【初の国産ジェット旅客機終】三菱「MRJ事業見直しまーす」「名称を変更し小型機を開発します」★２
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2019年5月28日 22:29
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）は事業方針を大幅に見直す。
初の国産ジェット旅客機として開発している座席数90の「三菱リージョナルジェット（MRJ）」事業を事実上縮小。
代わりに最大市場の米国の需要に合う一回り小型の70席の機種を開発する。
90席モデルの受注先の切り替えにも応じるが、納入時期や資金回収の遅れにつながる可能性がある
全文
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45393700Y9A520C1TJ1000/
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559061959/ トランプ「俺たちの縄張り荒らすなや」
安倍「はい」 Mitsubishi
Mini
Regional
Jet 倒産はないんだよ僕達には？
と、言わんばかりなクッソな無能金溝上級企業だよなこいつら これ、ある意味英断だな。
完成時点で商品力無いのわかったから小型機に舵を切ったんだろ？ 座席を少し大きくして９０から７０席に減らしました。ゆったり座れます 歴代経営者の自信とかアメリカ人エンジニアは一体なんだったのか >>1
「座席数を減らして軽くしないとどうにもならない」ってことなんだろうなあ >>10
自衛隊相手に殿様商売やってたから
武器輸出が解禁されても三菱製の武器なんか売れない
売れるわけがない
それが三菱製 これは俺はマジで楽しみにしてるんだ
完成したら 是非ッ MRJに乗ってみるわ >>13
アホか
受注後に納期5年も遅れて未だ試験中、この期に及んで方針転換とか判断遅すぎじゃ >>27
大丈夫
三菱どころか日の丸軍需産業全負けだから 小型の70席を新たにはじめまーす。これでリサイズの開発が必要だな
その手があったか F35の国内製造工場を政府の支援で建設→国内生産中止で工場Getでウハウハだもんな また変更するの、機体いじったら
また初めからだろう、もう完成は無理だな
撤退すべきだな、これ以上の巨額の予算を使う意味が無くなった
普通にボーイングから買って、ちょっと改造程度がベスト その領域はボンバルディアのプロペラ機が幅を利かせてないか？ 中国で型式証明取得すれば自動的にアメリカでも販売出来る
中国より技術ない日本
現実みろ 経産省関連の失敗の数々
・下町ボブスレー（笑）
・日の丸半導体エルピーダあぼ～ん（笑）
・赤字続きの日の丸液晶ジャパンディスプレイ、中華連合に買収される（笑）
・飛べない日の丸旅客機MRJ。生産縮小（笑）
・原発輸出→東芝あぼ～ん（笑）、トルコ三菱日立連合頓挫（笑）、日立イギリス原発中止（笑）
・もんじゅ（笑）
・水素自動車（笑）
・プレミアムフライデー（笑）
・クールジャパン（笑）
・産業革新投資機構（JIC）取締役、全員辞任（笑） 航空機用のエンジンは日本にとって今も昔も鬼門だねぇ >>1
飛ばなかったＭＲＪミュージアムは夏休み連日満員御礼なんだよなw まだ１機も売ってないのに
仮に販売にこぎつけたとしてこれまでの開発費・資金回収の為にべらぼうな価格設定になりそう
それで売れないという悪循環 こんだけ事業方針転換するときはこれまでの総括と相応の責任の取り方しないと株主黙っちゃいないよ
三菱重工が100%持ってるんか このプロジェクトってなにがダメだったの？
マネージメント力なのか技術力なのか 日経の株式市場操作のための飛ばし記事じゃないの？
国交省のサイト見ると、検査制度の見直しであって、座席数の見直しは記述がなかった 損切りできないと破産する
普通に考えて撤退がベスト
これ以上無駄を出すと倒産する よく知らんけど737が死んだからチャンスなんじゃないの 70人ってっと、高速バス位よりちょっと多めで移動手段としてはかなり有効、米国なら需要ありそうだな 一人乗りでスピードM2、航続距離3,000mile
ステルス性ありの方が売れるんやない？ エンジン作れなきゃダメだろ
これやるには今まで以上に欧米役人の機嫌取りが必要だけど。
日本の内向き無能文系が最も苦手な分野か まだやってたのか・・・。
これって、米業界の嫌がらせって訳じゃないんだよね？
もうさ、先発の旨みも無くなっただろうし、ただのブランド品でしかないよな。 >>47
黒字転換まで持っていかなくてもいいんだよ。
次の計画（今回出てきたもの）で黒字転換できる程度の赤にとどまることを投資家に説明出来れば。 ひどすぎワロタ
散々遅延した挙げ句
事業縮小って
責任者出てこいや！ まあ、日本の製造業の力なんてこんなもんだろ
アホみたいに背伸びせず
ボーイングとかに部品供給しとけよボケが 三菱重工は納期が適当なんだよな。計画がゆるゆる。
これも東条英機の息子がめちゃタイトなスケジュールで航空機開発したことの反動か。 ジャップ、ざまあww
小型機開発する前に徴用工へ賠償しろww やはり日本メーカーに高度な技術は無理だった
三菱は客船もまともに造れない会社だしな ここが凄いぞ日本のモノづくり（笑）
・スマホでApple、韓国中国にボロ負け
・ドローンで中国にボロ負け
・液晶パネルで韓国台湾にボロ負け
・半導体で台湾韓国にボロ負け
・有機ELで韓国にボロ負け
・メモリーで韓国にボロ負け
・PC関連で台湾にボロ負け
・電気自動車で中国にボロ負け
・太陽光パネルで中国にボロ負け
・AI自動運転技術で中国にボロ負け 宇宙からチリ持ちかえっただけで映画何本も作る糞ジャップwww
その間に中国様は何度も人間を行き来させてるwwww
2019 国力ランキング（米国シンクタンク発表）
https://www.usnews.com/news/best-countries/power-full-list
1. アメリカ
2 ロシア
3. 中国様
4. ドイツ
5. イギリス
6. フランス
7. 日本
8. イスラエル
アジア諸国の総合国力格付け
https://power.lowyinstitute.org
75.5 中国様
―――――――――― 70
―――――――――― 60
―――――――――― 50
42.1 日本
41.5 インド
―――――――――― 40
30.7 韓国
―――――――――― 30 今でさえ債務超過なのに契約先に損害賠償払うことになったら造船と同じようにお亡くなり確定だな 飛行機の分野では中国以下ｗｗｗ
パクリでそこそこいいもの（東南アジア～中近東ぐらいなら無双）を作れる中国
高いライセンスを払って技術を使わせてもらってもまともなものを作れない日本ｗ そもそも90席のやつは重さ制限クリアーできてなかったろ ぶははあはははははあはああああはははははｗｗｗｗｗ
いや～産経、ZAKZAKが
「 アメリカは日本の航空機製造技術を恐れている！」
「 MRJは第2のゼロ戦！」
「 航空機産業の復活は自主独立の象徴！」
とかヨタ記事を書きまくっていた頃が懐かしいわｗ
読んでる方が恥ずかしい低レベルな記事だったからなぁｗｗｗｗ なんでもいいから
とにかく成果が出るまで徹底的にやれ。
ルネサスみたいに中途半端なことだけは許さん。 これか開発って同じ頃航空会社が発注した
別の飛行機が古くなってスクラップになる頃に
やっと初飛行とかじゃないか? 技術的なコンセプトは悪くなかったが欧米を相手にして協調しなきゃ行けないって
事実を認識していなかった。
操作性も技術者オナニーで既存と互換性が悪く評判悪かったって話 >>88
産経の記者の給料は朝日の半分
優秀な人材が集まるわけがない 結局YS-11と同じ結末になったな
過去のベストセラー機の買い替えを狙って開発するものだから
予定通りの期日に完成しないと誰も買わない。 >>42
第五世代コンピュータとかシグマ計画とか…。 いやいやいやいや…
もう無理すんなって、潰れるぞ、今度こそ。 誰だよ日本の技術ならトップ取れるとか息巻いてたやつは ふつうに中国メーカーの下請け製造受注でいいんじゃないの？ いいんだよ、いいんだよ！三菱イコール日本みたいなもんなんだから！伸び伸び好きなようにやればいいんだよ。ツケは日本政府が払うんだよ。 一昨年から、MRJ70の開発をしたら、規模縮小しMRJ90の量産は一時見合わせるって
言ってたので、いまさらな話なんだけど、なにか変わったのか？ ところでジャップって最近何作ってるの？
昔は至るところにジャップ製の商品が世界にあったのに
最近はめっきり見かけないから心配しているんだ そもそも今の時代、自国製とかこだわる方がコストで負ける
完成品買った方が安いし、完成品が高い場合に開発するものだし >>42
ものの見事に官が思いっ糞脚引っ張ってんなｗ ネトウヨ
俺たちのホンダジェット(笑)
アメリカ製品だってーの(笑) 数年後さらに縮小、最終的には事業計画書が紙飛行機になります 離陸重量制限の緩和は期待できなくなったってことか
90で先行してて70はそのあとだからきついわなぁ >>102
カタログスペックだけはご立派なんだけど、実際に触るとうんこってのが日本製品の特徴
国産スマホとか糞すぎて二度と買うもんかって思った 誰が見ても無理なのわかってたのにな
舵切るのおそすぎやろ… 今回の件で一番良かったのは日本の航空産業がどの程度か国民に思い知らせた事だなwww やりまーす・・・グダグダグダ
辞めまーす・・・グダグダグダ
この繰り返しで技術がちゃんと育つとでもｗ >>108
1980年代
日本「日本の製品は世界一！」
1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」
2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」
2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」
2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
2020年代
日本「日本には四季があり水道水がたくさん飲める！ これが世界の現実
所詮バカな役人に焚きつけられてバカな企業が助平心出しただけ
ジャップの役人なんてこの程度
半導体も大失敗だしな
いつまでバカ経営者はおんぶに抱っこの護送船団やってんだ ニホンさんが今作れるのは部品まで
システムになると急に統合失調する >>42
これも追加で
・スパコン京はSPARC64ってゴミを税金で買い占めた結果市場価値ゼロで産廃
・PEZYのスピード狂の斉藤は税金で遊びすぎて特捜に逮捕された >>100
セルフ財閥解体
日本の民主化の第一歩にはなる 半導体は経済産業省の売国官僚がエレクトロニクス産業を潰す方向で
舵を切って行ったのが主因 >>61
アメリカの空港は、席数７０人以下の旅客機の離着陸料が安いから、
アメリカで売ろうと思うと７０席になるらしいよ。その為の方針転換。
判断が遅すぎたみたいだけど・・・ >>121
その水道水も昨年、自民党政府が民営化してロスチャイルド系企業に
水道主権を売ったから将来は飲めなくなるぞｗ 共同通信社ソースの方が分かりやすい
MRJ、スペースジェットに変更 名称から「三菱」外し刷新
5/29(水) 10:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00000034-kyodonews-bus_all
開発中の国産初のジェット旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）の名称を「スペースジェット」に変更する方針を固めたことが29日、分かった。
MRJは当初計画より開発が大幅に遅れている。名称から「三菱」を外してイメージを刷新し、顧客へのアピールを強める。
現在手掛けている90席級に加えて、一回り小さい70席級の開発にも本格的に着手。航空機の最大市場である北米で需要が見込める小型のジェット機にも注力する。 終わったな。もう日本製なんてブランドにもならんってこと。
どうしてこんなことになったんだろう 三菱重工 金太郎あめ作戦か。
型式認証のルート一旦確保したなら、次々と通過させるは商売の常道。 そりゃあトップクラスの人材は日本企業ましてや製造業なんかには行かないわけで。。。三線級の人らが作ってるんよ。しゃーなし。 旅客機はダメでも戦闘機はすっごいの造れるんだってよ そもそもゼロ戦だって優秀だったと錯覚してるところがバカの極み
製品っていうのは目的との調和が大事
ある部分のスペックが飛び抜けていてもダメなのよ
戦艦大和も同様ででかい大砲付けてもダメ
この程度の技術力なんだから過信すんな せめて耐空証明通ってから言えよ
一機も納品しないうちにこんなこというとか 完成してもこんな無能が作った飛行機は5年は乗りたくないなｗ >>133
ジャップの甘いノスタルジーだよ
これからどんどんメッキが剥げてくよ >>1
>>132
ボーイングが墜落した後でトランプが
俺はブランドの専門家じゃないから良くわからないが
名前変えて売れよって言ってたなｗ
笑える
名前変えても腐った組織は変わらんｗ 垂直離着機開発して度肝抜いてやれよ
ロケット技術で垂直に飛ばすのは容易いだろ？ 手抜き工事とデータ捏造はジャップの得意技
ちょろまかし文化なんだからさ >>1
そもそも70席に注力は既定路線だわ
2018.5.24
MRJの主力を三菱重工が「70席モデル」に決めた理由
https://diamond.jp/articles/amp/170506 >>151
未だに産業界をリード出来ると思っている
おめでたい役人様に追随するからだよ
ビジネス経験もないあんちゃんが
