな
騒ぐほうがおかしい 飯塚幸三は殺人犯です。これは逮捕です。あんな壊れたペッパー君みたいなカラダで運転して馬鹿です。 >>323
腰も曲げられないから頭下げて謝ることもない ブレーキが故障していたかどうかは分からないけど
このおじいちゃんはアクセルとブレーキを間違えて踏み込んだことを
今でも自覚していないと思う あんな歩きがおぼつかない老人が正常にペダル踏んだり戻したりできるとは思えない >>319
>>319
勲章なんかじゃ罪を償う事はできない
しっかりと犯した罪を自覚して刑事罰で罪を少しでも償う事
これが今の飯塚さんの大事なこと
ネトサポとしてそんなことばかり言っていて恥ずかしくないの？
このままじゃ飯塚さんはテロリストとして人生を終えてしまうかもしれないんだよ >>298
年で無罪になるってバカなことは事書くアホ
轢き殺し犯である事は間違いない よって有罪
あと刑罰に年齢が反映されることがあるかもしれん ブレーキ踏んだらブザーが鳴るとかしときゃ間違えない（間違いに気づく）よな 皇室でも政治家でもないし、庇うほどの大物でもないよね ホントにプリウスやべーんじゃね？
ベテランタクシーの運転手の事故も同じようなこといってたもんな 縁石当たった衝撃で電子回路に異常が本当に発生したかも
ペダルの物理的見掛けは正常でもね
あそこまでクラッシュしたら異常再現も難しい >>334
ヤバいだろうね、千葉の事件もブレーキ踏んでて急発進
数々の埋設障害物に打ち勝って砂場突撃
3/4のタイヤがパンクしてやっと止まったが、保育士さんも骨折だ まぁ金を山と積んで優秀な弁護士を雇ってるだろうから、こんな屁理屈も案外通るかもしれんよ。
やはり上級国民の犯罪と下級国民の犯罪とでは、扱いが何から何まで異なるね… >>310
これなんかタイミング的に怪しいよなｗ
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/FEATURE/20100208/180034/
「エネルギを最大限回収：
回生協調ブレーキの基本的な作動原理は次の通りだ（図1）。まず、ドライバーがアクセル
ペダルから足を離した段階で、ドライバーに違和感がない程度に、軽い回生ブレーキをかけ、
運動エネルギを回収する。
次に、ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ペダルを踏む速度と、ペダルの踏み込み量から、
ドライバーが要求する制動力がどの程度かを判断する。この制動力の範囲内で、最大限の回生
ブレーキをかける。そのうえで、回生ブレーキでは足りない分を油圧ブレーキで補う。」
これだって「ドライバーが要求する制動力がどの程度か」なんてインテリジェントな判断をしてるみたいだから
そこが一時的に気が狂っても不思議では無い。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>305
もうそういうのいいからw
プリウスの場合はエンジンに比べて低速トルク（初期トルク）が大きいモーターによるアシストがあるから、低速走行からの加速が結構鋭いのは常識。
一方中高速域からの加速はモーターによるアシストの恩恵が小さいからそれほど加速感は得られないが、問題はそこじゃない。 クルマの異常はおいておくとしても
運転していた本人に異常があったであろうことは
最近の映像から推察できそう
ああいう状態でも安全に運転できるクルマ作らんといかんのかなあ プリウスの不具合じゃないですよ
飯塚見たらわかりませんか？
飯塚の不具合です >>341
車の異常の可能性から完全に逃げてる時点で真相の追求を放棄したのと同じ
卑怯者に発言する資格なし >>342
何の具体的根拠もなく車の異常の可能性を完全に否定してる時点で卑怯者以外の何者でもない
卑怯者に一切の発言権は無い >>327
踏み違えた事を認めてしまうとそれは過失を認めた事になる
自分にペダル操作に踏み間違い過失があると被害者への保険会社の
支払いも影響が出てくるし、何よりも踏み間違いを認めることは
即業務上過失致死傷で送検になってしまう
ここはごてるだけごてて送検容疑を固められないように
する事によって送検起訴への時間を稼ぎ世間から忘れさせる事もできる
マスコミは当初からさん付けで呼ばせるなど権力側からの
圧力で抑えられている 上級国民は罪も罰もないでいいのかな
千葉の上級国民は、明後日の金曜日検証委員会だ
森田健作も何やってるんだか
【千葉小４虐待死亡】千葉県、第三回検証委員会の開催５月２４日←県ＨＰ記載、非公開
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558375930/l50 >>242
Toyotaの弱みを掴んでいるのかもな >>319
なんとも思わないよ
強いて挙げればそんな書き込みをするアナタの事を
「心の可哀想な人だな」と思うくらい
勲章を持ってる方をそれなりの実績を残した方なんだな、と感じることはあっても
それを以って会った事もないのに人格者だなんて盲目的に信じたりしないよ >>334
静止状態からの初速が今までの車と段違いでパニクるんだろうな、あまりにもプリウスでの事故多い気がする >>350
車の異常じゃなくても
勘違いさせやすい運転心地は問題なんじゃなかなって思うわ 仮に車の故障だとする
ガードレールにぶつかった際にブレーキの故障が分かったとして、男性や親子を轢いた後なんで救急車呼ばんの？
ブレーキが効かないと判断出来たなら人を跳ねたことも理解してるだろ
救急車呼ばない意味がわからない こんなの作ってみた
飯塚は各所に一生消えない歴史を刻み込んでいってるな >>355
それ微妙じゃね？
自分だってブレーキだと思ってアクセル踏んで
それでもブレーキ踏んでるつもりでいて、だけど加速してる
なんて状態になったらパニックなると思うわ プリウスの事故の多いって言うけど
プリウス＋高齢者=事故多数
プリウス＋若者=事故の話題がない
=高齢者の事故が多い こっちは通勤快速用ｗ
ホーム貼付推奨
>>359
ブレーキ踏んでるのに効かない!!
その時って１回足を離さないか？
もしくは足元見ない？
踏み続けるっておかしいだろ そんでパニックパニックさぁみさーえ状態で自身の身の危険感じてゴミ収集車の前だけでブレーキング
なるほど位置あるアルネ >>364
まあ冷静ならそうかもしれんけどさ
パニックなってるなら、もうそういうこと言ってもしゃあなくない？
だからこそ、パニくるような人間は運転やめいって話なんだけどもね 足元ドラレコ義務化しろよ。
なぜやらない？
国交省の不具合報告が事実だから都合が悪いのか？ >>9
刑事罰は大した事ないだろうけど、トヨタがどれくらい損害賠償するかなあ >>367
そうだね、ドラレコやEDRとやらと同期させてペダル付近のIRビデオカメラで常時録画すれば良い
そうすればセンサーの感知結果以前にドライバーの足の動きが分かる >>319
無能ゆえに、わずかばかりの金で雇われて、こんなクズを擁護する虚しい人生って
今どんな気持ちかな？ ねぇねぇ、今どんな気持ち？ 役人のセオリー通りの保身で笑える
非を認めない、責任を取らない、身銭を切らない
絵に描いたようなクズだな 警察が犯罪者をVIP待遇してるんだもんなw
ありえん >>361
ハイブリッドは静かだから居眠り運転しやすいんだろうな
まして高齢者だからな
ハッと気づいたら衝突してしまっていて、
ブレーキとアクセルを踏み間違ったのだろう 電話をかけたけど、救急車を呼ぶためでは、ありませんでした
自分の保身のための電話でした
最低だな >>364
国土交通省 不具合情報より抜粋
2018年01月04日（受付日）
男性、神奈川
トヨタ、プリウス
2016年01月（初度登録年月）
16,000 Km
DAA-ZVW51
2ZR-1NM
制動装置
２０１７年１０月（発生時期）
公共施設の駐車場から発進して反対車線に出るべく転回中、切り返すためブレーキを踏んだが車両は停止せず、その後強くブレーキを踏み続けたにもかかわらず、反対側の角の生け垣に突っ込んで、ようやく停車した。
結果、バンパー他車両前面が破損した。低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル上に現れた。
障害物センサーの警告音は衝突前に間欠音が１回鳴ったのみで、衝突して停車後に連続音が鳴った。 花火大会でDJポリスに突っ込んで死傷させても車のブレーキの故障のせいにしても、逃亡しなければ逮捕も拘束もされません。
DJポリスの人、気をつけて 国土交通省 不具合情報より
2019年02月19日（受付日）
男性、大阪
トヨタ、プリウスα
2011年08月（初度登録年月）
47,600 Km
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
エンジン
2018年12月29日（発生時期）
駐車場から道路上に出ようとした時にぶおーっと言う音とともに、勝手に３０～４０ｋｍ／ｈで走り出して ブレーキが効かずに花壇に衝突してしまった。 今度から事故ったらブレーキが効かないってダダこねればいいのかｗｗｗ
で、チョットの怪我でも入院出来れば完璧 >>386
違法電波による誤作動やハッキングによる遠隔操作の可能性もある。 >>383
そういう単細胞な考え方をするから駄目なんだよ
加害者と車の責任がどっちかが100でどっちかがゼロとかいう問題じゃねーんだよ
不自由な身体で運転を続けた事や事故後の行動も含めて加害者の責に帰すべき部分は確かにあるだろうし、それはそれで批難すべきだろう
しかしながら、真相の追及は全く別の話なんだよ
加害者への批難に固執するあまり闇雲に加害者の主張を全面的に否定したり根拠もない勝手な憶測で判断する事は事の真相を覆い隠し事実の解明を阻害する行為以外の何物でもない 飯塚様は被害者への補償問題も保険会社に丸投げ、自分のカネからは出さない >>389
そもそもまだそんな話をする段階でもねーだろ
高田純次の話じゃあるまいし金の話なんざ後でいーんだよ >>1
■ Point 3：プライドを傷つけるような話し方はNG
少人数でじっくり時間をかけて、 納得できる話し合いをもちましょう！
車や免許証を所有することは、頑張って働いたプライドの証です。
特に、運転に自信がある高齢男性ドライバーにとっては、
運転を心配されていることや免許返納を勧められること自体、
プライドを傷つけられたと思い、素直に聞き入れにくいものです。
運転や逆走に対して注意や、免許返納については、少人数でじっくり話し合いましょう。 安倍の指示で飯塚は不逮捕
要 は 主 犯 安 倍
森友加計も統計不正も完全に事実として主犯安倍
はよ主犯安倍は死刑 ガチでブレーキ異常なら保険会社は動かないな
飯塚様が無過失の主張なんだから >>9
過電流ならわからなくもないが
過電圧って、全部壊れるだろ
アホもたいがいにしろ 最初のガードレールと衝突でパニクって足がアクセルを踏んだまま動かさなくなったんだろ
本人はブレーキ踏んでるつもりだったけど 捕まったほうが楽だぞ？飯塚。
どうせ死んだら地獄に堕ちるぞ ブレーキを踏んだのに加速したとか老人しか言わないぞ
運転したらいけないレベル >>1
おじいちゃん・・・、他の人はアクセルのことをブレーキって言わないけど・・・ 私達ネトサポは飯塚幸三様に終身刑が課されることを願っています
これが自民党ネットサポータズ総意です >>386
ガラケーさん、プリウスやTOYOTAに恨みあるの？ すごく反省しているんだが、反省しているように見えない人っているよね。 事故の前半はプリウスの不具合でアクセルが戻らず「どうしたんだろう？」と思っているうちにガードレールにぶつかった。
後半はガードレールにぶつかった後ブレーキを踏んだが利かず、ゴミ収集車にぶつかるまで暴走した。
後半は踏み違いの可能性もありうるかもしれないが、前半はアクセルもブレーキも踏んでいないのだから、プリウスの不具合だろう。
後半が運転手の踏み違いだったとしても、きっかけがプリウスの不具合なら警察が逮捕しないのも当然だと思うけどな。
何でムキになって爺さん叩いてる奴がたくさんいるの？ トヨタの関係者？ >>389 たぶんそうなるね。原因究明が先、という
意見もあるけど、刑事裁判でどういう結論になっても
事実上、飯塚の刑事責任は免除されるだろうし。 >>407
そういうのをまさに下衆の勘繰りって言うんだよクズが
今すぐに金を出せば被害者が帰ってくる訳でも治療が出来る訳でもない
ならばまずは目下の取り調べや原因究明に取り組むのが先だろ
もちろん何よりも先に謝罪が必要なのは当然だがな
それと刑事責任が免除されるとか何の根拠もないマヌケな戯れ言ほざいてるが、そんなものは今の段階で何とも言えないだろこのクズ野郎が
一連の事故の流れの中で加害者の過失或いは故意（悪意）が認められる可能性は十分にあるからな
更に言えば刑事裁判の結果次第では保険金或いは民事訴訟上での賠償金に影響が出るし何れにしても今の段階で金がどうたらこうたらぬかすこと自体がゲスいんだよゴミクズが
そんなに金が気になるなら何年もかけてこの事件を追い続けて最終的に加害者がビタ一文出さねえって事が確定した時に好きなだけ叩けや能無しが よその園児が亡くなった事故も
もう忘れかけれてる
けど
この時間は事故後の対応が異例だから
怒りをかい
いつまでもネットにあがる
品位のない対応は孫の世代まで
残るよ
建前でも逮捕しとけば注目されなかったのに
息子の判断がバカだったというか
損得ではなく上級国民は品位ある対応すべきだったのにな
安い一族だと歴史に残した対応だった 5時間聴取したと報道だが
これくらいの大事故で
逮捕もなしで五時間聴取で
しかも調査といっても長々
進展がきかれない
特例なのかよくあることなのか？ メディアも報道も沈静化しとる
ココだけだぞ、むなしく頑張ってるの 飯塚さんの話題も下火になってるよ、観覧のギャラリー達 書き込みして下さい。49日はもうすぐですよ！ >>394
???「費用は私共が支払いますので飯塚様が支払った形で、内密にお願いします。」 病院に突っ込んだのもプリウス
コンビニに突っ込んだのもプリウス
池袋に突っ込んだのもプリウス
園児に突っ込んだのもプリウス
プリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウス
はい欠陥で確定ｗ 朝鮮脳の不審者多いからこんなの作ってみたぞｗ
国土交通省 不具合情報
2018年06月25日（受付日）
男性、東京
トヨタ、プリウス
2010年11月（初度登録年月）
70,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１８年６月２４日（発生時期）
低速で曲がろうとしたところ、意図せずエンジンが吹け上がり、車が急発進をして崖から落ちた。 だからさー
PCU自体が暴走状態になっちゃえば分かんないでしょー
二階にネットワークプリンターがあって、プリンターが暴走状態になって紙を何枚も吐き出してる状態になっても
一階の人は分からないし、操作もできない
間に挟んであるルーターのパケットログにも乗らない
ルーターのパケットログがEDRだからね
EDRに残るのは一階の人が何度も再送信した痕だけ
ネットワークプリンターが電気モーターとPCU
CANバスがLANネットワーク
プリウスはそういう仕組みでできてるからね
実際
家電みたいな物って言われるのはそういう事
根本的にフツーの車と構造が違う
バカはそれが分からない
全て同じようにニセてあるだけ 今のご時世を現してる事件だな。
これから、益々 高齢化社会になる問題と
物が、便利になりすぎて、いままででは
考えられない不具合による事件、事故。
いまの社会の写し鏡。 若い頃は優秀な人だったんだろうけど、老いるとこんなになっちゃうんだ
老人になりたくないよー 国土交通省 不具合情報
2018年05月10日（受付日）
男性、北海道
トヨタ、プリウス
2009年07月（初度登録年月）
不明
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
不明（発生時期）
走行中、意図せずエンジンが吹け上がり、ブレーキをかけても効かずに暴走する症状を複数回体験した。 ～プリウスの弱点まとめ～
・ECUの制御ソフトにバグがあっても死亡
・PCUのハードウェアトラブルでも死亡
・カーナビにウィルスが感染しても死亡
・スマホがハイジャックされてても死亡
ぶっちゃけ、原因がありすぎて
わ か ら な い （笑）
2018年03月29日（受付日）
男性、兵庫
トヨタ、プリウスα
2013年02月（初度登録年月）
66,900 Km
DAA-ZVW40W
2ZR-5JM
電動機(モーター)
２０１８年３月５日（発生時期）
ガレージに後退して駐車しようとしたところ、車両後方のコンクリート製の植え込みまで１ｍ未満の位置からエンジンが高速回転し、当該植え込みに衝突し車両後方が損傷した。 国土交通省 不具合情報
2017年12月22日（受付日）
男性、岩手
トヨタ、プリウス
2011年06月（初度登録年月）
222,400 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
不明（発生時期）
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。 この車って、根本的にCANネットワークの信頼性と健全性に依存しまくってるから、
そこが崩れると総崩れ起こす脆いやつだよ
本当はF-22くらいのサイクルでメンテしないとダメ１０００時間毎の全バラメンテとか
とても１０年間ほったらかし当たり前の市販車に使える構造とは思えないかな
少なくとも、こうやって月一ペースで暴走事故起こすからねｗ
まぁ、乗るならメンテはしっかりやりなよ、としか言えない 国土交通省 不具合情報
