【中国】時速６００キロの高速リニア試験車が完成（写真あり）★２
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆ 中国で時速600キロの高速リニア試験車がラインオフ！中国ネット「すごいぞ、わが国」「日本の新幹線車両より美しい」
2019年5月23日、人民日報は、中国で時速600キロメートルの高速リニアモーターカーの試験車両が完成したと報じた。
記事は、23日に山東省青島市で時速600キロメートル級の高速リニアモーターカーがラインオフしたと紹介。
「これは、わが国の高速リニア技術分野で大きなブレイクスルーを実現したことを意味する。
飛行機と高速鉄道の間に存在する速度的な空白を埋め、わが国の立体的な高速旅客輸送網を整備するうえで重大な技術的、経済的意味を持つ」と解説した。
そして、このプロジェクトは2016年7月に中国国内の高速鉄道やリニアモーターカーに関する優れたリソースを集めて立ち上げられ、30余りの企業や大学、研究機関が研究開発に参加したと伝えた。
また、時速600キロの超高速運転を実現する車両では軽量化、強度・剛性向上、騒音低減といった一連の難題をクリアするとともに、測位システムや制御システムも世界をリードする水準に達したと紹介している。
超高速リニアモーターカーの実験車両完成について中国のネットユーザーは「実際に営業運転が始まるのはいつだろう」「これこそまさに『すごいぞ、わが国』だ」「わが国では時速1400キロの乗り物の研究も進んでいるから楽しみだ」「10時間で中国一周ができるなんてすごい」といった感想を残している。
また「これこそ美しい流線型。日本の新幹線車両より美しい」「日本がカモノハシみたいなら、こっちはアリクイみたいだな」など、その形について議論するユーザーも見られた。
一方で「いい話だけど、ちょっと速すぎるかも。外の景色が見られないし、お年寄りは乗りたがらないんじゃないかな」という声も出ている。
レコードチャイナ 2019年5月24日 16:50
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_20190524028/
（写真）
https://imgc.eximg.jp/cv/resize?i=https%3A%2F%2Fs.eximg.jp%2Fexnews%2Ffeed%2FRecordchina%2F201905240280000view.jpg&;t=jpeg&q=70&w=600
https://imgc.eximg.jp/cv/resize?i=https%3A%2F%2Fs.eximg.jp%2Fexnews%2Ffeed%2FRecordchina%2F201905270000000view.jpg&;t=jpeg&q=70&w=600４
■前スレ（1が立った日時：2019/05/30(木) 01:14:25.25）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559146465/ >>95
コストが。
そもそもが特注品の上、私鉄のように他社と
使いまわしが効かないから、コスト高らしい。 中国人が先端技術の特許は中国が牛耳っているからこれからはアメリカは特許料を払って先端技術を
開発しなければならないので中国は安泰だとほざいてたな。
残念ながらアメリカは特許は先発主義だ。アメリカから盗んだ技術で儲けた金をこれから
アメリカの裁判で負けて嫌と言うほど吐き出す事になる。
アメリカ企業が中国企業に盗まれたと証言すりゃ即中国の負けになっていくだろうからな。
リニアモーターカーの技術もおんなじだ。
しょせん中国は眠れるブタだよ。 たしかに日本のリニアも 時間掛かり過ぎやわ
おれの小学校の卒アルに 宮崎県で実験してた サイクロン号みたいな色したリニアモーターカー あれから何十年掛かっとんのよ
途中で超電導リニア化したとは言えな >>92
川重に巻き込まれてJR東がE2-1000の車両だけ出した すべての技術はリニア先進大国でもある韓国人技術者の供与です 日本はPM2.5の対策や
電磁波の対策もできないので
リニアは中止です
もうやりません。 日本のリニアは安全第一で開発が進んでいる。
死者を出してから調整する中国製とは思想が違う、 なんだ日本のリニアをパクったのかと思ったらドイツのリニアなんだな
上海の奴をちょっと改造して600なんてムリに決まってんだろ
絶対事故るわ >>111
恐怖の８ｍｍギャップが火を噴くぜ！！ｗ >>111