ビジネス出来るわけねえんだよな 失敗したら逃走、名前を変えて戻ってくる。
このやり方は既視感たっぷり、ウンコのやり方をパックったのか岩崎 ダメすぎてワロタｗ
昭和ＳＦアニメの世界が日本から
まじでどんどん遠ざかっっていく。 >>146
水素が成功する可能性なんて皆無
エネルギー密度が低すぎる 岩崎とアメ公の両方に仕送りできる
美しいこの道
ジャップのカネは俺のカネ
精々奴隷して励めやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>160
インドに失礼だぞ。
今じゃ宇宙開発でアメリカや中国、ロシアに追いついて
四番目の大国の仲間入りだ。
日本ｗなんて足元にも及ばん。 名前変えたら、今までのは無かった事になるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いかにも三菱らしい、腐った考え方だなｗ ？
これは前から言ってた路線でしょ？
新しいニュースでもないような。 >>129
それより、パイロット労組との問題じゃないか？
確か、70以下の便と70越える便で待遇が違ってて、航空会社的には70以下にしたいらしい ブラジルのはおろかボンバルディアのぶっさいくな飛行機にも及ばないってんだから
凹むよな自称技術大国 この地球（ほし）に確かな未来を
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアッツ >>160
バッカ、インドの衛星打ち上げすげーぞ今 技術がないのにメンツにばかりこだわり暴走
↓
甘い蜜を吸うだけでまとめられる者がいない
↓
膨大な損失を出しても止められる者がいない
↓
推し進めた連中は責任も取らずにトンズラ
↓
残された膨大な損失だけは国民負担へ
本当に進歩してないな
愚かさが遺伝子に刷り込まれてるよな >>51
パイ1人 乗客1人 与圧無し 羽田-新千歳お一人300万円 >>162
まるでエンブラエル170が存在しないみたいな言い方やなw >>146
採算ベース乗らないって言われてて、世界中でEVに舵を切ってるだろw
現実見ろよw >>92
知ったかぶりすんな
何にもわかってないだろw >>173
インパール作戦を現代も続けてるのがジャップらしいわw なんかもうここまで来ると商売する気は
最初から無いんじゃね？って思うわ
トライ&エラーの技術蓄積が目的で
将来、戦闘機や輸送機を独自製造する環境が
整った時のための投資なんじゃないかと
失敗が続いたって事にしとけばアメ公の
横槍も入らんだろうし >>60
MAXが死んだだけで -600 -700 -800 は健全 MRJは終了でしょう、
主翼と胴体の接続部分が軟弱なのは素人が見ても判るぞ。
グライダーみたいな機体、風の強い沿岸・山間部に空港が
ある日本ですら危険すぎて飛ばせませんよ。 落ちた飛行機すらないから内部はかなり深刻そう
もう完成はさせない腹くくっているんじゃない >>178
前任者の仕事を否定できない体制になってるからだよ
会長やら何やらで残るだろ？ 日本が技術立国で日本が1番と思ってるのはお前たちだけだよ
これだから2ちゃんねらーはねぇ >>1
70席タイプは最初からバリエーション予定にあっただろ。
それとは別に新規開発するんか？
と言うか、まずはキッチリ1機開発出来てから言えよ お船も作れない、飛行機も作れない、車も欠陥だらけ
鉄道車両は専門外
じゃあ三菱は、何だったら作れるの？ 流石三菱やでぇ！！コンコルド効果に引っ張られないその判断力は超大企業にふさわしいっす！！！ >>190
損切りする言い訳にしているだけだよなこれ 国が関わってる産業はだいたい大量に補助金を出しても
ほとんど中抜きでなくなって現場技術員に渡るのがごくわずかだしな ここの下請け企業知ってるけど、年々、駐車場の車が減っていて従業員の数が減っていってるわw >>132
スマホのギャラクシーもサムスンのロゴを外したもんな エンブラエルがボーイング傘下になった瞬間に詰んだんだ
さっさと墓たてろ 本田のやり方が正解だった
あるいはエンブラエルなどと組むか
しかし、ボンバルディアもそうだが
ボーイングとエアバスと組むようになって
もう日本が入り込む余地は無い
組める相手は中国メーカーしか残ってない トヨタに任せればいいだろう。三菱じゃ無理。
ホンダが世界最高のを作ったし
飛行機を作るのは、車を作るより簡単なんだろう。 2013年納品開始の予定だったから
それに合わせて設備投資した下請けは死んだな 誤解を招くような記事だね。MRJ70 は当初から計画にあったでしょ。
MRJ90 の方を主力に据えるつもりだったけど情勢の変化に応じて
MRJ70 を推していくこと。 MRJは、量産しなくて良かった
墜落して、沢山の人が死んでたからな >>181
まだ日本にアメリカが横やりする程の航空機技術があると思っているんだｗ エルピーダ、JDI、MRJ
日本政策投資銀行が絡んでくるとポシャる？ ラジコンの飛行機でもつくってな、まあそれも無理だろうけど。
もうういいんだよ、もういいんだよ、、、、、、。 >>222
ドローンでも、もう中国に勝てないぞジャップはw 人の心があるのなら、
墜落するのが確実の飛行機開発は
やめようっておもわないのか？ この時点で既に終戦だから当然の結果なんだよな
ＭＲＪ、１６日から英で初の展示飛行も…「２強」覇権争いで埋没の懸念（1/2ページ） - 産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/180715/ecn1807150004-n1.html
2018.7.15 10:50
ボーイングは今月５日、ブラジル航空機大手エンブラエルの民間機部門を傘下に収めると発表した。
エアバスは一足早く、カナダ航空機大手ボンバルディアの小型機部門を１日に買収完了しており、
これに対抗するのがボーイングの狙いとみられる。 これだけトランプと貿易赤字でバトルしてんのに
無謀過ぎるわな
意思決定がグダグダ鈍くて、環境変化についていけないジャップの象徴じゃないかw どっかに訴えられてなかった？
他所の技術者雇って技術盗んだとかで 実寸大ハリボテでも売ればネトウヨが買ってくれるんじゃないかｗｗｗｗｗｗｗ ロケットの次は無人トラクターだったろ？
ドラマ通りに進めないと失敗するよ 空母に７０機積めたからゼロ戦は優秀だったのさ。
機体の性能じゃない。 >>221
そういうこと
未だに国策産業なんて無理だっちゅうの >>159
追随ではなくて
良く知らん癖に金も出すけど口も出すで商品をおかしくするんだよ
三菱電機の研究の人が言ってた だから、観光とAVに全振りしろ
これからは外国人観光客相手におもてなしの心意気教育を充実させるべき 止めますといえば，予約してる客に賠償金払わなきゃいけないし
続けても納品遅れで客に賠償金払わなければいけないし
もう，どっちが安く済むかという話になってきてるな いままで嘘ついてきたこと
みんなわかってんるんだよ
世間をだまして、疲れないか、、、？ ＞＞１、どうせ、改ざん部品を取り除いたら縮んだってことだろ？ >>205
あれはデザイン殺しで評判悪かった前面docomo Xiロゴとかと一緒で、ドコモとかキャリアの指図な
っていうかキャリアの携帯はメーカーじゃ無くて、キャリアブランドの端末って扱いだから ジュラルミンが開発されて性能差がなくなったから圧倒された。
ブラジル製とか、あれ日本製鉄製じゃねーか。 まあ民間主導にさせても
JRのようにリニアやる愚かな企業もあるからな
ジャップは見栄っ張りで現状認識出来ないからね
自滅願望もあるんだろう 本当に日本としてレベルを上げたかったら税金なんか使わずに規制をやめればいいんだよな
１～２人死んでもいいから例えばドローンとかセグウェイを自由に使えるようにするとかすれば
トップクラスの技術国になれるよ もうそのあたりは遅いかもしれないが ついでにナノイーとプラズマクラスターと1/fゆらぎ も付けちゃえよジャップ どうせなら戦闘機開発しろよ
研究費は国持ちで
それなら失敗しても金になる 来年から本気出す
来年から本気出す
以下無限ループ ロケットは作れるのに飛行機は作れないんだな
似たようなもんだろうに ＞＞１、座席数減らして軽くして改ざん部品流用？！
あぶないじゃんｗ >>242
ジャップのお得意技は
ソープ、アニメ、AVと料理くらいかな
ある意味人間の欲望を満たすいい分野だしな
こっちに早くシフトせえ >>249
同意
リニアは確実に失敗する技術だからな
ホバークラフトから何も学んでない
先が全く無い原発を続けてる日立なんかも終わりだよな >>254
自国だけで戦闘機開発できるとこなんて、米国、ロシア、フランスの三国だけ
日本単独なんて100％無理だろ 第二次大戦後日本の航空産業は全て解散させられたが
技術が途絶えると復活させるのが
如何に大変かっていう見本のような例だな >>251
確かにね
中国人の取り合えずやってみる精神は見習うべきだ >>252
出来たところで意味があるのか？
金属より安く高性能でできるならまだしも >>239
国策で成功するなら今頃ソ連の天下
今頃陛下がソ連の書記長閣下をおもてなししていたわな https://www.msn.com/ja-jp/news/money/mrj、スペースジェットに変更-名称から「三菱」外し刷新/ar-AAC3Niu?li=BBfTvMA&ocid=spartanntp ■ 「お勉強バカ」と「猿真似キング」が三菱重工を売り家にしてしまう。
2018年05月02日 09:43
２ヵ月前、松浦晋也氏が四戸哲氏にインタビューして「ＭＲＪ」が躓いている事情を解明してくれた。近年、これほど霧が晴れるような思いをさせられたネット記事は少ない。腑に落ちる話だった。
戦前戦中の陸軍技術本部の四研が全く同じノリだ。対米戦の旗色がとっくに悪くなっているのに、ドイツの最新戦車の情報収集ばかり熱心に続けていた。それをコピーする意欲満々であった。
彼ら自身の「お勉強」だけがあって、「国家の運命など知ったことか」という特殊空間が、確かに存在したのである。
そもそも日本の立場で戦車などに資源を配分するのが合理的なのかの「定期リヴュー」がまるでなかった。参本がメタ・レヴェルからそれをする責務があったのに、判断できる人材は参本エリート中にはいなかった。
エリート参謀は歩兵の運用しか知らないから、技術の分野は砲工系に丸投げしていた。
砲工系内では「猿真似キング」が出世する。そんな砲工系エリートが戦争指導には決して与れなかったのには一理があったわけ。
三菱がやっていることは、当時とほとんど同じじゃないのか。
http://sorceress.raindrop.jp/blog/2018/05/#a001995 ヒントは三菱自動車の独立だよ。
鉄の使いみちがない。 >>264
なんで第二次大戦前に航空産業ゼロのブラジルに負けるの？ >>263
今は戦闘機に限るなら中国以下の開発力かと >>216
なら MRJ の名称のままで良かったよね >>221
逆だろ ポシャるようなガバガバ案件にすら金出してる この決定のために、パワポ資料を何千ページも作って、
下調整の会議を何百回もやって、役員への根回し行脚を繰り返して、最後に御前会議のようなセレモニー会議をやって、
3、4年かけて意思決定した姿が目に浮かぶ。
この恐竜のようなスピード感がたまらない。 ソープとホストに補助金だすべきやな
もっと気軽にパコパコできたら通り魔事件なんておきんやろ
よろしく頼むで安倍ちゃんよぉ >>19
その計画で進んでる。
GEホンダは中型機までの複数種ジェットエンジンを開発中。
座席数100クラスまでやるはず。 >>42
そら現場の官僚はシャブでも打たないとやっとれんわ >>264
そういうことも含めて負けは負け
戦争被害は空襲や原爆ばっか目立つけど
領土は無くなるは、資産は消失するわ、産業はぐちゃぐちゃにされるわ
経済的損失は計り知れん
これで誰も責任取らないんだから、おめでたい国なんだよ 事業縮小と三菱の名前を外したと言うことは
敗戦処理始めたと言うことだよな >>273
飛行機開発ができるようになったの最近だもの >>277
この決定するだけで何千万かけてるんやろな 「今回はグローバル市場を見据えて機種名からも「三菱」の名前を外し、ブランド戦略の立て直しもはかる」
MRJ → スペース・ジェット ww
三菱の名では、ブランドイメージが悪い？
それとも、どっかの海外パートナーと組んで、資本や技術をガッツリ注入してもらうのかな？ 注文すべてキャンセル？
違約金どうすんだよ
くそすぎだろ 三菱自動車みたいに燃費偽装とか、いろいろしてたんじゃないかねぇ >>280
メディアはこういう愚かな行為をもっと糾弾すべきだが >>258
コスト度外視するか否かだよ
金と時間をかければいつか何とかなる 90席に加えて70席も開発進めるって話が
なんでこんなスレタイになるの？ >>258
スペースXのように1段目が戻ってこないロケットなんて時代遅れもいいところ 政治にばっかり頼るから社内人事も政治的になって技術が落ちていくんだよ、 >>292
文科もシャブやってたから霞ヶ関全体がシャブ中か 三菱が本田の後塵を拝するようになるとはな
長生きはしてみるもんだ 財政支出がしっかりしてればそれなりに成功するだろう
でも、財務省が ただ、三菱は戦闘機を作ってたけどF35に決まったよね。 >>277
これぞジャップ
結論など数年前から出ていたのに
みんなで責任逃れのズルズル
大本営と同様
民族の行動パターンは不変であることがよくわかる 三菱は他でも色々やらかしてるから組織に問題有りなんだろうね たから、何度も言ってるだろ。ムリムリ。
三菱には世界に通用する旅客機など絶対に組めない。
エアバスは欧州の昔からの名航空機メカーの集合体。
ボーイングも言うに及ばず。経験に乏しい一企業が
