【企業】トヨタで株主総会。株主「プリウスの事故が多いけど大丈夫？」副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
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https://www.sankei.com/economy/news/190613/ecn1906130011-n1.html
トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、
「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、
モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。
議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。
豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」
と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に
全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を
改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も
「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。
こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。
これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。
報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、
事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」
と理解を求めた。
総会は取締役選任案など４議案を可決し閉会した。所要時間は１時間４９分だった。 それよりも「顧客」を「お客」と誤記するのはどうか。 >>755
老人受けが悪いんだろ
日産のエロパワーも若い人が買っていく言ってたしな アクアは衝突防止装置付いてるからそっちにすればいいのに
親戚の高齢者が買ってた
良かったよ >>701
こういう勝利宣言みたいに煽った奴で
具体的な根拠を説明する奴殆ど居ないよな…
多分、アホアホバーカバーカとか言った後
反論できないだろうからスレをそっ閉じしてるんだろう
人生行き辛そう プリウスの事故が多いのは販売台数が多いからという「認識」って何なんだよ
ちゃんとデータを提示するのが日本トップの自動車会社として「当然の使命」だろ
どこかの役所の小役人みたいなことを言うな
官僚主義に侵されているのかトヨタは >>742 確かに。
30年前の70代はほぼおっさんだけで免許は限られたものだけが持っていたので
それなりにうまかったが、今や馬鹿でもテョンでも免許を持っていて
当たり前のように走っているからさらにたちが悪い。
免許更新を毎年にして実技試験を必須にして
不適格者を落とすべき。 >>758
アホかお前
ルームミラーはあって損がないから付いてるだけの話でホロ軽トラなんて後方視界ゼロだが事故は起きないだろ
ルームミラー明後日の方向向いてる車も多いしな、特に女は自分の顔向けてる人も結構いる
後方視界なんて駐車の時くらいしか重要ではないならな
お前も免許取れは解るぞ
はやく18歳になれるといいなw 販売好調！？ 馬鹿なの！？ 新車登録台数はダダ下がりだわ！ボケナス！
あんな糞デザインで出しちゃって販売台数劇減したクセに？
お茶濁した程度のマイナーチェンジで乗り換えが推進されてるとでも思ってるの？
あんな糞ダサイもん売らされるこっちの身になれよ 事故がカローラばかりという事は一度も無かったけどな。 >>763
漏らす前にオムツ履けよw
5ch見る前にトレパンでトイレトレーニングしろよw プリウスのシフトが問題じゃね？あれ年寄り間違いやすい配置でしょ まあ絶対に認めないのは承知だが、老人にはあのシフト構造だとやらかすよ
自動運転が完成する迄はプリウスミサイルはあると思いますわ 今は知らんけど、昔はメルセデスが大きい事故起こす、或いは巻き込まれると社内の調査チームが現場に飛んで警察と協力しながらデータ収集して開発にフィードバックしたらしい。
トヨタは儲けることしか考えてないってのがよく分かるコメント。 >>765 主に老人が買っているなんて、日ごろ若向けアッピールに邁進して
来週ルマンV2を控えているトヨタとしては言いたくない事実。
