【プリウス】国沢光宏「なぜ『プリウスミサイル』になってしまうのか？」★2

**Toy Soldiers ★** · 2019/06/08(土) 09:16:56.78

　プリウスを巡る”ウワサ”は悪意に満ちている。昨日あたりから「プリウスミサイル」という呼び方まで出てきた。検索サイトで「プリウスミサイル」と探せば動画を含め多数ヒットします。
プリウスミサイルとは何か？　簡単に言えば「Nレンジにしてアクセルを開け、その状態でDレンジに入れたら飛び出すから危険」というもの。実際に試すと、どうなるだろうか？

本日、富士スピードウェイで『ベストカー誌』のイベントがあり、そこにプリウスやRAV4のハイブリッド車、ホンダのハイブリッド車などあったので、全て実際に試してみた。
というか、この手の試験は何度もやってきたけれど、改めて様々な「意地悪試験」を行ってみた次第。結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる。

そもそもプリウスを含め、ハイブリッド車に多いシフトパターン（プリウス以外のトヨタ車やホンダ車などにも多数使われている）の場合『Nレンジ』は使わない。
もっといえば、Nレンジに入れようとするには多少知識が必要。シフトレバーを『N』と書いてある方向に長押ししない限り入らないようになっている。100歩譲って操作ミスでNレンジに入れてしまったとしよう（ホンダは入らない）。

その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、警告ランプまで点く。異常な操作だからだ。普通ならココでおかしいと思うハズ。というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。
そもそもハイブリッド車じゃないAT車など、NレンジはPレンジからDレンジに入れる時に通過します。ハイブリッド車よりNレンジの使用頻度は圧倒的に多い。

そしてハイブリッド車じゃなくてもNレンジからDレンジには、そのまま入る。Nレンジからバックギアにもそのまま入る。
プリウスの方が「Nレンジに入りにくくく」さらに「警告アラームまで鳴る」となっており、安全性は高いほど。
さらにプリウスについていえば、決定的に普通にエンジン車より安全だと言える。なぜか？　エンジン掛かってない時は馬力が低いからだ。

プリウスはスタートをモーターのパワーだけで行う。モーターの出力を見ると72馬力だ。しかも72馬力はエンジン掛かっているとき出るパワーである。
Nレンジではエンジン掛からないため、エネルギー源は車載の走行用バッテリーのみ。バッテリーから引き出せる出力は、38馬力ほどしかない。Nレンジ状態からDレンジにしても38馬力分の加速しかしない、ということ。

プリウスと同等クラスの乗用車に搭載される1800ccなら130馬力くらいある。Nレンジでアクセル全開にしてDレンジに入れたら簡単に入り、プリウスなど問題にならないほど猛烈なダッシュをします。
参考までに書いておくと、クルマ好きからすればプリウスの弱点は「出だしが鈍いこと」である。アクセル全開でもスタートの瞬間は38馬力なのだから当然だと思う。

そんな弱点を持つプリウスが「プリウスミサイル」と呼ばれるのは専門家からすれば不思議でならない。それだけプリウス人気に煮え湯を飲まされた人達もいるということなんだと思う。
加えてプリウスは初代モデルからアクセルとブレーキを同時に踏むと、パワーを落とす「ブレーキオーバーライド」が採用されている。両方一緒に踏んだら必ず止まるようになってます。

https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190601-00128374/

真実
[原因解明？] プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU

★１： 2019/06/08(土) 07:01:08.15
※前スレ
【プリウス】国沢光宏「なぜ、『プリウスミサイル』になってしまうのか？」　
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559944868/

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:17:50.77

別にプリウス爆弾でもいいが

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:18:09.77

安倍晋三が悪い

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:19:29.28

>>1
新型はな
事故起こしてる旧型はどうよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:19:32.67

プリウスもこれが最後の世代になるらしいし
これだけマイナスイメージついたら仕方ないよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:20:14.69

だーかーらー
原因はなんなんだよ！？
それを言えやチンカス
なんでもいいから防ぐ手立てを言えや
無能が
お前がプリウスに轢かれろ
しあわせだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:20:42.41

国沢さんの言うことは正論

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:20:49.52

>>1
雉沢と言えば、これ

国沢光宏　
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1690735/044_o.jpg

「僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか。
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直ない。ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている」