2017年12月11日（受付日）
男性、東京
トヨタ、プリウス
2010年01月（初度登録年月）
120,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１７年１２月９日（発生時期）
急ブレーキをかけた際に、アンチロックブレーキが作動後、ブレーキ力が抜けたままになってしまったため、前車に追突した。 あと、EDRについてもCANに流れるデータしかとれないから、その前の段階のハード・ソフトエラーはトラップできない
ECU内部のエラーも、PCU内部のエラーも殆ど取れない
構造的に
自分から吐き出すデータ・デバッグポイントのデータしか取れない
プログラマが意図したエラーしか補足できないって事、つまりは簡単に言えば、設計者が意図した問題しか捉えられない
未知の不具合は一切記録されない
あとはエスパーに頼るしかない >>429
凄え詳しそうな事言ってるけど、
ガソリン車もCAN頼りまくりなんだが。 国土交通省 不具合情報
2017年08月21日（受付日）
女性、兵庫
トヨタ、プリウス
2017年06月（初度登録年月）
800 Km
DAA-ZVW50
2ZR-1NM
エンジン
２０１７年８月１２日（発生時期）
駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックとフェンスに衝突した。
ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。 【大阪】警察に追跡され逃走 バイクが住宅に突っ込み高校生1人死亡
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558556523/l50
ナンバープレートなし、蛇行運転の容疑でにげるバイクを、事故起こすの十分予見できる
のに追い詰めて案の定、事故死。
一方池袋母子事故死の容疑者は逮捕もせず一ヶ月入院、退院後任意事情聴取。
あまりに法の運用に不平等では？ 国土交通省 不具合情報
2017年03月13日（受付日）
男性、京都
トヨタ、プリウス
2010年09月（初度登録年月）
90,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１２年０１月（発生時期）
交差点でゆっくりとブレーキをかけたが、全く踏み応えがなく、一番下まで踏み込んでしまった。
サイドブレーキペダルを踏み込んだが、全く効き目なく、思い切って左に逃げようとハンドルを回そうとしたが、ロックされていて、回らなかった。
やっとのことで停車後、電源を切り、落ち着いてからスタートボタンを押したら、ハンドルとブレーキ共にいつもの状態に戻っていた。 国土交通省 不具合情報
2017年02月17日（受付日）
女性、愛知
トヨタ、プリウス
2004年09月（初度登録年月）
110,781 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１７年２月１日１２時３０分頃
ＡＢＳと電気系統の故障により、国道を約６０ｋｍ／ｈで走行中、
警告音と同時にＡＢＳ（橙）ランプとブレーキ警告（赤）が点灯し、
ブレーキペダルをベタ踏みしても抜けてしまいブレーキが一切効かなくなったため、
駐車ブレーキを使用して減速させ、国道沿いの店舗駐車場の車止めに突っ込むような形で停止した。 この糞爺が起こした轢き殺した直後の画像が貼られていたが母親の足がつけ根から引きちぎれて
いた状態でうつ伏せのままで（頭も少しぐちゃぐちゃの様に見える）幼い我が子に這いずって近ずいて
いる途中で息絶えた。と目撃者が証言していたが画像を見て苦しくなった。母親と幼い我が子が天国で
安らかに暮らせるといいな！ご冥福をお祈りいたします。jm 国土交通省 不具合情報
2017年01月12日（発生時期）
男性、茨城
トヨタ、プリウス
2010年01月（初度登録年月）
44,600 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
電動機(モーター)
２０１５年１１月８日（発生時期）
駐車するために、場所を探していたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、ブレーキもハンドルも効かず壁に激突した。 国土交通省 不具合情報
2016年10月28日（受付日）
男性、北海道
トヨタ、プリウス
2010年08月（初度登録年月）
57,400 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１６年１０月１０日（発生時期）
自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。 ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>433
まぁECUにCANは噛んでるけど、ブレーキにはかんでない
最後のフェールセーフまでCAN頼みなのはプリウスだけ
普通の車でもアクセルワイヤーが引っかかって暴走したり危ない事は良くあるのに、
さらに危険になってる
ま、ハイブリッド車や電気自動車はみんなこれだけどさ
少なくとも油圧ブレーキは残さないとダメだろうなぁ
構造的に
いつでも手動で、ECUや電装の介入無しで、物理的なアナログ機構で効かせられる構造にしないとダメ
それくらいは法律で義務化しても良いレベル プリウスなら、パーキングブレーキをアナログ式か併用式にしてブレーキワイヤーを追加する改造で何とかなるだろうし
これなら回生に影響は出ない 飯塚幸三殺人鬼逮捕しやがれよ。
そして、プリウスの不具合第三者機関で、トヨタ、警察関係者抜きで検証しろ。
国交省などあてにならん 国土交通省 不具合情報
2016年07月21日（受付日）
男性、広島
トヨタ、プリウス
2005年04月（初度登録年月）
80,000 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１６年７月（発生時期）
ブレーキのコンピューターが故障したため、走行中に警告が出るとともにブレーキの効きが著しく悪くなった。 ジジイもプリウスもおんぼろ。
破れ鍋に綴じ蓋な関係だったわけだ。 自分の体に不具合があった事は確定なのに、この胸糞ジジイは・・・ 国土交通省 不具合情報
2016年05月20日（受付日）
女性、北海道
トヨタ、プリウス
2004年06月（初度登録年月）
不明
DAA-NHW20
1NZ-3CM
エンジン
不明（発生時期）
買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。 トヨタが折れるまでブレーキ踏んだと言い訳するつもりじゃん この汚い根性で官僚のし上がったから今の老害があるんだろう 偉そうにしてもひとごろしにかわりない 国土交通省 不具合情報
2016年04月11日（受付日）
女性、神奈川
トヨタ、プリウスα
2011年10月（初度登録年月）
16,000 Km
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
制動装置
不明（発生時期）
自宅車庫に車を入れて、停車位置を整えるため、アクセルペダルを少し踏んで前方に道路に２ｍ位出たが、その場でブレーキが効かず、前方のブロックに衝突してしまった。 ID:c62ivgju0
ぜぇ～んぶ 踏 み 間 違 い ここでプリウス叩いている人は飯塚息子に頼まれたの？ノルマ100レスとかあるの？時給？
それともプリウス買えない貧乏な人？ 国土交通省 不具合情報
2016年03月25日（受付日）
男性、宮城
トヨタ、プリウス
2006年05月（初度登録年月）
73,021 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
エンジン
３年位前に１回と、今回は２０１６年０３月
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。 >>454
だよね。
後期高齢者にありがちな、間違いを認めることすらできない老害。 >>455
別にプリウスを叩いてる訳じゃないが？
妬みや僻み或いは無知に基づいた勝手な憶測だけで安易に加害者だけに全ての責任を負わせる事で事件の真相の究明を阻害する無能なクズどもに厳然たる事実を示してやってるだけ
むしろこれだけ国内外で不具合報告が上がってるのにも関わらずプリウスの不具合の可能性には一切触れず加害者だけを盲目的に叩いてる不自然極まりない輩はトヨタから金でも貰ってんのか？
あ？ ブレーキ踏んだ形跡なし 池袋暴走、事故車分析で判明
https://www.asahi.com/articles/ASM5Q4JCVM5QUTIL025.html
ブレーキだと思い込んでアクセルを踏み続ければ、暴走するわな 国土交通省 不具合情報
2016年03月10日（受付日）
男性、宮城
トヨタ、プリウス
2009年08月（初度登録年月）
57,200 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
不明（発生時期）
ブレーキペダルを踏み、減速しようとして１０ｋｍ／ｈくらいになった際に、意図せず急加速することがある。 >>426
ようやく冷静なお話が聞けて良かったです。
おかしくなっているかもしれないシステムが記録した
EDRのデータなんて全く信用になりませんよね。
>>433
>>ガソリン車もCAN頼りまくりなんだが。
そのことと、プリウスが暴走することとは無関係ですね。
プリウスは駆動系・制動系とも非常に複雑です。
駆動系は【エンジン】と【モーター】の配分、
制動系は【回生ブレーキ】と【油圧ブレーキ】の配分
を制御しなければなりません。
エンジンだけで走る車は
駆動系は【エンジン】
制御系は【油圧ブレーキ】
とシンプルです。 国土交通省 不具合情報
2016年01月24日（受付日）
男性、神奈川
トヨタ、プリウス
2010年04月（初度登録年月）
37,200 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年１２月（発生時期）
バイパスを走行中、メーターパネルにＡＢＳとサイドブレーキと横滑り防止のマークが点いた。
ブレーキペダルが一番奥まで踏めてしまい、それを何度か踏みなおしたところ、少しずつ効いてきて５００ｍ位先で停まれた。 でも、実際は不意の急加速なんてレアケースなんだよ。
ネット動画に全然あがらないし。
アクションカメラかな。
目線にカメラがあれば素早く足元を映せるけど。
起こるかどうかも分からない急加速で、カメラを用意するのは面倒臭いよね。 国土交通省 不具合情報
2015年12月28日（受付日）
法人、大阪
トヨタ、プリウスα
2012年03月
232,797 Km
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
制動装置
２０１５年１２月１７日（発生時期）
走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。 世界共通で、急加速は踏み間違いで処理されるからな。
踏み間違いがあり得る様に、急加速もあり得るからね。 一般のパソコンだってまだ壊れやすい段階なのに
車(凶器)をコンピューター管理させるのはまだまだ早いんじゃない?
3台のコンピューターの多数決で判断させるべきだと思う 国土交通省 不具合情報
2015年11月05日（受付日）
男性、岡山
トヨタ、プリウス
2011年07月（初度登録年月）
146,900 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年１０月ごろ（発生時期）
走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。
この後、ブレーキの効きが悪くなった。
また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。 プリウスタクシーなんて300メートルだっけ？
あり得ないくらいの踏み間違いだ。
実際フロアマットがズレてなくてもズレた事にされるし。 国土交通省 不具合情報
2015年09月03日（受付日）
男性、東京
トヨタ、プリウス
2011年10月（初度登録年月）
90,200 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１５年９月２日（発生時期）
走行中に警告灯が点灯し、ブレーキの停止距離が伸びた。
その後、使用を続けたところ、別の警告灯が点灯したため、ディーラーで調べてもらったところ、エンジンオイルがほとんど残っていなかった。 国土交通省 不具合情報
2015年08月04日（受付日）
男性、福島
トヨタ、プリウスアルファ
2013年10月（初度登録年月）
28,000 Km
DAA-ZVW40W
2ZR-5JM
電動機(モーター)
２０１５年７月３１日（発生時期）
車庫から前進しようとしたところ、アクセル操作をしていないのに車がバックで急加速し、後部が壁に激突した。 急加速防止センサーがあるでしょ。
実際はそれを付けても急発進するはずだから、急発進する証明にはなるけど、それがマスコミで公になる事は多分無いね。 国土交通省 不具合情報
2015年07月13日（受付日）
男性、宮崎
トヨタ、プリウス
2011年07月（初度登録年月）
110,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１３年９月２６日（発生時期）
駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、その途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した。 だって今だって、自動ブレーキがある事をひた隠しにしてるし。 >>414
昨日のバイキングで特集あった。
そこでやっと司会者が
「これだけの事故で二人が亡くなり十人からが
重軽傷で、逮捕無しはおかしい！」と
言ってたぞ。 国土交通省 不具合情報
2015年06月21日（受付日）
男性、秋田
トヨタ、プリウスα
2015年03月（初度登録年月）
4,000 Km
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
エンジン
２０１５年６月２０日（発生時期）
飲食店の駐車場に車を入れようとして減速し、ハンドルを駐車場枠内に向かって左に切った時、アクセルペダルを踏んでいないのに車が急加速し、店の建物に衝突した。 (ブレーキペダルを踏んだが)ブレーキが利かなかった
それアクセルペダルや(´･ω･`) 国土交通省 不具合情報
2015年06月17日（受付日）
女性、宮城
トヨタ、プリウス
2010年07月（初度登録年月）
60,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年５月２８日（発生時期）
一般道を５０～５５ｋｍ／ｈくらいで走行中、前車の停車にあわせてブレーキをかけたところ、ブレーキペダルがスカッと踏み抜けたようになった。
すぐにブレーキペダルを踏みなおしたものの、減速が間に合わず、前車に追突をした。 国土交通省 不具合情報
2015年03月26日（受付日）
男性、京都
トヨタ、プリウス
2013年12月（初度登録年月）
4,350 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年３月２５日（発生時期）
緩い下り坂を走行中、工事渋滞で前車がブレーキをかけたため、同時にブレーキをかけたところ、車が全く減速しなかった。
慌ててブレーキペダルを強く踏み込んだが全くブレーキが効かず、同じ２０～３０ｋｍ／ｈで前車に追突して止まった。 やった事ないけど、急ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏んだらどんな挙動になるの？ 国土交通省 不具合情報
2015年03月02日（受付日）
女性、愛媛
トヨタ、プリウス
2010年04月（初度登録年月）
20,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１５年２月１２日（発生時期）
駐車場で車を止めるために右ウインカーを出した直後、突然車が急加速をし、車止めを乗り越えて建物に衝突した。 >>485
プリウス情報をあげてくれるのは有難いんだけど、他の車種についてはどうなの？ 国土交通省 不具合情報
2015年01月27日（受付日）
女性、香川
トヨタ、プリウス
2014年08月（初度登録年月）
不明
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年１月２５日（発生時期）
駐車場に車を停めようとゆっくり走行し、駐車しようとブレーキを踏んだところ、急に加速し前方の車に衝突した。 国土交通省 不具合情報
2015年01月08日（受付日）
男性、福岡
トヨタ、プリウス
2013年02月（初度登録年月）
24,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１４年１２月１日（発生時期）
強風の吹く上り坂の道路を、１０～２５ｋｍ／ｈ程度の速度で３ｋｍ程走行後に停車をしようとしたところ、ブレーキをかけてもペダルがストンと抵抗なく踏み抜けてしまった。
２度ほどペダルの踏み直しをしてみたが、最初と同じようにペダルが踏み抜けて車が止まらなかったため、前方の竹やぶに車を衝突させて停止した。 >>468
まぁ、一応やってるみたいだけど
