【山口】捕鯨船団の母船「日新丸」 老朽化が進み新たな捕鯨船が地元で建造されるよう国からの支援を求める ／下関
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「後継捕鯨船 下関で」建造要請
今年７月から商業捕鯨が再開されるのを前に、クジラを取り扱う業者が今も多く残る下関市の市長らが農林水産省を訪れ、老朽化が進んでいる捕鯨船団の「母船」を下関市で新たに建造することなどを求めました。
下関市はクジラの肉を取り扱う業者が今も多く残り、７月からの商業捕鯨の再開後は沖合で操業する捕鯨船の基地として位置づけられる見通しです。
２３日は下関市の前田市長や山口県の村岡知事が農林水産省を訪れ、濱村政務官に新たな捕鯨船を下関市で建造することなどを求める要望書を手渡しました。
今の捕鯨船団の母船「日新丸」は建造から３０年余りがたち、老朽化が進んでいて、要望書では代わりとなる新たな捕鯨船が地元で建造されるよう国からの支援を求めています。
前田市長は「クジラの肉の加工や流通など、さまざまな分野で受け入れ体制を整えているので支援をお願いしたい」と話していました。
これに対し、濱村政務官は「下関市にはこれまでも調査捕鯨船を受け入れてきてもらったので、農林水産省としても全力を挙げていきたい」と述べました。
面会のあと、前田市長は「下関で新たな捕鯨船を建造するにはサイズなどの条件が出てくるがなんとか環境が整ってほしい」と述べました。
※ソースに動画あります
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20190523/4060002729.html
05月23日 20時12分 NHK >>100
>実は今年12月頃からの南極海「目視」調査が行われるわけだが。
はあ？？？
じゃあこれは何なんだよ？
いい加減死ねクズが。
>>79
>つーかそもそも南極海目視調査は2005年に終了している。 >>99
嘘吐きコテとして定着してしまったから変えるんだろうな >>6
隠れて捕鯨を日本の４倍やってる韓国に言えよ 今年12月から目視調査が行われることを知っているのに「目視調査は2005年に終わった！(だから母船はいらない)」と白々しい嘘を吐く。
母船が補給船として従事していたという事実を誤魔化すために。
こういうことばかりしてるから反捕鯨は信用されない。 このクズぶり
75 【500億円（新母船建造費）】を税金投入でと要望[] 2019/05/24(金) 11:57:43.25 ID:cntgJoPy0
>>70
>>>遠洋での目視調査は続けるんだが
>>母船が目視調査をやることはない。
>>目視調査はキャッチャーボートがやる。
>はいまた嘘
>注)この他、日新丸(8,145トン、小川 知之船長以下53名)が、調査船への補給船として従事しました。
それはそのときだけのことに過ぎない。
普通はタンカーを随行させる。
79 【500億円（新母船建造費）】を税金投入でと要望[] 2019/05/24(金) 12:13:47.20 ID:cntgJoPy0
>>70
2014/15 年度南極海鯨類目視調査の調査結果について
https://www.icrwhale.org/pdf/150327ReleaseJp.pdf
注）この他、日新丸（8,145 トン、小川 知之船長以下53 名）が、調査船への補給船として従事しました。
↑上記の「目視調査」は2014年3月31日の国際司法裁判所の「第二期南極海調査捕鯨の国際法違反」裁定を受けてのクジラを殺さない調査。
で税金を抜いている（調査捕鯨予算）関係上、日新丸も遊ばせておくわけにはいかないので南極海に行かせたってことだと思う。
つーかそもそも南極海目視調査は2005年に終了している。（IWC主催SOWER調査）
つまり【予算消化のための日新丸南極海行き】だってことだ。
100 新母船建造費【500億円】税金投入[] 2019/05/24(金) 12:46:19.65 ID:cntgJoPy0
>>79
>【予算消化のための日新丸南極海行き】
実は今年12月頃からの南極海「目視」調査が行われるわけだが。 >>58
下関の基地・母港化を 母船式捕鯨 市長、知事ら国に要望
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2019/0524/2p.html