営業車でもなければ見事なまでに老人だらけのプリウス。 そもそもプリウス買う時点で池沼やろ
性能が貧弱なのに値段は一流ｗ >>767
お前が所詮はその程度のドライバーだって話だわなw
アホらしくて話にもならんわwww シフトノブの仕組みと制御の人間工学的欠陥と
それに対するフェイルセーフ機構の欠如が原因だろう
シフトノブを改良・改善したら自分たちの非を認める結果になるから自縄自縛に陥ってるだけじゃん >>775
経済的に余裕がある＝中高齢者でもあるし
高齢化もあるしな。
ターゲットにして売り込んでるかは知らんけど 他のスレでプリウスミサイルって言われてますけど
しかも北朝鮮のミサイルみたいにどこ飛ぶかわからんし トヨタはプリウスが存在することが不具合としてリコールを届け出たほうがいい
対策内容として新規の製造・販売禁止、すでに走っているものについては全車両を回収し解体処理とする
事故ゼロを目指す第一歩としてすぐに実行するべき >>762
アクアならシフトもまともだし後方視界もプリウスほど悪くない >>780
もしそうならトヨタは率先して免許返納を促すかもな >>784
いや、ランクルは許すw
70迄はぶっちぎりの名車じゃ >>53
自動ブレーキ云々の問題では無い
ペダルレイアウト及びフルスロットルでも爆音しない事に
問題ある
静音設計なら踏み間違い装置が付いて無いと駄目だ
よってプリウスは全車リコールすべき 操作とか、紛らわしいし、欠陥品でしょ
特に爺とは選んじゃダメな車種 販売台数なら、アクアでも起こりそうだが、
プリウスのほうが高齢者が多いんだろな プリウスはすでに前の前のモデルから高齢者の比率が高かったはずだと思う
操作系の問題についての指摘はあったと思う
それを無視して現行モデルでも操作系を変えていないのはちょっと犯罪的ではないか？ >>753
ほらほらこういうのだよw
スズキやマツダが暴走して突っ込んでも触れられないんだよな。
ペダルレイアウトがーシフトレバーがー言ってたのが崩れちゃうからw 売れ筋と思われるグレードの価格
プリウス A 2,842,560円
アクア S Style Black 1,979,640円
値引きを考慮してもナビ、その他OPつけたらプリウスは軽く３００超えてくる
年寄りしか買えないな 昔ミニカだっけ？にダンガンってグレードあったよな
プリウスにもミサイルってグレード出せばいいのにな
CMで、プリウスミサイル、登場とか言っていろんな事故や特攻映像ながして
「さあ、次はあなたの番です」
とかどうよ？ >>423
それは保険会社から見て契約者がプリウスユーザーが多いという証明に過ぎない どちらにしてもプリウスは廃盤商品なんだろうけど
安全第一で販売してこなかった経歴は消せないよ、
今後は安全装備で差別化戦略する企業は徹底的に非難される世情になるよ
加害者側、被害者含めてトヨタが元凶となってるからね、ここでも。 確かに販売数が多ければ事故の確率も高くはなる
しかし、トヨタは他メーカーより安全装備に関して、常に遅れを取っている >>798
お前自身が自分の元レスを崩壊させちまったのは気づいてるかい？www
>>741 >>802
老害はそんなに乗ってない
普通車だとアクアが一番売れてる 食中毒でてるけど大丈夫？
販売好調で数が多いからだ インテルがセキュリティ問題で崩壊中の今でも出荷台数が多いからセキュリティ問題が目立つだけって言い訳しているのとあんまり変わらんな プリウスは事故が多いんじゃなくノーブレーキ事故が異様に多い
結果的に余裕で人が死ぬし電柱をへし折る車が吹っ飛ぶレベルのミサイル状態が発生しまくってる
他メーカー車種も事故は起こすがブレーキは掛かかるから
「ブレーキが効かなかった」だのという聴取結果が警察から出てこない
現場検証でブレーキ痕は一番最初に見る
実際にブレーキ痕がないから聴取結果として採用されて
「ブレーキが効かなかった」などの証言が警察発表される
ニュース等を見てれば解るが実際にブレーキ痕があれば
「とっさにブレーキを踏んだが間に合わなかった」等の証言が矛盾の無い聴取結果として警察から発表される
警察だって捜査状況として解っている事を発表してるのであって
物理的に100%誰が見てもありえないデタラメを垂れ流しで公表してる訳ではない そもそも店頭でこのプリウス急発進とか暴走しない？ってニヤニヤしながら聞いてくるアホの多さにどん引きだわ >>798
操作系は色々な要素が統合されて安全につながる訳で単なる要素の話じゃ無いと思う
センターメーターだって一要素かも知れない
全体のバランスが高齢者の感覚に合っていなかったんじゃないか >>812
当然、急発進、暴走しないプリウスはありませんって答えるよな >>809
おれもそう思った
その説明はかなりおかしいのに
その場にいた株主から批判はでなかったのか 馬鹿しかいねえのかよと やっぱそこだよね
