【鉄道】「富士山登山鉄道」構想がいよいよ発車 霊峰の麓から５合目
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富士山の山梨県側の麓と５合目を結ぶ「富士山登山鉄道」構想が再び動き出した。
１月の知事選で初当選した長崎幸太郎知事の「検討する」という公約を受けて、県は有識者による勉強会を開き、６月補正予算案に基本構想策定費として約４１７５万円を盛り込んだ。
２年後をめどに基本構想をまとめる方針だ。
戦前から構想
富士山を鉄道で登るという構想は戦前からあり、山腹に穴を開けてケーブルカーを通す「モグラ鉄道」などが考えられた。
戦後の昭和３８年には富士急行が５合目から山頂までの地下ケーブルカー建設を国に申請し、取り下げている。
また、平成２７年には富士急などの企業や観光協会、自治体でつくる富士五湖観光連盟の検討会が、富士河口湖町と５合目をつなぐ有料道路「富士スバルライン」に線路を敷くという案を提言した。
ただ、常に「霊峰」の開発に対する反対論があった。
関係者によると、今回の構想検討は首相官邸筋から長崎氏に依頼があったという。
５月２２日に東京都内で開かれた勉強会には、青柳正規元文化庁長官、岩村敬元国土交通事務次官、山東昭子元参院副議長、
島田晴雄首都大学東京理事長や、喜勢陽一ＪＲ東日本常務の代理ら政財界やマスコミなど各界の有識者が出席した。
県は勉強会を検討会に格上げし、参院選後なるべく早い時期に初会合を開きたい考えだ。
事業主体は民間
建設には数百億円とも２０００億円ともいわれる多大な費用がかかる。
担当の藤巻美文知事政策補佐官は「県の仕事は知事の公約である『構想の検討』。
県営鉄道になることはあり得ない。後は民間がやること」と説明する。
事業主体については地元関係者らの間で憶測を呼んでいる。
富士山登山鉄道は富士急が積極的な構想と受け止められてきたが、富士急のオーナー一族である堀内家とかつて選挙で争ってきた長崎氏が今は推進しているからだ。
県幹部は「特定の企業が事業にどう関与するかという問題ではない。オールジャパン、そして世界の企業が入る壮大な事業になるだろう」と話す。
構想が固まっても、ヘアピンカーブや急勾配を鉄道が走れるのかという技術的な問題や、世界遺産である富士山を開発することがどこまで許されるのかという課題がある。
勉強会で日枝久フジサンケイグループ代表は、天皇陛下が皇太子時代に登山専門誌に書かれた次の一節を紹介した。
「富士山の自然が守られ、今後何世代にもわたり、人々が富士山の美しさを享受できるよう心から願わずにはいられない」
自然を守ることを大前提に富士山の恩恵を受ける。それが勉強会メンバーの共通認識だ。
https://news.livedoor.com/article/detail/16595810/
2019年6月10日 12時56分 産経新聞
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20130726%2F96958A9C93819499E0E6E2E1E18DE0E7E2E5E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXZZO5773821025072013000000-PB1-56.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/wkmt/imgs/f/1/f1ec1cde.png
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190522000933_comm.jpg
http://g-gauge.world.coocan.jp/PROTOTYPE/FKK/FUJI-5000-101.jpg オンシーズンしか客が見込めないのに、ペイできる訳なかろうに 山梨県側の麓から頂上経由で静岡側に通せばいいじゃん いっそ山頂近くまでケーブルカー乗り継ぎで行けるようにしたらどうかな 都会の20m車でそのまま乗り入れできるのかね