簡単に世界に通用する旅客機を組めるのであれば
三菱以前に世界のどこかの企業がとっくにやってる 三菱とか技術力ないのにいっきに中型機なんて開発しようとするから・・・ 分社・社名変更・事業縮小で似た例は
VAIOとかか 政商は公金を食い物にするだけで結果を出す必要はない
なおお前らには増税 ブラジルは隠れた鉄鋼大国。
うらみつらみ言ってただろ、大統領がさ。 飛んでも実績のない飛行機乗りたくない
飛んでも最低10年乗りたくないわ アメリカのパイロット組合の件で
組合が70席クラスにしろって言ってたけど
日本的な考えだと組合の言うことなんて通らねーよ
ってことで90席で作ってたら
組合側が勝っちゃったからもうアメリカでは90席は売れない
しかたないから70席にしますってことだぞ 安倍首相のおかげで日本企業が着々と滅んでいるな
もっとがんばれ安倍首相
百田尚樹はもっと安倍首相を応援しろ 日本が世界一になったのは昭和15年（1940）だよ？
結局、この時の遺産で、戦後～1990年まで発展してきた。
もし、日本を再生するとしたら、ものの考え方（思考・精神）を戦前に戻すしか方法はない。
てか、明治以前だな... それにしても『スペースジェット』はあまりに酷いネーミングだよね。
威張るだけが取り柄の老人たちで意思決定すると、こうなっちゃうんだな。 ホンダジェット調子良いしまずは小さく無理せずやりますって事か >>295
名称変更じゃ ねぇー 戦略的撤退 ？ 転進？ >>283
そりゃ債務超過を重工の金ぶっ込んでいつまでも生かしておけないだろ、重工もヤバイのに あかん今さら気づいて事業見直しとか何も学んでないな
巨大財閥が切り売りして敗戦処理しそうな勢い日本はもうダメだ これ幾らか受注入ってるんじゃなかったっけ？
違約金とかガッポリもっていかれんじゃねーの、どーすんの >>292
安倍ちゃんのメイン補佐官の今井が経産省だからなあ 日本の航空機開発が禁止されたのってたかだか十年ぐらいの話なのにね
技術的断絶どころか普通に技術者がご存命ｗ
っていうかそもそも（圧縮）ジェットエンジンに関しちゃノウハウ自体が一切無かったし、禁止もクソも ホンダジェットは元からアメリカ主導だし、MRJとはケースが違うだろう >>317
1940年の国家総動員法がまだ続いてるからな >>324
ボーイングと握って完全にエンブラエルの下請けになるぐらいやらないとダメだよな >>263
ロシア、フランスに出来て日本に出来ない筈がない
改憲には日本を成長させるポテンシャルが眠っている >>324
法人税下げて 消費税上げて 補助金、助成金 振る舞うから大丈夫。w >>315
はじめの見込みが甘過ぎてその時点で失敗ってことやろ
すでに出遅れやん >>3
ロケットと同じで無駄と失敗が必要
惜しむらくはロケットと違って
やってるのが民間企業なので、国費を無尽蔵に投資できない まぁ、今更大金を掛けて開発したところで既存のシェアを奪える見込みも薄いしな >>330
このスレッドの主題は三菱が社運をかけたMRJから三菱の名前を外したことだろうw 国内飛ばして体裁整えときゃいいものを
やる気の差か 戦前の航空技術も大したことなかったしな
ゼロ戦もパイロットの命を軽く扱って運動性能を上げただけだし 作ったところで実績のない企業の飛行機に乗るか？
日本ブランドなんてねえし過信だろ
そもそも論をクリアしてない時点で最初から先の見えた企画だったのよ
ジャップのノスタルジーの甘さ >>333
時間と金がかかってできた頃には1世代遅れているけど構わないか？ トヨタのＥＶ参入で自動車産業も死ぬしなあ
三本の矢の3本目、成長産業の創造の象徴でもあったＭＲＪがもう終わりとなると・・・ >>225
ドローンはそんな大した技術でもなくて特許も殆どフリー。
支那は格安で生産できるから強い。
モーターはなどの部品は日本製。
ファーウェイが強い理由も格安で生産できるから。
5Gは国際標準規格団体に全てのメーカーの特許は一括管理されていて団体にライセンス料払えば誰でも自由に生産できる。
そして開発したメーカーは特許権行使出来ない。
今から脱退してもそれまでの特許は今後も団体管理になるので特許権行使不可能。
特許を登録するという事はそういう事であり、支那のような国がやりたい放題出来ないようにする為の法律なの。
なのに勘違いしてやりたい放題しようとするからトランプがキレて制裁してるところ。 スペースジェットという事は次はロケットを成層圏まで持っていく
空飛ぶ発射台でも作る気かいな。これはコスパで理にかなっているが 三菱は下請けに下請けをつくり中抜きしてるばかりで技術ないじゃん 航空需要自体が小さくなってるような気がする。
＞燃料。 >>343
それそれ
結局撃ち落とされて負けただけ
最後は人力特攻で無駄遣い
およそ技術力のある国の製品じゃねえことくらい
いい加減に理解しないとな >>345
オールカーボンの機体作るよと言って金を集めていた頃が懐かしいわ
商業ベースに乗せるって意味がその時点で全くわかっていなかったってことだよな
お客が欲しいのは最新の技術じゃなくて低燃費で安全で堅実でほどほどの値段の機体なのに >>342
体裁かはともかくとして、国内でとりあえず運用してみるってのは必要なプロセスだったかもねぇ
何十機か墜落する頃にはモノになってた可能性が 最近は日本の衰退を実感させられることばかりでホルホルできんな >>350
岩崎姓の人間は、子供を包丁で刺すし、もうグダグダやがな ドローンは元々日本企業が作ったもの
ウリジナル嘘つきチョンと違ってこちらは本当の話 >>360
ビズジェットよりも型式認定が厳しいんじゃなかったっけ >>322
７４年前から開発禁止期間引いてもブラジルの方が後発だぞ >>347
あの頃はE2より先に認証とれるんじゃねと思ってたけど
かなりポンコツで送れてるうちにE2に抜かれてE2が事実上ボーイングのRJになることが確定したからな >>349
今やらないと技術の継承が無理になるだろ
日輪の遺産を絶やすことになるぞ >>263
ほんの30年前にはそれが可能なところまで来てたんだよ。
日本のハイテク技術は当時アメリカを凌駕しようとしてた。
それでメリカが恐れて、日本が戦後初めて計画した自国生産の次期支援戦闘機計画を無理やり
日米共同開発（事実上アメリカの下請け）にしてしまった。
日本の技術発展遅延・伸び悩みは以降続く・・・。 >>362
遊覧用に安価でリメイクした方が売れそう 戦艦大和だのゼロ戦だの
ジャップは現状認識出来ないバカだわ
くだらないノスタルジーだけ
あっという間に沈没した戦艦なぞゴミ同然
本当に技術力があれば沖縄を奪還してるだろ アメリカの圧力に屈した形だな
技術力はあるのにもったいない >>344
ホンダジェットはセスナに毛が生えたような小型機じゃん。 R35 GT-Rは水野和敏、ホンダ・ジェットは藤野道格、こういうことだよ！
昔だって同じ、零戦なら堀越二郎と... 主査やエンジニアの名前が立ってた...
今の重工に誰が居るのか？ ぜんぜんわかりませ～んw >>372
あほか、エンジン作れないでアメリカに泣きついたのが根本的な問題だろ >>345
つい最近まで国産ロケットもそういわれたんだが
いまや評価は逆のものになってる いっそのこと設計しなおして新技術てんこ盛りにして売り出せよ
もはや後発機体にたいするアドバンスないだろ だって社長が俺の任期中は飛ばさせないって言ってるんだから
事故ったらクビが飛ぶからな >>382
フランス人チーフデザイナーがいまーす！ 朝鮮製部品を使おうとしたやつが居る限り
中型だろうが小型だろうが成功しない。
獅子身中の虫。 >国産ロケット
メーカーの言うこと聞かなかったからだよ。 エンジンを自社開発した訳でも無いのに断念して縮小とか
日本の技術衰退の象徴だなもう二度と海外で相手にされんだろ・・・
小型機は優秀なホンダ製が有るから割って入るのは無理
多額の予算を掛けて大失敗した歴史に名を残すプロジェクトだったな >>319
ホンダジェットって物凄く小さい市場で勝負してるから生産機数なんて僅かだぞ。
市場が小さい上に新型効果があっただけ。
事業としては採算とれてない。 >>3
MRJは隠れ蓑 実際は開発資金でF-X作ってる >>385
旅客機とロケットは違うべ
みんな命惜しいからね >>388
知らないのはお前の方
F-2開発当時、日本が戦闘機用エンジンを作れないことも知らないとは・・・・ 三菱の最新技術を結集した
三菱御自慢の代表作は
いまでもゼロ戦 日本の技術力何てこんな物
日本は既に物作りに優れた国ではないし
三菱重工も高い技術のある企業と見られていない
三菱重工は日立製作所か何処かと合併した方が良い
とてもこの先生き残って行けると思え無い >>379
マジレスすると日本の重工メーカーは1社で何でも作りすぎ
もう30年くらい前から言われてる
結局さ、ブラジルの航空機ばっか作ってきた会社以下じゃん
あまり言いたくないがジャップは本当にどうしようもないよ ①損切り（ボーイングに捨て値で売却）
②粘る（軍用機転用模索）
③茹でガエル＝現状（思考停止のまま惰性で成行に任せる）
選択肢はこの３つ
あの会社の無能経営者では③一択か
悲しい現実 ホンダジェットもビジネス機としてはベリーライトクラスってニッチなジャンルだからなｗ
日本で言ったら125cc二輪で売れてるみたいな話、四輪でも中型ですら無いよみたいなｗ ガダルカナル島の戦いは敗北ではありません、
転進ですみたいな アメリカに邪魔されてるというけど
アメリカに許された範囲ですらまともにできないんだからどうしようもない >>318
宇宙ジェット
言うてもラムジェットで高度数十kmをマッハ5～10で飛行するHSTでないのが
パチモン ぽくて
なんともカントも これがジャップの実力だ！
大和より、大きく・早く・重く・エンジンも大きい客船が2・3隻も、大和よりも前にすでに走っていたそうだ。俺も今日知ったｗｗｗ騙されてたｗｗｗ
大和は全然すごくないじゃん。客船の方が、早くて大きくて重くてエンジンも大きいｗｗｗ
世界一大きくてエンジンもでかいのは、客船だったのか！ｗｗｗだまされたｗｗｗ
この客船の話は、少なくともイギリス人とフランス人は知ってるわけだよな？ 小学生でも？
クイーン・メリー (客船)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%83%BC_(%E5%AE%A2%E8%88%B9)
進水1934年9月26日
就航1936年5月27日
排水量81,961トン
機関方式出力160,000hpパーソンズ・ダブル・レデューション蒸気タービン最大出力200,000hp蒸気タービン4軸
速力28.5ノット（52.8km/h、巡航速力）
全長1,019.4フィート（310.7m）
クイーン・エリザベス (客船)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%B6%E3%83%99%E3%82%B9_(%E5%AE%A2%E8%88%B9)
進水1938年9月27日
処女航海1940年3月3日
排水量約83,000+t
全長1,031ft（314m）
出力200,000馬力
最大速力32.0ノット（59.3km/h）
航海速力約28.5ノット（52.8km/h） 座席数で必要搭乗員数が違うからねぇ。航空会社のコスト削減なら、７０座席ってのは狙い目ではあるか。 ノルマンディー (客船)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC_(%E5%AE%A2%E8%88%B9)
進水1932年10月29日
就航1935年5月29日
機関方式蒸気タービンで発電、電気モーターでスクリュー駆動(4軸)、定格160,000馬力
速力29.0ノット（航海）32.2ノット（最高）
https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Normandie
Displacement: 68,500 tons (est.)[3]
ジャップは、またもや、ガキを騙して、悪の選民思想の歴史に洗脳しているんだ。
毎年8月になると、NHKまでもがお涙頂戴戦争話を垂れ流しまくりだして、ずっと、気持ち悪いと思っていたんだ。
で、現代に続いている、と言うオチなんだろ。巨大な架空の神話のストーリーなわけだが。
そのスタートの部分が捏造だったことがばれたな。NHKも極右だろ。
君達ジャップの、人格形成・精神形成(なんていうんだ、日本語でもよくわからない、原風景をになっている？)の大きな要素のひとつが、
架空と捏造だったわけだ。
日本は恐ろしい国だよな。ジャップって頭のおかしいキ〇ガイだな
で、アニメになって宇宙戦艦でガキを洗脳するんだろ？あげくに、アイドルが主人公で映画化 >>409
大学生が一から飛行機作ってるようなもんよ >>402
日本の重工業メーカーなんて元々海外では3流企業
日本ではイメージが先行しすぎ いまから別の飛行機を作ります。
つぎはいったい、何年遅れになることやら。。。 「建艦競争がどうたら」って習うだろ。あれも、恐らくは嘘、と言うか日本に都合よく捻じ曲げているな。
ブルーリボン賞って言うのがあって、造船業界の競争だったんだな。独占財閥企業の競争みたいなものだな。その派生として軍艦の建艦競争も起きたと見るべきだろ。
これの行き着く先の一つが、タイタニックの沈没なわけで。
欧米の人はこれを恐らく理解しているんだろ？
日本だけ教育がおかしいんだ。
ブルーリボン賞 (船舶)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%9C%E3%83%B3%E8%B3%9E_(%E8%88%B9%E8%88%B6)
ブルーリボン賞（ブルーリボンしょう、Blue Riband）とは、大西洋を最速で横断した船舶に与えられる賞である。大西洋最速横断記録。