国際捕鯨委員会（ＩＷＣ）脱退に伴い７月から約３０年ぶりに商業捕鯨が再開されることを受け、
下関市の前田晋太郎市長と村岡嗣政知事、市議会と県議会の捕鯨議員連盟は２３日、
鯨肉の安定的な取引を図るため、同市を母船式捕鯨の基地とし、老朽化が進む母船「日新丸」の代船を地元で建造して母港とすることを水産庁と農林水産省に要望した。
農林水産省では浜村進政務官と面会し、要望書を提出。
前田市長は「商業捕鯨再開を心から歓迎したい。近代捕鯨発祥の地として、物流や加工などさまざまな面で受け入れ態勢は整っている」と伝えた。
浜村政務官は「捕鯨について温かく迎え入れてもらっていることに感謝したい。引き続き支えてもらいながら、農林水産省としても全力を挙げたい」と応じた。
前田市長は要望後、記者団の取材に「温かく受け止めてもらったと認識している」と述べた。
村岡知事は「クジラ関係の産業が集積し強化されることで、クジラの食文化の普及にも弾みがつく。商業捕鯨再開を契機に山口県、下関市を盛り上げていきたい」と意気込みを語った。 南極海目視調査には日新丸=母船が従事してる。
馬鹿「それは2014年だけ！ICJガー！税金ガー！普通はタンカー！(ｷﾘｯ」
→「でその実例は？」
馬鹿「そもそも目視調査は2005年に終わってる！(ｷﾘｯ」
→「SOWERが終わっただけだろ」
馬鹿「母船は目視調査をしない！頭大丈夫か？(ｷﾘｯ」
→「補給船として従事って言ってんだろ」
馬鹿「実は今年の12月に目視調査をやるわけだが…」
→「じゃあ2005年に終わってるってのは何だったんだよ」
馬鹿「荒らしは無視っと…」 国からの支援で母船をつくるのは、伝統じゃないだろ
実際メイジ以降でないと不可能だ。
それは世界が認める「伝統捕鯨枠」をはみ出している。 >>113
何で国から支援受けたら伝統じゃなくなるの？ 江戸時代は完全に封建制度だぞ。これは階級社会と言う意味ではなくて。
自分の直轄地からの収入で食っているんだぞ。
上米の制
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%B1%B3%E3%81%AE%E5%88%B6
上米の制（あげまいのせい）は、江戸幕府8代将軍の徳川吉宗が享保の改革の際に出した制度。
大名に石高1万石に対して100石の米を納めさせる代わりに、参勤交代の際の江戸在府期間を半年（従来は1年）とした。
幕府の増収に貢献したが、問題点も多く享保15年（1730年）に廃止された。
そもそも上米の制は「御恥辱を顧みられず仰せ出され候」と述べられるように、幕府財政を各藩に依存するものであり、幕府権威の低下は免れなかった
江戸時代の幕府の収入ってなんだったんです
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14164277414
農民が年貢を納めるのは領主に対してです。幕府領では幕府代官が徴収し、大名領や寺社領、旗本領などはそれぞれ領主に納めます。
幕府の実際の収入を数字で挙げると、享保15年（1730）の歳入は79万8800両、その内年貢63.7%、諸役所納（長崎運上金など）6.9%、御用金・上納手伝金（上げ米など）3.6%、小普請金3.4%、国役金納3.1%、貨幣改鋳益金1.3%、その他18%などとなっています。 >>115
日本の伝統は、そして世界でもそうだが、地方分権社会だ。物理的に中央集権は不可能だからだ。
幕府って言うのは、大名で一番大きい奴・頭と言う意味しかないぞ。
天領
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A9%E9%A0%98
天領（てんりょう）は、江戸時代における江戸幕府の直轄地の俗称で、このほか幕府直轄領、徳川幕府領、徳川支配地、幕府領、
幕領など様々な呼称があり、必ずしも絶対的な単一の歴史用語ではない[1]。
幕府直轄領は元禄以降、全国で約400万石あった。その領地は日本全国に散らばっており、
江戸時代を通じて何らかの形で幕府直轄地が存在した国は51ヶ国と1地域(蝦夷地)に及び[2]、
年貢収取の対象となる田畑以外に交通・商業の要衝と港湾、主要な鉱山、城郭や御殿の建築用材の産出地としての山林地帯が編入され江戸幕府の主要な財源であった
幕府直轄地が「天領」と呼ばれるようになったのは明治時代である。大政奉還後に幕府直轄地が明治政府に返還された際に、
