【プリウス】国沢光宏「なぜ『プリウスミサイル』になってしまうのか？」★2
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プリウスを巡る”ウワサ”は悪意に満ちている。昨日あたりから「プリウスミサイル」という呼び方まで出てきた。検索サイトで「プリウスミサイル」と探せば動画を含め多数ヒットします。
プリウスミサイルとは何か？ 簡単に言えば「Nレンジにしてアクセルを開け、その状態でDレンジに入れたら飛び出すから危険」というもの。実際に試すと、どうなるだろうか？
本日、富士スピードウェイで『ベストカー誌』のイベントがあり、そこにプリウスやRAV4のハイブリッド車、ホンダのハイブリッド車などあったので、全て実際に試してみた。
というか、この手の試験は何度もやってきたけれど、改めて様々な「意地悪試験」を行ってみた次第。結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる。
そもそもプリウスを含め、ハイブリッド車に多いシフトパターン（プリウス以外のトヨタ車やホンダ車などにも多数使われている）の場合『Nレンジ』は使わない。
もっといえば、Nレンジに入れようとするには多少知識が必要。シフトレバーを『N』と書いてある方向に長押ししない限り入らないようになっている。100歩譲って操作ミスでNレンジに入れてしまったとしよう（ホンダは入らない）。
その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、警告ランプまで点く。異常な操作だからだ。普通ならココでおかしいと思うハズ。というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。
そもそもハイブリッド車じゃないAT車など、NレンジはPレンジからDレンジに入れる時に通過します。ハイブリッド車よりNレンジの使用頻度は圧倒的に多い。
そしてハイブリッド車じゃなくてもNレンジからDレンジには、そのまま入る。Nレンジからバックギアにもそのまま入る。
プリウスの方が「Nレンジに入りにくくく」さらに「警告アラームまで鳴る」となっており、安全性は高いほど。
さらにプリウスについていえば、決定的に普通にエンジン車より安全だと言える。なぜか？ エンジン掛かってない時は馬力が低いからだ。
プリウスはスタートをモーターのパワーだけで行う。モーターの出力を見ると72馬力だ。しかも72馬力はエンジン掛かっているとき出るパワーである。
Nレンジではエンジン掛からないため、エネルギー源は車載の走行用バッテリーのみ。バッテリーから引き出せる出力は、38馬力ほどしかない。Nレンジ状態からDレンジにしても38馬力分の加速しかしない、ということ。
プリウスと同等クラスの乗用車に搭載される1800ccなら130馬力くらいある。Nレンジでアクセル全開にしてDレンジに入れたら簡単に入り、プリウスなど問題にならないほど猛烈なダッシュをします。
参考までに書いておくと、クルマ好きからすればプリウスの弱点は「出だしが鈍いこと」である。アクセル全開でもスタートの瞬間は38馬力なのだから当然だと思う。
そんな弱点を持つプリウスが「プリウスミサイル」と呼ばれるのは専門家からすれば不思議でならない。それだけプリウス人気に煮え湯を飲まされた人達もいるということなんだと思う。
加えてプリウスは初代モデルからアクセルとブレーキを同時に踏むと、パワーを落とす「ブレーキオーバーライド」が採用されている。両方一緒に踏んだら必ず止まるようになってます。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190601-00128374/
真実
[原因解明？] プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU
★１： 2019/06/08(土) 07:01:08.15
※前スレ
【プリウス】国沢光宏「なぜ、『プリウスミサイル』になってしまうのか？」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559944868/ プリウスもこれが最後の世代になるらしいし
これだけマイナスイメージついたら仕方ないよな だーかーらー
原因はなんなんだよ！？
それを言えやチンカス
なんでもいいから防ぐ手立てを言えや
無能が
お前がプリウスに轢かれろ
しあわせだろ？ >>1
雉沢と言えば、これ
国沢光宏
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1690735/044_o.jpg
「僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか。
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直ない。ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている」 擁護はなにもプラス効果は無い
好きなら好きな物がより受け入れられるように
アドバイスすべきじゃねえのか？
クルマバカじゃ解らんか 70代80代のジイやババアが運転する飛行機や電車に乗れますか？
普通は怖くて乗れないよな
でも車だと犯罪者予備軍がウヨウヨしている
理屈では100歳でも車に乗れる免許制度の問題ですね 単純な踏み間違いの暴走事故なのに
シフトだペダル位置だと難しい理屈つけ過ぎ >>8
ああ、やっぱり国沢はHVをディスってた人なのか
なんで今回はプリウスの肩持って、珍しく正論語ってるの？
お金もらちゃった？ >>14
いいえ(^。^)y-.。o○
NからDへアクセルペダルを踏みぱなっしでもシフトチェンジ出来る欠陥 90年台はワンボックスカーを筑波サーキットでタイム比較してたような日本の自動車ジャーナリズムw 国沢の主張が正しいとすると飯塚さんの
主張に誤りがあるということにならない？ >>12
年齢で決めるのはアホ。個人の能力で決めるべき。 プリウス乗ってるのは、本当に老人が多い。
笑えるぐらい。 だから、事故＝プリウス＝老人
が成り立ち、プリウスに原因があると誤解される。 国沢をはじめ自動車評論家とやらは軽自動車を
セカンドカーであるという視点でインプレ書くから
大嫌い 旧型がメインだろ、でもプリウスばかり
経年劣化における対策方法は？
また、機械的要因と対策方法は？
それを書けよ。
全くいくらもらった？ 331 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/06/08(土) 07:50:19.68 ID:DPPSinID0
>>198
https://i.imgur.com/Bg1qdzz.jpg
撮ってきたわ
後期型フィット3HV
これはNレンジからDレンジ入れた時に出る警告
ブレーキ踏んでないとDレンジとRレンジには絶対入らない仕様
ちなみにNレンジでアクセル踏んでも警告は出ないで空回り >>23
俺プリウス乗ってるけど、トルクが凄まじいなんてことはまずない
交差点で青になってからの加速のときも、意識して深めに踏むようにしないと周りに迷惑がかかるほどトロい >>1
プリウスに乗るやつは勘違いが多いから！！！！ >>8
そういやVWのDCTはもう故障しなくなったのだろうか
中国みたくDCTだけでも長期保証付けてくれないかな またメーカー擁護のバカ記事か
こいつ存在価値ねえんだよ >>1
擁護になっておらんがな 海老蟹(^。^)y-.。o○
>結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる。 >>18
マツダは小型車のデミオ含めて一切ない
マツダにみんな乗ればいい わたしの愛車のシフトレバーだけどブレーキ踏まなくてもNからDに入るしアクセル踏み込んだままでもDにはいるよ
https://i.imgur.com/FHvn2vk.jpg
プリウスみたいに高性能なモーター積んでないから飛び出さないけど
というかモーターの馬力が弱いからって何を言ってんかな？あの猛烈なトルクは無視？
プリウスミサイルの真実はブレーキだと信じて疑わずにアクセルを踏みちぎることやろ？この前のミニバン暴走はプリウスじゃなかったじゃん >>30
77 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/06/08(土) 07:16:28.74 ID:emA6UeyK0
>>30
面倒くさいからコレみれ
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU
独特のシフトの機構そのものが問題
残念ながら最新のモデルチェンジプリウスでもなるようだ >>31
フィットもプリウスとシフトが一緒だな
ってか、運転席側にメーターあっていいな～
プリウスは左ハンドル車とパーツ共用だから車のど真ん中にメーター表示が来る
運転席側には無い >>1
慌てず確実にやるニダ。
ひ る む な～
怯んだ奴からは、生活保護を剥奪スミダ
現代自動車をサムスンにするニダー
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ で、プリウスの数にしては事故がめっちゃ多い理由は何にするんだ？ いつのモデルで検証したのか書いてないじゃん
通常こうした検証をする場合は
何年型とか条件に関する記述があるもの
それを一切書かずにこういう記事があると
トヨタの意向で書かれた提灯記事を疑いますよ キジ沢さん。
この記事書くのにワーゲンからいくらもらった？ ペダルの位置はありそうだな
普通ならアクセルの左にブレーキがある認識はあるだろうけど
高齢者がパニックになったらまっすぐ足出したところにあるペダル踏みそう
アクセルペダルってまっすぐより右側にあるのが普通だもんな デカい物は何でもいいという古い観念にとらわれたジジィが
金にあかせてでかい車買ってるから
ジジィがプリウス乗ってる率が高いってだけだろ 国沢さんが書いたテスラ青山の記事は悪意に満ちているようにしか見えないけどね。 >>36
壺三は輸出のために日本農業をアメリカに売り、
黒沢は海老蟹のために、人名を売るのや(^。^)y-.。o○ 国沢光宏って、視点論点がずれてるんだな、実際にプリウスが飛んでるからこう言われてる >>1 テレビを見てたら、
「アクセルとブレーキのペダルは近い方が踏み間違えを起こしにくい、離れていると踏み間違えを起こしやすい。」
と専門家の人が言っていたよ。 >>50
メットと手袋置いてあるだけなんだが
そー以外で汚く見えるからそういうマットを作ったいすゞに文句いってくれ 馬力だけで発進加速を語る素人
制御のことなんか何も知らない癖に >>1 「プリウスは、シフトのパターンが間違えやすい。」という指摘があるよ。 >>39
意図しなければ、シフトチェンジ出来んがな(^。^)y-.。o○
プリウスは袖口が引っかかて、意図せずにシフトチェンジするのや >>23
搭載されてるモーターの定格容量によるんじゃね、INVもついてるだろうし >>1 アクセルとブレーキのペダルの踏み間違えは、
特に高齢者に多いそうだが、若い世代の人たちも踏み間違え事故を起こしているそうだよ。 >>56
その指摘はプリウスタイプのシフトを使ったことが無い奴が想像で叩いてる
あのシフトのパターンが間違えやすいとか、まずありえないから ほら は た ら けー
働かない奴からは生活保護を剥奪して
徴兵スミダ
現代自動車をサムスンにするニダー
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ >>1 そもそも高齢者の事故で圧倒的に多いのは、高齢者が被害者になるケースだよ。 >>57
アホか
袖口がひっかかるって、お前はコスプレの衣装来て運転してんのか？ >>12
じゃあお前は自分が乗ってる飛行機のパイロットや
電車の運転手の年齢が判るのかよ、そりゃもう特殊能力だろ パワーモードだと発進時もエンジンとモーターでという記事もあるが。
エンジンもかかていないのりはじめや、 エコ、ノーマルモードでは しばらくはモーター走行なのかもしれないが。
コラム自体がパワーモードがないかのような内容。
画像の写真も 左側のぼやけている部分がモードの切り替えスイッチだ。
バカにしてんのかね。 右足伸ばした先にアクセルペダルがあるとか、今すぐリコールしろよ。 >>56
暴走にシフトパターンは関係しないんじゃ
だって走行はDしか使わんし >>1
高速で突入して歩行者対向車なぎ倒しと関係ないだろ
踏み間違い突撃とか数十年前から世界びっくり映像の定番ネタだし 仮にも自動車評論家とやらならばトルクとパワーの区別はつけてほしいな この名前覚えてるぞ
VWの排ガスちょろまかしのときにアホな擁護してたヤツだ 現代自動車を サムスンにするニダーーっ！
失敗したら、生活保護を剥奪して徴兵ニダ
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ >>18
あれ、ブレーキペダルってこんなど真ん中に付いていたっけ？ エンジン音がしないからアクセル踏んでる認識がない
シフトはおまけだな >>72 バックと前進が間違えやすいという指摘があるよ。 出だしが悪いがベタ踏みがクセになってるとか？
動画を見た感じでは、ＮなのかＤなのかＲなのかが分かりにくいな。 日本は年長者を敬って大切にする国だったのに
酷いなお前ら。
もしかして、日本人じゃないのか？？ >>65
はい、ニワカ(^。^)y-.。o○
それとも海老蟹か >>72
そもそも他のAT車と変わらないからな
スタートするときはPから手前に引いてDに入れる
バックするときは奥のRに入れる
プリウスと一緒 言葉のトリックだな
馬力は低い
確かに低いが発進時に必要なのはトルクだ
ディーゼルエンジンだって馬力はやたら低いが低回転からトルクがもりもりなので発進はラク >>68
いいこと思いついた。
センターコンソールに肘乗せたDQN乗りにすれば、右足がブレーキペダルに来るんじゃね？ >>83
よくみたら名前からしてお前ヤバイな
気持ち悪いからNGしとくわ 遂に現代自動車をサムスンにする
絶好の機会が来たニダ
ホロン部 突撃ニダァァァアア！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ >>60
普段からAB(C)ペダルを踏み慣れて無いんだろうな
急ブレーキ踏む経験が足りない トヨタは技術開発や改良より、広告宣伝費やライターに大金を鬼のように
ぶち込んでブランド力を保っているのが
丸わかり。 >>57
わたしプリウス乗るけどそんな簡単に手が当たってシフトが入ることなんかないし
袖なんかが当たった程度でシフトチェンジするような場面でアクセルかブレーキ踏むか？
プリウスを擁護するつもりはさらさらないが主張が変だぞ そうか！
欠陥を探って正論を吐いてるようで実は脅しているというビジネスモデルか。
やるな 提灯🏮w
いいなぁ自動車評論家は
いつも新車乗れるし
提灯🏮インプレだけどw 動画見たがあんなジョイスティックみたいなシフトレバーなんだな
あれじゃどこに入ってるか感覚でわかりにくそう
レバーは大きくガコガコしてる方が良いな、爺には >>82 今の日本の国民の間で、日本の社会で、一番激しい対立は、
年金などで高齢者と若者・現役世代との対立、
(無能な上の世代の人たちがいるから、若い世代の有能な人たちが割りを食っているなどで)40～50代とそれより若い世代との対立など、
『世代間の対立』だからね。
だから、勢い、ネット世論もマスコミも高齢者批判、高齢者バッシングに傾きやすいようだよ。 ウインカー出しっぱなしでも長時間気が付かねえのに警告なんて意味ないよ。シートがポンピングするくらいにしとかないと！
っていうか、
エヌレンジでのはアクセル無効にしろよな
アホですか？ >>87
ってか最近の車ってこうなの？
オッサンのATの常識は、PかNレンジでないとエンジン始動が出来ない
ブレーキを踏まないとDレンジに入れられない
ハイブリッド車って違うの？ プリウスは大量に売れているから代名詞なんだろう
エンジン車のアクセルを踏みっぱなしだと、非常に五月蠅いから廻りにも分かる
プリウス系の電動は、バッテリーが一杯だとアクセル踏みっぱなしでもモーターで走るから、静か