概要
蒸気船による最初の大西洋横断は1833年であった。ブルーリボン賞は、最速船の所有を広報することを目的として、
1830年代に複数の大西洋横断航路運航会社によって設けられた。東回りと西回りに分かれた2種類の賞がある。
「スピードの時代」と呼ばれた1930年代、同賞は各国の威信を賭けた競争となり、各船は国の資金や技術協力を得て記録更新に挑んだ。
東回り航路
船名 航海日数 運航した会社 出発 到着 距離（海里） 更新日/時/分 速さ (ノット)
シリウス 1838年 (5月1日 - 5月19日) B&A社 ニューヨーク フォーマウス 3159 18/0/0 7.31
ブリタニア 1840年 (8月4日 - 8月14日) キュナード・ライン ハリファックス リヴァプール 2610 9/21/44 10.98
シティ・オブ・パリ 1889年 (5月15日 - 5月22日) インマン・ライン ニューヨーク クイーズ・タウン 2894 6/0/29 20.03
カイザー・ヴィルヘルム2世 1904年 (6月14日 - 6月20日) 北ドイツ・ロイド社 ニューヨーク プリマス 3112 5/11/58 23.58
ルシタニア 1907年 (10月19日 - 10月24日) キュナード・ライン ニューヨーク クイーズタウン 2807 4/22/53 23.61
ノルマンディー 1935年 (6月7日 - 6月11日) CGT社 アンブローズ ビショップ岩礁 3015 4/3/25 30.31
クイーン・メリー 1936年 (8月26日 - 8月30日) キュナード・ホワイト・スター社 アンブローズ ビショップ岩礁 2939 3/23/57 30.63
Blue Riband
https://en.wikipedia.org/wiki/Blue_Riband
There is a persistent rumor that RMS Titanic was attempting to win the Blue Riband and that such effort resulted in excessive speed and collision with the iceberg.[17] Such a rumor is undoubtedly false, as the Titanic was built for luxury not speed.[18] 霞ヶ関のビジネス知らない役人って
意外に幼稚で夢好きだからな
紅の豚でも見たバカ役人が
世界の空を国産飛行機で埋めましょうとか言って
渋る民間を焚きつけたんだろうな ホンダジェットの方は成功してるのに
こっちは国産ということで注目されてるのかな？ 令和元年開発開始だから、一式陸上旅客機でいいよ。開発が火の車だから、渾名は一式ライターな。 では失礼して…
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ MRJの件で一番終わってるのは、どれだけプロジェクトが遅延しても
三菱重工の誰一人として責任を取っていないこと。
関係者全員が出世して、三菱航空機の社長だけたまに入れ替わってる。 >>422
三菱電機のエアコンは性能いいのに、三菱重工のエアコンは最低だしなw >>403
そうだな
重工業、電機、車と分野毎に全て合併させた方がいいと思うわ
そうすれば純国産ジェット戦闘機も作れるだろも自作出来るようになるだろ これMRJのサイズをそのまま縮小してって考えてたりして
何か岡部ださく先生のページに加わりそうな匂いがw >>407
90ccスクーターだな
日本の法律 という極めて特殊事情で説明するなら 威張るだけが取り柄の老人のお守りのために、本部機構の組織と人員が肥大化し、
『○○さんが××だと言ってる』と言う思いつきの謎指示にやってる形だけを整えたり、
『△△さんが飛行試験のご視察に来られる』と言う大名行列のロジと接待で、
現場が痩せ細り疲弊し切っている姿が目に浮かぶ。 宇宙航空とか米露欧も補助金じゃぶじゃぶ
そんな市場に参入しても原発輸出と似たようなことにしかならんでしょ。 四戸：そうやって開発した最新技術が惜しげもなく日本に入ってきたわけです。米国は日本をソ連と対峙する戦力に仕立てなくちゃいけませんから、日本に対して飛行機のノウハウを解禁しました。
その結果、日本のエンジニアは「米国から学ぼう」という意識がめちゃめちゃ強くなったんです。
言い方を変えるとあの時期の日本は、米国から無制限に流れてくる新技術の中毒になった、ということです。
あまりに彼我の格差が激しいものですから、来るものを学ぶことの喜びが非常に大きいものとなってしまう。
ですから、独自に自分の意志で航空機を開発しようというマインドが起きなくなってしまったんです。
何をするにしても、ロッキードやグラマンから流れてくるノウハウを素早く吸収するほうが、手っ取り早いし効果的でもある。
松浦：しかも、お金もついてくる……
四戸：そうです。自分は、この時代に、日本の航空産業が今の状態になることがほぼ決まったのだと考えています。
(「飛べないMRJ」から考える日本の航空産業史)
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/16/021900056/021900002/?P=6 最新技術を結集した日本政府御自慢のエンジンは
いまでもネー２０ ボンバル機は乗り心地あんま良くない
事故も多いし
エンブラエルはブラジルってところがなんか引っかかるけど、乗り心地は非常に良い ところでいつもの、在日工作員が潜入して完成を邪魔している。説は今日は無いのかな >>423
バブル後の舵取りを経済産業省と財務省が間違えた結果
日本は潰れたのですと後世の歴史の教科書に書かれそう
そりゃそうだよ素人だもん ３年、いや５年遅いな
企業としての判断力の低さに呆れるだけ
何を言おうと 何を作ろうと もう二度と信用されない あれだけ大風呂敷広げといてこれ。
どうせこうなるならさっさと中止にして方向転換すべきやった。
いま建設中のリニアだってそうだわ。 >>452
確かにね
リニアは本当に時代遅れだと思う 一人乗り小型ジェット桜花つくれ。
燃費とやすさで勝負だw 三菱はF35のトルコ生産分を分捕ることを考えろ
そのぐらいしか逃げ道ないぞ 日本が飛行機を作ると困る人たちの集うスレでございます 取りあえず明瞭な差別化要因があるなら続ければよい
技術者オナニーではなく本質的な 戦車とかは性能良いんかな
ちゃちゃ入れられないんでしょ >>453
流石にリニアは、トイレの材質が米国基準に達していないから、本体から全て作り直し って言わないわw 誤った経営判断を５年遅れでやらかす会社
潰れて良し
勝手にしねレベルの会社 開発の前に、ボンバルディアやらああいうのをとりあえずライセンス生産してみろよ。
そうやって技術を積み重ねていけよ これが日本の現状です。
もはやBRICsにも劣る。 ふむ。事業は継続。90席から70席型に主力変更。
このニュース昨年に発表済。今回は名称の変更を発表と。
了解した。
>>1は死んでいいぞw ライセンス生産じゃなぜダメなんやろ？
開発費絞れるし、開発部門を飛行機を量産するための設備の設計に回せばいいだけ。 そのまま30cmくらいまで縮小して後はタミヤに任せようぜ なに作らしてもダメになったな
三菱のダイヤモンドの角がすり減って丸みを帯びてしまったか？
昔はとんがったイキのいい社員も多く居たんだけどな だせーなw
失敗したアホ社員にも高給そしてボーナスが支払われるやろ?アホちゃうか? 三菱重工は航空機は自衛隊の仕事が美味し過ぎて安泰
ものすごい高い時間単価の随意契約
税金を食い物にしてるとも言える >>434
言い訳用に70の計画だけしてた訳だから
今から図面引くのだろう
胴体直径そのままで主翼より後部の切り落としで済ますのだろうが
もともとボロが出てるMRJを弄るから機体重心がアホノミクスして
結局主翼の翼形から図面引き直しになるだろう >>474
F-35の組み立てすらトランプに取り上げられたで 納期7年以上遅れてるから
1機あたり，代替機のレンタル代をその年数分払ってる状態だろ
売っても確実に赤字にしかならないよな ここまでやっといて諦めんのかよ
ホンダの爪の垢でも煎じて飲めよ、アホ企業 >>413
軍艦はエンジンが大きくちゃ困るのよ
中国がデカい客船は作れても空母を中々作れない理由がそこ いまだに零戦が素晴らしい戦闘機だったと語ってる連中はなんなんだ？パイロットが生還することを考えず、鋼鈑を薄くし、軽量化。
それにより運動性能をあげただけだ。優秀なパイロットがいるうちは、それでも良かったけど、やはり戦況に応じて、そういう人が死んでいった。
腕の無いパイロットが運動性能が良いだけの航空機を操縦しても、ドンクサイムスタングでも腕の良いパイロットが乗ってるものに撃ち落とされる。
それでさらに戦況が悪化し、敗戦したんだよな。 >>175
なんでブラジルごときがこの分野で強いのか教えてほしい。 >>476
一応機体もあったはず
型式証明取れるバージョンかは知らね >>400
エンジンを作れなかったのは事実だが
IHIでライセンス製造すればいいだけの話なので
機体開発が出来なかった理由にはならないかと。 >>484
そんなわかりきったことをドヤ顔で力説せんでもええやん >>1
エンジンが造れないならグライダーでいいじゃない 日本は既存産業守り過ぎて国内の開発遅らすから勝てないんだよ
部品メーカーしか生き残れない構造を国が作ってるんだろ 新しい名前、スペースジェットだって。
ミツビシの名前外してイメージ刷新したいんだと。
ソースはラジオのニュース。 >>485
ちっちゃい飛行機から順番に作ってきて
ノウハウが蓄積されてるからだろ >>459
ただ金満主義でカタログスペック稼いだだけだがな
MBTは数を用意できてなんぼの兵器なのに
相場の5倍以上のお値段
ってならショールームに飾ってある三菱GTOってだけ だってMRJに最初に載せると売りにしてたP&Wのエンジン、もっと省エネの最新型がエンブラエルに納入されたから
もう何の売りもない
別に機体はライバルより良くも悪くもないって程度なら実績あるほう買うしな >>492
ギャラクシーみたいなことしてるな。
根っこは同じか。 重量制限の枠に引っかかって軽量化に失敗、座席数と機長削減で対応か >>388
いや、>>384は正しい。ジェットエンジンの開発技術は日本にはなかった。
当時も今も。
大型機用のはともかく、小型高出力な戦闘機用エンジンはムリ
心臓となるエンジンが作れないんだから純国産なんてムリムリよ ドローンの方とのハイブリッドの研究しろよ、墜落が防止出来るから 航空産業空白70年でブラジルとカナダにも勝てないうんち国になりまちた >>1
日本スゴイ教の信者は反省しろ
日本スゴクナイ教に改めよ これって何が一番の問題なの、一応空飛んでるだろ作る経費の問題か。 >>484
防弾張り巡らせた米戦闘機のほとんどを7.7ｍｍで落としてる現実
爆撃機への防弾と違って戦闘機だとそれほど優位じゃない >>485
ガチで国策としてマジめに航空機産業を育成してきたから
小手先でチョチョイとすれば 作れるさ と舐め腐ったこの国とは真面目具合が違いすぎる 「製造できる」と「開発できる」の違い
Y：しかし当初、三菱重工は、MRJを自社の技術で開発できると考えていたわけですよね。
大規模な投資が必須の開発に踏み切るという経営判断を下すにあたっては、相応の根拠があったと思うのですけれども。
四戸：多分に自己認識が間違っていたのだと思います。確かに三菱重工はボーイングとの協業の中で、航空機製造に関しては高い技術を獲得してきました。
が、それは製造の技術であって、ゼロから航空機を設計し開発する技術ではなかった。そこを見誤ったのだと思います。
(「飛べないMRJ」から考える日本の航空産業史)
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/16/021900056/041600005/
従来のボーイング機の開発で、日本企業が行ってきたのはこの段階、詳細設計のレベルです。
それは重要な仕事ではありますが、まっさらな白紙の上に、掴み感・大局観に基づいた基本設計を提示する仕事とは質が全然違います。
そこの違いを、三菱は見誤ったのだろう、詳細設計ができれば基本設計もできると考えたのだろう。そう私は見ています。
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/16/021900056/041600005/?P=2 40年前のHuaweiだからな。
アメリカに、MELCOM(汎用コンピュータ)もYS(国産旅客機)もつぶされた。
リベンジしたいだろうな。 さすがにこれだけ悪意ある記事は凄いは
事実を自分達の願望に合わせて脚色し過ぎ
三菱から文句言われるぞ、これ >>502
おまえのなかでは F7やxF9はどういう位置づけなんだ？ 今の日本の大企業病は重症だから。
現場の技術者がいくら頑張ってもバカ文系が全部飛ばすからやる気失っている。
表向き働いているフリはするけど新技術さえも働くの嫌だから評価しようとさえしない >>172
インド人は昔から頭がよかった。
支那人も文革で優秀なのが減ったが、それでも頭はいい。
韓国人、ブラジル人は頭よくないのに伸びているのは解せん。 >>476
つい1週間くらい前に70バージョンが姿を表して
ヲタ達に色々写真撮られていたぞ >>512
そうなのか。
ブラジル人が真面目とは意外。 まあ、MRJはもう半ばあきらめた...
ここまで意志や気迫がまったく伝わってこなかったし、情念も感じなかった、
しようがない、そういう人々（会社）なんだから、俺だったらアメリカ人と喧嘩しても、ぶん殴ってもやり遂げようとする...