ブレーキとかアクセルに関係する事故ってのはつまり急発進やかなりのスピードが出てる状態によるもの
それに加えて車両重量もあるから被害が大きくなりやすいから目立つ
運転してるのがほとんど老人だから間違いと簡単に片付けられてしまうけど トヨタって障害物は避けようとするけど人は引くバカAIの会社と提携してんじゃなんじゃなかった？ >>812
自動車が勝手な操作をする場合はならしないと答えるわな
でも、人間の操作をアシストする制御がついている以上は人の意思判断に委ねるけどな >>797
全くその通り
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」
トヨタ自身が高齢の購入者が多いことを把握していたという事実を認めたという点で、経営陣のこの発言の意味は非常に大きい
そう把握していたのならば、設計の見直しや或いは高齢者への注意徹底や販売自粛までも含めて、メーカーとしてやれる事はいくらでもあった筈だからな >>772
リーフもオーソドックスなATとは違うわけだが問題ないだろ？
問題なのは老人のオツムなんだから >>814
アクセル踏めば加速して進むしブレーキ踏めば減速して止まります
ハンドルを切れば切った方向に曲がります
どんなに安全装備がついていても間違った操作をしたらプリウスだけじゃなく急発進・暴走しない車なんてないですって言うよ まず音しないもんな
最初から欠陥商品だと皆わかってたしなぁ >>823
欠陥なのはドライバーのオツム
プリウスに欠陥などない またトヨタか
ってなったときに
プリウスじゃないからデマニダと騒いでた
反日マスゴミの飼い主だからね >>813
それはもう個人差のレベルの話だなぁ。
どんな車だって乗り換えた直後は違和感あるし。
まぁそもそもプリウスの事故が多いって裏付けるデータは1回も見たことないしな。 >>830
プリウスは老人に大人気だからなw
老人が乗れば事故も起きる
しかもレシプロより加速がいい車でボケ老人がアクセルベタ踏みすりゃもうね、ミサイルになるしかない まず全車に欠陥はない
１０万台に１台くらいに一時的に出る不具合は１００台２００台調べたところでわからない
どのみちわからない >>1
馬鹿な運転手が悪いって事をメーカーが断言したも同然。
極論、買った方が悪いのね。あートヨタ買わねーわ HVを売りにしてるトヨタが
老人によって、イメージが悪くなる プリウスのテールランプって
何であんなにとんがってるの？ 「できることは全てやる」といいながら、判断力が衰えてきたら運転はやめましょうと言えない利益第一主義
プリウス乗ったことないが、老人が間違えやすい構造になってるんじゃないの？ >>35
アクア良いよなw
カタツムリ付けてビュンビュン系（※あかんやつ） マツダがＣＭで「踏み間違え防止のために車体レイアウトを設計した」とやってたな
マツダは良心の有る会社だ
しかし、マツダのやり方では必然的に後部座席が狭くなってしまう
安全を取るか、室内のユーティリティを取るかは消費者の選択だ >>419
踏み込み動作と自動ブレーキのレーダー反応の話を
混同してんじゃねーぞタコ じゃ 統計的に
章夫が凶器提供
構造が犯行実施
ということだ 結局馬鹿が間違った道具の使いかたをして事故ばっかり起こす現状からして
メーカーとして車を買った人間に運転講習をしたほうがいいんだわ
>>841
俺もあっちの会社が良かったわ･･･ >>838
それメーカーやディーラーが言うべきことかね？ >>841
そんなマツダ車でも先日踏み間違え事故が発生したな
踏み間違える奴は何やっても踏み間違えるんだろうな
そもそもどれだけレイアウトに拘ったところで、今足を乗せているペダルがブレーキだと思いこんだらどうしようもないもんな >>830
じゃあ株主総会でそれを言えばいいわけだよ自信を持ってね >>839
別にプリウスに限らず、何かしらペダル踏んだとき
車の挙動はわかるはずだがな
その判断ができないのは一大事じゃね？ 4代目プリウスは売れなくてニダっぽいフロントマスクを整形したって聞いたけど？ 正直に言うと交通事故起こす危なっかしい人ほど
プリウス買うってことでしょ >>841
こないだデミオか何かが踏み間違いで事故ってたが。 誤動作だろうが誤操作だろうが暴走事故が多い点でアウト。 >死傷者ゼロがトヨタの目標だが
そんな綺麗事を本気で言うなら無免許運転や飲酒運転防止の為のシステムをトップメーカーの挟持として
国と協力して率先して導入しろっての >>847
駐車場の後ろの鉄柵をバックで突き破って落っこちそうになってたおばさんだな
あれバックでセンサーが異常感知しても1回ブレーキ踏むとアラート解除されるんだってよ Nボもすんげえ売れてるけど
Nボの暴走殺人はどれくらいあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