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:21:28.11

プリウス砲で

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:21:49.32

擁護はなにもプラス効果は無い
好きなら好きな物がより受け入れられるように
アドバイスすべきじゃねえのか？
クルマバカじゃ解らんか

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:22:11.20

国沢さんに言われると途端に胡散臭く

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:22:28.67

70代80代のジイやババアが運転する飛行機や電車に乗れますか？
普通は怖くて乗れないよな
でも車だと犯罪者予備軍がウヨウヨしている
理屈では100歳でも車に乗れる免許制度の問題ですね

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:22:36.94

国語をもう少し勉強なさった方が・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:22:39.64

単純な踏み間違いの暴走事故なのに
シフトだペダル位置だと難しい理屈つけ過ぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:23:24.21

※人間は必ずミスをします

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:23:27.27

>>8
ああ、やっぱり国沢はHVをディスってた人なのか
なんで今回はプリウスの肩持って、珍しく正論語ってるの？
お金もらちゃった？

**朝鮮漬** · 2019/06/08(土) 09:24:17.61

>>14
いいえ(^。^)y-.。o○

NからDへアクセルペダルを踏みぱなっしでもシフトチェンジ出来る欠陥

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:24:37.08

プリウスに限らず、最近の車はタイヤハウスが運転席の足元にまで侵入してきてる
これ、根本的に考え直した方がいいよ
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1511/09/ikeda05_mf.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:24:38.38

90年台はワンボックスカーを筑波サーキットでタイム比較してたような日本の自動車ジャーナリズムw

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:24:40.65

国沢の主張が正しいとすると飯塚さんの
主張に誤りがあるということにならない？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:24:41.01

雉が

↓

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:24:49.78

>>12
年齢で決めるのはアホ。個人の能力で決めるべき。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:24:50.99

モーターの発進トルクは凄まじいはずでは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:24:58.41

これは分かりやすい提灯記事

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:25:20.45

シェアが多いから仕方ない

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:25:29.95

盗撮魔に告ぐ、「これ見てさっさと女性の前から消えなさい。」
http://www8.servecounterstrike.com/8/entry/17.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:25:42.32

プリウス乗ってるのは、本当に老人が多い。

笑えるぐらい。　だから、事故＝プリウス＝老人

が成り立ち、プリウスに原因があると誤解される。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:26:01.91

>>8
今見ると豪快に読み違えた素人さんだな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:26:02.96

国沢をはじめ自動車評論家とやらは軽自動車を
セカンドカーであるという視点でインプレ書くから
大嫌い

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:26:03.23

旧型がメインだろ、でもプリウスばかり
経年劣化における対策方法は？

また、機械的要因と対策方法は？

それを書けよ。

全くいくらもらった？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:26:28.98

331 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/06/08(土) 07:50:19.68 ID:DPPSinID0
>>198
https://i.imgur.com/Bg1qdzz.jpg
撮ってきたわ
後期型フィット3HV
これはNレンジからDレンジ入れた時に出る警告
ブレーキ踏んでないとDレンジとRレンジには絶対入らない仕様
ちなみにNレンジでアクセル踏んでも警告は出ないで空回り

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:26:30.70

>>23
俺プリウス乗ってるけど、トルクが凄まじいなんてことはまずない
交差点で青になってからの加速のときも、意識して深めに踏むようにしないと周りに迷惑がかかるほどトロい

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:26:41.94

>>1
プリウスに乗るやつは勘違いが多いから！！！！

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:26:54.74

>>8
そういやVWのDCTはもう故障しなくなったのだろうか
中国みたくDCTだけでも長期保証付けてくれないかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:26:58.41

またメーカー擁護のバカ記事か
こいつ存在価値ねえんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:26:58.64

国沢が擁護始めたってことは本当に危険なんだな

**朝鮮漬** · 2019/06/08(土) 09:27:19.69

>>1
擁護になっておらんがな海老蟹(^。^)y-.。o○

>結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:27:53.37

>>18
マツダは小型車のデミオ含めて一切ない
マツダにみんな乗ればいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:05.31

わたしの愛車のシフトレバーだけどブレーキ踏まなくてもNからDに入るしアクセル踏み込んだままでもDにはいるよ
https://i.imgur.com/FHvn2vk.jpg
プリウスみたいに高性能なモーター積んでないから飛び出さないけど
というかモーターの馬力が弱いからって何を言ってんかな？あの猛烈なトルクは無視？

