【全日空機が緊急降下】空調不具合、けが人なし
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全日空機が緊急降下
空調不具合、けが人なし
2019/6/5 01:00 (JST)
©一般社団法人共同通信社
国土交通省は5日未明、米サンノゼを離陸し成田空港に向かっていた全日空171便ボーイング787が1日午後2時ごろ、二つある空調系統が相次いで不具合となり、緊急事態宣言を出し、高度約1万3千メートルから約3千メートルまで降下していたと発表した。その後、宣言を取り消し、約1時間後に成田空港に着陸、乗客乗員163人にけがはなかった。
国交省は事故につながりかねない重大インシデントに認定。運輸安全委員会が5日、航空事故調査官4人を成田空港に派遣する。 車とか飛行機
もう不良品しか出回らなくなった感じだな >>5
30年と言う時間で試されても大丈夫だったという事やん >>1
>高度約1万3千メートル
高所恐怖症の俺は搭乗するの一生無理だ 与圧トラブルなら客席の天井から酸素マスクが落ちてきた可能性もあるね… 昔、フランクフルトから日本へ4時間弱飛んで、空調不備でフランクフルトに引き返した事があるわ。
とにかく大事に至らないなら飲むしかない。死ぬよりマシ。 787ってなんかトラブル多くない？去年沖縄行く時にトラブルあって離陸できなかったのも確か787だったわ 全日空のトラブルならまだマシ
北朝鮮なら欠航は従事者の死を意味するんじゃ？
具体例は避けるけど、安全に対する意識は各社で大違い（笑 エアコン効かないってこと？高度1万メートルで暖房ないとマイナス何度になるの？ >>20
気圧がやばい
標高1万3千メートルの山と同じ
だから3千メートルまで降下してる >>1
６月５日未明に サンノゼを飛び立った飛行機が、１日 午後２時頃、緊急事態宣言を出したのか！？
こりゃ大変だ！！！！ ＵＦＯにでも 誘拐されたんじゃないのか！！！ こういうのがあるから飛行中はずっとベルトをしたまま搭乗してる >>20
多分与圧系統だと思う。予備含めて2系統ある。 >>25
日本語化不自由な人？
6月5日は、国交省が公表した日 This is an emergency dicent
ただ今緊急降下中です。 >>9
金属疲労は研究が進んで十分安全に管理できてるよ。
複合素材はまだ おっとこんな時間に来客が >>1
川崎、神戸、北九州は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>30
国交省が ５日未明に 発表したということかよ！！ クソ役人が 未明に仕事なんかするかよ！！
>>1が 日本語が不自由なんだろ！！ 5日未明に離陸して
どうして1日に不具合が起きるんだ？ .
Playback of flight NH171では ここ数日 JST１４時頃 急降下した機はないんだけど・・・31日以降、飛んでない JA828Aかな？？ >>2
おそらく機体後部に有る与圧コントロールバルブの異常かも？
これで確かギリシャで７３７ソンビ自動飛行機が墜落している。
警告が出ない静かで徐々に下がる気圧低下だった模様だ。
しかし自動で客室の酸素マスクはでたようだが使われてものはほとんど無かったらしい？？ >>35
霞ヶ関は深夜まで仕事してるよ
彼等の残業時間はハンパない
それに、この発表は
「重大インシデントに認定したので、
今日、調査官を成田に派遣しますよ」
ってのが本質 3000mへの降下は与圧できなくなって乗客を守るために降りただけでそれ自体は問題ない。
それよりこれが重大事故かどうかって、この一連のトラブルで機内の気圧が最悪で高度換算何m相当にまで下がったかってところじゃないの。それを調査するのかもしれないけど。 空調不具合に不具合があって緊急降下は適正だと思うけどね。
やらなかったら空中分解可能性あり。
御巣鷹山再びになってしまう。 >>1
ボンバルディア機が不具合のときは見出しが「ボンバル機不具合」なのに
ボーイング機が不具合のときは見出しが「全日空機不具合」な不思議 >>43