気が付いたら暴走車が目の前に来る事になる 人間の認知ミスを前提に作ってないのはちょっと異常
世界一の高効率生産のトヨタでこそありえない
やっぱプリウスは製品企画の段階からどっかから金が出ておかしなことになってんだろ
自動運転絡みの怪しい計画のさ
ユダ金臭ムンムンのプリウス 発進時に重要なのは馬力じゃなくてトルクだよな
シフトとかそんなことより特性上モーターのトルクが太いことが多いに関係してると思うが 今こそ成長したホロン部の魂を見せるニダーっ
失敗したら生活保護を剥奪して徴兵ニダ
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ こういう奴らはもうパニックになってるから普通の行動は取れないのよ
パニックになるきっかけはちょっとした衝突や意図と違う動作など色々 >>102
ゆとり世代が年長者より優秀なわけないよねw >>3
奴は気まぐれで人の理性破壊して大事件を楽しむからな 公安はプリウスが事故る度にアカとチョンコのガサ入れをやれや
いつまでたっても死人がへらんぞ？ >>90
トヨタって会社に売り込んでるんだと
社用車ってほぼトヨタでしょ くんに沢さんもプリウスでミサイルかましてる動画ありましたやん
サーキットでマツダの車借りて後ろから煽ってどけよおらー動画
も上げてたしｗ 他の車種はどうなんだろうとBMWをググったけど、これも大概だな
全体的に中央に寄っていくのが今の車の現状っぽい
http://i.share.pho.to/284b0c69_o.jpeg >>113 それは違うと思うよ。
「日本が戦後、経済成長出来たのは、戦後減っていた人口が元に戻って増えて来たから。」
という意見があるからね。 >>28
殺しの楽しさなら一部の人に伝わったみたいだな ルマンとかWECのレース中のHV車のピットアウトって
ある意味こわい >>54
ホコリやチリが多くね？
いすゞ関係ないだろｗ 飯塚の暴走事故もエコーモードだとあそこまで加速はのらないのではないかとおもう。
どのモードにはいっていたかはけっこう重要な話。
うっかりパワーモードに入れていたというのは常識的にはかんがえにくいが
８７歳だと、モードの変更の存在自体も知らない可能性もあるとおもう。
パワーモードはプリウスの売りのひとつでもあるのだ。そして使う場所を間違えれば
暴走のリスクが跳ね上がる。知らず知らずのうちにじじいたちがつかっていたとしたら
シャレにならない。 >>105
Dレンジはブレーキ無しで入れられるだろ
34スカイラインも100系ツアラーVもATで叩き出来たよ フロントガラス寝かせすぎて
運転席からペダルまでが遠い
身長低い人でも足が届く様にする為
異常にペダル配置が中央に寄ってしまった足元狭くて見えないし
メーターでシフト確認し辛いセンターメーター
異常に存在を主張するエコ運転ガイドとナビ画面
そりゃ年寄りは混乱するよ。 騒いでいるのは車を持たない運転しない連中だろうから、いい加減なことを書いている
ほとんどがアクセルとブレーキの踏み間違いだろ ロウソクに火を灯して団結スミダ
失敗したら、生活保護を剥奪して徴兵ニダ
ルノサムスン マン セー
ルノサムスン マン セー
ルノサムスン マン セー >>108
だなァ
人間は想像もしないミスを犯す生物が大前提
「XXをするとYYだから、人間はZZする筈！」ってロジックでシステムを組むって有り得ないかとｗ
「アクセルを踏むと大音量が鳴るから、運転者は気付く筈！」
有り得ないロジックだよ ペダルの位置が悪いという話もあるけど、軽バンとかもっと酷いよね。それでも暴走は多くないから、シフトとかハイブリッドとの合わせ技なのかね シフトレバーは、運転中注視はしないが、常に視界に入る。
どこのポジションになってるか、というのは
メーター内のインジケータよりハッキリ分かる。
過去シフトミス防止にはゲート式が良い、と言われているのもそのせい。
他社よりもゲート式が多かったトヨタが
あのプリウスの分かりにくいシフトにしたのは合点がいかない。
もしカローラや、マークIIのままだったら、起こらなかったミスかもしれない。
同様の理由で日産EVもダメだと思う。 統計上老人の暴走事故率が増えてるデータあるんか？
凶悪犯罪と一緒で減ってるのにマスコミの印象操作で増えてるようにみせかけてるんやないか？
ホンマは自動ブレーキの普及で減ってるんじゃないんか？ そう言えば昨日海浜幕張駅前で歩道に乗り上げたタクシーもプリウスだったな。 早急にスバルの誤発進防止システムみたいなのを搭載するべきだわな。 >>1の動画見たけど、
高齢者はこの警告高音は聞こえないんじゃない？
いわゆるモスキート音ってやつ。
自分は令和生まれだから聞こえるけど。 >>117
20万km走る営業だとヨタしか選択ないのが現実
ハイエース、プロボックスの頑丈さは他にない メーカーは爺専用車を作るべき
名前はらくらく安全カー
計器類の表示は大きくみやすく
シフトレバーも大きくガコガコ式に
エンジン音も大きく振動は車内に伝わるように
最新の技術は自動ブレーキのみ >>120
うちの若手社員は指示されないと何もできないカスばかりだけどねー 高齢者が車を運転するからだろ
60歳以上は車の運転を禁止にすべき >>102
つーか人数差があり過ぎて
年寄政策ばかり罷り通るからでしょ
個人的にはこの格差が最大級となる、
今の5ちゃんねらーが年寄になる30年後とか空恐ろしいことなりそうなのが… >>142
指示以外のことをやってメチャクチャにする老害 昨日今日のウワサのように書いててワロタ
つべの今日のプリウスは前からあるでw >>127
> Dレンジはブレーキ無しで入れられるだ
そうなんだ…
オジサン、びっくりだワ 車体に問題があるんじゃなくて、プリウスに乗るユーザー層に問題があるんだろ >>142
それはそんなのしか採用できない会社が大したことないということでは？ 世界の主流はディーゼルでしょ雉沢さん
それともEVに鞍替えかな >>18
最近なのか？
自動車の形状は昔から変わらないのに？ >>148
30年くらい前の車でも出来るはずだけど・・・
32スカイラインとか >>145
もっと成果出すにはどうしたらいいか、という発想が全くないんだよ
言われた通りにやって成果出ないのは上司が悪いとか思ってそうw >>132
「液晶ディスプレイに書いてあるからよく読め。ちゃんと書いといたからな」」とかね
まるで保険の約款じゃん
運転中に液晶への給電が不安定になってディスプレイが表示しなくなったらどうすんだよ
振動だらけで電装品の安定性が先ず物理的にシビアな自動車はその辺り想定内じゃないとおかしい 記事に書いてあるいろいろな対策がなされているにもかかわらず
事故が頻発していることをミサイルと揶揄してるんだろうな。
安全対策が機能しなくなる状況を真剣に調べてみるべきだと思うよ。 >>148
安全運転に徹するなら知らなくてもいいことですし >>139
家の前に猫よけ超音波撃退器を設置したんだけど、
通行人にも反応して高周波を出してて、
見てると十代の奴は「うわっ、やめてくれよ」って顔するけど、
40代以上の人は無反応。
面白いよねえ。
まあ、悪いから場所変えたけど。 >>148
ゴメン、ひょっとしてN→DじゃなくてP→Dのこと？
それなら今も昔もブレーキ踏まないとダメだね N→D検証の結果プリウスミサイルと呼ばれているのではない
実際に建物や歩行者に特攻するからミサイルと呼ばれているのだ >>119
比較能力の無い奴だなお前
これはアクセルは壁際だし、二つのレバー軸が違う方向
プリウスとは全然違うな ブレーキとアクセルが左に寄ってるからだろ
要するに設計ミスの欠陥車 >>155
それは間違いなく上司が悪い
責任を考えたときに部下のせいにするからな
成果を出すには上司の方針が必要 ノートのeパワーのが現レンジ分かりにくいし、加速が強烈
ジジイが事故りそうなのにノート人気無いのかな？ >>18
クルマを運転したことなくてネットで拾った知識しかないと分からんと思うが
それはスペースがどれぐらいでシートのセンターがどこなのかが重要なんだよ 評論家として事故を防ごうと言う気概もなく
トヨタの太鼓持ちで小銭を稼ごうとしてるように見えますな
自動車に詳しいならプリウスに事故が多い原因を分析して助言するのが業界発展の為に必要な行動だと思いますが バカに運転させればいくら安全対策してても無駄。
首の動きの悪い老人がフロント視界の悪いプリウス乗るなんてアホもいいとこだ。 >>139
んで聴こえるように音量音質カイゼンしたら
今度はショックでパニックと
言い訳を必要とするシステムはダメだよ
「○○になったら○○を○秒間長押しせよ」とか
車でそんなん嫌だよそんなんｗｗｗｗ つーか予防薬すると注意力のない奴や落ちてる奴は運転すんなってことだろ
ジジイらから免許取り上げろ >>18
外見がどんなに好みでも足元がこれだと運転しづらくて買う気を無くす
一度気にせずに買って本当に後悔した なぜプリウスの事故率が高いのかを全く検証せずに
トヨタ擁護に徹したトヨタの提灯記事
こんなのが多いからプリウスミサイルは継続的に発射される >>148
昭和のアルト、ミラでもN⇔Dはブレーキ操作いらんでしょ
シフトチェンジ前にはアクセルオフにするもんだけどこれも古い操作なのかもしれない >>125
>パワーモード
そのパワーモードってマニュアルだとローギアだから馬力はあるが速度が出ない、高速ギアだと
速度は出るがエンストするってなるわけだが、プリウスは馬力と高加速を同時に出せるのか？
ま、飯塚上級国民は十分加速してた挙句のミサイル攻撃だが… >>128
写真や動画見たけどあのインタフェースはマジでクソだな 飯塚は走行中に何かおかしいと気付いてから路肩に接触し始め暴走してる
シフトのパターンなんか全く関係ない
プリウスのシステムか飯塚の体かのどちらかに原因がある 暴走者にプリウスが追突される
↓
事故の様子が報じられる
↓
大破したプリウスを見てプリウスが暴走したと騒ぎ立てる
福岡の事故なんて正にこれだからな ってかAT乗らないんだけど、R→N→Dがアクセル踏みっぱなしでも変速可能って冗談やろ？ ATってPレンジじゃないとエンジンかからないとか、ブレーキ踏んでないと
エンジンかからないとか、車種によってローカルルールなかったっけ。
老人はふとした拍子にそれを忘れてエンジンかからないとか騒ぐことあるし
MT乗ってたからかNを結構使う人いたりで、理解を越えるからなぁ。
事後は正確に覚えてなかったりだし、真因はわからんね。 >>125
ジジイならパワーモード使わないだろうと思ってたけど、
ジジイたちが実は好んで使ってるという説もなくはないなｗ 踏み間違えは全世代で等しく起こってる
踏み間違いから復帰して事なきを得るのは若い方が有利
要は年寄り運転すんなってこと
高齢軽四の事故件数のほうが多いのが現実 今さら騒ぐことじゃないんだよ
Twitterではかなり前から#今日のプリウスってハッシュタグがあるんだから
プリウスの事故が目立つのはプリウスが売れてたくさん走ってらからを
あらゆる層が購入しているからに過ぎない
プリウス以外の車も事故起こしてるよ 爺婆は普段から急加速してるのは多いよ
急ブレーキも多い シフトの違い ペダルの位置 プリウスミサイルはありえるのか。
基本、どれもプリウスの欠点だろうが 加速が弱いとかウソかいちゃいけない。
まあ、パワーモードについていの言い訳コラムを待つことにしよう。
モードの切り替えによって、プリウスは挙動は著しく変化する。
エコモード もっさり 加速しにくい じれったい
ノーマルモード ふつうっぽいけどやはり加速はあるかんじ
パワーモード グングンっと 昔のラジコンみたいな挙動をする。
パワーモードは、歩行者がいるようなところでは、まずつかえないモード。
停止からの発進も、グングンいく。 踏み間違えなんておこしたら、それこそプリウスミサイルに変身する。
やはりプリウスが抱える一番のリスクは、加速性能にあるとおもう。 >>97
ホンダに乗ってるが、NからDにはブレーキ踏まないと入らない 発進時クリープ現象使わない奴は年取って必ずミサイル発射すると思う コンビニとかでもバッテリーモードで走り出すと音がしないからキモイ 老人 高音 でググってからモノ言えや
老人はピー音が聞こえねえんだよ 普通のレバーはそんなに簡単にシフト動かないし
プリウスは何かの拍子にシフトレバーが動いても認識しにくく
ホンダや日産の同じシフト形式のやつは安全措置があると言うことなのに
論点をずらしてる >>87
人生NGにしとけ海老蟹(^。^)y-.。o○ というか国沢が擁護するんだから、プリウスに何か問題があるのは間違いないだろ
提灯ライターだぞ、こいつ プリウスの保有世代が老人が圧倒的だからこうなるんやろ
単純に分母が多いから 自動ブレーキのプログラムミスで、何かを認識すると
アクセルとブレーキが入れ替わるんだよ Nレンジでアクセル踏むと警告鳴るのか、プリウス乗ってるけど知らんかったわ トヨタは一番売れているだけあって、きちんと車を作っていると思うよ。
他のメーカ、スバルとかなんて、カッコつけてる感じがするけど、所詮二流、
驚くほどよく壊れるし。 スタートからの加速で重要なのは
馬力よりもトルクなのでは？ プリウスユーザは分母が多いのか多くないのかいうことが時々変わるからよくわからん こんなかっこ悪い車買うってことはそれだけ車に対して無頓着、
当然運転に対しての意識も低い人間が多く乗ってるからたよ
1ボックスでもないのにアッパーマウントからAピラー生えてるような車なんてよく買えるよな ピー音(笑)
カイゼン後 「 ピー！うわわわわなんだなんだ → ドカーン！ 」 バックに入っててピーピー音が鳴ってても
間違える奴は居るし 雉沢さん、今度はトヨタからカネ貰って書いているのかね。 そもそも接触を起こしたら、パニック状態になってアクセルを踏み続けるような
キチガイが運転をやってるんだから、無能ドライバーには運転する資格がない。 >>77
こんなもんだろ
もっと左に寄せたいなら、足踏み式パーキングをやめるしかない いきなり急加速する機能は敵の攻撃をかわすのに必要不可欠
まぁトヨタはイスラム国でも人気が高いそうだからそういう事だろw 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>210
コーナーセンサーとかもピーピーいうから
何の音?ってなっちゃうんだよね
すぐ鳴り止むし
新しいのは音声案内になってきてるけど
ナビも良くしゃべるし 「何十万台も生産していればごくまれにに不良品が出る事もある。ですからプリウス同士でやりあって欲しいんですよね」 >>212
そう見せかけてトヨタ陥れてる感じがする。
プリウスだけターゲットになってるなら
次期プリウスは一時中止すべきかも。
風評被害はえげつない。 何の核心にも触れることなくプリウス擁護
車に一切の原因が無く全て運転者の人的ミスってことか
メーカーの提灯記事書くだけのモータージャーナリストが台頭して以降、
自動車はつまらないものになり売れなくなっているという相関関係にでも切り込んでほしい >>216
いきなり「社長に会わせろ」って、クレーマー？ 今のプリウスとか、フロントガラスの根本が前輪のまっすぐ上の位置と重なるところまできてる
http://i.share.pho.to/bedb823d_o.jpeg
昔のとある名車なんか見ると、フロントガラスの根本の位置は前輪位置の上方と重なることは無い
http://i.share.pho.to/7fba15bc_o.jpeg
プリウスは足元が窮屈だ >>18
昔からだよ
昔からあって運転押しやすさとスペース活用のどっちを優先するか問題であって
大した問題ではないし消費者が選べばいい
軽のタイヤが端についているものはたいていそうなる
https://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/interior/
https://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/interior/img/img10.jpg
これでさえ問題になっていないのだから
運転上必ず危険というものではない >>177
自転車で走るのを例にとれば、うしろから誰かにおしてもらって、のけぞるかんじ。
そのあとも、踏み込めば踏み込むほど、自転車と同じ速度でおしてもらえるかのようなサポート。
すんごくやさしくアクセルペダルにタッチすれば普通にもはしれるんだけど。