それとも箱根登山鉄道みたいなやつ？ 新たに工事する方が自然破壊だろ
守るなら登山させるな 既存の道路を生かして、電気で走る
トロリーバスで決定！！！ 電気バスか水素バスでいいだろ
そんなに列車にしたいなら連結して
もう自然破壊はやめい トロリーバスは無軌条電車とされ、鉄道として扱われている！ ┏( .-. ┏ ) ┓
【パクり物真似ばかりの、Amazon CEO、ジェフ・ベゾス】
*私のアイデア構想を
丸ごとパクるのを止めて頂けませんか💢
私を「アレ臭っ」と罵りながら
（私は初代人工AI女王擬きでしたよ😡）
*安倍首相（統一協会）の株価維持に貢献する為に
「殺せ殺せ」「全部パクれ」と
フジテレビ＆Googleと一緒に殺傷傷を負わせて来るんじゃない💢 ak
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137985432921108481/photo/1
https://www.google.co.jp/amp/s/www.watch.impress.co.jp/docs/news/1183/362/amp.index.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山梨県は富士山に関しては伝統的に開発重視してるよな
静岡県は自然保護重視だけど 電気自動車の時代になるのに、排ガス心配して馬鹿じゃねーの。 おいおい
地盤とか大丈夫なのかよ
五合目の駐車場でも落石で死んだ人いるし 三島駅からトンネル掘って山頂カルデラ駅まで開通させろ。
もちろんリニアで片道10分だ。
剣ヶ峰まではエスカレーターでいいよ。 スイスは100年以上も前にこんな登山鉄道を作っていた
https://youtu.be/ZaF4KG0WUzk?t=217
やはり日本の技術は三流 大地震が起きたら、短時間で噴火の可能性もあるんだし、登山客の数は制限しておいた方が良いと思うけどね・・・。 今でも富士山の自然破壊が壊滅的な速度で進んでるのに
電車なんて作ったらおそらく2〜3年で自然遺産からはずされるだろう。
電車がなくてもそう長く無いと思うけど。
特に日本人は世界遺産を観光地としてしか見ない人が多くて
遺産そのものの保存を軽視する傾向にある。
電車を作れば楽に大勢の人が登山できるだろうが
そういうことじゃないんだけどな。
スイスなんかでも登山鉄道はあるけど、日本人が考えるようなものではないし。
電車を作るって…残念な構想だと思うわ 荷物を上げてるキャタピラ車に、客車付ければ良いだけじゃね？ お城のエレベーター論にも通じるけど
電車がなきゃいけない、行かない連中は行く資格ないわ >>48
もともと汚すぎて自然遺産にしてもらえなかったんだけどねw富士山
たとえ文化遺産だとしても開発したらだめだけどね
鎌倉wも開発しすぎて文化遺産にもならない始末
遺構と便利さは共存できないってそろそろ気づけよ日本人 >>45
バスだと燃料電池車大量に用意しても捌けない。 ただでさえオーバーユースだから交通機関全部やめて一合目から歩かせろ >>34
貧乏県は観光収入が大事だから
食べていける産業があれば
観光客の呼び込みなんかしない ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
（∩`･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ／￣￣＼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
／ ´・ω・` ＼富士山 ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 片道いくらだよw