バックアップのマイコンと同時に計算してるっぽい
だがそれでもダメ
結局の所、複雑なプログラムを持つマイコンが直列に接続されていて、どれか一つでも
応答不可のビジー状態になると、全ての信頼性に影響が出る構造なのが問題
特にブレーキとアクセルに出ると致命傷に直結する
この辺の直列度は少なければ少ない程良い
そもそもとして民生品なんだから、ちゃんと車検をしてるとはいえ
１年おき２年おき
完全な整備レベルを求められない
常にどこかが壊れている前提の設計でなければならない
ある意味、品質への過信が招いた欠陥だろう アクセルとブレーキペダルはそもそも踏み具合が違うし、急ぎの用事でなければブレーキだってガツンと踏まない。
お年寄りって、警察の指導を真面目に聞くから、踵を浮かせて踏んでるかも知れないけど。 >>489
ググれよ
パワーコントロールユニットだ
CPUではない 国土交通省 不具合情報
2014年11月06日（受付日）
男性、京都
トヨタ、プリウス
2007年11月（初度登録年月）
16,300 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
エンジン
２０１４年９月１８日（発生時期）
駐車場から発進時、アクセルペダルを軽く操作をしただけなのに車が急発進し、６ｍ先の隣家の塀に衝突した。 PパワーCコントロールUユニットだよ。
電流の方向の回生(充電)か駆動(放電)かを切り替えるところだっけ。忘れた。
ECUは、EエレクトロニックCコントロールUユニットね。 まぁ、具体的に言えば、PCU（パワーコントロールユニット）の制御用マイコンが、冷却不良により
徐々に劣化していき、動作中にデータ化けを起こし、暴走する可能性がある
その場合、駆動モーターの全開信号PWMが生成されるループに突入し、全命令を受け付けなくなり
暴走状態に入る
これになると今回の事故になる
老人の踏力では油圧が足りず、５０馬力の電気モーターの出力を相殺する事ができなかったか
メインのECUが異常を感知して再起動中（数秒かかる）にハンドル・ブレーキがイニシャライズされてロックし
全く使えない状態になったか
そのため避けられずに直進して親子を轢いた
ってトコだろうな
あれ？また私なにか解明しちゃいました？ｗ この糞爺が起こした轢き殺した直後の画像が貼られていたが母親の足がつけ根から引きちぎれて
いた状態でうつ伏せのままで（頭も少しぐちゃぐちゃの様に見える）幼い我が子に這いずって近ずいて
いる途中で息絶えた。と目撃者が証言していたが画像を見て苦しくなった。母親と幼い我が子が天国で
安らかに暮らせるといいな！ご冥福をお祈りいたします。そしてこの糞爺を擁護するキチガイに言ってやるわ！この糞爺は医者や周りからも足が悪く危ないので運転するな！と言われていたのに運転したんだよ！殺人だろうが！バカ！jdp 国土交通省 不具合情報
2014年05月28日（受付日）
女性、福岡
トヨタ、プリウス
2001年11月（初度登録年月）
70,700 Km
ZA-NHW11
1NZ-2CM
エンジン
２０１４年５月２４日（発生時期）
駐車場に前進入庫使用としていたところ、アクセルペダルを踏むか踏まないかという状態でエンジンが大きく吹け上がり、車が急発進したため、３ｍ先の壁に衝突し、車が大破した。 >>499
PWMをCPUループで作るって、今の時代ではないんじゃないかな
専用のタイマー回路で生成するんじゃないだろうか
リセットもコールドブートなら数秒かかるかも知れないけど
ウォッチドッグとかでソフトリセットしたらならもっと速いんじゃないかとか
こっちはファームウェアの作り次第だろうけど >>499
詳細は理解できませんが、たぶんそれが起きたのだろうなと思っています。
年寄りのヒューマンエラーで終わりにしてしまうと、同じような事故が繰り返されるので、しっかり検証してほしいなと。 呆けジジイの頭と身体の異常のせいだバカが
どうしてもトヨタののせいにしたいバカチョン工作員がいるようだが >>502
まあだとしても、PWMを制御するのはCPUだろうから
これがウォッチドッグ蹴りながら無限ループとかしちゃったら暴走するか
やっぱ多重系しか解は無い？ >>504
それだけで思考停止して安易に片付けりゃ楽だわなあw
但し仮に車の不具合にも原因があったとして次に同じような事故が起これば、お前は立派な共犯者だよw >>507
俺も共犯者でいいぞ
そんな欠陥なんか、ありえないからな
ブレーキ踏んで加速するなんて、1億パーセントねーよ >>508
少しはまともに不具合報告を読み込めよ低能がw トヨタ憎しでこのクズ老人を擁護してプリウス叩きしてる連中クズ過ぎて軽蔑するわ プリウス ブレーキ抜け | 自動車評論家 国沢光宏
「状況からすれば以下の通り。多数寄せられた発生の話を総合すると１）発生するのは滑りやすい路面状況。２）比較的低い速度で発生する。３）緩いブレーキ時に発生する。４）一旦すっぽ抜けると、なかなか回復しない。
どうやらすっぽ抜けが発生すると、車体１台分くらい空走してしまうようだ（１ｍ程度の空走という報告も）。」
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9-%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E6%8A%9C%E3%81%91/ ドライバーが車の異常といっている場合は保険は支払われるの？金で納得する話でもないんだろうけど、最終的には金で解決するしかないだろうから。 >>510
誰一人擁護なんざしてない訳だが何ほざいてんだこのドクズはw
むしろお前はトヨタから金でも貰ってんのか？w >>506
いやいや、油圧ブレーキも効かなかったという話が説明できないな
制動は多重系だったわけだ >>509
どれもこれもじいさん、ばあさんの操作ミス
ブレーキ踏んで、加速する自動車
こんなことあるかっつーの
馬鹿は今すぐ死んでこい >>509
去年の10月に、フィットに乗ってる女が報告してる
エンジンを始動したが、ギアが入らなかったが、その直後に急発進し後方の車に衝突
と思いきや、今度は前進急発進し建物に衝突しスクラップ
これもお前に言わせれば、車両の欠陥なんだろうなw >>515
お前と 中の人が同じな別IDが飯塚擁護で連投レスバしだすと
飯塚スレは無数にあるのに、他の飯塚スレに飯塚擁護が全く現れなくなんだよなw
バイト工作なら、スレ分散させないと
IDコロコロ&複数ID使い の工作バレバレだぞwww プリウスって燃費節約情報がこまめに表示されるらしいね。
地球環境には良いかも知れないけど、それで身辺のリスクが上昇してるよ。
ブレーキはあくまで止まるため。 >>517
さすがはドクズだな
知能指数が低すぎて話にもならんわw
ブレーキ踏んで加速するとかお前が勝手に狭義に捉えてるだけだろがこの卑怯者がw
勝手に加速し始めたのとほぼ同時又は直後にブレーキを踏んで効かなけりゃブレーキを踏んでるのに加速したという表現になるのは何の不思議もないわ間抜けがw
ちったあ恥を知れよ生ゴミがw >>521
どれだけエンジンの回転数が上がろうが、つまりアクセル全開でもブレーキ踏んだら止まるんだよ
少しは車の構造を理解してこいゴミ >>518
なんだそりゃ？w
何の反論にもなっとらんだろがドアホがwww >>519
イミフw
複数IDバレバレとか抜かすんならきっちり証拠でも出せやドクズがw
トヨタから金でも貰ってやってんのかい？w 国土交通省の自動車不具合情報をありがたがってるキチガイ
不具合情報は、馬鹿な素人が訴え出た不具合が掲載されている
その中には、今年の3月にNXの不具合として、エンジン始動後にマフラーから水が出るなんていうのもある
こんなアホなのを、ありがたがる飯塚応援団
今すくわ死ねや >>523
アクセル全開でブレーキを踏んだ
車はとまる？とまらない？
どっちか答えなさい >>522
よおおじいちゃんw
お前の頭は油圧ブレーキで止まったままなんだなwww >>527
よおドクズw
実際に止まらねえ不具合が出てるから問題になってんだろうがゴミがwww 飯塚ご老公のお言葉は御公儀のお言葉だとお思いなさい
無礼であるぞ下賤どもが 国土交通省 不具合情報
2014年05月23日（受付日）
男性、愛知
トヨタ、プリウス
2012年04月（初度登録年月）
20,780 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
電動機(モーター)
２０１４年５月２日 １９：００
ギアをＲレンジに入れたが車が後進しないため、アクセルを２度軽く踏んだが反応がなく、５秒程度後にもの凄い勢いで後進し、車留めを押し下げて、壁面に激突した。 >>528
プリウスに油圧ブレーキはある、ない
どちらか答えなさい 不具合情報は、ユーザーからの訴えを要約した文面だよ。
誰が要約したかと言うと、やっぱり国交省の人になるね。 国土交通省 不具合情報
2014年04月26日（受付日）
男性、広島
トヨタ、プリウス
2004年07月（初度登録年月）
161,700 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
購入時からずっと（発生時期）
路面が滑りやすい状況で緩いブレーキを踏み、マンホール、道路の継ぎ目など段差をこえると一瞬ブレーキが全く効かなくなる。 事故車が、ある周波数の電磁波を一定時間受けると、
アクセルを全開にした状態でロックが掛かる「不具合」がある
と仮定すると、運転者の弁明を説明できるのだが・・・
それを再現できるかどうか。 国土交通省 不具合情報
2014年04月21日（受付日）
男性、岐阜
トヨタ、プリウス
2005年01月（初度登録年月）
54,500 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１４年４月２１日（発生時期）
走行中にアラームが鳴り、ＡＢＳの警告マークが表示されてブレーキが正常に効いていない状態になった。 >>535
当たり前
トヨタだけでなく、全てのメーカーはこんな意味不明な戯言に構っている暇はない 国土交通省 不具合情報
2014年04月18日（受付日）
男性、京都
トヨタ、プリウス
2010年07月（初度登録年月）
200,000 Km ←総走行距離
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１４年４月９日（発生時期）
ブレーキアクチュエーターの不具合により、走行中に警告灯が点灯するとともにブレーキの利きが著しく悪くなったため、いつもと同じ踏力でブレーキペダルを踏んでいたところ、車を止めきれずに歩道に乗り上げた。 >>539
こいつみたいな飯塚応援団が死ねばよかったのにな
何の罪も何の親子が殺されて、本当に気の毒だよ 国土交通省 不具合情報
2014年03月17日（受付日）
男性、大阪
トヨタ、プリウス
2010年04月（初度登録年月）
145,131 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１４年３月１１日（発生時期）
ＡＢＳユニットの不具合により、走行中に突然ブレーキの効きが悪くなり、普段の２～３割程度しか制動力が出なくなった。 >>436
これなんか池袋の事故の症状に似ている気がするな。
もしかすると、報告されていないだけで結構起きてるのかもしれないと思った。
ディラーに文句言っても「異常無し」で終わりそうだけど。 https://i.imgur.com/Z7uCVpJ.jpg
プリウスが欠陥だと言ってる奴は、飯塚応援団である
じいさんとまとめて死んだらいい 欠陥の隠蔽が明るみになったら
トヨタの社員はいつから把握してたか
一人一人警察の取り調べ室で尋問されるんだろうな
知ってて黙ってたなら平社員も豚箱確実かなw >>540
恥を知れよ人間のクズがw
よっぽど不具合情報を載せられんのが都合が悪いらしいなあ？w
不具合情報なんてのはネット情報と同じで謂わば玉石混交なのは常識だろがドアホがw
たとえ一部に勘違いな報告があろうと決してそれをもって全体を否定出来るものではない
何れにせよ数多くの事例を見る事で何らかの共通点やヒントが得られるのは間違いなく、そしてそれを判断するのはお前のような偏見に満ちたドクズじゃなく報告を見た者それぞれが自らの経験や知見に基づいて自身で判断すべきなんだよ
殊更に被害者の死を持ち出して利用する事で自らの正当性を偽装しようとするお前のような腐り切った輩には一厘たりとも生きる価値は無い >>547
https://i.imgur.com/8SUg0fm.jpg
じいさんが踏み間違ってんだよゴミカス
お前ら飯塚応援団が、轢き殺されて死ね 応援団では無いよ。
事故の原因が、予期し得ない車の不具合の可能性があるって事。
踏み間違いだって、全然可能性の段階でしょ。
リセットしたら直ってしまうのだから、予期し得ないでしょ？ トヨタの社員は本当のことチクった方がいいぞ
そいつだけは豚箱行かなくて済むからな
出世出来なくて
同期に置いて行かれたそこのあなた！
奴らを地獄へ落としてみたら？ 国土交通省 不具合情報
2014年03月10日（受付日）
男性、神奈川
トヨタ、プリウスα
2012年10月（初度登録年月）
不明
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
エンジン
２０１４年２月２５日（発生時期）
バックで車庫入れ中、急にエンジンの回転数が上がり、後方の壁に激突した。その後、ギアを入れ替えていないのに、急前進し、前方の会社の壁に激突した。 国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」で
「プリウス」「ブレーキ装置」で検索をすると、
「ブレーキが効かなくなった」などの申告が298件もあり、
競合車と比べると多い。
2015年11月05日
男性岡山
トヨタプリウス
2011年07月
146,900 Km
DAA-ZVW302ZR-3JM
制動装置
２０１５年１０月ごろ
走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯して
その後消灯すると共に警告音が鳴った。
この後、ブレーキの効きが悪くなった。
また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのに
スピードが上がる症状が発生した。 踏み間違い情報載せてる人は
作為的に年齢を隠してるのか
どうせ全て老害の仕業だろ 俺も応援団じゃないよ。
この事故、当初から踏み間違いでこの状況はあり得ないでしょと。
まして、事故して怖くなって逃げた説なんか、無茶過ぎるし。
で、プリウス調べたら昔のアナログな車と違い過ぎて、こういった事故に繋がる可能性が見えてきたので、実際何が起きたのだろうかと。
「上級国民がー！」とかいってる奴はバカだと思ってるが。 >>549
可能性はないんだよ
ブレーキ踏んでないとの調査結果が出てんだよ応援団 運転手がドラレコの前で右足を見せれば良いんだよ。危険だけど。
千葉の公園のは、衝突してもまだ駆動力が生きてたのかもね。
それがドラレコに映ってたのかも。 >>553
プリウスに油圧ブレーキはある、ない？
アクセル全開状態でブレーキを踏んだら、車はとまる、とまらない？
さっさと答えてみろやカス トヨタの工作員は馬鹿過ぎて
逆にトヨタの有罪を際立たせてるよなw
まあ
それが狙いなら厄介だが >>554
お前自身が何にも調べようとしてない事が露呈したなw
国土交通省の不具合情報には年齢までは載ってねーんだよドクズがw
自らは何にも調べようともせず何の根拠もない憶測だけで批判してるお前のようなドクズには発言権はねーんだよドアホwww >>559
まだいたのか人間のクズがw
これだけ多くの不具合報告を見ても未だ問題は油圧ブレーキの有無じゃねー事すら理解できないのかよドアホがw トヨタの社員だったってだけで
再就職も出来ない未来が来るかもよ～ 駄目だな。
右足を見せても、まだ切り札のフロアマットがあるよ。
そんな言い訳は、プリウスとレクサスしかしないけど。 不具合情報一覧
番号１０６
2012年02月27日
男性北海道
トヨタプリウス
2010年11月
8,000 Km
DAA-ZVW302ZR-3JM
「停止位置に向けてブレーキ操作して減速した後、
完全に停止するため再度ブレーキペダルを踏み込んだ途端に
エンジン回転数が上昇し、２～３回強くブレーキペダルを
踏み込んだが止まりきれず、建物に衝突して停止した。」
コンビになどに車が突っ込む事故のほとんどが、ブレーキとアクセルの
踏み間違いで処理されている。制御装置の誤作動で起きているケースも
あるのではないか？ プリウスのプログラム組んだ人を
保護しておいた方がいいんじゃないかな？
罪の意識にかられて自殺でもしたら大変だ まぁ疑い出したら無限に疑えるからね。
でも結局どっちが悪いかわからんから両成敗にはならない。
やっぱり十分な蓋然性があればそちらを事実として認定するだろ。
上級にはこの際トコトンオレは悪くねーって言い続けてほしいけどな。 >>568
なに逃げてんだドクズがw
山ほどあるブレーキの不具合報告をどう説明するってんだよ基地害がw Nレンジにすれば、エンジンは回りっぱなしだよ。
車のダメージを最小限で停止させて、
ドラレコをひっぺがして足元を映す。
これで証拠保全は万全になるよ。
即座にネット動画にあげてくれると有難い。 例え不具合あっても運転前点検はお前の義務なんだよ
逃げんな >>574
出たバカのオウム返しw
逃げてんのはテメエだろドクズw だいたい運転前から足は脳の支持通りに動いていなかったんだよな
脳 「ブレーキを踏め」
足 「がってん！」
結果 アクセル全開 >>578
お前、もういいわ