「天朝の御料(御領)」などの略語として「天領」と呼ばれたのがはじまり。その後、
この呼称が江戸時代にもさかのぼって使われるようになった。よって、江戸時代に使われていた呼称ではない。
江戸幕府での正式名は御料・御領（ごりょう）であり、
概要
豊臣政権時代の徳川氏の蔵入地が基である[1]。関ヶ原の戦い、大坂の役などでの没収地を加えて、17世紀末には約400万石となった。
その年貢収入は幕府の財政基盤となった。 >>118
だから何？
国から支援受けたら伝統じゃなくなるってどういう理屈？ >>109
「母船式捕鯨の下関の基地化・母港化」に係る国への要望について（山口県）
https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/press/201905/043554.html
令和元年 (2019年) 5月23日
このことについて、本日、下記のとおり要望を行いましたので、その概要をお知らせします。
1要望先
農林水産省・農林水産大臣政務官【濱村進】
水産庁・長官【長谷成人】
2要望者
下関・市長【前田晋太郎】
山口県知事【村岡嗣政】
下関市議会・くじら文化を守る下関市議会議員連盟副会長【田中義一】
山口県議会・日本伝統捕鯨とクジラ食文化を守る議員連盟[顧問]【柳居俊学】[会長]【塩満久雄】
3要望に対する主な回答及び発言
○【濱村進（公明党）】（農林水産省・農林水産大臣政務官）
基地化・母港化については、山口県や下関市の強い熱意が良い方向に向かうのではないかと考えている。
○【長谷成人】（水産庁・長官）
代船建造については、今年度、コンセプトについて検討を深めたいと考えており、今後、知恵を出し合いたい。
水産庁としても、円滑な商業捕鯨再開に向けて努めていきたい。
お問い合わせ先
山口県水産振興課 >>121
>○【長谷成人】（水産庁・長官）
>代船建造については、今年度、コンセプトについて検討を深めたいと考えており
コンセプトについて検討を深めたい？
検討を深めたい、つまり「検討する」ってことだな？
で官僚の「検討する」は「ダメ」ってことだな？ｗ >>121
こいつら【500億円】という金額は絶対に言わない。
なぜなら国民が納得するはずがないからだ。
こいつらはこういったことを平気でやる、良心とか節操とかいったものは無い。
決まってから国民に発表、国民に文句は言わせない。
これがこいつらの常套手段。 >>123
つまり【政官業癒着の構造】。
【500億円】の税金にたかるこいつら。
全くもってふざけた話なのである。 >>123
俺は国民だけれど納得してるぞ〜！
国民じゃないお前がどう思おうと知らねぇがな〜wwww >>121
山口県はちゃんと発表しているが下関市の方は発表していない。
そういった意味で山口県行政には好感が持てる。
前田晋太郎（←こいつ市議会議員時代にしょっちゅう居眠りしていたから「居眠りしんちゃん」ってあだ名がついていたんだぜｗ）が市長になってから酷くなった。
こいつはとにかく喋らない。
↓
[下関市]令和元年5月記者発表
http://www.city.shimonoseki.lg.jp/www/genre/0000000000000/1555394928853/index.html >>125
>俺は国民だけれど納得してるぞ〜！
ま、お前は業界の味方をするからな。 >>125
ところで今日、国会議事堂前の憲政記念館で業界主催の「捕鯨の伝統と食文化を守る会」が開催されるとおれは予想したんだが
どうも来週の31日みたいだね。
関係者の連中、みんな知ってるくせにダンマリなんだぜ。ｗ なんで公益性の無いゼニ儲けを目的とした経済活動であるところの「商業捕鯨」なるものに【500億円】の税金を投入しなくちゃならないんだよ？
経済活動なのだから自己責任でやれ、税金に頼るんじゃねえ、ふざけるな。 >>127
アホか。俺は日本国の味方じゃ！！！
お前は一体なに国の味方何だね？？？ >>129
国連海洋法条約第64・65条があるからだよ。お前知らないのか？？？ 鯨肉に十分な需要があるのなら、国の支援なしに建造しても採算が取れると思うんだけど… これからはホエールウォッチングの時代やろ
小笠原諸島の近くに行って鯨を捕って欲しくない >>129
公益性があるからだろ。
いつになったら対偶を理解できるんだよこの知恵遅れは。 【新母船建造】「意外と謎ばかりで、内情は本当に知らない」
↓
2019.01.22
