【初の国産ジェット旅客機終】三菱「MRJ事業見直しまーす」「名称を変更し小型機を開発します」★４
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2019年5月28日 22:29
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）は事業方針を大幅に見直す。
初の国産ジェット旅客機として開発している座席数90の「三菱リージョナルジェット（MRJ）」事業を事実上縮小。
代わりに最大市場の米国の需要に合う一回り小型の70席の機種を開発する。
90席モデルの受注先の切り替えにも応じるが、納入時期や資金回収の遅れにつながる可能性がある
全文
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45393700Y9A520C1TJ1000/
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559110235/
関連スレ【元日の丸プロジェクト】部品業界にMRJショック 米国生産検討で国産揺らぐ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559102919/ 期待してたが全くダメだな！
日本の技術も完全に終わった！ スレタイミスリードか
小型機「も」開発しますじゃねえか 型式証明で，特定アジアの邪魔が入ったか・・・
三菱なら勝てるかもと思ったのにな
違約金どうするんだよ・・・ >>1
Λ＿Λ
（ ・∀・）型式証明を取ってない中国機は中国国内と中国勢力圏でしか飛べない。
（ ）
' 三菱側からウチの発表じゃありませんってコメント出てるのにまだやるの？ >>1
満席で離れてしか取れなかったが、
ドア閉鎖前に、突然、□が降機して、偶然、空席になった。
■■| |妻□★| |■■
俺■| |■■■| |■■
ドアが閉まったから、□に移動しようとしたら、
★のおっさんが、「移動ダメ！俺が広く使うんだから。」
って移動できなかったんだが、そんな権限あるのか？ 令和の3大 どうせでないんだろ詐欺シリーズ
１ PS4のFF7リメイク
２ XJAPANの新作アルバム
３ 三菱 MRJ 名古屋でデモ飛行したとき日本中大騒ぎで浮かれてたのになあ
あの時中部大の武田教授が即座に
失敗です点検だけでも１年かかるとか言ってほんまかいなと思ってたけど
ほんまやったな 理想
日本の技術力は世界一だ！
現実
ロシアに10年以上遅れてるのが世界の常識 小型機ね…
ホンダジェットの方がうまくいってるからなぁ 車もは日産）ルノーにしてやられて奪われ、重工は半島に大賠償が待ち、
電機は中国に篭絡され怪しい未来、三菱危うい ターボプロップはジェットじゃないんか！（YS-11） ロシア新型旅客機 #MC-21 はほぼ中止に追い込まれ
中国 #C919 は FAA証明を取れないオンボロ
それに比べればははるかに順調だろ
★日本.米国首脳 護衛艦かがに乗艦
ラ・ペルーズ共同訓練画像も多数
http://yamatotakeru999.jp/lape1.html
★空自に宇宙専門部隊開設へ 宇宙に守人の目
http://yamatotakeru999.jp/sp5.html いちばんおいしい１００〜１５０人乗りクラスはトランプ・アメリカの
圧力で、とん挫。「もうちょっと小さくすれば型式証明OKよ」の結論か。
もう一回やり直しだが、これで一応メドはついたか。 90人も70人も大して変わらんのとちゃうの？ 70人でも
詰めて乗ったら90人いけるでしょ。 日本はジェット機も作れない国になったのか。
安倍の暴買のせいで国防も出来なくなるわ。
アメリカの属国政策を止めろ。 >>10
愛知県にある会社だぞ？上層部が有能なわけがないだろ。 飛行機造れない
船をダメ
クルマも造れなくなってる 国が主導すると計画は必ず頓挫する。
要はカネを掛けたから破綻させることは出来ないが、永年カネが掛かる事業にシフトさせて利権と化してるわけ。
これってNHKもそうだったんだよな。
テレビの普及を目指した国の組織が十分にテレビが普及した後に「オレを養え」と言い出して
