【神奈川】全線での運行再開は早くても９日の始発見込み 地下鉄脱線事故 置き忘れ防ぐ警告装置オフに 横浜市 ブルーライン
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
地下鉄脱線事故 置き忘れ防ぐ警告装置オフに
NHK 2019年6月6日 18時45分 リンク先に動画
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190606/k10011943481000.html
６日朝、横浜市で市営地下鉄ブルーラインの始発電車がレールに置かれたままになっていた装置に乗り上げ脱線した事故で、当時、現場では装置の置き忘れを防ぐための警告灯やブザーのスイッチが切られていたことがわかりました。市の交通局は作業手順にミスがあったとして詳しい状況を調べています。ブルーラインは今も一部の区間で運転できなくなっています。
６日午前５時20分ごろ、横浜市営地下鉄ブルーラインの始発電車が横浜市泉区の下飯田駅を出て120メートルほどの場所で脱線しました。
横浜市交通局によりますと事故を起こしたのは湘南台発・あざみ野行きの６両編成の上り電車で、前から５両が進行方向の左側に脱線して止まったということです。
車内には乗客およそ120人から130人がいましたが、６日夕方になって肩を打撲したという女性から病院で診察を受けると連絡があったということです。
事故の影響でブルーラインは今も湘南台駅と踊場駅の間で運転できない状態が続いていて、踊場駅とあざみ野駅の間で折り返し運転を行っています。全線での運行再開は早くても今月９日の始発からになる見込みだということです。
横浜市交通局によりますと、営業運転が始まる前の６日未明から早朝にかけて、作業員が工事用車両を通すための「横取り装置」と呼ばれる補助レールを点検していましたが、この装置をレールの上に置いたまま撤去し忘れ、そこに始発電車が乗り上げたということです。
本来、装置を使った場合は撤去するまで警告灯をつけてブザー音を鳴らす決まりになっていますが、脱線が起きたときそのスイッチは切られた状態だったということです。
横浜市交通局は作業手順にミスがあったとして当時の詳しい状況を調べています。一方、国の運輸安全委員会も鉄道事故調査官３人を現地に派遣して原因の調査を進めています。
●「横取り装置」と警告の仕組み
「横取り装置」は保守点検のための車両が上りと下りの線路を自在に行き来できるようレールの上に置くもので、長さはおよそ3.5メートルあります。横浜市営地下鉄ブルーラインでは、全部で６か所のポイント付近にこの装置が設置されているということです。
スイッチを入れれば警告灯がつき、ブザー音が鳴る仕組みで、交通局の指令室でも使用状況を把握できるようになっています。
一方で、スイッチを切ってしまうと、横取り装置がレールの上に置かれた状態でも警告灯やブザー音はやんでしまうということで、交通局が事故当時の状況を引き続き調べています。
●なぜ装置が残っていたのか
国の運輸安全委員会は６日、鉄道事故調査官を派遣し、詳しい状況を調べました。
調査にあたった村田和三鉄道事故調査官が報道陣の取材に応じ、脱線の原因は「横取り装置」と呼ばれる保守点検に使う補助レールに乗り上げたためだと明らかにしました。
そのうえで村田調査官は「なぜ装置がレールの上に残っていたのかなど詳しい状況については、脱線した車両を移動させたうえで作業員から話を聞いて調べたい」と述べました。 >>159
地震や大雪で完全孤立するな、大雪は山梨県。 責任は責任者まけ取れば良いんです
末端は無責任でOKとか、本当に頭腐ってるとしか思えない
そりゃいい加減な仕事する奴だらけになるわな >>180
開成高校生が死んだ、東京メトロ日比谷線中目黒駅手前の脱線事故と似ているだろう？
そのときはどうしたんだろう？トンネルの余裕はあるみたいだったが。 油圧ジャッキが砂利に埋まるんなら
砂利どかせればいいんじゃね？ >>184 すいません
お詫びを込めてHPを紹介します
富久信介・17才の生涯
tomihisa.ddnn.jp/
事故の概要 - 富久信介君
http://tomihisa.ddnn.jp/gaiyo1.html >>185
トンネル内だから、砂利の下はコンクリートだと思う 作業ミスじゃない。
たんなる手抜きだろうが。下請けは賠償しろ。 ネットを見てたら、事故運休のお知らせの掲示板の字が「いくつも」ひどすぎる。
下手なのは人のことは言えないが、いかにも殴り書き。
まっすぐにかけないのは許すが、曲がりすぎ。
字もかすれているし、字の大きさも小さすぎるかバラバラ。
「運」の字も書けない（車の下が東でその上右（最終画）がない）
全駅名を書いたポスターに無理矢理入れようとするのが根本的な間違い。
「全線運休」と大書し、理由、振り替え案内に集中すべき。
そういうレベルの会社。 原発と同じ
もしもの為の装置があっても適切に運用されてなければ意味はない >>190