○酒呑笛吹童子
「2018年度中」だから、まだ3月末までは検討は有効な次第。
文字通り9月の国際捕鯨委員会の議論を経た後の動向を踏まえたうえで、地味に水面下で計画が進んでいるのではないかとも思う今日この頃。
さて、どうするつもりなんだろうか。
ちなみに本件については意外と謎ばかりで、内情は本当に知らない。
https://twitter.com/fl_muminpapa/status/1087651474132295682
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) もういいんじゃないの
公費突っ込んでまでやることじゃないよ
少なくとも商業って言うなら採算に乗せなよ おれが最初に知るきっかけとなったのは。
↓
2005.08.30
“新造船の話もあるので”
http://ibarasi.exblog.jp/1460941/ >>137
その2年後、国会で公明党の重鎮・井上義久が「新船を建造すべきだ」と主張。
↓
2007.04.11 国会（衆議院・農林水産委員会）
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/166/0009/16604110009010a.html
○井上義久（公明党）
日新丸は二十年前に建造されて、既に老朽化しているという問題があります。
しかも、改造を繰り返しておりまして、安全航行上、操業上も大きな問題を抱えています。
私は、調査捕鯨の円滑な実施、それから航海及び乗組員の安全のためにも新船を建造すべきだというふうに考えております。
今非常に船価が上がっておりまして、建造着手の時期がおくれると経済的な負担も非常に重くなりますし、
それから完成の時期も非常におくれてしまうというようなことで、不測の事態が起こると調査捕鯨が継続できないという状況になりかねないという問題がございます。
私は、政府としてもそろそろ決断すべき時期が来ているんじゃないか、早急に決断すべきじゃないか、こう思いますけれども、この点についていかがでしょうか。
○白須敏朗（水産庁長官）（→この御仁その後、事務次官に登りつめ大日本水産会へと駆け込み天下るｗ）
ただいまお話がございました、現在、調査捕鯨を実施しておりまして、今回、残念ながら火災を起こしました、
この日新丸の代船建造についてということでございますが、お話のとおり、この船は船齢が二十年を超えておるというふうな状況にあるわけでございます。
また、大変に過酷な気象条件でございます南極海で長期間にわたりまして調査を行うわけでございますし、
また、平成十八年度からは南極海調査におけます捕獲頭数を大幅に拡大しておるといったような状況もあるわけでございますので、
ただいまお話しの日新丸の代船建造ということにつきましては、その必要性につきましては、大変にこれは高まってきているのではないかというふうに認識をいたしているわけでございます。
他方、戦後我が国におきましては、商業捕鯨をやっておりました時代も含めまして、母船の建造は昭和二十六年に一隻を建造して以来やっておらないわけでございまして、
半世紀以上の間、新船は建造されておらないということでございます。
したがいまして、新船建造を行う場合には、やはり設計に相当な時間がかかるのではないかというふうに考えているわけでございます。
いずれにいたしましても、日新丸の代船建造につきましては、ただいま申し上げましたような状況を踏まえまして、
この船舶の所有者は共同船舶という株式会社でございますし、また調査の実施主体は財団法人の日本鯨類研究所でございます。
したがいまして、そういうところとも私どももしっかりと協議をしながら、この代船建造の問題については検討する必要があるというふうに考えている次第でございます。 >>138
○井上義久（公明党）
これは、大臣、最後にちょっとこの件について確認しますけれども、要するに、今修理しています、それで、北太平洋の調査捕鯨が始まりますから、そこは大丈夫でも、次の南氷洋は危ないんじゃないかという声が関係者の中にあります。
これができないということになると、調査捕鯨自体が継続できないということになりますと、我が国の国益にとって極めて重大な損失ということになるわけで、
政府が直接つくるものじゃないということはよく理解していますけれども、やはりここは政治が決断をしないとこのことはなかなか進まないんじゃないかというふうに私は思います。