政治家巻き込んでダニのように生きてる。 小型航空機の開発なんか気合を入れていませんって、言うようなもんだな。 中韓に政府が金だして産業を促進させるなんてずるい！
とかいっておきながら日本が税金で面倒みればこれｗｗｗ
いい加減能力もなければ腐ってることに気づいたほうがいいよｗｗｗ >>28
違うこれまでの計画を改めて
一から小型機を開発するという話
しかも生産はアメリカ
事実上MRJは終わり これから頑張ればいい
俺も騙されたよ日本の技術世界一
日本の半導体が泣ければ
米ソのミサイルは飛べないとか 一度は日本人だけで作ろうとして失敗
次に外国人を引き抜いて作ろうとしたがこれも失敗
今度も間違いなく失敗するだろう
三菱はとっとと旅客機事業から撤退したらよい 失敗が糧になるんだから、
温かく見守ろうじゃないかｗ？ 三菱が最新技術を結集して製作した
三菱御自慢の代表作は
いまでもゼロ戦
日本の最新技術を結集した
日本を代表する大型機は
いまでも四発攻撃機「連山」
日本御自慢の最新技術を結集した
日本を代表するエンジンは
いまでも「ネ−２０」 >>40
お前が違う
最初のモデルはあらかた開発終わったので金がかからなくなったので
今度は小さいのも作る話だろ
この記事自体三菱が発表したもんじゃないし
三菱自体はこの話を受けて続行するって断言してるし >>17
乗務員に言えば良かったんじゃね？乗務員が「じゃ使われる席代を頂戴します」って言わせるように持っていけば完璧w >>28
前スレではネトウヨが、
アメリカの小型のリージョナル枠(軽自動車枠みたいなもの)が70人で
90人まで拡大される予定だったが、
労使問題で90人拡大は見送られてた
コレにはボンバルディアもエンブライエルも引っかかっちゃた詐欺だから
三菱もドンマイ！
で擁護してた
で賢者が現れて、それなら90人の今のMRJから20席とっぱらて軽くして
それでも重いなら燃料抜けばいい
と言われたら、ネトウヨがファビョった >>48
まず手がけた最初の機種がローチンしてから言ってくださいwww
ローチン前から派生種とか 商売になってませんwww
あー
契約業が主体で
製造販売は契約取り付けるための詐欺口実ってなら、それでいいっすよwww
実際MRJの買い手は「使用目的不明」のキャンセル違約金貰い狙いばかりですしねw >>17
そんな権限あるわけないだろw
空いた席がそいつの知り合いだったりすればその主張は通るかもしれないが二席分の料金を払ってないなら権限などない
客室乗務員に伝えて座席変更すればよかったのに勿体なかったね >>53
アメリカ様は散々助け船出していたのに恩を仇で返す朝鮮人のような奴だな >>19
防衛庁の技術系の偉いOBの人が
三菱が作ったものがちゃんと飛ぶとは思わなかったと
言っていたわな。 アメリカは戦後に脱脂ミルクを送ってくれて小学生はそれを飲んで大きくなった。
当時の小学生はみんなアメリカに感謝の手紙を書いた。
忘れた頃アメリカからミルク代の請求書が日本に送られてきてみんなビックリ仰天
アメリカはそんな奴 タロージェットにして外務大臣が自由に使える専用機作ってアピールしようぜ >>61
ホルホルウヨは本田技研製作の日本製
って事にしてるが
本田技研がしたことはアメリカのベンチャーエンジン屋を発掘して投資し、できた製品に「ホンダ」のブランドつけただけ
アメリカベンチャーエンジン屋を見つけた本田技研が資本提携名乗り出て
そのアメリカベンチャーエンジン屋を
「ホンダR&Dアメリカ」という屋号の本田技研関連会社にした
そんでそのアメリカベンチャーエンジン屋は資金豊富になったんで小型ビジネスジェット用高バイパスターボファーンエンジンの製作は順調に進んだ
が、まあ実績も販売網もない新興エンジン屋がエンジンだけ作っても
買い手は現れないのはわかっていたので
キャビン付きエンジンとしてパッケージされたのが
パイロット2名、乗客定員4名というマイクロビジネスジェット機のホンダジェット >>42
その間に、リーマンショックでビビって一時停止という謎の停滞期間がある >>29
戦後ズーーーっと朝鮮人総理が支配する
米国の植民地でんがな
ハワイみたいな未開人なら州にしちゃったほうが
面倒が無くていいが日本はそれなりの文化があるから
間接統治の植民地にしておくか・・・で今の状況 >>64