NGにしとくから、一人で飯塚を応援してろ 国土交通省 不具合情報
2013年07月12日（受付日）
男性、大阪
トヨタ、プリウス
2010年11月（初度登録年月）
67,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１３年７月１０日午前１１時５７分ごろ
高速道路を５０～６０ｋｍ／ｈ程度で走行中に突然エンジンが停止し、回生制動が利いたような状態で車が減速し、追越車線上で走行不能になった。その後、電源を入れ直しても「ハイブリッドシステムチェック」の表示が出たままＤモードにできず全く走行が出来なくなった。 車両の検証なんかしなくても、はなっから踏み間違えとわかりきってるけどな
一部の飯塚応援団以外は >>581
ホレ逃げたwww
所詮は人間のクズだなwww 踏み間違えたことを後からでも分かるくらいちゃんとしてたら
そもそも踏み間違えないわけで
この発言は当然の帰結のようにも思える
運転しちゃいけない人が運転した
これが全て 事故直前までは問題なく走行できていた
事故の瞬間に、勝手に加速する故障、ブレーキが全く効かない故障、ブレーキランプが全て点灯しない故障
ひとつでもありえないような故障が、みっつ同時に発生する可能性はゼロと断言できる
どうしてもトヨタを悪者にしたい飯塚応援団は、いいかげん恥を知れ 国土交通省 不具合情報
2013年06月06日（受付日）
男性、福岡
トヨタ、プリウス
2010年02月（初度登録年月）
248,000 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１３年５月１２日午前４時３０分ごろ
ＡＢＳアクチュエーターの不良により、メーターパネルに異常マーク「！」が点き、同時にブレーキが効かなくなった。 ギアの噛み合わせの力を緩めないといけないから、加速状態のままでギアを替えるのは、おそらく難しい。
アクセルオンとオフの間のノークラシフトだね。 国土交通省 不具合情報
2013年04月15日（受付日）
男性、神奈川
トヨタ、プリウス
2013年03月（初度登録年月）
不明
DBA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１３年４月１２日（発生時期）
店舗の駐車場で駐車をしようとバックしていたところ、残り２～３ｍの所で車が急加速したため、後方の建物に衝突し、修理費用が９０万円規模になる大破をした。 ＥＤＲにブレーキ踏んだログがない。
ジジィは嘘つきだな。 国土交通省 不具合情報
2013年03月26日（受付日）
男性、茨城
トヨタ、プリウス
2005年05月（初度登録年月）
62,269 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１３年０３月１４日頃（発生時期）
ブレーキアクチュエーターの不具合により、走行中に突然ブレーキの効きが極めて悪くなり、ブレーキアシストとＡＢＳが作動しなくなった。 店舗に良く突っ込むプリウスミサイル
自動ドアに反応してんじゃねーの？ 国土交通省 不具合情報
2013年01月27日（受付日）
男性、富山
トヨタ、プリウス
2010年01月（初度登録年月）
92,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１３年１月１８日午前７：１５分頃
吹雪で、凍結路を走行中、前車に急に割り込まれたためブレーキをかけたところ、若干のスリップ感があり回避できると思ったが、その後、スリップし続けている様子でも無いのにブレーキが効かず、前車に追突した。 国土交通省
不具合情報一覧
番号174
2010年02月05日
男性
埼玉
トヨタプリウス
2009年09月
9,500 Km
DAA-ZVW302ZR-3JM
制動装置
「２００９年９月から２０１０年１月にかけて
ブレーキを踏み低速になったところで左折しようとし始めた時、
ブレーキは踏んだままであるのに、急にブレーキが抜け、
一時的に加速感をともなった。」
ブレーキを踏みながらハンドルを回すと、
ブレーキは踏んだままであるのに、急にブレーキが抜け、
エンジンが回転し加速する現象が事実なら、
本件のカーブで縁石に擦った状況を説明できる。
そして、
ブレーキは踏んだままであるのに、にブレーキが抜け、
エンジンが回転し加速する現象が継続したとするなら、
その後の現象も説明できる。 国土交通省 不具合情報
2012年09月13日（受付日）
男性、愛知
トヨタ、プリウス
2009年09月（初度登録年月）
不明
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
購入直後から
停止するために減速をしていると、ブレーキペダルを踏んだ状態であるにもかかわらず、車が飛び出そうとする。 ボケ老人の言い訳
「アクセルが戻らなかった」
お前が踏みっぱなしだからだろ。
「ブレーキが効かなかった」
踏まなきゃ効かねーんだよ。 これは認知症の芝居じゃないの？
責任能力を追求された時に逃れるための予防線でしょ
上級国民だかなんだか知らないけど
まさかただの日本の一元役人ふぜいが世界のトヨタのテクノロジーに欠陥があるだなんて本気で言わないよね、まさかね
だとしたら日本のみながず世界中で大問題になるけど？ 国土交通省 不具合情報
2012年08月31日（受付日）
男性、静岡
トヨタ、プリウス
2008年02月（初度登録年月）
28,400 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
不明（発生時期）
走行していてブレーキをかけ始め、速度が２０ｋｍ／ｈ以下になったところで制動力が抜け、車が空走する。 トヨタは訴えろよｗ
本気で潰そうと思えばこんな上級一族（笑）なんざ余裕で50回は破滅させる力あるだろｗｗ 国土交通省 不具合情報
2012年07月09日（受付日）
法人、大阪
トヨタ、プリウス
2009年05月（初度登録年月）
不明
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１２年７月３日（発生時期）
地下駐車場へのスロープを走行中にブレーキをかけたところ、ブレーキ力が抜けて車が空走したため、前方の柱に接触した。 説明してもらおうか
ヤフー社員の犯罪氏名国籍かくし
●ダブスタ報道
犯罪をしても
氏名を隠してもらえるヤフー社員と在日を核酸
＃在日忖度
＃通名報道
＃ヤフー社員は犯罪しても氏名隠し報道の特別扱いの不正
●【不正】ヤフー社員を書類送検へ、警視庁 小学館の漫画アプリ改変容疑
https://this.kiji.is/489118211175679073
●【大阪発砲事件】朝日新聞、指名手配されてる韓国籍、姜真一容疑者の国籍を隠す 報道はもちろん通名
https://www.sankei.com/smp/west/news/190311/wst1903110038-s1.html
なんで在日は忖度して氏名を隠すのか説明しろ
こいつに関して在日朝鮮人工作員が暗躍
うざいので逮捕して 国土交通省 不具合情報
2012年06月11日（受付日）
男性、岡山
トヨタ、プリウス
2009年09月（初度登録年月）
85,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3J
制動装置
２０１２年６月１０日 １０時４２分
ＥＴＣ出口で段差を乗り越えたところ、突然ブレーキが利かなくなり、ブレーキペダルを数回踏み直したが回復しなかった。
一度ブレーキペダルから足を離し、アクセルペダルを軽く踏んでからブレーキをかけてみると、通常通り回生ブレーキで減速が行えた。 >>587
なんでゼロなんだ？
ゼロには近いかもしれないが、ゼロではないだろ？
いつもプリウスに不具合が生じるわけではない。
そんなのは当たり前だ。そんなことがあるなら
毎日何十件も暴走事故が起きる。
「ごく稀に」プリウスのコンピュータがおかしくなることが
あるんだよ。 パワーボタンの強制停止も3秒長押しか、3回以上連打だからな。
とりあえず駆動を止めて、ブレーキとパーキングブレーキで全力で止める。
場合によっては安全なところに回避すると。
知った上でなら、予見し得る事になるし。
電源オフだと、ブレーキのアシストする力も無くなるからね。 >>442
これも凄いよな。
車体に記録される情報に誤りが起きてる可能性が示唆されてる。
ただの自損事故だから、運転者の率直な意見が反映されてるし。
情報を全て信じるのは危険だが、これだけあるとシステムを疑うのが筋だろ。 昭和の怪獣：クルマ二クラス
令和の怪獣：ジジイプリウス >>608
あとパワステもABSも効かなくなるから、ある程度の心構えをしないとパニクるかも知れないな
そもそもその辺りの緊急対応を購入者にどこまで徹底してるのかが問題だが >>607
ゼロと断言してもいいほどの確率だと言ってんだよ
どれかひとつでも天文学的な数字なんだぞ
車の構造も知らんくせに、わかったようなこと言ってんじゃないぞ飯塚応援団がよ >>587 勝手に加速する故障、ブレーキが全く効かない(＝ブレーキランプが全て点灯
しない)故障、という基本的に２つの症状が同時発生するモード。これは制御CPUが
アクセル値max.でフリーズすればごく稀に簡単に起きてしまう. 当然そんなに頻繁に
起きる訳が無いけど、もし10年に1回でも起きたら一大事. ちなみにEDRはアクセル値
max、ブレーキ踏んでないというデータになる. 10ms毎に記録されていれば判別可能 >>613
ない、ない
飯塚が主張してるような故障が、たったのひとつでも立証されたことあるか？
構造上ありもしないことなんか、起こりようがない >>609
全くその通りなんだよ
ちなみに>>434なんかもそうなんだよな
全てを報告者の勘違いで済ませちまうのは簡単な話だが、これだけブレーキやアクセル周りで不具合報告が異常に多いと普通の感覚ならシステム側にも何かの問題があると考えるよな >>615
で、死傷事故など重大な結果が出ると「高齢運転者の踏み間違いによる事故」で片付けている可能性がと。
かなりヤバい気がするな。
ネットでも踏み間違い説、上級国民忖度説が優勢だし。
マスコミ何やってんの！ 今こそ出番だろって思うのだが。 >>577
ブレーキに関して、３００件近い不具合が報告されている。
不具合の実数はもっと多数かもしれない。
申告が全て事実であればリコール対象。
リコールして修理など改善していなければ、リコール隠しとなる。 >>614
何をもって無いというのか説明がないと。
ソフト制御されてる構造上ありえるだろ。 クルマ自体に欠陥があろうが無かろうが、今後もプリウスだけは買う気も乗る気もないです。
やっぱフツーにガソリンエンジン車が一番乗りやすいので。 プリウスアンチが問題の本質をぼかしてるわ
何がそんなに憎いんだかｗ アクセルペダルがもっと右の方にあったら
この様な悲惨な事故は起こらなかったかも。 どうみてもあの足じゃ故障率は殺人者飯塚>>>>>>>>>>>>>プリウス アクセルが戻らなかった
ブレーキが効かなかった
勲章貰ってるような学者がデタラメな主張するわけないだろ
これはきっと老人が乗った時だけ起こる重大なバグが原因だ
全老人を代表して飯塚はプリウスに正義の鉄槌をくらわすべき >>616
その可能性は高いと思うよ
特に複雑化した現代の自動車の不具合なんてのはプロが調べても再現するのが非常に困難なのに、一般の素人がそれを再現して証明するのは現実的には不可能に近い
そうして泣き寝入りをする人もいれば、中には警察やメーカーから踏み間違えたんだろうとさんざん言われてついには自分の記憶まで無理矢理書き換えてしまう人もいるんじゃないかと思う
特に弱い高齢者の場合なんかはね
あとこの件はマスゴミには全く期待はできないよ
日本で最大手のスポンサーであるトヨタに対して可能性だけで追及できるような骨のあるマスゴミは存在しないしね
せいぜい何らかの形で完全に不具合が確定すれば今度は掌を返してよってたかって連日叩くぐらいが関の山だからw 飯塚幸三は最初、「アクセルが戻らなかった」としか言ってない、つまり後だしの「ブレーキが効かなかった」は弁護士の入れ知恵 >>626
そうそう。今の日本ではマスコミが一番忖度してる立場。
だからこそ皆さんが言うところの「マスゴミ」じゃなかったんですか？と。 同じ不具合情報を何度もコピペして沢山発生してるように捏造するなよw
販売台数からすればほんの僅か
ペダル踏み間違いがほとんど
自分もプリウスαに７年乗ってたけど不具合なし そもそも事の発端が当て逃げからの轢き逃げだからなぁ、清掃車にぶつかってなければそのまま逃走してた事件だろこれ >>629
よう捏造くんw
俺が載せてるのは全て異なる不具合情報であってコピペじゃないんだが、そんなすぐに分かる大嘘をついてまでいったい何を守りたいんだ？w
ああ？w >>614
>>434 >>442 <--この２つは正しいEDRデータとバグ発生症状ですよね。
数100万台中の1台だけが,10年間に1回の頻度で起きたとしても何ら不思議では
無いけど. これがトヨタ内ではどのように処理・改善されたのか知りたいな >>633
言ってて自分でも恥ずかしくないのかよwww >>619
構造上ありえないんだから、それ以上説明のしようがないだろ
あるという奴が、立証しないとな
たったのひとつでも、欠陥が証明されたことあるか？ >>635
あるっていう方が何か出さないとこの件はどんどん鎮圧されるから 635
>>636
アンカが戻らなかった
アンカが効かなかった
ブラウザのバグ >>632
ふたつとも、あぼーんされてるから見てないけど、バグがあろうがなかろうが、ブレーキを踏んだら車はとまる
少なくとも加速することなんか、構造上絶対にありえない
飯塚応援団は、飯塚の主張を立証してからにしてくれよ アクセルとブレーキ踏み間違えにしてはアクセルをベタ踏みしているわけでもっと加速してもいいはず
急ブレーキをかける意思が無かったと見ていいだろうよ
おおよそ真実は 足が吊ったか よそ見、通話だろうね >>640 若い人は直ぐにブレーキを強く踏んで何とか助かっているけど
足腰の弱ったボケ爺は、車が急加速しただけでパニ食ってしまい無理だと思うな.. 国土交通省 不具合情報
2012年05月31日（受付日）
男性、奈良
トヨタ、プリウス
2010年03月（初度登録年月）
不明D
AA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１２年４月１４日
自宅駐車場で、荷室に荷物を積むために車を１ｍ程出そうとしたところ、ブレーキが利かず、１ｍ以上走行してしまい、他所のお宅の看板に接触した。
車を戻すためにバックしたところ、またブレーキが利かず、自宅の壁に接触するまで下がってしまったため、元の位置に戻すために再度前進し、エンジンスイッチを切ったところ、それ以降、正常に動くようになった。 >>635
その構造上ってどういう構造のこと言ってるの？ 国土交通省 不具合情報
2012年05月24日（受付日）
法人、滋賀
トヨタ、プリウス
2003年10月（初度登録年月）
71,395 Km
ZA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１２年４月（発生時期）
一般道を走行し、方向転換のために道路右側の敷地へ車を入れ、切り返しをしようとしたところ、ブレーキが利かなかったために意図した停止位置を大幅に超えてから停止した。
エンジンを再始動してみたところ、症状が消えており、後日にディーラーで調査を受けたが、不具合が見つからなかった。 >>626
昔は狂犬みたいなジャーナリストや政治家いたように思うんだけどな。すでに絶滅種か。
俺、個人的にはプリウス良い車だと思う。
ただ、電子部品の異常が起きた際の対処策が甘いと感じられるのが残念なだけで。
ヒューマンエラーはつきものだけど、そうじゃない可能性から逃げないで欲しいものだと願いますね。 2016年12月3日に発生した、福岡市博多区の原三信病院でタクシーが突っ込み
10人が死傷した事故について、事故を起こしたタクシードライバーの話などから、
プリウス（トヨタ）の不具合を疑う声が出始めている。
【病院突入直前まで正常運転 タクシー、停車車両かわす】
「福岡市博多区の原三信（はらさんしん）病院で３日夕、タクシーが突っ込んで３人が死亡、
７人が負傷した事故で、タクシーが現場直前の道路で停車車両をかわすなどし、正常に
運転していたことが福岡県警への取材でわかった。県警は事故の直前に急加速した原因を調べている。
県警によると、タクシーは現場の病院へ続く直線道路へ左折した後、約３５０メートル直進。
その間、左前方に止まっていた車を右へ回避するなどしており、異常はみられなかったという。
病院の数十メートル手前で速度を上げ、正面の病院東館のラウンジに突っ込む様子が目撃されている。
松岡容疑者はこれまでの調べに「ブレーキを踏んだが止まらなかった」
「ギアを変えてエンジンブレーキを使おうとしたが、減速しなかった」と供述。
現場の約５０メートル手前にある交差点には一時停止の標識があったが、
「止まれなかった」と説明しているという。県警は、運転操作を誤ったか、
車両に不具合があった可能性があるとみている。」
【朝日新聞 2016.12.5.】 上級同士で全面戦争やってくれたら楽しいが、整備士あたりの責任になるんだろうな 「プリウス暴走事故」はなぜ多い
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
８５歳の男性が運転するプリウスが突然暴走し、男女７人が負傷。
自動ブレーキや衝突回避安全パッケージが付いていたが、作動しなかった。 ABS(アンチロックブレーキシステム)の制御プログラムが不適切なため、