普段の感覚がのこっているから、グンって加速する形になってしまう。やはりモーター独特の加速。
時速１００キロ、１２０キロくらいまでは、ストレスなく加速する。（一般的な車と比べて）
そうだ、これつかうとスピード感覚も軽く麻痺する。 プリウスでNレンジ使わないなら、なんのためにNレンジがついてるの？
こういう操作系のUIは、ハイブリッドでもEVでも従来と同じ形式のチェンジレバーに
すべきだと思うけどな。 ノートe-POWERニスモで同じ状態になればとんでもない加速をすると思うが この人って本当に気持ち悪い文体だよな
一発で分かるわ 馬鹿ｗ
実際にあれだけの事故を起こしていて、
その現実を前に、「なるわけ無い」「こんなに安全だ」ってｗ >>222
他のメーカーからお金貰って
陥れる記事書いてると言った
疑いもあるんだぜ。 こいつの子供が本田にいるとか前炎上した時に書いてるやついたけど >>1
つか、変すぎるシフトレバーだよな
マジでキモイ ミサイル状態になる時に必要なのは、馬力じゃなくてトルクじゃねーの？
エンジンと違って回転数上げなくてもMAXトルクが出せるモーターだから
ミサイルになるんと違うんか？ こいつ、エビカニ貰って擁護してるだけだろ。
車評論家って基本クズしかいないよな。 >>225
モーターはゼロスタートでフルトルク出るからな。
プリウスの出足が悪いとすればそういう制御にしてるだけや。
出足勝負ならEVやHEVには絶対勝てん。 国策のテロ装置としてのプリウスよ
民生用として開発し市場に出せば、悟られないわけだよ
これを世界中に普及させて、状況次第でテロ装置と化す この人は本当に専門家なのかね
全然納得できる理由になっていないがね 実際にプリウスの暴走事故が多いのだから、なんらかの原因がある筈。
老人が原因なら、どの車種も平均して暴走事故がある筈だが、プリウスに突出して
多いことを見ればプリウスに構造的な事故原因があるのは明らか。 >>154
なんでDレンジにブレーキ踏まず、入れられるようにするんだろうｗ
エンジン全開でPに入れるとか？ ヨタ車ってスロットルの味付けがおかしいからちょっと慣れると皆ガバ踏みする
ちょっと動かすくらいで床まで踏むようなバカ量産してるのよ >>241
馬力が低いから安全とか宣ってる時点で素人以下だよねぇ 変なシフトレバー ＋ センターメーター（見えにくい） ｗｗｗ オラ！もっと力いれろ
ロウソクに火を灯スミダ！
失敗したら、生活保護を剥奪して徴兵ニダ
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ プリウス買って乗れみたいな?人殺しの片棒担ぐんか? >>248
馬力が半分とかの説明は子供だましにしか見えないね。 >>Nレンジからバックギアにもそのまま入る
随分危ない車があるもんだなww いい加減な記事書くな >>200
また”分母”か・・・
分母の問題じゃなく、”割合”が高いって出てただろ。 ハンドルみたいに
ブレーキとアクセルペダルの位地も調整可能にすればええやん >>224
いや～、スズキの軽と比べられてもｗ
昔のとある名車の足元だが（テープデッキがある時代）
足元の広さが今のセダンと違うでしょ
http://i.share.pho.to/6ae0dac6_o.jpeg 人間は本能的に怖いと足をまっすぐ突っ張るから、まっすぐの近くにアクセル置くのは怖いね
まっすぐはブレーキ、アクセルは右の少し離れたとこでいい 本当にプリウスが危険なら保険料が上がってるはず
そんなことないんだからお前らのデマ確定 警告音が鳴るから安全って論調に笑ってしまう
音とか意味ないぞ >>156
> その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、警告ランプまで点く。
> 異常な操作だからだ。
> 普通ならココでおかしいと思うハズ。
> というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。
国沢光宏って評論家はアホかと思うゾ
こんなのが評論家として生き残れるのだから車も良くならないワ プリウスを恍惚の表情で操り
人々を次々轢き殺す高齢者
前代未聞の令和時代へ 最近の老人暴走
池袋暴走・・・プリウス（トヨタ） 87歳
千葉暴走・・・プリウス（トヨタ） 65歳
名古屋暴走・・・プログレ（トヨタ） 87歳
福岡暴走・・・エスティマ（トヨタ） 81歳 >>241
この人は昔からこんな感じだね
知識はあるけど言ってる事が的外れ やっぱあの変なシフトは発射装置だったか！！
プリウス危ねえよ！早くリコールしてシフト周辺作り変えるかCPUのプログラム変更しろ！ >>239
いや
フルに出るほどプリウスはバッテリーを積んでいない
ミッションの特殊性でエンジン出力は一部は必ず発電機で電気にしてからモーター経由で駆動する仕組みになっている
このエンジン経由の電気も考慮したモーター出力になっているため
エンジンが回っていないと出ない >>265
80歳以上で運転したい場合は年間300万円税金徴収してもいいな >>257
あ、それはあるかも
ちびにはプリウスはでかすぎるんよ
視認性が悪くて運転しずらい
ハイエースとか軽自動車のほうが運転しやすいｗ なんで加速で馬力の話してんの？
低回転からでもトルクが出るのがモーターのメリットでしょ？ ＰとＤしか使ったことない
ギアも切り替わりが重めだから表示通り
どこに入れてるかすぐ分かる
それでも信号待ちで踏み間違ったことあるが
そこからパニック急加速１００キロの理由には
ならないと思う
ブレーキ踏むか足放せば速度落ちるし
意識失ってた説を支持するわ https://www.youtube.com/watch?v=5STduxSu-cA
動画見て思ったけどプリウスを批判しているのではなく
高齢者ドライバーを批判してプリウスミサイルって言ってる気がした 俺が仕事でトヨタ車に乗るときに気を付ける事、ブレーキペダルの位置
アクセルが中央よりなんだよね
はじめて乗ったときアクセルを踏んでエンジンをかけようとしていたw >>160
シフトパターンを知らないが、Dレンジに入れるためには、必ずブレーキを踏んでいた希ガス 猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫
ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>258
スズキに限らず軽の四隅タイヤに置けばああなる
だから最近は座席の下あたりに置く場合が多い
ただこれもホイールベースが短くなるので安全上は劣る
貼ってる画像もホイールハウス進入してるだろｗｗ >>270
ハイエースはええな。長く売れてるだけあるわ。異様な設計がない。 御用ライターだからな…
日本はメーカーもライターももちっ持たれつだから悪く書けるわけない。
徳大寺だけは違ったけどな。 事故起こしてるのジジババだけじゃん
多くのジジババは金があるからプリウスに乗る
それだけじゃんよw どっかで出てたが高齢ドライバーはがに股でヒールアンドトゥになりやすく、それに気付かないらしい
だからブレーキ踏んでてもアクセル踏みっぱで… 中国韓国の悪口はずば抜けている。
日本の次は、トヨタとパナソニックだもんな >>176
昭和の終わり辺りか、ブレーキを踏まないと、Dレンジに入らなくなった感じかと Nレンジよりも、知らずにパワーモード的な奴に入っていて
不意の加速にパニックの方がまだありそう。 >>1
悪意に満ちているのは池袋の被害者感情を逆なでするこの記事だ >>265
千葉暴走・・・プリウス（トヨタ） 80歳
も追加で プリウスに限らないけど、最近の車って左ハンドル車作るときと共用パーツ増やしてコストダウンしてるから、
メーター表示が中央に来て視界に入りにくくなってる
それも問題だろうね
http://i.share.pho.to/e7ad9388_o.jpeg >>284
特大痔さんはフォルクスワーゲンべた褒めだったじゃん
不正発覚前に逝ってしまったが。 シフトレバーのデマ周知が進んでしまったので警告音のデマに切り替えていますw
パヨチョンはやはり無能 >>239
停止時はアクセルペダルにふれても反応なし 無音で走り出す。
瞬間的加速もモーターによって実現。
プリウス暴走の問題点は「モーター」にいきつくかも。
調整不足というか、まだ全面にだすレベルではないのかもしれない。
新型プリウスには急加速抑制機能とかつくとのことだが、こういう機構がはじめから必要だった。 >>261
プリウス、保険料率は高いで
高い盗難率も絡んでるらしいが プリウスの保険は、そのうち、フェラーリと同じ扱いになるかもしれないなｗｗｗ >>278
昔はどこも、P、N、D、R一直線だよね
まずはブレーキ踏んでエンジンかけてレバーをDにしてサイドブレーキ外して発進
その後アクセルに足を置くってなかんじで 実際乗ってみて分かったがシフト自体は一日で慣れるし、慣れたら省力で済むから案外悪くない
ただしあくまでもプリウスしか乗らないならの話
このシフトはオプションにしとくべきだったと思う 松田次生に検証してもらえ
与太寄りの発言なんてしないから >>297
特にゴルフイチ推しだったな。
このクラスは国産は話にならないという持論だった。 従来のクルマもＮレンジで全開にしてDレンジに突っ込むことで
ロケットスタートができる。しかもそれは、エンジンの最高出力の100馬力以上で急発進していく。
と言っているが、ニュートラルでエンジン全開にすればうるさすぎてどんなボケ老人でも気付くわｗｗｗ 世界初のハイブリッド車プリウスの名がこんな風に揶揄されてトヨタは悔しくないのか
黙りを決め込んでるトヨタだが今後の対応が見ものだな >>283
高さがあるし、周囲の視認性がとてもいい。ハンドリングも快適、サイドミラーも見やすい
日産キャラバンはどこか雑で使いにくい気がした 「有名な自動車評論家もプリウスには問題ないと太鼓判を押しております。安心してご購入ください」 >>8
蟹沢「世界はクリーンディーゼル」
世界「ディーゼル全然クリーンじゃねえよ！」 >>1
中国製、韓国製、プリウスを買う人はマジキチ 自分達の立場が分かってんのか？
ついに「在韓米軍」撤収の号砲が鳴る 米国が北朝鮮を先行攻撃できる体制は整った[06/07]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1559920296/
絶好の機会を逃さず突撃スミダ！
失敗したら、生活保護を剥奪して徴兵ニダ
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ 全てジジババが悪い
ボケて頭が逝かれてる奴に
車運転させるなよ >>309
ボケ老人が気づく訳ねーだろw
MTのホンダ製ロゴに乗ってる、うちの家の前のツンボのジジイは
高回転のレブリミットまでブン回してから、クラッチをジワジワ繋いで発進してるぞ
珍走が枕元でコールやっても、すやすや寝てるだろうよ やっぱり車はMT車に限るな
MT車→燃費良い車両価格安い運転面白い
AT車→燃費悪い車両価格高い運転面白くない暴走の可能性ある
AT車買う奴の気が知れんな >>291
H29のN-WGNはN⇔Dにブレーキ操作はいらんよ？
吹き上がるor急加速になるのでアクセルはオフにするけど
Pは要ブレーキ >>305
このシフト方式はホンダや日産もやってるし業界標準だろ。個人的にはベンツのコラムシフトが間違いやすい >>255
プリウス乗ったこと無いがこれは駄目だ
今すぐ生産中止にして全車回収しろ ウォーキングコースを歩道から公園内に変えたわ
福岡のビデオを見て以来、車が突っ込んでくる感がはんぱない 保険料が高いのが裏付けだよな
これは流石に隠せない むしろ異常な操作だとはわかるだろ
だからパニックになりシフトをドライブに入れる
> その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、警告ランプまで点く。
>異常な操作だからだ。普通ならココでおかしいと思うハズ。 >>328
公園をオッサンがウロウロしてると、それだけで通報されるかもしれんぞ。今どきは。 >>321
若い人のスマホ事故もけっこう起きてる気がするが 「プリウスは売れてるから」「乗ってる人も多いから」って言うんならプリウスより売れてる軽自動車はもっとミサイルになっているんだろうか
年寄りは断然軽自動車が多いぞ >その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、警告ランプまで点く。異常な操作だからだ。普通ならココでおかしいと思うハズ。
だから運転者が異常で普通じゃないんだからその想像がそもそも前提に欠いているんだろうが
>というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ
結局人間のせいだって認めてんじゃねーかw
別に射手はそれほど問題じゃねーよ
車種に拘りがあるからうだうだと擁護論を言いたくなるんだろうがそんなの知らないよ 国沢光宏という男が
トヨタのけつの穴舐め野郎だということが
よく分かる記事だなｗｗｗ
トヨタのケツノアナは美味しゅうございますまで読んだ >>333
スマホ運転は年内に厳罰化予定
ジジイも厳罰化しろ >>332
お前はもうちょっと社会で揉まれたほうがいい
会社が考えることは１にコストダウン、２にコストダウンだ 車って実は単純なほうがいいんじゃないか？
ガンダムに出てくるモビルスーツよりもザブングルのほうがいいみたいな。
なんつって プリウスのメーター表示は文字も小さいな。
老人はちゃんと表示を見てるのか？ >>18
日本のユーザーは室内の広さや意味のない後席リクライニング機能の有無しか評価しないからこうなるんだよなぁ >>335
ぶっちゃけると、Pボタンは押さずともパワーをOFFにすれば勝手にPに入るから、
パーキングブレーキ踏んだ後にパワーOFFしちゃってもOK ニュートラルアラーム採用以降のモデルで暴走事故が激減したらどうするんだろう >>1
豊田章男社長が欠陥問題でアメリカで公聴会に
呼ばれましたが、トヨタが一時的に制御不能に
なるが、エンジンかけ直すと元に戻るって、わか
っていて公表せず、ドライバーのせいにばかりして
いる事実が明らかになったら、人命軽視という
ことで、社長が国会に呼ばれてもおかしくあり
ません。また、欠陥問題というのは、アメリカだっ
たら何十億円請求とか、そういうレベルの話しです。
池袋の暴走事故では、ドライバーは車の欠陥を
主張してますが、それがトヨタの車の欠陥だと
なったら、株価にも影響しかねない重大な問題
です。
マスコミも必死に、｢踏み間違い｣とか言って、スポ
ンサーのトヨタに加担してますが、きちんと欠陥を
認めさせる方向に持っていくべきです。
ドライバーの主張を無視して、欠陥の可能性に
踏み込まないマスコミも不自然です。
,,%& ＞普通ならココでおかしいと思うハズ。というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。
止めるべきだ（笑）で話は済まないから問題になってるんじゃねえの？ >>1-1000
エビとカニをもってこい、馬鹿たれどもが！ >>342
あらゆる道具は単純な方がイイだろ。
単純な仕組みでできるコトを、わざわざ無駄に複雑にするのはバカだよw。 >>1
トヨタを始めとする自動車会社の欠陥隠し、いい加減
にしてください。制御不能になっても、パソコン再起
動すると不具合が直るように、エンジンかけ直すと元
に戻るんです。私には欠陥とわかるドライブレコーダー
の映像があります。一時的にハンドルもブレーキも効か
ず、Pレンジにも入らない制御不能になる現象が起こる
ことをきちんとトヨタは認め、そういう場合には、ブ
レーキ踏んでも無駄で、エンジン切って止めるしかな
いとか、きちんと周知徹底させれば、池袋の事故などで、
人が死ぬことはなかったと思います。マスコミも、トヨタ
など自動車会社に忖度して、ドライバーのせいばかりにす
るのはやめてください。私はこの欠陥隠し問題にこれから
立ち向かっていきます。
父親もトヨタ車で私より長く乗っていますが、制御不能に
なったことはありません。ネットでは2010年頃のトヨタ
車がヤバいということですが、私の車もその頃新車で買っ
たものです。
トヨタは一時的に制御不能状態になる欠陥車があることを
きちんと公表しなさい! 欠陥隠しはやめなさい!
ドライバーのせいばかりにするのはやめなさい!