いや普通は請求される前に金返すだろ
たとえ向こうがいらんと言っても返すのが普通
昔からこの国の政治家はゴミだったんだな グラマンＦ6Ｆがなぜあんなにも強いのか調べたら武装がゼロ戦とは比べ物にならない
ほど強力であったためとわかった。
グラマンのブローニングＭ２重機関銃の弾丸は直進性にすぐれ、厚さ10ミリ程度の
鋼板はらくらく貫通してしまう。飛燕などに装備されていた12ミリの防弾鋼板などは
楽々貫通したという。
対してゼロ戦の20ミリ弾はＦ6Ｆの8ミリ防弾鋼板を貫通できず粉々になった。
したがって威力はグラマンの12.7ミリ弾のほうが上。
これを6丁も装備していて弾数も各300発あったから、ゼロ戦のヘナチョコ20ミリ
２門とは大差があった まず小型機！
って手堅い発想がはじめからできなかった三菱 >>74
CFRP翼を使うことが目的になっていた本末転倒事業でしたな 「轉戰轉進」の誤魔化しが効かなくなったか
オリムピックが終わった直後の2021年まで
保たなかったか
今度は「本土決戰」レベルになった
下請け業者の経営破綻が相次ぐんじゃ >>71
サービスはタダ
だと宗教信仰してたのが今の60代以上の老害世代なもんで
家族サービス なる謎ワード作ってまで会社に尽くすのが正統派社会人とうい宗教信仰してたのでが
今の50代以上の老眼なわけで 鳥人間やってるヤマハのがまともな航空機作りそう・・・ 親方日の丸で経営陣の多くが団塊の世代ではうまくいくのが
不思議。
頭下げて、ホンダジェットと合弁会社を作ってもらえばいい。
ホンダの野武士的な血を入れて体質改善しないとズルズルいくだろう。
ホンダにしてみれば、小型だけでなくリーズナブルなジェット産業に
参入できる。
どちらもメリットがある。 ７年遅延だもんな。しかもまだわからないという。
契約航空会社の遅延による機材更新分も金払わないといけないな。 飲食業は日銭が入るからね。脱税も容易だし
それにひきかえ工業部品製造は単価が安い。信じられないくらい安い
ネジ１本作っても単価30銭とかそんなだ。手間はそうとうかかるのに。
ラーメン屋なんか麺を茹でてスープに入れてトッピングするだけで一杯700円だ
そっちのがいいよ 豪華客船では2500億円の損失だして撤退。
自動車も銀行もだめ、そして航空機も。
唯一順調なのは防衛や宇宙の（競争がない）政府関連だけ。
次のオワコンは三菱かな、それとも日立かな？ ９０〜７０〜５０〜３０〜１０〜５と変遷をとげてゆくのですね >>83
ANAからケツの毛まで毟り取られるな
補償としてA220の購入費を代わりに払えと >>1
MRJは、もともと70席と90席の2タイプ用意してなかったっけ？
70席のタイプを主力とする、というだけの話では？ 90席を40席にしろ
言うなら、そら形式変えるしか方法ないが
90席を70席にするくらいは形式変えずに対応してる図面を最初から引く ってのが新規参入新参者のとるべき道だろ
創業時から「作って商品棚に置きさせすればあれもコレも売れる」なんてある分けないんだから
中堅にまで成長した既存組みなら
顧客のニーズに合わせて細かいオーダ受け付けます
で派生種を作るのが取るべき道だが
この国は、西欧と米国の白人様にはヘコヘコヘラヘラで低頭平身するが
それ以外の国になると、日本が上！ ですぐ他国を見下して傲慢になる
ホントDNAレベルで腐りきった根性してる民族だわな、黄色倭猿は >>90
大人の事情というやつだ。 武士の情け、行間を読んでやってくれ >>90
それを「転進」言うんだよ お子様部屋ボウヤ
あと直下嫁 >>90
そう。4000億金ドブして受注も設計すらしてない70席タイプで
まだ金ドブしようかなって話 どうせ失敗するだろうと思っていた者の想像の遥か上を行く無様さだな 日本の優れた技術の集大成の証明となるべき航空ビジネス参入だったが これはひどいｗ 今三菱が取るべき最善の方策は、自社開発をあきらめてエンブラエルからＯＥＭ
調達を受けて「ＭＲＪ−Ｅ」として受注分だけ販売する。
アフターサービスは全面的にエンブラエルに委託。これが一番いい ダイハツの軽に日野のマーク付けて
売るような簡単な話じゃないよ多分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