ABS作動完了後の制動力が作動直前の制動力より低下することがある。
そのため、ブレーキをかけている途中に凍結や凹凸路面等を通過して
ABSが作動すると顕著な空走感や制動遅れを生じることがあり、
そのまま一定の踏力でブレーキペダルを保持し続けた場合には
運転者の予測より制動停止距離が伸びるおそれがある。 >>645
アクセルとブレーキは全く別の系統という構造
ブレーキを踏んで加速するなんてこと、絶対に起こりえないことなんだよ 茨城のダサいは
普通とか真面目である事
ヤンキー思考 >>654
プリウスも見たけど運転席から出ようとしていたおじいさんが
元気そうで携帯をいじっていた。
文章の全体の流れがおかしいけど
実際に見た人の書き込みではあるようだ。
このブログの投稿は。 >>655
アクセルを踏んでも衝突を回避するため
自動的にブレーキが掛かるシステムがある。
つまり、「アクセルとブレーキは全く別の系統という構造」
であっても全く意味をなさない。
電子制御の場合は、ある種の電波でエンジンが掛かったり、
アクセルを全開にできる。
これは、実証されている。 >>654
こんなの間に受けるなよ
自分でちゃんと裏とるぐらいはしろよ >>658
ま、それならそれでいいんじゃない
どんな説明されても、自分の考えが絶対なんだろうし
プリウスは暴走するので、飯塚は無罪と言っといてちょうだい 事故発生から最終的に時速100km前後まで加速してるから単にブレーキ踏んで効かなかったなんて事象とは一線を画すからな。
まぁ普通に考えたら踏み間違いだろうが、トコトン争って頂きたいものだ。 >>660
プリウスに不具合や誤作動があることは事実。
「ブレーキを踏んだが全く制動できず、逆に加速した」
という証言が百件近く報告されている。
無罪かどうかは、刑事裁判で裁判官が宣言すること。 とりあえず制御の構造については
>>422と>>426を見とけばOKかな？ >>662
だから、それでいいってば
プリウスは暴走する、ブレーキも効かない、ブレーキランプも点灯しない
これらが突然に同時発生するから飯塚は無罪で >>499
フィードバックセンサ類の値は無視？
プリウスはモーター回転数やら色々見てるじゃん
PCUから先に意図しない事態が発生しても不整合は記録されるでしょ 722 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:47:51.31 ID:BRvHWuPb0
>>706
だからさー
PCU自体が暴走状態になっちゃえば分かんないでしょー
二階ネットワークプリンターがあって、プリンターが暴走状態になっても
一階の人は分からない
間に挟んであるルーターのパケットログにも乗らない
ルーターのパケットログがEDRだからね
EDRに残るのは一階の人が何度も再送信した痕だけ
730 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 15:51:16.62 ID:DLq9MTIL0
>>722
ルーターのパケットログってwwww
737 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:53:25.15 ID:S1lZeBMu0
>>730
一生懸命に中卒高齢こどおじが、ドザPC脳で作文してんだから
そこにツッコんじゃかわいそう()でしょw 最初にはね飛ばした被害者は前歯全損、頚椎損傷、骨折、全身打撲でベッドで身動きできず。その他9人も骨折などの重軽傷。これだけでも1年以上の禁固にできる。さらに母子2人ひき殺してるから最低7年の禁固刑。執行猶予はつかない。 >>667
そんな状態で生きててもなと思ってしまう 不具合があるっていうならそれを証明しないと
それと合わせて今回の件と関係ある事も示す必要がある
ないって証明は出来ないからな
現状は警察の調査vsジジイの記憶でしかない まぁでも結局ドラレコとか防犯カメラ映像とかEDRのデータとか付き合わせない限り客観的に納得いく証明何てありえないから便所の落書きよろしく可能性をあげつらうのは好きにすればよろし。
しかし今んとこあがってる可能性が 単に踏み間違えた という可能性より説得力あるのが上がってないね。
もちろん説得力ないから可能性０というわけでもないから被告側の弁護士が色々検証を要求するんでしょ？
無駄に終わると思うけど。
素直に認めた方が罪は軽くなるハズなんだけどね。 そうとも言えないよ。
今回は車が大破してるけど、ドラレコは最初のガードパイプ以前から映ってるし。
でもそれを以てしても、踏み間違いと言ってるからな。
押収された証拠品はアテにならないか。
ドラレコ自体は大破後の状況や、車内の声も記録してるはず。
これ裁判で出すのかな？ >>672
ドラレコ映像は絶対証拠として提出されるだろ？
準備手続きで検証されて傍聴に行っても流されないかもだけど。 一つ目の信号は赤だから、二つ目の信号まで車が一台しか居ないのは分かる。
一つ目の信号以前は車が居なかったのかな？
左車線から突っ切れてるね。
なんか都会の昼休みなのに道がガラガラだな。
コンビニは駐車場が無くて、路駐ポイントだけど。 都会だから、バスだってしょっちゅう来る。
それにこの下には地下道もあるね。
ドラレコの公表は、それはそれで下世話に興味があるけど。
どんなやり取りをしてたのかって。
150メートルも道がクリアだからな。
ハンドル操作を一切してないそうだし。 >>641
轢き逃げしようとしてたのが一番しっくりくる グーグルアースではもっと車が走ってるし。
コンビニが路駐ポイントと言ってるのも、それが根拠だよ。
深慮策謀なのかな？
なんか色々出てくるな。 今回は技術畑のトップみたいな人だからなぁ。
暴走だったとしたら、遺書がわりにドラレコに操作状況、例えばマニュアル通りに「今両足でブレーキ踏んでいる」とか声に残してても不思議じゃないと思う。
年齢とか立場とかじゃなく、残された証拠から逮捕に繋げられる根拠が無いんじゃないか？ 容疑否認してるのになんでタイホしないの？
やっぱ上級国民様への忖度？ >>682
逆だよ
もしそうなら飯塚幸三本人が身を守るために、何らかの形でとっくに公開してる
出したら誰に責任があるかハッキリ分かっちゃうから出さないんだよ >>684
無理だろ。w
重要捜査資料の漏洩は有り得ないと思うぞ。 >>682
90年代の技術なんて骨董品だろ。
皆うざがってんじゃないかな。 おれも確率からいえばジジイの踏み間違いだとは思うが、実際、プリウスは疑惑の塊だし、
せっかくトヨタや警察と少しは渡り合える加害者が出て来たので今回は原因究明を頑張って欲しい。
今までは非上級国民ばっかりだったので有無を言わさずヒューマンエラーで片付けられてきたからな。 >>689
有無を言わさずもクソも、ヒューマンエラーでしかないだろ
マジでトヨタが隠蔽してると思ってんのかよ まぁ今回の事はともかくとしてEDRは標準化してデータ誰でも読みだせるようにしないとダメだ。
でないと今回もEDRにアクセスするのが当事者になり得るトヨタの社員という事になってしまう。
というか、現時点でもEDRのデータ読みだすのは誰でもできるらしいので警察はトヨタの社員じゃない第三者にやらすべきだった。
まぁもしかしたらトヨタの社員にいじらせる前にバックアップとってるかもしれんけど。 ここ最近のマスゴミ報道や警察対応を鑑みると実は飯塚嫁が上級国民様かも… ハード的に劣化したんなら再現性があるんじゃあるまいか >>395
逆じゃね？
電圧がいくらかかっても絶縁してりゃへっちゃらだが
濁流のような電流が流れたら回路がアナログ的に焼け死にますわ
電流の無い電圧で誤動作するのはデジタル回路だと思う ビル・ゲイツ（MS）／行方不明
ポール・アレン（MS）／自殺強要
スティーブ・ジョブズ（Apple）／虐殺死
--
*日本政府とフジテレビ
（Android半導体チップ陣営）が
【企業・資金・技術・発想】を奪う為に
ビル・ゲイツ氏、スティーブ・ジョブズ氏を
集団リンチに起き続けた
【ジョブズ氏の死体】は【神戸の海】に投げ捨てられた
fs 昨年2月に東京・白金でレクサスの最新の最上級車種LSで歩道を暴走して人を轢いて死亡させた石川達紘とかいう輩も逮捕すらされず敬称での報道で容疑を否認しているからな。
40年以上検事やってきての行動だから「過失は認めちゃダメ絶対」ってことなんだと思う
過失運転致死などの疑いで書類送検されたのは元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（７９）で、今年２月、港区白金で、歩道にいた足立区の男性（当時３７）を車ではねて死亡させ、そのまま金物店に突っ込んだ疑いがもたれています。
警視庁によりますと、石川弁護士は、ギアをドライブにしたままサイドブレーキをかけて車を止めていましたが、運転席のドアを開けた際、外に落としたかばんを拾おうとして、誤ってアクセルを踏み込んだということです。
事故の直前、１００キロ以上の速度が出ていたということですが、石川弁護士は「アクセルを踏み込んだ認識はない」と容疑を否認しています。
https://wolf-log.com/archives/20168
税金乞食の蛮行には際限が無い。 税金乞食で得た地位を利用して際限なく税金乞食を続けている
【既得権】公証人(年収2000～3000万円)への再就職あっせん…法務省・検察庁、地検幹部らに
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16501348/ >>690
アメリカだと実際に部品に欠陥があって暴走してたわけだけど、日本では別の部品使ってるしなぁ
その他の国で似たような事故報告って上がってるのかな？ >>691
今回のEDR読み込みってトヨタから社員呼んでやったの？
東京の事故でしょ？ボッシュの講習意味ないじゃん しかしEDRって、CANで流れているデータをロギングするだけでしょ？
ペダルを踏む(物理)→ブレーキコントロールECUが検知→その情報をCANに出す→EDRがデータを捕まえる
のはずなので、物理は踏んでいるのにブレーキコントロールECUが誤検知で「踏んでない」を出しちゃえば、
EDRにも残らないしブレーキアクチュエータECU(があるかはわからんが)にも、ブレーキ踏んでない信号が届いてブレーキ利かねえんじゃないか？ 免許取り上げろ。
って、もうなってるか？
この調子だとまた殺るなコイツ アクセルが戻らない・ブレーキが利かないプリウス
2010年2月14日 TOYOTA
トヨタがついにプリウスをリコールします。
世界に向けて、英語でも謝罪 トヨタ社長リコール会見
「トヨタ自動車は９日午後３時半から、ハイブリッド車（ＨＶ）新型「プリウス」のリコール（回収・無償修理）について、
豊田章男社長が東京本社で記者会見した。５日、おひざ元の名古屋で緊急会見を開いた豊田社長。
国土交通省にリコールを届け出て臨んだ今回の会見は、東京都文京区の東京ドームにほど近い東京本社の
地下１階大会議室。豊田社長は詰めかけた１００人以上のメディアを前に、改めて頭を下げた。
実際問題、プリウスのリコール問題は降って沸いた不具合。
条件も「低速かつ、グリップの悪い路面」でしか起きない不具合で、報告が多数上がっていますが
いずれも重大事故につながっていません。
今回プリウスのリコールとなりましたが、事故の大きさから考えるとアクセルペダル形状やフリクションレバーの
不具合の方が大きいです。さらに余り語られない「フェールセーフ」機構の不備、不足といった点も
指摘されてしかるべきです。
ところが今回プリウスのリコールでプログラム修正という、パーツ代の不要なリコールに落ち着きました。」 >>611
そんな事が起こるかも知れないクルマ（と知っていたら）にはそもそも乗らないな >>701
あれ、プリウスのブレーキはバイワイヤじゃ無いのかな。 >>700
スイッチやセンサの検出値が一旦ECUに入ってからEDR側へ出力されてるならその通りなんじゃね
スイッチやセンサ類の値を一旦ECUに入れてからEDR用に出す意味があるのかは知らんが >>703
722 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:47:51.31 ID:BRvHWuPb0
>>706
だからさー
PCU自体が暴走状態になっちゃえば分かんないでしょー
二階ネットワークプリンターがあって、プリンターが暴走状態になっても
一階の人は分からない
間に挟んであるルーターのパケットログにも乗らない
ルーターのパケットログがEDRだからね
EDRに残るのは一階の人が何度も再送信した痕だけ
730 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 15:51:16.62 ID:DLq9MTIL0
>>722
ルーターのパケットログってwwww
737 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:53:25.15 ID:S1lZeBMu0
>>730
一生懸命に中卒高齢こどおじが、ドザPC脳で作文してんだから
そこにツッコんじゃかわいそう()でしょw >>704
いや、緊急時に電源切るなら非ハイブリッド車でも変わらんよ
電源の切り方も最近のプッシュボタンタイプのキーレスエントリー車なら同じだし >>699 恐らく池袋のトヨタ・ディーラ(サービス)でしょう。ただログインするのに
パスワード必要(もちろん専用のPCソフト)だし、PC上からFW更新やECU等の制御も
可能だから誰でも読めるようにはなっていない筈。 トヨタと真っ向から張り合う気満々
普通なら自分の思い違いだとも考える
絶対折れない時点でむしろ柔軟性のない
クズ人間とすぐ分かる >>706
別にEDR用ではなく、例えばABSやランプECU、(プリウスにはないけど)自動ブレーキシステム等で使うようにしている。
接続先ワイヤが多くなると重くなるので、燃費のためにそうしていることも プリウス、米高速道路で暴走 時速140キロ以上に加速
【3月9日 AFP】
「米カリフォルニア（California）州サンディエゴ（San Diego）郊外で8日、
トヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車「プリウス（Prius）」が、混雑した高速道路上で
時速140キロ以上で暴走する事故が起きた。
警察によると、プリウスに乗っていたジェームズ・サイクス（James Sikes）さん（61）は、
高速道路を運転中に、何もしていないのにスピードが上がっているのに気がついたという。
恐怖を感じたサイクスさんだが何もすることができず、プリウスは時速144キロまで加速した。
サイクスさんは何とか警察に通報し、警察官は拡声器を使って、サイドブレーキを引いて
エンジンを切ることでスピードを落とす方法を伝えた。その後、徐々にスピードを落とした
プリウスの前にパトカーを入れ、バンパーにぶつけさせながら停車させたという。
トヨタは同日、電子制御装置の欠陥が急加速を引き起こすとされている問題で、
同装置についての公開実験を実施していた。」(c)AFP >>713
722 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:47:51.31 ID:BRvHWuPb0
>>706
だからさー
PCU自体が暴走状態になっちゃえば分かんないでしょー
二階ネットワークプリンターがあって、プリンターが暴走状態になっても
一階の人は分からない
間に挟んであるルーターのパケットログにも乗らない
ルーターのパケットログがEDRだからね
EDRに残るのは一階の人が何度も再送信した痕だけ
730 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/05/22(水) 15:51:16.62 ID:DLq9MTIL0
>>722
ルーターのパケットログってwwww
737 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/22(水) 15:53:25.15 ID:S1lZeBMu0
>>730
一生懸命に中卒高齢こどおじが、ドザPC脳で作文してんだから
そこにツッコんじゃかわいそう()でしょw イベント・データ・レコーダは
車のセンサーに対する記録で
運転者の操作記録と言えるの？ >>658
どこが別系統なんすか
ペダルのセンサーから先が一本のバス上のパケットなら一系統じゃん
ブレーキペダル踏んだってのも単なる情報に過ぎなくて、
油圧ブレーキを人力で動かしているわけじゃないみたいだけど この期に及んで責任逃れかよ
ジジィババァは勿論運転止めさせなかった餓鬼一家も公開処刑するべき プリウスが暴走、時速176キロを記録 ノルウェー
【3月14日 AFP】
「トヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車プリウス（Prius）のアクセルペダルが戻らずに
最高時速176キロで暴走するというトラブルがノルウェーで発生した。
ノルウェー警察とトヨタ・ノルウェー（Toyota Norway）が12日発表した。
運転していた男性（49）によると、11日にノルウェー南部クリスティアンサン（Kristiansand）
付近を運転していたところアクセルペダルが戻らなくなった。ノルウェー警察は正午すぎ、
踏み込んだアクセルペダルが戻らなくなったとの通報を運転手から受けた。
その時点で車は時速100キロを超えていたが、運転していた男性は最高で時速176キロ
まで加速したと話している。
警察はトヨタに連絡して対処方法を求めたが、
「そのころ、運転手はガードレールに車をぶつけて停止させた」という。