ちょこっとしか浮かないんだっけ？常電動式とかなんとか。 跨座式のリニア方式は、JRでも検討したうえ捨て去ったプラン。
構造から客室容積が小さくなる欠点と通過できるカーブのRが大きくなる欠点がある。
また基本的に通常の電磁石で得られる磁界は弱いため、ガイドウェーからの安全距離が小さくなる。
地震のない中国では関係ないかもしれないが日本では無理。
ガイドウェーと車両の間の空間が狭いため、高速走行中にボディー表面の空気層が剥がれ、擾乱流をつくることもリスク。
経年的な本体構造の疲労破壊を起こす原因になる。 中国の技術力が凄いらしい
日本の遥か先を行くらしい
経済的にも上らしい
色々日本は周回遅れなんだとか
さて、ここで問います
日本製、日本企業運営の新幹線最高時速280km
中国製、中国企業運営のリニア最高時速600kmリニア
どっちに乗って大陸を横断しますか？ 空力的には疑問があるが
恰好良いデザインだと思う
パクリと馬鹿にされるものではない 技術力とは第一に使用者の安全
ただ早さを求めるならミサイルタオパイパイで良いんですよ 新幹線の最高時速は320キロだろ。もうすぐ340キロになるし。
中国のリニアってまだモックアップモデルの段階というか単なる妄想じゃん。
実際に運航してから比較すべき。
これが走る頃には、日本のリニア新幹線は、ありふれた日常の風物になっている。 中国の技術レベルはものすごい勢いで伸びている。
10年前ならまた埋めるんだろｗと笑い種だがいまはどうだろうな。
日本最高ゥ〜〜〜とうぬぼれていたら家電スマホみたいになるぞ。 どうせ爆発してその場に埋めて終わりだろ？ｗ
ホント糞民族ｗｗｗ >>123
ホント、廃止するのかと思ってた（笑）
無駄遣いしやがって、馬鹿野郎！とか思ってたら、いきなりJR東海が「俺一人でやるわ」とか言いだしてビックリ。
しかも、ホントに工事してるし。
沿線のアホ自治体の話聞いてたら切りないもんな。大深度の開発も容易になったこともあるんかな。 携帯も出始めてのころ馬鹿にしてたら
あっという間に抜き去られたよね 日本は死なないように造らないといけないから大変だな 国有事業だから赤字垂れ流しだけどな
あっ民間の我が国もリニアは同じかw 日本は過剰品質だから遅々とした歩みなんだよな。
リニアとかおれが生まれたころからやってるぞ。
日本はなにをやるにも時間と金がかかりすぎる。
気づいたときには周回遅れ。 中国人が発明したものって古代の紙や羅針盤以外になにかあるの？
量子コンピューターだって核兵器だって、ステルス戦闘機だって、スーパーコンピューターだって、
皆、ファーウェイが仕掛けたバックドアなんかで盗んできた技術じゃないか。
中国人が現代文明に貢献できるオリジナルな発明をしたなんて聞いたことがない。
街角で人民を監視する顔認証技術だって、最初に開発したのは中国人じゃないだろ。
いつも他人から剽窃した技術を自国の技術だと言って、安い人件費と党主導の補助金と優遇策で競争力を得た代物ばかり。
どこにパラダイムシフトを起こし、人類に貢献できる思想があるんだい？
中国人のアインシュタインやハイゼンベルグが登場する未来はあと100年は来ない。 空中に舞い上がり飛びます すぐに穴掘って 埋めます。 >>24
高速言うても300だし
時間帯では新幹線と変わらんし
区間は龍陽路から浦東機場までの一駅だけだし10分くらいだし 事故ったら地中に埋めるリニアとかどんな速くても乗りたくないです このままでは日中とも話にならんぞ？
アメリカでは減圧したチューブの中を時速1200kmで走らすって言ってる訳で。 俺が小学生の頃に学研の雑誌で見たリニアモーターカー
死ぬまでに開業しそうにないな >>105
日本のリニアが大幅に遅れたのって整備新幹線絡みの政治的な問題じゃねぇの
だからキレたJR東海が勝手に始めたら政府が無理矢理介入してきた 時速600km開発の話が出たのって確か2016年頃だっけ？
既に400kmの商業運転をしてるとはいえ
日本のリニア開発を見ていると激烈に早い開発速度に思えるな >>139
JR東海が「俺一人でやるから文句言うな」とか言いだしたら、早速、国やら自治体がわがまま言い出したよな。
いい加減にせいと。 >>24
山梨の実験線では毎日のように何kmも走ってるわけだから、当然メンテナンスしてるだろ
もしメンテ無しでこなしてるなら日本のリニアの耐久性凄すぎだろw 全路線のチューブを真空状態に保つなんて困難な話。
ましてや駅やチューブの分岐部で、真空を保つアイディアはまだ考え出されていない。