我が国の調査捕鯨の継続という政府のきちっとした意思を示すという意味でも、ここは決断すべきときじゃないかなというふうに思いますけれども、ちょっと大臣、お願いします。
○松岡利勝（農林水産大臣・自民党）（→不祥事疑惑で次の月の5月28日に自殺している）
今長官の方からお答えをしたことは、現時点における政府としての一つの考え方、そのとおりでございますが、井上先生の御指摘も、これまた大変重要なポイントであると思います。
したがいまして、どのように対応していくかということにつきましては、いろいろな観点から総合的に検討をして、そして、やはりその上に立って判断をし決めていくべきである。 >>139
でその年の12月にネトウヨの大好きなグリーンピースが「捕鯨母船の新造は白紙に」とキャンペーンを張るというわけなんだな。ｗ
↓
2007.12.11
国際的に非難が高まる中、捕鯨母船の新造に数百億円？（グリーンピース・ジャパン）
http://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4c0a1aa_1/22630.html
捕鯨の現実と税金の無駄遣い
水産庁の所管公益法人である（財）日本鯨類研究所は、補助金約5億円を水産庁から受け“調査”という名目での鯨肉を販売しその運営資金としている。
現在、調査名目で捕獲が計画されている総数は年間1400頭を超える。
水産庁は、この“調査捕鯨”は国際的に認められた権利であるとしているが、
その捕獲数から、捕獲調査を逸脱した商的行為だと当初から国際的な批判を受けてきただけでなく、
捕獲対象種が年々増加するにつれて、批判の声は高まってきている。
国際的な批判を無視し、捕鯨を強行する姿勢もやりすぎとの声が高いが、相次いで捕鯨船3隻を建造してきただけでなく、
さらに数百億円を投じて捕鯨母船を新造するという可能性が指摘されている。
この建造資金に税金が使われる可能性も高いが、日本国民の生活向上にはまったく関係なく、
国際関係を悪化させ、野生生物保護への取り組みを遅らせるだけと言える捕鯨にここまでの補助金が投入されることは一般的に理解を得られない。
数百億円をかけての捕鯨母船新造計画
捕鯨母船とは、南極などの遠洋で捕獲されたクジラを船上で販売用に解体・箱詰め・冷凍する船で、見かけは巨大なタンカーのような船である。
現在の捕鯨母船である日新丸は、1998年、2007年と2度火災を起こし、2007年夏には作業中の乗組員が機材に挟まれ死亡するなど、過去10年間で3名の死者を出していること、
そして捕獲するクジラの数が増えるにあたって船が小さすぎるなどのため、同船の新造計画が報道されている。
詳しい情報はないが、捕獲計画の規模と現行の母船・日新丸（8044トン）の冷凍倉庫の推定容量から考えて、新母船は日新丸の2〜3倍の大きさとなるはずで、
最新の特殊設備を整えるタンカーと考えればその新造コストは少なくとも数百億円になることが予想される。
また大型の捕鯨船を所有する企業は、日本にはすでに共同船舶株式会社1社しかなく、この企業が捕鯨業を独占することになる。
新造計画の問題点とそこで明らかになる矛盾
日本は現在、“調査”目的で捕鯨を行っていることになっている。
しかし国際的にはすでに“調査”を逸脱していることが明らかで、禁止されている捕鯨を行うのみならず、得られた鯨肉を“調査副産物”として販売しているとして非難が集中している。
今回、捕鯨母船の新造を行なえば、客観的で科学的な調査よりも、その借金返済と減価償却のための鯨肉販売用に鯨を捕獲することが優先されることになり、
「偽調査捕鯨」がさらに顕著になることになる。
また、新造によって今後数十年に亘って捕鯨を行っていくとの姿勢を示すことになり、国際的な摩擦が生じ海洋生態系保護への取り組みが遅れる。 >>140
誰が新造資金を融資するのか？
捕鯨に関する国際機関IWC（国際捕鯨委員会）では、参加国の意見が二分していることから、商業捕鯨の再開が近づいているとは考えにくい。
このような状況下で捕鯨事業に民間金融機関が数百億円の融資を行なうことは考えられない。
その中で、唯一建造費用の貸し付けを行なう可能性があるのは、（財）海外漁業協力財団である。
この財団は、「海外の地域における水産業の開発、振興及び国際的な資源管理等に資する経済協力または技術協力を実施するとともに、
