【鉄道】「富士山登山鉄道」構想がいよいよ発車 霊峰の麓から５合目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
富士山の山梨県側の麓と５合目を結ぶ「富士山登山鉄道」構想が再び動き出した。
１月の知事選で初当選した長崎幸太郎知事の「検討する」という公約を受けて、県は有識者による勉強会を開き、６月補正予算案に基本構想策定費として約４１７５万円を盛り込んだ。
２年後をめどに基本構想をまとめる方針だ。
戦前から構想
富士山を鉄道で登るという構想は戦前からあり、山腹に穴を開けてケーブルカーを通す「モグラ鉄道」などが考えられた。
戦後の昭和３８年には富士急行が５合目から山頂までの地下ケーブルカー建設を国に申請し、取り下げている。
また、平成２７年には富士急などの企業や観光協会、自治体でつくる富士五湖観光連盟の検討会が、富士河口湖町と５合目をつなぐ有料道路「富士スバルライン」に線路を敷くという案を提言した。
ただ、常に「霊峰」の開発に対する反対論があった。
関係者によると、今回の構想検討は首相官邸筋から長崎氏に依頼があったという。
５月２２日に東京都内で開かれた勉強会には、青柳正規元文化庁長官、岩村敬元国土交通事務次官、山東昭子元参院副議長、
島田晴雄首都大学東京理事長や、喜勢陽一ＪＲ東日本常務の代理ら政財界やマスコミなど各界の有識者が出席した。
県は勉強会を検討会に格上げし、参院選後なるべく早い時期に初会合を開きたい考えだ。
事業主体は民間
建設には数百億円とも２０００億円ともいわれる多大な費用がかかる。
担当の藤巻美文知事政策補佐官は「県の仕事は知事の公約である『構想の検討』。
県営鉄道になることはあり得ない。後は民間がやること」と説明する。
事業主体については地元関係者らの間で憶測を呼んでいる。
富士山登山鉄道は富士急が積極的な構想と受け止められてきたが、富士急のオーナー一族である堀内家とかつて選挙で争ってきた長崎氏が今は推進しているからだ。
県幹部は「特定の企業が事業にどう関与するかという問題ではない。オールジャパン、そして世界の企業が入る壮大な事業になるだろう」と話す。
構想が固まっても、ヘアピンカーブや急勾配を鉄道が走れるのかという技術的な問題や、世界遺産である富士山を開発することがどこまで許されるのかという課題がある。
勉強会で日枝久フジサンケイグループ代表は、天皇陛下が皇太子時代に登山専門誌に書かれた次の一節を紹介した。
「富士山の自然が守られ、今後何世代にもわたり、人々が富士山の美しさを享受できるよう心から願わずにはいられない」
自然を守ることを大前提に富士山の恩恵を受ける。それが勉強会メンバーの共通認識だ。
https://news.livedoor.com/article/detail/16595810/
2019年6月10日 12時56分 産経新聞
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20130726%2F96958A9C93819499E0E6E2E1E18DE0E7E2E5E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXZZO5773821025072013000000-PB1-56.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/wkmt/imgs/f/1/f1ec1cde.png
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190522000933_comm.jpg
http://g-gauge.world.coocan.jp/PROTOTYPE/FKK/FUJI-5000-101.jpg ホント、山梨県って金儲けのための環境破壊なんか気にしないよな。いい加減にしろよ。 >>1
道路はいくらでの通していいのに鉄道はダメという
異常な理屈・・・
やっぱり日本は土人国家なんだよ
文明国だったら鉄道を通して排気ガスを撒き散らす
自動車を規制するわ >>35
いつそんな時代が来るの？
20年前には「20年後にはガソリン車は絶滅する」って
マスゴミが喧伝してたのに >>8
樹海経由は地獄行でしょ。
>>22
道路に線路引く計画じゃなかったかな。
>>29
関電トンネルでトロリーバス維持できなくなって電気バスに転換したんだから、富士山も無理だろうな。
>>44
施工業者。
>>54
全席指定で問題無し。 富士山は冬の間凄く荒れる
強風で打ち出された火山岩が鉄塔をへし曲げる