さあ、防衛に目を向けよう。次期FXがどうなるか... エンジンはIHIのXF9-1は決定と言って良い。
機体は日米その他の共同で、F22とF35のチャンポンで第5、6世代になるか、単独でやり遂げられるか... >>487
機密保持を考えるのは当然の事
それが嫌ならアメリカ製を使うな、欧州製を使え
それが駄目ならF-18でもF-16でも買え
それが嫌なら純国産で作れ
当然だろうが なんだよ。株が上がってんじゃないか。
ホント、ネラーってアホだな。 スペースジェットなのに宇宙へ行けない(´・ω・`) >>518
F2の開発過程(1980年代)のハナシをしてるのに2010年代にやっと製作可能になったエンジンの話してどーすんだよ
アホなのか？ >>517
中国の味方、日経の悪意満載の記事なんか信じていたら事実みあまるよ
まあ、ここに書き込んでいる奴等も
工作員もどきがうじゃうじゃいるから
あれだけど MRJそのものは10年前にできていたのに、
米国の安全基準に通らなくて、ずっとグダクダしている >>502
XF-9厨を召喚するなよｗ
あれは整えられた環境の実験室でのデーターだから交渉の
ネタにはならないって事が理解できないんだから
実機用エンジンのデーターじゃなきゃハッタリにもならないんだよね ＭＲＪ終わり。
いい加減縦割りと老害を駆逐しない限り駄目だ。
戦艦大和でオナニーしとったら本当に終わる。 >>539
ホンダはそこまで馬鹿じゃないからそんなものには手を出さない
F1と同じフラッグシップとしての役割だけ持たせて
あれで儲ける気は無いから 技術力を盲信してろくなものを作れず
下町ボブスレーと同じ匂いがする >>525
重工業なくして国の近代化はありえない
が、今(1960年代)からブラジルが参入できる重工業は航空機産業ぐらい
と真面目に分析して
ならば航空機産業の一点突破で国力を上げよう
とそこから真面目に一つ一つ民間企業として売れる航空機の製造ノウハウを身につけてきた >>528
あの世の中エンジンだけ買ってくるとかあるんだけど？
その上で既にF100-PW-100をライセンス生産していたというのに何言ってんの？ >>509
また日本の上が出てきた。目指す目標が出てきたじゃないか。
さあ、また外国の製品を入念に調べ、血の出るような改良を施して、海外でヘコヘコ頭を下げて売って回る日々が始まるぞ！ なんだっけ。
配線設計を根本的にまちがっちゃってて、耐空証明とれなかったんだっけ？ ま、まだだ、三菱がオワコンツェルンなんだけだ
な、なんんか他にもあるはず、しらんけど もしかするとMU-300のような結末が待っているのかもな >>534
おまえが「当時も今も」と書いたから聞いたんだよ。
自分の言葉くらい覚えておけｗ >>372
それ大昔によく言われていた事だが、今見ると韓国人の言い訳みたいだ
飛行制御のソースコードにしても、アメリカは渡したくないのは当然
それを嫌がらせと受け取るのが韓国人っぽい >>543
ありがとう。ブラジリアンも頑張ってるのね。
ブラジル・フォルクスワーゲンのアルコールエンジンしか印象になかったわ。 リージョナルジェットがコケた理由は本当に技術的な問題なのか？ 造船といい自動車といい商事といい鉛筆といい
もう消滅しろよ三菱 >>552
どちらかと言うと初期目標設定からミスってる >>541
ASIMOもあっという間にボストンダイナミクスに越されちゃったからな。 >>550
韓国人の言い訳に見えてるのは違う。
あの頃はマジで金はあるし技術はあった。
当時、日本が持ってた虎の子のレーダー技術はＦ２の共同開発でアメリカに吸われてる。 >>541
二足歩行ロボット アシモ
と同じ位置付けかと
自社の技術力を誇示するための
先行試作機
ホンダジェットもアシモも商売として成功させる気はないと >>556
あれはホンダが悪い。平和利用平和利用と拘って、退屈なロボットしか技術者に作らせなかったら
そら技術者も手を抜くわ。
ガンダムが動機でロボット作り出してるのに。 >>552
アメリカパイロット組合の無茶な軽量化要求で他社もかなり苦労してる
いまだに対応できていないのは三菱だけだが >>438
そもそもなぜ緩和されると目論んだのか？
米国から攪乱されているのであろう。
だいたい零式戦闘機の改良にしてもテンポが遅すぎる。
海軍と三菱による共同対米通牒行為だとしか思えない。
スタッフ/担当チームの多忙は言い訳にはならない。
組織管理がなっていないのが放置されたというのが首脳部の工作そのもの 三菱の名前を外すと言うことは、三菱と手を切ると言うことだろ 新明和あたりのがまだまともに飛行機作れるんじゃね？ >>543
ブラジルは空気圧利用の機器に強いと聞いた。 >>553
諸悪の根源は三菱痴所
皇居前に広大な担保用地があるので金がついてしまう >>544
F-15はアメリカ製でライセンス生産でもアメリカに管理されているだろ
F-2でアメリカ製エンジンを使うなら機体全部をアメリカが管理するのは当然の話
それが嫌ならアメリカ製を使うな。 世界はこれをどう見るか
「日本は国策で取り組んでもジェット機も作れない国」
ですよ
発展途上国すら作れるのにね 日本のものづくりは終わったな。
これも女性優遇してサービス業ばかりが注目されるような社会にしたからだな。 >>570
で、いよいよ日本製エンジンが作れるようになってきたんよなー >>558
金や技術はあっても実戦や飛行実績が無いとソフトウエアは作れない
MRJもだけど、飛行機や兵器は技術だけで作れるものと思ってる人は多いのかもな ホンダのジェットはジェットのスーパーカブ
MRJは中型で・・ん～GPｚ４００Rぐらいの立ち位置かな？
７０は２５０も作るよ～って話じゃｗ >>558
このイキリが日本人
石橋煽りイキリこそが日本人
イキってるだけ
だから土地バブルの時こそが日本経済の実力！
と自負して
人工バブル経済政策のアベノミクスに総立ちで拍手喝采してしまう
イキるだけしか脳にない、倭猿民族
シャーラップ ドントラフ 我が代表堂々と退場す
を見出す ただ、戦闘機開発でアメリカのズルい横やりに文句言うのも筋違いやけどな。
アメリカより軍事力が強くなる事はあり得ない。
その雌雄を決した戦に負けたんやから。ズルいと言うなら前の戦で勝たなければならなかった。
東條が犯した罪をきちんと日本国民が明確にしないと。
東條をまるで連合国に処刑された被害者のような捉え方をしてはダメ。 >>570
おまえの脳みその中ではF-1の記憶ないのか？
あれ最終的にロールスのエンジンなったけどGE案もあったんだが？ 日経の飛ばし記事信じるなよ
どんだけ開発費つぎ込んだと思ってるんだ
今までのナシとか無いからな 結局、どんだけ開発費を溶かしたんだろ？
5千億じゃ足らないよな？ >>584
だからなに？
GEに決まったらアメリカは機体管理で色々要求を突き付けてきただろうな 三菱という企業集団は戦前から既に事無かれの官僚体質が蔓延していた
バブルで傷が浅かったのもノーリスク体質の怪我の功名に過ぎない
（唯一の例外は三菱電機）
無能・無責任・官僚体質蔓延でついに破断寸前
ＭＲＪはその一部分が露呈したに過ぎない >>583
具体的にどんなズルい横やりがあったんだ？ パイロット不足時代に小型化？
自家用じゃあるまいし、商用航空機こそバカでかいド級が必要だろ
2000人乗りとか作れや >>514
>従来のボーイング機の開発で、日本企業が行ってきたのはこの段階、詳細設計のレベルです。
>それは重要な仕事ではありますが、まっさらな白紙の上に、掴み感・大局観に基づいた基本設計を提示する仕事とは質が全然違います。
まっさらな原稿用紙に書く作家よりも
出版して売る出版社の社員の方が報酬が高いのと同じ。 椅子を９０から７０にするのは簡単？。
簡単ならいいけど９０のができてないのにねぇ。
帝国重工の悪いと取りみたいだなぁ。 誰も注視していない隙間産業なら解るが
ライバルひしめく市場にいきなり玉砕覚悟で
一か八かの勝負かけるのは日本人らしいね
で、桜の如く見事に散ったってワケ >>597
構想段階から胴体をつめて小型にするというのはあったんだろう。前倒しするだけ 計画倒産させるために
三菱の名前を外したんだろ
これ >>598
リージョナルジェットなら、ボンバルディアやエンブラエルみたいな二流企業だからってナメプやった結果だろｗ 既に三菱重工は技術力のある企業ではない
日本の製造業の実力何てこんな物
重工も統廃合して国際競争力を高めた方が良い
IHI、川崎、三菱とか多すぎ 三菱から切り離してから、ほとぼり冷めた頃に倒産か。 >>603
そもそも零戦がパクリだらけの恥ずかしい機体 >>16
三菱航空機は最悪このまま終わらせることになる 我々は旅客飛行機一つ作れない、というのはなかなか絶望的だな まぁ、米国にとっては目の上のタンコブでしかないから日本の航空機開発は邪魔しかしないだろな
三菱は根回しが足りんかったんじゃない？ >>604
知らぬ間にドヤ顔していた風力発電からも撤退だしな 普通に考えると小型の物で練習していって
大型化に行くと思うんだけど
社内にいる何をやっても完成できないくせに
エラそうなことばっかり言ってる奴と
同じような道を歩んでいるな いまさら、何周回遅れの小型旅客機国産されてもだれのためにもならない。
そこは、次世代旅客機用の
反重力装置搭載の基礎研究はじめますっとかにしてほしかった。 https://this.kiji.is/506273139950077025
スペースジェットに名称変えるそうだけど、
名前だけ聞けば新手の宇宙船プロジェクトみたいで凄いとかかっこいいとか以前に普通の旅客機としては名前負けしすぎじゃない？
ここまででついたネガいイメージ払拭のために名称変えるまではわからんでもないが、それでスペースジェットという名称を選んだ理由を聞いてみたい >>605
違う。韓国が買って連中お得意の超絶営業力で巻き返すというネトウヨ憤死展開も考えられる >>176
EUやカリフォルニアではトラックベースの研究が進んでるけどな >>561
ガンダムが実戦兵器足り得ると思ってるのか？
あんなの対艦ミサイルのただのマトやん
戦場で立ち上がるとか、蜂の巣にしてくださいじゃん 匍匐前進舐めてんのか
被弾面積を削って削ってできるだけ平べったくするってのが兵器開発の主流なのに
1960代の70mm低圧法の直撃に耐えられる超合金装甲
とかお子ちゃまアニメ脳マジ恐るべし
あと何十トンもある二足歩行ギアなんか無理に決まってる
体重0.1トンのスモウレスラーだって、あの程度の短時間バトルで膝が逝ってしまうのに
総重量何十トンもある二足歩行ギアなんて飯塚ばりのヨボヨボチーンw歩きしたって各関節が逝ってしまう
飯塚以下のヨボヨボチーンw歩行が戦場で兵器になると思ってるのか >>611
まだこんな被害妄想を吐いてる日本人がいるのか。
おまえ、日帝が朝鮮半島が発達しないよう風水の流れを悪くしたと言ってる、
朝鮮人にそっくりだな。 >>610
だって、普通に空とぶ大型航空機つくっても、飛ばせられないやん。
何十万時間飛んだ機体の実績から、いろんなルールできちゃってるから
第二次世界大戦当時の、大型爆撃機レベルでいいなら、たぶん今でもあっという間につくれる。
（途中で故障してバシバシ落ちるけどｗ） >>617
ホンダジェットって乗客乗員全部合わせてやっと10人越えるくらいのくっそ小さい機体で個人や会社が身内の為に使う物で旅客機とはそもそものジャンルが違うんだが… 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
lgf >>631
それが曖昧になるようにわざわざ三菱の看板を外すんじゃないですかやだ >>522
ソリャMRJの胴体切り詰めればモックアップくらいはすぐ用意できんだろ
問題はMRJは失敗機だから
失敗機の胴体切り詰めモックアップになんの意味があんだ？ ってとこだろ 本来の予定なら五輪の聖火の運搬役になってたんだろうがもう無理だな >>488
そのわかりきったことすら解ってない老害がこの国の航空業界にはまだまだ多いからな。 最初の開発責任者はもう退職して今はいなかったりするんだろうな 日本の未来には航空機は必要です。
踏ん張って下さいよ。 >>484
ポンコツなのは同意するけど、その時の日本の国力を考えたら
その程度の物しか作れなかったという現実もある
全否定するのはどうかと思う 事業廃止と勘違いした奴
韓国面を被ってる奴
ただの愉快犯
ルサンチマンレス常習犯
ここまでのレスは
以上の方々でお送りしましたw >>624
戦後、三菱重工という財閥カス企業が残って新進気鋭の中島航空機が解体されたのは、
いまから判断すると痛恨の極みだな。 >>638
俺は浮かれてないモーン
最初の納期延期でこりゃダメだになったけど >>627
ホンダもそのうちにでかい機体に行くと思うのだが >>632
アニメとか映画みたいに
国産旅客機制作委員会
とかにして訳分からなくする >>642
国力っていうか設計思想の問題だからね
パイロットの育成に1番金がかかることを軍が軽視した結果があの機体