我が国海外 漁場及び漁船の安全操業の確保を図り、我が国漁業の安定的な発展に資することを目的としている」とし、技術協力などの他、貸付業務も行なっている。
しかし、近年の遠洋漁業の不振などにともない、年々その貸付先が減少し、平成16年度末の段階では916億円の貸付資金を保有しているにも関わらず、398億円しか貸し付けられていない。
しかし、平成24年（2012）までに新たに945億円を貸し付ける見込みとしている。
すでにこの財団が調査捕鯨に貸し付けを行なっていることや、あらたに今年作成されたな貸付ガイドラインにおいても、
「海産哺乳動物等の管理対象魚種に係る調査・研究」という基準が含まれていることからも、明らかに新たな大型の貸付案件を念頭においていると考えられる。
同財団は、グリーンピース・ジャパンの電話調査に関しては、「顧客情報なのでお答えできない」としている。
また1997年に、同財団は過大な事業見積もりを行い補助金を受け、その補助金約500億円をためこんでいたことが総務庁行政監察局に指摘されている。
その後削減されてきている補助金のさらなる削減を避けるために今回の日新丸のような巨大なプロジェクトへの融資を検討していることも考えられる。
誰が船を建造するのか？
グリーンピースは、2007年10月〜11月にかけて日本の主な造船会社へ捕鯨母船の建造に関するアンケート調査を行なった。
その回答の中で、捕鯨母船建造に対し、明確に「いいえ」と答えなかった企業は三菱重工業株式会社のみで「建造時期等を勘案し対応を考えます」と回答した。
その他数社が回答を拒否しているが大手造船会社はすべて「いいえ」と回答している。
次ページにその調査結果の一覧表を添付した。
捕鯨母船の新造は白紙に
捕鯨母船の新造に関して、水産庁や共同船舶株式会社はまだ公式には発表していない。
そのため、この新造計画が本格的に動き出したのかどうかは不明である。
ただ、もし新造計画が進んでいるとしたら、すべてを決定する前にその情報を一般に公表し、その必要性の是非についての検討プロセスが一般にもわかるようにすべきである。
グリーンピースは、捕鯨母船の新造がさらなる国際摩擦を生み出し捕鯨問題の解決から遠ざかること、国際的な海洋保護への取り組みが遅れることを懸念し、捕鯨母船の新造は中止するべきだと考える。 >>1
>老朽化が進んでいる捕鯨船団の「母船」を下関市で新たに建造
>>141
>三菱重工業株式会社
確か下関にはここの造船所があるよな？ｗ >>1
■SEA SHEPHERD■
Sea Shepherd Conservation Society (SSCS)
[Mailing Address: ]
P.O. Box 8628
Alexandria, VA 22306
US Headquarters: Burbank, CA
[Phone Numbers:]
General Info: +1 818-736-8357
Media Dept.: +1 818-736-8354
[Email Addresses:]
General inquiries: info@seashepherd.org
Media inquiries: media@seashepherd.org
https://seashepherd.org
【シーシェパード、SSCS、SS】
国籍／アメリカ合衆国
専門分野／海洋環境保護
設立日／1977年
代表者／ポール・ワトソン
活動地域／全世界の海洋
事務所
アメリカ合衆国
ワシントン州フライデーハーバー
>>137
>2005年
>>140-142
>グリーンピースが「捕鯨母船の新造は白紙に」とキャンペーンを張る
で結局、「計画を知った環境保護団体からの抗議を受け、造船会社が撤退。計画は頓挫してしまった」と。ｗｗ
↓
2018.01.19
調査捕鯨 母船新造へ （日本 継続姿勢明確に）
https://pbs.twimg.com/media/DT2dvvsUQAASRMF.jpg:large
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516313064/352-354
｜関係者によると、05年頃にも新船を作る計画があり、設計図が完成し、造船会社も既に決まっていた。
｜だが、計画を知った環境保護団体からの抗議を受け、造船会社が撤退。
｜計画は頓挫してしまったという。 >>142
ところで日新丸が母港とする広島県因島港にある「内海造船」はこのことに対して一体どう思っているのだろうね？