ノルウェーの報道によると、この男性にけがはなかったものの、病院で検査を受けた。
トヨタは、調査チームを現場に急行させた。トヨタ・ノルウェーのエスペン・オルセン（Espen Olsen）
広報担当は、AFPに「事故原因について意見を述べるのはまだ早い。あまり憶測しすぎるのは危険だ。
この事例について徹底的に調査する」と語った。
トヨタは全世界でプリウスを含む900万台をリコールしているが、ノルウェーでこのような事故が報告
されたのは初めて。」(c)AFP 「車の問題は無い」と
数日で「踏み間違い」を
マスゴミで流布しながら
一月も経ってから
「ブレーキ踏んだ形跡無し」？
結論が先で、検証が後付けなの？ >>649
１０人死傷暴走、弁護側控訴 福岡、「踏み違え」不服
2019.4.1
「福岡市博多区で平成２８年、暴走したタクシーが病院に突っ込み３人が死亡、７人が負傷した事故で、
自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた運転手、松岡龍生被告（６６）の弁護側は
１日までに、禁錮５年６月とした福岡地裁判決を不服として控訴した。３月２８日付。
３月２７日の地裁判決は、ブレーキとアクセルを踏み間違えた被告の運転ミスが事故原因だと認定。
「車に不具合があった」として無罪を訴えた弁護側の主張を退けた。
判決によると、２８年１２月３日午後５時ごろ、博多区の市道を走行中、時速８６キロで原三信病院の
１階ラウンジに突入。入院中の遠藤一行さん＝当時（５３）＝と、見舞いに来ていた花田盛幸さん＝同（４４）、
美佐代さん＝同（４４）＝夫妻の計３人を死なせ、ほか７人にけがをさせた。」
池袋のプリウス暴走死亡事件も、起訴したら、有罪になる可能背が高い。
起訴した事件は、ある事情で、９９，９％有罪になる。 そうだ、日本国内のパトカーを全てプリウスに入換えれば良い。近くにいたら皆さん
逃げ廻るし史上最強(凶)のパトカーになれる。それに万が一暴走すれば有無を言わせず
踏み違えにさせられるので、真剣に運転して良い仕事もしてくれる筈。 >>719
飯塚さんは、少なくとも初期の報道では、ブレーキを踏んだとは言って無いと思う
踏み間違いってのは、マスゴミが思い込みで間違ったのかも知れない
だとすれば、ブレーキを踏まなかった飯塚さんは、運転者の資質としてどうなの？という事にはなる >>723
回生ブレーキと油圧ブレーキにどう配分するかは電子制御みたいよ
かなりインテリジェントな とりあえず、プリウス欠陥厨はグダグダ言わずに、さっさと欠陥があることを証明したらいいんじゃないの？ プリンターだの、ルーターのパケットログだの意味不明なこと言ってても何にもならんよ
随分たくさんの不具合例があるってんだから、立証するのも簡単なんじゃないの >>1
ジジババはマニュアル限定免許にしろ
ＡＴは左足だけでアクセルブレーキを使う
これを知らん香具師が多すぎ 飯塚は死後に勲一等旭日桐花大綬章の追贈を狙ってるだろうから、
ここで非を認める訳にはいかないという事情もある >>728
左足でアクセル踏むとかなかなかアクロバティックだな >>726
以下の説明（図1）を見るとそのように思われる
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/FEATURE/20100208/180034/
ある程度踏んだら機械的に油圧ブレーキ直結という可能性もなくはないけど
「ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ペダルを踏む速度と、ペダルの
踏み込み量から、ドライバーが要求する制動力がどの程度かを判断する。
この制動力の範囲内で、最大限の回生ブレーキをかける。
そのうえで、回生ブレーキでは足りない分を油圧ブレーキで補う。」
とあるから。 仮に供述通りだとしても歩道に乗り上げる理由にはなりませんね (´・ω・`) >>712
それ内部で処理して出してるの？
│
│┌──
└┼┐
││←値の検出
┌┼┘
│└──
│
処理せずに値の検出だけしてるから↑じゃないの？ >>735
いや事故ってるジジババは両足使ってると思うんだわ
自分の脳がイかれてるのに車のせいにしてるだろ 通信はCANなりLINを使ってるだろうから単純なハイローではない 日本人は個人をターゲットにしていじめて大企業の悪事にはダンマリだよなw >>733
プリウスのブレーキには2系統あるがどっちにしろ電子制御なので
ペダルを踏んでもどっちも効かない可能性はある、という話だす >>711
じゃトヨタは折れたのかよ。謝罪もねえだろ。 >>736
知らん。
ただ、ON/OFFじゃないだろうから、処理(読み取りったあとの)した値を出しているんじゃね？ >>737
最近のジジババはそんな高等テクニックなのか？
それにパニくったら両足全力踏み込みになりそうなもんだが。。 >>740
なるほどサンクス
ついでに聞きたいです
もし電子系統の異常でブレーキ効かなくなった場合は、その速度を維持したまま進むの？
もしくはアクセル踏んだみたいに加速しちゃう？ >>719
事故から一日二日でマスゴミは「車に不具合は見つかっていない」と報道してたもんな。 >>738
単純なハイローだってCANで流れているし、寧ろそっちの方が多いよ？ >>744
機械の異常は直線的で単純だけど
電子制御の異常はあまりに多様な異常を連鎖的に引き起こすので
なんとも言えないんじゃないかと。どんな異常でも起こり得る >>743
高齢者しか事故起こしてない時点で車に問題はないだろう >>748
おう、今電子制御学んでるから参考までにねww 話をすり替えるなよ
本人が運転に支障があると認識していた
案の定制御不能に陥って母子を轢き殺す
これは危険運転致死傷罪の2項に適用
しかし警察は最初から過失運転致死傷罪で立件する方針
メディアは最初、飯塚幸三は軽症だと報道していたのに途中から重体に
もう色々と香ばしすぎるだろこの事件は 電子機器だと見えないから>>747みたいなアホが惑わされる
自動車程度の安物電子部品の寄せ集めなぞクソしょーもないわ
あんなもん電子部品としてみればしょーもない低級品だわ 自信の塊だけど実力がない高齢者と初心者の事故が多いのは理由を示すまでもないよな 警察は車に異常なしと断定してんだよ
それなのに逮捕はしないし危険運転致死傷罪で立件しないし、色々と辻褄が合わないんだよ
飯塚幸三の息子が何者なのか気になる Android半導体🤖勢力とは
・Google、NTT、IBM、SONY、Windows、Apple、Amazon、世界中の全ての携帯とPCメーカー、他
世界中の【人類の脳データ】を掌握して、人類を操り人形にした（脳マッピングデータ書き換え等🧠）
他、基地外AI人造人間作成
---
*基地外日本勢力への矛先を交わす為に、中国包囲網構想を展開した、安倍首相サイド統一協会とフジテレビ ‘n >>753
何と比較して低級品なのかと。
まさかオーディオとか言わないよな >>757
ECUの実物を見ると、なんだこの時代錯誤の基板はｗ、って思うんだけど
集積度が低いってのはノイズ耐性が高いってことだから、感心もする 車の盗難問題に詳しい専門家によると、
電子制御の車の電子ロックを解除したり、
キーなしでエンジンを掛けたり、
遠隔操作するツールが相当数出回っているという。
現在、電子制御の高級自動車を狙った盗難事件が多発している。
走行中の車でもハッキングに成功すれば、遠隔操作で
ハッキングした車を自在に操ることができるという。 >>276
そうなると冤罪の被害者が世界中にいることになる
捜査と裁判はやり直し
巨額賠償金
TOYOTA大丈夫？ >>725
確かに2013年アメリカの話とかしかないなら説得力ない ワイも不具合だと思う。
それを証明する為、
飯塚様を路上に立って頂き
思いっきりプリウスブレーキテストしたいと思います。 そら安くしないと儲からないからな
10万のスマホ20台分で2トンの金属の塊を作らないといけない世界 >>758
あと、きちんとGNDにスルーホールを開けていたりもする。
ハード自体のノイズ耐性は高いんだけど、ソフトがアホｗｗ
今デバッグしているのなんか、
1回目と2回目以降のフィルター値が違う値を判定して、
本来はNなのにDとかあるもん。
シフターでこれだから、怖くて乗れん。
NなのにDの情報をATCUに出したら、そら暴走するよね。 国土交通省 不具合情報
2012年03月30日（受付日）
男性、大阪
トヨタ、プリウス
2010年05月（初度登録年月）
17,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１２年３月１９日（発生時期）
ブレーキ用油圧モーターの不具合により、店舗から道路に出るところで突然ブレーキペダルが奥まで踏み抜け、ブレーキが利かなくなったため、駐車ブレーキを併用してなんとか停止した。 >>765
自分でプログラムした車にだけは乗りたくないよなｗ 国土交通省 不具合情報
2012年02月27日（受付日）
男性北、海道
トヨタ、プリウス
2010年11月（初度登録年月）
8,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
不明
停止位置に向けてブレーキ操作して減速した後、完全に停止するため再度ブレーキペダルを踏み込んだ途端にエンジン回転数が上昇し、２～３回強くブレーキペダルを踏み込んだが止まりきれず、建物に衝突して停止した。 ハッカーが運転中の車をハッキング、方法を暴露し注意を呼びかける。
「米ラスベガスで開催中のハッカーの祭典「デフコン」で、トヨタ自動車のプリウスなどを例に
専門家が手法を披露。ＩＴ化が進む車のセキュリティー強化に向け、注意を呼びかけた。
車載ソフトの解析で接続に成功。運転手の意思に反して急加速やブレーキを利かせたり、
ハンドルを動かしたりしたほか、エンジンを切り、残り少なかった燃料計を満タンとして
表示させる様子などを映像とともに披露。
クラクションをうるさく鳴らしたり、エアバッグを作動させることも可能。
「問題は、自動車の内部に侵入できるのを示すことではありません。
わたしたちは最もシンプルな方法で、しっかりケーブルで接続して実行しましたが、
サンディエゴ大学は、理論的には無線でも可能であることをすでに証明しました。」
トヨタプリウス、運転中にハッキングされる 他人が書いたのが不安ならともかく
自分で書いたのが信用ならんてのは、心構えとしてはいいが
実際は踏み間違いジジイと同じじゃん。言ってる事とやってる事が違う 国土交通省 不具合情報
2012年01月27日（受付日）
男性、秋田
トヨタ、プリウス
2010年02月（初度登録年月）
9,800 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１１年１２月（発生時期）
ブレーキのリコール作業を済ませた車両において、減速時にブレーキをかけて減速した際に突然制動力が抜けたようになり、意図した停止距離よりも数メートル先で停止した。 >>768
プログラムというかモデリングは別んとこやねん。
うちは検証のみだけど、激しく同意ｗｗ >>771
一貫してるよ。普通の言語で書いたプログラムを完璧だなんて言える
人間がいたら、それこそ信用できない。車の運転も同様。 海外ではツールを使った盗難事件が多発している。
コードグラバーで簡単に電子ロックを解除でき、エンジン始動もできる。
これを使ったと見られる高級車の盗難事件が日本でもおきている。
車の電子セキュリティは極めて甘くて、簡単に進入できる。
ハッキングして、コンピュータに進入し完全に乗っ取ることができる。
アクセル、ブレーキ操作も遠隔操作が可能で、車を自在に操ることができる。
プリウスを使った、実証実験も行われ、可能であることが証明された。 飯塚をいまだに逮捕せず、勲章も剥奪しない。
北朝鮮と変わらない国になってしまった。 在宅のまま起訴しかねんよな
そのあと有罪でも保護観察とかついたりしてな
まぁ歩くのも怪しいジジィを引き取って面倒みるとか誰もやりたくない >>773
そもそも仕様が間違ってたらどうにもならんのでしょうね アクセルペダルよりブレーキペダルが手前に浮いてる付いているから
ブレーキ踏むときは足を手前に曲げ伸ばししないといけない
単に老人の筋力の衰えと反射神経が鈍くなってるんだよ
昔と違ってトイレがしゃがむ和式から洋式の便座になったことも原因の一つじゃないかと思うわ プリウスが原因な訳無いよ。ブレーキ踏んだら暴走するような欠陥があるなら毎日暴走だらけ。プリウスが何台街中を走ってると思ってんだ。隠し通せる訳無いよ >>779
ですな・・・
それ間違っていたら、検証方法も変わるから検知できない・・・ ただの作業者だから仕様通りにつくるんだろ。下請けレベルだよ
普通ならお前は本当にこれがしたいのかと仕様書いたヤツに激しく攻撃する 松永さんにいきなり金目の連絡をして故意に怒らせたり
マスク、サングラスに帽子でわざとヨロヨロ歩いて見せ同情を買おうとしたり
自分の犯行を認めず車のせいにして無罪アピールしたり
この殺人鬼、本物の異常者だな そもそも運転を制止されてたのに敢えてした
という自信過剰
そしてブレーキは踏んでいたという自分を、更に盲信
飯塚幸三は思い込みが激しいだけ
大学の研究者なんかにたまに居るタイプ ここでアッサリ己の非を認めるようでは薄汚い天下り人生は歩めないんだろうな >>786
こんなのが日本の官僚の上層部なんだよな
そりゃ国も滅んで当たり前ですわ >>784
その下請けレベルのやつが、重要保安部品を扱っているんだぜ。。。
しかも、その意識もないんだ。。。
これって怖くね？ >>703
アクセルが戻らない・ブレーキが利かないプリウスのリコール問題
「低速かつ、グリップの悪い路面」でしか起きない不具合で、報告が多数上がっている。
リコールで修理したが、また再発したのか、別の箇所が故障したのか・・・ >>784
おれは仕様を書く側でもあるんで
憎悪のこもった目で見られる事はあるけど、あからさまに攻撃されたことは無いｗ トヨタ、急加速問題の隠ぺい認め制裁金1200億円 米司法省と和解：AFPBB News
（抜粋）
司法省との合意にあたってトヨタは、急加速の原因をフロアマットにアクセルペダルが引っかかったことだとして交換で問題は解決したと2009年に発表した際に、事実を隠ぺいしたことを認めた。
その中には、トヨタが不具合の起きたアクセルペダルを修理する計画を取りやめ、同社従業員と部品製造業者に対しデザイン変更について一切文書化しないよう指導したことも含まれている。
トヨタと司法省との合意内容によれば、トヨタは最終的にペダルの不具合を認めたが、いつ不具合を発見したかについては引き続き消費者と安全規制当局、米議会に対し虚偽の説明を行っていた。
トヨタの内部資料によると、同社内では2007年に問題はフロアマットだけだと米当局に納得させたことで1億ドル（約100億円）以上の「不要なコスト」を削減できたことを評価していたという。
また、床のすぐそばまで沈むアクセルペダルに問題がある証拠も規制当局から隠していた。
https://www.afpbb.com/articles/-/3010644?cx_amp=all&;act=all >>794
状態遷移を言葉で書くのは止めていただきたいｗｗ
状態遷移図を使えと！！！ >>690
先に見せた通りトヨタには隠蔽の前科がある訳だが、お前は何を根拠に勝手に決めつけてるんだ？w
あ？w >>792
後工程にもっと怖くて強くて態度のデカい連中が控えてるから
>>794
ド叱られてるのはキミの左にサインしてる2人だよ 飯塚が勝てなかったら
いい加減プリウス欠陥厨は諦めろよ >>759
それは高級車についてるオプションのみできる機能だよな
ランクル盗まれたりしてるし あなたが踏んだのは、右のブレーキですか？それとも左のブレーキですか？ ヨボヨボのお爺さんをこれ以上追及する必要があるのでしょうか？
この事案が早々に風化されることを望みます 勲章持ちは他人のせいにする、いい見本ができたね。
今度から勲章持ちには石を投げてやるといい だけど、めっちゃ簡単な事でも状態遷移は爆発するからなぁ
身近にモデル検証やってた人がいるんだけど、頑なに状態遷移図で表現したがる
アクティビティ図風に書いてやると怒り出すｗ >>803
>>775
海外ではツールを使った盗難事件が多発している。
コードグラバーで簡単に電子ロックを解除でき、エンジン始動もできる。
これを使ったと見られる高級車の盗難事件が日本でもおきている。
車の電子セキュリティは極めて甘くて、簡単に進入できる。
ハッキングして、コンピュータに進入し完全に乗っ取ることができる。
アクセル、ブレーキ操作も遠隔操作が可能で、車を自在に操ることができる。
プリウスを使った、実証実験も行われ、可能であることが証明された。
ビデオ映像も公開されていた。 >>802
このまま放置すれば同じような事故が後を試乗たたないから
無理なんじゃない プリウス 125万台、ハイブリッドシステムに不具合…改善措置を修正して3度目のリコール | Response.jp
https://s.response.jp/article/2018/10/05/314754.amp.html >>808
せめて状態マシン図で出してくれと言いたい。
アクティビティ図なんかわからんｗｗ >>699
どっかの報道でEDRのデータをトヨタの社員が確認したというのがあった。
なので警察がトヨタにEDRの解析を依頼したのは多分そうだと思う。
第三者に依頼したか否か、バックアップを取ってあるのか否かは不明。 駐車場の新車プリウスが瞬く間に前輪側面、バンパーが傷だらけになっていた
ちなみにドライバーはおなじみ高齢者
どんな運転してたんだか c62ivgju0(81)
飯塚耕三の雇ったバイト工作員
朝から晩まで便所板に貼り付けて
ご苦労だな