プリウスミサイルの真実はブレーキだと信じて疑わずにアクセルを踏みちぎることやろ？この前のミニバン暴走はプリウスじゃなかったじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:07.83

>>30
77 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/06/08(土) 07:16:28.74 ID:emA6UeyK0
>>30
面倒くさいからコレみれ
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU

独特のシフトの機構そのものが問題

残念ながら最新のモデルチェンジプリウスでもなるようだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:30.47

>>31
フィットもプリウスとシフトが一緒だな
ってか、運転席側にメーターあっていいな～
プリウスは左ハンドル車とパーツ共用だから車のど真ん中にメーター表示が来る
運転席側には無い

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:36.90

>>1
慌てず確実にやるニダ。

ひるむな～

怯んだ奴からは、生活保護を剥奪スミダ

現代自動車をサムスンにするニダー

現代自動車をサムスンにスミダ！

現代自動車をサムスンにスミダ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:38.11

ドイツ車の右ハンドルの問題点を指摘しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:44.38

で、プリウスの数にしては事故がめっちゃ多い理由は何にするんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:46.09

いつのモデルで検証したのか書いてないじゃん

通常こうした検証をする場合は
何年型とか条件に関する記述があるもの

それを一切書かずにこういう記事があると
トヨタの意向で書かれた提灯記事を疑いますよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:48.39

キジ沢さん。
この記事書くのにワーゲンからいくらもらった？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:48.68

ペダルの位置はありそうだな
普通ならアクセルの左にブレーキがある認識はあるだろうけど
高齢者がパニックになったらまっすぐ足出したところにあるペダル踏みそう
アクセルペダルってまっすぐより右側にあるのが普通だもんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:28:57.71

デカい物は何でもいいという古い観念にとらわれたジジィが
金にあかせてでかい車買ってるから
ジジィがプリウス乗ってる率が高いってだけだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:29:00.53

国沢さんが書いたテスラ青山の記事は悪意に満ちているようにしか見えないけどね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:29:07.89

>>39
足元きったねーなオイ

**朝鮮漬** · 2019/06/08(土) 09:29:17.62

>>36
壺三は輸出のために日本農業をアメリカに売り、
黒沢は海老蟹のために、人名を売るのや(^。^)y-.。o○

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:29:47.44

国沢光宏って、視点論点がずれてるんだな、実際にプリウスが飛んでるからこう言われてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:29:58.76

>>1 テレビを見てたら、
「アクセルとブレーキのペダルは近い方が踏み間違えを起こしにくい、離れていると踏み間違えを起こしやすい。」
と専門家の人が言っていたよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:30:26.06

>>50
メットと手袋置いてあるだけなんだが
そー以外で汚く見えるからそういうマットを作ったいすゞに文句いってくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:30:26.31

馬力だけで発進加速を語る素人
制御のことなんか何も知らない癖に

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:30:52.53

>>1 「プリウスは、シフトのパターンが間違えやすい。」という指摘があるよ。

**朝鮮漬** · 2019/06/08(土) 09:31:05.80

>>39
意図しなければ、シフトチェンジ出来んがな(^。^)y-.。o○

プリウスは袖口が引っかかて、意図せずにシフトチェンジするのや

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:31:07.50

男バックも入るじゃん

女こわーい

草生える

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:31:14.27

>>23
搭載されてるモーターの定格容量によるんじゃね、INVもついてるだろうし

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:31:49.40

>>1 アクセルとブレーキのペダルの踏み間違えは、
特に高齢者に多いそうだが、若い世代の人たちも踏み間違え事故を起こしているそうだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:31:51.54

もうID真っ赤になって擁護している奴沸いてて草

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:32:09.29

>>56
その指摘はプリウスタイプのシフトを使ったことが無い奴が想像で叩いてる
あのシフトのパターンが間違えやすいとか、まずありえないから

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:32:39.12

ほら　はたらけー

働かない奴からは生活保護を剥奪して
徴兵スミダ

現代自動車をサムスンにするニダー

現代自動車をサムスンにスミダ！

現代自動車をサムスンにスミダ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:32:55.74

>>1 そもそも高齢者の事故で圧倒的に多いのは、高齢者が被害者になるケースだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:33:13.85

>>57
アホか
袖口がひっかかるって、お前はコスプレの衣装来て運転してんのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:33:18.13

>>12
じゃあお前は自分が乗ってる飛行機のパイロットや
電車の運転手の年齢が判るのかよ、そりゃもう特殊能力だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:33:25.85

