【プリウス】 #プリウスミサイル の原因が確定？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
他魯毎 (@Tarumy2019)さんが4:34 午後 on 金, 5月 31, 2019にツイートしました。
#プリウスミサイル の原因確定！要は、
何らかの原因でNレンジにレバーが入る
↓
アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ〜？ってボケ倒す
↓
何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！
↓
ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！
↓
どかーん
https://twitter.com/Tarumy2019/status/1134362495148105728?s=03
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あとボケ老人は人を撥ねて障害物にぶつかって止まり 引きずり出されるまでアクセルをガン踏みしている
これはレコーダーなどで判明しているがなぜか公表されない事実
つまり 燃費がとか電気がとか言う前にこういう事故をなくす方へ技術を進歩させろよ
こっちのほうが急務だろ 足元操作まで映せる車室内ドラレコを開発したらどうだろう？ アクセルガン踏みするとキャンセルされる装置がバカ売れらしいね フライバイが解析されてて
指向性アンテナで意図的に
任意のプリウスを暴走させることが可能。
とかのほうが現実的だし怖い。
Dにいきなり入れても加速Gで
アクセルから足が離れるだろ。
そのまま暴走し続ける理由が弱い。 >>11
安全より燃費が第一ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ベタ踏みしたら自動ブレーキが作動する装置つけんと。
平地の公道でベタ踏みなんか普通しないし >>15
無実を証明するにはこれしかないね。
市販のドラレコのうち、赤外線の付いた奴を
足元に固定すればいいだろう。 >>1
@kiamucyonn2 6月1日
Nで吹かしてDへぶっ込む、AT車でのシグナルダッシュの基本じゃないか、
それをウッカリでやらかしたら、そりゃあ制御不能になりますがな。
@arakid 6月4日
これ、オートマでも信号待ちの度にNにする人が
やらかすやつの、もっと危険なバージョンですよね。
_、_
（ ,_ﾉ`)y━･~~~ トヨタに責任なし・・・
/ 今のモデルは警告鳴るように改善したみたいだから
思うところあったんだろうな ずっとアクセル踏んだままDに入れるの(´・ω・｀)？
それプリウスのせいじゃなくて脳のせいだろ プリウスの構造的欠陥によるものである事は間違いない それまでゴールドだし無事故だったのに、
プリウスに変えて一年に３回事故ったって知り合いがいる
まあ50代のおばちゃんだけど 何らかの原因でNレンジにレバーが入る
↓
アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ〜？ってボケ倒す
↓
何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！
ここまでＡＴの車なら全部同じやんけ あくまでひとつの仮説だけどな
なかなか棄却できないから議論の的になっているが 爆薬ないから模擬弾だ。
ミサイルならボンネットに火薬と信管設置しないと。 ( ´・∀・｀) 疑似エンジン音は、あった方が良かったね・・・ （室内のみ／ OFF可能） >>18
シーサイドラインのもそれか！
いやねーヨ、たぶん… >>21
それは本当
Nでアクセル踏むと警告音が出るけど
耳の遠い老人には聞こえないレベル
そのままDレンジに入る >>37
そういうこと。
どうせ有り得ないんだったら
もうちょっと面白くしないと。 以前のアクセルワイヤーなら有り得るが
今のバイワイヤの電制スロットルでそういう急発進操作可能なのか？
車違うけどあとで試してみるか ブレーキ踏まずにシフトチェンジ出来る時点で欠陥品だよ プリウスで事故が多いのは
日本で一番売れているのと、プリウスの事故の時だけ車名が出るから
ネットの頭の悪い人間がプリウスだけ事故が多発しているものと勘違いしているだけ
実際に福岡の事故はエスティマ
千葉の子供の列に突っ込んだ車はダイハツの軽 あんな小学生のチンコみたいなレバーじゃなくて