他に仕事ないの？ >>794
あぁぁぁ～。
なんか分かるけど、そんなノリのクルマで無い事を信じたいなぁ。
もうちょっと技術に不信を持って、最悪な事態でも運転車の意思が反映される仕様なら良いのに。 >>782
実際、月一ペースで踏み違い（とされる）事故が起きてる訳だがｗ
まぁ、殆どのケースがPCUの暴走なんだろう
制御マイコンの実行時エラーっていう証拠が残らない暴走だからな
電源切って冷えた後は普通に戻るから
同じ温度とノイズ状態を維持して、何千、何万回に一回かの確率で起きるかどうか
その時に目の前に歩行者が居るか、コンビニの入り口があるか、ただの花壇か、
の違いしかない 今朝8時20分頃
こいつにそっくりの帽子、マスク、スーツ姿で
両手に杖を持った爺が
中野坂上から電車に乗り込むのを見かけたわ
板橋から引っ越したのかな >>706
流石にそんなことはないだろ？
そんな構成ならCAN使う意味ない。 事故原因は飯塚の腐った脳みそのせい
もう生きていても他人に大迷惑だから
はよ責任取って首吊れや >>819
残念ながら、バイワイヤ方式の今の車では無理かと・・・
アクセルもブレーキも、物理方式のほうが信頼性は高いし運転者の意思が反映されるっす。。。 途中で仕様を変えるとめっちゃ怒るしなあ
組込み系の人はウォータフォールで凝り固まってる人が多い
まあ、ハードは簡単には作り直せないからわからないでも無いんだけど
FPGAなんだからいいじゃん、とこっちは気楽に考えるんだけど、そうでもないらしい >>820
それはないよ。
そんな頻度で暴走するシステムならアメリカでゴタゴタした時にとっくに問題になってる。
そもそもそんな暴走を引き起こすような高度なえんざんなわけないし。 >>822
CANって受け取った側がどう使うかの信号よ？
なので、どう使うかは自由。 【人工月、Android お化け】
*人工月は、電光虫である
Android お化けとは【電子殺傷兵器】である Ke
（通常は無色透明）
https://youtu.be/IWTDONhjLrw
https://youtu.be/Em_wDE45tGg >>516
多分、老人の踏力ではモーターの馬力に負けるんじゃないかな
若者なら勝てるんだと思うよ
みんな老人しか暴走してない感じからして
となると、多分、ブレーキはフェールセーフモードで電動の油圧アシストが効かない
完全に踏力頼みの状況なんだろうかな 工業技術院の元院長がプロダクトのせいにしやがって、恥を知れ！ 国土交通省 不具合情報
2011年07月13日（受付日）
女性、千葉
トヨタ、プリウス
2010年09月（初度登録年月）
不明
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１１年６月２０日（発生時期）
エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、前方の植栽をなぎ倒し、用水路に突っ込んで停止した。 >>819
そりゃあ、目を皿のようにしてインスペクションとかしてるんだろうし
ひたすらテストもしてると思うんだけど。少なくとも今のプリウスは
ただカムリのソフトは惨憺たるもんだったと、Barrの報告書にあった
細部の実装じゃなくて、すごく基本的なレベルでおかしかったらしい >>502
一応、デンソーの技術文書だったかでは、制御マイコンがPWMを出すことになってる
まぁ、専用回路かもしれんし、この程度ならマイコンのスレッドでいいのかもしれんし
その方がコスト削減できると思うね
トヨタの雑巾絞りならマイコン制御するんじゃないかなぁ
マイコン自体は良い物使ってるみたいだし
ただ、まぁ、定格超えた温度で長期運用してればストレスが貯まって
せっかく信頼性の高いマイコンも台無しになってしまうよね >>819
それはもう、要求か概念設計のレベルが妥当でなかったって話だよね
コストとのトレードオフで苦渋の選択ってことも多いんだろうけど >>826
PCUの冷却問題がリコールで出てるからなぁ
どうも急加速を繰り返したりすると、MOSFETの熱が急激に上がって
冷やしきれなくなるみたいな話しらしい
多分それが原因で、マイコンにダメージが蓄積されていって不安定になるんだと思う
完全に環境依存だから、対応が難しい >>827
いやオレが>>826で言ったのはブレーキペダルのセンサからの信号を一旦ECUに入れてからECUがCANにlog パケット出すの部分ね。
でもよくよく考えたらありえなくはないかという気もする。
しかしセンサー系もダイレクトにCANにつながっててダイレクトにlog パケット出してるとは思うけどね。 老人の言い訳に対して
間違っている聞きかじりの知識で熱弁している馬鹿が笑える 都合の悪いことは忘れられる年齢だし、葬式に行き過ぎて人の死も感じない年齢、本人がそう思っている以上何聞いても、説明しても無駄、勲章は絶対返さない、そういう人。 >>839
でもそれでリコールで直して解決してるだろ？
そんな不具合残っててアメリカの調査スレ抜けるわけないよ。
専門の技術者の目は節穴じゃない。 >>840
だから、別にログ用に出しているわけじゃないんだってｗｗ
ブレーキペダルコントロール系向けの本命は回生と油圧のアクチュエータかしら。
EDRは、CANにたまたま流れている情報を掴んでいるだけだと思うぞ？
CANはブロードキャストなので、掴んだ人がどう使おうが自由。 >>834
ワロタｗ
ドリフじゃんもうこれｗ
いや、本人は死ぬ思いだけどさｗ だがちょっと待ってほしい現に不具合が発生していたからこそ
EDRにもブレーキを踏んだという情報が残らなかったのではないか？(´・ω・｀) >>836
CPUでPWMやると、特にマルチタスクしてたら、正確なPWM（特にマイクロ秒以下の
精度のパルス幅）を作るのは難しいよ。モーターがカクカクしちゃう。
だから普通の安いMCUでもPWM生成回路がついてるので、それを使うのが常道だと思う。
ただ、CPUが制御を失ってPWMのパラメータをいじれなくなって、同じPWMが無限に
生成される危険性はあると思う。だから逆に、CPUで無理くりPWM作って、
CPUがフリーズしたらPWMも止まるってのが安全設計かも知れない。
実際おれはそう作ったｗ >>846
いや、そもそもパワーウィンドだなんだにつながってるCANと(EDRもそこにつながってる)と油圧センサとECUがつながってるラインが一系統なのがそもそも疑問なんだよ。
あんまりCANに詳しいわけでないのでネット情報なんだけど同じCANでも規格が三つあってEDRとかをつなぐ、そこまで信頼性や即応性を要求されないやつと駆動系とか制動系見たいに高い信頼度と即応性を求められる場所で使われるCANが二つあるらしい。
資料がないので断言はできないけどやっぱりそこは分けてるやろ？ >>847
笑えるで言えば>>420じゃね？
「崖から落ちた」って、オマエ生きてんのかよと。
まぁ、何もなく自損事故なら笑い話なんだけどな。
今回のはシャレにならんしなぁ。 EDRにアクセル踏んだ情報が残ってるんだろ
だからサツはクルマは問題ないと断言してる >>845
まぁ、点検項目を増やすとか、PCUの早期交換で対処もできるかも
走行傾向を調べて特定のパターンだけ早めにするとか
いろいろ対処の仕方があるかと
走行パターンと事故パターンの収集は、今後の事故傾向と弱点を調べる上で重要
できればメーカー外でやると良いんだが
できれば公開が望ましい >>853
そうかなー
逆にアクセルを踏んだデータが無いんだと思うけど
ブレーキとアクセルに異常は無いとしか言ってないし、
アクセルを踏んでいたデータが残ってるなら、重過失で起訴できてるからな
多分、データがないんだろ
それで首を傾げてる
あとはメーカーの異常なしを鵜呑みにしてる
という感じしかわからんな
まぁ、隠蔽してる情報が多すぎて、実際はよくわからんがｗ >>851
一応デイジーチェーン接続だが、データ自体はブロードキャストらしい
要するに、数珠繋ぎになってて、端から端まで同じデータを流す
バケツリレー方式という感じかな
専門知識無い人向けの説明
まぁ、なつかしのSCSIと同じｗ 事故直後はアクセルが戻らなかったのに
いつの間にか
ブレーキが利かなかったって
弁護士の入れ知恵だろ？ >>854
暴走がシステムのトラブルだと烙印押されたら
それがどのような条件下で起こるのか
100%解明させないと対処は不可能だろ
だからそれが出来るまでは当然公道走行の認可は剥奪だ 99パーセント踏み間違えだろうが、じいちゃんもかなりの偏屈もんみたいだから、最後まで認めなかったら、それも裁判の対象になるんだよな
裁判やっても踏み間違え判決でるだろうし、さらに上で争ったり、トヨタ相手に裁判始めたら、判決出る前にご臨終だろ
人生の最後がそれでいいのかね？ ろくに動きもしない脚なのに罪を認めないゴミカス
この人格破綻者は死刑でも生温いやろ 事故直後はアクセルが戻らなかったって言ってたのに
ブレーキが利かなかったって、
全然意味違う、嘘ついていいのか？言い逃れ必死になるほど
保身する必要がどこにある、非は２０００％飯塚幸三殺人犯にしかないだろ？ >>839
だけどSEUみたいな一時的なエラーじゃなくて経年劣化だとしたら、再現できる
んじゃね？半導体の劣化具合を試験する方法も色々あるみたいだから、チップを
試験にかけてみるといいんじゃないだろうか。
いずれにしても、何を調べたか知らないけど警察でその日のうちに「問題なし」
なんてノーテンキに言うのはどうなんだって気がする。少なくとも少しくらい
EMCの専門家に意見を聞いたほうがいい。 池袋母子殺害事件主犯受刑者
・資産0円 事件翌日に全資産を妻と息子に生前贈与
・TOYOTAが全部悪い ブレーキを踏んだが止まらなかったと一貫して虚偽証言
・8cm段差で「手を貸してくだされ」リハ十数回 ヨチヨチ歩きの猿芝居
・取材陣を蹴り飛ばす警備会社高額精鋭SP数人雇用
・一切安全確認せず横断歩道横断する母子が一番悪い
逮捕どころか完全に斬首処刑事案である。 >>851
CANの良いところは、自分の処理に関係ないIDは無視して良いし、
定周期送信だけじゃなくイベント送信にも対応しているところなんだ。
だから、500Kbpsのなかでなら、どれだけ混線しても漏れることはない。
即応性なら、CAN-FDかな？
ま、分けてはいるだろうけど、ブレーキのECUが噛むことは間違いないかと。 >>863
データ化けはなぁ、当時のメモリ上の配列まで関わってくるからな
メモリダンプが残って無いと完全再現はムリだろうな
と言っても、そんなの見るのか？って話しもあるがｗ
暴走した裁判証拠にはなるかｗ
でも、メーカーは残したくないから組み込まない
製造責任にされるより、踏み違いで押しつけた方が安い
やはり法で縛るしかないのでは >>857
いや、それはどっちでもいいんだよ。
問題は油圧センサーか何かともかくペダル操作の情報拾ってるデバイスとECUを繋いでるラインの入ってるCANと、EDRのつながってるCANが同一ハブなのかどうかが疑問。
実際前の方でプリウスと思われる車の接続の模式図ではそこは別系統に見える。
別系統って文字で書いてないから断言はできないけど。 >>857
>要するに、数珠繋ぎになってて、端から端まで同じデータを流す
>バケツリレー方式という感じかな
全然違う。
地上波テレビと思ってくれればいい。
送信箇所は一箇所だけど、受け取るのは多数だし、
どのチャンネルを見るか（どのIDを受け取るか）は受け取る側の自由。 人の上に立つ人間（上級国民）
＿＿
|･∀･|ノ よい
/|＿＿┐
/ ひと
""""""""""""""""
＿＿
((ヽ|･∀･|ノ しょっ
|＿＿| ))
｜｜
ひと
"""""""""""""""""" >>862
絶対大怪我（）で入院中に弁護士と話し合った結果だよな
「プリウスの不具合で行きましょう」って保身の戦略
だから逮捕しろよ >>867
別系統だけど、端から端までデータ自体は流される仕様
バカHUBと同じ
パケットにデバイスのIDがついていて、つまりどこ宛かが書いてあって、
該当したデバイスがパケットを受け取る仕組み >>863
勉強がてら聞きたいけどイミュニティの問題なのかね
直前まで正常なんだからエミッションではない訳で
まぁEMC関係ないと断言出来るレベル >>865
オレは流石にそこは分けてるんじゃないかと思う。
もちろん一系統にした方が安くはなるけどそこは流石に分けるんじゃないかな？
で、今書いてる途中でまたやっぱり意見変わってきたんだけどEDRはどっちのCANにもつながってて両方のパケットログ残してるのかも。
つまり可能性として
1) CANは一系統しかない。EDRはそこの通信ログをとる。
2) CANは複数系統あり、各デバイスは動作ログをEDRのいるCANに投げる。
3) CANは複数系統あり、EDRはその全てのCANのログを残す。
最初2かと思ったんだけど、デバイスの負担が大きすぎるから1)か3)。
でも1)あるかな？ 最初のアクセルが戻らなくなった設定は何処に行ったんだろうね >>874
別にブレーキやアクセルの情報なんて速度的には常時流しっぱでOKだろ
セナ足を完全再現するなら別だがｗ >>870
事故のニュース見てる時に
飯塚幸三の「アクセルが戻らなかった」
ってのが非常に印象的だったので、
脳裏に焼き付いてる。 >>874
1)はないな～
あるとしたら、3）と1)のハイブリッド。
CANは一系統なんだけど、EDRは重要保安部品のログを残す。
CANメッセージは、特定のECUに向けて投げているわけじゃないの。
拾った側がどう使うかなのです。
こんなどうでもいい事故でいつまでひっぱるのかねぇ暇人どもは
>>871
いや、オレが系統と呼んでるのはその意味じゃない。
例えばデバイスが
A-B-C=D=E
とつながっててA-B-C間のパケット、C=D=EかんのパケットをデバイスCが必ずしもブリッジしてるとは限らないということ。
つまりCは両方のCANの端末になってる。
これをオレは2系統と呼んだ。
やっぱプリウスの接続の概略図を見てるとわけてるように見える。 >>872
あるんじゃね？
通りすがりに強力な電波出してるトラックが通ったせいで
0100番に飛ぶ筈のPCが1100番に飛んでしまって無限ループに陥るとか >>878
アクセルに置いた足が自分では動かしたつもりでも戻らなかった
でFAだろ、こんなの
誰かが書き込んでたがカーブで最初に接触事故起こしてるんだから
カーブで体が傾いた時に体重が乗ってそのままだったんだろ >>872
イミュニティの試験と言えばIEC61000だと思うけど、代表的な61000-4-2の静電気
試験とか15,000ボルトの放電とかで試験してるので、実際そういう場面があるんじゃ
無いかと思う。車載だともっと厳しい基準があるのかも知れないけど。
ノイズ除去部品が新品の時は侵入を防げるんだろうけど、コンデンサなんて経年劣化
でスカスカになると聞いているので、特に古い電子制御の車はやばいんじゃないか
なぁ。。 >>881
いや、それはないかな
CANの仕様では、接続自体はどうでも良い
Aから出たパケットをEまで流す
BCD全てを通って
Bから出たパケットも、AからEまで全て流れる
パケットには「これはC宛ですよ」と書かれてるから
Cだけが受け取って、ABDEは無視する
Fが新たに加わってABCDE全ての情報を読むこともできる
そういう仕組み >>883
メモリ上のアドレスは直前の動作で可変だから、
常に同じ結果が出ない
でも１００万台も走ってると、そのうちの１万台くらいがエラーを起こして
９０００台くらいがエラートラップできて修理工場に駆け込み
９９９台が自損事故で国土交通省にゴラァ電掛けて
1台が池袋で人をひき殺す
というわけ >>887
うーん、まぁありえなくはないけど怖い設計だよね？
なにせ一つでもデバイスが不具合起こすと全部コケる。
ましてやディジーチェインならなおさら。
油圧センサーとECUをつなぐ死ぬほど大切なラインを他と一緒にするかなぁ？ >>887
CANはブロードキャスト。
「このメッセージはC宛ですよ」なんてどこにも書かれていない。
バスに流れてきたものを、必要に応じて受け取り、処理する。 >>880
けっこう根深い問題だと思うぞ。
銃乱射事件とか、殺意を持って車を暴走させたとかなら『危険な道具があるんじゃない！危険な人間がいるだけなんだ！！』ってハインラインの言葉通りなんだが。
今回は、まだ捜査中だが危険じゃない人間が高度な電子頭脳を搭載した「危険な道具」の暴走に巻き込まれたかも知れないんだから。
アシモフの提唱した三原則すらまだ実現していない21世紀なのかも知れないと思えてくる。 >>889
まぁ、ID偽装すればいくらでも偽情報流せるからね
乗っ取りも可能
一応、認証みたいな事で防げる様にはなってるみたいだけど、
それも一流のハッカーなら朝飯前だろうよ
だからワイは絶対にコネクテッドカーには乗らない
絶対やられるｗ >>882
その説は面白いと思うんだけどね。IDが毎回ROMから読まれているなら
後で確認できるよな >>884
「ブレーキが利かなかった」
は偽証でFAですね、分かります。 >>888
そうなら壊れた原因はプリウスというより、非常識なエミなそのトラックだろ
お前の防弾チョッキが薄かった、乱射したヤツは問題ないって話になる
>>891
この糞くだらねえ事故から今日までに起きた交通事故で何人ﾀﾋんだか言ってみろ！
こんな事故日常自販機なんだよ！くたばったのも３０BBAとガキだけじゃねーか！(ﾍﾟｯ
>>896
実際５ｃｈでもプリウス不具合房で飯塚擁護工作が初めて成功しているからな
弁護士と官僚様と保身戦略話し合った結果だろ
Facebook削除したり業者でスレ埋めたてするような汚い奴らなんだからな
偽証でFA アクセルが戻らなかったんだから
ブレーキがどうやったら利くのか東大出て何とかショウから天下りして