カスタマーの要件定義だいじ >>618
ヒント：ボンバルディア・エアロスペース >>644
今でもベンチャー殺して無能な東芝や三菱救済する日本政府 >>646
あれはホンダドリームの象徴でしかないからそんな事は絶対にやらない >>644
三菱なんか、幕末、明治草創期のどさくさで成りあがった
コソ泥見たいなもんだと思ってる >>654
許すも何も、最初からまともに作れてないポンコツだったって事でしょ >>623
ぶっちゃけ反米ってハル・ノート最後通牒説とか、真珠湾陰謀論とか、原爆人体実験説とか、米兵強姦悪魔化説とか、WGIP日本弱体化陰謀説とか、韓国の反日が～とか言える口じゃないと思うのｗ >>651
近所のドリーム店で買えるようになるのか胸熱 >>646
行ったとしてもそれはスーパーホンダジェットとかの名称も違うし機体規模も何もかも違う機体であって、ホンダジェットではない
ホンダジェットとMRJが競合なんてのはワゴン車とバスや鉄道との区別がついてないアホのたわごとすぎるって話をしてるの 結局事業としては失敗したけど（することになるけど）
技術的にはなんか収穫はあったのか？ >>648
ま、ゼロ戦はギリギリのところでつくった短期決戦用兵器だよね。
何ヶ月も何年も戦う場合の戦闘機としてつくられたもんじゃないわさ
ハワイの第3波やらなかった、空母のがした
時点で相当やばくて
ミッドウェーで壊滅しちゃった、
これで完全終了ー >>606
三菱は本気で思ってたろ
エンブラエルなんて二流だって >>642
ポンコツとかではなく、人命に対する考え方だよ。人命を軽視して軽い航空機を設計したから素晴らしい動きができただけで、優秀だったから、ではないといいたいだけ。 >>654
元々ボーイング様のRJにするために助けていたのに
いつまでも出来んから呆れられてるだけだろ
痺れを切らしたボーイング様は仕方なく演舞を配下に >>652
中島航空機から分離した富士重工は、今も世界の民間市場で戦ってるからな。
一方の三菱重工が俺たちもできるもん、と進出した豪華客船も航空機、どっちも大失敗。
三菱重工は日本人の税金の仕事しかできない、内弁慶の無能の集合体だわ。 >>666
最初の頃は，ボーイングよりうまくやれると勘違いしてただろうな ｢パジェロ！パジェロ！｣ → ｢車！車！｣
｢ＭＲＪ！ＭＲＪ！｣ → ｢小型機！小型機！｣ これもうMRJは開発中止、もっと小型の別機体の開発しますって意味だよね >>669
三菱全般って、傲りというか官製の物しかやってないから
民間の物はろくなものじゃないと勝手に思ってる >>667
F4Fですら装甲載せてない時代に無茶言うな
海軍からの要求書通りに作るために極限まで軽量化しただけ
その後戦闘機の重装化に対応できなかったのは結果論だし仮にそれを見越して作ってたら鈍重すぎて序盤から七面鳥だよ
日本にはエンジン技術も空力設計も無理だったからゼロ戦しか作れんかっただけ MRJ 三菱リージョナル・ジェット
↓
MRJ ミニ・リージョナル・ジェット
↓
MRJ マイクロ・リージョナル・ジェット >>674
違う
同じ機体の既に公表済みのショートタイプの話
この記事で真新しいのはMRJが三菱の名前を捨てますって所だけ もうやめな。
日本には航空機開発の力量はないんだよ。
おとなしくアメリカや欧州に任せときな。 コネでチョンが入るので
アベチョンの兄が成蹊で入れた これもだめでしたのパターン
結局更に縮小してセスナ機とかになりそう 自分とこの看板外すんか…
どこかの国みたいな真似すんな >>683
ここまで無いとは思ってもなかった、金と時間、人材も投入して
大コケしてるし、採算取れるかどうか別にして何らかの形で
量産機まではこぎつけると思ってたんだけど 全然ダメだった 70席型は旧ボンバルのA220とは競合しなくても、
ボーイング系列のエンプラE-jetと重なるんじゃないの。 撤退だろ
正直に言えよｗ
そんな嘘つき体質だからＭＲＪごときも物にできなかったんだよｗ 日本の国力が落ち始めたのは、左翼メディアが公共事業をムダ扱いしだしてから
工作員に等しい左翼メディアに負けず、投資を惜しむな！
事情をまったく知らないアホは無視でよい 半導体も重工業も駄目
もはや日本には何の技術もないな あれ？ おまえら名前隠しを叩かないの？
サムスンのGALAXYみたいなことやってんのに 失敗した時に投資した金が全部無駄なんだったら何も出来ない 担当者が変わって、納期は守れるとか言ってたやん。
あれ、ウソやったんか？ >>690
初手からオールカーボンで旅客機作るわと言った時から嫌な予感しかしなかったけどな どんどん失敗していいジェット機を作ればいい、失敗すら出来ないのは間違っている >>698
あれ指図してんのサムスンじゃなくてドコモとかキャリアな
キャリア機種はメーカーのじゃなくてキャリアブランドの製品だから
一昔前にdocomo Xiロゴが前面に出てたのと一緒 >>485
国の技術的リソースがエンブラエルに集中しているから
とくに人的なものが大きいな
他にたいした技術産業がないからエンブラエルに集まる
まあ、モンゴル力士が日本の大相撲で強いようなもの 三菱重工の社長って、未だに、東大純潔種にこだわってるじゃなかったっけ？
東大卒の肩書を集めれば、何でも出来ると勘違いしてるんだろうな、この会社。 >>706
>>707
ただのバカというか時間と金の無駄で終わったのか
いきなり、慣れてない物で作ろうとしたのも失敗の原因かな
今あるものでどの程度作れるか、試作とかしなかったのかな むしろ最近の三菱は、東大よりもアジア太平洋立命館のイメージ強すぎｗ >>708
失敗を認めずにズルズルと負け戦続けるのが、ダメダメなんだよ >>711
日本はトップ理系が医学部だから安心だね 中島飛行機に依頼すれば余裕で開発できたのに、本当日本国のトップは無能と利権しかいない >>627
パイコパイの2名乗員に対して
アッパービジネスクラス向かい合わせ座席4の乗客4名
後部にトイレ付き
だから
純粋な富豪向けパイロット付き自家用機なんだよな
ビジネス機ですらない
このパッケージは
日本の車両法に置き換えれば
4stDOHC12気筒90ccキング&クイーン配列大陸横断グランドツアラースクーター
みたいな「なんだそれ？」な商品
なんか日本ホルホルなウヨ共によって
小型ジェット旅客機を日本のホンダが作った！ 日本スゴイ！ オレスゴイ！
って喧伝されちゃってパッケージの実態が失われたけど
米国にあるホンダの関連会社である「ホンダR&Dアメリカ」だから日本企業と言えるかもギリだし
ただ米国ホンダ配下の企業ではないから、
「日本のホンダ産ですが、何か？ 」 とウヨどもが息巻いてるだけだし >>708
こいつら何回失敗しても反省ってのがないから無駄だね >>711
三菱重工の社員は自己評価では、自分たちが日本最高の頭脳技術集団だと思ってるだろ。
その書き方じゃ、エンブラエルは優秀層の上澄みで、三菱重工はペーパー試験バカ達の
沈殿層ということになるぞ。 計画変更…
何度目だろうか？
民間なら誰かが必ず責任を取るが、誰も責任を取らずに有耶無耶にして終わりなんだろうか！ 経済同友会の三菱の小林が日本の競争力が危機だと言ってたが
上の人間が問題だってはっきりわかんだね。
しかし三菱って…ｗ 未だにいつ納入出来るか未定なんだろ。
もっと早くに失敗を認めて、一度撤退して、数年後新たにプロジェクト立ち上げた方が良かったよな。
経営トップが無能だわ。
貧乏クジ引きたくないからという保身で続ける方向にしてるだけ。 >>646
計画はない
アシモと同じで自社の技術力を誇示するための技術的先行試作にすぎない
本気で旅客機に参入する気なら>>719なこんなへんてこりん枠で作ってこない >>74
むしろボーイングとかに部品供給してた会社が
MRJのための設備投資したのに全然稼働しないので
大損してまった
日本の航空機業界を破滅に追い込んだのが無能三菱
開発遅れまくって、三菱が全然注文くれないからラーメン屋始めた下請けもある >>709
普通は誰かが左遷するか首飛ぶほどなのに >>723
派遣組み立て工の教育とか考えると
アメリカの経験ある工場に組み立て委託した方がいいんだろうな 人と違って機械には嘘が通用しなかった。
機械は人のように我慢して働くことがないから役人は理解できなくて混乱する。 中国が国産旅客機作ったから、日本も作るか、みたいな話だったしな 飛行機の最重要部の主翼の剛性が高すぎるという欠陥が初飛行で関係者以外にも明らかになったからなあ（しなりが少ないのが見えるから隠せなくなった）
アメリカ人技術者を大量に雇ったのはその再設計のためでもあると睨んでたんだが、結局再設計はできなかったか、だから90人乗りの機体そのものを捨てるってことだわな
しかし70人乗りにしたら解決する問題じゃないし、事業を縮小ってのは陸軍の転進という言い回しと同じで
結局撤退するだろうな
違約金で5兆円くらい必要かかもな
金持ってるか？ 三菱重工 >>736
ボーイング様 三菱にRJ任せようとしたけどトロイからエンプラにしたから >>52
最初から
発表当時は大盛上りだったが、カーボン使うと言ってた時点で失敗は確定していた 一番最初のことに中の人が降臨してて、いろいろ言ってたけどな 名前だけ変えて実体変わらずとか、どこかの政党みたいだなw
名前変えたところで、FAA認証取得にボンバルから盗んだ知財を使わなくて良くなる訳じゃないから、
また訴訟されて同じことになるだけだろ。三菱はバカなのか？w >>195
三菱鉛筆を、三菱財閥グループの一員に迎えるべきでは？ きっと、稼ぎ頭になるよ。
もっとも、鉛筆のほうが断るだろうけど。 >>743
量産機事業の何が大事かを全く理解してねーなとは思ったわ >>379
こういううぬぼれ馬鹿がＭＲＪにもかかわってたんだろうなあ
ポシャって当然だｗ ×一番最初のことに
○一番最初の頃に
右も左もしらない新卒（しかも大した学歴じゃないやつが多いらしい）にやってみろ、って言ってるだけとか >>684
次回予告
MRJ 無人ラジオコントロールジェット？
いわゆる無意味に高価なラジコン >>731
最初の頃は，MRJ特需が来るみたいな報道で
自慢げに新しい工作機械見せてるニュースとか流れてたな 水素自動車とかもそうだけど、
上から企画自体降ってくるんだろｗ
鉄鋼業界で水素が余るから、自動車で水素使えとか
カーボンなんちゃらも、カーボン使いたい、っていう目的が最初にあるんだろう ロビーが実って、数百億ぐらいの税金が下りてきて、このカネで何でもやってみろ、と右も左もわからん若いやつに命令する
こんな感じでしょう >>721
一応 後部トイレ撤去して 窓枠無視LCC並窮屈配列にすれば
乗客10名をギリで押し込める
後部トイレ付き窓枠合わせエコノミークラス配列だと6名が限界
ホンダR&Dアメリカ社がカタログに載せてる後部トイレ付きアッパービジネスクラス配列だと4名 >>397
ホンダジェットは
本体（三菱重工）が傾くかもという状況になったＭＲＪの1000倍はまともだ
馬鹿ｗ >>754
下請け会社が近くにあるけど、従業員の数減らしてるのか、駐車場の車とか半減してるわ とりあえず、役人は予算組むまでが仕事だから（で、予算を多く取れるやつが出世する）、
その後はどーでもいいのよ
天下りと予算獲得以外は何も考えてねー 機械はバカ正直にだめなものはだめと言う。日本の経営者が最も苦手で嫌うものだ。 >>397
電通にばらまく宣伝費をそっちに振っているだけだと考えましょう >>398
これ 北の脅威、支那の台頭と一致してるだろ >>761
ボーイング様は従業員駐車場潰して売れない737置き場に（笑） >>757
とにかく「三菱」を外したかったんだよ
計画倒産させる予定だから >>768
税金に集るための口実だから
出来なくても金は引き出せたから >1
エンブラエルやボンバルディアの受託生産事業に転換したらどうか？ >>756
水素自動車は経産省の利権絡みって言われてるな
ステーション一基建てるのに5千万かかって、更に運用に人員配置したりしたりして年間500万円以上かかるとかw
こんな天下りで美味しいものないから、推進しようとしてる
基本、税金チュウチュウしか頭にないよ、あいつら高学歴バカはw ジェット機はあきらめて、YS-11を再生産しよう･･･ 税金集るならもっと庶民が想像つかないものに集るのがいいんだよな
衛星探査とかさ
飛行機とかスパコンとかだと、庶民に想像ついちゃうし、結果が問われる ダメダメプロジェクトの典型だな。いつまで経っても完成しない、プロジェクトを
縮小してまた新たな金をつぎ込む。サンクコストばかりが膨らむ。
さっさっと見切りをつけない無能経営。 おいおい、これは情けない
この程度のプロジェクトも完遂できないなんて日本もほんと終わりだな >>771
なによ、税金絡んでんのかよ。
政府ぐるみで道楽してんじゃん。 >>775
世界一周した太陽電池のプロペラ機あったよね
トラブル多かったようだが だからみんないってただろ