稼働日数考えたらやばいくらい高くて、使う人いなくて税金補填垂れ流しだろ 平民には小さな石ころの持ち帰りも制限しといて金儲けのためには何でもありですか いいかげん、乗鞍岳とか富士山とか上高地に行けるのは
完全な電動バスだけにしなよ
それでなくとも排ガス問題があるんだから アホか
鉄道なんて時代遅れだぞ
間違いなく赤字の負の遺産になる
やるならトロリーバスか電気自動車バスを走らせることだ ｺﾁｮｺﾁｮｺﾁｮｺﾁｮ
（´･ω･）ｺﾁｮｺﾁｮ
/ ﾐつ／￣￣＼
／´･ω･` ＼
富士山 >>48
もともと自然遺産じゃねーし
現実的にはトロリーバスとかEV車で他は全面乗り入れ禁止だろな
オールジャパン的JV作って実行だが、そんとき富士急をどうするか？だろ。
ハブを富士急の駅にしてそこから先は富士急抜きでまとまるかどうかだな。
JRは布石してるみたいだが 直進行軍だと面白くないから
アンデス山脈みたいに観光化してくれ 昔グリンデルヴァルトからユングフラウヨッホまで逝ったけど、あまりの運賃の高さに笑たわw 世界遺産だから
文化遺産だから
開発反対ってアホな奴の発想だよね
もともとが観光収入アップのための遺産登録でした
だから登山鉄道開発と世界遺産登録の発想の根本は同じなんだよ ベタなコメントだろうが
むしろ五合目から乗りたいよな 地下鉄にして頂上までエレベーターで行けるようにしてくれ 富士登山って今でこそ入山料1000円取るようにしたけど、一時は入山制限すると検討もしてたのに。
五合目までとはいえ、列車で大量輸送ですか。
やめとけって。 >>91
ドレスデン・エルベ渓谷
2004年、世界文化遺産に登録されたが、2009年6月25日、
景観を損ねる橋の建設を理由として、世界遺産リストから削除された。
大きく影響するんだが？ >>98
車体デザインなら
ほぼ同じ様なことになると思う。 山頂まで伸ばして冬でも登れるように
そこにホテルを作って快適に過ごせるように >>19
むしろ溶岩が流れる溝として作れば防災上いいかも。
どこから噴火するか分からないのが問題だが。 むしろ山頂大混雑してるんだから
下りだけ滑り台作れ >>98
>>110
こんな池沼が書いたようなデザインの車両が走ってるの？ 無理 冬の間の積雪 雪解け期の雪崩で崩壊し1シーズンごとに新しく作らなければならなくなる >>101
文意が理解できないようなバカですかぁ
金儲けのための遺産登録だから
より金儲けができるなら登山鉄道もアリっていうこと
金儲け＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞遺産登録
理解できましたか 静岡は富士山を保護しようとしてるのに山梨は金目当てで破壊ばかりしやがる
産業がない貧乏県なのはわかるが、止めて欲しい 昔走ってたベスビオ火山の登山電車みたいなのが風情があっていいな。
https://i.imgur.com/l28yqSI.jpg
ちなみに、この登山電車のコマーシャルソングのフニクリ・フニクラは
イタリアで生まれた世界最古のコマーシャルソング >>117
リニアも同じだよ
貧乏な山梨長野はトンネル掘ってるけど
静岡は自然保護のためトンネル工事が出来ない状態です フジサン特急のデザインだけはやめて欲しい
あれOK出したの誰なんだよ 今さらあそこに線路引いて鉄道とか利権の臭いしかせんわ。
電動の輸送バス走らせる方がええやろ。 静岡県人は山梨のことを裏富士とバカにするが
お札になった富士山は全て山梨側 今でも5合目まで自動車で上れるんだからさあ
山頂まで行けないとわざわざ鉄道敷く意味ないだろ 山梨側か。まあ裏から登るぶんにはいいんじゃないの。 噴火したら被害が大きくなるからやめろ
世界中からバカにされるだけ >>126
5合目まで自動車でいけるのは、そろそろ禁止にしたほうがいい。 真冬でも登れれば需要ありそう
山頂にホテルが必要だけど >>114
黒部みたいにほとんど隧道で行くんじゃね？
明り区間はレール外してトンネル内に撤収