@# >>1
私の場合、Dレンジに入れたのにバックしました。
車がフェンスに衝突して、駐車場の所有者への賠償責任が
発生しています。
車も傷つきました。
ドライブレコーダーの映像をyoutubeに限定公開で
アップして、ディーラーには見せております。トヨタ
本社お客様相談、国土交通省にも報告しています。
しかし、結局、私の場合も明らかに欠陥とわかる映像
があっても、本社は販売店任せで、素人が見てもわか
らないのに、ディーラーで長々と訳のわからない検査
をしているところを見せられ、訳のわからない説明をされ、
こちらがはっきり｢理解していない｣と言っても、ディー
ラーの店長は、｢検査しているところを見ただろ。車は
正常だろ。｣と言って、何の責任をとろうとしません
でした。本社に再度苦情入れたら、店長の態度が変わり
ました。これから本社の人と会わなければいけません。
その前に欠陥問題に強い弁護士さんに依頼しなければ。
それにしても、トヨタという会社は人を殺す可能性のあ
る欠陥車で公道
を走らせても平気だという姿勢をまざまざと見せつけられ
ました。そんな会社に、車を作り、販売する資格はありません。
&%$ >>332
ヒント教える
配線。配線の取り回しを右ハンドルと左ハンドルで同じにするにはメーターを真ん中付近に持ってくる必要がある >>291
入らなくなったのはRとPの間じゃないのか？ なぜコイツが 雉 沢 と呼ばれるか
その経緯を知れば記事の正確性と人間性がわかる >>352
ケースバイケースだよ
注意が必要な動作は、敢えて複雑な操作を加えて注意喚起したり
わからない奴がいきなり動かせないようにしたりする >>8
糞ワロタ。ド素人か詐欺師のどちらかですやん プリウスで事故った老人の聴力を調べてみてほしいわ
モーター発進だと音も振動もほぼないし、動いてることにびっくりしてパニック
それにペダル位置も相まっての踏み間違い暴走じゃないかなぁ >>349
トヨタが悪いのではなく
人が悪いにしなきゃいけない何かがあるのだろうね。 >>355
本気で言ってる？
運転席付近のスイッチ類があるため配線は同じにならんし
そうなりゃハーネスはどっちみち異なる 雉沢は好きじゃないけど、これは正論。可能性としては全否定できないけど、可能性が
ある順番からしたらプリウスロケットなんて最後の方だよ。プリウスへのヒガミや妬み、
それのが面白いとかいう輩が多いんだと思う。確率で言うなら踏み間違いが９割以上だ
ろうね。 >>22
だけど、どっかしらで線引きしないと
収拾つかなくね？こう言った問題て >>352
4stより2stが単純だからうちのΓちゃんが最高で良いと？w >>31
やっぱり制御が違うんだな
他社のも同じって言ってる奴は制御ロジックを見ていない >>366
まだマットにアクセル引っかかるって言うのは健在らしいね。 ＞Nレンジからバックギアにもそのまま入る。
こいつは車のことを知らない。だからこの記事は信じちゃダメ。 >>309
ガソリンエンジンなら
エンジンがワンワン唸るし
程度の差はあっても振動がでるし
多分モーターの静かさ故の課題 >>367
10代より80-84の踏み間違いの死亡事故割合が少ないから
やるとしても85以降だな >>371
動画にして視覚的に見せればいいと思うんだが
なぜしないんだろうな？
https://youtu.be/MQoki6iTB6M >>359
一般人が日常生活で使う道具に、そんな必要は無い。
ソレが必要なら、過剰な性能と言うべき。 >>372
ホンダのHVはそうなってるってだけで
エンジンATでそうなってるのは外車ぐらいだよ >>220
マスコミも、老人に免許返納しろ、とか、トヨタの欠陥問題から
目をそらさしてるよね。 >>80
奥に入れたら後進で手前に入れたら前進という
既存のATシフトレバーの操作位置と変わらないだろ。
逆にしろとか言うやつがいたら逆にアタマ疑うぞ。 >>8
日本車がディーゼル規制に対応できなかったのは、ディーゼルは排気ガス温度が低いから
排ガスセンサは約700℃で正常に動作するが、ディーゼルの排ガスだと冷えてしまうため
正常な計測ができない
だから、日本のメーカーは欧州でクリーンディーゼルとか言っているけど絶対無理だろと
分かっていたけど、やっぱ、不正やってたのバレちゃったね
国沢は、取材不足 あーあ、またお前らクルマ持ってないのバレちゃったな、、、 >>384
ここまで事故が続くと
警告音が十分機能していないとしか
考えられない 今となってはアメリカの行政は仕事していたんだなってわかるね。
当時はいちゃもんだとおもっていたけど。米市場の参加料をまきあげているだけだと。
技術的な致命的な欠陥がなくても、通常の車との違いや加速力で暴走しやすいのは事実なのだろうし。
これによって、トヨタの特性やリスクってのをアメリカ国民にしらしめることができたようにおもえる。
日本ではマスコミも行政もトヨタを注意することはない。
そしてジジババが今日またプリウスに乗る。 問題は人の感覚・運動の連動性能にいわゆる「自動車」が合わせていないとういことだ。
それゆえすべての「自動車」は欠陥車である。先端的な車としてプリウスが存在するなら
もっと人に合わせて製品製造するべきである。急発進する「プリウスミサイル」について
トヨタは責任を感じるべきなのだ。これらの事故ついては一切コメントが無いのもおかしい。
日本の代表的な基幹産業になっているため暗黙に擁護されている部分が大きすぎる。
その苛立ちがプリウスミサイルという言葉になっている。国際比較ではトヨタは安全
性能への研究開発費の投入が極めて少ないという事実もある。 やっぱり2010年頃のトヨタ車ってヤバいのかね。
私の2回制御不能になった車もプリウスじゃないけど、
その頃のトヨタ車。
福岡のはエスティマだったけど、エスティマって今は
発売中止になってるから、2010年頃のものじゃないかな。 プリウスは偶然Nレンジに入っていても気が付かないわけでしょう
アクセルを踏んでいても警告音を聞き逃せばエンジン音も振動もないわけだから
ブレーキを踏んでいると思ってしまうのでは この前代車で足踏み式パーキングの車乗ったけど
解除するの忘れてしばらくそのままで走ってたわ
プリウスもシフトが今までと違うから勘違いするんじゃないかな 高齢者の車に近付くと
外からでも聞こえるくらい
ラジオのボリュームを
上げてるのが多いから
ラジオの音で警告音が
聞こえてないとかじゃね？ 殺傷能力の高さを見込まれて
北朝鮮がミサイルにプリウスと名付ける日も遠くないな 猿でも運転できるATばかりになって死ぬまで免許返さないようになったのが原因
本来ATしか運転できないような運転能力のないクソは路上に出してはならんのだよ
昔のマニュアル車ばかりの時代ならとっくに運転できなくなっていたようなクソが
平気で堂々と路上に出てくる プリウスは快適すぎて自分で運転してる感覚が乏しい
そのため六感の衰えた末期ジジババはベッドの中で伸びをするように
足を突っ張ってしまい急発進しても「え？わし、なんもしとらんよ？」となる説 >>389
そりゃわかっててそう入力してるドライバーがいないわけではないからな >>388
構造問題じゃなくて、一時的に制御不能になる欠陥が発生するんです。 >>381
プリウスと同じシフト操作形式のハイブリッド車の話をしているの >>397
トヨタの工作員？
このスレ、トヨタ関係者多くない？ 流石に制御不能なら高齢者とか
関係なく起こらないとおかしいから
ちょっとした事なんだろうとは
思うけど ミサイルよりかはロケットやバズーカってイメージだけどな >>1
K沢のホンダを巡る”ウワサ”は悪意に満ちている。 >>401
同じって言ってる人はハイブリッドに限定してないんでしょ 車の不具合でも人間のミスでもいいがまともに原因突き止めろ。 ブレーキオーバーライド有った所で
そもそもブレーキペダル踏んでないんだからしょうがない 操作をXBOXのコントローラにしたら改善したりしてｗ プリウスは運転する楽しさが全く無いのが致命的。
横は後ろに乗っていても違和感バリバリ。
スタイルは初代はファニーで中々良かったが２代目以降変な鰹節みたいになった。 プリウスは いつから老人とDQN御用達になったんだろう
横断歩道がこんでたら クラクションで威嚇しまくりのがいた
隣に奥さんも 乗ってたので いつもやってるんだろうな >>1
ずっとプリウスに粘着してるけど契約切られた派遣工か？コイツ？？ ブレーキでシフトって考えたヤツアホだろ
能がくさってやがる こいつ 専門家？
メーカーの回し者？
悪意ではなく結果としてそうなっている。
プリウスは インジケータを見ないとどのレンジに入っているか
わからないことが問題なんだよ。
いままでマニュアルだって、atだって シフトレバーの位置が その レンジなり
ギアを示していた。 プリウスは違う
それを理解していないことがこういった結果を招く
車の専門家っていうなら、なんで 間違えるかぐらい考えて
統計とかから 記事をかけ、
これじゃ車会社が悪くないって書いているだけだろ。
人間は間違える、お前のようなこんな間違えた記事バッカしゅちょうする
結果がある、なぜそう間違えておこってしまうのか考えろ
馬鹿すぎるこいつの記事
いつもこんなの >>381
日産のシフトノブもホンダと同じ制御
HVのミサイルはトヨタだけということ >>393
それはあるだろうね。
こういうのは自分がわるいけど、ちょっこと効いてるが、ふめば普通に走れるとか、気づいたとき恐ろしかった。
無音だから、少しでも車の状況（オンオフやギア）をわすれてしまうと、誤操作につながる。
プリウスには、いろんなトラップがしかけられているとおもう。 https://i.imgur.com/ThHmVFt.jpg
オフセットがおかしいペダル
さらに操作にフィードバックのないスカスカのシフトレバー
ブレーキ操作をさせずにN→Dに入るシフト
ホンダの軽の方がよっぽどまともな車作りをしてる。
トヨタは日本に恨みでもあるの？事故を誘発したいとしか思えん >>404
私は40代ですが、トヨタ車で制御不能になっています。
これから、他の車のナンバーが映っているのをぼかしたり
してドライブレコーダーのトヨタ車の欠陥がわかる映像を
youtubeにアップする予定です。
国交省のホームページにも欠陥情報たくさんのってますよ。
マスコミが欠陥隠すために、老人の事故だけ放送してるんですよ。
老人以外の事故もたくさん起きてるのに。 >>403
今年に上がったトヨタの塗装はげの時の工作員もすごかったよ。
動画や画像でペラペラに剥がれてるのに、
純正塗装じゃないからだとかさんざん吠えまくってたからね。
その後トヨタがリコール出して事実なのが判明してたけど。 こういう提灯記事書かせて真摯に向き合う気が無いという事だよね
天下の大企業なのにガッカリだよ >>8
この時のご主人はVWで、今のご主人がトヨタなんだろう
実に忠犬だよ >>425
それには動画見てないから
コメント出来ないっす ボケ老人のアクセルとブレーキの踏み間違いなのに
シフトレバーの話になってるのは何故なん？ >>414
川崎だと黒のプリウスはほぼヤクザが乗っている。 >>1
国沢光宏がこんな無能だとは思わなかった
なんで、プリウスミサイルになるのかの考察なし
もう歳だな >>416
純正で引っかかったら大事だしね。
市販のものを売るのもやめた方がいいのにな。
https://youtu.be/uCXVTVU9X-w 婆さんが言うには予科練上がりの爺さんは
高齢者講習で一番運転上手かったって。
技能試験毎年して決めた方がいいんじゃねえかな >>426
ですよね。日本は下請けから何から車関係の仕事で生活してる人が
多いから、工作員湧きまくりになるわな。 プリウス買えない貧乏人でも買える新車コーナー
ホンダN-WGN 109万円←NEW‼
ホンダNBOX138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー110万円 >>421
だけというのであればトヨタ車以外を全て検証する必要がある 記事読んで確信したが
間違いなく「プリウスミサイル」は事実だなｗ
プリウスなんて欠陥車はこれからも暴走し続ける トヨタ車乗り継いで来たけど、先日カローラスポーツのハイブリッド１日借りて乗ったら操作系が違和感有りまくり。堪り兼ねてコンビニで停めて、マニュアル引っ張り出して確認したけど違和感消えなかった。トヨタのハイブリッドって欠陥品じゃないの。 プリウスミサイル論はミスリード
車を知らない連中がわけも分からず飛びついて火がついただけ
Nでアクセルふかして云々は実質全車共通
問題なのはあのオモチャみたいなシフトレバー
プリウスミサイル論は火消しとして逆に利用されてる >>438
N-WGNって昨日だかに発表された新型？
こんな安いん？ 普通の車はNレンジでアクセル全開にしても警告音なんて鳴らない。
どれだけプリウスは親切なんだ。 >>427
ですよね。トヨタはブレーキもハンドルも何もかも効かなく
なる制御不能になって、エンジンかけ直すと元に戻るという
欠陥を隠してドライバーのせいばかりに
してますよ。 >>444
ワゴンRの競合だ。
そもそも最低ラインは100万を切ってた。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【Googleカーナビさんが人殺し何だって】
*Google Maps🗺を使って、カーナビ走行中🚗
綺麗なお姉さん系の声で
「右に進んで下さい」
と連呼するので、意識をしていたら
工事車線に突っ込ませようとして来ました
--
*Google カーナビさんは
これまでに日本人を数千人を、交通事故(死)に合わせて来たそうです ah
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) プリウスミサイルなんてソニータイマ以上に屈辱的だよな
ミサイルなんて大量破壊兵器と同義だからな
俺が開発責任者だったら死にたくなるわ >>309
従来のトルコンATで、Nの空ぶかし状態でDに突っ込んで
トランスミッションが壊れることも無く
ロケットスタートできるって
近頃の国産のATでは普通なのか
20年ぐらい前のカムリグラシアでしかその操作をやった事ないけど
空ぶかしに気づいて、エンジンの回転が落ちきらないタイミングで繋いだだけでも
ガン！って壊れそうなシフトショックあったが（もう二度とやらない） >>433
>bora bora
>1 時間前
>今更ですか？
>
>空き瓶や缶がブレーキペダルの裏に挟まる位常識だと思うよ
なんだこいつｗ >>424
これはホンダのペダル配置がおかしい。
アクセル右に寄りすぎで長時間の運転で疲れるタイプ 現行の法制度ではできるかわからないけど、タウンモードとかにして、急加速しそうなパターンを
AIか何かに判断させて徐行しか出来ないようにしたらいいし、そうしないともう駄目。 >>453
そう。機械のバグをドライバーのせいに責任転嫁して欠陥隠し
してるのがトヨタという人命軽視の自動車会社です。 ＞そんな弱点を持つプリウスが「プリウスミサイル」と呼ばれるのは専門家からすれば不思議でならない。
専門家だからわからない事もあるだろ ブレーキを踏んでいるのに何かのタイミングでアクセルを踏んでいるという信号が伝わる可能性は否定できているのか？ >>455
あれは逆走してても正常に動いていたと記録されてるんだよな。
記録なんてあてにならないことがハッキリした。 >>309
従来のAT車でもシフト操作はそうできるが
スムーズにロケットスタートにはならないぞ
大きなショックがあり貧弱ならATが壊れる
軽自動車ならエンジンがストールして発進できないだろう エネルギーはｍｖ＾２だっけ
HVは重たいしモーターで急加速
大きな事故につながりやすいんじゃないかね 最近踏み間違えの対抗策として左足ブレーキを推奨する声があるけど騙されるなよ？
MT車のミッションペダルの位置にブレーキペダルを配置するならともか……
今の配置で左足ブレーキなんて自殺行為だぞ 昔、日比谷線の事故があったでしょ。高校生が亡くなったよね。
あれも一時的に起きたもので、もう一度再現しようとしても
ならなかったんだよね。機械のバグは存在する。
ドライバーに責任転嫁するな。 一般人が不思議と思うことを、解説するのが専門家。
不思議で済ますのは専門家じゃない >>459
それは構造的に有り得ないだろ
①ブレーキを踏んだけど効かなかった
②アクセルを踏んだけど進まなかったな
なら、機械トラブル的にあり得るけどな ガソリン車だとＮのままアクセル踏んじゃってもエンジンが吹き上がるから間違えたことに気付ける。 >>421
通常シフトノブのスカイラインハイブリッド2019モデルは
ブレーキ踏まないでもN→Dに入るし
アクセルペダルを踏んだままシフト操作すると急発進するようだ
https://i.imgur.com/7e9oWQl.png
https://i.imgur.com/HT0uxFT.png 国沢ってえのは昔からメーカーの御用記事しか書かないゴミ
トヨタ様の仰せのままにってやつ しかし、飯塚氏の暴走事故とこの間の早良区の事故は
普通に走行中に突然時速100km以上で暴走している
ATの問題というよりも、エンジンまたはアクセル系統の問題と思われる