パワーモードだと発進時もエンジンとモーターでという記事もあるが。
エンジンもかかていないのりはじめや、　エコ、ノーマルモードでは　しばらくはモーター走行なのかもしれないが。

コラム自体がパワーモードがないかのような内容。
画像の写真も　左側のぼやけている部分がモードの切り替えスイッチだ。
バカにしてんのかね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:33:26.21

右足伸ばした先にアクセルペダルがあるとか、今すぐリコールしろよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:33:31.86

そんたくみさいる

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:33:33.76

>>46
VW ん？ディーゼルだけやで

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:34:00.49

耳を貸すだけ無駄

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:34:36.41

>>56
暴走にシフトパターンは関係しないんじゃ
だって走行はDしか使わんし

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:35:03.13

>>1
高速で突入して歩行者対向車なぎ倒しと関係ないだろ
踏み間違い突撃とか数十年前から世界びっくり映像の定番ネタだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:35:03.64

仮にも自動車評論家とやらならばトルクとパワーの区別はつけてほしいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:35:14.17

この名前覚えてるぞ
VWの排ガスちょろまかしのときにアホな擁護してたヤツだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:35:25.89

現代自動車をサムスンにするニダーーっ！

失敗したら、生活保護を剥奪して徴兵ニダ

現代自動車をサムスンにスミダ！

現代自動車をサムスンにスミダ！

現代自動車をサムスンにスミダ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:35:26.94

>>18
あれ、ブレーキペダルってこんなど真ん中に付いていたっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:35:42.97

そうだねドイツ車だよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:36:30.75

エンジン音がしないからアクセル踏んでる認識がない
シフトはおまけだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:36:33.17

>>72 バックと前進が間違えやすいという指摘があるよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:36:58.41

出だしが悪いがベタ踏みがクセになってるとか？
動画を見た感じでは、ＮなのかＤなのかＲなのかが分かりにくいな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:37:03.34

日本は年長者を敬って大切にする国だったのに
酷いなお前ら。
もしかして、日本人じゃないのか？？

**朝鮮漬** · 2019/06/08(土) 09:37:14.02

>>65
はい、ニワカ(^。^)y-.。o○

それとも海老蟹か

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:37:24.29

>>72
そもそも他のAT車と変わらないからな
スタートするときはPから手前に引いてDに入れる
バックするときは奥のRに入れる
プリウスと一緒

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:37:53.66

言葉のトリックだな
馬力は低い
確かに低いが発進時に必要なのはトルクだ
ディーゼルエンジンだって馬力はやたら低いが低回転からトルクがもりもりなので発進はラク

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:38:00.60

>>68
いいこと思いついた。
センターコンソールに肘乗せたDQN乗りにすれば、右足がブレーキペダルに来るんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:38:54.90

>>83
よくみたら名前からしてお前ヤバイな
気持ち悪いからNGしとくわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:39:01.49

遂に現代自動車をサムスンにする
絶好の機会が来たニダ

ホロン部突撃ニダァァァアア！

現代自動車をサムスンにスミダ！

現代自動車をサムスンにスミダ！

現代自動車をサムスンにスミダ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:39:37.43

>>60
普段からAB(C)ペダルを踏み慣れて無いんだろうな
急ブレーキ踏む経験が足りない

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:40:03.30

トヨタは技術開発や改良より、広告宣伝費やライターに大金を鬼のように
ぶち込んでブランド力を保っているのが
丸わかり。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:40:10.61

>>57
わたしプリウス乗るけどそんな簡単に手が当たってシフトが入ることなんかないし
袖なんかが当たった程度でシフトチェンジするような場面でアクセルかブレーキ踏むか？
プリウスを擁護するつもりはさらさらないが主張が変だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:40:26.58

老い先ミサイル
マーン砲
ロケットてんかん

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:40:34.57

飛行機のようにブラックボックスが必要だな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:41:10.97

自動車界のスシロー

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:42:15.87

>>92
薬物徹甲弾

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:42:16.75

そうか！
欠陥を探って正論を吐いてるようで実は脅しているというビジネスモデルか。
やるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:42:24.63