建設費がいくらかかるかわからんがw ちなみに富士宮側(西側)は大沢崩れのため架線できません >>137
オフシーズンで人目が無くなったら、頂上火口に垂れ流しよw 五合目までじゃ意味ないだろバスとかあるし
五合目から頂上までの乗り物造れよ 鉄道をひいて、自動車は規制したほうが
自然保護にはいいよな 思わずフニクリフニクラの歌詞を調べちゃった
改めて思うけどメロディ秀逸だなこれ もうすでに登山者大杉なのに、列車乗り入れなんてしたら、もう収集がつかなくなりそう。 富士山ねぇ・・・やたら特別視されてるけど、
実は台湾に富士山より高い山があると聞いてなんか白けちゃったな いまからやるのか、過去の南海トラフ地震の前後には富士山も噴火していたみたいだけど
地殻変動に耐えられるのか？
昭和にやっとけばなあ。 その代わり、車の乗り入れ絶対禁止にしてね？ 夜間もだよ？ >>14
それ、トンネル火災は絶対風上！の教訓事故だろwww 五合目までなら、電池バスで、いくらでも行けるよな
ここまでは、かえって鉄道はいらない
問題は、その先だ
五合目から、山頂までだよな
エスカレーター
エレベーター
地上に出ないケーブルカー
五合目までは一般車締め出しても、道路絶対必要
噴火したときのこと考えたら、道路は、なかったら、たぶん大惨事 >>154
玉山も美しいが、独立峰の美しさはまた別モノ >>161
噴火したら、その場にいる人間は全部、生け贄でいいじゃない。 麓に広大な駐車場作って24時間無人運転電車と無人電気バスで輸送すればいいんでね？ >>164
ｗｗ
お前のところに噴石が飛んでくるだろ
そんなこと言ってたらｗｗｗ >>80道路欲しさに都心を高架だらけにしたトンキンが何言ってんだゴミ野郎(笑) 失敗するのは目に見えてるんだから発車させたトップの人間は末代まで責任とれよ >>166
たぶん救急車とかヘリポートとか簡単な手術台とか中継アンテナとか
置きたいんだろ
まあ、五合目まで吹っ飛ぶような噴火だったら、いくら設備作っても駄目だが 既に何人か挙げてるけど、トロリーバスがベストと思われるな。
バッテリーなら架線がいらないけど車両がかなり重くなるはず。
鉄輪では勾配がきつくアプト区間もできてやたら遅く建設費も嵩むだろう。 すげーハートフルな団体様がきそうだな
そしてあれやこれや難癖付けて全部人のせいにする奴らな 山梨県知事「世界的な・・・カジノを誘致して５合目を大リゾートに！ネオンキラキラ！音楽ガンガン！中国人のターレンが押し寄せてガッポガッポ！」
こんな感じですか？ >>179
3500万円はどっかのいろんなひとのの懐に >>1
富士山を大掛かりにネオンで飾り付けて夏の夜に
富士吉田とか河口湖辺りから綺麗に見えるようにしてくだちい。 この列車以外では富士山区域に立ち入り出来ないことにして
運賃には環境保護のための特別加算運賃を上乗せする
そのくらいやらないと富士山は荒れる一方 ゴンドラで三兆まで輸送のがエネルギー的にいいだろ
1時間ゆっくり景色を見ながら高山病ってくださいってワケだ アホかトンネルだけで五合目まで彫り抜けよ雑魚が
できないなら山梨県廃止しろ 中央リニアに続いてこれかよ
山梨はそんなに静岡に喧嘩売りたいのかｗ 一般人は鉄道以外の乗り入れ禁止にして、
ウンコもションベンもゴミも鉄道で麓まで回収運搬して、
環境保護のための税金も徴収して、
往復5000円ぐらい徴収すれば環境保護にもなるんじゃねーの。 山体に登山鉄道敷くより麓の富士吉田〜御殿場〜箱根桃源台にロープウェイ繋げた方が交流人口が増える
屈指の一大観光路線になる やるなら樹海とか相当切り開いたりして自然破壊せざるを得ない登山鉄道じゃなくて
ロープウェイでいいじゃん、って思うけども。
その方が将来噴火とか起きた際も復旧簡単だろ？ 運行シーズンさえ考えればリフトでほぼ山頂まで行けてもいいんじゃね？
剛力さん失業するけどｗ ┏( .-. ┏ ) ┓
【パクりだらけの Apple CEO ティム・クック🍎】
*私の構想をパクりました
（Amazonと二社掛かりでパクった訳ですが...）