それがシーズン中だけの鉄道整備でコストがペイされるかというとされないから
国や山梨県が毎年補助金を出すことになる
そういう補助金に群がって騒いでる状態が今 麓から真横にトンネルを掘ってエレベーターで上に行けるようにすれば良いんじゃね？ 【鉄道】
「富士山登山鉄道」構想がいよいよ発車 霊峰の麓から５合目
直線かーーーーーーーーーーーーーーーーーー一気に！登り終える！下り終える！！
良いな！良いなーーーーーーーーーーーーーー素晴らしいじゃん！素晴らしいじゃん！！ こんなもんマイカーバス二輪禁止にして全員歩いて登らせばええ
自転車でもいいぞ、今は電動で楽勝だろ？
クソみたいな観光バスで外人5合目に溢れさせるな >>217
何を時代遅れなことを！おっしゃるーーーーーーーーーーー今や！ペテン師安倍の移民政策で！！
”グローバルか”をめざす日本国ーーーーーーーーーーーー富士山にも！イスラムの礼拝堂が出来たようで！！
かたくなに！なっていてもーーーーーーーーーーーーーーー時代は！変化していますからね！！ 東京からだと山梨側から登ることが多いからね。
この手の開発話は大抵、東京資本のデベロッパーが絡んでる。 ５合目から頂上までのケーブルカーのほうを先に整備してくれ 富士山の自然遺産登録を申請して
その申請した連中のせいで登録できなかったって言うな
富士山5合目の人工物がひどい
ということで、自然遺産に登録するなら全部撤去
という審査結果だったな
それら利権を持っている連中たちが
また富士山を破壊する 山梨県が産業無いから、それの創出を考えるのは
当然の事だよね。もっとお金に執着しないと廃れてしまう。 >>202
道路を鉄道に転換する（ヘアピンカーブ云々って記述がそれ）からEV車も観光バスも排除できる。なので価格設定と、静岡側の対応しだいだな。
>>188
ゴンドラ設備は真冬に倒壊するんじゃないかな。山頂の風速は90m/sにもなる。 >>224
それな。
夏の大量の登山者を効率的に捌くにはケーブルカーが必須だ。 5合目〜頂上リフトの方がええやろ
往復1万でも乗るやついるし、山小屋への荷物の輸送も楽になる >>232
効率化ならゴンドラリフトだよ。
ケーブルカーやロープウェイみたいなピストン型は非効率。 >>202
半年以上使えないのに採算なんて取れるわけないじゃん ヘリ飛ばせよ馬鹿。なんで線路なんか引く必要あんだよ。
環境破壊いいかげんにしろ 日本人の心・霊峰富士山を汚す銭下馬どもめ
これだから裏富士の山猿は嫌われる 電動車いすのプロ障害者が手ぐすね引いて待ってるぞー 折角だから一直線に作って将来的にマスドライバーに転用できるようにしよう >>240
もちろんーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー自己責任！！ むしろ、頂上近くにまで登れるようにしろよ
スイスの登山鉄道みたいなの
富士の頂上にでっかい国有ホテル作って世界から観光客よんで儲けよう スイスのは繁忙期は3万近い様なんでスイスの物価高いのもあるけど富士山も往復1万以上にはなるだろう。 これ別に山頂までじゃなくて（当たり前だが）、5合目の登山口までの話だろ。
現状のバスのピストン輸送よか環境面でもいいと思うが、冬の積雪で地盤がガタガタになるから
整備に相当金かかりそうだな。
ちなみに山頂までとか勘違いしてギャーギャー言ってる奴は脳たりんのバカだと思う 下りはコークスクリューと巨大宙返りの線路にしろ
人気が出るぞ 登山者が沢山くるから環境が汚れるんだよ
金はらってケーブルカーで登れよ
一年中登れるようにしちゃえよ
高いところに高層ホテル建てちゃえよ >>254
砂礫の地盤しかない山頂付近のどこにそんな建物建てるんだか。アホを曝すもいい加減にしろ 日本でも(旧碓氷峠や井川線のような部分的なものでなく)本格的なラックレール鉄道ができるんか…
もし実現したら楽しみだな。 >>16
俺もそれがいいと思う
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45225910U9A520C1X13000/
こいつから、エンジンを外してその分蓄電池を積めばOK
バスなら、富士急の駅に直接乗り入れられるしね
>>160
いくら台湾と言えども1208に登ったら凍死しそう こんな絵空事の勉強会に税金4千万円もつぎ込むんやで
アホやなぁ >>109
車内や展望台の気圧を保てば良いのかもしれない >>31
とりあえず、その手段で運用してみるのが良いのかもしれない >>48
遺産として考えるのであれば、観光を禁止した方が良いのかもしれない >>80