ガッポリ年金貰って、ビップ個室に一か月も逗留してた飯塚幸三に利いてみたいわ。 >>897
まぁ、無線の取り締まりは強化したほうがいいかもしれんよね
そうでなくても、これからいろいろ使う訳だし
今度は道路にビーコン埋め込んで自動運転するらしいからな
センサーにノイズが乗って道路を飛び出したら大変だ >>900
原発は安心とおっしゃる飯塚工学博士様に是非聞いてみたいもんだ >>899
いや、既に福岡の時点で確証は得ていたんだがな
飯塚でどうにも言い逃れできない状態に陥っただけ >>899
馬鹿が、聞きかじりの微妙に間違っている知識のご高説を垂れ流して自家発電しているからな >>902
うわぁ、マジか・そっち方面のヒトかぁ。
こわいわぁ。マジで消される５秒前！ まぁ、福岡の件から「これは上級民が事故らないと解決しないな」とは思っていたんだよなぁ
さすがに踏み違えは分が悪くなってきてるよねｗ
これだけ揃ってくると
まぁ、急がなくても次の上級民がプリウスで暴走待機してるんだけどねｗ
確率的にいずれ起こる
上級民が手放しても、今度は中古市場で出回り続ける
２０年は使われ続ける
いつまで擁護できるのかなぁ
あと１０年は踏み違え連呼し続けるのかな？
ま、頑張れｗ この老害がどうやって世の中渡って生きて来たのか
人生が垣間見える事件だよ
上級国民は人殺しても様々な言い訳によって完全武装して
逮捕も無ければ、拘留も無い、死刑も無ければ、反省もない
この事件にレスしてると、ほんとハラワタが煮えくり返る
不愉快！ ┏( .-. ┏ ) ┓
【Android 半導体、量子サーバー】とは、バイオ生物で構成されている
銀行系システムダウン、新幹線事故、ジャンボジェット（戦闘機）が墜落する
【人類史上の最大の失敗作】である oh 例えば、自動ブレーキかかったときは、EDRはブレーキ踏んだと記録されるの？ じゃあ今後踏み間違えたら一家まるごと死刑な
踏み間違えなんてしないもんな >>915
一族まるごとって言ってるやつも居る
おれは親戚のとばっちりで死にたくはないな >>912
されないと思う。
CAN上のパケットには発行元のデバイス識別子がついてると思う。
ブレーキペダル操作のセンサーの発行したパケットと自動ブレーキシステムの発行したデバイスは区別されると思う。
CANを利用してどんなパケット通信をするか自体はCAN自体の規格に含まれてないようなのでそこをトヨタが何を採用してるかの資料がないから断言はできないけど。 逆に言えば自動ブレーキを指示したと発信元込みで残るって事になる
それを一つの”ハタ”として纏めて建てるか別にするかは趣味レベル
俺なら分ける、いや俺はとかそういう話 プリウスに欠陥があるんだろ、そうでなけりゃ踏み間違いがこんなに起こるわけないわ 「プログラムだから隠れた不具合があるかもしれない」
プリウスのせいにしたい奴はこれしか言わないけど
はっきりってその命綱じゃ細すぎるでｗ >>921
これしか言わないだって？w
お前の目は全くの節穴か？w
お前のスマホは糞の役にも立たない文鎮なのか？w
あ？www まぁ、自動ブレーキは基本的にメインのECUが全て統括管理するだろ
仕組み的に
個々のデバイスが勝手に判断して出す事は考えにくい >>922
お前みたいなやつが典型やなｗ
自分で探せって？そっくりそのままお前に返すわ 擁護はもういい加減あきらめろ
警察はEDRだけ解析して踏み間違いと判断しているわけじゃないぞ
都区内なんだからたくさんの防犯カメラやなんかから後続車を特定して、その目撃情報やドラレコの記録ももちろん確認している
その上で踏み間違いと判断しているんだよ
ブレーキランプっていうのはいまでも結構アナログで、電子制御ではなくブレーキペダルの動作でオンオフになるだけ
もちろん後続車のドラレコで点灯していないことを確認して踏み間違いと発表していると考えるのが当たり前
それにあの程度の潰れ方ならブレーキペダルやブレーキランプに支障はないから、ランプの故障ではないことは事故後でも簡単に確認できる 自動ブレーキかどうかは、おそらくメインのECU内部のメモリには記録されているとは思うが、
それをCANにダンプするか作動報告してない限りは、通常のブレーキ操作として記録される事になるだろう
ABSコンピューターの油圧ソレノイドバルブの開閉動作・油圧アシストに到達する信号と、
PCU（パワーコントロールユニット）の回生モーター作動に到達する信号の２つになると思う
プリウスは主にこの二つによって減速が行われる
基本的にPCUの減速動作によって行われ、さらに減速力が足りないと判断される場合は油圧がアシストする
自動ブレーキは基本的に緊急動作なので、両方が動作すると思われる
同時にVSCも作動してハンドル操作のアシストや左右ブレーキ力の調整も行われる
という動作になる
まぁ、基本的にこれら全てをメインECUが全て統括制御するだろうな
要するにトヨタセーフティセンスってのはメインECU内部のソフトウェアに過ぎないんだろ >>925
まぁ、EDRが無能過ぎるから憶測を呼んでる訳だが
そもそも論として、ハイブリッドカーは発展途上の物
ぶっちゃけ未知の欠陥を抱えながら走ってる デバッグが終わってない
そこでトヨタのお約束のコストカットをすると、安全を削らざるを得ない訳で
知らずに大黒柱を削ってる事もあるだろ
という感じ
他のメーカーに比べて異常に多いのはそのせいだと思う 踏み間違いが起きたら、自動的にブレーキをかけろよ。
そんなこともできないのか、プリウスは。 >>927
だからEDRだけじゃないって言ってるの理解できる？
踏み間違いと判断されているのはブレーキランプが点灯しなかったというのが後続車なんかの証言やドラレコで証明されたということじゃないか？
EDRだけで警察が判断しているんじゃないってことだって言ってるの
ブレーキランプなんて電源オフでもバッテリー直結で作動するしそれはとても原始的なスイッチなのはもちろん承知だよね？ 結局の所、不具合だらけだから、EDRを強化したくないメーカーの思惑がある
原因不明の方が車両故障のとき好都合
踏み違いで全て押しつけられるからな
ところが上級民が事故って大変なことになった
意地張って認めない しかも省庁OBと来て天下無敵
さぁこまった
工作員君は必死にイジメるしかないわなｗ
ゴーンとやり方一緒だから笑えるほど分かりやすいんだよねぇ
仮装パーティーに言いがかりｗ
マニュアルでもあるのかよｗ >>930
反論できなくなるとすぐそれか
相手して損したわ >>929
でもそれって君の妄想だよねｗ
警察やメディアは一言も証言で確認取ったとは言ってない
おかしいじゃないか
有罪の決定的な証拠を掴んでるのに、言わないなんてさ
沈静化させるのに決定的な一打
なぜすぐに言わないのか
そんな物は無いからだよ >>932
警察がEDRだけで判断していると思っている方がよっぽど妄想だと思うが？
警察がこれだけ時間をかけてEDRだけ解析したっていうの？
どこまでマヌケなんだよ >>931
味方のフリして近づいて～♪
変装した方が良いと吹き込み～♪
「会わない方が良い」などといって酷い対応させた挙げ句～♪
それをネタにメディアが一斉に個人攻撃
パターン一緒なんすよねー
何コノ異常なまでのマニュアルｗｗ >>934
お前自分でこのやりとり見てみっともないと思わないのか
すげえな、尊敬するわ
あ、みっともないなんて感覚ないかw >>933
まぁ、警察だけじゃなくても、日本政府はこの分野については、おマヌケさんですがね
USB大臣にドリル大臣
そういやイット革命なんて人も居たなぁ >>935
その反応まで一緒だね
「はずかしいからやめろｗ」
詰められるとすぐその反応を示すなｗ
思想でも統一されてるのか？ >>936
政治家がなまじっか技術に詳しいとメルトダウンさせたりするから
いっそあれくらい何も知らないほうが害が無い >>937
詰められてるのはどっちだろ？
お前以外はみんな分かるだろうねえ なんか罵倒し合ってる2人が居るが、何を争っているのか知らん
そもそもまともな人はもう寝てるし 原始的なブレーキランプなら、電源がオフでも光るはず。
でも実際にプリウスを運転した事無いからな。
ウィンカーは光らないんだよな。 ハザードや室内灯は光るよね。
リモコンキーもあるし、電源オフと言っても待機状態なんだね。 >>924
ホレ逃げたwww
ほんま安っぽい奴やのおこのヘタレがwww ライトも点くし、ホーンも鳴る。
ECUとは別系統なんだな。
そう言えば、説明書に書いてあった様な？ >>942
それ神戸のATバスの事故でも話題になったんだけど「実際にエアブレーキが利いた時に点灯する」
と主張してた人が居た。だから機械的にはつながっていないのではないかと（憶測されていた）
プリウスだけど、制動が働くよりランプの点灯が遅くて困るという人が居る。
http://kobak.hatenablog.com/entry/20100413/1271128996
正常状態として、軽くブレーキは効いてるがランプは灯いてないという状態があるらしい。
まあ、だからといって、直結してないとも言えないけど。少しでもコストを削ろうと思ったら
配線を一本でも減らしたいとは思うのでは無いかと。ペダルを踏んだことを機械的に検知する
スイッチも削りたいし。
ただ、そもそも飯塚老人はブレーキを踏んだと言ったのかどうか。初期の報道ではアクセルの
ことしか言って無かった。 >>47
誰か教えてくれ、
PCUって何なの？
CPU(セントラルプロセシングユニットだっけ？)なら判るのだが >>1
要は
この爺さんが運転を止める
心のブレーキの故障だわな 「いやね、アクセルがさ、戻らなかったの。ホント。」みたいな なんかブレーキランプ論争に切り替え様としてるけどｗ
ブレーキランプがどうのこうのなんて最初に分かることだろｗ
今更証言でっち上げても無駄だよ
ホント凝りねぇ
こりぁ往生際がわるいわｗ >>947
ブレーキランプを点灯させるスイッチは圧力をかけると繋がる方式だから
ブレーキの遊びからかかり始めみたいな一定以下の圧力だとブレーキランプがつかない
(少し触れただけでブレーキランプが光ると渋滞や事故を誘発する為)
ただ事故が発生しそうな状況でブレーキランプが作動しないような踏み方は
ブレーキを踏んでないと見なされても文句は言えない その圧力はどうやってセンスするのだろうか、とか
ブレーキの利きはじめというのはどうセンスするのだろうか、とか
疑問が残るよ。コスト面を考えれば、電気・電子的にセンスしたくなる。
もちろん、ブレーキを全く踏んで無かったか、強く踏む力が無かったという
可能性のほうが高いと思うけど。 そもそも、ペダルの配置が変だし。
俺だったらプリウスなんか買わない。 >>835
まぁ、ITゼネコンに派遣社員を依頼してる様な開発体制じゃそれが関の山だろう
炭鉱労働者からピカソを見つけるくらい無謀な仕組み >>958
後学のために教えて欲しんだけど、本当にそういう開発体制なの？
クリティカルな部分までが。。
それと、派遣社員が正社員より技術が低いというのも、本当なのかな ITゼネコンというのは、炭鉱労働者からピカソを見つけようとするシステム
そして本当のピカソにツルハシを持たせて穴を掘らせ、落盤事故で埋めていくシステムだ
無能を沢山かき集めて有能を無能の海に沈め、
生き残った有能はデスマの海に沈めて、完膚無きまでに完全に殺す仕組み
それが日本のITゼネコンであり、森義郎が作った経済システムであり、
失われた３０年の元凶を作った仕組みの一つだ 腹立つ糞爺だから誰かプリウスで同じ目に合わせてくれよ 森義郎って知らない。。
ひょっとして森喜朗（しんきろう）元首相のこと？
そうなら、あれはただの無能な失言オヤジだと思ってたけど
あと、ピカソにツルハシを持たせるのは、適材適所では無いと思われる プリウスは三系統のブレーキがあるんだっけ？
回生ブレーキと電子制御のブレーキが普段のブレーキで、電源が落ちても非常用の機械式があるとか。
機械式は強く踏み込まないといけないらしいけど。
電源オフでもブレーキランプは光ると言えば光るのかね？
車検の時に都合が悪そうだけど。
説明書見てるけど見つからないや。 価格.com
プリウスのクチコミより
（質）右足が疲れる．．．．．
スレ主すぽんぢさん 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 >>963
おれの読んだ限りでは、回生ブレーキと、油圧ブレーキの2系統があり、
ブレーキペダルの踏み方に基づいて結構インテリジェントな計算をして
それぞれにどれだけ制動を負担させるかを制御しているらしい。
もちろん、駐車時に使うブレーキがある。が、いわゆるサイドブレーキ
ではなく、ボタンスイッチのように見える。 Pレンジだよ。
走行中に押すとNレンジになるとかならないとか。
サイドブレーキはフットブレーキだよ。
一番左。
電源オフだと勝手にPレンジになるんだって。
いわゆる電動パーキングブレーキとは違うみたいだね。
ハイテク車には慣れてないけど。 >>955
子供の頃にバネのついたスイッチで押した時だけ豆電球がつく回路を触ったことがないか？
仕組みはあれと一緒でブレーキペダルを踏むと
ブレーキランプの根本にあるスイッチの接点が接触してランプがつくんだよ 前にNレンジにしたら、エンジンが空回りするって書いたけど、あれはエンジン車の場合だったよ。
電気モーターの場合は空回りはなさそうだし、電気モーターと連動してるプリウスはどうなるか分からないや。
Nレンジは充電もされないと。
これもエンジン車とは違うね。 >>966
最新型では、フット式は無くなって、電動になったそう
http://creative311.com/?p=49415
「噂されていたトヨタ・新型「プリウス」が12月17日にマイナーチェンジへ。
パーキングブレーキはフット式から電動式にアップグレード」（2018-11の記事)
まあおれも、こういう自分の経験・直感に合わないクルマはダメだな
もちろん飯塚老人のはフット式だろうけど これは完全にボケてますね。。。
危険ですから入院ではなく拘束が許可されてる精神科に入れた方がいいですね ブレーキキャリバーが挟みこんでないと、ブレーキランプは光らない。
では、ブレーキランプの点灯の有無は、ブレーキペダルを踏んでないと言う事の証明にはならないで良いよね？ ブレーキペダルを踏んでも、実際にブレーキキャリパーが作動してないと光らないから。
ブレーキがスカスカになる報告もあるし。 その論理でいけば、EDRの証拠能力も無くなるよ。
ペダルにセンサーを付けて、データを記録してる訳では無いから。
衝突5秒前からの数値上のデータは、改竄も容易で、証拠としての公平性に欠けるし。 あの足で普通の車を運転しようなんて犯罪だわ、医者からも止められていたんだろ。しかも轢き逃げやで その上で車のせいにしようとここでも逃げまくり、この状態で轢き逃げしようとしてないなんていえないよな。 カーナビの位置情報も改竄しようと思えば出来るし。
だからもう、あとはドラレコ頼みだね。 >>972 >>973
事実かどうかは判断できないけど、それなら話のつじつまが合いますね
いや、あれ？ブレーキは最初は回生ブレーキが働いて、それで制動力が
足りなかったら油圧も動かすって書いてあったよ。
回生ブレーキだけで制動している時はランプがつかないってあり得ない
んでは。いやいや、軽くブレーキがかかった状態というのは回生ブレーキ
だけが効いている状態だろうから、ランプはつかない、なんていう説明も可能か。
例の図はイメージ図なので、どこらが閾値なのかわからない。
というか、ディスクの発熱で発電できないかなｗ 年寄りはマツダに乗ってろ。
ペダルの位置が改善されるからボケてない限り踏み間違えない。 年寄りはアヴィーチィのMVみたいにセニアカーで爆走だろ アクセルペダルを踏まなくても、アクセル操作を記録されてる訳だね。
アクセルが戻らないと言う主張だから、アクセルペダルとリンクしてる証拠を持って来ないと駄目じゃん。
アクセルを操作してるのはECUだから。 2011年版の説明書だけど、レーダークルーズやプリクラッシュセーフティーは書いてあったよ。
自動追尾と自動ブレーキね。
アクセルペダルを践まなくても、ECUがアクセル操作をする事はある。
事故車は2代目プリウスだから、自動ブレーキは無いと思うけど。 上の急発進は
アクセル踏んだ状態でギア変えてるだろ
エンジン音が静かで気付かねえのか 電動車はそれがあるかも。
NレンジからDにする時もブレーキが要る仕様にしないと。 >>979
ブレーキランプの点灯がブレーキキャリパーの作動に依るから、駆動モーターブレーキの単体では光らない事になる。 飯塚上級がブレーキを踏んだと言ったら、例えそれがアクセルだったとしてもブレーキを踏んだことになるんだよ。 ペダルにセンサーを付けておけば証明出来たのに。
放置してたメーカーの責任で無いかな？ >>1
よろしい、ならば裁判だ。
￣￣￣￣￣￣)ノ￣￣￣￣￣￣
( ー`д'ｰ) ｷﾘｯ!!
/ ト○タ >>987
ブレーキを踏んでも、EDRの記録ではアクセルを踏んだことになっているのだよ。
不具合の報告にも上がっている。 車が正常かどうかは、ドラレコを見れば分かると思う。
エンジン音が一定で、人間が躊躇してペダルを踏んだ感じでなければ、
それは運転手の意思によるもので無い、車自体の不具合になるし。 と言うか公表して。
実際にプリウスの急加速を観たい。 単純に踏み間違いだろ。
プリウスのペダルレイアウトやべぇもん。 >>932
メディアはブレーキランプが点いてなかったと映像から検証してたぞ。 旦那殺しの痴呆症気味の女も死刑だぞ
何を遠慮してるんだ バカ警察さんよ
送検しろ！90歳ひき逃げバーさんも逮捕しただろ！ このスレッドは１０００を超えました。
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