*Appleは、Android半導体を搭載しております
*フジテレビ＆Googleと、安倍首相（統一協会）が
日経の株価の引き上げの為に
私の同じ提案を、複数の大企業に売却した様です
それぞれ似たり寄ったりの構想を展開されて
どうされるお積りなんでしょうか？
--
*私の事を、Siri（尻）と馬鹿にしてました
私は人類初の人工AI女王になり損ねたと云うか、なりたく無かったと云うか
他、単にアイデア構想をパクって行くのみならず
四六時中、私生活やシャワーやトイレ姿まで覗き込み
フジテレビの古舘電子体に、連日連夜、私に対して致命傷を負わせる様に依頼し続けて
超伝導素粒子の針（石）礫を、全身に浴びせる集団リンチに常に置いてきました
Android陣営から「黙れ」「書くな」「殺せ」「死ね」
「悔しかったらワンと泣け」と脅迫を受け続けた、死に掛けの被害者女性です ai
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1138009711658168320/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 霊峰なんで日本人以外は入山禁止にした方が良いと思う ホント、山梨県って金儲けのための環境破壊なんか気にしないよな。いい加減にしろよ。 >>1
道路はいくらでの通していいのに鉄道はダメという
異常な理屈・・・
やっぱり日本は土人国家なんだよ
文明国だったら鉄道を通して排気ガスを撒き散らす
自動車を規制するわ >>35
いつそんな時代が来るの？
20年前には「20年後にはガソリン車は絶滅する」って
マスゴミが喧伝してたのに >>8
樹海経由は地獄行でしょ。
>>22
道路に線路引く計画じゃなかったかな。
>>29
関電トンネルでトロリーバス維持できなくなって電気バスに転換したんだから、富士山も無理だろうな。
>>44
施工業者。
>>54
全席指定で問題無し。 富士山は冬の間凄く荒れる
強風で打ち出された火山岩が鉄塔をへし曲げる
それがシーズン中だけの鉄道整備でコストがペイされるかというとされないから
国や山梨県が毎年補助金を出すことになる
そういう補助金に群がって騒いでる状態が今 麓から真横にトンネルを掘ってエレベーターで上に行けるようにすれば良いんじゃね？ 【鉄道】
「富士山登山鉄道」構想がいよいよ発車 霊峰の麓から５合目
直線かーーーーーーーーーーーーーーーーーー一気に！登り終える！下り終える！！
良いな！良いなーーーーーーーーーーーーーー素晴らしいじゃん！素晴らしいじゃん！！ こんなもんマイカーバス二輪禁止にして全員歩いて登らせばええ
自転車でもいいぞ、今は電動で楽勝だろ？
クソみたいな観光バスで外人5合目に溢れさせるな >>217
何を時代遅れなことを！おっしゃるーーーーーーーーーーー今や！ペテン師安倍の移民政策で！！
”グローバルか”をめざす日本国ーーーーーーーーーーーー富士山にも！イスラムの礼拝堂が出来たようで！！
かたくなに！なっていてもーーーーーーーーーーーーーーー時代は！変化していますからね！！ 東京からだと山梨側から登ることが多いからね。
この手の開発話は大抵、東京資本のデベロッパーが絡んでる。 ５合目から頂上までのケーブルカーのほうを先に整備してくれ 富士山の自然遺産登録を申請して
その申請した連中のせいで登録できなかったって言うな
富士山5合目の人工物がひどい
ということで、自然遺産に登録するなら全部撤去
という審査結果だったな
それら利権を持っている連中たちが
また富士山を破壊する 山梨県が産業無いから、それの創出を考えるのは
当然の事だよね。もっとお金に執着しないと廃れてしまう。 >>202
道路を鉄道に転換する（ヘアピンカーブ云々って記述がそれ）からEV車も観光バスも排除できる。なので価格設定と、静岡側の対応しだいだな。
>>188
ゴンドラ設備は真冬に倒壊するんじゃないかな。山頂の風速は90m/sにもなる。 >>224