車種は違えど両車ともトヨタ車である
老人運転者であっても単純なアクセルの踏み間違えとは考えにくいのだ
現にエスティマの方は事故で亡くなられている
自分が死ぬような数百メートルの暴走事故を、アクセルの踏み間違いで起こすのかは疑わしい >>451
当然ショックはあるが1度や2度で壊れるものではない
トルコンもあるしな >100歩譲って操作ミスでNレンジに入れてしまったとしよう（ホンダは入らない）
これじゃん
だからホンダの暴走はほとんど聞かないんだろ サイレントキラープリウスww
アクセル踏むとモーターでピューて行くからだろ、
エンジン車なら、アクセル踏んでから独特の吹け上がりで、加速までに数テンポ遅れるが 暴走事故にシフトは無関係だろ
どう考えても踏み間違えだよ >>474
雉沢はあからさまに賄賂を要求していたしな。 >>476
老人の単純な踏み間違え事故に理由はいらんよ
そのせいで変な規制が出来たら皆が迷惑する >>448
N-WGNサイト見たら
300万以上の新型インサイトと同レベルの安全運転支援システム搭載してたぞ
ACCも全車速対応してるし車線逸脱もあるし無理だろ >>456
このライターがひるおび？でいってたが
ボルボは何キロ制限設定みたいなのがあって
それをしておくと間違ってもその速度までしか出ない機能があるらしい
最高速度だけか加速も緩まるのか知らんが
出力制限を設定できるといいかもね >>476
＞自分が死ぬような数百メートルの暴走事故を、アクセルの踏み間違いで起こすのかは疑わしい
700mくらいの間に何もできなかったってのが不思議だよね…。 >>476
事故ったエスティマは古い奴で、かなりアナログ時代の物でしたよ。 三菱もそうだったが、すぐにリコールを行っていれば
問題は大事にはならなかった
ディーラーからの報告を本社幹部がロッカーに隠匿、もみ消していたのだ
トヨタのエスティマと言えば中国製のエンジンで問題を起こしている
プリウスの暴走事故も多い
トヨタには早急な誠実な調査を望みたい
それは今後も暴走事故が起きれば、確実に致命傷は大きくなっていくからだ 雉沢にこんな記事書かせても逆効果なのに
トヨタの広報はアホなの 動画見たんだけど
あんまりAT車に乗ったこと無くて分かんないから質問
他の車のATもニュートラルからDやRってブレーキ踏まなくても入るんじゃないの？ >>487
エスティマ・ハイブリッドだったッツー話だったぞ？ >>476
同意。福岡の方は死人に口無しだけど、走り方見てると
明らかに制御不能の暴走って感じで、踏み間違いには
見えないね。池袋の方もドライバーが欠陥を主張しても
却下されてしまっている。
若い人だと制御不能になっても、エンジンをすぐ止める方に
頭がいくかも。
老人はそこで効かないブレーキをずっと踏み続けてるのかも。
トヨタの欠陥隠しですよ。 >>487
エスティマは２００１年くらいにはもうスロットルバイワイヤ・ブレーキバイワイヤが採用されてる機種有ったよ。 >>316
まあ、確かにアイサイトは良いものだ。
一度慣れると離れられない。 >>487
エスティマ自体が古い車
2006年からマイナーチェンジしかしていない
2019年にエスティマは生産終了
モデル廃止 >>498
それだとプリウスが悪い事になるから却下！ >>489
同意。トヨタがリコールしてれば、池袋の事故でも
親子が死ななくてすんだはずです。
トヨタは国土交通省の欠陥情報をちゃんと真摯に受け止め、
ドライバーに責任転嫁せず、きちんと対処すべきです。 擁護しかしてないじゃん、じゃあ何でプリウス特攻しまくってんだよ
原因は隠蔽
原因あるけど、それには触れません
擁護は１００倍書きますっていうゴミ記事じゃねーか
何の解決にもなってねー プリウスも変に独自性持たせないで、普通のオートマで普通のペダル位置にすればいいのに
だから年寄りがミスするんだわ 老人も、プリウスも悪くない
老人＋プリウスの組み合わせが悪いんだ >>491
Nに入れてもアクセルを踏まなければ問題は無い
Nでアクセルを踏み続ければエンジンが最高回転まで空回りし
エンジンからの騒音と振動でアクセルを踏んでいる状況に気付くだろう
そのままDに入れれば急発進となるが、スムーズにロケットスタートにはならない
そして、NからRにはそのままでは入らない
シフトボタンを親指で押して操作する必要がある
その上で高性能な車の場合はブレーキペダルを踏みなおさないとRには入らない
ブレーキペダルを踏むと言うことは、アクセルからは足が離れるので
急発進でバックは起きにくい そもそも運転する技能に達していないのなら普通免許剥奪＋車強制レッカー売却が普通の処置 >>464
老人が長年やってきた左足ブレーキから切り替えても対応できると思えんわ…
とっさのときにアクセル踏み込んで事故増えそう 結局プリウスで事故多発してる原因については、何も言わないのかよこいつはw
トヨタに書かされたのか？ >>443
フィットHVもオモチャみたいなシフトレバーだけど、プリウスと同じことにはならないよ。
停止時にNでいくらアクセルふかしてもDにするためには必ずブレーキへの踏み換えが必要だから。全車共通ってのは間違った認識。 プリウスとかエスティマってその暴走速度？
何キロだったか知らないけど、その速度に加速するまで何秒かかるわけ？ プリウスが事故が多いのはエンジンのかけかたから何から何まで
ジジババが長年親しんできた車とは全く仕様が違うからだろ 飯塚幸三とトヨタとどっちを取るんだ？という話だな
飯塚幸三を逮捕して牢屋にぶちこむか、プリウスが欠陥車だと認めるのか
どっちもナシでなぁなぁは許さないよ >>1
そんなハズはない、そんなハズはねーよ、って言い訳ばかりで、やったハズの
ミサイル試験の結果が書かれてないんですけど、この記事まるっと全部嘘ってこと？ >>503
>>512
ありがと
走行中に当たったりしてNに入ったことを想定したら
そのままDに入らないとおかしいもんね
発進時にガンガン空ぶかし状態でNからDに入れるなんて
どんな車に乗ってる人でもやったらダメな事だもんね
シフトが分かりづらいのは分かるけど
これが原因で事故るやつは馬鹿ってことは分かった >>512
高性能なスカイラインハイブリッドもブレーキペダル不要でN→Rにはいります
あとボタンって動かないから押して入れようとなるので
そこまで役に立ってません
ストレートじゃないゲート式は横方向がその阻止装置に該当するが
プリウス式も右に入れて上や下に入力するのでゲート式の阻止装置と同様の物 とりあえず全台リコールして、ペダルの位置を元に戻せよトヨタ >>523
トヨタの欠陥車擁護するの？(´・ω・`) 警告音で注意を促してるんだから、それを無視したロケット暴走はありえないとか、
完全に【提供はトヨタ自動車でした。】じゃねーかｗ
列車のＡＴＳだって警告無視すれば、非常停止かかるんだぞ
ヒューマンエラーに起因する事故の目をつぶしていくのがメーカーの責務だろ
呆れるわｗｗ トヨタ自身が後付け用に【踏み間違い加速抑制システム】出してるってことは
すなわちそういう事だろ。
メーカー自身が暴走の危険性を認知してるからわざわざ出したんだよな？
違うのか？専門家さんよ？ >>524
K沢さんはテスラに関しては親の敵のごとく叩きます
事故が起こっても調査ない会社と
（実際はすぐに調査開始）
平然とデマを流して叩きます このゴミライターは、プリウスの問題点については何一つ指摘していない
完全にトヨタの回し者 ちなみにさっきやってみたら、うちの軽もNからDへブレーキ踏まなくてもチェンジできたよ 左右のボタンを両手で同時に押してないと動かない機械があっても手を潰す馬鹿っているんだよ
年寄りなんてのはそんな音がなったくらいなんとも思わない >>529
ATSは制限速度こえたり停止信号こえたりする必ず危険である状態であるからするんであって
車は様々なシチュエーションがあって周囲にカメラがあってコンピューターが必ず危険だと判断しているわけではないし
意図してドライバーが行う可能性もあるので警告で止めるメーカーがあるってこと >>535
Ｄレンジに入るかどうかの試験だけじゃなくて、ミサイル試験をやって結果を教えれって >>524
やってみて
「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」
って書いてあるでしょ >>532
賄賂要求しても貰えなかったからだろうな。 >>537
警報を無視して操作を続けたら抑制装置作動させるのは当たり前の話だろ
アクセルベタ踏み状態でDへシフトする状況ってどんな場面何だよ？
周りの状況は必要ないわ、アホかよｗｗ 相変わらず提灯記事ばかりだな、こいつはw
最近の車の知識も無いくせに >>535
軽の3気筒でアクセルベタ踏みなら
ガタガタ振動しながらエンジンが唸るだろ？ 高齢者の運転率で言えば、軽自動車が圧倒的に多い
にもかかわらず、プリウスによる重大暴走事故がこれだけ起きているのだから
事故を誘引するかもしれない構造的欠陥を考え、指摘するのは当たり前の話
別に高齢者に過失が無いなどとは言ってないし、過失が事故に結びつかない
機構を取り入れるのがメーカーの責務だと言ってるだけの話
運転する資格なしとか、ミスをする方が悪いとか、
高齢者を責めたところで何も変わらんわ。論点がずれてる 止まらないからミサイルだろ
両方踏む奴なんかいない >>38
デミオミサイルだろ
法面を加速しジャンプし運転手を殺害 >>535
ミッションに良くないからあまりやるなよ
特に日産のはガラスのミッションだから >>525
「これこれのクルマでこのように操作したら飛び出しの勢いはこれこれでした」って書いてなきゃ意味ねえじゃん
「やってみたら、今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」なんて書き方なら、こいつ嘘ついてやがるって思われるだけだ こんなかんじなんか？
1)老夫婦で買い物。買い物している間、車でまってるわ。
2)退屈しのぎにラジオでも聞こうか。アクセル踏むと走り出すからニュートラルにしとこ。
3)買い物終わったわ。ほな、帰ろ。
4)アクセル踏んでも走りださんわ。ピーピー言うてるし。
5)あ、ニュートラルだった。Dレンジに入れな。
6)ブオー、キャー！ドカン 怪しいものにはフタをしろ
電車だって事故起こしたら運行しないだろ ペダルを踏んだら加速した
↓
今踏んでるのはアクセル
↓
左のブレーキペダルを踏もう
この簡単な思考ができないのが理解できない
そもそもアクセルをベタ踏みする必要のあるシーンが皆無なんだが エンジンが猛烈に唸るから直感的に踏み間違えていると気づくのだが
踏み間違えてもエンジン音がしない、警告音にしてもまた何かピーピー鳴ってるな、と
聞き流してしまう、ヒューマンエラーと思い込みで操作を続けると
ロケット発射してしまう＆抑制装置も無いとか、どう考えてもマズイだろ こいつ自動車評論家とか言ってるけど、いつも提灯記事ばかりだから
記事に偏向が強すぎて全く当てにならんよ どの車にもある危険性を特定の車だけのもののように誘導するのは
大変危険です プリウス買えない貧乏人でも買える新車
ホンダN-WGN 127万円←NEW‼
ホンダNBOX138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー110万円 毎回アクセルを踏むごとに
アクセルを踏んでいますってアナウンスが出るように義務づけろよ
６０歳以上から必ず搭載するように
やかましい！って嫌がるだろが搭載してなかったら罰金で >>525
ところがプリウスの場合はアクセルを踏んでもエンジンが回らずに
無音無振動なんだ
一応、電子音の警告音が鳴るが、老人には聞き取りにくい音かもしれない
それとメーター内にあるシフト表示が、プリウスのセンターメーターでは見落としやすい
そこからDに入れるとそのままモーターでスムーズに走り出してしまう
この記事はその他ハイブリッドの危険性を取りあげたもの
プリウスは操作からメーター見た目から、今までの車とは違うので
操作ミスに繋がりやすいという指摘もある
ちなみにわたしが問題点だと思うのは、この記事ではなく
>>476,489 プリウスなんぞスポーツ用途でなんか絶対使われないんだから
全開ダッシュなんぞ電子制御でカットしちまえばいいだろ >>560
ブレーキペダルを踏んだら急加速した
↓
ブレーキがおかしい
↓
おかしいからもっと強く踏み込もう
↓
もっ激しく加速する
↓
ブレーキがお（ry
ボケたじいさんはこれ以外考えられないんだな >>560
ブレーキのつもりで踏んでたら
気づかないよな >>544
アクセル踏んでDにシフトすることはないことはない >>566
耳が遠い目も悪い手足プルプルなのに効果あるかな >>567
複数の周波数で音が出ていたので聞き取りにくいことはないよ プリウス本体じゃなく、乗る人の異常者率が高すぎるのは何かの呪いですか >>553
別に記事を用語してるんじゃないよ
どの車でもNで空ぶかししててもそのままDへ入るんだし
そんなことしたら急発進するのは当たり前って皆わかってるはず
それでもそんな事するやつはバカって書いただけ
プリウスには何かあるんじゃねーの？って思ってるけど
これが原因じゃ無いような気がするなって思っただけ
でも普通に考えたらプリウスより馬力あるガソリン車のほうが
もっと鋭く急発進するのは当たり前なんじゃない? >>572
どうしようもないな
マジで歩くテロ兵器だわ >>570
いや老人でも1分余裕があれば気づくだろう
問題は老人が気づくまでまてないこと 警察や教習所はメーカーにその責任を
押し付けようとしているが
踏み間違いの事故が日本では一向に
減らない原因は
警察や教習所が右足ブレーキを強要しているから
同じプリウスでも左足ブレーキドライバーが
多いアメリカでは日本のように頻発していない
これはメーカーも分かっているから
プリウスのペダルの配置がああいう風に
なっている
右足ブレーキをしてる人は
いつか踏み間違えて大事故を起こす ┏( .-. ┏ ) ┓
【ビスマス粒子💎】
*JR東北・東海道新幹線に「超伝導コイル(テトラコイル)」を配置し
そのコイルに西高東低の気圧配置を巻き込む様にして
土砂降りの雨を降らし、高温多湿にした
--
*金属のビスマスを、細かく砕いた物を
高温多湿を利用して、透過性の原理を応用し
身体内に注ぎ込み、体内が痛むようにして来ました
*約一～二週間程前から始まりましたが
首筋、肩、両脚を始めとした処に散布され
痛みを帯びた処をさすると
「バリバリ」と音が出て、ビスマス粒子が細かく砕け散る音がします aj
--
*フジテレビが各国要人の記憶を消して
兵器として販売したり、攻撃目線への威嚇に利用しています
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137196454219358208/photo/1
https://youtu.be/J5xKxaLk3vc
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Nでいれたままなのボケてアクセル踏んでもそりゃ前進せず
アクセル踏んだままパニックってDやRに入れて一気にど～ん
Dに入れたと思い実はRに入れていたのにアクセル踏んでバックど～ん >>577
ホンダや日産のHVのように
ブレーキ踏まないとシフトチェンジが出来ない仕様なら
そもそも事故は起らないわけで まあこの仕様スタック時に必要になる場合あるからね
ただ危ないのは事実だから通常は制御してモードで解除とかの方がいいのかもしれん >>567
そうか！
空ぶかししてもエンジン音しないんだった
忘れてたww 福岡の事故みたいに走行中に急加速は稀、一番多いのが停止時又は一時停止からのペダル踏み間違い急発進なんだろう。
その防止装置を付けるだけで解決するんだよ。 >>573
まず、高い音は年齢と共に聴き取れなくなる
そして老人は耳自体が悪くなり、音自体を聴き取れない
絶対ではないが老人は騒音レベルのテレビ音量でもよく聞こえていない
音だけでセーフティかは老人には疑問 >>531
それは単に踏み間違いであって
N→Dがブレーキなしで入ることをどうこう言っていない
一応調べたが
・システムの概要は、車両前後に取り付けた超音波センサーによって前方または後方約3m以内にある壁などの障害物を検知し、
ブザー音で注意喚起。それでもブレーキと間違えてアクセルを強く踏み込んでしまった際には、加速を抑制して衝突被害を軽減する。
・また、バックするときは障害物を検知していない状態でも、約5km/h以上でアクセルを踏んだ場合、
速度が出過ぎないよう加速を抑制して安全な運転をサポートする。
停止時、周りになにもなくてDレンジでアクセルを間違えて強く踏んだ場合は制限されない フツーのオートマならNからDは簡単に入るけどRはロックボタンを押しながらでないと入らないし機械的につながってる奴はそれなりの抵抗があったんだけど、プリウスのはそのまんまDもRも入るし、エンジンかかってないこともあるし、ほんと危ない。
しかも、こんなデジタルデバイスの塊みたいクセにサイドブレーキだけは足踏み式なんて、超アナログ。ますます混乱するわ。 >>582
入るからロケットになる。しかも無音無振動。
警告は出るが、警告の言葉の意味が不明だとする意見もある。いずれ事故は起こっている >>571