日本に飛行機は作れないと >>781
コマツに発注した人員輸送装甲車も作れなくて、キャンセルされましたw
防弾テストで人員区画、小銃で撃ったら穴が空いたそうなwww >>776
そっちはそっちで集ってる
色んな分野で税金に集るのを
予算編成作業という >>717
あの説はちょっと誤解があるな
医学部は理系ってことになってるが
医者の仕事は完全な理系ではない、文系的能力も相当に求められる
だから技術立国としての日本に必要な人材が医学部に吸われてるってことはあまりない
本当の理系頭の人間は医者になろうとは思わないし居ても割合は少ないからな >>118
巨艦三菱は舵切っても回らないんだよ（笑） 燃える車とか、車輪外れるトラックとかを造っていた三菱が、旅客機をつくるのは無理だろう。
まずは、中国製にまけないドローンをつくるところから始めるべきだったよ。 納期を甘く見すぎ
さっさと完成させりゃいいのに追加しまくり
良いものを作りたければ次の世代に注力すりゃいいのに いきなり中型旅客機はハードル高かったのかね
ホンダジェットみたいに小さな規模からノウハウ貯めていくべきだったんだろうな 「MRJにかけた開発費用があればボンバルディアを買収できた」っつーのが笑えるよな
なぜそうしなかったのか 数学や物理、化学に秀で、それらが好きな奴は、生物を毛嫌いする傾向があるから、医学部にはいかないのでは。今は知らんけど。 >>790
ボンバルディアみたいな二流の会社はいらないと思ってたんだろ >>792
んなこたぁない。昔から分子生物系の研究者には物理や化学から来てた人も多い。 >>621
>あと何十トンもある二足歩行ギアなんか無理に決まってる
「せやろか」 スピノサウルス >>796
できたはいいが、開発に時間がかかりすぎて市場が他社に食われてしまったんだよ >>682
だから言ってる通りだろ。航空業界の亡霊どもは零戦が素晴らしかったのに8年のブランクで駄目になったと、妄言を吐いてるけど、実は人命軽視だったといってるだけだ。 完成してもどうせ赤字なんだから、ヤケクソで禿モデムみたく
タダで配って部品とメンテで儲けるってのはどう トップがロマンチストで現実を見えてないって話面白いな
プロジェクトXとかの話のキーマンになりたがってるというか 作れるし飛ばしてる。
アメリカの航空法規が嫌がらせレベルで次々と厳格化。
規制に合わなくて順調に遅延。まあこんなとこだ。
ちみなにボンバルディエもエンブラエルも新基準に
適合した機体は出来てないw 名前を変える必要があるほどだから、もう全然別物だわな
別の機体の開発なんだからＭＲＪは完全撤退と同じだ
今までの開発も、今アメリカで試験飛行をしているのも全部無駄になったってことだ
機体は日本の対空証明は取ってるんだから、もう日本で使えよ
黒歴史の証人になるから嫌だと三菱が思うなら解体だな うんと小型にして、1人乗りあるいは２人乗りぐらいにしてはどうかな？ 1990年ごろに
川崎C-1の改造期でロシアのAn-72配列のUSB高リフターSTOL機とかやってたが
あう言う 変化球 の方がまだ亜音速ジェット旅客機ニッチ市場を開拓できた
USB高リフターと4スロテッドフラップの組み合わせで上手いことやれば 1000m滑走路でも150名～200名クラス亜音速ジェット旅客機作れたから
世界の新興都市に売り込みしやすかった >>760
スーパーカブにはスーパーカブの価値がある
旅客機と比べる、お勉強だけできるバカは黙ってろ >>795
機敏に歩行してた確証は何も無し
ついでに言うと化石からも大型恐竜は関節変形症に悩んでたことが明から ＭＲＪはこんな自惚れた馬鹿が設計していたからな、ポシャるのはむしろ必然
お前、なんとか言ってみろマジで
撤退発表の場に出てきてゴメンナサイしてみろ
まだ三菱にいるんだろ？
↓
https://toyokeizai.net/articles/-/14317 開発失敗もアレだが、
その後中止を決断できないアホ経営の方が問題。
こんな連中が責任も取らずに高給もらっているからな。 三菱の看板を外すと言うのは『トカゲの尻尾切り』する気マンマンに見えるな。 スペースが付いてるのに宇宙まで飛べないのは誇大広告 >>809
だから
本体を傾けるようなことをした
出来損ないの旅客機より
スーパーカブの方が1000倍優れているってことだ
この
馬鹿ｗｗｗ >>810
「機敏」とか余計なことをくっつけないと否定はできないことは分かってるか
なかなか賢い馬鹿だなｗｗｗ >>803
アメリカの馬鹿みたいな排ガス規制をクリアしたからシビックが馬鹿売れして日本車が世界を席巻したんだぜ >>812
典型的な三菱脳だな、こういうのがダメな原因 >>803
ホルホルネトウヨもテキトウこいてカラ元気すんのが精一杯か…
まあ
アベノミクス アベノミクス アベノミクス
三回唱えて布団かぶって寝ろ、 ホルホルネトウヨは >>803
FAAは協力してる。
知財不正使用で、ボンバルから差止を食らうのが分かってるから、申請ができないだけ。
裁判所は既に、MRJのFAA認証取得にボンバルから盗んだ知財が使われた、と明確に認定してる。
知財不正使用とか、中国並だなw
コンプラ違反とか、日本の大企業がする事じゃないよ。 >>812
面白かった
特に実機を作ったら想定より余裕があるかもしれない、ならそれを削ればもっといい機体になるというくだりw >>1
＞初の国産ジェット旅客機
それはＹＳ１１だろが 小型化するなら戦闘機にしちゃえよ
旅客機じゃ太刀打ち出来ないんじゃない >>808
新参者には不利となりYS-11で痛い目見たサポート体制をボーイングがバックアップしてくれるのも既存ボーイング機とは競合しないからこそなのに、
そんだけ乗せられる機体はモロにボーイングと被るから支援なんてしてくれないし、
そうなるとあのクソサポートの三菱の機体…？、ってマイナス払拭から始めないといけないから売り込みハードル高すぎでしょそれこそ >>825
ターボプロップはジェットと認めてくれないんだよな せっかく県営名古屋空港の隣に立派な組立工場と塗装工場を建てて、空港内にもJAXAの建物の奥に駐機場101～107を作ったのにな
最近になってやっと設計変更機が完成して塗装されたりしてるみたいだけど、量産されてずらっとMRJが並ぶところが見たかったわ >>817
それ
だから元の70席のでやるというような印象を>>1は与えようとしているが
実際はその９０席と７０席のやつは開発中止で
全然別のものになるはず
70という数字を使って印象操作をしてるだけ
そしてその別のものも当座しのぎのペーパーマシンのようなもので
実機は出来ないだろう
もう終わりだ終わり
そして注文していた航空会社への損害賠償の始まり >>818
へ？ 機敏に動けない巨大ロボット兵器ってなんの役に立つの？
沖縄に着く前に無様に的になるだけで沈んだ 大和 とかいう巨大愚艦の二の舞を陸上でもさせんのか？ >>831
人員輸送兼飛行点検機として売るくらいしかないか 長年の悲願みたいになってるけど
よう分からんがジェット機を作るのってそんな難しいのか >>832
ボンバル機のOEM供給受けてスペースジェットです、って言って売るやで >>837
ジェット機は作れても、旅客機は難しい。 >>832
ここで撤退、損切りをする判断なのかもな
MRJ失敗というニュースが流れるのを避けるために、スペースジェットというオモチャみたいな名前に変更と >>830
ジェットエンジンでプロペラ回したらジェット機だ ボケ >>822
独自開発にこだわったからダメだったんじゃなくて、他からパクったのが原因かい
情けない
そんな事ならマジでボンバル買収した方が良かったな もう一度最初からってことじゃんｗ
今までの機種は、もう数年前から受注ゼロだから、
これから短胴型を開発しても、もう無理でしょう。
エンブラエルに対して優位性が何もない (´・ω・｀) >>833
巨大なら機敏に動けないのは当然なんだが？
お前は慣性というものの理解のできてない子供か？
ロボットでなくていいから機敏に動ける巨大兵器とか
有ったら言ってみろ
馬鹿ｗ >>816
FAAの耐空検査要領を理解出来ていなかった
法務部の読解力不足は笑ってやれｗ
今順調に型式耐空検査を受け取るわｗ 墜落した空自のf35を組み立てたのは三菱重工だよね。
三菱の技術力が低下してるのかと勘ぐりたくなる >>832
デタラメ乙
計画通り両方開発して来年半ばには90の方を納入する予定 >>845
あの事故、機体は少し変形しただけに見えたけど、
機長が死んだよね。
ヘリ事故は、頭上の重いエンジンが落ちて来るので、
首が折れて死ぬんだと。 小牧空港にMRJを主とした航空博物館があるよね
あれはどうすんの >>841
元記事が飛ばしでないかぎり
やっと損切の決断ができたってことだろうな >>504
もうマジでう◯こしか作れない国になっちゃったね >>839
知ってるが？
タービンつかってりゃプロペラがジェットになると？ まずは軍用機で実績を作ってから旅客機に乗り出すべきだった。
失敗しないように慎重に積み上げていくべきだったな。
最初から浮ついた感じだったね、失敗はみえていた。 >>837
日本程度の技術国では非常に難しい
ホンダですら技術確立と技術宣伝を睨んで
米国の関連企業に
「定員6名の買い手無し市場 」に技術試作機の極小型機を送り込むのがやっと
そして商売の旨味はゼロだったから、航空産業への本格参入は見送った、ホンダも >>757
Ｆ１０４スターファイター「せやろか」
Ｆ２２スーパースター「せやな」 これ税金から開発費どんだけ増額ブチこんでんの？
マスコミしっかり報道しろよ 三菱の名を付けてるとグループから詰められる…＞三菱の冠はずせばいいんや！ 作れないのはしょうがないとしてこんだけ引っ張ったのが問題 >>850
それ以前に、
①開発上の意思決定ができる組織でない。
②上がりのポストみたいな幹部がいたｗｗｗ
③民間機開発のノウハウを誰も知らない！完全素人集団。
④これらの状況を問題と思っていない。
やっと素人集団だと自覚して、外国人を雇って、
外国人達から組織の問題を指摘されて、始めて気付いて、
それでやっと組織を直したというｗｗｗ
もう。無理だよ。 >>849
アニメ脳 に対しての皮肉で
ガンダムなんて兵器になれるかつーのw
と、アニメ脳をバカにされてるのがわかってないガイジがおるな >>395
水谷 久和（みずたに ひさかず、1951年8月12日 - ）は、日本の実業家。三菱航空機株式会社代表取締役社長。
人物・経歴
編集
三重県出身。1975年名古屋大学経済学部卒業、三菱重工業入社。
経済学ｗ 大企業病の組織が何やってもダメだよ。
潰れるのが世の為・人の為・会社の為。 >>852
予定www
その 予定 はもう聞き飽きたんすよw >>852
90が計画通り進んでるなら
なんで新しいものを開発するんだよ
しかも「事業を縮小」とか言ってｗ
90が順調で別のも開発なら「事業を拡大」だろうが馬鹿ｗ
もうＭＲＪはＦＡＡの形式証明は取れないってとこまで追い込まれたんだよ
だから撤退だ >>869
おれは別にガンダム兵器を肯定とかしてないが？
重量級の２足ギアはあるって証拠を出しただけだ
レスの?がりを読み直せ
この馬鹿ｗ >>874
型式証明は取れるだろう。だが、
もう、他社の新鋭機と比べて商品価値が無い。
90型は、数年前から受注ゼロｗｗｗ
この状況で70型開発しても、無理でしょｗ >>857
ジェットはスラストって意味じゃないぞ
ジェット噴流をどう推進力に活用するかであって
ついでに言うと「ジェット機」のジェットはジェットスラスト推進の意ではなく
ジェットエンジンの意だぞ F16の設計をいじったくせに実質国産とかほざいてた結果がこれだよw マジレスすると三菱っていうブランドを社名につけると、金曜会に金を出さないといけなくなるから
体力のない貧乏会社は付けたくても付けられなくなるの >>1
最後の産業革命と言われるAI技術では2周遅れぐらいだし、
もう技術立国は諦めるしかないね。 やっぱり日本の航空機産業は、ビジネス機が一番身の丈に合っているのかもしれないね 三菱の看板を外した上でトカゲの尻尾切りをやって、
そのうち経産省の財布である『産業再生機構』が、
国民の税金でスペースジェット社を救済するところまで読める。 スペースジェットってキラキラネーム過ぎだろ
せっかくMRJで定着したのにもったいない >>882
そのお金って品川のクソでかいお屋敷の維持費とかに
使われるんかね？ >>885
そのビジネスジェットに失敗したのが三菱。
失敗から何も学ばず、この度は国の事業に手上げて
いきなり大型機に手を出したｗｗｗ
完全に「親方日の丸」企業だわｗｗｗ >>867
配線の引き直しとか
操縦系統をどれくらい離すとか
ソンなコンナで設計をやり直しを食らっとるのに
物自体は出来てるんだよｗ
どう考えても法務管理の問題が多いｗｗ
知らんの？ｗ >>889
用途は知らないけどね
三菱商事子会社の某取締役総務部長さんが教えてくれた
うちは、三菱の名前が入っているから、特別だと >>878