>>17
どんな車でも同じですよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:42:29.91

提灯🏮w

いいなぁ自動車評論家は
いつも新車乗れるし

提灯🏮インプレだけどw

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:42:39.62

ホンダが凄い？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:42:41.73

動画見たがあんなジョイスティックみたいなシフトレバーなんだな
あれじゃどこに入ってるか感覚でわかりにくそう
レバーは大きくガコガコしてる方が良いな、爺には

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:42:47.17

>>18
FFはそんなもんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:42:56.82

>>82 今の日本の国民の間で、日本の社会で、一番激しい対立は、
年金などで高齢者と若者・現役世代との対立、
(無能な上の世代の人たちがいるから、若い世代の有能な人たちが割りを食っているなどで)40～50代とそれより若い世代との対立など、
『世代間の対立』だからね。

だから、勢い、ネット世論もマスコミも高齢者批判、高齢者バッシングに傾きやすいようだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:43:07.85

雉か！？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:43:34.63

ウインカー出しっぱなしでも長時間気が付かねえのに警告なんて意味ないよ。シートがポンピングするくらいにしとかないと！
っていうか、
エヌレンジでのはアクセル無効にしろよな
アホですか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:43:41.41

>>87
ってか最近の車ってこうなの？

オッサンのATの常識は、PかNレンジでないとエンジン始動が出来ない
ブレーキを踏まないとDレンジに入れられない

ハイブリッド車って違うの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:43:46.49

>>39
出だしはほんと遅いよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:44:05.92

プリウスは大量に売れているから代名詞なんだろう

エンジン車のアクセルを踏みっぱなしだと、非常に五月蠅いから廻りにも分かる
プリウス系の電動は、バッテリーが一杯だとアクセル踏みっぱなしでもモーターで走るから、静か
気が付いたら暴走車が目の前に来る事になる

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:44:45.58

人間の認知ミスを前提に作ってないのはちょっと異常
世界一の高効率生産のトヨタでこそありえない
やっぱプリウスは製品企画の段階からどっかから金が出ておかしなことになってんだろ
自動運転絡みの怪しい計画のさ
ユダ金臭ムンムンのプリウス

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:44:59.04

発進時に重要なのは馬力じゃなくてトルクだよな
シフトとかそんなことより特性上モーターのトルクが太いことが多いに関係してると思うが

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:45:06.87

今こそ成長したホロン部の魂を見せるニダーっ

失敗したら生活保護を剥奪して徴兵ニダ

現代自動車をサムスンにスミダ！

現代自動車をサムスンにスミダ！

現代自動車をサムスンにスミダ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:45:10.40

こういう奴らはもうパニックになってるから普通の行動は取れないのよ
パニックになるきっかけはちょっとした衝突や意図と違う動作など色々

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:45:20.48

>>62
簡単だよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:45:28.39

>>102
ゆとり世代が年長者より優秀なわけないよねw

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:45:47.15

>>3
奴は気まぐれで人の理性破壊して大事件を楽しむからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:46:28.38

事故った爺さんが一番分かってるハズ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:46:30.99

公安はプリウスが事故る度にアカとチョンコのガサ入れをやれや
いつまでたっても死人がへらんぞ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:46:36.66

>>90
トヨタって会社に売り込んでるんだと
社用車ってほぼトヨタでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:46:37.67

くんに沢さんもプリウスでミサイルかましてる動画ありましたやん
サーキットでマツダの車借りて後ろから煽ってどけよおらー動画
も上げてたしｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:46:59.70

他の車種はどうなんだろうとBMWをググったけど、これも大概だな
全体的に中央に寄っていくのが今の車の現状っぽい
http://i.share.pho.to/284b0c69_o.jpeg

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:47:28.83

>>113 それは違うと思うよ。

「日本が戦後、経済成長出来たのは、戦後減っていた人口が元に戻って増えて来たから。」
という意見があるからね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:47:29.64

>>28
殺しの楽しさなら一部の人に伝わったみたいだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:47:30.25

ルマンとかWECのレース中のHV車のピットアウトって
ある意味こわい

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:47:42.68

国沢の逆張りすれば良いの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:48:00.53

>>54
ホコリやチリが多くね？
いすゞ関係ないだろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:48:07.35

飯塚の暴走事故もエコーモードだとあそこまで加速はのらないのではないかとおもう。
どのモードにはいっていたかはけっこう重要な話。

うっかりパワーモードに入れていたというのは常識的にはかんがえにくいが
８７歳だと、モードの変更の存在自体も知らない可能性もあるとおもう。

パワーモードはプリウスの売りのひとつでもあるのだ。そして使う場所を間違えれば
暴走のリスクが跳ね上がる。知らず知らずのうちにじじいたちがつかっていたとしたら
シャレにならない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:48:10.55