（ちなみに勇新丸三兄弟はこの「内海造船」で造船されている）
メンテナンス専門で良いと思っているのかねえ？
2019.04.27 【日新丸】（広島県因島港）
https://youtu.be/zSxk8TERxwY?t=73 >>8
5000人乗客運ぶ豪華客船がプールやジェットコースター込みで700億円なのに、なんで、加工機能ついてるだけで漁船がそんなにするんだ？
国内の２万トンクラスのカーフェリーでも、10億円しない。 船の新造や維持管理も含めて採算ベースに乗らないなら止めればいい
調査捕鯨を止めて商業捕鯨再開とはそういうことのはず >>150
捕鯨は日本の文化という側面も併せ持つので、市場原理に全て委ねてしまうようなことはしません。 造船業も元気ないんだし
国内で金回すんだからいいことじゃないか 何が文化だよ！ 文化だったら自分でカネ作って作れよ！
ゾンビ製造業企業じゃああるまいし。 どのみち食糧危機が始まったら鯨は貴重な食糧資源になる
だから母船は絶対必要
いらんなどとほざいている奴捕まえて身代金を親族に要求すれば、すぐに20隻くらいは作れるだろう
さっさとやれ >>4
天下り産業だからな、
安く鯨肉を売れば良いのに、
天下り役人の給与を出すために鯨肉が高くて、
あの頃のように口には入らん。 捕鯨母船は震災時にも活躍した実績がある。
反捕鯨はこういう都合の悪いことは言わない。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jime/47/2/47_154/_pdf
3.2 その他の船舶による支援活動 共同船舶 に所属する調査捕鯨船“日新丸”(8千トン)は，大規 模輸送能力を活用し，
大量の食品，生活用品，A重油 等を被災地に搬送した4).図11に“日新丸”の写真 を示す.この他にも，
船員の団体である全日本海員組 合は，中型イカ釣り漁船をチャーターし，被災地へ支 援物資を搬送4)するなど，
様々な船舶が特色ある支援 を実施している. 沿岸捕鯨は守るべきだが、南氷洋くんだりまで行って鯨を取る必要ない。 捕鯨はちょうど犬が咥えたホネを放さなくなってるような感じでしかない。
捕鯨賛成派はとにかくバカばっか。
クジラのように食物連鎖の上位にある生き物をそうそう簡単に殺すものではない。
生態系に与える影響が大き過ぎる。
ましてやあの臭い不味い鯨肉を上手い上手いとウソを言い募って殺すとかキチガイがやること。
ホゲーバカは滅ぶべき。
>>140
このようなネトウヨ連呼からもわかるようにこいつら反捕鯨の動機は反日感情だけなので
「震災時にも役立つような輸送能力の高い船」を作られるのは都合は悪いのである。 捕鯨はちょうどバカ犬が咥えたホネを放さなくなってるような感じでしかない。
捕鯨賛成派はとにかくバカばっか。
クジラのように食物連鎖の上位にある生き物をそうそう簡単に殺すものではない。
生態系に与える影響が大き過ぎる。
そういう生き物は基本保護的に扱うか自然淘汰に任せるか、どちらかしかない。
ましてやあの臭い不味い鯨肉を上手い上手いとウソを言い募って殺すとかキチガイがやること。
ホゲーバカは人類の癌。滅ぶべき。
>>4
関門海峡に新しい橋かけさせろ！って言ってるし下関という街が物乞い根性が染み付いちゃってるんだろ
そのための安倍アゲだろうし >>18
山口県民って権力欲があるとか勘違いされるけど結構バカだからあんまり自分らのメリットとか考えない
今は捕鯨文化を守るっていうのが天に課せられた使命と思って行動してるだけさ 米国などが油だけのために鯨を殺しまわってた時に何か生態系の異常はあったんだろうか
・・まぁ今も昔もなにもないよな >>149
>>【鶴保庸介】「新母船建造は500億円以上かかる」
>加工機能ついてるだけで漁船がそんなにするんだ？
さあそれはおれは分からない。
でも鶴保はラジオで言っちゃったんだよなあ。ｗ
これ、業界の連中、真っ青だったはずだぜｗ、「野郎よけいなこと言いやがって」って感じでな。ｗ >>151
>捕鯨は日本の文化
それは戦後しばらくの間までの話だ。 >>152
>>【鶴保庸介】「新母船建造は500億円以上かかる」
>国内で金回すんだからいいことじゃないか
「税金の無駄」だ。 >>159
>どのみち食糧危機が始まったら鯨は貴重な食糧資源になる
クジラは食料安保の対象にはなりえねえよ。