フィート換算で40000超えてくるから確かに高い感じはするけど
WikipediaによるとB787の最高巡航高度が13000mだそうなので
機体の仕様的には問題のない高度な様子 >>43
旅客機の実用上昇高度の上限は40000ｆｔ（12.192ｍ）程度なんで13000ｍは高いほうである。 167人のうち乗客は150人くらいか
儲からないな >>49
航路維持するためには飛ばさないといけないから、単便あたりの収益は大幅な赤字でさえなければ目をつぶらなしょうがないでしょ。
土曜日に西海岸から出発して日本に着くのは日曜日？の便だともって乗っていてもよさそうだけど・・・。 >>18
革新的な飛行機だけに開発段階から不具合多いね
ライバルのA350は目立った不具合無し 先週5年ぶりに飛行機に乗ったわ。
この件の前でよかった。
まずは無事でよかったです >>1
ヤフーのトップだと急降下になってるけど緊急降下かよ
完全にフェイクニュースじゃん >>56
早稲田コンプレックスの
ざこ
お調子者だけがいきがいの
○○駿河台乙です >>19
出たよ。全日空は大丈夫厨。
お前は複数の航空会社を渡り歩いたのかよw ブラックボックスはちゃんと真水に浸けたか？
航空事故調査における基本中の基本だぞ >>55
それ思ったわ。
空調の不具合があって「緊急降下」した話なのに、
「急降下」した事故みたいに書いていた。
全くニュースの概要を理解せずに見出しつけてるだろこれ。
（そもそも見出しは自動なのか？） >>60
海水に浸かったもののの場合
という条件をスルーして
間抜けをひけらかす馬鹿オタ 緊急降下のオペレーションはかなりの急降下でもあるよ
緊急降下では1分間に6000ftくらい高度を下げる
1秒間で100ft(30m)くらい高度が落ちてる計算になる >>62
海水に浸かってない？
なら海水に浸けてから真水に浸けないとな
これも航空事故調査のイロハのイよ >>61
去年の台風のとき
関西空港で浸水があったけど
機体が影響を受けたのは
駐機場でのことなのに
滑走路とかいてるようなやからだからな >>63
なんとなくだが緊急降下はコントロールされた降下
急降下はチャイナエアラインみたいにコントロール出来てない降下ってイメージ >その後、宣言を取り消し、約1時間後に成田空港に着陸
不具合は発生していなかったって事？
警報側のトラブルかね >>27
中国人がそうつっこむから最近ANAとしか言わなくなった >>68
高度を下げてとりあえず安全を確保出来たので取り下げたんだろ なんの為の予備だ
昔の油圧みたいにどこかで繋がってるとかゴメンだぞ >>70
いやその後も高度を下げたまま飛行する必要があるのなら、取り下げちゃ不味いだろ >>68
3000mの空域さえ確保してもらえれば着陸優先権まではいらないという判断だろうな こういう場合は機内アナウンスで知らされるの？
それとも乗客が異常を感じとれるような事態になってるの？ >>76
減圧による意識消失だから何も苦しくない
ただ眠くなるだけ あとはまあその >>72
2013年4月29日アフガニスタンでの事故
貨物専用機で荷崩れによる急激な重心移動が原因らしい >>78
それは急減圧が生じていればの話だな
これはあくまでも空調の不具合だから異なる >>61
理解せずじゃなくてセンセーショナリズムだと思う 放置したらヘリオス航空522便みたいなことになるから意識を保てるとこまで下りてきた感じ？ 787ってバッテリー発煙で不具合連発させた機種だな。
ようやく落ち着いてきたと思ったが、最新鋭ハイテク機って
何かイヤだよな。こないだの737の最新型も同じだけど。 >>5
30年選手のボーイング機と
10年選手のロシア機と
今年製造の中国機。
乗るならどれがいい？ 「お客様にお知らせいたします 当機、空調機故障のためこれより酸素マスクを御使用願います
なお、酸素につきましては最初の三分は無料、それ以降は追加料金が発生致します
引き続きお吸いになりたいお客様は、お近くの客室乗務員までお申し付けください」
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