ドリフトするときくらいしかやらなくね？ アメリカ人はその多くが左足ブレーキなので
プリウスが暴走しても
ブレーキを踏むだけで事故を回避できる
https://m.youtube.com/watch?v=YiSQeaeWxGU >>591
走行中に助手席の手が当たってNに入った
慌ててDに入れ直した ６０歳以上はAT禁止にしろ！
MT運転できなくなったら返納で 古いプリウスなら乗ったことあるが
使いにくいし黒沢の意見はトヨタへの忖度くせえんだよな 最近だけで三度も重大な事故をおこしたプリウスがまともなはずがないだろ ミサイルでもないものをミサイルというのは違和感を感じるな。
プリウスアタックあたりならしっくりくる。 走行中でもレバーに触れるだけでNレンジに戻る
レバーはバネで定位置に戻る（視覚や触覚で確認不能）
モード確認はパネル内の小さな表示とビープ音のみ 始動操作済み状態でアクセルベタ踏みしてもエンジンが唸るワケでもなく無音状態
だから、実際はアクセルを踏んでいても、
本人はブレーキを踏んでいるんだと誤認して操作続行→ロケット
おかしい、自分はブレーキ踏んでるのに加速が止まらない！→
当然、自分はブレーキ踏んでると思い込んでるから、さらにペダル踏ん張って
まったく減速無しで衝突！
こういうヒューマンエラーを招きやすい下地があるという事実を認めないで
ID真っ赤にして屁理屈こねてるだけのトヨタ信者は痛々しい パチ屋にいるタバコ吸ってろ60歳くらいの婆とか飲み物飲むたびに人の手にぶつけてくる
気づいてもいないんだと思う。感覚もマヒしてるのがいるんだわ ＶＷワーゲンよいしょしていた人がプリウス擁護ときたか。
ひょっとしたら、フラグが立ったかもな。
石原さとみ 「こんなに静かなのにアクセル踏んだ瞬間ビューン！ですよ。こんなに静かなのに一瞬でビューン！ビューン！！」
おかしなＣＭもながしてるし。 Nの時アクセル全開でそのままDに入るのかそりゃ問題だな
ブレーキ踏んでないとDには入らん筈だがプリウスは違うのか、ある意味プリウスミサイルは必然じゃないか 実家のアクア乗ったら運転に戸惑う
車の運転って何十年も繰り返したルーチンだから基本動作を変えるのは事故の原因
ブレーキ踏みながら右手でキー回して左手でサイド下ろしてPからDで発進っての変えるなよ プリウスはあぶないからこれつけてくれ
インプレッサ 歩行者保護エアバック (全車標準装備)
https://www.youtube.com/watch?v=N9Q-B_KfsGM 年寄りは咄嗟の判断力が衰えてるだけ
認知症云々の前に老化が原因 >>454
こういうボケ老人がペダルの踏み間違いをやらかすんだろうな
今すぐ免許証返納して来い クソ記事だな。
高齢の車好きとして憂うなら、こんなくだらん検証じゃなくて、高齢者の事故においてプリウスが続いてることの理由を考えるべきだろ。 トヨタが 「一瞬でビューン！」っていってるのに。
強力な加速もプリウスの売りなんだよ。
ただ、じじいが乗るとミサイルになるだけ。 昨日新型の発表があったから現行N-WGNは大幅グレード縮小と共に処分体制に入ったな。 マニュアルだと何も考えなくてもバックとか操作できるけど
オートマはムズイね。1回1回見ながらやらないと マニュアル車ならまだしもオートマでニュートラル使う運転ってなんの意味あるんだ？
それもエンジン音ほとんどしないプリウスで 初代プリウスのエクステリアは良いなと思うのでガワ残して中はハイブリッド排除して
乗ってみたいかなと。2TG辺り載せてみたり。 エンジン車ベースのカローラＨＶではおきてないんだよな
プリウスに問題あるんじゃないか ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.a
*私は新製品「Mac Pro」で
【cheese grater（チーズおろし器）】にされっちゃいました
*昔は【ゴミ箱】にされちゃいました
--
*本当は、チーズおろし器では無く
【超伝導素粒子＝粒＝銃弾】の意味です
*【新6Kモニター】では、激しい痛みにて
私の心から色彩が失われました pb
--
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1135742099913994241
「ローリング ストーンズshe's a rainbow」
https://youtu.be/6c1BThu95d8
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) てことはやっぱり飯塚上級国民はプリウスの欠陥じゃなく人為的な事故だってことですよね？国沢さん？ プリウスって車好きは絶対買わない車だよね。
言われてる程燃費も伸びないし走らないしつまらない。
高速道路の燃費性能なんてガソリンOnly欧州車の方が良いくらいだ。
車に興味無くてメカ音痴が選ぶ車だからバカ操作で多くの事故起こすのは当たり前。 これが分からない、少なくとも推論も立てられないって本当に専門家？
・プリウスがハイブリッド車の代名詞だから（アクアやインサイトでもプリウスと言われる）
・子供が独立後の高齢者に圧倒的に人気のある車種だから
・もう一つの選択肢である軽自動車に比べて殺傷力が倍以上高いため大事故になりやすいから
・踏み間違えたときのエンジン音が静かなので間違えたと気が付きにくいから
素人でもこのくらいは言えるのに。 >>1
昨日あたりからプリウスミサイルという言葉が・・
の時点で読むのやめた。何もわかってない >>611
だからホンダのHVは入らないんだって。
停止状態でN→Dにするためにはブレーキへの踏み換えが必要 一時期プリウス一人勝ちって時があったね
あん時は周りの車が全てプリウスって時もあった >>621
前スレから何度も何度も何度も書かれてるだろ。 >>624
今は「新型Mazda3」のほうが興味があるな アクセル踏むから加速する。
ブレーキ踏んでないから止まらない。
簡単な事なんだけどな。 >>628
売れてるから文句は無いらしいけど
トヨタの社長自身はプリウスが嫌い ドイツ車メーカーから金もらって国産を貶す馬鹿の記事か
まだディーゼル礼賛してるのかね そりゃそうだろ
Nでアクセル踏んでモーターが回るわけじゃないんだから >>628
よく分からんけど、多分カタログ上の燃費が良くて減税の恩恵があるから
みんなが買ったんじゃないかな。 >>635
操作ミスは老若男女あるけど「重大事故は老人に多い」ってだけ >>3
正しい。
アベは「森羅万象全てを担当している」と自ら言っている。 プリウスが欠陥では無い。
プリウス選ぶ層が欠陥なのだ。 >>638
そういえばBMWってスピード出てるかどうかでシフト操作の制御変わるんだよね
危険なシフトチェンジができないようになってる >>640
年寄りが積極的に買う理由なんてそんな所 なんだ、この提灯記事は、トヨタからいくらもらってる？ >>636
モリゾーにはS-FR計画を復活させる承認をして貰いたい。
あんなBMWのクルマにスープラの名を付ける様なのでなく。 >>484
安全装備ありの上級グレードでも150万までに収めてくるのでは。 >>627
発進だけを考えたら「ブレーキ踏んでD」
でも走行中に何かのはずみでNに入ったときのことを考えると「そのままD」
普通なら空ぶかししながらDに入れるやつなんていないから「そのままD」
でもHVはエンジン音が無いから空ぶかし状態かどうか判断しにくい
ホンダは割り切って「ブレーキ踏んでD」にしてる
でもプリウスはガソリン車同様「ブレーキ踏んでD」にしてんだな
やっと状況を理解した >>646
VWもメルセデスもアウディも欧州車はみんなそうだよ、10年以上前からな。 後ろの視界はほぼないし、アクセルとブレーキの位置が近いしプリウスは乗りにくい。 >>616
助手席の人が間違ってカチッと入れてしまう。
手を横にするだけでニュートラルだ。 オートマチックだと、アイドリング停車中は、Nレンジにしてブレーキ踏んだままとか聞くけどね
ハイブリットは危険なんだな そりゃそういう操作をしようとしてやったらどの車でもそうなるだろ 昔はいろいろな車に乗ってたがプリウスにまとまった
セドグロシーマ乗ってたようなDQNまでプリウス
年寄りは静か過ぎて脳が操作感覚無いのかもしれん トヨタのHVシフトレバーパターンを設計＆採用したのは欠陥人間。 レーシングカーなんて３速までは直進状態じゃないと挙動するのでシフトいじれないみたいなこと誰も知らないで偉そうにしてるだけだから >>652
> ホンダは割り切って「ブレーキ踏んでD」にしてる
> でもプリウスはガソリン車同様「ブレーキ踏まなくてもD」にしてんだな
こうだろ >>490
こいつは頼んでも無いのに持ち上げて、勝手に感謝が足りないと騒いで、最終的に折角持ち上げてやったのにと逆ギレするまでがワンセット プリウスミサイルって、人生あがりみたいな層がクルマ趣味もやめてまったり運転したいと思って選んだクルマなのになぜか追い越し車線ブッ飛ばすからどうしてこうなった？っていう意味が込められてるかと思ってた 昼飯食いに行ったときに、改めて自分の足の位置を確認したが、
やっぱプリウスはハンドルの真下ら辺に右膝が来るね
だからオッサンになって足が開いてがに股がデフォになるとブレーキ踏むのが窮屈になる ブレーキペダルの高さの問題とかどうなんだろ
アクセルからブレーキに踏み替える時に老人ほど足が上がらないからまたアクセル踏んでしまうとかありそう 改めて・・・
発進だけを考えたら「ブレーキ踏んでD」
でも走行中に何かのはずみでNに入ったときのことを考えると「そのままD」
普通なら空ぶかししながらDに入れて発進するやつなんていないから「そのままD」
でもハイブリッド車はエンジン音が無いから空ぶかし状態かどうか判断しにくい
ホンダは割り切って「ブレーキ踏んでD」にしてる
でもプリウスはガソリン車同様「そのままD」にしてる
ところが記事はガソリン車と比べたらプリウス出足が遅いと主張してるだけ
問題の本質から外れている
ということでよござんすか？ トヨタってさ、自分達では自動車メーカーのつもりなんだよね
だったらどうして自動車作らないのかな？
不思議 はあハイブリだがNレンジ使うよ信号待ちでクソ長いのわかってるときはN入れてサイド。マニュアルのときからこれや モーターで加速が良いのと、音がしないから動いてると感じるとっさの感覚が鈍るとか
いろいろ研究すればありそうだけど、ネガティブ研究は上級メーカー様が天安門級の規制するんだろうねｗ 国沢は最近の事故のニュースでNHKにも民放にも引っ張りだこだな
出たら速攻でチャンネル変えるけどｗ ・風（空調？）がうるさい
・女の喋り方がバカっぽい
・前方に歩行者いるのに実験すんな >>652
ホンダHVも走行中ならブレーキ踏まなくてもN→Dにシフト可能。
ブレーキ踏む必要があるのは停止からの発進でN→Dにするとき。
まあ、プリウス式よりは安全側の仕組みになってるわな。 サキットで新車をちょっと乗り回して、問題無し？？
一般道で大量の人が、長時間の乗って、たまに起きる事故です。
何の検証にもなっていない。こんな自動車評論家ばかりなのが、笑える。 ユーザー車検の車列で、前のプリウスブレーキランプ点灯のまま
ＧＳで◀ガソリンメーター車列で、プリウスブレーキランプ点灯で髭剃り >>684
国営企業ﾄﾖﾀ様に忖度するから安心して使える >>679
自社の車を「格好悪い」って堂々と言える社長って凄いと思う >>684
そりゃスポンサーからのオススメでしょう。 >>680
発進時のN→Dにブレーキ必要な車も走行時はブレーキなしでN→D可能 >>690
普通は売らねーだろ
後出しで言われても説得力が無い 高齢者は5キロ10キロ死ぬまで逆走する生き物
アクセルブレーキ踏み間違いに、他に理由を求めるだけ無駄 単純にシフト操作と、シフトがどこに入っているかが直感でわからない事
特にお年寄りは問題だろ 歴代の日本の自動車メーカーの社長で神だったのは
本田宗一郎ぐらいで
今のトヨタの社長とかボンボンのひ弱な駄目人間じゃんただの >>680
他の車種は本当に走行中にNからDに戻せないのか？
それはそれで危険じゃね？
例えば、下り坂をNにして転がして、下についてからDに戻そうとしても出来なくて
後続車がまったく予期もしないところでいきなりブレーキ踏んだら追突されそう 国沢光宏って
いつもメーカー側に付いて
車の宣伝の為の提灯記事書いてる奴じゃん 耳が悪くてアラームが聞こえない
Ｄレンジでアクセル全開ならエンジンも即座にかかる
つかトヨタから仕事もらいたいもんね >>700
K沢さんは
ホンダとテスラは目の敵にしてる 日産の西川なんかも車に興味ないけど
会社がでかくて東大でてて入れるから入っただけで
ただの守銭奴のクズっぽいし
おなじ守銭奴でも経営の才能あるゴーンとは大違い >>687
自動車評論家なんてメーカーの提灯記事書くのが仕事だからな
そもそも試乗してる車自体がメーカーから提供されてるｗ >>663
アクアは直線的レイアウトではないけど、
従来型のシフトレバーパターンを踏襲してるからそれでもマシ >>1
この記事から解ることは一つ
「トヨタから雉沢宛に入金があった」 >>658
fitは分かるが、プリウスはかなり前に手を伸ばさないと当たらないのでは 国沢臨時ボーナスでウハウハ
ドイツ車ってなに？
プリウスは安全
の3本でお送りします >>424
ウチだと、オレのヴォクシーは右足下ろしたとこにブレーキペダル
嫁さんのスペーシアは右足下ろしたとこにアクセルペダル
たまにスペーシア運転すると、ブレーキが一寸遅れてギクッとなる >>703
ホンダのブレーキ誤作動の件で最初はリコールで対処すべきとかいってたのに
メーカーに問い合わせた結果これが普通だとか抜かしてたけど。
いまでもNBOX ブレーキ 誤作動で国沢の記事検索かければ出てくるよ。 >>11
同意だけど、今回の記事は40プリウスα乗りの俺から見ても大きな間違いはないな。 こいつより日本車をレビューする韓国人ユーチューバーのエリン君の方が遥かに評論家してるわ。
まあ北海道育ちなんでまともな思考回路なんだけど これだとカブミサイルになってしまうのか？
水曜どうでしょう「だるま屋ウィリー事件」@大泉洋
ttps://youtu.be/zmCcXT96mNU ＞その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、
警告ランプまで点く。異常な操作だからだ。普通ならココでおかしいと思うハズ。
というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1134714065492725760/pu/vid/1280x720/rIN0pxL-jcbt0Xt0.mp4
これは4代目だが、この音は【警告】というより【お知らせレベル】の感覚ではないか？
他にもアラート音が複数あると思われるが（リバース等、他のモード警告）、
まったく同じ音という事は無いよな？ 昨年の普通車販売台数トップは日産ノート
年寄は乗らんのか？ >>706
その試乗した車が広報チューン車で店売りのとは別物だった場合は目も当てられない アメリカもプリウスしか走ってないよ
事故にあったら五割の確率でプリウス 娘が10代のしゃべり場に出てた突然発狂するガイジ国沢ちゃん >>699
典型的なトルコン式ATの場合に限って言えば
スロットルが戻らない（何らかの不具合が発生して、アクセルを離してもエンジンの回転数が下がらない）という緊急時以外は
原則として走行中にNに入れるのは御法度で、これは取説にも書いてあるはず
またそういう状況でエンジン回転数が戻った場合でも、走行中に再びDに入れれば大きなシフトショックが発生し、AT破損の恐れあり
なのでNに入れたあとはブレーキで減速して一旦停止が原則
電磁クラッチ式CVTとかDCTなんかはどうなるのか知らない >>723
アメリカ国内は
ホンダ＞トヨタ
でしょ
シビックバカ売れって聞いたわ 関係ないけど窓から手を出して運転してる奴ってマジでアホっぽいよなｗ
オラついてるのかエアコンつける余裕ねえのか知らんけど
安い車率がクソたけえｗ 黒沢とか提灯屋に就職すると名人になれるほど
こいつの記事はあてにならん。
入院中の暇つぶしに朝日新聞よりマシ程度。
上が高齢化で居なくなり偉そうにしてるが
文章を読めば素人さえ半笑いになってしまう。 >>587
だから
高い音も低い音も
複数の周波数で音が出ていたので聞き取りにくいことはないよ >>713
貴方に限るわけじゃないけど
Ｎにする
ブレーキペダルのつもりでアクセルを踏み込む
警告音を無視してＤ（またはＲ）にシフトする
国沢は、「進まなかった」とも「シフトできなかった」とも言ってないのだけど、これ、どうなるの？
やったことなければ、どうなると思う？
国沢は、恐る恐るやった＝そこそこ飛び出した＝たいした事ない、って言ってる気がするのだけど 国沢ってVWの排ガスデータ捏造もVW擁護してたやつだ オラア きちんと働かないなら
生活保護切って祖国で兵役ニダッ！
この機を逃さず責めまくれ
ホロン部の成長を見せてスミダ
ルノサムスン マン セー
ルノサムスン マン セー
ルノサムスン マン セー >>387
警告音って頭が悪いやり方だと思う。