なぜならそんな捕り方をしたらクジラはあっという間に絶滅してしまうからだ。 反捕鯨側の失敗の原因は人様の庭に野良犬のように乗り込みギャンギャンと汚らしく喚き散らしちゃったことだよな
他人の庭先で野良犬の様な振る舞いをしてたら当然門戸を閉ざされる
ちゃんと最初から最低限の礼を持った人間として訪問してればもっと話も聞いてもらえただろうに
捕鯨禁止という餌が欲しければ平身低頭することがまずは重要なんじゃないか？ 韓国の犬食に反対してる日本人活動家が韓国に行って、その土地の幼児に対し日本語で殺人鬼と罵ったらどうなるか
それを動画で撮り翻訳もされて韓国中にばら撒かれたら一体どんな反応が韓国社会から返って来るか
一方現地で韓国人と長年友好的に繋がり犬食反対の思想を一歩一歩段階を踏んで啓蒙していた日本人活動家はどういう扱いを受け出すか
じっくり想像してみればいい >>174
経済が回るのに何が無駄よ
外国にお小遣い上げたり男女参画に金出すよりはるかにましだろ >>8
>【鶴保庸介】「新母船建造は500億円以上かかる」
「新母船建造」は共同船舶にとっては死活問題。
先に【500億円】という数字を出されたんで頭に来てんだろうなあ。ｗ
建造費を曖昧なままにして「捕鯨文化だ！」というイメージを国民に植え付けておいてさえすれば上手い具合に新造船できるとそういった思惑だったんだろうな。
で鶴保は（二階もそうだが）和歌山選出であり、したがってどっちかというと鯨研共同船舶よりも太地漁協が所属する沿岸小型捕鯨業者のことを考えると。
だからラジオで【500億円】という数字を言っちゃったんだろうなあ。 >>179
>経済が回るのに何が無駄よ
公益性の無いゼニ儲けを目的とした経済活動に税金を投入することは「税金の無駄」だ。 関係者「なあ頼むから（500億円の）税金で船つくってくれよ？」
官僚「検討検討検討とにかく検討だあああああ」ｗ 母船式はやらんでいいだろ
沿岸だけで資源量は十分
韓国でさえ混獲を装う形で年間2000頭前後（うちミンクなどの大型クジラは2〜3割程度）捕獲できてる
>>149
2万トンクラスの大型カーフェリーだと70〜80億円はする。28〜30ノット出せる高速フェリーにしちゃうと100億超えもある 捕鯨は非難はしないけど捕鯨船に税金を投入するのは違うだろと思うけどな 公金にたかるこいつら。
まあ死活問題だからしょうがないんだけどさ。 建造費は税金から出ないよね、もう商業捕鯨で調査捕鯨じゃないんだもんね >>180
公益性あるだろ
経済が回るんだから潤うだろうが
そもそも金儲けの何が悪いのよ
世の中は金がなければ何もできないんだぞ
いい年してそんなことすら分からんのか 誰も食わないのに税金投入する意味とは。
安倍友以外理由あるのか？ 金が回るんだから公益性があるなんて言ったら全ての企業が該当するんだけどなw 企業も稼いだ金で税金納めてるよね公益性はあるよなｗ 愛子、悠仁は白痴。クラスメートの証言
・愛子、悠仁共通
話しが成立しない
普通の日常会話が出来無い
・愛子だけ
授業中に教室内で他の生徒を異様な目で睨み付ける
・悠仁だけ
授業中に奇声を上げる
後でお付きの人が謝って来るんだと
皇位継承者がどっちも白痴。
実質的に天皇制は終了。
ざまみろ死ね糞ジャップ
xs >>180
お前自らが公益性を証明してる
822 名無しさん＠１周年[sage] 2019/03/01(金) 20:07:18.63 ID:njzx0DLr0
>>817
＞法的には問題ない。
あらら認めちゃったw
ならお前ごときが何をほざこうとそれで終わりだな
＞公益性の無い経済活動に税金投入なんかしねえよ、当たり前だ
なら公益性があるんだろうなw
その事象が当たり前だと言うならその対偶も当たり前だからなw 500億って何だよ、たかが総トン数が8000トン程度の船で
駆逐艦並の予算なんか有り得ねえだろ ホエールウォッチングをやっている小笠原諸島なんかに捕鯨をしに行くのは如何なものか。
小笠原父島のホエールウォッチング
※海面の近い和船だから近くでクジラが見られます
http://素潜りの学校.com/?page_id=335
ここに貼ってあるいくつかの映像を見ただけでも
こんな所に行って捕鯨砲をぶっ放して鯨を獲るなんて正気の沙汰かと思う。 日新丸、名前は知ってるけど〜
日新丸、何をやってるかは知らない〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