確かにトヨタ車の故障は多いかも。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:48:44.03

>>105
Dレンジはブレーキ無しで入れられるだろ
34スカイラインも100系ツアラーVもATで叩き出来たよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:48:49.93

フロントガラス寝かせすぎて
運転席からペダルまでが遠い
身長低い人でも足が届く様にする為
異常にペダル配置が中央に寄ってしまった足元狭くて見えないし
メーターでシフト確認し辛いセンターメーター
異常に存在を主張するエコ運転ガイドとナビ画面
そりゃ年寄りは混乱するよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:49:28.78

>>109
変速できなきゃシフト急発進はなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:49:37.83

騒いでいるのは車を持たない運転しない連中だろうから、いい加減なことを書いている
ほとんどがアクセルとブレーキの踏み間違いだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:49:47.02

ロウソクに火を灯して団結スミダ

失敗したら、生活保護を剥奪して徴兵ニダ

ルノサムスン　マンセー

ルノサムスン　マンセー

ルノサムスン　マンセー

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:49:47.41

>>108
だなァ
人間は想像もしないミスを犯す生物が大前提

「XXをするとYYだから、人間はZZする筈！」ってロジックでシステムを組むって有り得ないかとｗ

「アクセルを踏むと大音量が鳴るから、運転者は気付く筈！」

有り得ないロジックだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:50:05.85

ペダルの位置が悪いという話もあるけど、軽バンとかもっと酷いよね。それでも暴走は多くないから、シフトとかハイブリッドとの合わせ技なのかね

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:50:38.70

シフトレバーは、運転中注視はしないが、常に視界に入る。
どこのポジションになってるか、というのは
メーター内のインジケータよりハッキリ分かる。
過去シフトミス防止にはゲート式が良い、と言われているのもそのせい。

他社よりもゲート式が多かったトヨタが
あのプリウスの分かりにくいシフトにしたのは合点がいかない。
もしカローラや、マークIIのままだったら、起こらなかったミスかもしれない。

同様の理由で日産EVもダメだと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:50:43.08

統計上老人の暴走事故率が増えてるデータあるんか？
凶悪犯罪と一緒で減ってるのにマスコミの印象操作で増えてるようにみせかけてるんやないか？
ホンマは自動ブレーキの普及で減ってるんじゃないんか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:50:44.76

そう言えば昨日海浜幕張駅前で歩道に乗り上げたタクシーもプリウスだったな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:50:45.66

早急にスバルの誤発進防止システムみたいなのを搭載するべきだわな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:50:56.05

自動車評論家の鑑だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:51:11.75

>>1の動画見たけど、
高齢者はこの警告高音は聞こえないんじゃない？
いわゆるモスキート音ってやつ。
自分は令和生まれだから聞こえるけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:51:22.67

>>117
20万km走る営業だとヨタしか選択ないのが現実
ハイエース、プロボックスの頑丈さは他にない

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:51:29.26

メーカーは爺専用車を作るべき
名前はらくらく安全カー
計器類の表示は大きくみやすく
シフトレバーも大きくガコガコ式に
エンジン音も大きく振動は車内に伝わるように
最新の技術は自動ブレーキのみ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:51:33.57

>>120
うちの若手社員は指示されないと何もできないカスばかりだけどねー

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:51:47.52

高齢者が車を運転するからだろ
60歳以上は車の運転を禁止にすべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:51:55.55

>>102
つーか人数差があり過ぎて
年寄政策ばかり罷り通るからでしょ
個人的にはこの格差が最大級となる、
今の5ちゃんねらーが年寄になる30年後とか空恐ろしいことなりそうなのが…

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:52:13.61

>>142
指示以外のことをやってメチャクチャにする老害

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:52:15.70

>>139
令和生まれw

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:52:22.64

昨日今日のウワサのように書いててワロタ
つべの今日のプリウスは前からあるでw

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:52:48.95

>>127
> Dレンジはブレーキ無しで入れられるだ
そうなんだ…

オジサン、びっくりだワ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:52:49.11

車体に問題があるんじゃなくて、プリウスに乗るユーザー層に問題があるんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:53:22.76

>>142
それはそんなのしか採用できない会社が大したことないということでは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:53:41.07