操作自体が出来ないようにしない。 >>117
タクシーに使われてる車も圧倒的にトヨタのCREWが多いなｗ 朝鮮総連本部の建物を爆破する。
まわりに住んでる人間は巻き添えくらわないようにしっかり逃げとけ。
アホ警察はもう俺には手が出せない。
俺は無敵だ。
↓
https://www.youtube.com/watch?v=RskDhaNYUZY >>588
普通そんなのやよく似たのは標準装備だよ。
高い車種でオプションで“商売”してる時点で頭おかしいんじゃね？ >>627
オデッセイ ハイブリッド2018モデルは
ブレーキなしでN→Dにできるしアクセルペダルを踏んだままセレクトレバーを操作して急発進するらしいな
https://i.imgur.com/JSIlz5T.png
https://i.imgur.com/cEl4Ghm.png
フィットハイブリッドを見てフィットの場合はブレーキなしでは操作不可でNに戻る
要は普通のポジションが戻らないセレクターはエラーでどのポジションに電子的に入れられないから
そういう制限をしていない
ホームポジションが戻るセレクターは電子制御だからDの指示があってもエラーでNにして
標示をNにできるからしてるっぽい 100歩譲って操作ミスで
事故ってのはミスって起きるもんだろ国カス >>725
そんな減速はない
それこそMTのように回転数をNにする前のレベルまで戻してつなげばいい 新しくうｐされた動画見たけど、古いタイプの車種だろうと思うが
Ｎレンジでアクセルべた踏み状態で警告音でていなかったみたいだ > 加えてプリウスは初代モデルからアクセルとブレーキを同時に踏むと、パワーを落とす「ブレーキオーバーライド」が採用されている。両方一緒に踏んだら必ず止まるようになってます。
え？どういうこと？
プリウスって右足でアクセル、左足でブレーキ操作すんの？ よく貼られてたYouTubeの動画なんて
トップコメントが投稿主の固定コメントだったのに誰も読んでなかったよね つまり、プリウスミサイルの発動原因の謎はフリダシに戻ったわけか… >>741
お前いつものエアプだな
反論しないと死んでしまう病気か
薬飲めよ 何で年々オラついたクソだっせえデザインになってんの？ >>747
そういうならそいつの言う通りの説明書を示してくれたらいいよｗｗ どの車種もアクセルベタ踏みはブレーキになるような仕組みにすればいいのに この人は仕事が切れないのは、コネなんだろうなーっていつも思う >>741
ATでいまどのギアに入ってるかとか適切な回転数なんかすぐに分かるわけ無いやんw
車乗ったことの無いエアプだから言える内容やなw >>753
餌の内容次第だろうけれどそれなりの内容で擁護した記事書きよるからなぁ。 >>744
そういうことをするバカが仮にミスっても大丈夫、って話だろ >>744
左足ブレーキ派もいる
それ自体は別に、好き好きだ >>755
エサよりも芸術の世界みたいに
忖度関係で仕事や利権を融通しあっているんだとおもう >>754
音で分かんないの？ｗｗ
ギアは考える必要ない
車速と踏み具合などで決定するのでNに入る前の状況に似せれば
同じギアになる
トルコンも知らなそうだな
そういうならそいつの言う通りの説明書を示してくれよ オートマでニュートラル使うのはマニュアル免許の爺さんだけなんだからニュートラルなくせばいいだけやん 車に夢を持つ馬鹿らしさに若者から気がついたからな。
ただの足であって軽自動車も高級車も変わらん。
ランクル買っておいて冷ややかだけど次はジムニーでいい 機械的改善の余地があるのに、
ただひたすら間違える方ががおかしいんだと
屁理屈を並べて意味の無い詭弁を繰り返す
ID真っ赤にしてる争点が理解出来ない知障 車に問題があったとも無かったと証明するのも難しい。
踏み間違いと証明するのもむずかしい。
ペタルのゲソコン取っても無意味。自己申告以外証拠はない。客観的証拠はない。
踏み間違いではないと。主張し続ける例の人の件、いまだに踏み間違いとの
警察発表はない。パニック状態で暴走した。ドライバーの証言に証拠能力があるか
疑問だ。例の人のように有能な弁護士がつけば、無罪の可能性がある。 >>727
あれは手に当たる風の感触がすごく良いらしいよ
何かを揉んでるような感覚だとか 早くAIが車に載らないかな
ナイトライダーみたいになれば確実なんだよ 徳大寺大先生はクラウンのことを
「運転していることを忘れてしまう車」
とおっしゃったからな げに名言だわ >>743
それだな。
走行中の実験動画が欲しいなー タイラリーだっけ？
インプミサイルになったた国沢さんが
ドライバーの資質を問うとはなw いまなら
「アクセルを踏んでことを忘れてしまう車」
とおっしゃるだろう
ＷＷＷ >>716
警告音と画面で焦る。
よく読まずNからDにしなくてはいけないことだけ理解する。 アクセルの踏み間違いが起こりやすくて車重が重いからプリウスミサイルって言ってるのに
なんで初速の話にすり替わってるんだよ >>775
国沢さんはいつもそうだよ
うまくいかない理由がＡ／Ｂ／Ｃ３つあるとき、どうでもいい理由Ｃだけを取り上げて
「Ｃの件ならこうすればうまくいくから、明日にでも実現可能デス」
Ａ／Ｂの件は気づかない振りｗ
騙そうとしてるわけじゃなく、自分自身も騙されちゃってるんじゃないかと思うｗ
正直言って軽い池沼だよ、このひと この自動車評論家、火消しに出てきて大火にしちゃった。あーあ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【ピカチュウ探検団】
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137258812677562369/photo/1
*私がピカチュウ探検団を
静岡県の上田城🏯周辺に穴を掘り向かわせました
（フジテレビのドリーミングベイビー企画）
*アナと雪の女王
アナは私の意味
雪は西村博之氏
*Apple Siri
尻
*Windows Cortana
大便(ドイツ語)の穴
*Amazon Alexa
尻の穴が臭っ
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
am
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トヨタのＣＭから
「こんなに静かなのにアクセル踏んだ瞬間ビューン！ですよ。」 つまりブレーキ踏んでるつもりが
一生懸命アクセルベタ踏みしてたわけだ モーターのトルクのことを隠して馬力の話にする雉沢であった 【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1558147501/
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
そりゃ売国左翼より愛国者の方が圧倒的多数派なのは当然であって、
ああいう大作映画のプロモーションで国民の圧倒的多数派を敵に回す佐藤浩市という低能左翼が愚かすぎる
ああいう大作映画の製作には何億とかかる
1つの企画をダメにしてしまった佐藤浩市の責任は重い。
リスク高すぎて二度と起用されないのではないか？
国民は永遠に佐藤浩市は下劣な売国左翼だという事を忘れないよ
業界の売国左翼がほとぼりが冷めたらまた起用しようとしても無駄だよ
過去の売国左翼言動も次々に発掘されている売国奴の佐藤浩市。
こんなの起用する企業も同罪
↓
佐藤浩市、しんぶん赤旗の日曜版に出ていたことが判明 父親も… ネット「赤組とズブズブなら納得」「リテラや朝日新聞だけじゃなく…
．
売国クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
羽鳥慎一や北村一輝といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
．
．
３２．． 20代と40代の人間が2時間運転してみて踏み間違いがなかったから安全ですと書いてた記事もあったな
こういうライティングにお金使うと逆効果だよ >>1
新トランスフォーマー登場、その名はプリウスミサイル 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
5chの商標出願の代理人＝原田學植 (趙學植)
https://i.imgur.com/kw1SVwB.jpg
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
蓮舫、95年に雑誌で「日本人でいるのはそれが都合がいいからです。いずれ台湾籍に戻そうと思っています」 ネット「これが立民副代表」
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
５０４２１２１ 普通のエンジン車はアクセルべた踏みするとすぐわかるけどね
アクセル踏み間違いが原因なんだからさ 正にここで火消ししてた工作員と同じ主張だね。お里が知れましたなぁ…
トヨタ車の急発進は何もゼロ発進だけじゃないんだよ。普通に走ってて急加速もする。シフトミスや踏み間違いでは絶対に説明出来ない。 流線型やからやろうな
昔の四角い車ならこういう事件は起きなかったと自称専門家は分析している 国沢てVW誉めちぎったり何かのイベントでパスなしで押し掛けて入れなくて文句たれたりしてたやつだろ。 ＞100歩譲って操作ミスでNレンジに入れてしまったとしよう（ホンダは入らない）。
じゃあトヨタに原因があるんじゃないかこれ >>783
今回はトルクであっても同じだよ
低回転からピークトルクを出せるモーターであってもだせるだけであって
モーターに対するエネルギーソースが足りないからそのトルク自体は出せない >>38
あのアクセラですら踏み間違え起こったんだよな・・・
流石にここまで来ると人の問題だともうけど プリウスはエンジンが原付きみたいな無変速エンジンだから問題なんだよ
踏めば踏むほど急に速度が上がる
まあ、0-100が9秒も掛かるからそんな大パワーではないミニバン以下のプリウスだけど、初速の加速だけ異様に速いから暴走しちゃう 森羅万象担当大臣のあべちゃんに漢字一文字でいうと責任がある。 >>805
プリウス乗りだけど納車されてすぐ
初速加速にはびっくりしたわ
燃費至上主義のトロトロイメージあったんで
シフトレバーや加速で親父(団塊)には載せれないとおもった 加速力を馬力で語っている段階でダメダメ
助詞の使い方と物理を勉強しろ >>805
そうだよね。EVやHVの売りは初期トルクがあることだから
国沢さんは実際乗らずに書いているのだと思う
大変お忙しく素晴らしい方だから仕方ないけどね >>809
ほんとのEVやTHS系じゃないHVよりはTHSの原理上
そのモーターの初期トルクを発揮できないんだよ NからのDは普通に入るでしょブレーキいらん
NからR→Pはブレーキ踏まなきゃ入らん
免許無しの人が騒いでるだけでしょ
実際MTの老人っていないしAT買ってるだろよ
軽トラのMT老人はいるけど
操作というよりミスったときの対処が悪いと思う 原因が老人の踏み間違いと思っている人多いみたいだけど。
今までこんな事故問題になって無かったし。
高齢化もここ数年で急速に進んだ訳でもないし。
踏み間違いが多いいなら、もっと事故多いいはずだし。
警察発表とマスコミのキャンペーン報道鵜吞みにすると
真実から離れると思うよ。 エンジンは130馬力っていってもそれ5000-6000rpmとか回してるときでしょ？
38馬力だってそこそこ力あると思うぞ。
まぁ、電流制御していきなりフルパワーってことないだろうけどさ。 国沢スレといえばスベやんこと石○○一だったのに、もう名前も上がらないのね >>812
あと何人死んだらトヨタのバカ社長が動くのか見てる
ごまかし切れると思ってるようだけど後世に断罪されるのは間違いない グダグダ半身逃げながら擁護記事書くのではなく
プリウスにまったく問題はなく事故は偶然プリウスにかたまっただけだ
と、自信もって書いて欲しいね プリウスは車体サイズが大きいのに前輪のホイールハウスが室内の足元に出っ張っている
その為アクセル、ブレーキペダルが左によっている
ペダルを踏むのは右足だから左に寄っていたら踏み間違う
プリウスは左ハンドルを前提に設計された車だ、操作レバーも白人脳に合わせてあるので日本人脳では感覚に合わない 原付程度の初期加速だとしても歩道に突っ込んだらヤバいことに代わりないだろ >>1
アラーム鳴るから間違い起きない、ってか。
鳴ったって間違うときは間違うよ。 言葉じゃなくて実際にプリウスミサイルにならないか動画とればいいだけ。
いまはプリウスミサイルの動画しかないんだから、いわれても仕方ない。 >>767
眠気覚ましにいいんだよ。眠気を催してるときは腕の体温が上がる。それを冷やすと眠気がてきめんに抜ける。
おらついてるとか言うことになってきて困ってるよ。 >>1
ほれ
これが自称評論家のレベルまったく技術を理解してないのを露呈してる
動力源のエンジンとモーターの出力特性の違いすらわかってないアホ
まじ こいつの論評を参考にしてるやついるか？ｗ
よく こんな恥ずかしいことを記事に金貰ってると関心するわ まじで VW同様に トヨタを批判できる業界お抱え評論家はだれ一人いないね
まあ 批判したら業界から追放されるわけで、恐ろしいわな
金で買われた犬どもがｗｗｗｗｗｗ >>1
おまえの言ってることが全部正しいとしよう
なら 交通事故は絶対に起きないはずですよ
自分で何を言ってるかわかってるか？説明が説明になってない
擁護するのに無理ありすぎ VWの不正のときも同じ ほんとこいつらゴミのような存在だよ 恐ろしいわ。
モーターで
>スタートの瞬間は38馬力
てことはトルクが無限大か。 >>90
前いた三菱系の会社は社用車はトヨタだったな
管理職の自家用車もトヨタ(ただしクラウン以下)
値引きしてもらえたらしい
おれは三菱車2台だったけど >>350
その制御プログラムを書いているのは人間ですが。 >>179
最初っからペダルミスでしょう
カーブで減速するところを加速した
ああっ！ブレーキしなきゃ！と思うほどドンドン加速して
え！何で止まらないの？ガッシャーン！ 乗ってないのにインプレ記事書いてバレた事なかったっけ？ はぁ？またこいつ？
いくら金もらった？
チャント全うな解説しやがれよ。
次は誰かな？楽しみだな。
意外と佐藤久美とかな？
レースやってたりする人っぽいな。
で？何でプリウスだけなの？
同じシステムを積んでる車が他にもあるでしょう？
何でプリウスだけなのか、正確に回答しやがれよ。 >>739
HV用のシフトノブではないからだろう
ホンダも日産も考えて作ってる >>811
プリウスとかフィットHV式のシフトに乗ればブレーキ踏む必要性がわかるよ プリウスが高齢者御用達だから
事故も多い、それだけ だから大問題なんですよ。
原因不明だから怖くて乗れない。 歩行者用に外に音楽でも流して欲しい
静かすぎて怖い >>839
ほんとそれな
適度な大きさと積載量
そこらのガソリン車より優れたゼロ発進のスムーズさ
圧倒的な燃費の良さ
トヨタの安心感（謎）
と老人の心を掴んだ車だからな
不思議とリーフは老人買わないんだと >>843
それ大型スーパーの立駐で思うことがある プロジェクトＸ～挑戦者たち～ レクサスの挑戦－ネット工作員の誕生！
奥田会長から、もっとレクサスの販売台数を増やせと迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。
「ネットとマスコミで印象操作してみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。
印象操作がバレたらトヨタと中身が同じだとバレてしまう。
「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
マスコミは電通を通じてすでに口封じ＆印象操作工作は完成していた。
それから、夜を徹してのネット上の印象工作活動が始まった。
しかし、ネット上での低評価、失敗の声はもみ消せなかった。 室長は、来る日も来る日もネットの住人に論破された。
F1富士SW失敗の惨状は、個人ブログやまとめサイトで流出していった．．．
いっそ、電通に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もみ消すんじゃなくて、こっちが大勢で書き込み、多数派を装うんだ。」
そうだ。２ちゃんやカービューといった匿名掲示板だ。ユーザー評価とか点数、書き込み数で工作する手があった。
暗闇に光が射した気がした。
室長は試しに人材派遣会社に連絡してみた。
大量の日雇い労働者がネットカフェ難民になっている。「これだ、これが探してた印象操作なんだ！」
ネットカフェからレクサス絶賛の書き込みをする工作員の誕生だった。
会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。
「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 >>8
これこれ。
自動車産業というもの凄く巨大な産業のジャーナリスト、評論家というものは全てゴミ、悪。
産経があって朝日がある、の方がマシ。