それな。
夏の大量の登山者を効率的に捌くにはケーブルカーが必須だ。 5合目〜頂上リフトの方がええやろ
往復1万でも乗るやついるし、山小屋への荷物の輸送も楽になる >>232
効率化ならゴンドラリフトだよ。
ケーブルカーやロープウェイみたいなピストン型は非効率。 >>202
半年以上使えないのに採算なんて取れるわけないじゃん ヘリ飛ばせよ馬鹿。なんで線路なんか引く必要あんだよ。
環境破壊いいかげんにしろ 日本人の心・霊峰富士山を汚す銭下馬どもめ
これだから裏富士の山猿は嫌われる 電動車いすのプロ障害者が手ぐすね引いて待ってるぞー 折角だから一直線に作って将来的にマスドライバーに転用できるようにしよう >>240
もちろんーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー自己責任！！ むしろ、頂上近くにまで登れるようにしろよ
スイスの登山鉄道みたいなの
富士の頂上にでっかい国有ホテル作って世界から観光客よんで儲けよう スイスのは繁忙期は3万近い様なんでスイスの物価高いのもあるけど富士山も往復1万以上にはなるだろう。 これ別に山頂までじゃなくて（当たり前だが）、5合目の登山口までの話だろ。
現状のバスのピストン輸送よか環境面でもいいと思うが、冬の積雪で地盤がガタガタになるから
整備に相当金かかりそうだな。
ちなみに山頂までとか勘違いしてギャーギャー言ってる奴は脳たりんのバカだと思う 下りはコークスクリューと巨大宙返りの線路にしろ
人気が出るぞ 登山者が沢山くるから環境が汚れるんだよ
金はらってケーブルカーで登れよ
一年中登れるようにしちゃえよ
高いところに高層ホテル建てちゃえよ >>254
砂礫の地盤しかない山頂付近のどこにそんな建物建てるんだか。アホを曝すもいい加減にしろ 日本でも(旧碓氷峠や井川線のような部分的なものでなく)本格的なラックレール鉄道ができるんか…
もし実現したら楽しみだな。 >>16
俺もそれがいいと思う
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45225910U9A520C1X13000/
こいつから、エンジンを外してその分蓄電池を積めばOK
バスなら、富士急の駅に直接乗り入れられるしね
>>160
いくら台湾と言えども1208に登ったら凍死しそう こんな絵空事の勉強会に税金4千万円もつぎ込むんやで
アホやなぁ >>109
車内や展望台の気圧を保てば良いのかもしれない >>31
とりあえず、その手段で運用してみるのが良いのかもしれない >>48
遺産として考えるのであれば、観光を禁止した方が良いのかもしれない >>80
なぜ都会の人は改善を考えなくなるのだろうか >>82
5合目までなら自動運転の電動バスで良いのかもしれない >>185
バリアフリーとして実用化しやすいのかもしれない >>245
時間や体力を惜しむ観光客はいくらまで払うのか、調査した方が良いのかもしれない >>254
高気密のホテルとして話題になるのかもしれない 山小屋を繋ぐようにリフトを配置すれば、山小屋の売り上げが増えるのだろうか >>87
個人乗用車と定員が変わらないロープウェイは
専用軌道建設維持費の書類審査で不採用
かつて観光自動車道路整備された山地は既存ロープウェイが数年で廃墟化した
この議論をを半世紀以上繰り返しているのが富士山観光なんだよねw
どうしても連接鉄道を専用軌道で通すなら災害避難時の大量輸送名目で押し通さないと審査すら難しいでしょうね
観光道路は自家用車通行禁止
低公害設計の大型観光バスを観光道路専用に運行
麓の観光駅にバスセンターと観光客用大駐車場
設営
その他の大規模開発工事は無駄の塊だと思う 世界遺産とは？
金儲けの為の肩書き？
くだらねえなぁ 本末転倒だ >>277
自動車通行止めと引き換えなんじゃないの？
電車の乗車定員＝入山者数になるからオーバーユースに歯止めがかかる可能性はある