こういうのは自分で買って検証すべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:53:48.13

世界の主流はディーゼルでしょ雉沢さん
それともEVに鞍替えかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:54:03.81

>>18
最近なのか？
自動車の形状は昔から変わらないのに？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:54:37.13

>>148
30年くらい前の車でも出来るはずだけど・・・
32スカイラインとか

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:54:56.83

>>145
もっと成果出すにはどうしたらいいか、という発想が全くないんだよ
言われた通りにやって成果出ないのは上司が悪いとか思ってそうw

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:55:04.73

>>132
「液晶ディスプレイに書いてあるからよく読め。ちゃんと書いといたからな」」とかね
まるで保険の約款じゃん
運転中に液晶への給電が不安定になってディスプレイが表示しなくなったらどうすんだよ
振動だらけで電装品の安定性が先ず物理的にシビアな自動車はその辺り想定内じゃないとおかしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:55:17.51

記事に書いてあるいろいろな対策がなされているにもかかわらず
事故が頻発していることをミサイルと揶揄してるんだろうな。
安全対策が機能しなくなる状況を真剣に調べてみるべきだと思うよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:55:31.52

>>148
安全運転に徹するなら知らなくてもいいことですし

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:56:04.00

>>139
家の前に猫よけ超音波撃退器を設置したんだけど、
通行人にも反応して高周波を出してて、
見てると十代の奴は「うわっ、やめてくれよ」って顔するけど、
40代以上の人は無反応。
面白いよねえ。
まあ、悪いから場所変えたけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:56:10.44

>>148
ゴメン、ひょっとしてN→DじゃなくてP→Dのこと？
それなら今も昔もブレーキ踏まないとダメだね

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:57:13.78

N→D検証の結果プリウスミサイルと呼ばれているのではない
実際に建物や歩行者に特攻するからミサイルと呼ばれているのだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:57:42.98

>>119
比較能力の無い奴だなお前
これはアクセルは壁際だし、二つのレバー軸が違う方向
プリウスとは全然違うな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:57:54.17

ブレーキとアクセルが左に寄ってるからだろ
要するに設計ミスの欠陥車

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:58:17.16

>>155
それは間違いなく上司が悪い
責任を考えたときに部下のせいにするからな

成果を出すには上司の方針が必要

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:58:36.15

ノートのeパワーのが現レンジ分かりにくいし、加速が強烈
ジジイが事故りそうなのにノート人気無いのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:58:56.07

>>18
クルマを運転したことなくてネットで拾った知識しかないと分からんと思うが
それはスペースがどれぐらいでシートのセンターがどこなのかが重要なんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:59:08.06

評論家として事故を防ごうと言う気概もなく
トヨタの太鼓持ちで小銭を稼ごうとしてるように見えますな
自動車に詳しいならプリウスに事故が多い原因を分析して助言するのが業界発展の為に必要な行動だと思いますが

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:59:11.55

バカに運転させればいくら安全対策してても無駄。
首の動きの悪い老人がフロント視界の悪いプリウス乗るなんてアホもいいとこだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:59:29.44

アクセルとブレーキの位置については言及してないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:59:31.56

>>139
んで聴こえるように音量音質カイゼンしたら
今度はショックでパニックと

言い訳を必要とするシステムはダメだよ

「○○になったら○○を○秒間長押しせよ」とか
車でそんなん嫌だよそんなんｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:59:41.12

つーか予防薬すると注意力のない奴や落ちてる奴は運転すんなってことだろ
ジジイらから免許取り上げろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:59:50.06

>>153
とある昔の名車
http://i.share.pho.to/be70e010_o.jpeg

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 09:59:59.99

プリウスミサイル発車準備ＯＫ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:00:27.08

>>18
外見がどんなに好みでも足元がこれだと運転しづらくて買う気を無くす
一度気にせずに買って本当に後悔した

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:00:36.23

なぜプリウスの事故率が高いのかを全く検証せずに
トヨタ擁護に徹したトヨタの提灯記事

こんなのが多いからプリウスミサイルは継続的に発射される

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:00:36.26

>>148
昭和のアルト、ミラでもN⇔Dはブレーキ操作いらんでしょ
シフトチェンジ前にはアクセルオフにするもんだけどこれも古い操作なのかもしれない

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:01:21.09

>>125
>パワーモード

そのパワーモードってマニュアルだとローギアだから馬力はあるが速度が出ない、高速ギアだと
速度は出るがエンストするってなるわけだが、プリウスは馬力と高加速を同時に出せるのか？
ま、飯塚上級国民は十分加速してた挙句のミサイル攻撃だが…