チューブ列車って、数百キロ以上の巨大な魔法瓶をつくるのと同じだぞ。
少しでも真空が破れたら、空気の壁に列車が1000キロで衝突する。
バラバラになった列車から投げ出されたとしても、そこは亜真空だぞ。
信じられないようなハードルの連続であり、安全性が確保しがたい出来損ないのアイディア。 >>124
研究開発費が凄いからね
自国で半導体まで作っちゃってるし、一昔前ならありえないとか言われてたよねえ 道路を跨いで走行する車両のようだ
会社は違うよね? 日本のリニアは浮いてる間隔が大きいけど
中国のはドイツのだから間隔狭いだろちょっとしたことで地面と接触するリスクは大丈夫なのかね 安全度外視の力技というところに興味がある。
命が軽いからできることもあるからな。 >>84
グリーンラインや仙台市営地下鉄東西線や神戸市営地下鉄海岸線や福岡市営地下鉄七隈線も忘れないで。 交通手段でしょ
内装は気になるけど、外装なんて気にしない(・ε・) リニアの超絶電磁波被曝をどうやって防ぐのか中華に先駆けてもらおう これちょっと前にあった道路跨ぎバスと同じ類じゃないの？少しはマシなのか？ リニアというだけで同じだと思ってしまう文系脳が集まるスレか。 >>162
そういえばカラーリングが良く似てるなw >>144
それも含めた集中力が凄いのよね。
目的のために、それに関するものを全てそちらへ向ける。
社会主義国だから、できるのかもしれない。 早く作らないと幹部が昇進できないから、あっという間に各国の技術のつぎはぎで作るはず チャイナはこれから世界で孤立していくのに
最新技術を用いたとしてもそれを維持できるん？
今までのように簡単には技術を盗めないぞ ドナルドダックの口みたいな異形極まる新幹線よりこっちのデザインのほうが受け入れやすいな >>166
それに伴う犠牲なんて何も考えないからな 上海トランスラピッドの改良版だね、線路を包むようになってるから方式も同じだ
ただ、トランスラピッドはドイツの技術で、そのドイツでは開発をあきらめたんだ
だいたい１ｃｍ浮上で600ｋｍ/ｈは無謀だよ
日本のリニアは150ｋｍ/ｈくらいまでは車輪走行で、その後浮上走行になる
浮上は10ｃｍと言われているし緊急の場合もタイヤ走行になるから安全だ >>40
なるほどね。上海の、延伸予定もあるんだっけ。
だとしたら同じ線路を走れるように作るか。 >>78
接触せずにどうやって
車両の磁界を発生させるの？
因みに日本のリニアは高速での
集電の困難さを理解して地上側の
磁界の操作でコントロールする
地上一次式 ドイツは技術を正式に提供したのかな？
かならず核心的国産技術って言い出すぞ 2011年に新幹線埋めたのはビックリしたな
あれまだ埋まったままなの？ >>183
掘り返して持って帰ったようだ。捜索打ち切りに抗議した人が車両を探したら幼児が見つかったらしい。でもやっぱり埋めたんだが、あまりにも国民が怒ったので、掘り返した。
でも特に何かしたわけでは無い。 中国のリニアは、磁気浮上式で超電導じゃないんだろ
凄く電力使うからドイツで実用化しなかったのを、中国なもっていった
600キロだかのやっは超電導なのか
またパクルのかな >>179
非接触給電（停車時のみ接触給電）＋バッテリーバックアップらしい
〇集電
走行時は、電磁誘導の原理を利用して車両側へ非接触給電が行われる。車両速度が約100 km/h以上になると車内に必要な全ての電力を供給できる。
低速時にはバックアップバッテリーでサポートし、駅に停止する場合には接触集電でバッテリーに充電する仕組みになっている。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
lkg >>1
いいね
これからますます中国は伸びるなぁ
政治革命だけはリスクだけれどね >>166
そら切っても切っても金太郎飴形式で失敗したら次、と存在消されるからな。 ドラッグレースじゃねーんだから速けりゃいいってわけでもないだろう
中華リニアはパラシュート無しでちゃんと停止できるの？ まずいね、これで中国にノウハウができてくれば日本の鉄道がオワコンに･･･ >>1
このバカ国家は相変わらず比較することでしか価値を見いだせないんだなｗｗ >>187
これホントなら日本のテクノロジーの
遥か上を行くね。充電＋非接触給電で
走行用の電力を供給出来るのなら
同じ原理で超高性能EVを走らせられるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