いくつもの駅ね。
本社がテンプレを用意するか、テンプレをFAXかメールで配信するべき事案。
普通の駅員は、プレゼンテーションを勉強する必要がないから、わからない。
（別の世界でいえば、パワポで1枚に100字詰め込むやつを時々見る） >>185
その砂利の上に車体が乗っかってるんじゃね？ 近鉄で同様の事故を起こしたときは、懲戒解雇だった
局長と関係者全員、更迭だな >>153
普通に出禁止だろ
って言いたいとこだが深刻な人手不足だから
簡単な警告とか注意で済ませちゃうかな >>190 >>194
pic.twitter.com/VjXxVtgF89
pic.twitter.com/jkaEnAP0mo
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 前代未聞の事故多発してるな
確率的に故意に起こされている可能性が高い
恐らく在日の仕業だろう >>188
その筈なので、手間は掛かるが・・・と思ったが、
>>193
のようですな・・・
→ワイヤージャッキで強引に引き出し開口部まで持っていき切断吊り上げなのかな。 結局現地で切断して解体撤去になるのでは
3000初期車の置き換えが延期だなｗ 戸塚迄出られない
出るとしてもバスになってしまう
せっかくの休みだと言うのに
お酒飲むのを前提にしたお出かけが出来ない >>201
現実見ろよ
日本の技術低下だよネトウヨ まあなんつーか代行バスがいずみ中央まで出てくれるのであれば
ある意味地下鉄より便利とも言える
地元の反対のせいで本来つながるはずだった長後方面にいかず
立場で区役所方面へはバスに乗り換え強いられるのホント不便だからなｗ 650人つぎ込んで9日ならあと1000人つぎ込めよ
そのぶん早く開通できる 頭悪すぎる >>206
長後駅周辺のの寂れっぷりときたら・・・
それに比べて湘南台の発展ぶり Λ
||〜〜〜〜〜〜 彡
|| 天 歳 人 紅 彡
|| 安 在 民 天 彡
|| 門 己 当 已 彡
|| 吉 亥 立 死 彡
||〜〜〜〜〜〜 彡
|| >>208
「調整中」を消せばいい
消せなければ句読点だけ表示
それもできない
さすが「運」が書けない駅員のいる会社 正直、どれくらい困ってる人が居るのかイメージできない。
元々山だった辺りを通したやつでしょ。 >>214
もとがなんであろうと
切り開いて鉄道を引いたらその後に変化するよね
開通前の状況のままだと思ってるの？
あほ？まぬけ？
東戸塚を見てみろよ >>214
陸の孤島を貫通しているからなんだかんだ需要はあるよ。
小田急〜JR〜京急のバイパスにもなっているし、藤沢北部民が新幹線利用する為に必要なもの。 >>208
「代行輸送」の表示を目線まで上げてほしい。
その下の説明なんて、赤ちゃん目線だぞ。
とりあえず、上にある時刻表に重ねる。
俺なら広告入れラックを前に出して、そこに置く。
ついでに、誰も通らない駅構内照明も消す。
それができないシステムか？ >>216
相鉄いずみ野線が有るから、戸塚に行こうと思わなきゃだれも困っていない。 >>214
中田駅民 踊場駅まで徒歩12分、北側の人は相鉄弥生台駅も徒歩圏内
立場駅民 踊場駅まで徒歩30分 相鉄いずみ野中央駅まで徒歩15分
下飯田駅民 相鉄ゆめが丘駅まで徒歩1分
相鉄いずみ中央駅から踊場駅まで頻繁に代行バス
元々路線バスもあるしなんとかなる さっさとバーナー持ち込んで解体すれば話は早いのに
そうしないのは横浜市交通局が貧乏だから？ >>159
今回の不通区間は中田が回避ルート厳しいくらいで、立場も下飯田も相鉄が選択肢にあるから、駅付近の奴に限れば実は意外とどうとでもなったりする
まぁずっと続くとさすがにしんどいが
早くなおらんかな…行きはともかく帰りがくそ面倒くさい >>224
立場からいずみ中央には1kあるから結構面倒だが >>225
雨の中15分歩けというのは流石にキツイよなあ…
地下鉄利用者のオーラがどんどんどす黒くなってるのが… >>88
書類じゃなく、腕にモニター付けてマニュアルを参照出来るようにせんとな。 工場で死亡事故おきるときも
うるさいから警告ブザー切っちゃうんだよね
メーカーにも改善対策案考えて欲しいんだが >>225
たしかに面倒だけどほぼ一本道だしこの程度の起伏なら横浜じゃフラット換算で通常の通勤ルート選択肢内
それに立場は本数少ないけどバスがいずみ野(と瀬谷)・いずみ中央・戸塚と各方面に出てるから逃げ道は結構ある方なのよ、常時となるとしんどいけど
>>226
そうか？わりと皆落ち着いてるようにみえるが(調教されすぎだろと思うくらいに)
少なくとも自分は荒れてる人は見ていない >>228
うるさくなきゃ何のための警告なのかっていう話になるし、定期的に鳴るシステムにしても切るやつはどっちにしろ切る
この場合、改善すべきは運用する側の意識じゃないかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
