【地域】熊本市に「都市高速」誕生へ。市や県などが検討会設立。「福岡市の都市高速のような高架道路建設を」
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熊本市に都市高速道路ができる？ 同市と県、国は7日、市周辺の道路網再編を目指す
「熊本都市道路ネットワーク検討会」を設立すると発表した。
「福岡市の都市高速のような高架道路建設を検討する」としており、実現すれば、
政令市ワーストとされる渋滞に悩まされてきた熊本都市圏の道路網が改善しそうだ。
検討会は、市と県、国、学識者、経済界の代表者で構成。今月下旬に初会合を開き、
新たに建設する道路の形態やルートなどを議論する。現在、県などが約20年ぶりに見直しを進めている、
地域高規格道路などの整備計画を盛り込んだ「広域道路交通計画」に検討結果を反映させる。
市によると、市内の自動車の平均時速（16・1キロ）や主要渋滞箇所数（180箇所）は政令市ワースト
（3大都市圏除く）。市の中心部から空港までの移動時間も53分で全国最下位となっているという。
市と県は「都市交通マスタープラン」（2016年3月）で幹線道路整備や公共交通の利用促進を
打ち出してきたが、それだけでは「渋滞解消は厳しい」と判断した格好。大西一史市長は
「今までにない大胆な発想を目指したい」と話している。 渋滞しまくり岡山倉敷の南側と岡山市街を突っ切る南北方向に作れ
バイパスすら深夜以外ずっと渋滞だし >>898
いつの間にか3号線（？）を外れて
の部分を無視してないか？
どっちにしても、櫛田神社は大して重要じゃない。 3号線を外れることが理解出来ないよな
いま話題の高齢者ですかね？ >>821は20年前の事だし、どの道かもはっきりしないみたいだから
答える為にはかなりのエスパーじゃないと無理だと思うの(´･ω･`) >>902
悔しいのはアーケードの田舎商店主たちでしょw >>905
今地図見たら、東比恵ってとこで3号線が鋭角に折れてる
これは初見殺しやろ そういや新幹線高架による田崎陸橋撤去工事ってもう終わったの
前通った時やたら迂回させられたけど >>908
福岡市内に用事が無いんだったら、香椎東から都市高速を使え。 バイパスというのは基本高架で信号や交差点を最小限にするものだが
熊本はそれをやらない。唯一マシな北バイパスも麻生田のあたり、本来なら
高架で突っ切るべきところを、訳のわからん住民の反対運動で平面の交差点に
したと聞く。百年の過ち。 百年橋通りの事かな？
でも櫛田神社の方には行かんよな 福岡市の都市高速はわかるけど北九州になんで都市高速あるのかと思った >>913
そら昔は福岡より北九州のほうが栄えてたし
都市高速ができたのも北九州のほうが先
福岡市が九州トップになったのって昭和50年代とかだぞ >>911
渋滞ひどいところは後付高架橋設置やわな
それすらやらず高架とか、高速却下やな 熊本は都市高速もあるといいけど、熊本城周辺の道路整理の方が急務じゃね？
慣れると郊外に車置いて、路面電車で繁華街へ、とかになるから散策は割と楽なんだけど。 通過交通と都市内移動を分けるのが渋滞解消の基本なので都市高速は必須 熊本は道路事情だけなら都市高速規模のものが必要だけど問題はそのほとんどが仕事場へのアクセスに伴う一部時間帯に極集中してること
中心部が福岡天神みたいに栄えてるわけでもないし投資に見合った効果が出るかは疑問だよね 熊本行ったことなかったけど、googledマップで見たら中心部の渋滞すげぇなw
ちょっとなめてたわw >>921
豊肥線も朝晩は混むけど昼間はガラガラだしなぁ
>>920
R3の渋滞は福岡方面〜鹿児島方面間の移動が大きく関わってるしな 熊本駅前に国の合同庁舎(財務局等)、健軍に陸上自衛隊西部方面総監部があることからすると、有事の際に軍事用に転用することを考えて、
熊本駅〜熊本市中心部〜健軍〜益城空港IC接続〜熊本空港、のルートではないか 熊本、懐かしいわ。確かに渋滞ははどかった。30年前 >>783
地元民だが借り物の原チャリで軽くパニくったわ、二段階右折だっけ違ったっけーって >>926
博多んもんな横道もん
青竹割ってヘコにかく！ 市中心部から高速へのアクセスが悪いからな
北は最近できた北熊本が何とか使えるか？って感じで
南に行くときは正直どこから乗るべきか迷う
今は知り合いから進められて御船から乗ってるけど正直遠くないか？と思ってる 高架化しないと、結局、店舗が雨後のタケノコの様に立ち始めて渋滞するんだよな >>470
確かに、街場に用がない車は、３号とか５７号とか通るだけでも渋滞にはまるとばっちりだからな 良い案だと思う >>828
そりゃ三重県は四日市のほうが人口多いから
ちなみに近鉄四日市駅の乗降人員はJRの熊本駅(新幹線＋在来線)より多い 新しい道路（西環状）出来たが何故かいつもガラガラに空いてる
前後１台も見えないのが数分続くと悲しくなるよ >>935
3号線や57号線菊陽バイパス出入り口付近のユニクロがまさにそれだな
余計な渋滞を生み出してる
結局どっちも移転したけど >>938
最低北バイパスと合流して熊本駅まで延びんと中途半端やろ >>913
行けばわかるけど北九州市ってすぐに山があって平地が少ないし
そして、当時九州で最も栄えてた所だから出来てもおかしくないと思う 渋滞がひどいってんなら我が出身地徳島にも必要だろ＞都市高速
わずかな人口しかいねーのにアホみたいに混むんだわ。大渋滞！吉野川越えるのに何十分掛かってんだレベルが日常茶飯事だし。
いややる気はアンだけどな。例えば圓藤知事(当時)なんかは都市として進んだ東京に視察(という名の霞ヶ関詣で)したりとかな。
俺的に今すぐ作ったら渋滞が減る！な路線
1号線→徳島道(土成)から鴨島や石井、徳島中心経由で四国横断道(徳島東)、沖洲
2号線→四国横断道の北側(徳島東から鳴門方面)部分
3号線→徳島中心から富田から津田(四国横断道の南側)で阿南方面
どや！ 米軍は慧眼だったな
熊本は落としても無意味な田舎と見抜いてた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