恐竜はどういう生活してたかもわからん ただの想像骨格標本だから
証拠にはならんぞ
ペンギンが生きてなけりゃ、空飛ぶ鳥として想像骨格標本にされてたであろうし >>883
日本の次の時代は奴隷売買で栄えるから。社畜的な意味で >>1
仮に凄い飛行機が出来ても、中国みたいにアメリカに潰されるw >>3
税金からやってる訳でなし、お前の気にすることじゃねえわなｗ >>338
そう、だけど馬鹿は三菱無能とか言ってる。
三菱批判してるやつの大半はチョンとパヨクだと思う。残りは洗脳された馬鹿 部品屋がいい迷惑
注文ガンガンするようなこといって投資させてやっぱええわ
倒産よりたちわるい 三菱さん、三菱の車はいい車だと思うから乗ってるけど、車に菱形の変なマークをつけるのやめてもらえませんか？周りの目が恥ずかしくてたまりません >>859
軍用で幾らやってもダメ。「親方日の丸」産業だから。
民間機で実績作って行かないといけない。小型機から始めて。
エアバスのように国策企業でやるなら話は別かも知れないが、
日本の場合、親方日の丸企業に丸投げｗｗｗ
その結果がこれｗ >>888
キラキラネームしてしまうとこまで
DQN一家と成り果てた
ってとこだろ、ジェット機開発部門は 理系が無能すぎる
賢い努力するやつが医学部に行って、カスしかいねえ 今の日本の工学部の学生の気質は昔に比べてうんと下がっている。
そもそも高校で物理を学ばずに機械学科に来たり、航空宇宙や造船の
学科に来られても困る。 >>905
部品屋に撤退と言うと怒られるからサイズダウンで逃げてる状態だね >>908
MRJは安倍案件だから 安倍に忠誠 を改め公言してるだけだな、ネトウヨは >>913
そういうこと
見通しなんかたたないのにやめらんないのは詐欺で立件されかねないから >>880
プロペラついてりゃ基本的にジェット機に含まないのが一般的だが？
どのレベルでいってんだ？免許のレベルでいってるのか？ >>911
東大卒じゃないと出世できない重工なのに、飛行機に関しては
大阪府大とか日本大の奴らが開発責任者をやっているからなｗ
こいつらって英語の専門書を満足に読めるかどうかすら疑問レベル >>904
俺、保守派だよ。
事業の初期から、２ｃｈで、この事業は失敗すると断言してた。
つべで映像見たら、幹部が「和のテイスト」とか言ってんだわ。
もう会社が終わってることは自明だった。
「和のテイスト」って、誰に飛行機売るの？
ニューヨークの寿司バー？
違うでしょ？ 80年前は自前で戦闘機をバンバン作ってた三菱が
今じゃ旅客機一つ作れないなんてな。落ちぶれたもんだよ本当に >>888
今回は手仕舞いのためにわざと空気みたいなぼんやりとした名前にしてんだろうな だから親方日の丸のコイツらに納期なんて守る気なんて初めからないのさ 和のテイストって親方日の丸で責任の所在は不明ですってやつか。 >>888
事業が宇宙の彼方へ・・・・
察してやれよｗ >>912
中身全部ITでーすみたいなのばっかだから
メカメカしいのが全部死ぬ 理系文系じゃなくて、トップ及び経営陣に純粋な新規事業のマーケティング能力(昔から続いている惰性でもなんとかなる車等以外の)のなさ。
それに対する明確なビジョンの無さ。ビジョンを実行に移すだけの技能者の無さ、育てなさ(そりゃ金出して育てなきゃ作れない)。
経営の考えを実行部隊に明瞭に伝えて、それを管理する中間層のなさ。後半は今の日本のどの業界にも言えるけど。 最後は産業再生機構を使って国民の税金で救済して、
経産省の役人が役員やらCEOで天下る。
そうやって最後の最後まで税金にたかるスキームが描かれてるんだろうね。 最後に教えておいてあげるわ
旅客目的と自家用目的じゃ
耐空審査項目がお台場と富士山の高さを比較するバカと同類
大恥かくからチラシ（新聞、雑誌）の上に書くのは止めとけよｗ >>913
全然違うから…
アメリカ市場へ売り込もうとするとあっちの航空会社の協定問題で座席数の多すぎるリージョナルジェットは受け入れてもらえんのよ
当初はこの協定が緩和される見込みが強かったから今のMRJサイズでやってきたけどアテが外れて協定は依然健在
この記事にある小型の機体ってのはそこをクリアできる機体を作るって話だがこれ自体は前々から言われてた事で新しく出てきた話ではない >>927
最後にどうしようもなくなって海外に技術ごとたたき売り、が抜けてるぞ >>916
ジェットエンジン使っていればジェットだぞ。
それにライセンスでももちろんジェット扱い(正しくは単発or多発タービン)。 三菱の社員なんかいないだろこれ。
派遣と下請け協力会社が作ってる。 >>926
飛行機プロジェクトは明らかに知見の少ない理系の奴らが引っ張って駄目にした
名古屋の大江町に三菱重工の工場横に炭素繊維作っている東レの工場があったから
オール炭素繊維の飛行機作ればいいと安易な発想して上手く行かないのにズルズル
引っ張ってこの惨状を招いた ターボファン・エンジン（いわゆるジェット機）と
ターボプロップ・エンジン（いわゆるプロペラ機）て
結局、プロペラ部分のハウジングの有無だわね
タービン方式であることに差はない。
戦闘機など燃焼が直接推進力となるラムジェットと
いわゆる一般用語のジェット機で呼称上の混乱がある気がする
航空機にピストンエンジンが使われていた時代の名残だろうが。 （ ヽ゜ん゜）「三菱ジェット？贅沢な名だねぇ…今からおまえの名前はスペだ。いいかい、スペだよ」 >>929
もう誰も信じないよ。三菱では無理で作れない。それだけ なんでホンダジェットなんか引き合いに出してんだ？
サイズが全然違うやん。
ホンダジェットと比較するならMU-300 >>934
そりゃ、理系云々よりそいつが無能だったのと、それを何も考えず実行し、早期の損切も出来なかったそいつより上の奴ら全員の無能さが原因なのでは？ >>929
最初から70型に絞るべき状況だったのに。
勝手な妄想で事業を走らせちゃったんでしょｗ
商売不可能なリスクがあるのに、「きっとうまく行くはずだ」
って妄想で最大リスクで勝負に打って出たｗ
そこに経営のケの字も存在していないじゃないｗ >>937
MRJはオワコンだとは思うが、それと君が勝手に無知披露するのは違う話
MRJも君もどうしようもないアホなことは同時に成立するの サイズダウンで販売する頃には古い技術のモデルになってる
誰も買わないｗ >>934
都合悪くなると責任を理系に押し付ける
日本の文系バカｗ
日本の会社、経営幹部に何人理系が居るんだよｗｗｗ ネトウヨはまだ現実と向き合えてないみたいだけど
ＭＲＪから三菱の看板を外したってことは、三菱が航空事業から撤退してヨソに売るって事やで MRJって国内だとどの路線に就航しそうですか～
これは乗りたい >>946
エンブラエルやＣＲＪが飛んでるリージョナル路線だよ >>938
だから、そのMU-300に失敗してる企業が、
なんで大型機に打って出られるのかって話ｗ
そこに経営が存在しないよな？
存在してるのは、自尊心が肥大化した妄想だけ。 下町ボブスレーと一緒でしょ。自分たちの技術を過信。 >>912
起動運動(角速度運動)も知らずに、宇宙戦争をアニメ脳で炸裂させたりとかな
起動運動中に離合しても
クルッとその場でフィギュアスケート180度ターンでペダルベタ踏みすりゃすぐ再接触できるアニメ脳
起動運動中に高軌道から低軌道に遷移するのも
ヘリコプターの垂直上昇的に上下スライドさせてしまうアニメ脳
起動運動でなくても
水平飛行中の機体から爆弾を自然落下させると
重力真下の標的物に命中するとかイメージするし
こういうアニメ脳は
大学からでの再教育が不可能
自然科学を捉える観察力、思考力、洞察力が欠落しすぎていて 理系文系関係なくどちらも「必要分(ココ大事)」知ってなきゃ駄目だろ。
いまだ理文分ける思考している教育の時点で駄目だけど、この国。 サイズダウン→国内から撤退。米国工場建設は永遠の予定ｗ >>944
重工の経営者って、理系出身者多いんだが
軍部（現場）が戦線拡大主張して政治家（経営陣）が押し切られた大日本帝国と同じ構図ですわｗ >>132
三菱のイメージが悪いのかぁ・・・
>名称から「三菱」を外してイメージを刷新し、 ついでに自動車を作るのも、やめてしまえ
迷惑だ、三菱の車は >>949
その頃はｗ
キングエアー、クインエアーとベストシリーズが
全盛なんよｗｗターボプロップわなｗｗｗ
MU300は最初から無理ゲーよｗ
知らんなら黙ったほうが賢く見えるぞｗ 米国工場生産は１０年後や２０年後かもしれないｗ
三菱「撤退ではありません」ｗｗ グズだから決断が遅い、ケチだから戦力の逐次投入で損耗が激しい、創造性がないから成功例の後追いの猿真似、困ったら精神主義に逃げる。
プライドだけ一人前でそれ以外はオールマイティーに無能な日本人ｗ >>947
プロペラをタービン(ジェット)で回している。ライセンスもタービン扱い。 最初から無理ゲーがわからず失敗したならMRJも最初から無理ゲーだってわからなかっただけじゃね(笑) >>954
要するに、経営が存在してないじゃんｗ
理系だ現場だ非難してる段階で、もう終わってんだよ。
人のせいにしてるだけｗ >>960
撤退じゃなくて転進だな
戦中から全く進化してないがｗ >>940
手牌で白発中の字牌がそれぞれ1つづしかないのに
コレは大三元行けるね！
とはっするした結果、白ノミフリテンテンパイで流局するのがやっとだった
そんなとこか 散々見下してた中国にまで航空宇宙分野で追い抜かれて大国コンプレックス炸裂させた結果がこれだ
大人しくクルマと100均グッズだけ作ってりゃいい >>965
お前が文系が何とかいうのが的外れ
特に開発者側（＝理系）の責任は重いよ 勇ましいことを放言していたら満足みたいな旧軍のクソ軍人が多過ぎだな 昔の理系なら家族崩壊してでも、仕事に打ち込んでいたけど
今の開発している理系は学歴も地底まで下がり、最後まで遂行する能力もねえからな
カスしかいねえ >>969
理系が開発してるんじゃない。
会社が開発してるんだ。
何勘違いしてんだｗ >>954
三菱重工社長
東京大学法学部
三菱航空社長
名古屋大学経済学部 >>973
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ >>973
文系の知将が知将のくせに知将気取りでマネジメントしてるから >>972
大阪府大卒の奴に任せていたら、フィールセーフティーもへったくれもない試作機１号機、2号機を作って
全面設計やり直しになったのを忘れたのかよｗ ちょっと、飯食って
ウォーキングしてくるわ
復帰に備えて体力戻しておかないとな(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>976
任せるのはマネジメントじゃないからねえ 理系文系うんぬんはどっちも無意味だろ。するべき事をしない、出来なかったのならどちらも等しく蛆虫野郎で責任取るんだよ。 主翼強度不足でした。アピールしてた素材やめます。冗長機器を同じ場所に同じ配線ルートで取り付けたら冗長性ないので設計やり直します。
アホすぎでしょ。 >>900
陰謀論に逃げ込むしかなくなった
ホルホル馬鹿ｗ どちらも相手に責任押し付けあってこのザマが今の三菱。まさに文理うんぬん言っている今のこのスレでしょ。
会社の経営考えずに作りたいもの作りたい時間かけて作っている理系とやら、技術部門への知識のなさでテキトーな工期でテキトーな技術部門の取り扱いしてある文系とやら、間に入るべき両方の知識を知っているクッション役を探せない会社、全て等しく無能。 まあ、コンセプトからして元々のもんだが、アメリカなどの海外で売れずに失敗した場合
国内じゃ潰しが効くサイズじゃない気がするが・・日本で羽田、新千歳、福岡、伊丹等の路線外した地方間にでも飛ばすのか？ >>984
文系の社長になって、ぼろ糞にいって外国人スタッフを大幅に入れ
リスケして、プロジェクト責任者を更迭した
https://news.mynavi.jp/article/20170123-a447/ >>338
>ロケットと同じで無駄と失敗が必要
そんな段階の開発計画だとでも思ってたのかこの馬鹿はｗ
なら予約とか受けるなよｗ
予約を取ってたってこと自体が
そんな開発段階の話じゃないってのは三菱自体が認識してたんだろうが
失敗したんだよ失敗
甘い考えで大失敗をしたという
みっともないことだ
馬鹿ｗ >>904
どうした
チョン企業三菱を必死で擁護する
クソチョンｗ >>989
国策とかで日の丸プロジェクト立ち上げて、つねに放り出して逃亡する「経産省」といういきり薬ちゅう官僚の集団が最大のガン細胞
こいつらは日本の産業を全部潰して回ってるテロリスト >>929
もうそんな嘘で騙せるのは
自分自身位だって自覚しような
この馬鹿ｗｗｗ 理系社長なのにおもっくそ精神論一本やりなのが一番タチ悪い このスレッドは１０００を超えました。
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