なぜ都会の人は改善を考えなくなるのだろうか >>82
5合目までなら自動運転の電動バスで良いのかもしれない >>185
バリアフリーとして実用化しやすいのかもしれない >>245
時間や体力を惜しむ観光客はいくらまで払うのか、調査した方が良いのかもしれない >>254
高気密のホテルとして話題になるのかもしれない 山小屋を繋ぐようにリフトを配置すれば、山小屋の売り上げが増えるのだろうか >>87
個人乗用車と定員が変わらないロープウェイは
専用軌道建設維持費の書類審査で不採用
かつて観光自動車道路整備された山地は既存ロープウェイが数年で廃墟化した
この議論をを半世紀以上繰り返しているのが富士山観光なんだよねw
どうしても連接鉄道を専用軌道で通すなら災害避難時の大量輸送名目で押し通さないと審査すら難しいでしょうね
観光道路は自家用車通行禁止
低公害設計の大型観光バスを観光道路専用に運行
麓の観光駅にバスセンターと観光客用大駐車場
設営
その他の大規模開発工事は無駄の塊だと思う 世界遺産とは？
金儲けの為の肩書き？
くだらねえなぁ 本末転倒だ >>277
自動車通行止めと引き換えなんじゃないの？
電車の乗車定員＝入山者数になるからオーバーユースに歯止めがかかる可能性はある
まあ、旅行会社やら土産物屋やらいろんな利権が絡むし
静岡側からのイチャモンも入るだろうから計画倒れになると思うけどね >>246
酒呑めないホテルw
登った事ないニートは黙ってろ >>254
既存の観光道路側道に富士山専用下水道配管設営して麓に浄化施設を造るほうが現実的
災害対策で最低2本線は必要
旅客便は富士山専用コミュニティーバス
貨物便は富士山専用日本郵政便と民間宅配便
機材は現行方式から一番実用的なユニットを新品で購入して運行させる
これ以上現実的な観光企画が在るならアイデア出してくれたまえwww >>16>>262
正確なコスト計算した訳ではないが
連接バスユニットは低地の高規格道路でないと安全運行が厳しい
おそらくは故障修理費用は何倍も高価つくだろう
運転手人件費をこんな所でケチって大事故起こしてもくだらない
山岳道路に強い低公害設計のバスユニットを選定して
運転手に真っ当な人件費払ったほうが安心安全ではないかな
故障車両と故障人員はその場で入れ替えて運用続行しないと
観光客に迷惑が掛かる
今ある信頼性高いユニットをゆとりを持って採用すべきでないかな リニアがいいんじゃない？東京から5、6分で着くよ。 >>1>>264
富士山に登れるのは夏山シーズンのみ
オフシーズンな時にはどーすんだろね
道路整備とマイカー規制して、連接バスによるピストン輸送の方が現実的 イタリアのヴェスヴィオ山、フニコラーレの様にならなければよいが・・・ 雪崩、雪代で五合目より下の道路(有料道路や林道)が寸断されるなんて事がちょくちょく起きてるんじゃなかったっけ？
整備に金かかり過ぎて無理でしょ ロープウェイならかなりの強風でも運行できる
冬の新穂高や八甲田、大雪山あたりは麓のスキー場のリフトが止まるような吹雪でも運行続けてる
冬富士だってわりと行けるんじゃないかね >>289
防災対策で富士山山岳道路の各所に道路状況モニターカメラを設置
山岳道路の管理センターと運行中バス車両は
ネット回線通してリアルタイムで路面状況を把握
運行バスユニットは中型バスで最大輸送人数を1時間につき500人までとか制限
安全運行はカネも掛かるが智慧が無ければ人が無駄死する目に会う 日本国は自動車大国なんだよね
なぜ自動車メーカー各社に富士山観光客の輸送方法の相談をしないのか？
専用軌道建設維持費で赤字垂れ流しであろう鉄道方式をどうやって採用するのが？
そんなに土建屋政治がほしいのか >>291
そんな強風の時に登山するやつって何者なんだｗ >>278
シェルターと景観保護を兼ねてトンネル式にしたらいいよ >>281
下水道なんでつがw
バキュームカー2台を配備して
1日1台交互に5合目〜麓の浄化施設に定期便運行で事足りませんか？
足りなきゃ台数を倍増しすれば良い
ドバイタワーとてタンクローリーで下水積み運んでいるそうじゃないですかw >>1
富士山登山鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
富士急行・富士登山電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
富士急行の富士登山電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