まあ、旅行会社やら土産物屋やらいろんな利権が絡むし
静岡側からのイチャモンも入るだろうから計画倒れになると思うけどね >>246
酒呑めないホテルw
登った事ないニートは黙ってろ >>254
既存の観光道路側道に富士山専用下水道配管設営して麓に浄化施設を造るほうが現実的
災害対策で最低2本線は必要
旅客便は富士山専用コミュニティーバス
貨物便は富士山専用日本郵政便と民間宅配便
機材は現行方式から一番実用的なユニットを新品で購入して運行させる
これ以上現実的な観光企画が在るならアイデア出してくれたまえwww >>16>>262
正確なコスト計算した訳ではないが
連接バスユニットは低地の高規格道路でないと安全運行が厳しい
おそらくは故障修理費用は何倍も高価つくだろう
運転手人件費をこんな所でケチって大事故起こしてもくだらない
山岳道路に強い低公害設計のバスユニットを選定して
運転手に真っ当な人件費払ったほうが安心安全ではないかな
故障車両と故障人員はその場で入れ替えて運用続行しないと
観光客に迷惑が掛かる
今ある信頼性高いユニットをゆとりを持って採用すべきでないかな リニアがいいんじゃない？東京から5、6分で着くよ。 >>1>>264
富士山に登れるのは夏山シーズンのみ
オフシーズンな時にはどーすんだろね
道路整備とマイカー規制して、連接バスによるピストン輸送の方が現実的 イタリアのヴェスヴィオ山、フニコラーレの様にならなければよいが・・・ 雪崩、雪代で五合目より下の道路(有料道路や林道)が寸断されるなんて事がちょくちょく起きてるんじゃなかったっけ？
整備に金かかり過ぎて無理でしょ ロープウェイならかなりの強風でも運行できる
冬の新穂高や八甲田、大雪山あたりは麓のスキー場のリフトが止まるような吹雪でも運行続けてる
冬富士だってわりと行けるんじゃないかね >>289
防災対策で富士山山岳道路の各所に道路状況モニターカメラを設置
山岳道路の管理センターと運行中バス車両は
ネット回線通してリアルタイムで路面状況を把握
運行バスユニットは中型バスで最大輸送人数を1時間につき500人までとか制限
安全運行はカネも掛かるが智慧が無ければ人が無駄死する目に会う 日本国は自動車大国なんだよね
なぜ自動車メーカー各社に富士山観光客の輸送方法の相談をしないのか？
専用軌道建設維持費で赤字垂れ流しであろう鉄道方式をどうやって採用するのが？
そんなに土建屋政治がほしいのか >>291
そんな強風の時に登山するやつって何者なんだｗ >>278
シェルターと景観保護を兼ねてトンネル式にしたらいいよ >>281
下水道なんでつがw
バキュームカー2台を配備して
1日1台交互に5合目〜麓の浄化施設に定期便運行で事足りませんか？
足りなきゃ台数を倍増しすれば良い
ドバイタワーとてタンクローリーで下水積み運んでいるそうじゃないですかw >>1
富士山登山鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
富士急行・富士登山電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
富士急行の富士登山電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 五合目と言わず山頂付近まで山岳鉄道やエレベーター等々を組み合わせて行けるようにするべきだろ
標高半分以下とはいえ阿蘇なんかは火口まで楽に行ける 自衛隊富士演習場があるのと樹海があるんだから無理に決まってんだろ いずれは大沢崩れあたりでV字に割れるんだろう。もう、時間の問題なんだし
今更ケーブルカーでもロープウェイでもないだろう。
避難の検討でもしていたほうが良い。 有珠山なんか噴火のたびにロープウェイ止まって
終息したら再開の繰り返しだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