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:01:45.58

>>128
写真や動画見たけどあのインタフェースはマジでクソだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:01:48.25

飯塚は走行中に何かおかしいと気付いてから路肩に接触し始め暴走してる
シフトのパターンなんか全く関係ない
プリウスのシステムか飯塚の体かのどちらかに原因がある

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:01:56.62

イイヅカアタックかプリウスミサイルかを論証

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:02:19.52

暴走者にプリウスが追突される
↓
事故の様子が報じられる
↓
大破したプリウスを見てプリウスが暴走したと騒ぎ立てる

福岡の事故なんて正にこれだからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:03:01.84

ってかAT乗らないんだけど、R→N→Dがアクセル踏みっぱなしでも変速可能って冗談やろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:03:16.81

ATってPレンジじゃないとエンジンかからないとか、ブレーキ踏んでないと
エンジンかからないとか、車種によってローカルルールなかったっけ。
老人はふとした拍子にそれを忘れてエンジンかからないとか騒ぐことあるし
MT乗ってたからかNを結構使う人いたりで、理解を越えるからなぁ。
事後は正確に覚えてなかったりだし、真因はわからんね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:03:16.82

>>125
ジジイならパワーモード使わないだろうと思ってたけど、
ジジイたちが実は好んで使ってるという説もなくはないなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:03:17.65

踏み間違えは全世代で等しく起こってる
踏み間違いから復帰して事なきを得るのは若い方が有利
要は年寄り運転すんなってこと
高齢軽四の事故件数のほうが多いのが現実

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:03:46.46

目標　東経１０５　北緯２０　地点ロの２

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:05:17.01

今さら騒ぐことじゃないんだよ
Twitterではかなり前から#今日のプリウスってハッシュタグがあるんだから
プリウスの事故が目立つのはプリウスが売れてたくさん走ってらからを
あらゆる層が購入しているからに過ぎない
プリウス以外の車も事故起こしてるよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:05:28.29

爺婆は普段から急加速してるのは多いよ
急ブレーキも多い

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:05:43.19

シフトの違い　ペダルの位置　プリウスミサイルはありえるのか。
基本、どれもプリウスの欠点だろうが　加速が弱いとかウソかいちゃいけない。
まあ、パワーモードについていの言い訳コラムを待つことにしよう。

モードの切り替えによって、プリウスは挙動は著しく変化する。
　エコモード　　　　もっさり　加速しにくい　じれったい
　ノーマルモード　ふつうっぽいけどやはり加速はあるかんじ
　パワーモード　　　　グングンっと　昔のラジコンみたいな挙動をする。

パワーモードは、歩行者がいるようなところでは、まずつかえないモード。
停止からの発進も、グングンいく。　踏み間違えなんておこしたら、それこそプリウスミサイルに変身する。

やはりプリウスが抱える一番のリスクは、加速性能にあるとおもう。　

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:05:48.47

なぜか全然わからないじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:05:54.29

>>97
ホンダに乗ってるが、NからDにはブレーキ踏まないと入らない

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:05:59.19

発進時クリープ現象使わない奴は年取って必ずミサイル発射すると思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:06:48.38

イイヅカミサイルか

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:06:58.91

コンビニとかでもバッテリーモードで走り出すと音がしないからキモイ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:07:02.33

老人高音でググってからモノ言えや
老人はピー音が聞こえねえんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:07:24.09

>>8
国沢が正しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:07:58.09

普通のレバーはそんなに簡単にシフト動かないし
プリウスは何かの拍子にシフトレバーが動いても認識しにくく
ホンダや日産の同じシフト形式のやつは安全措置があると言うことなのに
論点をずらしてる

**朝鮮漬** · 2019/06/08(土) 10:08:10.90

>>87
人生NGにしとけ海老蟹(^。^)y-.。o○

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:08:22.14

というか国沢が擁護するんだから、プリウスに何か問題があるのは間違いないだろ
提灯ライターだぞ、こいつ

**名無しさん＠１周年** · 2019/06/08(土) 10:08:44.76

プリウスの保有世代が老人が圧倒的だからこうなるんやろ
単純に分母が多いから