ガッツリして操作感もしっかりあるようなのに今からでも変えたほうがいいんじゃね？ >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://s.webry.info/sp/14819219.at.webry.info/201201/article_8.html
. 車屋です。プリウスはブレーキペダルがやや左寄りに配置、トヨタの責任は大きいﾖ アクセルベタ踏み→老人「あばばば(錯乱)」
→ブレーキ踏むつもりでアクセルベタ踏み
→老人「あばばば(錯乱)」
→以下ループ でも何でシフトレバーとかサイドブレーキとか
勝手にコロコロ変えるんだろうな
事故起こして下さいと言ってるようなもんだわ >>36
ガソリン車なら踏んだ時点で
「ぶおーーーーん！！！
となる >>11
皆様のトヨタは乗員の安全と燃費だけを向上させますｗ
他社がアイサイトや自動ブレーキをやってるのに
何年もガン無視してた会社ですからｗ 下りの坂でセカンドに入れて、戻す時に勢いでNレンジまでレバー倒してしまい空ぶかしになって、アクセル離してからDレンジに戻すことがあるけど、
俺もしかしたら予備軍かな？ ブレーキ踏まないとギヤ変えられないようにすればいいだけ >>58
まあ，大阪のはNで止まった状態で
ブレーキ踏んでると思い込んでアクセル全開で
バックに入れたんだろうな 配置が上下逆でRに入れるつもりでDに入れる話はどうなったの？ なんで昔ながらの縦に長いATレバーじゃあかんの？
ダサいからとかそんな理由？ プリウスのシフトパターンにB( BAN）モードがあるのが最大の原因
昔よくシフトレバーのオーバードライブボタンを解除して「加速装置」と言ってた世代とか、ボタンがあればとりあえず何なのか押してみようという世代が人をひき殺している。 >>64
セカンドに入れてアクセル踏んでるのがおかしい気がする(´・ω・｀) >>1
そのときブレーキは全く効かないのかニャ？
足とブレーキペダル（の距離）は29kmくらい離れてるのかニャ？ 普通のクルマはブレーキを踏まないとNからDにシフトチェンジできない。
プリウスはブレーキを踏まなくてもNからDにシフトチェンジできてしまう。
そういう理解で正しいのか？ >>11
これだよね。自動車メーカーはエコなんかより、もっと安全面に力を入れるべきだよ。
誤操作が生じない車を作れよ馬鹿野郎！ >>34
それが、プリウスはNでは無く正しくはNとBの間のくの字の角に必ず戻るらしい
他のメーカーは知らないがね >>35
操作が電気スイッチだからだろ
リーフでも同じじゃねえかな
スマホの誤発信とかするのは
そういうタイプ どちらかというと
>>55 のほうが決定的要因な気がするな
アクセルとブレーキの間隔があと2cm離れていれば
踏み間違いをかなり防げるという話も聞くし >>72
∧＿∧
щ<｀∀´щ> N(日本) から D(大韓民国) へ 賠償金 ｶﾓｰﾝ!!!
/ 丶 でも上級飯塚とか数百メートル暴走してたよな
やっぱ完全にアクセルとブレーキ間違えてたんじゃないの アイドリングストップが原因だろ
アクセル踏んだら、モーターだけじゃなくエンジンまで回って
必要以上のトルクがタイヤにかかっちゃう
ゼロ発進でアクセルベタ踏み時は、むしろエンジンの動力をカットして
モーターだけで回すとか アクセルのキックダウンスイッチが作動したら燃料カットする。
キックダウンしない範囲で走ればＯＫ。
パニクってベタ踏みしてもエンジンが止まる。 >>6
年寄り向けに昔の車を再生産してもらった方がいいな
カローラ、サニー、スバル３６０とかあとオート三輪、サニトラ
これらは今の公道で十分走行可能だしお年寄り以外にも需要がある フールプルーフがないみたいに
トヨタの車づくりが人に優しくないのと
老人がトヨタを好むことにより
プリウスミサイルが完成する ニュートラル中にアクセル踏んでもエンジン音も警告音も無いっていうのと、
そのままニュートラルからDやRに入ってしまうって問題の複合技だと思う プリちゃんのレバーとブレーキ確かに分かりにくいん
レバーの配置？もっとシンプルにするか旧式に戻すかして
あとアクセルとブレーキペダルを足で踏んだ時に違いが分かるようになんとかして
位置をずらしてあと踏んだ時の感覚も
ブレーキとアクセルほんと似てて老人だと確かに間違えてぎゅーってふみそうよ 一般的な自動車なら発進の際にエンジン音が高くなるにに音が出ない事が走行感覚を鈍らせる要因となる事はないのだろうか >>90 トヨタ技術陣 「 その手が有ったか・・・！ 」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