まあ自動車のジャーナリストなんてものは明日全員いなくなっても別に困らない訳だが。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【私のクローン体(幼少体)や遺伝子🧬の件】
*現在、私の幼少体や遺伝子は宇宙に残って居りません
私自身の遺伝子は修復に100億年程掛かります
フジテレビやGoogleで推測されてるのは
簡単な第六感持ちの血筋で、若い頃に可愛く、ただ優しい人柄だった遠い祖先が
宇宙人に気に入られて、簡単な遺伝子を授けられたのでは無いかと言う事でした
妹は普通の人間です
--
*偽の幼少体や遺伝子を売却して、荒稼ぎしている方々が居るようです
フジテレビもGoogleすら、遺伝子(松果体)を所持して居ないので
タイムマシンの再建に到って居りません be
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＞悪意に満ちている
なーんだ
ただのトヨタよいしょの提灯記事か
まあ国沢の文字がスレタイにあったから
スレタイで分かっていたけどなｗ ユーザーインターフェイスの問題だけど、
デファクトスタンダードは容易にはかえられんか じゃあ原因不明だが、80代が乗ると、
児童ミサイルが発射されるんだな。
取り上げろ。 >>854
電車のユーザーインターフェースを取り入れたら >>813
アクセル全開でふかしてたらその回転域でつながって
更にトルコンがトルク増強する
プリウスはトルコンなし >>847
ストレート型セレクタの現行ポロでできないソースある？
動画とかありで 必死に擁護してるID:Jg8Rbrqw0が誰からも相手されてなくて草w >>1
>プリウスの方が「Nレンジに入りにくくく」
ほーら、この人も既にプリウス・ウィルスに感染して脳がスポンジ状態になってる… 国沢ってだけで、読む必要が全くない記事だとなぜ分からないのか・・・
昔みたいに、自動車雑誌って本当に誰も読まなくなったんだろうなぁ ガソリンエンジンのトルクは、回転上昇とともに上がっていくが、
モーターは起動トルクがほぼマックスのトルクだから。
そんな基本的なことも知らんのか？ｗ この人、出自が怪しい感じだし文章力も物書きとして見た場合、非常に低いと思う。 >>807
電気モーターは初速を速くしたほうがトータルで消費電力が小さいから得 >>1
ピークの馬力での話を、発信時の強さに変えられてもなぁ(^ω^)
国沢、やっぱりバカじゃねぇの？
初期トルクを調べてから出直してこい。 >>859
そいつ10時間もここに張り付いてるな
常駐キチガイエアプだわ プリウスの症例で多いのはアクセルの踏み間違いじゃなくて
ブレーキから足を離した時に急発進することなんだが
ペダルを踏んだ時じゃなくて離した時の不具合が目立つ >>873
それハイブリッド車の宿命だよね
モーター走行はトルクが太くて、車体を前に運ぶ力が強いから
微調整が難しい
そこでパニクる老齢者は、アクセルを踏み込んでしまったりするが
若い人はさすがにブレーキで対処できる 福岡の事故はエスティマか？
やっぱり、何らかの以上が起きたときの緊急停止ボタンを付けるべきだよ
工作機械には当たり前についているじゃないか >>874
バックの時も急発進で激突って症状も目立つんだけど
これもハイブリッドだからなんですか？
ハイブリッドとEVは信用していないし運転したことないので教えて欲しい 助手って言うくらいなんだから助手席に緊急停止ボタンの１つもあっていいな 100歩譲って操作ミスでNレンジに入れてしまったとしよう（ホンダは入らない）
↑
明らかな違いが明確なんだけど、、、 >>875
バイクとかはついてるんじゃ
車は誰が乗るかわからないからな ｶｳﾙｻｲﾄﾞﾄﾘﾑﾎﾞｰﾄﾞの張り出しがアクセルとブレーキペダルを左にずらさなきゃならなくなる原因だろ？
その中のコネクターを薄型にしなきゃだめなんだろうな バイクやＭＴに乗ってた人って、信号待ちはＮが多いんじゃないの？
Ｄで止まってるのって、半クラッチ引きずってるみたいで気持ち悪いんだけど あ、俺わかったかも
1 じじい走行中にブラインドタッチなみにエアコンスイッチを操作しようとして、その下のパーキングボタンを押す
2 プリウス自体は説明書にも書いてあるが、走行中に不正な操作を行ったため正しくニュートラルになる
3 じじい、いくらアクセルを踏んでも加速しない
4 じじい、ふと計器内を見ると「N」表示されていることに気づく
5 慌てたじじい、アクセルから足を離すのを忘れ、「D」レンジにレバー操作してしまう
6 すげー加速する、もう自分の許容外のスピードがでる。パワーモードで走ってた日には、まぢ速い
同じ形式のりの俺にはわかる！
じじいは自分の車のマニュアルぐらいはじからはじまで読めってことだ！ >>883
バイクもMTも乗ってたけどオートマでNにする習慣はない。
車種に合わせた操作ができないなら運転に向いてないよ。 >>872
配置に問題はない
小さい老人には視認性が悪い
老人は運転中疲れて姿勢が悪くなる
老人は即座に問題を理解しない
老人はパニックを起こす
これは老人問題 プリウスみたいに視界が悪い車は、安全運転に対する意識が高い人はそもそも選択しない
つまり、プリウスユーザーは安全意識が低い
そんな連中に免許返納を呼びかけても絶対に返納しない >>883
オートマでDでブレーキしっかり踏んで止まってるのにクラッチ引きずるわけないじゃんw 高齢者の運転率で言えば、軽自動車が圧倒的に多い
にもかかわらず、プリウスによる重大暴走事故がこれだけ起きているのだから
事故を誘引するかもしれない構造的欠陥を考え、指摘するのは当たり前の話
別に高齢者に過失が無いなどとは言ってないし、過失が事故に結びつかない
機構を取り入れるのがメーカーの責務だと言ってるだけの話
運転する資格なしとか、ミスをする方が悪いとか、
高齢者を責めたところで何も変わらん。論点がずれてる >>885
走行中にNにはいってDに戻したのならNになってる間減速していて前との車間距離は空いているので
多少加速したところで大した話ではない
Nに入る前のアクセル開度まで戻せばいい >>888
さんきゅう
現行ポロじゃないけど
ストレート型セレクタでもできないのね そもそも高齢者の運転率で軽自動車が圧倒的に多いという話は聞かないが。
主婦層や女性の運転率ならわかるが >>891
免許制度の不備
老人は昔免許を取ったというだけのダメ人間
になってるのに
その対応をメーカーがするのは違うだろう >>895
エンジンが猛烈に唸るから直感的に踏み間違えていると気づくのだが
踏み間違えてもエンジン音がしない、警告音にしてもまた何かピーピー鳴ってるな、と
聞き流してしまう、ヒューマンエラーと思い込みで操作を続けると
ロケット発射してしまう＆抑制装置も無いとか、どう考えてもマズイだろｗ モータージャーナリストと言うより、新興宗教「自動車教」の教祖だよな。
ある意味科学と社会を超越しているから。 カイゼンするためには、あらかじめ欠陥を仕込んでおくもんだろうJK 明らかに操作体系がおかしいだろ
パーキング、サイド、バック、エンブレ、ニュートラル 取説をちょっと読んでみたが、注意事項がいろいろ有って理解出来なかったよ。
あれを全部読んで理解しろと言うのには無理が有る。(全てを分かっている人は居るのか？)
チェンジは普通のATのレバー式にして目視で分かるようにしないと事故の元。 プリウスがプリウスミサイルになるには理由がある
トヨタはなぜ謙虚にそれを追及し改善しようとしないのか >>1
> プリウスミサイルとは何か？ 簡単に言えば「Nレンジにしてアクセルを開け、その状態でDレンジに入れたら飛び出すから危険」というもの。
プリウスミサイルってそういうことを指してたのか…
ミサイルみたいに特攻するからだと思ってたわw 国沢とか業界内でも笑われ者のゴミヒョウンカ（笑）やん いや違うんだよ、確かに実際の動作は言ってる通りでちゃんと防げるようになってるんだよ
「まともな人間の場合は」
警告？インジゲーター？
⇒見るわけない聞くわけない理解するわけない
モーター馬力が弱い？
⇒十秒たっても踏み間違えに気づかないから、プリウスみたいなトロい車でさえどんどん加速していくんだよ
もうね、無理なんだよ。 ま自動車評論家が「プリウスは高齢者には向かないクルマ」とは言えんわな
でも結局そういことなんだよ
高齢車のミスによる事故はいっぱいあるけど
ミサイルみたいになってしまう事故はプリウスみたいなハイブリッドじゃないの 発想を変えよう
精度と攻撃力を上げて自衛隊に買ってもらうのはどうだろ？ >>1
普通免許で125ccバイク乗れるってのはどうなったんよ？ トヨタ車だが普段から軽くブレーキ踏むだけで自動で前の車から程よい位置に停止してくれるぞ >>907
でもアクアの事故が報道されることはないよね
プリウスは結局、サイズと視界の悪さが結局高齢者に向いていないんだろうけど
アクアなどの小さな車を選ぶ人は、安全意識というか自分が制御できることを優先して
選択する判断力がある人
ということかと >>909
思えば0→30キロなら125ccスクーターのが速いかも
このスレッドタイトルのミサイルって表現した基準も曖昧ですな 国沢は言ってることがバランスとれてて良い
プリウスミサイルとか言い出すのはアンチトヨタだが
それに便乗して拡散しているのは猿レベルの連中だろ >>913
しかし福岡の動画見たらミサイルにしか見えんかった
あれは衝撃的だった
まプリウスじゃなかったけど 専門家も問題ないって言ってるからシフトノブ欠陥説はデマ >>300
盗難リスクが高いので車両保険が高いだけ
ほかは一般的な自動車保険と同じレベル デザインから何まで乗るとイキりたくなる車
それがプリウス カローラフィールダーHVでも、誤操作からNに入ったり、突然の急発進は経験済み。
反応できて、止められれば問題ないけど、トヨタのは誤動作と暴走は報告例が多すぎるわな。 確か雉先生も過去にプリウスを乗っていたよね。
しかもプリウスから荷物まで盗まれてねｗｗｗｗ
セキュリティーが甘いとか騒いでなかったっけ？？ ポルシェで事故って死ぬとか自動車評論家は運転がヘタだからなあw こいつ
欠陥知ってて嘘ついたとなると
実刑もあるんじゃないか？ >>930
箱根か…あれなんなん？
取材クルーダンマリで定番の死人に口なし
追う気もないけどチト気になってたんだ ブレーキペダルの位置
＞確かにやや左寄りだが他車種に比べそんなに大きく差はない
ズレ差が少しだからこそ、逆に危険なんだよ
明らかに差が大きければそれを前提として乗るが
差がわずかだと、先に知っていても足はそれを忘れてしまう >>1
馬力だけで語ってるところ工学の知識はないのかな
モーターは回転数0と仮定するとトルクは無限大 >>1
プリウスを巡る火消しは悪意に満ちているなｗ シフトレバーが原因だの悪いだのなんて意味がわかってない少数の馬鹿がどんなに理屈で否定されてもしつこく言い続けてただけで検証するまでもないのに偉いなこのおっさん >>1
こいつとかテリー伊藤の提灯記事は信じない事にしている 雉沢とかいう国賊レベルのトン猿
なお卜ンキンはこいつを持ち上げ続ける
つまり 自動車メーカーの提灯記事書くので評判悪いよなこの人 国沢って生きてたの？もう百才こしたろな。
昔から惚けてたが・・進んだろなあ >>942
他人の名前で借りた車を又借りして、危険だからやめろ、車が痛むからやめろ、
という操作を片っ端からやって「偉い」とはなｗ
しかも結論は書いてないしｗ
「ミサイルというほどは飛び出さない＝それなりに前進はする」でいいのかな？
それで「パニック、暴走の元にはなり得る」というならまだ判るがね 早い話がプリウスのせいじゃなくて自動車業界のせいなんだと思うな
あと運輸省
75才以上には売るべきじゃないんだよ トヨタ車の速度メーターは
ドライバーの前でハンドルの先
この位置が日本車でも普通だが
プリウスのメーターパネルは違う
真中にありドライバーからは左前１０時方向
小さく目が悪いと
メーターパネル自体小さく見づらい
昼間逆光だと見えないかも
速度確認は左前見ろ
ATシフトは小さいが頑張って確認しろ
昼間逆光でも我慢しろ
まるでドライバーに対して挑戦挑発
燃費を助手席に知らせているメーターパネル AT車、なんやかや以前から使われているＰＲＮＤ的な縦並びで行けばいいだけじゃないの？ >>1
トルクの話をすべき所で馬力の話をするのは意図的に読者を騙そうとしてるのかな？ たまに実家のプリウス借りて運転するが
あのシフトは確かに違和感がある。
狭い駐車場などで切り返しの時、DとRを
細かに切り替えるが、シフトが定位置に戻る作りのため
DもしくはRの切り替えで、きちんと入り切ってない時があり
バックと思って前進、またその逆ってことが
結構ある。
メーター表示で確認しろという話になるだろうが
そもそも機械的にシフト位置が固定される従来のシフトなら起こり得ないこと。
メーターで表示する、警告音が鳴る、そういう作りは
本当の意味での予防処置になってないと思う。
危険性があるなら、機械的に出来なくするのが一番正しい。
パニクってたら警告音など聞こえない。 こうやって世間が騒ぎ出すとトヨタ社内で慌てふためいている姿が目に浮かぶ 一般人がコレに乗ると犯罪者になる車 ((( ；ﾟДﾟ)))ｺﾜｲｵ 金曜日、地元でも老人マークつけたプリウス走ってるの見かけたよ。恐ろしい。
５大都市だけど過疎化してる区だから、そのあとも老人マークつけてる車何台もみかけた。 止まってる時も走ってる時も建物の中にいる時も注意してプリウスには近づかない方がいいかもな
実際そのくらいしか防衛策とれないだろ ロケットスタートしたらまずピーピーなってないか耳を澄ませます >>18
クラッチついてるからダイジョーブじゃね？ こいつの日本語は不自由。
なぜなら母国語で書いた原稿を日本語に翻訳してるから。あっ… どのメーカーのカタログでもPブレーキがフットかハンドか表示する気も無い。ペタル周りの写真すらない。
って事はブレーキなんてどうでもいいって感じがするわ。 飯塚氏の言い分も含めて要はトヨタがすべて悪いってこと？ 雉沢さんは、かつてレースのスタート時にバックギアに入れたまま逆噴射ロケットスタート決めたことあるんだぜ。
幸いなことに、最後尾スタートだったから誰も巻き込まずに済んだんだ。 スレ眺めてわかったこと
プリウスとID赤いのだけは近寄っちゃダメ アナウンサー
あの大きな爆発はなんですか？
学者
爆破弁というもので、原子炉内の圧力を逃がすためのものです。
全く問題ございません！キリッ 普通にペダルの配置ミスだな
体の軸より左側のペダルを右足で踏むとか老人にツイスターゲームさせんなよw モーターはエンジンの様な出力カーブは描かずONとOFFなのが原因だろ・・・ 踏み間違えって絶対嘘だよな
追い越そうとして踏み間違えたとか今朝のニュースでやってたけど
ブレーキ踏んで追い越す馬鹿は一人もいない 誰かデッドプール2を今すぐ見てくれ
ラッキー女がパラシュートで降りて走ってるとプリウスがガソリンスタンドに突っ込んで大爆発
海外でもプリウスロケットで通ってんだな 店に突っ込むのもアクセルを踏む要素がほぼない
駐車場ではブレーキしか踏んでないよＡＴは
自殺で処理するのと同じ踏み間違えで処理してるだけ Q なぜ危険を冒して暴走するのですか？
A そこにプリウスがあるから テスラの大爆破なら 笑えないからな
プリウスで良かった プリウスの他にも遣って大事にしてる車種はどれも排気量の大きな車だと言う事を・・・ >>906
アクセル誤操作の警告音が他のアラート音と同じとかありえない こんな火消し記事に騙されるなよ
5/20に園児の公園に突っ込んだのと
一昨日タクシーがフェンスに突っ込んだのは
共にここで言われてる停止状態からのアクセルベタ踏みN→D暴走だろ >>986
>共にここで言われてる停止状態からのアクセルベタ踏みN→D暴走だろ
これは証明されてない
さきにお前がこれを証明しなきゃな >>985
動画だと確かにロケットスタートしてたな
速度抑制もなし >>167
言えば簡単 左ハンドルにしろ それだけ ただそう言えないから困ってる >1 結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる。
そりゃそうだろうけどよw
今まで通りのエンジン車でNでアクセルベタ踏みしてたらエンジン音物凄い事になって馬鹿でも気付くだろw アホか エンジン音がしなくったってNでアクセルベタ踏みしてるの気づかないって充分バカじゃろ >>955
Rに入っているか、音で確認できるだろう >>992
普通の感覚なら、アクセルを戻してブレーキを踏んでからDレンジに入れるよねえ。 一見擁護しているようにみえて、導火線に火をつけた形かもな。
無音のモーター加速 モーターのトルク
このコラムへの反論によって問題点が浮き彫りになった。
そして、画像のパワーモード切替スイッチがあるところをを加工。
「モーターと加速力倍増のボタン」ここにいきつくのでは。
シフトやアクセルペダルは認めてもいいレベルだったんだろう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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